Document · PDF

09c.1 Toelichting Bijlage 1 Akoestische onderzoek

Gemeenteraad 10 mei 2022, gemeente Horst aan de MaasBij agendapunt: Voorstel tot het vaststellen van het bestemmingsplan Ulsheggerweg 35, Lottum.5.489 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AKOESTISCH ONDERZOEK (t.b.v. ruimtelijke onderbouwing) Ulsheggerweg 37 Lottum kenmerk HMB BV: 21267401N

opdrachtgever:

Bureau Leefomgeving te Horst

datum rapport:

25-06-2021

kenmerk:

21267401N

status:

Definitief

uitgevoerd door:

HMB BV

projectleider:

de heer ing. H.G.M. Meelkop | r.meelkop@hmbgroep.nl

rapporteur:

de heer ing. H.G.M. Meelkop

autorisatie:

de heer ing. W.A.T. van der Sterren

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING ........................................................................................................... 3

GEBRUIKTE GEGEVENS ......................................................................................... 4 2.1 Algemene gegevens ..................................................................................... 4 2.2 Situatiebeschrijving ...................................................................................... 4

TOETSINGSKADER ................................................................................................ 5 3.1 Toetsingskader Wet geluidhinder (Wgh) .......................................................... 5 3.2 Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening ........................................................ 6 3.3 De Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening .................................................... 6

ONDERZOEKSMETHODE ........................................................................................ 7 4.1 Wet geluidhinder ......................................................................................... 7 4.2 Wet ruimtelijke ordening ............................................................................... 7 4.3 Verantwoording rekenmodel .......................................................................... 7

ONDERZOEKSRESULTATEN .................................................................................... 8

CONCLUSIES ........................................................................................................ 9

BIJLAGEN 1 | Onderzoekslocatie 2 | Overzicht verkeersgegevens 3 | Invoergegevens en rekenresultaten

Akoestisch onderzoek

INLEIDING

In opdracht van Bureau Leefomgeving, Schoolstraat 7 te Horst, is door HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Ulsheggerweg 37 te Lottum. Directe aanleiding tot het onderzoek is het realiseren van twee nieuwe woningen op de onderzoekslocatie. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. Het doel van dit onderzoek is meerledig:  er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh);  er wordt bepaald in hoeverre de herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro);  er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie (toetsingskader Wgh en Wro). Voor zover betrekking op de Wet ruimtelijke ordening (Wro) is het onderzoek uitgevoerd conform de richtlijnen zoals opgenomen in de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’. Onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder (Wgh) is uitgevoerd conform het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Het voorliggende rapport doet verslag van de uitgangspunten en berekening. figuur 1: impressie onderzoekslocatie

21267401N | Ulsheggerweg 37 te Lottum

Akoestisch onderzoek

GEBRUIKTE GEGEVENS

2.1

Algemene gegevens

Bij de samenstelling van dit rapport is gebruik gemaakt van de onderstaande uitgangsgegevens:  de verkeersgegevens van de omliggende wegen zoals opgenomen in het Verkeersmodel Noord-Limburg Online;  een door de opdrachtgever beschikbaar gestelde situatietekening;  via BGT, AHN en BAG beschikbare geografische informatie;  ter plaatse opgenomen situatiegegevens.

2.2

Situatiebeschrijving

Opdrachtgever is voornemens om op de onderzoekslocatie twee nieuwe woningen te realiseren. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. De locatie bevindt zich binnen de bebouwde kom van Lottum. De locatie bevindt zich binnen de invloedsfeer van wegverkeer, waaronder enkele zoneplichtige wegen. Verder bevinden zich in de omgeving geen relevante geluidbronnen. Onderstaande figuur 2 geeft een verbeelding van de onderzoekslocatie. figuur 2: verbeelding onderzoekslocatie

bestemmingsplan

21267401N | Ulsheggerweg 37 te Lottum

luchtfoto

Akoestisch onderzoek

TOETSINGSKADER

Omdat de plannen niet passen binnen de vigerende bestemming dient aangetoond te worden dat er in de beoogde situatie sprake blijft van een goede ruimtelijke ordening. Voor wat betreft het deelaspect geluid is daarbij in eerste instantie de Wet geluidhinder (Wgh) van belang. Hierin worden zogenoemde ‘geluidgevoelige bestemmingen’ zoals woningen scholen en ziekenhuizen beschermd tegen geluidhinder van alle volgens de wet zoneplichtige geluidbronnen (bepaalde wegen, spoorwegen, industrieterreinen en eventueel door de Minister aangewezen ‘overige zones’). Ook in situaties waarin de Wgh niet van toepassing is zal in het kader van een goede ruimtelijke ordening een akoestische beschouwing gegeven moeten worden. Het betreft bijvoorbeeld functies die volgens de Wgh niet als geluidgevoelig gelden, maar toch een bepaalde mate van bescherming tegen geluid behoeven (zoals bijvoorbeeld kantoren of vakantiewoningen). Maar ook bij het realiseren van gevoelige functies in de nabijheid van geluidbronnen die buiten de zoneringsplicht van de Wgh vallen zal het deelaspect geluid getoetst moeten worden (zoals bijvoorbeeld 30 km-wegen of bedrijven die niet zijn gelegen op gezoneerde industrieterreinen).

3.1

Toetsingskader Wet geluidhinder (Wgh)

Industrielawaai: In de omgeving bevindt zich geen gezoneerd industrieterrein. Verdere beoordeling van industrielawaai is daarom in het kader van de Wgh niet aan de orde. Wegverkeerslawaai: De onderzoekslocatie ligt binnen de geluidzone van enkele omliggende wegen. Voor nieuw te realiseren woonfuncties binnen de zone van een weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB (art. 82.1 Wet geluidhinder). Voor woningen in stedelijk gebied kan een hogere grenswaarde worden vastgesteld tot maximaal 63 dB (art. 83.2 Wgh). Berekening van de geluidbelasting gebeurt volgens het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012.

Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag bij de bepaling van de gevelgeluidbelasting voor wegen een aftrek in rekening worden gebracht van:  3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 56 dB is;  4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 57 dB is;  2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek anders is dan 56 of 57 dB;  5 dB voor alle overige wegen, waaronder ook 30 km-wegen (zie ook jurisprudentie 201304862/3/R2, d.d. 29-07-2015) Indien de gecorrigeerde geluidbelasting op de gevel boven de voorkeursgrenswaarde doch onder de maximale ontheffingswaarde ligt kan door het college van B&W ontheffing worden verleend voor een hogere grenswaarde. Hieraan kan enkel medewerking worden verleend indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zijn of op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

Mocht de geluidbelasting op de gevel boven de maximale ontheffingswaarde liggen, dan is het realiseren van een woonfunctie in principe niet toegestaan.

21267401N | Ulsheggerweg 37 te Lottum

Akoestisch onderzoek

Op grond van het Bouwbesluit dient de uitwendige scheidingsconstructie die de scheiding vormt tussen een verblijfsgebied en de buitenlucht een karakteristieke geluidwering (G A;k) te hebben van minimaal 20 dB(A). Daarnaast mag de geluidbelasting binnen een verblijfgebied niet meer bedragen dan 33 dB, en binnen een verblijfsruimte niet meer dan 35 dB. Indien de ongecorrigeerde totale geluidbelasting op de gevel dus hoger is dan 33 + 20 = 53 dB, dient middels berekening te worden aangetoond welke maatregelen noodzakelijk zijn opdat aan de in het Bouwbesluit genoemde eisen met betrekking tot de gevelgeluidwering wordt voldaan. Railverkeerslawaai: De locatie ligt niet binnen de zone van een spoorweg. Beoordeling is niet aan de orde. Andere geluidzones: De onderzoekslocatie ligt niet binnen een gebied waarvoor bij algemene maatregel van bestuur een geluidzone is aangewezen. Verdere beoordeling is daarom niet aan de orde. Cumulatie: Indien een geluidgevoelige bestemming is gelegen binnen de zone van verschillende types geluidbronnen (bijvoorbeeld weg én spoor) en er daarnaast sprake is van een ‘relevante blootstelling’ (hiervan is enkel sprake indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden), dan dient onderzoek te worden gedaan naar het effect van samenloop van de verschillende bronnen.

De Wet geluidhinder geeft voor een dergelijke cumulatieve geluidbelasting wel een bepalingsmethode, maar geen toetsingskader. Het bevoegd gezag komt daarmee een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toe. Omdat in onderhavige situatie slechts sprake is van één geluidtype (alleen wegverkeer), is cumulatie van geluid niet aan de orde.

3.2

Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening

3.3

De Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening

De VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’ is een algemeen geaccepteerd hulpmiddel voor milieuzonering in de ruimtelijke planvorming. De methode gaat uit van richtafstanden tussen milieubelastende activiteiten enerzijds en geluidgevoelige functies anderzijds. Hierbij wordt rekening gehouden met de aard van de betreffende activiteit (milieucategorie) en de aard van de lokale omgeving. In de omgeving van de onderzoekslocaties bevinden zich geen relevante bedrijfsbestemmingen. Voor alle omliggende inrichtingen geldt dat voldaan wordt aan de geldende richtafstand, danwel dat deze al worden beperkt door reeds aanwezige woonbestemmingen. Voor weg- en railverkeer geldt dat de invloed van alle omliggende wegen en spoorwegen in de beoordeling betrokken moet worden, dus ook (spoor)wegen die in het kader van de Wgh niet zoneplichtig zijn. Indien de gecumuleerde gecorrigeerde geluidbelasting voldoet aan de eisen uit de Wgh wordt gesteld dat een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd is. Ook in het kader van een goede ruimtelijke ordening dient als er sprake is van blootstelling aan meerdere bronnen inzicht te worden gegeven in de gecumuleerde geluidbelasting. Het gaat dus niet om de individuele geluidbronnen (bedrijven, wegen of spoorwegen) maar om de totale geluidbelasting van alle relevante omliggende bronnen.

Eventuele vrijstellingen of toeslagen op basis van aanverwante wetgevingen worden bij de beoordeling van het woonen leefklimaat in het kader van de ruimtelijke ordening niet betrokken. Het ontbreekt echter aan een wettelijk normenstelsel waardoor het bevoegd gezag een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toekomt.

21267401N | Ulsheggerweg 37 te Lottum

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSMETHODE

4.1

Wet geluidhinder

Het onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder is uitgevoerd overeenkomstig het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012. De berekening heeft enkel betrekking op volgens de Wgh zoneplichtige geluidbronnen. Er is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu. Zie §4.3 voor een verantwoording van het rekenmodel. De toetspunten liggen op de rooilijn van de beoogde bebouwing (voor- en achtergevel). Omdat de indeling van de kavels nog niet definitief is, zijn ook rekenpunten gelegd op de hoekpunten van de betreffende kavel. Alle waardes worden vóór correctie (art. 110g Wgh) afgerond naar het dichtstbijzijnde gehele getal, waarbij een halve eenheid wordt afgerond naar het even getal (art. 1.3 lid 1 uit het ‘RMV geluid’).

4.2

Wet ruimtelijke ordening

In het kader van de Wro is in kaart gebracht welke geluidbelastende functies van invloed kunnen zijn op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie. Hierbij is gekeken naar alle relevante geluidbronnen zoals omliggende bedrijven, wegen en spoorwegen. Het betreft zowel zoneplichtige als niet-zoneplichtige bronnen. De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu. Zie § 4.3 voor een verantwoording van het rekenmodel.

4.3

Verantwoording rekenmodel

Alle berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu V2021 van dgmr. Gebouwen zijn in het rekenmodel ingevoerd als objecten met een reflectiefactor 0,8 (representatief voor wanden van gebouwen met ramen en kleine uitsparingen). Gebouwen zijn via Pdok geïmporteerd vanuit 3D-geluid-gebouwen. Verharde bodemgebieden en wateroppervlaktes zijn geïmporteerd vanuit BGT en ingevoerd met een bodemfactor Bf=0,0. Bij wegdektypen die significant absorberende eigenschappen hebben, zoals ZOAB en (fijn) 2-laags ZOAB, is een bodemfactor van 0,5 aangehouden. Voor het omliggende terrein is gerekend met een bodemfactor Bf=0,5 (half verharde bodem). Toetspunten zijn ingevoerd op de beoogde rooilijn van de bebouwing (voor- en achtergevel) en op de hoekpunten van het kavel. De emissiewaarden zijn berekend op een hoogte van 1,5 en 4,5 m. Wegen (RMW-2012) zijn ingevoerd op basis van de in het Verkeersmodel opgenomen verkeersgegevens. Kruisingen, mini-rotondes en obstakels zijn voor zover van toepassing in het model ingevoerd overeenkomstig de regels uit het reken- en meetvoorschrift. Maaiveldhoogtes zijn als hoogtelijnen geïmporteerd vanuit het Actuele Hoogtebestand Nederland (AHN). Zie bijlage 3 voor een uitgebreid overzicht van alle invoergegevens.

21267401N | Ulsheggerweg 37 te Lottum

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSRESULTATEN

De onderzoekslocatie binnen de zone van de Broekhuizerweg en de Horsterdijk. Zie tabel 2 voor een overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens. Hierin zijn in het kader van een goede ruimtelijke ordening ook alle relevante niet zoneplichtige 30 km-wegen beschouwd. tabel 2: overzicht verkeersgegevens voor het jaar 2031 (weekdaggemiddelde) zonebreedte [m]

intensiteit [mvt./etmaal]

rijsnelheid [km/h]

wegdektype

01-02: Ulsheggerweg

n.v.t.

360

referentiewegdek

03-04: Broekhuizerweg

200

2146-2423*

referentiewegdek

05-06: Horsterdijk

200

450-533*

oppervlakbewerking

weg

* de intensiteiten variëren per wegvak, zie bijlage 2 voor een overzicht op detailniveau.

Zie bijlage 2 voor een uitgebreid overzicht van de gebruikte verkeersintensiteiten en– verdelingen en bijlage 3 voor de invoergegevens en onderzoeksresultaten. De berekeningen voor wegverkeerslawaai zijn uitgevoerd conform Standaard RekenMethode 2 (SRM2) uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Zie tabel 3 voor een overzicht van de rekenresultaten. tabel 3: berekende resultaten voor de geluidbelasting Lden [dB] rekenpunt

hoogte

Broekh.weg *

Horsterdijk *

30 km (Ulsheggerw.)

totaal

01-03: rooilijn voor

1,5 m

(28-5=) 23

(26-5=) 21

4,5 m

(28-5=) 23

(29-5=) 24

04-06: rooilijn achter

1,5 m

(19-5=) 14

(25-5=) 20

4,5 m

(23-5=) 18

(28-5=) 23

07-10: hoek perceel

1,5 m

(29-5=) 24

(27-5=) 22

4,5 m

(28-5=) 23

(29-5=) 24

voorkeursgrenswaarde:

max. ontheffingswaarde:

geen eis

(53)

* inclusief correctie op basis van artikel 110g uit de Wet geluidhinder

Uit de berekeningen blijkt dat de gecorrigeerde gevelbelasting voor elke zoneplichtige weg lager ligt dan de voorkeursgrenswaarde en dus voldaan wordt aan de eisen uit de Wet geluidhinder. De totale geluidbelasting (ongecorrigeerd, incl. 30 km-wegen) voldoet overal aan de maximale ontheffingswaarde. De grenswaarden uit de Wgh zijn gerelateerd aan de kwaliteit van de leefomgeving. Indien zelfs zonder correctie voldaan wordt aan deze grenswaarden kan gesteld worden dat een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd is. Aangezien de ongecorrigeerde gecumuleerde geluidbelasting niet hoger ligt dan 53 dB, wordt tevens voldaan aan de eisen uit het Bouwbesluit. Aanvullende akoestische maatregelen aan de woning zijn niet noodzakelijk. Hierbij is uitgegaan van een gevelopbouw van metselwerk met maximaal 30% van het oppervlak dubbel glas en een deugdelijke kierdichting. Omdat zelfs op de perceelsgrens aan alle geldende geluideisen wordt voldaan, leiden ook eventuele wijzigingen in de uiteindelijke situering of afmeting van de bouwmassa niet tot een andere conclusie. Overige geluidbronnen (railverkeer, industrielawaai) zijn niet aan de orde. Verder onderzoek naar eventuele cumulatie van geluid is dan ook niet nodig.

21267401N | Ulsheggerweg 37 te Lottum

Akoestisch onderzoek

CONCLUSIES

In opdracht van Bureau Leefomgeving, Schoolstraat 7 te Horst, is door milieukundig adviesbureau HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Ulsheggerweg 37 te Lottum. Directe aanleiding tot het onderzoek is de beoogde woningbouw op het betreffende perceel. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. Het doel van dit onderzoek is meerledig:  er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh);  er wordt bepaald in hoeverre een herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro);  er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie (toetsingskader Wgh en Wro). Uit het onderzoek volgt:  dat voor alle omliggende wegen voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde;  dat de nieuw beoogde woonbestemming geen inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen;  dat een goed woon- en leefklimaat ter plaatse van de nieuwe woonbestemmingen gewaarborgd is. Omdat zelfs op de perceelsgrens aan alle geldende geluideisen wordt voldaan, leiden ook eventuele wijzigingen in de uiteindelijke situering of afmeting van de bouwmassa niet tot een andere conclusie. Vanuit akoestisch oogpunt zijn er geen bezwaren tegen de beoogde herbestemming.

21267401N | Ulsheggerweg 37 te Lottum

Bijlage | 1 Onderzoekslocatie

Schaal:

Bladnr: 01/01

Datum: 25-06-2021

Formaat: A4

Getekend: RM

Bestandsnaam: kad_kaart

Project: 21267401N

Omschrijving: kadastrale kaart

Locatie: Lottum, Ulsheggerweg 37

kadastralekaart [kadastralekaartv3:default_groupstyle]

legenda:

Bijlage | 2 Overzicht verkeersgegevens

VERKEERSMODEL 2018

VERKEERSMODEL 2030

wegcat. 5 5 3 3 3 3 -

vmax *methode [km/h] 30 M 30 M 50 M 50 M 50 M 50 M -

intensiteit 400 400 2600 2800 500 700 -

basisjaar 1

jaar 2018 2018 2018 2018 2018 2018 -

cat. 1 2 3 4 5

[km/h] 100/120 80 50/70 60 15/30

dag 6.7% 6.7% 6.7% 7.0% 7.0%

avond 2.7% 2.7% 2.7% 2.6% 2.6%

verkeersverdeling

vmax [km/h] 15 30 50 60 70 80 100 120

pmv 95% 95% 85% 85% 75% 65% 55% 55%

pzv 5% 5% 15% 15% 25% 35% 45% 45%

Verdeling vrachtverkeer als functie van rijsnelheid

stroomweg ontsluiting BUBEKO ontsluiting BIBEKO erftoegang BUBEKO erftoegang BIBEKO

wegtype

nacht 1.1% 1.1% 1.1% 0.7% 0.7%

Standaardverdeling wegverkeer per wegtype gem. uurintensiteit vmax weg-

Brontabellen, gebaseerd op model ir. W.A. Verhave - G. en O. dec. 1981

* methode: V = Verhave / T = Tellingen / M = verkeersModel

01: Ulsheggerweg 02: Ulsheggerweg 03: Broekhuizerweg 04: Broekhuizerweg 05: Horsterdijk 06: Horsterdijk 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

straatnaam

Bepaling van de verkeersintensiteiten

HMB BV projectnr. 21267401N

autonome groei% 0.00% 0.00% -0.66% -0.30% 0.00% -1.28% -

dag 18% 14% 8% 6% 6%

avond 24% 14% 8% 5% 5%

nacht 30% 14% 8% 4% 4%

aandeel vrachtverkeer

intensiteit 400 400 2400 2700 500 600 -

basisjaar 2

jaar 2030 2030 2030 2030 2030 2030 -

intensiteit 400 400 2384 2692 500 592 -

prognosejaar jaar 2031 2032 2031 2031 2031 2031 -

j/n j j j j j j n n n n n n n n n n n n n

0.9 360 360 2146 2423 450 533 -

weekdagcorr. avond 4.0% 1.5% 8.5% 8.4% 3.0% 3.0% -

nacht 4.0% 1.5% 8.5% 8.4% 3.0% 3.0% -

middel 95% 95% 85% 85% 85% 85% -

zwaar 5% 5% 15% 15% 15% 15% -

verdeling vracht avond 2.6% 2.6% 2.7% 2.7% 2.7% 2.7% -

nacht 0.7% 0.7% 1.1% 1.1% 1.1% 1.1% -

gem. uurintensiteit dag 7.0% 7.0% 6.7% 6.7% 6.7% 6.7% -

SWOV-factsheet, november 2017. Den Haag

dag 4.0% 1.5% 8.5% 8.4% 3.0% 3.0% -

aandeel vrachtverkeer

% licht verkeer dag avond nacht 96.00% 96.00% 96.00% 98.50% 98.50% 98.50% 91.54% 91.54% 91.54% 91.56% 91.56% 91.56% 97.00% 97.00% 97.00% 97.00% 97.00% 97.00% -

dag 3.80% 1.43% 7.19% 7.18% 2.55% 2.55% -

avond 3.80% 1.43% 7.19% 7.18% 2.55% 2.55% -

nacht 3.80% 1.43% 7.19% 7.18% 2.55% 2.55% -

% middelzwaar verkeer

avond 0.20% 0.08% 1.27% 1.27% 0.45% 0.45% -

nacht 0.20% 0.08% 1.27% 1.27% 0.45% 0.45% -

datum: 25-06-2021 bestand: srm_21267401N

dag 0.20% 0.08% 1.27% 1.27% 0.45% 0.45% -

% zwaar verkeer

bijlage 2 verkeersverdeling

Bijlage | 3 Invoergegevens en rekenresultaten

HMB BV projectnr. 21267401N Model: Groep:

bijlage 3 invoer toetspunten

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. rooilijn voor rooilijn voor rooilijn voor rooilijn achter rooilijn achter

X 208652.77 208662.02 208671.14 208647.01 208656.41

Y 386343.25 386337.97 386332.77 386333.97 386328.51

Maaiveld 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

Hoogte B 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Gevel Nee Nee Nee Nee Nee

06 07 08 09 10

rooilijn achter hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel

208665.88 208654.33 208673.18 208644.34 208660.64

386323.00 386345.77 386336.53 386329.66 386313.25

18.00 18.00 18.00 18.00 18.00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

------

Nee Nee Nee Nee Nee

Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

25-06-2021 10:40:54

HMB BV projectnr. 21267401N Model: Groep:

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Ulsheggerweg Ulsheggerweg Broekhuizerweg Broekhuizerweg Horsterdijk

05 06 06 06

Horsterdijk Horsterdijk Horsterdijk Horsterdijk

V(LV(D)) 30 30 50 50 50

V(LV(A)) 30 30 50 50 50

V(LV(N)) 30 30 50 50 50

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Oppervlaktebewerking

Totaal aantal 360.00 360.00 2146.00 2423.00 450.00

Hbron 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

Cpl False False False False False

Helling 0 0 0 0 0

Groep 30 30 Broekh Broekh Horster

50 50 50 50

Oppervlaktebewerking Oppervlaktebewerking Oppervlaktebewerking Oppervlaktebewerking

450.00 533.00 533.00 533.00

0.75 0.75 0.75 0.75

False False False False

0 0 0 0

Horster Horster Horster Horster

Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

25-06-2021 10:40:21

HMB BV projectnr. 21267401N Model: Groep: Naam 01 02 03 04 05 05 06 06 06

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %Int(D) 7.00 7.00 6.70 6.70 6.70

%Int(A) 2.60 2.60 2.70 2.70 2.70

%Int(N) 0.70 0.70 1.10 1.10 1.10

%LV(D) 96.00 98.50 91.54 91.56 97.00

%LV(A) 96.00 98.50 91.54 91.56 97.00

%LV(N) 96.00 98.50 91.54 91.56 97.00

%MV(D) 3.80 1.43 7.19 7.18 2.55

%MV(A) 3.80 1.43 7.19 7.18 2.55

%MV(N) 3.80 1.43 7.19 7.18 2.55

%ZV(D) 0.20 0.08 1.27 1.26 0.45

%ZV(A) 0.20 0.08 1.27 1.26 0.45

%ZV(N) 0.20 0.08 1.27 1.26 0.45

6.70 6.70 6.70 6.70

2.70 2.70 2.70 2.70

1.10 1.10 1.10 1.10

97.00 97.00 97.00 97.00

2.55 2.55 2.55 2.55

0.45 0.45 0.45 0.45

Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

25-06-2021 10:40:21

HMB BV projectnr. 21267401N Rapport: Model:

bijlage 3 rekenparameters

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model RM #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rick op 24-06-2021 rick op 25-06-2021 Geomilieu V2021

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten --0.50 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0.00; 0.00; 1.00; 2.00; 4.00; 10.00; 23.00; 58.00 Conform standaard 3.50

Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

25-06-2021 10:49:41

HMB BV projectnr. 21267401N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten Brioekhuizerweg

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Broekh Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving rooilijn voor rooilijn voor rooilijn voor rooilijn voor rooilijn voor

X 208652.77 208652.77 208662.02 208662.02 208671.14

Y 386343.25 386343.25 386337.97 386337.97 386332.77

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 26.0 26.0 26.7 26.6 27.1

Avond 22.1 22.1 22.7 22.7 23.2

Nacht 18.2 18.2 18.8 18.8 19.3

Lden 27.0 27.0 27.7 27.6 28.1

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

rooilijn voor rooilijn achter rooilijn achter rooilijn achter rooilijn achter

208671.14 208647.01 208647.01 208656.41 208656.41

386332.77 386333.97 386333.97 386328.51 386328.51

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

26.9 18.0 21.7 17.5 18.5

23.0 14.1 17.8 13.6 14.5

19.1 10.2 13.9 9.7 10.6

27.9 19.1 22.7 18.5 19.5

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

rooilijn achter rooilijn achter hoek perceel hoek perceel hoek perceel

208665.88 208665.88 208654.33 208654.33 208673.18

386323.00 386323.00 386345.77 386345.77 386336.53

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

16.8 17.2 26.7 26.3 28.3

12.8 13.3 22.7 22.4 24.3

8.9 9.4 18.8 18.5 20.4

17.8 18.2 27.7 27.3 29.3

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B

hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel

208673.18 208644.34 208644.34 208660.64 208660.64

386336.53 386329.66 386329.66 386313.25 386313.25

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

27.5 19.8 24.4 24.4 27.1

23.6 15.8 20.4 20.5 23.1

19.7 11.9 16.5 16.6 19.2

28.5 20.8 25.4 25.4 28.1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

25-06-2021 10:50:06

HMB BV projectnr. 21267401N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten Horsterdijk

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Horster Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving rooilijn voor rooilijn voor rooilijn voor rooilijn voor rooilijn voor

X 208652.77 208652.77 208662.02 208662.02 208671.14

Y 386343.25 386343.25 386337.97 386337.97 386332.77

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 25.2 27.7 22.7 24.8 23.7

Avond 21.3 23.8 18.7 20.8 19.7

Nacht 17.4 19.9 14.8 16.9 15.8

Lden 26.2 28.7 23.7 25.8 24.7

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

rooilijn voor rooilijn achter rooilijn achter rooilijn achter rooilijn achter

208671.14 208647.01 208647.01 208656.41 208656.41

386332.77 386333.97 386333.97 386328.51 386328.51

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

25.0 23.4 25.2 24.4 27.2

21.0 19.5 21.2 20.4 23.2

17.1 15.6 17.3 16.5 19.3

26.0 24.4 26.2 25.4 28.2

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

rooilijn achter rooilijn achter hoek perceel hoek perceel hoek perceel

208665.88 208665.88 208654.33 208654.33 208673.18

386323.00 386323.00 386345.77 386345.77 386336.53

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

23.7 25.7 22.9 26.1 23.4

19.8 21.8 18.9 22.2 19.5

15.9 17.9 15.0 18.3 15.6

24.7 26.7 23.9 27.1 24.4

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B

hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel

208673.18 208644.34 208644.34 208660.64 208660.64

386336.53 386329.66 386329.66 386313.25 386313.25

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

25.8 23.1 27.0 25.6 27.6

21.8 19.1 23.1 21.7 23.6

17.9 15.2 19.2 17.8 19.7

26.8 24.1 28.0 26.6 28.6

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

25-06-2021 10:50:53

HMB BV projectnr. 21267401N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten 30 km

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten 30 Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving rooilijn voor rooilijn voor rooilijn voor rooilijn voor rooilijn voor

X 208652.77 208652.77 208662.02 208662.02 208671.14

Y 386343.25 386343.25 386337.97 386337.97 386332.77

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 49.0 49.0 48.9 48.8 48.8

Avond 44.7 44.7 44.6 44.5 44.5

Nacht 39.0 39.0 38.9 38.8 38.8

Lden 49.1 49.1 49.0 49.0 49.0

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

rooilijn voor rooilijn achter rooilijn achter rooilijn achter rooilijn achter

208671.14 208647.01 208647.01 208656.41 208656.41

386332.77 386333.97 386333.97 386328.51 386328.51

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

48.8 42.2 43.3 43.8 44.2

44.5 37.9 39.0 39.5 39.9

38.8 32.2 33.3 33.8 34.2

48.9 42.3 43.4 43.9 44.3

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

rooilijn achter rooilijn achter hoek perceel hoek perceel hoek perceel

208665.88 208665.88 208654.33 208654.33 208673.18

386323.00 386323.00 386345.77 386345.77 386336.53

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

43.2 43.9 51.2 50.8 52.7

38.9 39.6 46.9 46.5 48.4

33.2 33.9 41.2 40.8 42.7

43.3 44.0 51.4 50.9 52.8

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B

hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel

208673.18 208644.34 208644.34 208660.64 208660.64

386336.53 386329.66 386329.66 386313.25 386313.25

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

51.8 40.9 42.0 39.3 40.0

47.5 36.6 37.7 35.0 35.7

41.8 30.9 32.0 29.3 30.0

51.9 41.0 42.1 39.4 40.1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

25-06-2021 10:51:08

HMB BV projectnr. 21267401N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten wegverkeer totaal

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving rooilijn voor rooilijn voor rooilijn voor rooilijn voor rooilijn voor

X 208652.77 208652.77 208662.02 208662.02 208671.14

Y 386343.25 386343.25 386337.97 386337.97 386332.77

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 49.1 49.1 48.9 48.9 48.9

Avond 44.8 44.8 44.6 44.6 44.6

Nacht 39.1 39.1 38.9 38.9 38.9

Lden 49.2 49.2 49.0 49.0 49.0

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

rooilijn voor rooilijn achter rooilijn achter rooilijn achter rooilijn achter

208671.14 208647.01 208647.01 208656.41 208656.41

386332.77 386333.97 386333.97 386328.51 386328.51

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

48.9 42.3 43.4 43.9 44.3

44.6 38.0 39.1 39.6 40.0

38.9 32.3 33.4 33.9 34.4

49.0 42.4 43.5 44.0 44.5

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

rooilijn achter rooilijn achter hoek perceel hoek perceel hoek perceel

208665.88 208665.88 208654.33 208654.33 208673.18

386323.00 386323.00 386345.77 386345.77 386336.53

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

43.3 44.0 51.3 50.8 52.7

39.0 39.7 47.0 46.5 48.4

33.3 34.0 41.3 40.8 42.7

43.4 44.1 51.4 50.9 52.9

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B

hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel

208673.18 208644.34 208644.34 208660.64 208660.64

386336.53 386329.66 386329.66 386313.25 386313.25

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

51.8 41.0 42.2 39.6 40.5

47.5 36.7 37.9 35.3 36.2

41.8 31.1 32.3 29.8 30.7

52.0 41.1 42.4 39.8 40.7

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

25-06-2021 10:51:28

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11391709/1