Document · PDF

08c.3 Toelichting bijlage 3 - Akoestisch rapport

Gemeenteraad 10 mei 2022, gemeente Horst aan de MaasBij agendapunt: Voorstel tot het vaststellen van het bestemmingsplan Stationsstraat 140, Hegelsom.8.498 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AKOESTISCH ONDERZOEK (t.b.v. ruimtelijke onderbouwing) Stationsstraat 140 Hegelsom kenmerk HMB BV: 21266001N

opdrachtgever:

familie Verhagen te Hegelsom

datum rapport:

01-07-2021

kenmerk:

21266001N

status:

Definitief

uitgevoerd door:

HMB BV

projectleider:

de heer ing. H.G.M. Meelkop | r.meelkop@hmbgroep.nl

rapporteur:

de heer ing. H.G.M. Meelkop

autorisatie:

de heer ing. W.A.T. van der Sterren

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING ......................................................................................................... 3

GEBRUIKTE GEGEVENS ........................................................................................ 4 2.1 Algemene gegevens .................................................................................... 4 2.2 Situatiebeschrijving ..................................................................................... 4

TOETSINGSKADER ............................................................................................... 5 3.1 Toetsingskader Wet geluidhinder (Wgh) ......................................................... 5 3.2 Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening ........................................................ 7 3.3 De Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening ................................................... 7 3.4 Definitie geluidgevoelige bestemmingen ......................................................... 8

ONDERZOEKSMETHODE ....................................................................................... 9 4.1 Wet geluidhinder ........................................................................................ 9 4.2 Wet ruimtelijke ordening .............................................................................. 9 4.3 Verantwoording rekenmodel ......................................................................... 9

ONDERZOEKSRESULTATEN ................................................................................. 11 5.1 Weg- en railverkeerslawaai (Wro + Wgh) ..................................................... 11 5.2 Industrielawaai (Wro) ................................................................................ 12

CONCLUSIES .................................................................................................... 13

BIJLAGEN 1 | Onderzoekslocatie 2 | Overzicht verkeersgegevens 3 | Invoergegevens en rekenresultaten

Akoestisch onderzoek

INLEIDING

In opdracht van familie Verhagen, Stationsstraat 140 te Hegelsom, is door HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Stationsstraat 140 te Hegelsom. Directe aanleiding tot het onderzoek is het realiseren van een nieuwe woonfunctie op de onderzoekslocatie. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. Het doel van dit onderzoek is meerledig:  er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh);  er wordt bepaald in hoeverre de herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro);  er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie (toetsingskader Wgh en Wro). Voor zover betrekking op de Wet ruimtelijke ordening (Wro) is het onderzoek uitgevoerd conform de richtlijnen zoals opgenomen in de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’. Onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder (Wgh) is uitgevoerd conform het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Het voorliggende rapport doet verslag van de uitgangspunten en berekening. figuur 1: impressie onderzoekslocatie

21266001N | Stationsstraat 140 te Hegelsom

Akoestisch onderzoek

GEBRUIKTE GEGEVENS

2.1

Algemene gegevens

Bij de samenstelling van dit rapport is gebruik gemaakt van de onderstaande uitgangsgegevens:  de verkeersgegevens van de omliggende wegen zoals opgenomen in het Verkeersmodel Noord-Limburg Online;  de gegevens van omliggende spoorwegen zoals opgenomen in het landelijke geluidregister (www.geluidspoor.nl), d.d. 29-01-2021;  een door de opdrachtgever aangeleverde tekening van de beoogde situatie;  via BGT, AHN en BAG beschikbare geografische informatie.

2.2

Situatiebeschrijving

Opdrachtgever is voornemens om op de onderzoekslocatie een nieuwe woning te realiseren. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. De locatie bevindt zich buiten de bebouwde kom van Horst / Hegelsom. In de omgeving bevinden zich zowel bestaande woningen van derden als enkele bedrijven. Tevens bevindt de locatie zich binnen de zone van zowel weg- als railverkeer. Onderstaande figuur 2 geeft een verbeelding van de onderzoekslocatie. figuur 2: verbeelding onderzoekslocatie

bestemmingsplan

21266001N | Stationsstraat 140 te Hegelsom

luchtfoto

Akoestisch onderzoek

TOETSINGSKADER

Omdat de plannen niet passen binnen de vigerende bestemming dient aangetoond te worden dat er in de beoogde situatie sprake blijft van een goede ruimtelijke ordening. Voor wat betreft het deelaspect geluid is daarbij in eerste instantie de Wet geluidhinder (Wgh) van belang. Hierin worden zogenoemde ‘geluidgevoelige bestemmingen’ zoals woningen scholen en ziekenhuizen beschermd tegen geluidhinder van alle volgens de wet zoneplichtige geluidbronnen (bepaalde wegen, spoorwegen, industrieterreinen en eventueel door de Minister aangewezen ‘overige zones’). Ook in situaties waarin de Wgh niet van toepassing is zal in het kader van een goede ruimtelijke ordening een akoestische beschouwing gegeven moeten worden. Het betreft bijvoorbeeld functies die volgens de Wgh niet als geluidgevoelig gelden, maar toch een bepaalde mate van bescherming tegen geluid behoeven (zoals bijvoorbeeld kantoren of vakantiewoningen). Maar ook bij het realiseren van gevoelige functies in de nabijheid van geluidbronnen die buiten de zoneringsplicht van de Wgh vallen zal het deelaspect geluid getoetst moeten worden (zoals bijvoorbeeld 30 km-wegen of bedrijven die niet zijn gelegen op gezoneerde industrieterreinen).

3.1

Toetsingskader Wet geluidhinder (Wgh)

Industrielawaai: In de omgeving bevindt zich geen gezoneerd industrieterrein. Verdere beoordeling van industrielawaai is daarom in het kader van de Wgh niet aan de orde. Wegverkeerslawaai: De onderzoekslocatie ligt binnen de geluidzone van wegverkeer. Voor nieuw te realiseren woonfuncties binnen de zone van een weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB (art. 82.1 Wet geluidhinder). Voor woningen in buitenstedelijk gebied kan een hogere grenswaarde worden vastgesteld tot maximaal 53 dB (art. 83.1 Wgh). Berekening van de geluidbelasting gebeurt volgens het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012.

Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag bij de bepaling van de gevelgeluidbelasting voor wegen een aftrek in rekening worden gebracht van:  3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 56 dB is;  4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 57 dB is;  2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek anders is dan 56 of 57 dB;  5 dB voor alle overige wegen, waaronder ook 30 km-wegen (zie ook jurisprudentie 201304862/3/R2, d.d. 29-07-2015) Indien de gecorrigeerde geluidbelasting op de gevel boven de voorkeursgrenswaarde doch onder de maximale ontheffingswaarde ligt kan door het college van B&W ontheffing worden verleend voor een hogere grenswaarde. Hieraan kan enkel medewerking worden verleend indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zijn of op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

Mocht de geluidbelasting op de gevel boven de maximale ontheffingswaarde liggen, dan is het realiseren van een woonfunctie in principe niet toegestaan.

21266001N | Stationsstraat 140 te Hegelsom

Akoestisch onderzoek

Op grond van het Bouwbesluit dient de uitwendige scheidingsconstructie die de scheiding vormt tussen een verblijfsgebied en de buitenlucht een karakteristieke geluidwering (GA;k) te hebben van minimaal 20 dB(A). Daarnaast mag de geluidbelasting binnen een verblijfgebied niet meer bedragen dan 33 dB, en binnen een verblijfsruimte niet meer dan 35 dB. Indien de ongecorrigeerde totale geluidbelasting op de gevel dus hoger is dan 33 + 20 = 53 dB, dient middels berekening te worden aangetoond welke maatregelen noodzakelijk zijn opdat aan de in het Bouwbesluit genoemde eisen met betrekking tot de gevelgeluidwering wordt voldaan. Railverkeerslawaai: Voor nieuw te realiseren woningen binnen de zone van een spoorweg geldt op grond van art. 4.9 en 4.10 uit het Besluit geluidhinder een voorkeursgrenswaarde van 55 dB en een maximale ontheffingswaarde van 68 dB. De omvang van de zone langs een op de geluidplafondkaart aangegeven spoorweg is afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond ter plaatse. In onderhavige situatie bedraagt het maatgevende geluidproductieplafond 69 dB, waaruit op grond van art. 1.4a lid 1 uit het Besluit geluidhinder een zonebreedte geldt van 600 meter. figuur 3: geluidproductieplafonds railverkeer

Indien de geluidbelasting op de gevel boven de voorkeursgrenswaarde ligt, maar wel voldoet aan de maximale ontheffingswaarde, dan kan door het college van B&W ontheffing worden verleend voor een hogere grenswaarde. Hieraan kan enkel medewerking worden verleend indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zijn of op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Mocht de geluidbelasting op de gevel boven de maximale ontheffingswaarde liggen, dan is het realiseren van een woonfunctie in principe niet toegestaan. Andere geluidzones: De onderzoekslocatie ligt niet binnen een gebied waarvoor bij algemene maatregel van bestuur een geluidzone is aangewezen. Verdere beoordeling is daarom niet aan de orde.

21266001N | Stationsstraat 140 te Hegelsom

Akoestisch onderzoek

Cumulatie: Indien een geluidgevoelige bestemming is gelegen binnen de zone van verschillende types geluidbronnen (bijvoorbeeld weg én spoor) en er daarnaast sprake is van een ‘relevante blootstelling’ (hiervan is enkel sprake indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden), dan dient onderzoek te worden gedaan naar het effect van samenloop van de verschillende bronnen. De Wet geluidhinder geeft voor een dergelijke cumulatieve geluidbelasting wel een bepalingsmethode, maar geen toetsingskader. Het bevoegd gezag komt daarmee een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toe.

3.2

Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening

3.3

De Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening

De VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’ is een algemeen geaccepteerd hulpmiddel voor milieuzonering in de ruimtelijke planvorming. De methode gaat uit van richtafstanden tussen milieubelastende activiteiten enerzijds en geluidgevoelige functies anderzijds. Hierbij wordt rekening gehouden met de aard van de betreffende activiteit (milieucategorie) en de aard van de lokale omgeving. Gesteld wordt dat in een gemengd gebied al een hoger achtergrondgeluidsniveau heerst dan in een rustige omgeving, en dat daardoor in gemengd gebied een kleinere richtafstand gehanteerd kan worden, zonder dat dit ten koste gaat van het woon- en leefklimaat, en zonder dat de betreffende bedrijven onevenredig worden beperkt. De te hanteren richtafstanden zijn opgenomen in onderstaande tabel 1. In §4.2 van de brochure wordt vervolgens een stappenplan uitgewerkt ter beoordeling van de inpasbaarheid van een woningbouwlocatie in de nabijheid van bedrijven. tabel 1: richtafstanden op basis van VNG-brochure milieucategorie 1

rustige woonwijk of rustig buitengebied [m] 10

gemengd gebied [m] 0

3.1

3.2

100

4.1

200

100

4.2

300

200

5.1

500

300

5.2

700

500

5.3

1000

700

1500

1000

Als de afstand tussen het plangebied en de inrichting voldoet aan de richtafstand voor het betreffende omgevingstype, wordt gesteld dat het bedrijf niet onevenredig worden geschaad, en dat een goed woon- en leefklimaat in het plangebied gewaarborgd is. Indien de afstand kleiner is dan de richtafstand dient in eerste instantie onderzocht te worden of de plannen dusdanig kunnen worden aangepast dat wel aan de richtafstand voldaan kan worden. Mocht dit niet mogelijk of wenselijk zijn, dan is het plan pas mogelijk na bestuurlijke danwel beleidsmatige afweging, waarbij de belangen van zowel de geluidgevoelige als belastende functies zijn meegewogen. In die afweging speelt ook de langere termijnvisie op de bedrijfslocatie een rol. Voor weg- en railverkeer geldt dat de invloed van alle omliggende wegen en spoorwegen in de beoordeling betrokken moet worden, dus ook (spoor)wegen die in het kader van de Wgh niet zoneplichtig zijn. Indien de gecumuleerde gecorrigeerde geluidbelasting voldoet aan de

21266001N | Stationsstraat 140 te Hegelsom

Akoestisch onderzoek

eisen uit de Wgh wordt gesteld dat een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd is. Ook in het kader van een goede ruimtelijke ordening dient als er sprake is van blootstelling aan meerdere bronnen inzicht te worden gegeven in de gecumuleerde geluidbelasting. Het gaat dus niet om de individuele geluidbronnen (bedrijven, wegen of spoorwegen) maar om de totale geluidbelasting van alle relevante omliggende bronnen. Eventuele vrijstellingen of toeslagen op basis van aanverwante wetgevingen worden bij de beoordeling van het woonen leefklimaat in het kader van de ruimtelijke ordening niet betrokken. Het ontbreekt echter aan een wettelijk normenstelsel waardoor het bevoegd gezag een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toekomt.

3.4

Definitie geluidgevoelige bestemmingen

Op grond van de Wet geluidhinder worden woningen, andere geluidgevoelige gebouwen en geluidgevoelige terreinen beschermd tegen geluid. In het Besluit geluidhinder worden vervolgens de termen ‘ander geluidgevoelig gebouw’ en ‘geluidgevoelig terrein’ nader omschreven. Conform de Wgh gelden daarom de volgende objecten als geluidgevoelig:  woningen;  onderwijsgebouwen;  ziekenhuizen en verpleeghuizen;  verzorgingstehuizen;  psychiatrische inrichtingen;  kinderdagverblijven;  woonwagenstandplaatsen;  ligplaatsen voor woonschepen. Voor ‘andere geluidgevoelige gebouwen’ geldt de bescherming alleen voor bepaalde verblijfsruimten zoals genoemd in art. 1.1 lid d van het Besluit. Alle functies die niet onder bovenstaande categorieën vallen zijn volgens de Wet geluidhinder niet beschermd tegen geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening kan het wenselijk zijn om ook bescherming te bieden aan functies die op grond van de Wgh niet als geluidgevoelig gelden. Te denken valt aan recreatiewoningen, kantoren of kampeerplaatsen. In principe kan elke situatie waarin met enige regelmaat en gedurende langere tijd personen kunnen verblijven als geluidgevoelig worden beschouwd1. Het bevoegd gezag bezit enige mate van beoordelingsvrijheid om te bepalen welke objecten bescherming tegen geluidhinder behoeven en wat het beschermingsniveau voor dergelijke objecten is.

zie ook uitspraak ABRvS d.d. 29-02-2012, nr. 201002029/1/T1/R2

21266001N | Stationsstraat 140 te Hegelsom

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSMETHODE

4.1

Wet geluidhinder

Het onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder is uitgevoerd overeenkomstig het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012. De berekening heeft enkel betrekking op volgens de Wgh zoneplichtige geluidbronnen. Er is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu. Zie §4.3 voor een verantwoording van het rekenmodel. De toetspunten liggen op de hoekpunten van het nieuw beoogde bouwvlak. Alle waardes worden vóór correctie (art. 110g Wgh) afgerond naar het dichtstbijzijnde gehele getal, waarbij een halve eenheid wordt afgerond naar het even getal (art. 1.3 lid 1 uit het ‘RMV geluid’).

4.2

Wet ruimtelijke ordening

In het kader van de Wro is in kaart gebracht welke geluidbelastende functies van invloed kunnen zijn op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie. Hierbij is gekeken naar alle relevante geluidbronnen zoals omliggende bedrijven, wegen en spoorwegen. Het betreft zowel zoneplichtige als niet-zoneplichtige bronnen. De geldende richtafstanden tot omliggende bedrijven en inrichtingen zijn ontleend aan de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’, zie ook §3.2. De berekeningen voor weg- en railverkeer zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu. Zie § 4.3 voor een verantwoording van het rekenmodel.

4.3

Verantwoording rekenmodel

Alle berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu V2021.0 van dgmr. Gebouwen zijn in het rekenmodel ingevoerd als objecten met een reflectiefactor 0,8 (representatief voor wanden van gebouwen met ramen en kleine uitsparingen). Gebouwen op en in de directe omgeving van de onderzoekslocatie zijn genummerd van 01 t/m 05 en aangepast aan de werkelijke situatie. Alle overige gebouwen zijn via Pdok geïmporteerd vanuit 3D-geluid-gebouwen. Verharde bodemgebieden en wateroppervlaktes zijn geïmporteerd vanuit BGT en ingevoerd met een bodemfactor Bf=0,0. Daarnaast is de eigen erfverharding ingevoerd als bodemgebieden 01 met een bodemfactor Bf=0,0. Bij wegdektypen die significant absorberende eigenschappen hebben, zoals ZOAB en (fijn) 2-laags ZOAB, is een bodemfactor van 0,5 aangehouden. Op grond van art.5.3.2 uit bijlage IV van het RMV geluid 2012 geldt voor het ballastbed onder het spoor een bodemfactor Bf=1,0. Voor het omliggende terrein is gerekend met een bodemfactor Bf=0,8 (overwegend zachte bodem). Toetspunten zijn ingevoerd ter plaatse van de hoekpunten van het beoogde bouwvlak. De immissiewaarden zijn berekend op een hoogte van 1,5 en 4,5 m. Wegen (RMW-2012) zijn ingevoerd op basis van de door de wegbeheerder aangeleverde verkeersgegevens.

Kruisingen, mini-rotondes en obstakels zijn voor zover van toepassing in het model ingevoerd overeenkomstig de regels uit het reken- en meetvoorschrift.

21266001N | Stationsstraat 140 te Hegelsom

Akoestisch onderzoek

Spoorbanen (RMR-2012) zijn geïmporteerd vanuit het landelijke geluidregister (www.geluidspoor.nl), d.d. 29-01-2021, inclusief eventuele plafondcorrecties. Maaiveldhoogtes zijn als hoogtelijnen geïmporteerd vanuit het Actuele Hoogtebestand Nederland (AHN). Zie bijlage 3 voor een uitgebreid overzicht van alle invoergegevens.

21266001N | Stationsstraat 140 te Hegelsom

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSRESULTATEN

5.1

Weg- en railverkeerslawaai (Wro + Wgh)

De onderzoekslocatie binnen de zone van weg- en railverkeer. Zie tabel 2 voor een overzicht van de gehanteerde wegverkeersgegevens. De railverkeergegevens zoals geïmporteerd vanuit het landelijke geluidregister zijn opgenomen in bijlage 3. tabel 2: overzicht wegverkeersgegevens voor het jaar 2031 (weekdaggemiddeld) zonebreedte [m]

weg

intensiteit rijsnelheid [mvt./etmaal] [km/h]

wegdektype

01-03: Stationsstraat

250

9443-9900*

referentiewegdek

04: Asdonckerweg

250

270

referentiewegdek

05: St. Jorisweg

250

990

referentiewegdek

* de intensiteiten variëren per wegvak. Zie bijlage 2 voor een overzicht op detailniveau.

Zie bijlage 2 voor een uitgebreid overzicht van de gebruikte verkeersintensiteiten en– verdelingen en bijlage 3 voor de invoergegevens en onderzoeksresultaten. De berekeningen zijn uitgevoerd conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Zie tabel 3 voor een overzicht van de rekenresultaten. tabel 3: berekende resultaten voor de geluidbelasting Lden [dB] wegverkeer

railverkeer

Lcum

n.v.t.

(50-5=) 45

n.v.t.

(50-2=) 48

(51-5=) 46

n.v.t.

1,5 m

(47-2=) 45

(43-5=) 38

n.v.t.

4,5 m

(49-2=) 47

(44-5=) 39

n.v.t.

1,5 m

(47-2=) 45

(42-5=) 37

n.v.t.

4,5 m

(48-2=) 46

(44-5=) 39

n.v.t.

voorkeursgrenswaarde:

max. ontheffingswaarde:

rekenpunt 01 02 03 04

hoogte 1,5 m

Stationstr*

Asdonck*

totaal

(45-2=) 43

(52-5=) 47

4,5 m

(47-2=) 45

(52-5=) 47

1,5 m

(49-2=) 47

4,5 m

(53)

55 68

geen eis

*De gepresenteerde waardes voor de Stationsstraat en de Asdonckerweg zijn inclusief correctie op basis van artikel 110g uit de Wet geluidhinder. De resultaten voor de Jorisweg zijn niet apart in deze tabel opgenomen. Uit de rekenresultaten (zie ook bijlage 3) blijkt dat voor de Jorisweg ruimschoots aan de voorkeursgrenswaarde wordt voldaan. Het aandeel van de Jorisweg is in de tabel wel meegenomen in de kolom ‘totaal’ (wegverkeer).

Uit tabel 3 blijkt dat de (gecorrigeerde) gevelbelasting voor elke (spoor)weg lager ligt dan de voorkeursgrenswaarde en dus voldaan wordt aan de eisen uit de Wet geluidhinder. Deze waarden zijn gerelateerd aan de kwaliteit van de leefomgeving. Indien voldaan wordt aan de grenswaarden kan gesteld worden dat een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd is. Cumulatie van geluid (weg+spoor) is niet aan de orde omdat nergens sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde voor meer dan één brontype. De totale ongecorrigeerde gevelgeluidbelasting is met 54 dB hoger dan de richtwaarde van 53 dB. Derhalve dient in principe aanvullend onderzoek te worden verricht naar eventueel benodigde bouwkundige maatregelen opdat het maximaal toelaatbaar binnengeluidniveau in de woning is gewaarborgd (toetsing Bouwbesluit). Uit ervaring blijkt echter dat bij nieuwe woningen een dusdanige geluidwering wordt behaald dat bij de berekende geluidbelasting ook 21266001N | Stationsstraat 140 te Hegelsom

Akoestisch onderzoek

zonder aanvullende maatregelen aan de eisen uit het Bouwbesluit wordt voldaan. Bovendien geldt deze waarde op de perceelsgrens. In de praktijk zal op enige afstand van de grens gebouwd worden, waardoor de geluidbelasting nog iets zal afnemen.

5.2

Industrielawaai (Wro)

In de omgeving van de onderzoekslocatie bevinden zich twee mogelijk relevante bedrijven. Voor beide inrichtingen zijn volgens het bestemmingsplan bedrijven toegestaan t/m milieuklasse 2. Zie ook onderstaande figuur 3. figuur 4: richtafstand omliggende bedrijven

adres A: Stationsstraat 142 B: Stationsstraat 136

milieuklasse (vergund) 2 (bedrijven, installatie) 2 (bedrijven, installatie)

richtafstand geluid (rustig buitengebied) 30 m 30 m

Uit figuur 3 blijkt dat voor alle omliggende bedrijven voldaan wordt aan de richtafstand uit de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009. Hierbij is worstcase uitgegaan van ‘rustig buitengebied’. Mogelijk zou de omgeving zelfs aangeduid kunnen worden als ‘gemengd gebied’, waarvoor een kleinere richtafstand geldt. Hieruit volgt dat omliggende bedrijven door de bouwplannen niet in hun bedrijfsvoering worden geschaad, en dat op de onderzoekslocatie een goed akoestisch woon- en leefklimaat ten gevolge van de omliggende bedrijven niet in het geding is.

21266001N | Stationsstraat 140 te Hegelsom

Akoestisch onderzoek

CONCLUSIES

In opdracht van familie Verhagen, Stationsstraat 140 te Hegelsom, is door milieukundig adviesbureau HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Stationsstraat 140 te Hegelsom. Directe aanleiding tot het onderzoek is de beoogde woningbouw op het betreffende perceel. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. Het doel van dit onderzoek is meerledig:  er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh);  er wordt bepaald in hoeverre een herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro);  er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie (toetsingskader Wgh en Wro). Uit het onderzoek volgt:  dat voor alle omliggende (spoor)wegen voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde;  dat de nieuw beoogde woonbestemming geen inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen;  dat een goed woon- en leefklimaat ter plaatse van de nieuwe woonbestemmingen gewaarborgd is. Vanuit akoestisch oogpunt zijn er geen bezwaren tegen de beoogde herbestemming.

21266001N | Stationsstraat 140 te Hegelsom

Bijlage | 1 Onderzoekslocatie

Schaal:

Bladnr: 01/01

Datum: 01-07-2021

Formaat: A4

Getekend: RM

Bestandsnaam: kad_kaart

Project: 21266001N

Omschrijving: kadastrale kaart

Locatie: Hegelsom, Stationsstraat 140

kadastralekaart [kadastralekaartv3:default_groupstyle]

legenda:

Bijlage | 2 Overzicht verkeersgegevens

VERKEERSMODEL 2018

VERKEERSMODEL 2030:

wegcat. 2 2 2 4 4 -

vmax *methode [km/h] 80 M 80 M 80 M 60 M 60 M -

intensiteit 10700 11000 10600 300 1100 -

basisjaar 1

jaar 2018 2018 2018 2018 2018 -

cat. 1 2 3 4 5

[km/h] 100/120 80 50/70 60 15/30

dag 6.7% 6.7% 6.7% 7.0% 7.0%

avond 2.7% 2.7% 2.7% 2.6% 2.6%

verkeersverdeling

vmax [km/h] 15 30 50 60 70 80 100 120

pmv 95% 95% 85% 85% 75% 65% 55% 55%

pzv 5% 5% 15% 15% 25% 35% 45% 45%

Verdeling vrachtverkeer als functie van rijsnelheid

stroomweg ontsluiting BUBEKO ontsluiting BIBEKO erftoegang BUBEKO erftoegang BIBEKO

wegtype

nacht 1.1% 1.1% 1.1% 0.7% 0.7%

Standaardverdeling wegverkeer per wegtype gem. uurintensiteit vmax weg-

Brontabellen, gebaseerd op model ir. W.A. Verhave - G. en O. dec. 1981

* methode: V = Verhave / T = Tellingen / M = verkeersModel

01: Stationsstraat 02: Stationsstraat 03: Stationsstraat 04: Asdonckerweg 05: St. Jorisweg 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

straatnaam

Bepaling van de verkeersintensiteiten

HMB BV projectnr. 21266001N

autonome groei% 0.00% 0.00% -0.08% 0.00% 0.00% -

dag 18% 14% 8% 6% 6%

avond 24% 14% 8% 5% 5%

nacht 30% 14% 8% 4% 4%

aandeel vrachtverkeer

intensiteit 10700 11000 10500 300 1100 -

basisjaar 2

jaar 2030 2030 2030 2030 2030 -

intensiteit 10700 11000 10492 300 1100 -

prognosejaar jaar 2031 2031 2031 2031 2031 -

j/n j j j j j n n n n n n n n n n n n n n

0.9 9630 9900 9443 270 990 -

weekdagcorr. avond 8.0% 7.5% 7.5% 3.0% 11.6% -

nacht 8.0% 7.5% 7.5% 3.0% 11.6% -

middel 65% 65% 65% 85% 85% -

zwaar 35% 35% 35% 15% 15% -

verdeling vracht avond 2.7% 2.7% 2.7% 2.6% 2.6% -

nacht 1.1% 1.1% 1.1% 0.7% 0.7% -

gem. uurintensiteit dag 6.7% 6.7% 6.7% 7.0% 7.0% -

SWOV-factsheet, november 2017. Den Haag

dag 8.0% 7.5% 7.5% 3.0% 11.6% -

aandeel vrachtverkeer

% licht verkeer dag avond nacht 92.03% 92.03% 92.03% 92.52% 92.52% 92.52% 92.52% 92.52% 92.52% 97.00% 97.00% 97.00% 88.36% 88.36% 88.36% -

dag 5.18% 4.86% 4.86% 2.55% 9.89% -

avond 5.18% 4.86% 4.86% 2.55% 9.89% -

nacht 5.18% 4.86% 4.86% 2.55% 9.89% -

% middelzwaar verkeer

avond 2.79% 2.62% 2.62% 0.45% 1.75% -

nacht 2.79% 2.62% 2.62% 0.45% 1.75% -

datum: 01-07-2021 bestand: srm_21266001N

dag 2.79% 2.62% 2.62% 0.45% 1.75% -

% zwaar verkeer

bijlage 2 verkeersverdeling

Bijlage | 3 Invoergegevens en rekenresultaten

HMB BV projectnr. 21266001N Model: Groep: Naam 01

bijlage 3 invoer bodemgebieden

wegverkeer model Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. verharding

X-1 200583.31

Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

Y-1 382601.91

Bf 0.00

Oppervlak 3910.32

01-07-2021 16:37:17

HMB BV projectnr. 21266001N Model: Groep: Naam 01 02 03 04 05

bijlage 3 invoer gebouwen

wegverkeer model Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. locatie locatie locatie locatie locatie

X-1 200584.26 200586.63 200582.21 200592.26 200575.27

Y-1 382643.36 382647.39 382639.67 382617.48 382627.30

Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

Rel.H 5.10 7.12 2.90 2.66 7.20

Maaiveld 26.00 26.00 26.00 26.00 26.00

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80

Oppervlak 362.46 179.43 55.84 96.59 319.02

01-07-2021 16:37:37

HMB BV projectnr. 21266001N Model: Groep: Naam 01 02 03 04

bijlage 3 invoer toetspunten

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

X 200513.86 200538.06 200556.48 200530.63

Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

Y 382660.59 382642.56 382673.57 382688.83

Maaiveld 26.02 26.00 26.23 26.30

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1.50 1.50 1.50 1.50

Hoogte B 4.50 4.50 4.50 4.50

Hoogte C -----

Hoogte D -----

Gevel Nee Nee Nee Nee

01-07-2021 16:36:11

HMB BV projectnr. 21266001N Model: Groep: Naam 01 02 03 04 05

bijlage 3 invoer wegen

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Stationsstraat Stationsstraat Stationsstraat Asdonckerweg St. Jorisweg

V(LV(D)) 80 80 80 60 60

V(LV(A)) 80 80 80 60 60

Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

V(LV(N)) 80 80 80 60 60

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Totaal aantal 9630.00 9900.00 9443.00 270.00 990.00

Hbron 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

Cpl False False False False False

Helling 0 0 0 0 0

Groep Station Station Station Asdonck Joris

%Int(D) 6.70 6.70 6.70 7.00 7.00

01-07-2021 16:35:33

HMB BV projectnr. 21266001N Model: Groep: Naam 01 02 03 04 05

bijlage 3 invoer wegen

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %Int(A) 2.70 2.70 2.70 2.60 2.60

%Int(N) 1.10 1.10 1.10 0.70 0.70

%LV(D) 92.03 92.52 92.52 97.00 88.36

%LV(A) 92.03 92.52 92.52 97.00 88.36

Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

%LV(N) 92.03 92.52 92.52 97.00 88.36

%MV(D) 5.18 4.86 4.86 2.55 9.89

%MV(A) 5.18 4.86 4.86 2.55 9.89

%MV(N) 5.18 4.86 4.86 2.55 9.89

%ZV(D) 2.79 2.62 2.62 0.45 1.75

%ZV(A) 2.79 2.62 2.62 0.45 1.75

%ZV(N) 2.79 2.62 2.62 0.45 1.75

01-07-2021 16:35:33

HMB BV projectnr. 21266001N Model: Groep:

bijlage 3 invoer spoorbanen

railverkeer (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer

Naam 2384 2377 2378 2378 2383

Omschr. 11805000 - 11818500 11772000 - 11773000 11773000 - 11781000 11781000 - 11786500 11800000 - 11805000

bb 0 - (eigen waarde) 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 0 - (eigen waarde)

RRgebr False False False False False

LE(D)0.0 Totaal -117.89 117.89 117.98 --

LE(D)0.5 Totaal -117.21 117.21 117.31 --

2375 2376 2380 2380 2380

11744000 - 11758000 11758000 - 11772000 11871583 - 11881000 11964475 - 11970000 11978150 - 11981000

2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

False False False False False

117.89 117.89 116.14 116.23 116.33

117.21 117.21 115.89 116.01 116.14

2380 2359 2359 2359 2359

11991100 - 11998000 11090000 - 11098000 11090000 - 11098000 11105295 - 11145000 11105295 - 11145000

1 - Betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers

False False False False False

116.38 116.74 94.83 116.73 94.83

116.20 116.14 88.88 116.14 88.88

2359 2359 2359 2359 2359

11145000 - 11147000 11145000 - 11147000 11147000 - 11190000 11147000 - 11190000 11190000 - 11198000

2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers

False False False False False

116.73 94.83 116.66 94.31 116.65

116.17 88.92 116.13 88.40 116.12

2359 2359 2359 2359 2359

11190000 - 11198000 11225535 - 11251664 11225535 - 11251664 11251664 - 11290000 11290000 - 11306000

2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

False False False False False

94.31 116.65 94.31 115.00 114.99

88.40 116.12 88.40 114.70 114.70

2359 2359 2359 2359 2359

11320162 - 11324592 11324592 - 11350000 11350000 - 11358000 11358000 - 11359749 11359749 - 11363357

1 - Betonnen dwarsliggers 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 1 - Betonnen dwarsliggers

False False False False False

114.99 112.28 112.27 112.27 114.98

114.70 112.14 112.13 111.88 114.56

2359 2359 2359 2359 2359

11363357 - 11374499 11377568 - 11390000 11390000 - 11417292 11453584 - 11458000 11458000 - 11503583

10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed

False False False False False

112.27 114.98 115.18 112.47 112.49

111.88 114.56 114.75 112.06 112.07

2359 2359 2359 2359 2359

11503583 - 11527000 11527000 - 11529392 11552584 - 11558000 11567033 - 11576346 11655823 - 11658000

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 1 - Betonnen dwarsliggers

False False False False False

115.20 115.23 112.52 112.58 115.29

114.75 114.76 112.08 112.10 114.79

2359 2359 2359 2386 2386

11737417 - 11758000 11787634 - 11790059 11790059 - 11805000 11855480 - 11858000 11991105 - 12000000

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

False False False False False

115.36 115.41 118.07 116.21 116.27

114.81 114.83 117.31 115.63 115.64

2385 2360 2379 2371 2371

11818500 - 11832000 11805000 - 11818500 11786500 - 11800000 11090000 - 11098000 11090000 - 11098000

2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

False False False False False

118.87 118.87 117.98 114.09 91.22

118.11 118.11 117.31 113.71 85.34

2371 2371 2371 2371 2371

11133921 - 11145000 11133921 - 11145000 11145000 - 11147000 11145000 - 11147000 11149941 - 11190000

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

False False False False False

114.08 91.22 114.08 91.22 114.01

113.70 85.34 113.77 85.43 113.70

2371 2371 2371 2371 2371

11149941 - 11190000 11190000 - 11198000 11190000 - 11198000 11198000 - 11250665 11198000 - 11250665

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

False False False False False

90.64 114.00 90.64 114.00 90.64

84.85 113.69 84.85 113.69 84.85

2382 2374 2374 2374 2374

11786500 - 11800000 11090000 - 11098000 11090000 - 11098000 11098000 - 11145000 11098000 - 11145000

0 - (eigen waarde) 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers

False False False False False

-116.74 94.83 116.73 94.83

-116.14 88.88 116.14 88.88

2374 2374 2374 2374 2374

11145000 - 11147000 11145000 - 11147000 11147000 - 11190000 11147000 - 11190000 11190000 - 11198000

False False False False False

116.73 94.83 116.66 94.31 116.65

116.17 88.92 116.13 88.40 116.12

2374 2374 2374 2374 2374

11190000 - 11198000 11210842 - 11250685 11210842 - 11250685 11250686 - 11281000 11290268 - 11306000

2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

False False False False False

94.31 116.65 94.31 114.56 114.63

88.40 116.12 88.40 114.20 114.28

2374 2374 2374 2374 2374

11319348 - 11323805 11323805 - 11350000 11350000 - 11358902 11358902 - 11362525 11362525 - 11373682

1 - Betonnen dwarsliggers 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 1 - Betonnen dwarsliggers 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed

False False False False False

114.63 111.92 111.99 114.70 111.99

114.27 111.75 111.87 114.35 111.87

Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

01-07-2021 16:26:30

HMB BV projectnr. 21266001N Model: Groep:

bijlage 3 invoer spoorbanen

railverkeer (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer

Naam 2384 2377 2378 2378 2383

LE(D)1.0 Totaal ------

LE(D)2.0 Totaal ------

LE(D)5.0 Totaal ------

LE(D)Br Totaal ------

LE(A)0.0 Totaal -118.50 118.50 118.58 --

LE(A)0.5 Totaal -117.93 117.93 118.01 --

LE(A)1.0 Totaal ------

2375 2376 2380 2380 2380

------

118.50 118.50 116.76 116.84 116.92

117.93 117.93 116.54 116.64 116.75

------

2380 2359 2359 2359 2359

------

116.96 116.74 94.95 116.74 94.95

116.80 116.16 89.01 116.16 89.01

------

2359 2359 2359 2359 2359

------

116.74 94.95 116.67 94.31 116.67

116.20 89.04 116.16 88.40 116.15

------

2359 2359 2359 2359 2359

------

94.31 116.66 94.31 114.22 114.20

88.40 116.15 88.40 113.93 113.92

------

2359 2359 2359 2359 2359

------

114.22 111.51 111.50 111.50 114.21

113.94 111.48 111.46 111.26 113.81

------

2359 2359 2359 2359 2359

------

111.50 114.21 114.40 111.69 111.71

111.26 113.81 113.85 111.17 111.18

------

2359 2359 2359 2359 2359

------

114.42 114.45 111.74 111.79 114.51

113.85 113.86 111.19 111.21 113.88

------

2359 2359 2359 2386 2386

------

114.57 114.62 117.29 115.42 115.47

113.91 113.93 116.42 114.73 114.74

------

2385 2360 2379 2371 2371

------

118.09 118.09 118.58 114.10 91.35

117.22 117.22 118.01 113.75 85.50

------

2371 2371 2371 2371 2371

------

114.10 91.35 114.10 91.35 114.04

113.75 85.50 113.82 85.56 113.77

------

2371 2371 2371 2371 2371

------

90.64 114.03 90.64 114.02 90.64

84.85 113.75 84.85 113.74 84.85

------

2382 2374 2374 2374 2374

------

-116.74 94.95 116.74 94.95

-116.16 89.01 116.16 89.01

------

2374 2374 2374 2374 2374

------

116.74 94.95 116.67 94.31 116.67

116.20 89.04 116.16 88.40 116.15

------

2374 2374 2374 2374 2374

------

94.31 116.66 94.31 115.31 115.37

88.40 116.15 88.40 115.02 115.08

------

2374 2374 2374 2374 2374

------

115.34 112.61 112.66 115.39 112.66

115.04 112.48 112.57 115.10 112.57

------

Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

01-07-2021 16:26:30

HMB BV projectnr. 21266001N Model: Groep:

bijlage 3 invoer spoorbanen

railverkeer (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer

Naam 2384 2377 2378 2378 2383

LE(A)2.0 Totaal ------

LE(A)5.0 Totaal ------

LE(A)Br Totaal ------

LE(N)0.0 Totaal -116.84 116.84 116.87 --

LE(N)0.5 Totaal -116.67 116.67 116.70 --

LE(N)1.0 Totaal ------

LE(N)2.0 Totaal ------

2375 2376 2380 2380 2380

------

116.84 116.84 115.14 115.18 115.21

116.67 116.67 115.16 115.21 115.27

------

2380 2359 2359 2359 2359

------

115.22 115.90 91.82 115.89 91.82

115.29 115.76 85.87 115.76 85.87

------

2359 2359 2359 2359 2359

------

115.89 91.82 115.87 91.30 115.86

115.76 85.91 115.75 85.39 115.74

------

2359 2359 2359 2359 2359

------

91.30 115.86 91.30 114.25 114.24

85.39 115.74 85.39 114.31 114.29

------

2359 2359 2359 2359 2359

------

114.22 111.44 111.43 111.43 114.21

114.27 111.71 111.70 111.62 114.21

------

2359 2359 2359 2359 2359

------

111.43 114.21 114.41 111.63 111.63

111.62 114.21 114.27 111.55 111.55

------

2359 2359 2359 2359 2359

------

114.41 114.42 111.64 111.66 114.44

114.27 114.27 111.55 111.56 114.28

------

2359 2359 2359 2386 2386

------

114.46 114.48 117.01 115.28 115.29

114.29 114.29 116.75 115.09 115.10

------

2385 2360 2379 2371 2371

------

117.81 117.81 116.87 113.37 88.21

117.55 117.55 116.70 113.35 82.33

------

2371 2371 2371 2371 2371

------

113.37 88.21 113.37 88.21 113.35

113.35 82.33 113.37 82.42 113.35

------

2371 2371 2371 2371 2371

------

87.63 113.34 87.63 113.34 87.63

81.84 113.33 81.84 113.33 81.84

------

2382 2374 2374 2374 2374

------

-115.90 91.82 115.89 91.82

-115.76 85.87 115.76 85.87

------

2374 2374 2374 2374 2374

------

115.89 91.82 115.87 91.30 115.86

115.76 85.91 115.75 85.39 115.74

------

2374 2374 2374 2374 2374

------

91.30 115.86 91.30 113.95 113.97

85.39 115.74 85.39 113.86 113.89

------

2374 2374 2374 2374 2374

------

113.99 111.21 111.23 114.01 111.23

113.91 111.26 111.30 113.94 111.30

------

Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

01-07-2021 16:26:30

HMB BV projectnr. 21266001N Model: Groep:

bijlage 3 invoer spoorbanen

railverkeer (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer

Naam 2384 2377 2378 2378 2383

LE(N)5.0 Totaal ------

LE(N)Br Totaal ------

2375 2376 2380 2380 2380

------

2380 2359 2359 2359 2359

------

2359 2359 2359 2359 2359

------

2359 2359 2359 2359 2359

------

2359 2359 2359 2359 2359

------

2359 2359 2359 2359 2359

------

2359 2359 2359 2359 2359

------

2359 2359 2359 2386 2386

------

2385 2360 2379 2371 2371

------

2371 2371 2371 2371 2371

------

2371 2371 2371 2371 2371

------

2382 2374 2374 2374 2374

------

2374 2374 2374 2374 2374

------

2374 2374 2374 2374 2374

------

2374 2374 2374 2374 2374

------

Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

Groep ------

01-07-2021 16:26:30

HMB BV projectnr. 21266001N Model: Groep:

bijlage 3 invoer spoorbanen

railverkeer (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer

Naam 2374 2374 2374 2374 2374

Omschr. 11373682 - 11381000 11381000 - 11390000 11390000 - 11416752 11449120 - 11481000 11481000 - 11502822

bb 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed

RRgebr False False False False False

LE(D)0.0 Totaal 114.70 114.73 114.93 112.22 112.31

LE(D)0.5 Totaal 114.35 114.39 114.59 112.13 112.30

2374 2374 2374 2374 2374

11502822 - 11505000 11528546 - 11528599 11565999 - 11575772 11579341 - 11581000 11673566 - 11681000

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

False False False False False

115.03 115.06 112.34 115.06 115.13

114.70 114.73 112.35 114.73 114.82

2374 2374 2371 2371 2374

11718877 - 11729052 11733220 - 11743999 11057333 - 11090000 11057333 - 11090000 11058695 - 11090000

1 - Betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers

False False False False False

115.23 117.89 114.09 91.22 116.74

114.95 117.21 113.71 85.34 116.14

2374 2359 2359

11058695 - 11090000 11050039 - 11090000 11050039 - 11090000

2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers

False False False

94.83 116.74 94.83

88.88 116.14 88.88

Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

01-07-2021 16:26:30

HMB BV projectnr. 21266001N Model: Groep:

bijlage 3 invoer spoorbanen

railverkeer (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer

Naam 2374 2374 2374 2374 2374

LE(D)1.0 Totaal ------

LE(D)2.0 Totaal ------

LE(D)5.0 Totaal ------

LE(D)Br Totaal ------

LE(A)0.0 Totaal 115.39 115.42 115.62 112.89 112.97

LE(A)0.5 Totaal 115.10 115.14 115.34 112.83 112.96

LE(A)1.0 Totaal ------

2374 2374 2374 2374 2374

------

115.70 115.72 112.99 115.72 115.79

115.42 115.45 113.00 115.45 115.53

------

2374 2374 2371 2371 2374

------

115.87 118.50 114.11 91.35 116.75

115.62 117.93 113.76 85.50 116.17

------

2374 2359 2359

----

94.95 116.75 94.95

89.01 116.17 89.01

----

Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

01-07-2021 16:26:30

HMB BV projectnr. 21266001N Model: Groep:

bijlage 3 invoer spoorbanen

railverkeer (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer

Naam 2374 2374 2374 2374 2374

LE(A)2.0 Totaal ------

LE(A)5.0 Totaal ------

LE(A)Br Totaal ------

LE(N)0.0 Totaal 114.01 114.02 114.22 111.44 111.46

LE(N)0.5 Totaal 113.94 113.96 114.16 111.53 111.60

LE(N)1.0 Totaal ------

LE(N)2.0 Totaal ------

2374 2374 2374 2374 2374

------

114.25 114.25 111.47 114.25 114.28

114.20 114.22 111.62 114.22 114.25

------

2374 2374 2371 2371 2374

------

114.31 116.84 113.38 88.21 115.90

114.30 116.67 113.37 82.33 115.76

------

2374 2359 2359

----

91.82 115.90 91.82

85.87 115.76 85.87

----

Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

01-07-2021 16:26:30

HMB BV projectnr. 21266001N Model: Groep:

bijlage 3 invoer spoorbanen

railverkeer (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer

Naam 2374 2374 2374 2374 2374

LE(N)5.0 Totaal ------

LE(N)Br Totaal ------

2374 2374 2374 2374 2374

------

2374 2374 2371 2371 2374

------

2374 2359 2359

----

Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

Groep ------

01-07-2021 16:26:30

HMB BV projectnr. 21266001N Rapport: Model:

bijlage 3 rekenparameters weg

Lijst van model eigenschappen wegverkeer

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

wegverkeer RM #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rick op 30-06-2021 rick op 01-07-2021 Geomilieu V2021

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4.5 Groepsresultaten Groepsresultaten --0.80 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0.00; 0.00; 1.00; 2.00; 4.00; 10.00; 23.00; 58.00 Conform standaard 3.50

Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

01-07-2021 16:40:51

HMB BV projectnr. 21266001N Rapport: Model:

bijlage 3 rekenparameters rail

Lijst van model eigenschappen railverkeer

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

railverkeer RM #2|Railverkeerslawaai|RMG-2012, railverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rick op 01-07-2021 rick op 01-07-2021 Geomilieu V2021

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4.5 Bronresultaten Groepsresultaten --0.80 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0.00; 0.00; 1.00; 2.00; 4.00; 10.00; 23.00; 58.00 Conform standaard 3.50

Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

01-07-2021 16:41:16

HMB BV projectnr. 21266001N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten Stationsstraat

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Station Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

X 200513.86 200513.86 200538.06 200538.06 200556.48

Y 382660.59 382660.59 382642.56 382642.56 382673.57

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 44.4 46.3 47.7 49.5 46.2

Avond 40.4 42.4 43.7 45.6 42.2

Nacht 36.5 38.5 39.8 41.7 38.3

Lden 45.4 47.3 48.7 50.5 47.2

03_B 04_A 04_B

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

200556.48 200530.63 200530.63

382673.57 382688.83 382688.83

4.50 1.50 4.50

48.4 45.9 47.3

44.4 42.0 43.3

40.5 38.1 39.4

49.4 46.9 48.3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

01-07-2021 16:19:04

HMB BV projectnr. 21266001N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten Asdonckerweg

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Asdonck Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

X 200513.86 200513.86 200538.06 200538.06 200556.48

Y 382660.59 382660.59 382642.56 382642.56 382673.57

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 51.6 51.5 50.3 50.5 42.5

Avond 47.3 47.2 46.0 46.2 38.2

Nacht 41.6 41.5 40.3 40.5 32.5

Lden 51.7 51.7 50.4 50.6 42.7

03_B 04_A 04_B

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

200556.48 200530.63 200530.63

382673.57 382688.83 382688.83

4.50 1.50 4.50

44.2 42.3 43.9

39.9 38.0 39.6

34.2 32.3 33.9

44.4 42.4 44.0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

01-07-2021 16:15:21

HMB BV projectnr. 21266001N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten Jorisweg

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Joris Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

X 200513.86 200513.86 200538.06 200538.06 200556.48

Y 382660.59 382660.59 382642.56 382642.56 382673.57

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 21.7 28.1 21.0 28.1 28.1

Avond 17.4 23.8 16.7 23.8 23.8

Nacht 11.7 18.1 11.0 18.1 18.1

Lden 21.8 28.2 21.1 28.2 28.2

03_B 04_A 04_B

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

200556.48 200530.63 200530.63

382673.57 382688.83 382688.83

4.50 1.50 4.50

32.0 26.9 30.6

27.7 22.6 26.3

22.0 16.9 20.6

32.2 27.0 30.7

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

01-07-2021 16:16:13

HMB BV projectnr. 21266001N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten wegverkeer totaal

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

X 200513.86 200513.86 200538.06 200538.06 200556.48

Y 382660.59 382660.59 382642.56 382642.56 382673.57

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 52.3 52.7 52.2 53.0 47.8

Avond 48.1 48.5 48.0 48.9 43.7

Nacht 42.7 43.3 43.1 44.1 39.4

Lden 52.6 53.0 52.6 53.6 48.5

03_B 04_A 04_B

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

200556.48 200530.63 200530.63

382673.57 382688.83 382688.83

4.50 1.50 4.50

49.9 47.5 49.0

45.8 43.5 44.9

41.5 39.1 40.5

50.6 48.3 49.7

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

01-07-2021 16:19:20

HMB BV projectnr. 21266001N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten railverkeer

Resultatentabel railverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

X 200513.86 200513.86 200538.06 200538.06 200556.48

Y 382660.59 382660.59 382642.56 382642.56 382673.57

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 42.0 45.0 40.7 45.2 43.0

Avond 42.0 44.9 40.6 45.1 42.9

Nacht 41.4 44.3 40.1 44.6 42.4

Lden 47.9 50.9 46.6 51.1 48.9

03_B 04_A 04_B

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

200556.48 200530.63 200530.63

382673.57 382688.83 382688.83

4.50 1.50 4.50

45.4 42.7 45.6

45.3 42.6 45.6

44.7 42.1 45.0

51.3 48.6 51.5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021 Licentiehouder: HMB BV

01-07-2021 16:24:36

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11391695/1