Document · PDF

06c.2 Bijlage 2 Akoestisch onderzoek

Gemeenteraad 8 maart 2022, gemeente Horst aan de MaasBij agendapunt: Voorstel tot het vaststellen van het bestemmingsplan Maasbreeseweg ong., Sevenum.5.959 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AKOESTISCH ONDERZOEK (t.b.v. ruimtelijke onderbouwing) Maasbreesestraat (ong.) Sevenum kenmerk HMB BV: 20325401N

opdrachtgever:

de heer B. Peeters te Sevenum

datum rapport:

25-11-2020

kenmerk:

20325401N

status:

Definitief

uitgevoerd door:

HMB BV

projectleider:

de heer ing. H.G.M. Meelkop | r.meelkop@hmbgroep.nl

rapporteur:

de heer ing. H.G.M. Meelkop

autorisatie:

de heer ing. W.A.T. van der Sterren

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING ........................................................................................................... 3

GEBRUIKTE GEGEVENS ......................................................................................... 4 2.1 Algemene gegevens ..................................................................................... 4 2.2 Situatiebeschrijving ...................................................................................... 4

TOETSINGSKADER ................................................................................................ 5 3.1 Toetsingskader Wet geluidhinder (Wgh) .......................................................... 5 3.2 Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening ........................................................ 6 3.3 De Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening .................................................... 6 3.4 Definitie geluidgevoelige bestemmingen ......................................................... 7

ONDERZOEKSMETHODE ........................................................................................ 8 4.1 Wet geluidhinder ......................................................................................... 8 4.2 Wet ruimtelijke ordening............................................................................... 8 4.3 Verantwoording rekenmodel .......................................................................... 8

ONDERZOEKSRESULTATEN .................................................................................... 9 5.1 Wegverkeerslawaai (Wro + Wgh) ................................................................... 9 5.2 Industrielawaai (Wro) .................................................................................. 10 5.3 Geluidreducerende maatregelen voor de gevelbelasting Lden ............................. 10

CONCLUSIES ....................................................................................................... 11

BIJLAGEN 1 | Onderzoekslocatie 2 | Overzicht verkeersgegevens 3 | Invoergegevens en rekenresultaten

Akoestisch onderzoek

INLEIDING

In opdracht van de heer B. Peeters, Struikheide 7 te Sevenum, is door HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Maasbreeseweg (ong.) te Sevenum. Directe aanleiding tot het onderzoek is het realiseren van een nieuwe woonfunctie op de onderzoekslocatie. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. Het doel van dit onderzoek is meerledig:  er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh);  er wordt bepaald in hoeverre de herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro);  er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie (toetsingskader Wgh en Wro). Voor zover betrekking op de Wet ruimtelijke ordening (Wro) is het onderzoek uitgevoerd conform de richtlijnen zoals opgenomen in de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’. Onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder (Wgh) is uitgevoerd conform het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Het voorliggende rapport doet verslag van de uitgangspunten en berekening. figuur 1: impressie onderzoekslocatie

20325401N | Maasbreeseweg (ong.) te Sevenum

Akoestisch onderzoek

GEBRUIKTE GEGEVENS

2.1

Algemene gegevens

Bij de samenstelling van dit rapport is gebruik gemaakt van de onderstaande uitgangsgegevens:  de verkeersgegevens van de omliggende wegen zoals opgenomen in het Verkeersmodel Noord-Limburg Online;  een door de opdrachtgever aangereikte situatietekening van de locatie;  via BGT, AHN en BAG beschikbare geografische informatie.

2.2

Situatiebeschrijving

Opdrachtgever is voornemens om op de onderzoekslocatie een nieuwe woonfunctie (één of meerdere woningen) te realiseren. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. De locatie bevindt zich buiten de bebouwde kom van Sevenum. In de omgeving bevinden zich zowel bestaande woningen van derden als enkele (agrarische) bedrijven. Tevens bevindt de locatie zich binnen de invloedsfeer van enkele omliggende wegen. Onderstaande figuur 2 geeft een verbeelding van de onderzoekslocatie. figuur 2: verbeelding onderzoekslocatie

20325401N | Maasbreeseweg (ong.) te Sevenum

Akoestisch onderzoek

TOETSINGSKADER

Omdat de plannen niet passen binnen de vigerende bestemming dient aangetoond te worden dat er in de beoogde situatie sprake blijft van een goede ruimtelijke ordening. Voor wat betreft het deelaspect geluid is daarbij in eerste instantie de Wet geluidhinder (Wgh) van belang. Hierin worden zogenoemde ‘geluidgevoelige bestemmingen’ zoals woningen scholen en ziekenhuizen beschermd tegen geluidhinder van alle volgens de wet zoneplichtige geluidbronnen (bepaalde wegen, spoorwegen, industrieterreinen en eventueel door de Minister aangewezen ‘overige zones’). Ook in situaties waarin de Wgh niet van toepassing is zal in het kader van een goede ruimtelijke ordening een akoestische beschouwing gegeven moeten worden. Het betreft bijvoorbeeld functies die volgens de Wgh niet als geluidgevoelig gelden, maar toch een bepaalde mate van bescherming tegen geluid behoeven (zoals bijvoorbeeld kantoren of vakantiewoningen). Maar ook bij het realiseren van gevoelige functies in de nabijheid van geluidbronnen die buiten de zoneringsplicht van de Wgh vallen zal het deelaspect geluid getoetst moeten worden (zoals bijvoorbeeld 30 km-wegen of bedrijven die niet zijn gelegen op gezoneerde industrieterreinen).

3.1

Toetsingskader Wet geluidhinder (Wgh)

Industrielawaai: In de omgeving bevindt zich geen gezoneerd industrieterrein. Verdere beoordeling van industrielawaai is daarom in het kader van de Wgh niet aan de orde. Wegverkeerslawaai: De onderzoekslocatie ligt binnen de geluidzone van wegverkeer. Voor nieuw te realiseren woonfuncties binnen de zone van een weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB (art. 82.1 Wet geluidhinder). Voor woningen in buitenstedelijk gebied kan een hogere grenswaarde worden vastgesteld tot maximaal 53 dB (art. 83.1 Wgh). Berekening van de geluidbelasting gebeurt volgens het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012.

Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag bij de bepaling van de gevelgeluidbelasting voor wegen een aftrek in rekening worden gebracht van:  3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 56 dB is;  4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 57 dB is;  2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek anders is dan 56 of 57 dB;  5 dB voor alle overige wegen, waaronder ook 30 km-wegen (zie ook jurisprudentie 201304862/3/R2, d.d. 29-07-2015) Indien de gecorrigeerde geluidbelasting op de gevel boven de voorkeursgrenswaarde doch onder de maximale ontheffingswaarde ligt kan door het college van B&W ontheffing worden verleend voor een hogere grenswaarde. Hieraan kan enkel medewerking worden verleend indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zijn of op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

Mocht de geluidbelasting op de gevel boven de maximale ontheffingswaarde liggen, dan is het realiseren van een woonfunctie in principe niet toegestaan.

20325401N | Maasbreeseweg (ong.) te Sevenum

Akoestisch onderzoek

Op grond van het Bouwbesluit dient de uitwendige scheidingsconstructie die de scheiding vormt tussen een verblijfsgebied en de buitenlucht een karakteristieke geluidwering (GA;k) te hebben van minimaal 20 dB(A). Daarnaast mag de geluidbelasting binnen een verblijfgebied niet meer bedragen dan 33 dB, en binnen een verblijfsruimte niet meer dan 35 dB. Indien de ongecorrigeerde totale geluidbelasting op de gevel dus hoger is dan 33 + 20 = 53 dB, dient middels berekening te worden aangetoond welke maatregelen noodzakelijk zijn opdat aan de in het Bouwbesluit genoemde eisen met betrekking tot de gevelgeluidwering wordt voldaan. Railverkeerslawaai: De locatie ligt niet binnen de zone van een spoorweg. Verdere beoordeling van railverkeerslawaai is daarom in het kader van de Wgh niet aan de orde. Andere geluidzones: De onderzoekslocatie ligt niet binnen een gebied waarvoor bij algemene maatregel van bestuur een geluidzone is aangewezen. Verdere beoordeling is daarom niet aan de orde. Cumulatie: Indien een geluidgevoelige bestemming is gelegen binnen de zone van verschillende types geluidbronnen (bijvoorbeeld weg én spoor) en er daarnaast sprake is van een ‘relevante blootstelling’ (hiervan is enkel sprake indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden), dan dient onderzoek te worden gedaan naar het effect van samenloop van de verschillende bronnen.

De Wet geluidhinder geeft voor een dergelijke cumulatieve geluidbelasting wel een bepalingsmethode, maar geen toetsingskader. Het bevoegd gezag komt daarmee een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toe. Omdat in onderhavige situatie slechts sprake is van één geluidtype (alleen wegverkeer), is cumulatie van geluid niet aan de orde.

3.2

Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening

3.3

De Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening

De VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’ is een algemeen geaccepteerd hulpmiddel voor milieuzonering in de ruimtelijke planvorming. De methode gaat uit van richtafstanden tussen milieubelastende activiteiten enerzijds en geluidgevoelige functies anderzijds. Hierbij wordt rekening gehouden met de aard van de betreffende activiteit (milieucategorie) en de aard van de lokale omgeving. Gesteld wordt dat in een gemengd gebied al een hoger achtergrondgeluidsniveau heerst dan in een rustige omgeving, en dat daardoor in gemengd gebied een kleinere richtafstand gehanteerd kan worden, zonder dat dit ten koste gaat van het woon- en leefklimaat, en zonder dat de betreffende bedrijven onevenredig worden beperkt. In de omgeving van de onderzoekslocaties bevinden zich geen relevante bedrijfsbestemmingen. Voor alle omliggende inrichtingen geldt dat voldaan wordt aan de geldende richtafstand, danwel dat deze al worden beperkt door reeds aanwezige woonbestemmingen. Voor weg- en railverkeer geldt dat de invloed van alle omliggende wegen en spoorwegen in de beoordeling betrokken moet worden, dus ook (spoor)wegen die in het kader van de Wgh niet zoneplichtig zijn. Indien de gecumuleerde gecorrigeerde geluidbelasting voldoet aan de eisen uit de Wgh wordt gesteld dat een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd is.

Ook in het kader van een goede ruimtelijke ordening dient als er sprake is van blootstelling aan meerdere bronnen inzicht te worden gegeven in de gecumuleerde geluidbelasting. Het gaat dus niet om de individuele geluidbronnen (bedrijven, wegen of spoorwegen) maar om de totale geluidbelasting van alle relevante omliggende bronnen. Eventuele vrijstellingen of toeslagen op basis van aanverwante wetgevingen worden bij de beoordeling van het woon20325401N | Maasbreeseweg (ong.) te Sevenum

Akoestisch onderzoek

en leefklimaat in het kader van de ruimtelijke ordening niet betrokken. Het ontbreekt echter aan een wettelijk normenstelsel waardoor het bevoegd gezag een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toekomt.

3.4

Definitie geluidgevoelige bestemmingen

Op grond van de Wet geluidhinder worden woningen, andere geluidgevoelige gebouwen en geluidgevoelige terreinen beschermd tegen geluid. In het Besluit geluidhinder worden vervolgens de termen ‘ander geluidgevoelig gebouw’ en ‘geluidgevoelig terrein’ nader omschreven. Conform de Wgh gelden daarom de volgende objecten als geluidgevoelig:  woningen;  onderwijsgebouwen;  ziekenhuizen en verpleeghuizen;  verzorgingstehuizen;  psychiatrische inrichtingen;  kinderdagverblijven;  woonwagenstandplaatsen;  ligplaatsen voor woonschepen. Voor ‘andere geluidgevoelige gebouwen’ geldt de bescherming alleen voor bepaalde verblijfsruimten zoals genoemd in art. 1.1 lid d van het Besluit. Alle functies die niet onder bovenstaande categorieën vallen zijn volgens de Wet geluidhinder niet beschermd tegen geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening kan het wenselijk zijn om ook bescherming te bieden aan functies die op grond van de Wgh niet als geluidgevoelig gelden. Te denken valt aan recreatiewoningen, kantoren of kampeerplaatsen. In principe kan elke situatie waarin met enige regelmaat en gedurende langere tijd personen kunnen verblijven als geluidgevoelig worden beschouwd1. Het bevoegd gezag bezit enige mate van beoordelingsvrijheid om te bepalen welke objecten bescherming tegen geluidhinder behoeven en wat het beschermingsniveau voor dergelijke objecten is.

zie ook uitspraak ABRvS d.d. 29-02-2012, nr. 201002029/1/T1/R2

20325401N | Maasbreeseweg (ong.) te Sevenum

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSMETHODE

4.1

Wet geluidhinder

Het onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder is uitgevoerd overeenkomstig het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012. De berekening heeft enkel betrekking op volgens de Wgh zoneplichtige geluidbronnen. Er is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu. Zie §4.3 voor een verantwoording van het rekenmodel. De toetspunten liggen op de hoekpunten van het perceel. Daarnaast is over de locatie een rekengrid gelegd (rekenhoogte 4,5m). De rekenwaardes worden vóór correctie (art. 110g Wgh) afgerond naar het dichtstbijzijnde gehele getal, waarbij een halve eenheid wordt afgerond naar het even getal (art. 1.3 lid 1 uit het ‘RMV geluid’).

4.2

Wet ruimtelijke ordening

In het kader van de Wro is in kaart gebracht welke geluidbelastende functies van invloed kunnen zijn op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie. Hierbij is gekeken naar alle relevante geluidbronnen zoals omliggende bedrijven, wegen en spoorwegen. Het betreft zowel zoneplichtige als niet-zoneplichtige bronnen. De geldende richtafstanden tot omliggende bedrijven en inrichtingen zijn ontleend aan de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’, zie ook §3.2. De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu. Zie § 4.3 voor een verantwoording van het rekenmodel.

4.3

Verantwoording rekenmodel

Alle berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu V2020.2 van dgmr. Gebouwen zijn in het rekenmodel ingevoerd als objecten met een reflectiefactor 0,8 (representatief voor wanden van gebouwen met ramen en kleine uitsparingen). Alle overige gebouwen zijn geïmporteerd vanuit BAG3D van TU Delft (gebouwhoogte 75%). Verharde bodemgebieden en wateroppervlaktes zijn geïmporteerd vanuit BGT en ingevoerd met een bodemfactor Bf=0,0. Voor het omliggende terrein is gerekend met een bodemfactor Bf=0,8 (overwegend zachte bodem). Toetspunten zijn ingevoerd ter plaatse van de hoekpunten van het perceel, en op 10m afstand binnen de voorste perceelsgrens. De emissiewaarden zijn berekend op een hoogte van 1,5 en 4,5 m. Wegen zijn ingevoerd op basis van de door de wegbeheerder aangeleverde verkeersgegevens. Kruisingen, mini-rotondes en obstakels zijn voor zover van toepassing in het model ingevoerd overeenkomstig de regels uit het reken- en meetvoorschrift. Maaiveldhoogtes zijn als hoogtelijnen geïmporteerd vanuit het Actuele Hoogtebestand Nederland (AHN). Zie bijlage 3 voor een uitgebreid overzicht van alle invoergegevens.

20325401N | Maasbreeseweg (ong.) te Sevenum

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSRESULTATEN

5.1

Wegverkeerslawaai (Wro + Wgh)

De onderzoekslocatie ligt binnen de zone van wegverkeer. Zie tabel 2 voor een overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens. Hierin zijn in het kader van een goede ruimtelijke ordening ook eventuele niet zoneplichtige 30 km-wegen beschouwd. tabel 1: overzicht verkeersgegevens voor het jaar 2030 (weekdaggemiddelde) zonebreedte [m]

weg

intensiteit rijsnelheid [mvt./etmaal] [km/h]

wegdektype

Maasbreeseweg

250

2070-2520

referentiewegdek

Lemmeweg

250

360

klinkers/referentie

Snelkensstraat

250

1440

referentiewegdek

Zie bijlage 2 voor een uitgebreid overzicht van de gebruikte verkeersintensiteiten en– verdelingen en bijlage 3 voor de invoergegevens en onderzoeksresultaten. De berekeningen voor wegverkeerslawaai zijn uitgevoerd conform Standaard RekenMethode 2 (SRM2) uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Zie tabel 3 voor een overzicht van de rekenresultaten. tabel 2: berekende resultaten voor de geluidbelasting Lden [dB] rekenpunt

hoogte

Maasbr.weg*

Lemmeweg*

Snelkensstr.*

totaal

01-02: erfgrens voor

1,5 m

(64-5=) 59

(45-5=) 40

(38-5=) 33

4,5 m

(63-5=) 58

(46-5=) 41

(40-5=) 35

03-04: erfgrens achter

1,5 m

(46-5=) 41

(34-5=) 29

(38-5=) 33

4,5 m

(48-5=) 43

(36-5=) 31

(40-5=) 35

1,5 m

(57-5=) 52

(45-5=) 40

(37-5=) 32

4,5 m

(58-5=) 53

(46-5=) 41

(38-5=) 33

voorkeursgrenswaarde:

max. ontheffingswaarde:

05-07: 10m van erfgrens

(53)

* inclusief correctie op basis van artikel 110g uit de Wet geluidhinder

figuur 3: ligging geluidcontouren Maasbreeseweg (incl. correctie art.110g Wgh) rood: gecorrigeerde geluidbelasting hoger dan 53 dB. nieuwe woonfunctie is niet mogelijk. geel: gecorrigeerde geluidbelasting tussen 48 en 53 dB. woonfunctie mogelijk mits hogere grenswaarde. groen: gecorrigeerde geluidbelasting ten hoogste 48 dB. nieuwe woonfunctie zonder meer mogelijk. Uit de berekening blijkt dat zowel de 48 dB-contour als de 53 dB-contour vanwege de Maasbreeseweg over het perceel lopen (zie ook de afbeelding in bijlage 3). In het rode gebied (tot ca. 10 m van de perceelsgrens) is bebouwing in principe niet toegestaan. Op ca. 25 à 30 m van de erfgrens begint het groene gebied waar bebouwing (vanuit akoestisch oogpunt) zonder meer mogelijk is. In het tussenliggende gele gebied is bebouwing alleen mogelijk indien een hogere grenswaarde wordt verleend. In dat kader is nader onderzoek nodig naar mogelijk te treffen maatregelen om de geluidbelasting terug te brengen tot beneden de

20325401N | Maasbreeseweg (ong.) te Sevenum

Akoestisch onderzoek

voorkeursgrenswaarde (zie §5.3). Ontheffing voor een hogere grenswaarde is alleen mogelijk als maatregelen niet mogelijk of niet reëel zijn. Voor alle overige wegen wordt aan de geldende eisen voldaan. Indien de totale ongecorrigeerde geluidbelasting op een gevel hoger ligt dan 53 dB, dan is voor die woning(en) aanvullend onderzoek nodig naar eventueel te treffen bouwkundige maatregelen, opdat voldoen wordt aan de eisen uit het Bouwbesluit aangaande het maximaal toelaatbare binnengeluidniveau.

5.2

Industrielawaai (Wro)

In de omgeving van de onderzoekslocaties bevinden zich geen relevante bedrijfsbestemmingen. Voor alle omliggende inrichtingen geldt dat voldaan wordt aan de geldende richtafstand, danwel dat deze al worden beperkt door reeds aanwezige woonbestemmingen.

5.3

Geluidreducerende maatregelen voor de gevelbelasting Lden

Bij het ontwerpen van geluidreducerende maatregelen dienen achtereenvolgens de volgende aspecten onderzocht te worden:  maatregelen aan de bron;  maatregelen in de overdrachtsweg;  maatregelen bij de ontvanger. Maatregelen aan de bron. Door bijvoorbeeld het verlagen van de rijsnelheid, het omleiden van de verkeersstroom en/of het aanbrengen van een akoestisch gunstigere wegverharding kan de geluiduitstraling vanwege de weg worden beperkt. Echter gezien de kleinschaligheid van het bouwplan lijken dergelijke ingrijpende en kostbare maatregelen geen haalbare optie. Indien bijvoorbeeld de bestaande asfaltlaag op de Maasbreeseweg (wegbreedte 6 m) over een lengte van 500 m wordt vervangen door dubbellaags ZOAB, zal de gecorrigeerde geluidbelasting op de erfgrens afnemen van 59 dB naar 54 dB en wordt nog altijd niet aan de voorkeusgrenswaarde voldaan. Ter indicatie dient rekening te worden gehouden met een kostenpost van € 150.000,00 (€ 50,00/m2). Maatregelen in de overdrachtsweg. De geluidbelasting op de nieuw te bouwen woning kan worden verlaagd door bijvoorbeeld het vergroten van de afstand van de woning tot de wegas en/of het plaatsen van geluidschermen of –wallen. Om te kunnen voldoen aan de voorkeursgrenswaarde dient de kortste afstand tot de voorste perceelsgrens ten minste 25 à 30 m te bedragen.

Hoewel het perceel hiertoe wel ruimte biedt, sluit dit niet aan bij de wensen en verwachtingen van de initiatiefnemer. Om effectief te zijn dienen eventuele geluidschermen geplaatst te worden tussen de woning en de maatgevende weg, in dit geval de Maasbreeseweg. Om ook bescherming te bieden aan de verdieping dienen schermen forse afmetingen te hebben. Het plaatsen van dergelijke schermen lijkt in dit kader niet realistisch. Maatregelen bij de ontvanger. Indien eerder besproken maatregelen om bijvoorbeeld stedenbouwkundige of financiële redenen niet wenselijk of mogelijk blijken, kan bij het College van B&W ontheffing worden aangevraagd voor een hogere grenswaarde. Hierbij dient te worden aangetoond welke bouwkundige maatregelen aan de woning worden getroffen om een aanvaardbaar leefklimaat (zie eis Bouwbesluit) binnen de woning te waarborgen. De woning voorziet in een geluidluwe gevel (achtergevel). Nader gevelreductie-onderzoek is pas mogelijk op het moment dat een definitieve ontwerptekening beschikbaar is

20325401N | Maasbreeseweg (ong.) te Sevenum

Akoestisch onderzoek

CONCLUSIES

In opdracht van de heer B. Peeters, Struikheide 7 te Sevenum, is door milieukundig adviesbureau HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Snelkensstraat 4 te Sevenum. Directe aanleiding tot het onderzoek is de beoogde woningbouw op het betreffende perceel. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. Het doel van dit onderzoek is meerledig:  er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh);  er wordt bepaald in hoeverre een herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro);  er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie (toetsingskader Wgh en Wro). Uit het onderzoek volgt:  dat de gecorrigeerde gevelbelasting ten gevolge van de Maasbreeseweg (afhankelijk van de exacte ligging van het bouwvlak) hoger zal zijn dan de voorkeursgrenswaarde, maar wel kan voldoen aan de maximale ontheffingswaarde. Maatregelen om de geluidbelasting tot beneden de voorkeursgrenswaarde terug te krijgen dringen niet reëel. Bebouwing binnen het rode gebied (zie figuur 3) is in principe niet mogelijk. Binnen het gele gebied is het noodzakelijk om bij College van B&W in het kader van de Wet geluidhinder ontheffing aan te vragen voor een hogere grenswaarde.

Binnen het groene gebied is bebouwing (vanuit akoestisch oogpunt) zonder meer mogelijk. Voor alle overige wegen wordt aan de geldende eisen voldaan;  dat de nieuw beoogde woonbestemming geen inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen;  omdat de optredende geluidbelasting past binnen de bandbreedte die de Wet geluidhinder biedt, wordt geconcludeerd dat een goed woon- en leefklimaat ter plaatse gewaarborgd is. In een later stadium zal afhankelijk van de exacte ligging van het bouwvlak aanvullend onderzoek nodig zijn naar de benodigde bouwkundige maatregelen waarmee voldaan kan worden aan de eisen uit het Bouwbesluit aangaande het binnengeluidniveau. Aanvullend onderzoek is pas mogelijk op het moment dat een definitieve ontwerptekening beschikbaar is.

20325401N | Maasbreeseweg (ong.) te Sevenum

Bijlage | 1 Onderzoekslocatie

Schaal:

Bladnr: 01/01

Datum: 25-11-2020

Formaat: A4

Getekend: RM

Bestandsnaam: kad_kaart

Project: 20325401N

Omschrijving: kadastrale kaart

Locatie: Sevenum, Maasbreeseweg (ong.)

kadastralekaart [kadastralekaartv3:default_groupstyle]

legenda:

Bijlage | 2 Overzicht verkeersgegevens

Rick Meelkop | HMB B.V. Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

Erik Boetzkes <E.Boetzkes@horstaandemaas.nl> woensdag 25 november 2020 08:33 Rick Meelkop | HMB B.V. RE: aanvraag verkeersgegevens

Beste Rick, Wij zijn niet in het bezit van zelf gegenereerde verkeersgegevens van de gevraagde wegen.. Hopende u hiermee voldoende geïnformeerd te hebben. Met vriendelijke groet, Erik Boetzkes Verkeerskundig Medewerker (Afwezig op vrijdag)

T +31 77 4779777 E e.boetzkes@horstaandemaas.nl www.horstaandemaas.nl

Van: Rick Meelkop | HMB B.V. <r.meelkop@hmbgroep.nl> Verzonden: woensdag 25 november 2020 07:59 Aan: Erik Boetzkes <E.Boetzkes@horstaandemaas.nl> Onderwerp: aanvraag verkeersgegevens Geachte heer Boetzkes, In verband met een uit te voeren akoestisch onderzoek te Sevenum ben ik op zoek naar de verkeersgegevens van de:  Maasbreeseweg;  Snelkensstraat;  Lemmeweg.

Het betreft de verkeersintensiteiten (uitgesplitst naar voertuigcategorie en etmaalperiode), toegestane rijsnelheden en het aanwezige wegdektype, alles voor prognosejaar 2030 (danwel een prognose voor de autonome groei). Een impressie van de onderzoekslocatie en uitdraai verkeersmodel is onderstaand toegevoegd.

wegcat. 4 4 4 4 4 -

vmax *methode [km/h] 60 M 60 M 60 M 60 M 60 M -

intensiteit -

basisjaar 1

jaar -

cat. 1 2 3 4 5

[km/h] 100/120 80 50/70 60 15/30

dag 6.7% 6.7% 6.7% 7.0% 7.0%

avond 2.7% 2.7% 2.7% 2.6% 2.6%

verkeersverdeling

vmax [km/h] 15 30 50 60 70 80 100 120

pmv 95% 95% 85% 85% 75% 65% 55% 55%

pzv 5% 5% 15% 15% 25% 35% 45% 45%

Verdeling vrachtverkeer als functie van rijsnelheid

stroomweg ontsluiting BUBEKO ontsluiting BIBEKO erftoegang BUBEKO erftoegang BIBEKO

wegtype

nacht 1.1% 1.1% 1.1% 0.7% 0.7%

Standaardverdeling wegverkeer per wegtype gem. uurintensiteit vmax weg-

Brontabellen, gebaseerd op model ir. W.A. Verhave - G. en O. dec. 1981

* methode: V = Verhave / T = Tellingen / M = verkeersModel

01: Maasbreeseweg 02: Maasbreeseweg 03: Maasbreeseweg 04/05: Lemmeweg 06: Snelkensstraat 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

straatnaam

Bepaling van de verkeersintensiteiten

HMB BV projectnr. 20325401N

autonome groei% -

dag 18% 14% 8% 6% 6%

avond 24% 14% 8% 5% 5%

nacht 30% 14% 8% 4% 4%

aandeel vrachtverkeer

intensiteit -

basisjaar 2

jaar -

intensiteit 2800 2600 2300 400 1600 -

prognosejaar jaar 2030 2030 2030 2030 2030 -

j/n j j j j j n n n n n n n n n n n n n n

0.9 2520 2340 2070 360 1440 -

weekdagcorr. avond 10.5% 3.0% 3.0% 8.0% 16.0% -

nacht 10.5% 3.0% 3.0% 8.0% 16.0% -

middel 85% 85% 85% 85% 85% -

zwaar 15% 15% 15% 15% 15% -

verdeling vracht avond 2.6% 2.6% 2.6% 2.6% 2.6% -

nacht 0.7% 0.7% 0.7% 0.7% 0.7% -

gem. uurintensiteit dag 7.0% 7.0% 7.0% 7.0% 7.0% -

SWOV-factsheet, november 2017. Den Haag

dag 10.5% 3.0% 3.0% 8.0% 16.0% -

aandeel vrachtverkeer

% licht verkeer

% middelzwaar verkeer

dag avond nacht dag avond nacht 89.50% 89.50% 89.50% 8.93% 8.93% 8.93% 97.00% 97.00% 97.00% 2.55% 2.55% 2.55% 97.00% 97.00% 97.00% 2.55% 2.55% 2.55% 92.00% 92.00% 92.00% 6.80% 6.80% 6.80% 84.00% 84.00% 84.00% 13.60% 13.60% 13.60% -

avond 1.58% 0.45% 0.45% 1.20% 2.40% -

nacht 1.58% 0.45% 0.45% 1.20% 2.40% -

datum: 25-11-2020 bestand: srm_20325401N

dag 1.58% 0.45% 0.45% 1.20% 2.40% -

% zwaar verkeer

bijlage 2 verkeersverdeling

Bijlage | 3 Invoergegevens en rekenresultaten

HMB BV projectnr. 20325401N Model: Groep:

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Maasbreeseweg Maasbreeseweg Maasbreeseweg Lemmeweg Lemmeweg

V(LV(D)) 60 60 60 60 60

V(LV(A)) 60 60 60 60 60

V(LV(N)) 60 60 60 60 60

Snelkensstraat

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek

Totaal aantal 2520.00 2340.00 2300.00 360.00 360.00

Hbron 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

Cpl False False False False False

Helling 0 0 0 0 0

Groep Maasbreeseweg Maasbreeseweg Maasbreeseweg Lemmeweg Lemmeweg

1440.00

0.75

False

Snelkensstraat

25-11-2020 11:58:47

HMB BV projectnr. 20325401N Model: Groep: Naam 01 02 03 04 05 06

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %Int(D) 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00

%Int(A) 2.60 2.60 2.60 2.60 2.60

%Int(N) 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70

%LV(D) 89.50 97.00 97.00 92.00 92.00

%LV(A) 89.50 97.00 97.00 92.00 92.00

%LV(N) 89.50 97.00 97.00 92.00 92.00

%MV(D) 8.93 2.55 2.55 6.80 6.80

%MV(A) 8.93 2.55 2.55 6.80 6.80

%MV(N) 8.93 2.55 2.55 6.80 6.80

%ZV(D) 1.58 0.45 0.45 1.20 1.20

%ZV(A) 1.58 0.45 0.45 1.20 1.20

%ZV(N) 1.58 0.45 0.45 1.20 1.20

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

7.00

2.60

0.70

84.00

13.60

2.40

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

25-11-2020 11:58:47

HMB BV projectnr. 20325401N Model: Groep:

bijlage 3 invoer toetspunten

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel punt op 10 m

X 200243.50 200253.66 200199.97 200170.89 200233.03

Y 379324.87 379238.50 379224.60 379327.61 379315.26

Maaiveld 28.00 27.60 28.00 28.00 27.91

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

Hoogte B 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Gevel Nee Nee Nee Nee Nee

06 07

punt op 10 m punt op 10 m

200232.51 200241.49

379280.64 379245.68

27.46 27.65

Relatief Relatief

1.50 1.50

4.50 4.50

---

Nee Nee

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

25-11-2020 12:02:32

HMB BV projectnr. 20325401N Model: Groep: Naam 01 02

bijlage 3 invoer rekengrids

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Grids, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. locatie omgeving

Hoogte 4.50 4.50

Maaiveld 28.00 28.00

DeltaX 5 25

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

DeltaY 5 25

25-11-2020 11:59:43

HMB BV projectnr. 20325401N Rapport: Model:

bijlage 3 rekenparameters

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model RM #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rick op 25-11-2020 rick op 25-11-2020 Geomilieu V2020.2

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4.5 Bronresultaten Groepsresultaten ---0.80 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0.00; 0.00; 1.00; 2.00; 4.00; 10.00; 23.00; 58.00 Conform standaard 3.50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

25-11-2020 12:09:12

HMB BV projectnr. 20325401N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten Maasbreeseweg

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Maasbreeseweg Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel

X 200243.50 200243.50 200253.66 200253.66 200199.97

Y 379324.87 379324.87 379238.50 379238.50 379224.60

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 63.3 62.7 62.9 62.4 46.3

Avond 59.0 58.4 58.6 58.1 42.0

Nacht 53.3 52.7 52.9 52.4 36.3

Lden 63.5 62.8 63.0 62.5 46.4

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

hoek perceel hoek perceel hoek perceel punt op 10 m punt op 10 m

200199.97 200170.89 200170.89 200233.03 200233.03

379224.60 379327.61 379327.61 379315.26 379315.26

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

47.5 44.7 46.1 57.2 57.6

43.2 40.4 41.8 52.9 53.3

37.5 34.7 36.1 47.2 47.6

47.6 44.8 46.2 57.4 57.8

06_A 06_B 07_A 07_B

punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m

200232.51 200232.51 200241.49 200241.49

379280.64 379280.64 379245.68 379245.68

1.50 4.50 1.50 4.50

56.6 57.1 57.0 57.4

52.3 52.8 52.7 53.1

46.6 47.1 47.0 47.4

56.7 57.2 57.2 57.6

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

25-11-2020 12:16:40

HMB BV projectnr. 20325401N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten Lemmeweg

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Lemmeweg Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel

X 200243.50 200243.50 200253.66 200253.66 200199.97

Y 379324.87 379324.87 379238.50 379238.50 379224.60

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 44.6 46.1 38.3 40.1 34.1

Avond 40.3 41.8 34.0 35.8 29.8

Nacht 34.6 36.1 28.3 30.1 24.1

Lden 44.7 46.2 38.4 40.2 34.2

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

hoek perceel hoek perceel hoek perceel punt op 10 m punt op 10 m

200199.97 200170.89 200170.89 200233.03 200233.03

379224.60 379327.61 379327.61 379315.26 379315.26

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

35.2 34.2 35.4 44.1 45.4

30.9 29.9 31.1 39.8 41.1

25.2 24.2 25.4 34.1 35.4

35.3 34.4 35.6 44.2 45.5

06_A 06_B 07_A 07_B

punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m

200232.51 200232.51 200241.49 200241.49

379280.64 379280.64 379245.68 379245.68

1.50 4.50 1.50 4.50

45.0 46.0 38.8 40.6

40.7 41.7 34.5 36.3

35.0 36.0 28.8 30.6

45.1 46.2 38.9 40.8

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

25-11-2020 12:17:15

HMB BV projectnr. 20325401N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten Snelkensstraat

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Snelkensstraat Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel

X 200243.50 200243.50 200253.66 200253.66 200199.97

Y 379324.87 379324.87 379238.50 379238.50 379224.60

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 32.0 33.0 38.1 40.0 38.0

Avond 27.7 28.7 33.8 35.7 33.7

Nacht 22.0 23.0 28.1 30.0 28.0

Lden 32.1 33.1 38.2 40.1 38.1

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

hoek perceel hoek perceel hoek perceel punt op 10 m punt op 10 m

200199.97 200170.89 200170.89 200233.03 200233.03

379224.60 379327.61 379327.61 379315.26 379315.26

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

40.1 32.8 33.7 33.1 34.0

35.8 28.5 29.4 28.8 29.7

30.1 22.8 23.7 23.1 24.0

40.2 32.9 33.9 33.2 34.1

06_A 06_B 07_A 07_B

punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m

200232.51 200232.51 200241.49 200241.49

379280.64 379280.64 379245.68 379245.68

1.50 4.50 1.50 4.50

33.9 35.2 36.5 38.3

29.6 30.9 32.2 34.0

23.9 25.2 26.5 28.3

34.0 35.3 36.6 38.5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

25-11-2020 12:17:34

HMB BV projectnr. 20325401N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten wegverkeer totaal

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel

X 200243.50 200243.50 200253.66 200253.66 200199.97

Y 379324.87 379324.87 379238.50 379238.50 379224.60

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 63.4 62.8 62.9 62.4 47.1

Avond 59.1 58.5 58.6 58.1 42.8

Nacht 53.4 52.8 52.9 52.4 37.1

Lden 63.5 62.9 63.1 62.5 47.2

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

hoek perceel hoek perceel hoek perceel punt op 10 m punt op 10 m

200199.97 200170.89 200170.89 200233.03 200233.03

379224.60 379327.61 379327.61 379315.26 379315.26

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

48.4 45.3 46.6 57.5 57.9

44.1 41.0 42.3 53.2 53.6

38.4 35.3 36.6 47.5 47.9

48.5 45.4 46.8 57.6 58.0

06_A 06_B 07_A 07_B

punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m punt op 10 m

200232.51 200232.51 200241.49 200241.49

379280.64 379280.64 379245.68 379245.68

1.50 4.50 1.50 4.50

56.9 57.5 57.1 57.6

52.6 53.2 52.8 53.3

46.9 47.5 47.1 47.6

57.0 57.6 57.3 57.7

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

25-11-2020 12:17:56

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11185000/1