Document · PDF

05c1 Rapport akoestisch onderzoek

Gemeenteraad 26 januari 2021, gemeente Horst aan de MaasBij agendapunt: Voorstel tot het vaststellen van het bestemmingsplan Crommentuijnstraat 38, Meterik.6.421 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AKOESTISCH ONDERZOEK (t.b.v. ruimtelijke onderbouwing) Crommentuijnstraat 38 Meterik kenmerk HMB BV: 20214802N

opdrachtgever:

Bureau Leefomgeving te Horst

datum rapport:

12-02-2020

kenmerk:

20214802N

status:

Definitief

uitgevoerd door:

HMB BV

projectleider:

de heer ing. H.G.M. Meelkop | r.meelkop@hmbgroep.nl

rapporteur:

de heer ing. H.G.M. Meelkop

autorisatie:

de heer ing. W.A.T. van der Sterren

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING ........................................................................................................... 3

GEBRUIKTE GEGEVENS ......................................................................................... 4 2.1 Algemene gegevens ..................................................................................... 4 2.2 Situatiebeschrijving ...................................................................................... 4

TOETSINGSKADER ................................................................................................ 5 3.1 Toetsingskader Wet geluidhinder ................................................................... 5 3.2 Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening ........................................................ 6 3.3 De Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening .................................................... 6

ONDERZOEKSMETHODE ........................................................................................ 8 4.1 Wet geluidhinder ......................................................................................... 8 4.2 Wet ruimtelijke ordening............................................................................... 8 4.3 Verantwoording rekenmodel .......................................................................... 8

ONDERZOEKSRESULTATEN .................................................................................... 9 5.1 Wegverkeerslawaai (Wro + Wgh) ................................................................... 9 5.2 Industrielawaai (Wro) .................................................................................. 10 5.3 Geluidreducerende maatregelen voor de gevelbelasting Lden ............................. 11 5.4 Verhoogde grenswaarde .............................................................................. 11

CONCLUSIES ....................................................................................................... 12

BIJLAGEN 1 | Onderzoekslocatie 2 | Overzicht verkeersgegevens 3 | Invoergegevens en rekenresultaten verkeerslawaai

Akoestisch onderzoek

INLEIDING

In opdracht van Bureau Leefomgeving, Schoolstraat 7 te Horst, is door HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Crommentuijnstraat 38 te Meterik. Directe aanleiding tot het onderzoek is de beoogde herbestemming van de bestaande langgevelboerderij naar 3 afzonderlijke woningen. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. Het doel van dit onderzoek is meerledig:  er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh);  er wordt bepaald in hoeverre een herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro);  er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocaties (toetsingskader Wgh en Wro). Voor zover betrekking op de Wet ruimtelijke ordening (Wro) is het onderzoek uitgevoerd conform de richtlijnen zoals opgenomen in de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’. Onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder (Wgh) is uitgevoerd conform het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Het voorliggende rapport doet verslag van de uitgangspunten en berekening. figuur 1: impressie onderzoekslocatie

20214802N | Crommentuijnstraat 38 te Meterik

Akoestisch onderzoek

GEBRUIKTE GEGEVENS

2.1

Algemene gegevens

Bij de samenstelling van dit rapport is gebruik gemaakt van de onderstaande uitgangsgegevens:  de verkeersgegevens van de omliggende wegen zoals opgenomen in het Verkeersmodel Noord-Limburg Online;  door de opdrachtgever aangeleverde bestemmingsplantekening (d.d. 07-02-2020) en verkavelingstekening (d.d. 06-02-2020);  via BGT, AHN en BAG beschikbare geografische informatie.

2.2

Situatiebeschrijving

Opdrachtgever is voornemens om een bestaande langgevelboerderij te verbouwen naar drie woningen. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. De locatie bevindt zich buiten de bebouwde kom van Meterik. In de omgeving bevinden zich zowel (agrarische) bedrijven als wegen. Onderstaande figuur 2 geeft een verbeelding van de onderzoekslocatie. figuur 2: verbeelding onderzoekslocatie

Op grond van de aanwezige functiemenging (zowel woonfuncties als verschillende bedrijfstypes) en de aanwezigheid van lintbebouwing langs een verbindingsweg wordt de omgeving aangeduid als gemengd gebied.

20214802N | Crommentuijnstraat 38 te Meterik

Akoestisch onderzoek

TOETSINGSKADER

Omdat de plannen niet passen binnen de vigerende bestemming dient aangetoond te worden dat er in de beoogde situatie sprake blijft van een goede ruimtelijke ordening. Voor wat betreft het deelaspect geluid is daarbij in eerste instantie de Wet geluidhinder (Wgh) van belang. Hierin worden zogenoemde ‘geluidgevoelige bestemmingen’ zoals woningen scholen en ziekenhuizen beschermd tegen geluidhinder van alle volgens de wet zoneplichtige geluidbronnen (bepaalde wegen, spoorwegen, industrieterreinen en eventueel door de Minister aangewezen ‘overige zones’). Ook in situaties waarin de Wgh niet van toepassing is zal in het kader van een goede ruimtelijke ordening een akoestische beschouwing gegeven moeten worden. Het betreft bijvoorbeeld functies die volgens de Wgh niet als geluidgevoelig gelden, maar toch een bepaalde mate van bescherming tegen geluid behoeven (zoals bijvoorbeeld kantoren of vakantiewoningen). Maar ook bij het realiseren van gevoelige functies in de nabijheid van geluidbronnen die buiten de zoneringsplicht van de Wgh vallen zal het deelaspect geluid getoetst moeten worden (zoals bijvoorbeeld 30 km-wegen of bedrijven die niet zijn gelegen op gezoneerde industrieterreinen).

3.1

Toetsingskader Wet geluidhinder

Industrielawaai: In de omgeving bevindt zich geen gezoneerd industrieterrein. Verdere beoordeling van het aspect industrielawaai is daarom niet aan de orde. Wegverkeerslawaai: De onderzoekslocatie ligt binnen de geluidzone van de Crommentuijnstraat en de Pieter Litjensweg. Voor nieuw te realiseren woonfuncties binnen de zone van een weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB (art. 82.1 Wet geluidhinder). In geval van vervangende nieuwbouw in buitenstedelijk gebied is ontheffing mogelijk tot ten hoogste 58 dB (art. 83.7 Wgh). Er is sprake van vervangende nieuwbouw indien de nieuwe woonfuncties niet leiden tot ‘een ingrijpende wijziging van de bestaande stedenbouwkundige structuur’, en ‘een wezenlijke toename van het aantal geluidgehinderden’. Berekening van de geluidbelasting gebeurt volgens het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012.

Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag bij de bepaling van de gevelgeluidbelasting voor wegen een aftrek in rekening worden gebracht van:  3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 56 dB is;  4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 57 dB is;  2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek anders is dan 56 of 57 dB;  5 dB voor alle overige wegen, waaronder ook 30 km-wegen (zie ook jurisprudentie 201304862/3/R2, d.d. 29-07-2015) Indien de gecorrigeerde geluidbelasting op de gevel boven de voorkeursgrenswaarde ligt, maar wel voldoet aan de maximale ontheffingswaarde, kan door het college van B&W ontheffing worden verleend voor een hogere grenswaarde. Hieraan kan enkel medewerking worden verleend indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zijn of op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige,

20214802N | Crommentuijnstraat 38 te Meterik

Akoestisch onderzoek

verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Mocht de geluidbelasting op de gevel boven de maximale ontheffingswaarde liggen, dan is het realiseren van een woonfunctie in principe niet toegestaan. Op grond van het Bouwbesluit dient de uitwendige scheidingsconstructie die de scheiding vormt tussen een verblijfsgebied en de buitenlucht een karakteristieke geluidwering (GA;k) te hebben van minimaal 20 dB(A). Daarnaast mag de geluidbelasting binnen een verblijfgebied niet meer bedragen dan 33 dB, en binnen een verblijfsruimte niet meer dan 35 dB. Indien de ongecorrigeerde totale geluidbelasting op de gevel dus hoger is dan 33 + 20 = 53 dB, dient middels berekening te worden aangetoond welke maatregelen noodzakelijk zijn opdat aan de in het Bouwbesluit genoemde eisen met betrekking tot de gevelgeluidwering wordt voldaan. Railverkeerslawaai: De locatie ligt niet binnen de zone van een spoorweg. Beoordeling is niet aan de orde. Andere geluidzones: De onderzoekslocatie ligt niet binnen een gebied waarvoor bij algemene maatregel van bestuur een geluidzone is aangewezen. Verdere beoordeling is daarom niet aan de orde.

Cumulatie: Indien een geluidgevoelige bestemming is gelegen binnen de zone van verschillende types geluidbronnen (bijvoorbeeld weg én spoor) en er daarnaast sprake is van een ‘relevante blootstelling’ (hiervan is enkel sprake indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden), dan dient onderzoek te worden gedaan naar het effect van samenloop van de verschillende bronnen. De Wet geluidhinder geeft voor een dergelijke cumulatieve geluidbelasting wel een bepalingsmethode, maar geen toetsingskader. Het bevoegd gezag komt daarmee een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toe. Omdat in onderhavige situatie slechts sprake is van één geluidtype (alleen wegverkeer), is cumulatie van geluid niet aan de orde.

3.2

Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening

3.3

De Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening

De VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’ is een algemeen geaccepteerd hulpmiddel voor milieuzonering in de ruimtelijke planvorming. De methode gaat uit van richtafstanden tussen milieubelastende activiteiten enerzijds en geluidgevoelige functies anderzijds. Hierbij wordt rekening gehouden met de aard van de betreffende activiteit (milieucategorie) en de aard van de lokale omgeving. Gesteld wordt dat in een gemengd gebied al een hoger achtergrondgeluidsniveau heerst dan in een rustige omgeving, en dat daardoor in gemengd gebied een kleinere richtafstand gehanteerd kan worden, zonder dat dit ten koste gaat van het woon- en leefklimaat, en zonder dat de betreffende bedrijven onevenredig worden beperkt. De te hanteren richtafstanden zijn opgenomen in tabel 1. In §4.2 van de brochure wordt vervolgens een stappenplan uitgewerkt ter beoordeling van de inpasbaarheid van een woningbouwlocatie in de nabijheid van bedrijven. Als de afstand tussen het plangebied en de inrichting voldoet aan de richtafstand voor het betreffende omgevingstype, wordt gesteld dat het bedrijf niet onevenredig worden geschaad, en dat een goed woon- en leefklimaat in het plangebied gewaarborgd is. Indien de afstand kleiner is dan de richtafstand dient in eerste instantie onderzocht te worden of de plannen dusdanig kunnen worden aangepast dat wel aan de richtafstand voldaan kan worden.

Mocht dit niet mogelijk of wenselijk zijn, dan is het plan pas mogelijk na bestuurlijke danwel beleidsmatige afweging, waarbij de belangen van zowel de geluidgevoelige als belastende functies zijn meegewogen. In die afweging speelt ook de langere termijnvisie op de bedrijfslocatie een rol.

20214802N | Crommentuijnstraat 38 te Meterik

Akoestisch onderzoek

tabel 1: richtafstanden op basis van VNG-brochure milieucategorie 1

rustige woonwijk of rustig buitengebied [m] 10

gemengd gebied [m] 0

3.1

3.2

100

4.1

200

100

4.2

300

200

5.1

500

300

5.2

700

500

5.3

1000

700

1500

1000

Voor wegverkeer geldt dat de invloed van alle omliggende wegen in de beoordeling betrokken moet worden, dus ook wegen die in het kader van de Wgh niet zoneplichtig zijn. Indien de gecumuleerde gecorrigeerde geluidbelasting voldoet aan de grenswaarde uit de Wgh wordt gesteld dat een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd is. Ook in het kader van een goede ruimtelijke ordening dient als er sprake is van blootstelling aan meerdere bronnen inzicht te worden gegeven in de gecumuleerde geluidbelasting. Het gaat dus niet om de individuele geluidbronnen (bedrijven, wegen of spoorwegen) maar om de totale geluidbelasting van alle relevante omliggende bronnen. Eventuele vrijstellingen of toeslagen op basis van aanverwante wetgevingen worden bij de beoordeling van het woonen leefklimaat in het kader van de ruimtelijke ordening niet betrokken. Het ontbreekt echter aan een wettelijk normenstelsel waardoor het bevoegd gezag een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toekomt.

20214802N | Crommentuijnstraat 38 te Meterik

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSMETHODE

4.1

Wet geluidhinder

Het onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder is uitgevoerd overeenkomstig het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012. De berekening heeft enkel betrekking op volgens de Wgh zoneplichtige geluidbronnen. Er is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu. Zie §4.3 voor een verantwoording van het rekenmodel. De toetspunten liggen op de gevels van de nieuw beoogde woonfuncties. Op grond van art. 1b lid 4 uit de Wet geluidhinder gelden de geluideisen niet op een zogenaamde ‘dove gevel’. Een dergelijke gevel bevat geen (of slechts bij uitzondering) te openen delen, en heeft een dusdanige geluidwering dat een leefbaar binnenklimaat in de woning gewaarborgd is. Alle waardes worden vóór correctie (art. 110g Wgh) afgerond naar het dichtstbijzijnde gehele getal, waarbij een halve eenheid wordt afgerond naar het even getal (art. 1.3 lid 1 uit het ‘RMV geluid’).

4.2

Wet ruimtelijke ordening

In het kader van de Wro is in kaart gebracht welke geluidbelastende functies van invloed kunnen zijn op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie. Hierbij is gekeken naar alle relevante geluidbronnen zoals omliggende bedrijven, wegen en spoorwegen. Het betreft zowel zoneplichtige als niet-zoneplichtige bronnen. De geldende richtafstanden tot omliggende bedrijven en inrichtingen zijn ontleend aan de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’, zie ook §3.2.

4.3

Verantwoording rekenmodel

De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu V5.21 van dgmr. Gebouwen zijn in het rekenmodel ingevoerd als objecten met een reflectiefactor 0,8 (representatief voor wanden van gebouwen met ramen en kleine uitsparingen). Gebouwen binnen de onderzoekslocatie zijn genummerd van 01 t/m 02 en aangepast aan de werkelijke situatie. Alle overige gebouwen zijn geïmporteerd vanuit BAG3D van TU Delft (gebouwhoogte 75%). Verharde bodemgebieden en wateroppervlaktes zijn geïmporteerd vanuit BGT en ingevoerd met een bodemfactor Bf=0,0. Voor het omliggende terrein is gerekend met een bodemfactor Bf=0,8 (overwegend zachte bodem). Toetspunten zijn ingevoerd ter plaatse van de gevels van de nieuwe woonfuncties. De emissiewaarden zijn berekend op een hoogte van 1,5 en (in geval van een verdieping) 4,5 m. De punten zijn gekoppeld aan het betreffende gebouw. Dit betekent dat reflecties in de achterliggende gevel niet worden meegenomen. Wegen (RMW-2012) zijn ingevoerd op basis van de door de wegbeheerder aangeleverde verkeersgegevens. Kruisingen, mini-rotondes en obstakels zijn voor zover van toepassing in het model ingevoerd overeenkomstig de regels uit het reken- en meetvoorschrift. Zie bijlage 3 voor een uitgebreid overzicht van alle invoergegevens.

20214802N | Crommentuijnstraat 38 te Meterik

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSRESULTATEN

5.1

Wegverkeerslawaai (Wro + Wgh)

De onderzoekslocatie binnen de zone van de Crommentuijnstraat en de Pieter Litjensweg. Zie tabel 2 voor een overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens. tabel 2: overzicht verkeersgegevens voor het jaar 2030 weg

zone [m]

intensiteit [mvt./etmaal]

snelheid % vracht [km/h] etmaal 8 70

01: Crommentuijnstraat

250

2800

02: Crommentuijnstraat

250

1200

3.5

referentiewegdek

03: Pieter Litjensweg

250

1700

referentiewegdek

wegdektype referentiewegdek

De berekeningen voor wegverkeerslawaai zijn uitgevoerd conform Standaard RekenMethode 2 (SRM2) uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Zie bijlage 2 voor een overzicht van de gebruikte verkeersintensiteiten en de –verdelingen en bijlage 3 voor een uitgebreid overzicht van de invoergegevens en onderzoeksresultaten. Zie tabel 3 voor een overzicht van alle rekenresultaten. tabel 3: berekende resultaten voor de geluidbelasting Lden [dB] rekenpunt

hoogte

Crommentuijn*

Pieter Litjens*

totaal

1,5 m

(27-5=) 22

4,5 m

(35-5=) 30

(17-5=) 12

1,5 m

(52-5=) 47

(51-5=) 46

4,5 m

(53-5=) 48

(52-5=) 47

1,5 m

(60-5=) 55

(53-5=) 48

4,5 m

(60-5=) 55

(54-5=) 49

1,5 m

(61-5=) 56

(50-5=) 45

4,5 m

(61-5=) 56

(52-5=) 47

1,5 m

(39-5=) 34

(10-5=) 05

4,5 m

(40-5=) 35

(20-5=) 15

06: zijgevel aanbouw

1,5 m

(39-5=) 34

(24-5=) 19

07: zijgevel aanbouw

1,5 m

(39-5=) 34

(26-5=) 21

08: achtergev. aanbouw

1,5 m

(35-5=) 30

1,5 m

(62-5=) 57

(48-5=) 43

4,5 m

(62-5=) 57

(50-5=) 45

1,5 m

(56-5=) 51

(32-5=) 27

4,5 m

(57-5=) 52

(34-5=) 29

1,5 m

(40-5=) 35

(10-5=) 05

4,5 m

(40-5=) 35

(20-5=) 15

voorkeursgrenswaarde:

max. ontheffingswaarde:

01: achtergev. w.1 02: zijgevel w.1 03: voorgevel w.1 04: voorgevel w.2 05: achtergev. w.2

09: voorgevel w.3 10: zijgevel w.3 11: achtergev. w.3

(53)

* inclusief correctie op basis van artikel 110g uit de Wet geluidhinder. Voor de Crommentuijnstraat is gezien de situatie (overgang naar 50 km/h) gerekend met een uniforme aftrek van 5 dB (< 70 km/h).

Uit de berekening blijkt dat de gecorrigeerde gevelbelasting voor zowel de Crommentuijnstraat als de Pieter Litjensweg hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, maar wel voldoet aan de maximale ontheffingswaarde. Nader onderzoek naar mogelijk te treffen

20214802N | Crommentuijnstraat 38 te Meterik

Akoestisch onderzoek

maatregelen om de geluidbelasting terug te brengen tot beneden de voorkeursgrenswaarde is dan ook noodzakelijk (zie §5.3). Mochten maatregelen niet mogelijk of niet reëel zijn, dan kan ontheffing worden aangevraagd voor een hogere grenswaarde. De totale ongecorrigeerde geluidbelasting bedraagt ten hoogste 62 dB(A). Om te voldoen aan de eisen uit het Bouwbesluit aangaande het maximaal toelaatbare binnengeluidniveau is aanvullend onderzoek nodig naar eventueel te treffen akoestische maatregelen aan de woningen.

5.2

Industrielawaai (Wro)

In de omgeving van de onderzoekslocatie bevinden zich enkele bedrijven. Voor Crommentuijnstraat 51/53 is volgens het bestemmingsplan een bedrijf (recreatie – groepsaccommodatie) toegestaan t/m milieuklasse 2. Voor Crommentuijnstraat 34 en 40) is agrarisch (intensieve veehouderij) toegestaan, wat overeenkomt met milieuklasse 1. Zie ook onderstaande figuur 3. figuur 3: richtafstanden omliggende inrichtingen

B C

adres A: Crommentuijnstraat 51/53 B: Crommentuijnstraat 34 C: Crommentuijnstraat 40

vergunde milieuklasse recreatief (2) intensieve veehouderij (4.1) intensieve veehouderij (4.1)

richtafstand geluid (gemengd gebied) 10 m 30 m 30 m

Uit figuur 3 blijkt dat voor alle omliggende bedrijven voldaan wordt aan de richtafstand uit de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009. Daaruit volgt dat omliggende bedrijven door de bouwplannen niet in hun bedrijfsvoering worden geschaad, en dat op de onderzoekslocatie een goed akoestisch woon- en leefklimaat ten gevolge van de omliggende bedrijven niet in het geding is.

20214802N | Crommentuijnstraat 38 te Meterik

Akoestisch onderzoek

5.3

Geluidreducerende maatregelen voor de gevelbelasting Lden

Bij het ontwerpen van geluidreducerende maatregelen dienen achtereenvolgens de volgende aspecten onderzocht te worden:  maatregelen aan de bron;  maatregelen in de overdrachtsweg;  maatregelen bij de ontvanger. Maatregelen aan de bron. Door bijvoorbeeld het verlagen van de rijsnelheid, het omleiden van de verkeersstroom en/of het aanbrengen van een akoestisch gunstigere wegverharding kan de geluiduitstraling vanwege de weg worden beperkt. Echter gezien de kleinschaligheid van het bouwplan lijken dergelijke ingrijpende en kostbare maatregelen geen haalbare optie. Indien bijvoorbeeld de bestaande asfaltlaag op de Crommentuijnstraat over 160 m (wegbreedte 5 m) wordt vervangen door ZOAB, zal de geluidbelasting afnemen van 57 dB naar 53 dB en wordt nog niet aan de voorkeursgrenswaarde voldaan. Ter indicatie dient rekening te worden gehouden met een kostenpost van € 40.000,00 (€ 50,00/m2). Maatregelen in de overdrachtsweg. De geluidbelasting op het pand kan worden verlaagd door bijvoorbeeld het vergroten van de afstand tot de weg en/of het plaatsen van geluidschermen of –wallen. Omdat het een bestaand pand betreft is vergroten van de afstand geen optie. Het plaatsen van geluidschermen tussen de woning en de weg is gezien de locatie niet realistisch. Maatregelen bij de ontvanger.

Indien eerder besproken maatregelen om bijvoorbeeld stedenbouwkundige of financiële redenen niet wenselijk of mogelijk blijken, kan bij het College van B&W ontheffing worden aangevraagd voor een hogere grenswaarde. Hierbij dient te worden aangetoond welke bouwkundige maatregelen aan de woningen worden getroffen om een aanvaardbaar leefklimaat (zie eis Bouwbesluit) binnen de woning te waarborgen. Elke woning voorziet in een geluidluwe gevel (achtergevel). Nader gevelreductie-onderzoek is pas mogelijk op het moment dat een definitieve ontwerptekening beschikbaar is. 5.4

Verhoogde grenswaarde

De Wet geluidhinder (Wgh) kent een systeem van voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden. Indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, kan een hogere grenswaarde worden vastgesteld tot ten hoogste de maximale ontheffingswaarde. In de regel is het college van B&W hiertoe het bevoegd gezag. Een aanvraag voor een hogere grenswaarde wordt door de initiatiefnemer ingediend bij het bevoegd gezag. Het verzoek dient minimaal de volgende informatie te bevatten:  de verzochte hogere waarde;  de redenen die aan het verzoek ten grondslag liggen;  de resultaten van een akoestisch onderzoek;  inzicht in kosten en effect van eventuele akoestische maatregelen (zie §5.3). In onderhavige situatie dient een verhoogde grenswaarde aangevraagd te worden voor de in tabel 4 genoemde waarden. tabel 4: overzicht van aan te vragen hogere waarden ontheffingsgrond:

art. 83.7 Wet geluidhinder (wegverkeer, buitenstedelijk)

categorie

vervangende nieuwbouw langs aanwezige weg in buitenstedelijk gebied

voorkeursgrenswaarde

48 dB (art. 82.1 Wgh)

max. ontheffingswaarde

58 dB (art. 83.7 Wgh)

aan te vragen waarde

woning 1

woning 2

woning 3

Crommentuijnstraat

Pieter Litjensweg

20214802N | Crommentuijnstraat 38 te Meterik

Akoestisch onderzoek

CONCLUSIES

In opdracht van Bureau Leefomgeving, Schoolstraat 7 te Horst, is door milieukundig adviesbureau HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Crommentuijnstraat 38 te Meterik. Directe aanleiding tot het onderzoek is het splitsen van een bestaande langgevelboederij in drie woningen. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. Het doel van dit onderzoek is meerledig:  er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh);  er wordt bepaald in hoeverre een herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro);  er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie (toetsingskader Wgh en Wro). Uit het onderzoek volgt:  dat de gecorrigeerde gevelbelasting ten gevolge van de Crommentuijnstraat en de Pieter Litjensweg hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, maar wel voldoet aan de maximale ontheffingswaarde. Maatregelen om de geluidbelasting tot beneden de voorkeursgrenswaarde te krijgen lijken niet reëel.

Het is derhalve noodzakelijk om bij College van B&W in het kader van de Wet geluidhinder ontheffing aan te vragen voor een hogere grenswaarde;  dat de nieuw beoogde woonbestemming geen inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen;  dat een goed woon- en leefklimaat ter plaatse van de nieuwe woonbestemmingen gewaarborgd is. In een later stadium zal aanvullend onderzoek nodig zijn naar de benodigde bouwkundige maatregelen waarmee voldaan kan worden aan de eisen uit het Bouwbesluit aangaande het binnengeluidniveau. Aanvullend onderzoek is pas mogelijk op het moment dat een definitieve ontwerptekening beschikbaar is.

20214802N | Crommentuijnstraat 38 te Meterik

Bijlage | 1 Onderzoekslocatie

Schaal:

Bladnr: 01/01

Datum: 12-02-2020

Formaat: A4

Getekend: RM

Bestandsnaam: kad_kaart

Project: 20214802N

Omschrijving: kadastrale kaart

Locatie: Meterik, Crommentuijnstraat 38

kadastralekaart [kadastralekaartv3:default_groupstyle]

legenda:

Bijlage | 2 Overzicht verkeersgegevens

HMB BV projectnr. 20214802N

bijlage 2 verkeersgegevens

Bepaling van de verkeersintensiteiten volgens een model van ir. W.A. Verhave (uit G. en O. dec.1981) Berekening van autonoom groeipercentage uit twee bekende etmaalintensiteiten etmaalintensiteit 1 = n.v.t. motorvoertuigen per etmaal jaartal 1 = n.v.t. [-] etmaalintensiteit 2 = n.v.t. motorvoertuigen per etmaal jaartal 2 = n.v.t. [-] berekend autonoom groeipercentage = n.v.t. [-] Invulgegevens straatnaam = wegcategorie = toegestane rijsnelheid = tellingsjaar = Qetmaal;tellingsjaar = autonoom groeipercentage = prognosejaar = Qetmaal;prognosejaar = aandeel middelzware vrachtauto's = aandeel zware vrachtauto's =

Crommentuynstraat 3 70 2030 2800 0.00% 2030 2800 75% 25%

[-] [-] km/h [-] motorvoertuigen [-] [-] motorvoertuigen [-] [-]

Tabel: indeling wegcategorieën ter bepaling van de geluidsbelasting volgens ir. W.A. Verhave wegcategorie

vmax [km/h]

wegtype

Qdaguur/Qetm.

1 2 3 4 5

100/80/70 80/70 50 50 80/50

nationaal lokaal/regionaal stadshoofdwegennet wijk- en buurtwegen woon- en buurtstraten

6.7% 6.7% 6.7% 7.0% -

Qavonduur/Qetm. Qnachtuur/Qetm. 2.7% 2.7% 2.7% 2.6% -

1.1% 1.1% 1.1% 0.7% -

aandeel zwaar aandeel zwaar aandeel zwaar verkeer overdag verkeer 's avonds verkeer 's nachts 18% 24% 30% 14% 14% 14% 8% 8% 8% 6% 5% 4% -

Tabel: verdeling van middelzware en zware vrachtauto's als functie van de maximale rijsnelheid vmax [km/h] 30 50 70 80 100

pmv 95% 85% 75% 65% 55%

pzv 5% 15% 25% 35% 45%

Gedifferentieerde verkeersintensiteiten dagperiode Qlv [mvt./uur] Qmv [mvt./uur] 172.59 11.26 92.0% 6.0%

Qzv [mvt./uur] 3.75 2.0%

Qtotaal [mvt./uur] 187.60 100.0%

avondperiode Qlv [mvt./uur] Qmv [mvt./uur] 69.55 4.54 92.0% 6.0%

Qzv [mvt./uur] 1.51 2.0%

Qtotaal [mvt./uur] 75.60 100.0%

nachtperiode Qlv [mvt./uur] Qmv [mvt./uur] 28.34 1.85 92.0% 6.0%

Qzv [mvt./uur] 0.62 2.0%

Qtotaal [mvt./uur] 30.80 100.0%

Crommentuynstraat (01)

datum: 12-02-2020 bestand: srm_20214802N

HMB BV projectnr. 20214802N

bijlage 2 verkeersgegevens

Crommentuynstraat 3 50 2030 1200 0.00% 2030 1200 85% 15%

[-] [-] km/h [-] motorvoertuigen [-] [-] motorvoertuigen [-] [-]

Tabel: indeling wegcategorieën ter bepaling van de geluidsbelasting volgens ir. W.A. Verhave wegcategorie

vmax [km/h]

wegtype

Qdaguur/Qetm.

1 2 3 4 5

100/80/70 80/70 50 50 80/50

nationaal lokaal/regionaal stadshoofdwegennet wijk- en buurtwegen woon- en buurtstraten

6.7% 6.7% 6.7% 7.0% -

Qavonduur/Qetm. Qnachtuur/Qetm. 2.7% 2.7% 2.7% 2.6% -

1.1% 1.1% 1.1% 0.7% -

aandeel zwaar aandeel zwaar aandeel zwaar verkeer overdag verkeer 's avonds verkeer 's nachts 18% 24% 30% 14% 14% 14% 3.5% 3.5% 3.5% 6% 5% 4% -

Tabel: verdeling van middelzware en zware vrachtauto's als functie van de maximale rijsnelheid vmax [km/h] 30 50 70 80 100

pmv 95% 85% 75% 65% 55%

pzv 5% 15% 25% 35% 45%

Gedifferentieerde verkeersintensiteiten dagperiode Qlv [mvt./uur] Qmv [mvt./uur] 77.59 2.39 96.5% 3.0%

Qzv [mvt./uur] 0.42 0.5%

Qtotaal [mvt./uur] 80.40 100.0%

avondperiode Qlv [mvt./uur] Qmv [mvt./uur] 31.27 0.96 96.5% 3.0%

Qzv [mvt./uur] 0.17 0.5%

Qtotaal [mvt./uur] 32.40 100.0%

nachtperiode Qlv [mvt./uur] Qmv [mvt./uur] 12.74 0.39 96.5% 3.0%

Qzv [mvt./uur] 0.07 0.5%

Qtotaal [mvt./uur] 13.20 100.0%

Crommentuynstraat (02)

datum: 12-02-2020 bestand: srm_20214802N

HMB BV projectnr. 20214802N

bijlage 2 verkeersgegevens

Pieter Litjensstraat 3 60 2030 1700 0.00% 2030 1700 80% 20%

[-] [-] km/h [-] motorvoertuigen [-] [-] motorvoertuigen [-] [-]

Tabel: indeling wegcategorieën ter bepaling van de geluidsbelasting volgens ir. W.A. Verhave wegcategorie

vmax [km/h]

wegtype

Qdaguur/Qetm.

1 2 3 4 5

100/80/70 80/70 50 50 80/50

nationaal lokaal/regionaal stadshoofdwegennet wijk- en buurtwegen woon- en buurtstraten

6.7% 6.7% 6.7% 7.0% -

Qavonduur/Qetm. Qnachtuur/Qetm. 2.7% 2.7% 2.7% 2.6% -

1.1% 1.1% 1.1% 0.7% -

aandeel zwaar aandeel zwaar aandeel zwaar verkeer overdag verkeer 's avonds verkeer 's nachts 18% 24% 30% 14% 14% 14% 11% 11% 11% 6% 5% 4% -

Tabel: verdeling van middelzware en zware vrachtauto's als functie van de maximale rijsnelheid vmax [km/h] 30 50 70 80 100

pmv 95% 85% 75% 65% 55%

pzv 5% 15% 25% 35% 45%

Gedifferentieerde verkeersintensiteiten dagperiode Qlv [mvt./uur] Qmv [mvt./uur] 101.37 10.02 89.0% 8.8%

Qzv [mvt./uur] 2.51 2.2%

Qtotaal [mvt./uur] 113.90 100.0%

avondperiode Qlv [mvt./uur] Qmv [mvt./uur] 40.85 4.04 89.0% 8.8%

Qzv [mvt./uur] 1.01 2.2%

Qtotaal [mvt./uur] 45.90 100.0%

nachtperiode Qlv [mvt./uur] Qmv [mvt./uur] 16.64 1.65 89.0% 8.8%

Qzv [mvt./uur] 0.41 2.2%

Qtotaal [mvt./uur] 18.70 100.0%

Pieter Litjens

datum: 12-02-2020 bestand: srm_20214802N

Bijlage | 3 Invoergegevens en rekenresultaten wegverkeerslawaai

HMB BV projectnr. 20214802N Model: Groep: Naam 01 02

bijlage 3 invoer gebouwen

eerste model model Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. onderzoekslocatie onderzoekslocatie

Geomilieu V5.21

X-1 198768.20 198780.06

Y-1 385002.75 385034.46

Hoogte 6.70 4.50

Maaiveld 26.00 26.00

Hdef. Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB

Zwevend False False

Refl. 63 0.80 0.80

Oppervlak 357.63 79.78

12-02-2020 09:42:51

HMB BV projectnr. 20214802N Model: Groep:

bijlage 3 invoer toetspunten

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. achtergevel w1 zijgevel w1 voorgevel w1 voorgevel w2 achtergevel w2

X 198790.76 198798.04 198795.73 198784.22 198778.53

Y 385027.67 385026.61 385019.39 385012.38 385020.23

Maaiveld 26.00 26.00 26.00 26.00 26.00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

Hoogte B 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

06 07 08 09 10

zijgevel aanbouw zijgevel aanbouw achtergevel aanbouw voorgevel w3 zijgevel w3

198777.13 198783.22 198777.15 198773.40 198765.69

385025.65 385029.42 385032.82 385005.79 385006.68

26.00 26.00 26.00 26.00 26.00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

---4.50 4.50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

achtergevel w3

198768.77

385014.29

26.00

Relatief

1.50

4.50

Geomilieu V5.21

12-02-2020 09:42:20

HMB BV projectnr. 20214802N Model: Groep: Naam 01 02 03

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Crommentuynstraat Crommentuynstraat Pieter Litjensweg

Geomilieu V5.21

V(LV(D)) 70 50 60

V(MV(D)) 70 50 60

V(MV(N)) 70 50 60

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Totaal aantal 2800.08 1200.00 1700.00

Hbron 0.75 0.75 0.75

Cpl False False False

Helling 0 0 0

Groep Crommentuyn Crommentuyn Litjens

12-02-2020 09:39:18

HMB BV projectnr. 20214802N Model: Groep: Naam 01 02 03

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %Int(D) 6.70 6.70 6.70

Geomilieu V5.21

%Int(A) 2.70 2.70 2.70

%Int(N) 1.10 1.10 1.10

%LV(D) 92.00 96.50 89.00

%LV(A) 92.00 96.51 89.00

%LV(N) 91.98 96.52 88.98

%MV(D) 6.00 2.97 8.80

%MV(A) 6.01 2.96 8.80

%MV(N) 6.00 2.95 8.82

%ZV(D) 2.00 0.52 2.20

%ZV(A) 2.00 0.52 2.20

%ZV(N) 2.01 0.53 2.19

12-02-2020 09:39:18

HMB BV projectnr. 20214802N Rapport: Model:

bijlage 3 rekenparameters

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model RM #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rick op 24-01-2020 rick op 12-02-2020 Geomilieu V5.21

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten ---0.80 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0.00; 0.00; 1.00; 2.00; 4.00; 10.00; 23.00; 58.00 Conform standaard 3.50

Geomilieu V5.21

12-02-2020 09:55:57

HMB BV projectnr. 20214802N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten Crommentuijnstraat

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Crommentuyn Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving achtergevel w1 achtergevel w1 zijgevel w1 zijgevel w1 voorgevel w1

X 198790.76 198790.76 198798.04 198798.04 198795.73

Y 385027.67 385027.67 385026.61 385026.61 385019.39

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 25.8 33.8 51.2 51.6 59.4

Avond 21.9 29.8 47.3 47.7 55.4

Nacht 18.0 25.9 43.4 43.8 51.5

Lden 26.8 34.8 52.2 52.6 60.4

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

voorgevel w1 voorgevel w2 voorgevel w2 achtergevel w2 achtergevel w2

198795.73 198784.22 198784.22 198778.53 198778.53

385019.39 385012.38 385012.38 385020.23 385020.23

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

59.4 60.3 60.2 38.4 39.3

55.4 56.4 56.3 34.4 35.4

51.5 52.5 52.4 30.5 31.5

60.4 61.3 61.2 39.4 40.3

06_A 07_A 08_A 09_A 09_B

zijgevel aanbouw zijgevel aanbouw achtergevel aanbouw voorgevel w3 voorgevel w3

198777.13 198783.22 198777.15 198773.40 198773.40

385025.65 385029.42 385032.82 385005.79 385005.79

1.50 1.50 1.50 1.50 4.50

40.7 38.0 34.2 60.6 60.6

36.8 34.1 30.2 56.7 56.6

32.9 30.2 26.3 52.8 52.7

41.7 39.0 35.2 61.6 61.6

10_A 10_B 11_A 11_B

zijgevel w3 zijgevel w3 achtergevel w3 achtergevel w3

198765.69 198765.69 198768.77 198768.77

385006.68 385006.68 385014.29 385014.29

1.50 4.50 1.50 4.50

55.5 55.9 38.6 39.5

51.5 51.9 34.7 35.5

47.6 48.0 30.8 31.6

56.5 56.9 39.6 40.5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V5.21

12-02-2020 09:56:26

HMB BV projectnr. 20214802N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten Pieter Litjensweg

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Litjens Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving achtergevel w1 achtergevel w1 zijgevel w1 zijgevel w1 voorgevel w1

X 198790.76 198790.76 198798.04 198798.04 198795.73

Y 385027.67 385027.67 385026.61 385026.61 385019.39

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag -0.2 15.7 50.1 50.9 52.3

Avond -4.1 11.7 46.2 47.0 48.4

Nacht -8.0 7.8 42.3 43.1 44.5

Lden 0.8 16.7 51.1 51.9 53.3

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

voorgevel w1 voorgevel w2 voorgevel w2 achtergevel w2 achtergevel w2

198795.73 198784.22 198784.22 198778.53 198778.53

385019.39 385012.38 385012.38 385020.23 385020.23

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

53.0 49.5 50.7 9.3 18.5

49.0 45.5 46.8 5.3 14.5

45.1 41.6 42.9 1.4 10.6

54.0 50.5 51.7 10.3 19.5

06_A 07_A 08_A 09_A 09_B

zijgevel aanbouw zijgevel aanbouw achtergevel aanbouw voorgevel w3 voorgevel w3

198777.13 198783.22 198777.15 198773.40 198773.40

385025.65 385029.42 385032.82 385005.79 385005.79

1.50 1.50 1.50 1.50 4.50

23.4 25.4 1.1 47.1 48.8

19.4 21.4 -2.8 43.2 44.8

15.5 17.5 -6.7 39.3 40.9

24.4 26.4 2.1 48.1 49.8

10_A 10_B 11_A 11_B

zijgevel w3 zijgevel w3 achtergevel w3 achtergevel w3

198765.69 198765.69 198768.77 198768.77

385006.68 385006.68 385014.29 385014.29

1.50 4.50 1.50 4.50

31.4 32.6 8.9 19.1

27.4 28.7 5.0 15.2

23.5 24.8 1.1 11.3

32.4 33.6 9.9 20.1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V5.21

12-02-2020 09:57:01

HMB BV projectnr. 20214802N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten wegverkeer totaal

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving achtergevel w1 achtergevel w1 zijgevel w1 zijgevel w1 voorgevel w1

X 198790.76 198790.76 198798.04 198798.04 198795.73

Y 385027.67 385027.67 385026.61 385026.61 385019.39

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 25.8 33.9 53.7 54.3 60.2

Avond 21.9 29.9 49.8 50.4 56.2

Nacht 18.0 26.0 45.9 46.5 52.3

Lden 26.8 34.9 54.7 55.3 61.2

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

voorgevel w1 voorgevel w2 voorgevel w2 achtergevel w2 achtergevel w2

198795.73 198784.22 198784.22 198778.53 198778.53

385019.39 385012.38 385012.38 385020.23 385020.23

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

60.3 60.6 60.7 38.4 39.3

56.3 56.7 56.7 34.4 35.4

52.4 52.8 52.8 30.5 31.5

61.3 61.6 61.7 39.4 40.3

06_A 07_A 08_A 09_A 09_B

zijgevel aanbouw zijgevel aanbouw achtergevel aanbouw voorgevel w3 voorgevel w3

198777.13 198783.22 198777.15 198773.40 198773.40

385025.65 385029.42 385032.82 385005.79 385005.79

1.50 1.50 1.50 1.50 4.50

40.8 38.2 34.2 60.8 60.8

36.8 34.3 30.2 56.9 56.9

32.9 30.4 26.3 53.0 53.0

41.8 39.2 35.2 61.8 61.8

10_A 10_B 11_A 11_B

zijgevel w3 zijgevel w3 achtergevel w3 achtergevel w3

198765.69 198765.69 198768.77 198768.77

385006.68 385006.68 385014.29 385014.29

1.50 4.50 1.50 4.50

55.5 55.9 38.6 39.5

51.6 51.9 34.7 35.6

47.7 48.0 30.8 31.7

56.5 56.9 39.6 40.5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V5.21

12-02-2020 09:57:20

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/9578011/1