04g Bijlage 5 Onderbouwing rotonde en Schoolstraat

Toelichting Betreft

Ons kenmerk

Rotonde Westsingel en inrichting Schoolstraat HOT473

Datum

Mei 2023

Behandeld door

M. Kersten

In 2022 is gewerkt aan de herontwikkeling van de locatie Weisterbeek, waar een Integraal Kind Centrum (IKC Weisterbeek) zou worden ontwikkeld. In het kader van deze herontwikkeling is eind 2022 een quickscan1 uitgevoerd voor de beoogde verkeersstructuur tussen De Afhang en het centrum van Horst. Onlangs heeft de gemeenteraad van Horst aan de Maas echter besloten om het nieuwe IKC te realiseren in de wijk De Afhang, op de locatie van een voormalig kassencomplex. Dit vraagt om een herijking van de gewenste verkeersmaatregelen tussen De Afhang en het centrum.

Inrichting Schoolstraat De herontwikkeling van het IKC in de wijk De Afhang betekent dat een deel van de schoolgaande jeugd niet meer richting het centrumgebied hoeft, waar de huidige Weisterbeek is gevestigd. Desondanks blijft de Schoolstraat een belangrijke route als verbinding tussen onder andere De Afhang en het centrum van Horst. Niet alleen voor verkeer van en naar het centrum, maar zeker ook voor schoolgaande jeugd die nu aan de oostzijde van de Westsingel wonen en straks naar de nieuwe Weisterbeek locatie (in De Afhang) gaan. De Schoolstraat is in het netwerk beoogd als belangrijke fietsverbinding tussen het centrum van Horst en de westelijk daarvan gelegen woongebieden. Dit betreft niet alleen de wijk De Afhang, maar ook de kernen Meterik en America. Bij de herinrichting van de Schoolstraat krijgt de fietser dan ook een prominente plek in het nieuwe ontwerp en worden in de nieuwe situatie gebakken materialen toegepast om het verblijfskarakter en de uitstraling van de weg te verbeteren. Het meest oostelijke deel van de Schoolstraat is beoogd om in te richten als fietsstraat, met autoverkeer in één richting gezien de beperkte ruimte. Dit heeft mede tot doel om het fietsgebruik van en naar het centrum te bevorderen en voor auto’s alternatieve routes naar het centrum te stimuleren, bijvoorbeeld via Venrayseweg/Jacob Merlostraat.

Met de realisatie van extra fietsparkeerplaatsen in het centrum wordt het fietsgebruik verder ondersteund. Met de beoogde herinrichting van de Schoolstraat wordt ook invulling gegeven aan het Coalitieakkoord (veilige fietsverbindingen). De inrichting van de Schoolstraat wordt dan bij voorkeur over de Herstraat heen getrokken om daarmee de relatie met centrum te versterken. Een vergelijkbaar principe is onlangs succesvol toegepast aan de zuidzijde van het centrum in de omgeving van ’t Gasthoës.

Westsingel, rotonde Schoolstraat en oversteek Waterstraat In eerdere benoemde quickscan is onderzocht in welke mate een rotonde op de aansluiting WestsingelSchoolstraat vanuit oogpunt van verkeersafwikkeling noodzakelijk is. Uit deze quickscan bleek weliswaar dat een rotonde vanuit oogpunt van verkeersafwikkeling/doorstroming niet strikt noodzakelijk was, maar deze wel van grote toegevoegde waarde is in het verbeteren van de verkeersveiligheid. Met het realiseren van een rotonde wordt de snelheid ter plaatse van het kruispunt verlaagd en krijgen alle langzaam verkeersdeelnemers een volwaardige oversteekmogelijkheid van de Westsingel. Vanuit de risicoanalyse die de gemeente Horst aan de Maas in 2021 heeft laten uitvoeren is de Westsingel en de aansluiting met de Schoolstraat ook als aandachtspunt benoemd. Dit geldt ook voor de langzaam verkeer oversteek ter plaatse van de Waterstraat. 1

IKC Weisterbeek, Quickscan verkeersstructuur. Kragten, december 2022.

Blad 2

De oversteek van de Westsingel ter plaatse van de Waterstraat maakt, net als de Schoolstraat, eveneens onderdeel uit van de eerder benoemde verbinding voor langzaam verkeer tussen het centrum van Horst en de westelijk daarvan gelegen woonwijken en -kernen. Ook aan deze oversteek zijn aanpassingen gewenst om de oversteekbaarheid en de verkeersveiligheid voor het langzaam verkeer te verbeteren. Onlangs zijn de ongevallencijfers over 2022 gepubliceerd. In 2022 is landelijk het hoogste aantal doden geregistreerd sinds 2008, waarbij helaas veel dodelijke fietsers zijn te betreuren. In 2022 kwamen 291 fietsers om het leven in het verkeer. Dat zijn 84 meer fietsslachtoffers dan het jaar ervoor, en is het hoogste aantal sinds 1996 (het begin van de registratie). Van alle verongelukte fietsers in 2022 kwam bijna de helft om door een aanrijding met een (bestel)auto. Het ging om 141 fietsslachtoffers, 60 meer dan in 2021. Ook waren er in 2022 meer fietsers die verongelukten door een botsing met een vrachtauto, bus of ander voertuig. Dit toont de landelijke noodzaak aan om zorg te dragen voor onder andere fietsveilige infrastructuur. In Horst aan de Maas zijn in 2022 gelukkig geen ongevallen geregistreerd waarbij fietsers zijn overleden, maar het aantal gewonde fietsers is wel toegenomen ten opzichte van de drie voorgaande jaren (13 in 2022 ten opzichte van 9 in 2021 (2020: 8; 2019: 7).

Met het realiseren van verkeersveilige (fiets)infrastructuur wordt de kans op (ernstige) ongevallen verminderd. De beoogde rotonde WestsingelSchoolstraat, de herinrichting van de Schoolstraat en het verbeteren van de oversteek ter plaatse van de Waterstraat dragen daaraan in positieve zin bij.

Bijlagen

N.v.t.