04c2 Akoestisch onderzoek

AKOESTISCH ONDERZOEK (t.b.v. ruimtelijke onderbouwing) Steegstraat (ong.) Melderslo kenmerk HMB BV: 19321001N

opdrachtgever:

Marth BV te Melderslo

datum rapport:

01-11-2019

kenmerk:

19321001N

status:

Definitief

uitgevoerd door:

HMB BV

projectleider:

de heer ing. H.G.M. Meelkop | r.meelkop@hmbgroep.nl

rapporteur:

de heer ing. H.G.M. Meelkop

autorisatie:

de heer ing. W.A.T. van der Sterren

HMB B.V. | Voltaweg 8 | 5993 SE Maasbree | 077-4652808 | info@hmbgroep.nl | www.hmbgroep.nl

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING ........................................................................................................... 3

2

GEBRUIKTE GEGEVENS ......................................................................................... 4 2.1 Algemene gegevens ..................................................................................... 4 2.2 Situatiebeschrijving ...................................................................................... 4

3

TOETSINGSKADER ................................................................................................ 5 3.1 Toetsingskader Wet geluidhinder ................................................................... 5 3.2 Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening ........................................................ 6 3.3 Definitie geluidgevoelige bestemmingen ......................................................... 7

4

ONDERZOEKSMETHODE ........................................................................................ 8 4.1 Wet geluidhinder ......................................................................................... 8 4.2 Wet ruimtelijke ordening............................................................................... 8 4.3 Verantwoording rekenmodel .......................................................................... 8

5

ONDERZOEKSRESULTATEN .................................................................................... 9 5.1 Wegverkeerslawaai (Wro) ............................................................................. 9 5.2 Industrielawaai (Wro) ................................................................................... 9

6

CONCLUSIES ....................................................................................................... 11

BIJLAGEN 1 | Onderzoekslocatie 2 | Overzicht verkeersgegevens 3 | Invoergegevens en rekenresultaten verkeerslawaai

Akoestisch onderzoek

1

INLEIDING

In opdracht van Marth BV, Sint Odastraat 32 te Melderslo, is door HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Steegstraat (ong.) te Melderslo. Directe aanleiding tot het onderzoek is de beoogde woningbouw op het betreffende perceel. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. Het doel van dit onderzoek is meerledig:  er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh);  er wordt bepaald in hoeverre een herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro);  er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie (toetsingskader Wgh en Wro). Voor zover betrekking op de Wet ruimtelijke ordening (Wro) is het onderzoek uitgevoerd conform de richtlijnen zoals opgenomen in de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’. Onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder (Wgh) is uitgevoerd conform het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Het voorliggende rapport doet verslag van de uitgangspunten en berekening. figuur 1: impressie onderzoekslocatie (bron: CycloMedia):

19321001N | Steegstraat (ong.) te Melderslo

3

Akoestisch onderzoek

2

GEBRUIKTE GEGEVENS

2.1

Algemene gegevens

Bij de samenstelling van dit rapport is gebruik gemaakt van de onderstaande uitgangsgegevens:  de verkeersgegevens van de omliggende wegen zoals aangeleverd door de wegbeheerder (gemeente Horst a/d Maas);  een door de opdrachtgever beschikbaar gestelde verkavelingstekening van de beoogde situatie;  via BGT, AHN en Pdok beschikbare geografische informatie.

2.2

Situatiebeschrijving

Opdrachtgever is voornemens om op de onderzoekslocatie nieuwe woningen te realiseren. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming (deels wonen en deels bedrijven). De locatie bevindt zich binnen de bebouwde kom van Melderslo. In de omgeving bevinden zich zowel woningen van derden als enkele bedrijven. Alle relevante omliggende wegen maken deel uit van een 30 km-zone en zijn derhalve niet zoneplichtig. Onderstaande figuur 1 geeft een verbeelding van de onderzoekslocatie. figuur 1: verbeelding onderzoekslocatie

19321001N | Steegstraat (ong.) te Melderslo

4

Akoestisch onderzoek

3

TOETSINGSKADER

Omdat de plannen niet passen binnen de vigerende bestemming dient aangetoond te worden dat er in de beoogde situatie sprake blijft van een goede ruimtelijke ordening. Voor wat betreft het deelaspect geluid is daarbij in eerste instantie de Wet geluidhinder (Wgh) van belang. Hierin worden zogenoemde ‘geluidgevoelige bestemmingen’ zoals woningen scholen en ziekenhuizen beschermd tegen geluidhinder van alle volgens de wet zoneplichtige geluidbronnen (bepaalde wegen, spoorwegen, industrieterreinen en eventueel door de Minister aangewezen ‘overige zones’). Ook in situaties waarin de Wgh niet van toepassing is zal in het kader van een goede ruimtelijke ordening een akoestische beschouwing gegeven moeten worden. Het betreft bijvoorbeeld functies die volgens de Wgh niet als geluidgevoelig gelden, maar toch een bepaalde mate van bescherming tegen geluid behoeven (zoals bijvoorbeeld kantoren of vakantiewoningen). Maar ook bij het realiseren van gevoelige functies in de nabijheid van geluidbronnen die buiten de zoneringsplicht van de Wgh vallen zal het deelaspect geluid getoetst moeten worden (zoals bijvoorbeeld 30 km-wegen of bedrijven die niet zijn gelegen op gezoneerde industrieterreinen).

3.1

Toetsingskader Wet geluidhinder

Industrielawaai: In de omgeving bevindt zich geen gezoneerd industrieterrein. Verdere beoordeling van industrielawaai is in het kader van de Wet geluidhinder dan ook niet aan de orde. Wegverkeerslawaai: Alle relevante omliggende wegen maken deel uit van een 30 km-zone en zijn derhalve niet zoneplichtig. Verdere beoordeling van wegverkeer is in het kader van de Wet geluidhinder dus niet aan de orde. Railverkeerslawaai: De locatie ligt niet binnen de zone van een spoorweg. Verdere beoordeling is niet aan de orde. Andere geluidzones: De onderzoekslocatie ligt niet binnen een gebied waarvoor bij algemene maatregel van bestuur een geluidzone is aangewezen. Verdere beoordeling is daarom niet aan de orde. Cumulatie: Indien een geluidgevoelige bestemming is gelegen binnen de zone van verschillende types geluidbronnen (bijvoorbeeld weg én spoor) en er daarnaast sprake is van een ‘relevante blootstelling’ (hiervan is enkel sprake indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden), dan dient onderzoek te worden gedaan naar het effect van samenloop van de verschillende bronnen. Aangezien de locatie niet is gelegen binnen de zone van een zoneplichtige geluidbron, is cumulatie van geluid niet aan de orde.

19321001N | Steegstraat (ong.) te Melderslo

5

Akoestisch onderzoek

3.2

Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening

De VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’ is een algemeen geaccepteerd hulpmiddel voor milieuzonering in de ruimtelijke planvorming. De methode gaat uit van richtafstanden tussen milieubelastende activiteiten enerzijds en geluidgevoelige functies anderzijds. Hierbij wordt rekening gehouden met de aard van de betreffende activiteit (milieucategorie) en de aard van de lokale omgeving. Gesteld wordt dat in een gemengd gebied al een hoger achtergrondgeluidsniveau heerst dan in een rustige omgeving, en dat daardoor in gemengd gebied een kleinere richtafstand gehanteerd kan worden, zonder dat dit ten koste gaat van het woon- en leefklimaat, en zonder dat de betreffende bedrijven onevenredig worden beperkt. De te hanteren richtafstanden zijn opgenomen in onderstaande tabel 1. In §4.2 van de brochure wordt vervolgens een stappenplan uitgewerkt ter beoordeling van de inpasbaarheid van een woningbouwlocatie in de nabijheid van bedrijven. tabel 1: richtafstanden op basis van VNG-brochure milieucategorie 1

rustige woonwijk of rustig buitengebied [m] 10

gemengd gebied [m] 0

2

30

10

3.1

50

30

3.2

100

50

4.1

200

100

4.2

300

200

5.1

500

300

5.2

700

500

5.3

1000

700

6

1500

1000

Als de afstand tussen het plangebied en de inrichting voldoet aan de richtafstand voor het betreffende omgevingstype, wordt gesteld dat het bedrijf niet onevenredig worden geschaad, en dat een goed woon- en leefklimaat in het plangebied gewaarborgd is. Indien de afstand kleiner is dan de richtafstand dient in eerste instantie onderzocht te worden of de plannen dusdanig kunnen worden aangepast dat wel aan de richtafstand voldaan kan worden. Mocht dit niet mogelijk of wenselijk zijn, dan is het plan pas mogelijk na bestuurlijke danwel beleidsmatige afweging, waarbij de belangen van zowel de geluidgevoelige als belastende functies zijn meegewogen. In die afweging speelt ook de langere termijnvisie op de bedrijfslocatie een rol. Voor wegverkeer geldt dat de invloed van alle omliggende wegen in de beoordeling betrokken moet worden, dus ook wegen die in het kader van de Wgh niet zoneplichtig zijn. Indien de gecumuleerde gecorrigeerde geluidbelasting voldoet aan de grenswaarde uit de Wgh wordt gesteld dat een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd is. Ook in het kader van een goede ruimtelijke ordening dient als er sprake is van blootstelling aan meerdere bronnen inzicht te worden gegeven in de gecumuleerde geluidbelasting.

Het gaat dus niet om de individuele geluidbronnen (bedrijven, wegen of spoorwegen) maar om de totale geluidbelasting van alle relevante omliggende bronnen. Eventuele vrijstellingen of toeslagen op basis van aanverwante wetgevingen worden bij de beoordeling van het woonen leefklimaat in het kader van de ruimtelijke ordening niet betrokken. Het ontbreekt echter aan een wettelijk normenstelsel waardoor het bevoegd gezag een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toekomt.

19321001N | Steegstraat (ong.) te Melderslo

6

Akoestisch onderzoek

3.3

Definitie geluidgevoelige bestemmingen

Op grond van de Wet geluidhinder worden woningen, andere geluidgevoelige gebouwen en geluidgevoelige terreinen beschermd tegen geluid. In het Besluit geluidhinder worden vervolgens de termen ‘ander geluidgevoelig gebouw’ en ‘geluidgevoelig terrein’ nader omschreven. Conform de Wgh gelden daarom de volgende objecten als geluidgevoelig:  woningen;  onderwijsgebouwen;  ziekenhuizen en verpleeghuizen;  verzorgingstehuizen;  psychiatrische inrichtingen;  kinderdagverblijven;  woonwagenstandplaatsen;  ligplaatsen voor woonschepen. Voor ‘andere geluidgevoelige gebouwen’ geldt de bescherming alleen voor bepaalde verblijfsruimten zoals genoemd in art. 1.1 lid d van het Besluit. Alle functies die niet onder bovenstaande categorieën vallen zijn volgens de Wet geluidhinder niet beschermd tegen geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening kan het wenselijk zijn om ook bescherming te bieden aan functies die op grond van de Wgh niet als geluidgevoelig gelden. Te denken valt aan recreatiewoningen, kantoren of kampeerplaatsen. In principe kan elke situatie waarin met enige regelmaat en gedurende langere tijd personen kunnen verblijven als geluidgevoelig worden beschouwd1. Het bevoegd gezag bezit enige mate van beoordelingsvrijheid om te bepalen welke objecten bescherming tegen geluidhinder behoeven en wat het beschermingsniveau voor dergelijke objecten is.

1

zie ook uitspraak ABRvS d.d. 29-02-2012, nr. 201002029/1/T1/R2

19321001N | Steegstraat (ong.) te Melderslo

7

Akoestisch onderzoek

4

ONDERZOEKSMETHODE

4.1

Wet geluidhinder

Aangezien de locatie niet is gelegen binnen de zone van een volgens de Wgh zoneplichtige geluidbron, is nader onderzoek in dat kader niet aan de orde. Zie ook §3.1. 4.2

Wet ruimtelijke ordening

In het kader van de Wro is in kaart gebracht welke geluidbelastende functies van invloed kunnen zijn op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie. Hierbij is gekeken naar alle relevante geluidbronnen zoals omliggende bedrijven, wegen en spoorwegen. Het betreft zowel zoneplichtige als niet-zoneplichtige bronnen. De geldende richtafstanden tot omliggende bedrijven en inrichtingen zijn ontleend aan de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’, zie ook §3.2. De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu. Zie §4.3 voor een verantwoording van het rekenmodel.

4.3

Verantwoording rekenmodel

De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu V5.10. Gebouwen zijn in het rekenmodel ingevoerd als objecten met een reflectiefactor 0,8 (representatief voor wanden van gebouwen met ramen en kleine uitsparingen). Alle gebouwen zijn geïmporteerd vanuit BAG3D van TU Delft (gebouwhoogte 75%). Verharde bodemgebieden en wateroppervlaktes zijn geïmporteerd vanuit BGT en ingevoerd met een bodemfactor Bf=0,0. Voor het omliggende terrein is gerekend met een bodemfactor Bf=0,5 (half verharde bodem). Toetspunten zijn ingevoerd ter plaatse van de hoekpunten van het beoogde perceel. De emissiewaarden zijn voor wegverkeer berekend op een hoogte van 1,5 en 4,5 m. Wegen zijn ingevoerd op basis van de door de wegbeheerder aangeleverde verkeersgegevens. Kruisingen, mini-rotondes en obstakels zijn voor zover van toepassing in het model ingevoerd overeenkomstig de regels uit het reken- en meetvoorschrift. Zie bijlage 3 voor een uitgebreid overzicht van alle invoergegevens.

19321001N | Steegstraat (ong.) te Melderslo

8

Akoestisch onderzoek

5

ONDERZOEKSRESULTATEN

5.1

Wegverkeerslawaai (Wro)

De onderzoekslocatie binnen de invloedsfeer van de Vlasvenstraat. Zie tabel 2 voor een overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens. Overige omliggende wegen maken eveneens deel uit van een 30 km-zone, maar hebben een etmaalintensiteit van minder dan 100 motorvoertuigen per etmaalwegen. Daarom wordt alleen de Vlasvenstraat als mogelijk relevant geacht. tabel 2: overzicht verkeersgegevens voor het jaar 2029 zonebreedte [m]

weg Vlasvenstraat

intensiteit rijsnelheid [mvt./etmaal] [km/h]

n.v.t.

2170

30

wegdektype* referentiewegdek

De berekeningen voor wegverkeerslawaai zijn uitgevoerd conform Standaard RekenMethode 2 (SRM2) uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Zie bijlage 2 voor een overzicht van de gebruikte verkeersintensiteiten en de –verdelingen en bijlage 3 voor een uitgebreid overzicht van de invoergegevens en onderzoeksresultaten. Zie tabel 3 voor een overzicht van alle rekenresultaten. tabel 3: berekende resultaten voor de geluidbelasting Lden [dB] rekenpunt 1,5 m 01: hoek perceel 27

4,5 m 28

02: hoek perceel 03: hoek perceel

29 23

32 24

04: hoek perceel

25

27

Bij de berekende waardes is een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.

5.2

Industrielawaai (Wro)

In de omgeving van de onderzoekslocatie bevinden zich enkele bedrijven. Volgens het bestemmingsplan zijn hier bedrijven toegestaan t/m milieuklasse 2. Zie ook onderstaande figuur 2. figuur 2: verbeelding onderzoekslocatie adres

B C

milieuklasse (vergund)

A: St. Odastraat 23 B: St. Odastraat 32 C: St. Odastraat 9-11

2 2 2

richtafstand geluid (gemengd gebied) 10 m 10 m 10 m

A

Uit figuur 2 blijkt dat voor de bedrijven aan de St. Odastraat 32 en 9-11 voldaan wordt aan de richtafstand uit de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009. Daaruit volgt dat deze bedrijven door de bouwplannen niet in hun bedrijfsvoering worden geschaad.

19321001N | Steegstraat (ong.) te Melderslo

9

Akoestisch onderzoek

Voor het autobedrijf aan de St. Odastraat 23 loopt de richtafstand wel deels over de onderzoekslocatie. Het bedrijf ligt echter al ingeklemd tussen diverse bestaande woonfuncties van derden, zie ook onderstaande figuur 3. Beperking van de geluidruimte van het bedrijf is daardoor niet aan de orde. Een goed woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie is daarmee gewaarborgd figuur 3: richtafstand rond autobedrijf St. Odastraat 23

19321001N | Steegstraat (ong.) te Melderslo

10

Akoestisch onderzoek

6

CONCLUSIES

In opdracht van Marth BV, Sint Odastraat 32 te Melderslo, is door milieukundig adviesbureau HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Steegstraat (ong.) te Melderslo. Directe aanleiding tot het onderzoek is de beoogde woningbouw op het betreffende perceel. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. Het doel van dit onderzoek is meerledig:  er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh);  er wordt bepaald in hoeverre een herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro);  er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie (toetsingskader Wgh en Wro). Uit het onderzoek volgt:  dat de locatie niet is gelegen binnen de geluidzone van enige relevante op basis van de Wet geluidhinder zoneplichtige geluidbron;  dat de nieuw beoogde woonbestemming geen inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen;  dat een goed woon- en leefklimaat ter plaatse van de nieuwe woonbestemmingen gewaarborgd is.

19321001N | Steegstraat (ong.) te Melderslo

11

Bijlage | 1 Onderzoekslocatie

Schaal:

Bladnr: 01/01

Datum: 01-11-2019

Formaat: A4

Getekend: RM

Bestandsnaam: kad_kaart

Project: 19321001N

Omschrijving: kadastrale kaart

Locatie: Melderslo, Vlasvenstraat (ong.)

kadastralekaart [kadastralekaartv3:default_groupstyle]

legenda:

Bijlage | 2 Overzicht verkeersgegevens

Straatnaam Steegstraat (wegvak Vlasvenstraat – Sint Odastraat) Vlasvenstraat (wegvak Steegstraat – Sint Odastraat) Sint Odastraat (wegvak Vlasvenstraat – Heuvelweg) Beemdweg (wegvak Sint Odastraat – Daniëlweg)

Toegestaande rijsnelheid [km/h] Wegdektype 30 klinker/DAB 30 DAB 30 slijtlaag 30 slijtlaag

Intensiteit 2014

intensiteit 2030

[voertuigen per etmaal]

50 2160 40 90

[voertuigen per etmaal]

50 2170 30 80

HMB BV projectnr. 19321001N

bijlage 2 verkeersverdeling

Bepaling van de verkeersintensiteiten volgens een model van ir. W.A. Verhave (uit G. en O. dec.1981) Berekening van autonoom groeipercentage uit twee bekende etmaalintensiteiten etmaalintensiteit 1 = n.v.t. motorvoertuigen per etmaal jaartal 1 = n.v.t. [-] etmaalintensiteit 2 = n.v.t. motorvoertuigen per etmaal jaartal 2 = n.v.t. [-] berekend autonoom groeipercentage = n.v.t. [-] Invulgegevens straatnaam = wegcategorie = toegestane rijsnelheid volgens categorie = tellingsjaar = Qetmaal;tellingsjaar = autonoom groeipercentage = prognosejaar = Qetmaal;prognosejaar = aandeel middelzware vrachtauto's = aandeel zware vrachtauto's =

Vlasvenstraat 3 30 2030 2170 0.00% 2030 2170 95% 5%

[-] [-] km/h [-] motorvoertuigen [-] [-] motorvoertuigen [-] [-]

Tabel: indeling wegcategorieën ter bepaling van de geluidsbelasting volgens ir. W.A. Verhave wegcategorie

vmax [km/h]

wegtype

Qdaguur/Qetm.

1 2 3 4 5

100/80/70 80/70 50 50 80/50

nationaal lokaal/regionaal stadshoofdwegennet wijk- en buurtwegen woon- en buurtstraten

6.7% 6.7% 6.7% 7.0% -

Qavonduur/Qetm. Qnachtuur/Qetm. 2.7% 2.7% 2.7% 2.6% -

1.1% 1.1% 1.1% 0.7% -

aandeel zwaar aandeel zwaar aandeel zwaar verkeer overdag verkeer 's avonds verkeer 's nachts 18% 24% 30% 14% 14% 14% 8% 8% 8% 6% 5% 4% -

Tabel: verdeling van middelzware en zware vrachtauto's als functie van de maximale rijsnelheid vmax [km/h] 30 50 70 80 100

pmv 95% 85% 75% 65% 55%

pzv 5% 15% 25% 35% 45%

Gedifferentieerde verkeersintensiteiten dagperiode Qlv [mvt./uur] Qmv [mvt./uur] 133.76 11.05 92.0% 7.6%

Qzv [mvt./uur] 0.58 0.4%

Qtotaal [mvt./uur] 145.39 100.0%

avondperiode Qlv [mvt./uur] Qmv [mvt./uur] 53.90 4.45 92.0% 7.6%

Qzv [mvt./uur] 0.23 0.4%

Qtotaal [mvt./uur] 58.59 100.0%

nachtperiode Qlv [mvt./uur] Qmv [mvt./uur] 21.96 1.81 92.0% 7.6%

Qzv [mvt./uur] 0.10 0.4%

Qtotaal [mvt./uur] 23.87 100.0%

verdeling Verhave

datum: 01-11-2019 bestand: srm_19321001N

Bijlage | 3 Invoergegevens en rekenresultaten wegverkeerslawaai

HMB BV projectnr. 19321001N Model: Groep: Naam 01

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Vlasvenstraat

Geomilieu V5.10

V(LV(D)) 30

V(MV(D)) 30

V(MV(N)) 30

Wegdek Referentiewegdek

Totaal aantal 2169.96

Hbron 0.75

Cpl False

Helling 0

Groep --

01-11-2019 15:25:27

HMB BV projectnr. 19321001N Model: Groep: Naam 01

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %Int(D) 6.70

Geomilieu V5.10

%Int(A) 2.70

%Int(N) 1.10

%LV(D) 92.00

%LV(A) 92.01

%LV(N) 92.00

%MV(D) 7.60

%MV(A) 7.60

%MV(N) 7.58

%ZV(D) 0.40

%ZV(A) 0.39

%ZV(N) 0.42

01-11-2019 15:25:27

HMB BV projectnr. 19321001N Model: Groep: Naam 01 02 03 04

bijlage 3 invoer toetspunten

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel

Geomilieu V5.10

X 203271.68 203312.38 203328.11 203317.74

Y 385813.39 385844.90 385823.95 385796.25

Maaiveld 23.00 23.00 23.00 23.00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1.50 1.50 1.50 1.50

Hoogte B 4.50 4.50 4.50 4.50

Hoogte C -----

Hoogte D -----

Hoogte E -----

Gevel Ja Ja Ja Ja

01-11-2019 15:26:29

HMB BV projectnr. 19321001N Rapport: Model:

bijlage 3 rekenparameters

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model RM #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rick op 01-11-2019 rick op 01-11-2019 Geomilieu V5.10

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten ---0.50 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0.00; 0.00; 1.00; 2.00; 4.00; 10.00; 23.00; 58.00 Conform standaard 3.50

Geomilieu V5.10

01-11-2019 15:32:37

HMB BV projectnr. 19321001N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten wegverkeer

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel

X 203271.69 203271.69 203312.38 203312.38 203328.11

Y 385813.39 385813.39 385844.90 385844.90 385823.95

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 25.6 27.0 27.6 30.9 22.0

Avond 21.6 23.0 23.7 26.9 18.1

Nacht 17.7 19.1 19.8 23.1 14.2

Lden 26.6 28.0 28.6 31.9 23.0

03_B 04_A 04_B

hoek perceel hoek perceel hoek perceel

203328.11 203317.74 203317.74

385823.95 385796.25 385796.25

4.50 1.50 4.50

23.2 24.2 26.1

19.2 20.2 22.2

15.3 16.3 18.3

24.2 25.2 27.1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V5.10

01-11-2019 15:33:05