Document · PDF

04c.3 Bijlage 3 Akoestisch onderzoek wegreconstructie Tritium Advies

Gemeenteraad 8 februari 2022, gemeente Horst aan de MaasBij agendapunt: Voorstel tot het vaststellen van het bestemmingsplan Stationsomgeving Horst-Sevenum.9.423 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

documentkenmerk: 1907/041/RV-03, versie 0

Akoestisch onderzoek herinrichting Stationsomgeving Horst-Sevenum (1907/041/RV-03, versie 0)

documentkenmerk: 1907/041/RV-03, versie 0

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (reconstructie)

in opdracht van Gemeen Horst aan de Maas T.a.v. de heer C. Reintjes Wilhelminaplein 6 5961 ES HORST betreffende locatie Stationsomgeving Horst-Sevenum documentkenmerk 1907/041/RV-03 versie 0 vestiging Nuenen datum 15 maart 2021

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ing. S. Vissers

ir. R.A.C. van de Voort

Projectleider geluid & bouwfysica

Senior projectleider geluid & bouwfysica

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies.

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid

Tritium Advies is gevestigd in:

088 44 02 900

info@tritium.nl

Arkel >> Neer >> Nuenen >>

www.tritium.nl

Prinsenbeek >> Rijkevoort

KvK-nr.

17108024

documentkenmerk: 1907/041/RV-03, versie 0

Inhoudsopgave pagina 1

Inleiding

Uitgangspunten

2.1

Locatiegegevens

2.2

Gegevens wegverkeer

2.3

Modellering

Wet- en regelgeving

3.1

Berekeningsmethode

3.2

Wet geluidhinder

3.2.1 Geluidbelasting

3.2.2 Geluidzones

3.2.3 Artikel 110g

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied

3.3

Reconstructie

Resultaten en conclusie

4.1

Geluidbelasting voor herinrichting (huidige situatie)

4.2

Geluidbelasting na herinrichting (peiljaar 2032)

4.3

Toetsing reconstructiecriterium

4.4

Conclusie

Bijlagen Bijlage 1:

Situatietekening (huidige en toekomstige situatie)

Bijlage 2:

Verkeersgegevens wegverkeer

Bijlage 3:

Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Bijlage 4:

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

Bijlage 5:

Rekenresultaten 2021

Bijlage 6:

Rekenresultaten 2032

Bijlage 7:

Vergelijkingstabel huidige en toekomstige rekenresultaten

documentkenmerk: 1907/041/RV-03, versie 0

1 Inleiding In opdracht van de gemeente Horst aan de Maas is een akoestisch onderzoek verricht in verband met de beoogde herinrichting van de Stationsomgeving te Horst-Sevenum, gemeente Horst aan de Maas. De herinrichting omvat met name de volgende aanpassingen: •

aanleg van een rotonde op de Stationsstraat (N556);

•

de rijbanen worden enigszins verlegd tussen de rotonde en de aansluiting met de Spoorweg;

•

vervanging van het wegdek. Hier ligt momenteel SMA-NL11, dit wordt in de toekomst SMA-NL8 G+. Er wordt ‘worst-case’ van uitgegaan dat ter plaatse van de rotonde ‘standaard’ asfalt wordt toegepast;

•

uitbreiding van de ten noorden en ten zuiden van het station Horst-Sevenum gelegen parkeerterreinen.

Onderhavige herinrichting omvat tevens de aanleg van een nieuwe weg vanuit de nieuwe rotonde naar het noordelijk gelegen parkeerterrein, ter vervanging van het gedeelte van de Stationsstraat dat in de huidige situatie richting het noordelijk gelegen parkeerterrein loopt. Formeel valt dit niet binnen onderhavig onderzoek, aangezien dit de aanleg van een nieuwe weg betreft. Echter is de toevoeging van deze nieuwe weg in onderhavig onderzoek alsnog beschouwd. Het doel van het akoestisch onderzoek is om na te gaan in hoeverre deze nieuwe inrichting van de Stationsstraat aan te merken is als een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. In het kader van de Wet geluidhinder is er sprake van een reconstructie indien er ten gevolge van één of meer wijzigingen op of aan een aanwezige weg de geluidbelasting vanwege de weg met (afgerond) 2 dB of meer wordt verhoogd. Om dit te onderzoeken is de geluidbelasting berekend in de huidige situatie (één jaar voor herinrichting) en 10 jaar na de herinrichting (2032).

pagina 1 van 8

documentkenmerk: 1907/041/RV-03, versie 0

2 Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het te onderzoeken gebied omvat de Stationsstraat te Horst-Sevenum en is gelegen in het buitenstedelijk gebied van de gemeente Horst aan de Maas. In bijlage 1 zijn tekeningen opgenomen van zowel de bestaande als de nieuwe situatie. De tekeningen zijn op 27 januari 2021 verstrekt door Plan ROS en zijn gebruikt voor onderhavig onderzoek.

2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de Stationsstraat (N556) zijn verstrekt door de provincie Limburg. De etmaalintensiteiten hebben betrekking op zowel het jaar 2021 als het peiljaar 2032. Conform opgave is er in onderhavige situatie geen sprake van autonome groei. De verdeling van lichte, middelzware en zware motorvoertuigen over dag-, avond- en nachtperiode van de Stationsstraat zijn gebaseerd op een door de provincie Limburg verstrekte telling. De nieuw aan te leggen weg is samen met de Stationsstraat als één juridische geluidbron beschouwd. Van de nieuwe weg, die uitsluitend voornoemde noordelijke parkeervoorziening met de Stationsstraat verbindt, zijn geen gegevens beschikbaar. Derhalve is voor de uurintensiteiten ‘worst-case’ uitgegaan van de verdeling van de Stationsstraat. Voor de etmaalintensiteit is ‘worst-case’ uitgegaan van 2000 motorvoertuigen, binnen de categorie lichte motorvoertuigen. Alle verstrekte verkeersgegevens worden weergegeven in bijlage 2. De verkeersinvoergegevens inclusief de maximum snelheid en wegdektype worden gepresenteerd in navolgende tabellen 2.1 en 2.2. Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Stationsstraat Stationsstraat maximum snelheid: 80 km/uur wegdek: referentiewegdek (SMA-NL11) / SMA-NL8 G+ jaar: 2021 en 2032

etmaalintensiteit ri. noord: 4871 mvt. etmaalintensiteit ri zuid: 4988 mvt. dag ri. noord

avond ri. zuid

ri. noord

nacht ri. zuid

ri. noord

ri. zuid

gemiddeld per uur (%)

6,82

6,83

3,02

2,93

0,76

0,79

lichte mvt. (%)

85,85

91,27

93,71

96,58

84,51

92,69

middelzware mvt. (%)

9,83

7,36

3,57

2,91

12,79

6,05

zware mvt. (%)

4,32

1,37

2,72

0,51

2,69

1,27

pagina 2 van 8

documentkenmerk: 1907/041/RV-03, versie 0

Tabel 2.2: gegevens wegverkeer nieuwe weg nieuwe weg maximum snelheid: 80 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2032

etmaalintensiteit: 2000 mvt. dag

avond

nacht

gemiddeld per uur (%)

6,82

3,02

0,76

lichte mvt. (%)

100,00

middelzware mvt. (%)

0,00

zware mvt. (%)

0,00

Er is van uitgegaan dat in het verleden geen hogere waarden zijn verleend voor de nabij de herinrichting gelegen woningen.

2.3 Modellering Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de meest nabij gelegen geluidgevoelige objecten c.q. woningen aan de Stationsstraat 154 en 156 is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste verdieping is 4,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. De overige woningen zijn op grotere afstand van onderhavige herinrichting gelegen, derhalve kunnen de woningen aan Stationsstraat 154 en 156 als maatgevend worden beschouwd. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 0,00 (akoestisch hard) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch zacht (bodemfactor 1,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch zachte gebieden betreffen groenvoorzieningen en de ondergrond van de spoorwegen. De akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. Voor het lokale maaiveld is 26 meter +NAP aangehouden. Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie of optrekcorrectie te worden toegepast. Er zijn tevens geen akoestisch relevante kruispunten in de omgeving van het bouwplan aanwezig. Ter plaatse van de nieuwe rotonde is een rotondecorrectie toegepast.

pagina 3 van 8

documentkenmerk: 1907/041/RV-03, versie 0

3 Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode II” zoals deze is beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van alle invoergegevens is weergegeven in bijlage 4.

3.2 Wet geluidhinder In de Wet geluidhinder wordt voor wegverkeerslawaai onderscheid gemaakt in nieuwe situaties, bestaande situaties en reconstructies. De grenswaarden en regels die hierbij gelden zijn opgenomen in de onderstaande afdelingen (artikelen) van hoofdstuk VI “Zones langs wegen” van de Wet geluidhinder: •

afdeling 2 “Maatregelen met betrekking tot nieuwe situaties in zones” (artikel 76 t/m 87i);

•

afdeling 3 “Bestaande situaties” (artikel 87j t/m 90);

•

afdeling 4 “Reconstructies” (artikel 98 t/m 100b).

Voor onderhavige situatie dient onderzocht te worden of afdeling 4 van toepassing is.

3.2.1 Geluidbelasting Met de geluidbelasting in dB van een weg wordt bedoeld de L den-waarde van het geluidniveau in dB. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar als omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).

3.2.2 Geluidzones Volgens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: •

ligging binnen een woonerf;

•

een maximum snelheid van 30 km/uur.

In navolgende tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven.

pagina 4 van 8

documentkenmerk: 1907/041/RV-03, versie 0

Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk

buitenstedelijk

aantal rijstroken

breedte geluidzone (m)

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting van de gevel van woningen of van andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:

a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is;

b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is;

c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder.

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wet geluidhinder is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van de onderhavige weg. Er wordt volgens artikel 1 van de Wet geluidhinder onderscheiden: •

Stedelijk gebied:

het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wet geluidhinder, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

•

Buitenstedelijk gebied: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

pagina 5 van 8

documentkenmerk: 1907/041/RV-03, versie 0

3.3 Reconstructie Er is conform de Wet geluidhinder sprake van een reconstructie, indien de geluidbelasting 10 jaar na de herinrichting toeneemt met (afgerond) 2 dB of meer. Voor het bepalen van de toename van de geluidbelasting is het in ieder geval nodig om voor twee situaties de geluidbelasting in beeld te brengen. Het gaat om de ‘heersende geluidbelasting’ en de geluidbelasting in het ‘maatgevende jaar’. De heersende geluidbelasting is de geluidbelasting die zich voordoet in het jaar voordat een aanvang wordt gemaakt met de wijziging. Het maatgevende jaar is onder normale omstandigheden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 het tiende jaar na openstelling van de gewijzigde weg. De wijze van bepaling van het verschil tussen twee geluidbelastingen is beschreven in artikel 1.3 lid 2 van de Wet geluidhinder. Het verschil wordt bepaald op basis van de niet afgeronde waarden van de geluidbelasting, waarna de afronding van het resultaat plaatsvindt volgens artikel 1.3 lid 1 van de Wet geluidhinder. Dit betekent dat het verschil wordt afgerond naar het dichtstbijzijnde even getal. Omdat er bij een toename van 2 dB of meer sprake is van een reconstructie, mag de toename maximaal 1,49 dB bedragen. Vanaf 1,50 dB bedraagt de toename namelijk afgerond 2 dB. Bij deze ‘2 dB-toets’ wordt verder de eventueel in het verleden vastgestelde ‘hogere waarde’ betrokken.

Indien voor de betrokken woningen/geluidgevoelige objecten niet eerder een hogere waarde is vastgesteld, en de heersende waarde is hoger dan 48 dB, geldt als de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting vanwege de te reconstrueren weg de heersende waarde. Echter indien de woningen op 1 januari 2007 aanwezig, in aanbouw of geprojecteerd waren en er is geen hogere waarde vastgesteld, dan geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Zie tabel 3.2 voor een overzicht. Tabel 3.2 overzicht geldende voorkeursgrenswaarde situatie

voorkeursgrenswaarde in dB

eerder hogere waarde vastgesteld

laagste van: - heersende waarde (met drempelwaarde 48 dB 1) - hogere (vastgestelde) waarde

geen vastgestelde waarde; woningen zijn als saneringswoningen

48 dB

aangemeld bij VROM geen vastgestelde waarde; geprojecteerd na 1 januari 20072

48 dB

overige gevallen

heersende geluidbelasting (met drempelwaarde 48 dB 1)

opmerkingen tabel: 1

bij andere geluidgevoelige terreinen dan woonwagenstandplaatsen: 53 dB

geprojecteerde woning; nog niet aanwezige woning, waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de bouwvergunning toelaat, maar deze nog niet is afgegeven

Conform artikel 100a van de Wet geluidhinder geldt dat de toename van de geluidgevelbelasting niet meer mag bedragen dan 5 dB. Uitzondering hierbij zijn de gevallen waarin ten gevolge van de reconstructie de geluidsbelasting van de gevel van ten minste een gelijk aantal woningen elders met een ten minste gelijke waarde zal verminderen en de wegbeheerder heeft verklaard dat hij financiële middelen ter beschikking stelt om uiterlijk voor afloop van de reconstructie geluidisolerende maatregelen te treffen ter plaatse van woningen die door de reconstructie een hogere geluidsbelasting ondervinden.

pagina 6 van 8

documentkenmerk: 1907/041/RV-03, versie 0

Indien een ten hoogste toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg in dB(A) is vastgesteld, wordt die waarde conform artikel 3.7 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 omgerekend naar de waarde van de geluidbelasting in dB. De getalswaarde van de vastgestelde waarde wordt verminderd met het onafgeronde verschil tussen de onafgeronde heersende geluidbelasting in dB(A) en de onafgeronde heersende geluidbelasting in dB. Mocht er sprake zijn van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder dient het college van burgemeester en wethouders een reconstructiebesluit te nemen (artikel 99 Wgh).

pagina 7 van 8

documentkenmerk: 1907/041/RV-03, versie 0

4 Resultaten en conclusie 4.1 Geluidbelasting voor herinrichting (huidige situatie) In bijlage 5 zijn de rekenresultaten van voor de herinrichting opgenomen. Voor de toetsing aan het reconstructiecriterium geldt indien er geen hogere waarden verleend zijn een toetsingwaarde van de heersende waarde. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer op de Stationsstraat bedraagt respectievelijk ten hoogste 67 dB inclusief aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder.

4.2 Geluidbelasting na herinrichting (peiljaar 2032) In bijlage 6 zijn de rekenresultaten voor het peiljaar 2032 opgenomen. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer op de Stationsstraat bedraagt ten hoogste 65 dB inclusief aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder.

4.3 Toetsing reconstructiecriterium Om te toetsen aan het reconstructiecriterium wordt uitsluitend gekeken naar woningen met een geluidbelasting van 48 dB of hoger. Voor de betrokken woningen (toetspunten) waarvoor nooit hogere grenswaarde vastgesteld zijn, wordt er getoetst aan de heersende waarde met een minimum van 48 dB, zijnde de voorkeursgrenswaarde. In bijlage 7 zijn voorts de vergelijkingstabellen van de huidige en toekomstige rekenresultaten opgenomen.

4.4 Conclusie Uit de vergelijking van de rekenresultaten blijkt dat er op een geen enkel toetspunt sprake is van een toename van de geluidbelasting (van afgerond 2 dB of meer) als gevolg van de herinrichting. Vanwege de toepassing van een stiller wegdek is er zelfs sprake van een afname van 2 à 3 dB. Gezien het vorenstaande is er derhalve geen sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder en zijn er betreffende het aspect geluid geen bezwaren de herinrichting uit te voeren.

pagina 8 van 8

documentkenmerk: 1907/041/RV-03, versie 0

Bijlage 1:

Situatietekening (huidige en toekomstige situatie)

be sta an d: 10 27

m²

uto ena(N L) son2012 PerCR OW

B B

Pers

15 st

fie ts allin eng

± 26

5 nie p p uw

±3

,5%

sp ie ge l

.. N

GR IJS

± 3,5 %

SB S

±2 4,3 m

A ge an ko 18 me o p 71 en va m² te H n D ors rie t a sse d Ma n do a s: or

3.00

ZW AR T

GR IJS B

ZW AR T

SB S

±26 ,5 B

ZW AR T

13 pp

ZW AR T

AR T

CROrson W en 2012 auto ( NL)

2012nau to (NL)

ART

CROWone

RO O

on tw

± 25 ,8

DEMPEN

ikk eli ng

.. B

±2 6m

±2 2,8

SB S

RO O

± 27

3.00

±2 2,8

SB S

14 nie pp uw

H H

talu d

tu do nnel or de rij dh k: oo gt di e tu ep nn te el tunn : el :

1:1

±2 5,8

na bo d er me in n , te va ric kb hte ep n lan m e tin t g g , ra etc s, .

to ta le

m ±

Ele ..

ctr ak as t

0. 2. 70 m 50 m

3. 20

±2 5,3 m

B B

±2

DE MP ±2

5,3

4,6

m R

.. H

Fa ge ass 1 3 me e n 4 en na m² te ar Ho rst

ad M aa s:

ge (a me 1 7 anko ent 2m o e H ² p va ors nW ta ate d M rsch aa s ap n aa Lim r F bu aass rg): en

.. ..

RO O

±2

ge na me 49 ar F e nte 4 m aas H ² se orst n: ad

.. 0,7

2,6

2,2 0,5

5 3, 67

±2 5,2 3,6

m 5 1,

IN NIE DIC T ATIE GE RE F T VIS RA C EE E RD

2 1,

73 pa rk

IJ S

B B

Ma as

ee rp laa tse n

± 25 ,2

DEMPEN

g em Fa e 20 ass e nte 3 m en H ² (aa ors nko t a op d M va aas nB n o u a ar ten ):

5,8 6

1,5

ZW A RT

Fie ..

GR IJS GRI

tse ns la tall te in n sta gen an

be sta an d: 75 45

JS ..

ONB

GRI JS

SB S

±2 6

m pe

GR IJ S

96D O pa rk

END

GR IJS

ee rp laa tse n

Fa ge ass 12 me en 19 e n n a m² te H ar o rs ta

op st elr uim te

B EH GRI JS

BE ..

BE HO U

OUD EN

UD EN

kle ins

ch alig

ve rvoe

DE N

str

ka ste n

h uis

bes k aar taa tve nde rko pl ek op

reg els

e fie

tse ns

talli ng

OD BE

uitb ve reidi rp ng tse la at m ns st et ta e llin g

.. fie

Fie ts

RO ..

T ZW AR

nie ele uw tec k tro e ple i nst hni k kas al latisch ten e- e

UD EN

ZW AR T

ZW ART

ikk eli ng

ar A ke Hu uto 's re n idig (1 noo e si 00 rd tu park : atie ee : rp laa tsen situ 15 ext atie 2 7 p ra : 6 k inva arke t.o.v iss lid e erp . hu & np laa id ig 4 Pa in rk 2 ri d a rke tse e si 2 A er à valid 55 e erp n tua Hu uto 's e n 3 ki en p a tie) laat idig (1 zu s p rk s : se & arke eerp e si 06 id: Ge n rid e rp la tu p ark te k a e at ie e en / ta laat tse : erp de xi se n laa n si tu tse a tie n 1 2 ex : 4 9 p tra t.o inv ark alid ee .v. 3 rpla hu e in n id 3 à va 23 p a a ig 4 ki lide 6 pa rke tse n e si tua ss npa rke erp tie & rke e rp laa ): rid e rp la tse a e / ta la a tse n xi tse n n

Ge tek en de

staa

en s la tall te in Inn sta geKn& on an R tw

aa s:

be h uis

±2 6,5

OD be st aa nd e fie tsen stal lin g

5,5

Fie ts en s late tall n inge sta n an

gas wis inst wo selv all atie 202 rde e rw 1 n doo arm voo ve rw r i ng r de ijde Pro rd Rai l in

TB he rm

ZW AR T ZW AR T

on tw ikk eli ng &R

ZW AR KT

reg els sc

±2

oom

In R

RS sys K be ka tee sch art m utt ver (m ing ko et sop ) DR ISpa al

Ab ri's

±26 ,5

bes ele taa ins ktro nde t alla t ech plek tiek nis ast che en

m²

BEH OU D EN

B H

BE HO BE HO

BE HO

B EH OUD EN

UDE

UD EN

UD HEN

N H H B

B EH OUD EN

BE HO ..

RO O

UD EN

18 6p ark ee rp laa tse n H

14 3p

ark e er

bu sst

and p la a ts

pla ats en

DE MPE KIKKER N POEL

en v

oor

ca lam ite ite n

documentkenmerk: 1907/041/RV-03, versie 0

Bijlage 2:

Verkeersgegevens wegverkeer

NR:556270 / Spoorweg - Past. Debeijstraat (km. 10.103-11.46) november - november 2015 weekdag Richting Past. Debeijstraat Richting Spoorweg Uur van km 10,1 naar 11,5 van km 11,5 naar 10,1 tot pa li zw tot pa li 00 - 01u 35 30 4 0 35 33 01 - 02u 21 18 3 0 17 17 02 - 03u 9 7 1 1 8 7 03 - 04u 9 7 2 1 8 8 04 - 05u 11 9 1 1 13 12 05 - 06u 36 30 5 1 41 38 06 - 07u 113 90 20 4 132 120 07 - 08u 301 243 39 20 322 291 08 - 09u 278 233 32 13 356 320 09 - 10u 249 197 34 18 265 231 10 - 11u 252 213 32 7 295 263 11 - 12u 287 250 28 9 311 280 12 - 13u 309 271 22 15 329 301 13 - 14u 353 304 42 8 351 319 14 - 15u 370 315 47 7 370 339 15 - 16u 370 318 36 16 366 336 16 - 17u 434 373 38 23 436 398 17 - 18u 476 425 26 24 415 393 18 - 19u 308 280 16 12 273 262 19 - 20u 222 202 10 11 216 207 20 - 21u 156 147 6 3 153 148 21 - 22u 109 106 3 1 115 112 22 - 23u 99 96 2 1 100 97 23 - 24u 62 60 2 0 58 56 Totaal 4867 4223 450 194 4986 4587

Totaal zw 2 0 1 0 1 3 10 27 31 28 26 26 23 26 27 25 34 19 9 7 4 3 3 2 337

0 0 0 0 1 1 2 4 5 6 6 5 5 6 5 5 4 3 2 2 1 0 0 0 62

69 38 17 17 24 77 245 624 633 514 547 598 638 704 740 736 869 891 581 438 309 225 199 121 9853

Richting Past. Debeijstraat Uren tot %li %zw 7-19u 3966 9,70% 4,30% 19-23u 584 3,60% 2,40% 23-7u 295 12,50% 2,60% 7-9u 571 12,10% 5,80% 16-18u 902 7% 5,10% Richting Spoorweg Uren tot %li 7-19u 4068 19-23u 582 23-7u 311 7-9u 668 16-18u 844

%zw 7,30% 2,90% 5,90% 8,50% 6,20%

1,30% 0,60% 1,30% 1,30% 0,80%

Beide richtingen Uren tot %li %zw 7-19u 8034 8,50% 2,80% 19-23u 1166 3,30% 1,50% 23-7u 607 9,20% 2% 7-9u 1239 10,20% 3,40% 16-18u 1746 6,60% 3% Toelichting personenauto's pa licht vrachtverkeer li zwaar vrachtverkeer zw

Susan Vissers | Tritium Advies Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

Susan Vissers | Tritium Advies vrijdag 12 maart 2021 13:49 Susan Vissers | Tritium Advies FW: aanvraag verkeersgegevens reconstructie Stadsomgeving Horst-Sevenum

Het wegdektype van de N556 ter plaatse is SMA NL 11B uit 2003. De wettelijke maximumsnelheid is 80 km/uur. De meeste recente telling van voor de coronacrisis is van november 2015. Het detailoverzicht van deze telling treft u in bijlage. De telwaarde voor de werkdag in november 2015 stemt ongeveer overeen met de modelwaarde van het verkeersmodel Noord-Limburg voor het werkdag jaargemiddelde 2018. Daarnaast zie ik in het verkeersmodel Noord-Limburg dat de intensiteit in 2030 nagenoeg gelijk is t.o.v. 2018. Ik stel daarom voor de intensiteiten van bijgaand detailoverzicht aan te houden als verkeersgegevens voor zowel huidig als toekomst. De effecten van corona zijn zowel voor huidig als toekomst hiermee buiten beschouwing gelaten, mede omdat hierover nog te weinig concrete aanknopingspunten voorhanden zijn. Ik hoop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd, anders help ik u graag verder.

Met vriendelijke groet, beleidsmedewerker verkeer en vervoer cluster Mobiliteit Postadres Postbus 5700 | 6202 MA Maastricht Bezoekadres Limburglaan 10 | 6229 GA Maastricht Kijk ook op www.limburg.nl

Susan Vissers | Tritium Advies Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

Susan Vissers | Tritium Advies vrijdag 12 maart 2021 13:50 Susan Vissers | Tritium Advies FW: gegevens akoestisch onderzoek wegreconstructie stationsomgeving Horst-Sevenum

Ten behoeve van de geluidsberekeningen: er dient een stille deklaag te worden toegepast type SMA 8G+ Ten behoeve van de contractvoorbereiding: Complete verhardingsdopbouw is als volgt opgebouwd: 30 mm SMA 8G+ 55 mm AC 22 BIND 60 mm AC22 BASE 60 mm AC22 BASE 250 mm betongranulaat Aandachtspunt: kleeflaag tussen AC22 BIND en deklaag dien gemodificeerd te zijn. Ik zal nog even navragen hoe het zit met het aanbrengen van rotondes. Normaal worden provinciale rotondes uitgevoerd in beton, hier geldt echter dat de weg niet meer behoort tot het RVWN (regionaal verbindend netwerk) en kan het zijn dat hier andere normen gelden..

met vriendelijke groet, | Bezoekadres Limburglaan 10 | 6229 GA Maastricht | www.Limburg.nl

documentkenmerk: 1907/041/RV-03, versie 0

Bijlage 3:

Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai (2021) Rapport: Model:

1907/041/RV-03 bijlage 3

Lijst van model eigenschappen Wegverkeerslawaai 2021

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Wegverkeerslawaai 2021 SH #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Davy.vanHaperen op 7-2-2020 sh op 15-3-2021 Geomilieu V5.10

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 26 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---0,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

15-3-2021 08:59:26

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai (2021) Model: Groep:

Wegverkeerslawaai 2021 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w01a Stat w01d Stat w01b Stat w01c Stat

Omschr. Stationsstraat Stationsstraat Stationsstraat Stationsstraat

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

1907/041/RV-03 bijlage 3

V(LV(D)) 80 80 80 80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

V(MV(D)) 80 80 80 80

V(ZV(D)) 80 80 80 80

Totaal aantal 4871,00 4988,00 4871,00 4988,00

%Int(D) 6,82 6,83 6,82 6,83

%Int(A) 3,02 2,93 3,02 2,93

%Int(N) 0,76 0,79 0,76 0,79

%LV(D) 85,85 91,27 85,85 91,27

%LV(A) 93,71 96,58 93,71 96,58

%LV(N) 84,51 92,68 84,51 92,68

%MV(D) 9,83 7,36 9,83 7,36

%MV(A) 3,57 2,91 3,57 2,91

%MV(N) 12,79 6,05 12,79 6,05

%ZV(D) 4,32 1,37 4,32 1,37

15-3-2021 09:00:09

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai (2021) Model: Groep:

Wegverkeerslawaai 2021 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w01a Stat w01d Stat w01b Stat w01c Stat

%ZV(A) 2,72 0,51 2,72 0,51

%ZV(N) 2,69 1,27 2,69 1,27

Cpl False False False False

1907/041/RV-03 bijlage 3

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

15-3-2021 09:00:09

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai (2021) Model: Groep:

Naam t01 t02 t03

1907/041/RV-03 bijlage 3

Wegverkeerslawaai 2021 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t03

Maaiveld 26,00 26,00 26,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ----

Hoogte D ----

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

Hoogte E ----

Hoogte F ----

Gevel Ja Ja Ja

15-3-2021 09:00:49

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai (2021) Model: Groep:

1907/041/RV-03 bijlage 3

Wegverkeerslawaai 2021 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam b01 b02 b03 b04 b05

Omschr. tuin tuin tuin groen zacht

Bf 0,50 0,50 0,50 1,00 1,00

b06 b07 b08 b09 b09

zacht zacht zacht zacht zacht

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

b09 b10 b10 b11 b12

zacht zacht zacht zacht zacht

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

b13 b14 b16 b17 b18

zacht zacht tuin tuin tuin

1,00 1,00 0,50 0,50 0,50

b19 b20 b21

tuin zacht tuin

0,50 1,00 0,50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

15-3-2021 09:02:09

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai (2021) Model: Groep:

1907/041/RV-03 bijlage 3

Wegverkeerslawaai 2021 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb001 gb002 gb003 gb004 gb005

Omschr. gebouw gb001 gebouw gb002 gebouw gb003 gebouw gb004 gebouw gb005

Hoogte 3,00 3,50 3,50 3,00 3,50

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Maaiveld 26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb006 gb007 gb008 gb009 gb010

gebouw gb006 gebouw gb007 gebouw gb008 gebouw gb009 gebouw gb010

7,50 8,00 8,00 9,00 7,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb011 gb012 gb013 gb014 gb015

gebouw gb011 gebouw gb012 gebouw gb013 gebouw gb014 gebouw gb015

5,50 6,00 4,50 3,50 7,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb016 gb017 gb018 gb019 gb020

gebouw gb016 gebouw gb017 gebouw gb018 gebouw gb019 gebouw gb020

8,50 4,00 7,50 7,00 6,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb021 gb022 gb023 gb024 gb025

gebouw gb021 gebouw gb022 gebouw gb023 gebouw gb024 gebouw gb025

9,00 3,00 9,00 7,00 7,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb026 gb027 gb028 gb029 gb030

gebouw gb026 gebouw gb027 gebouw gb028 gebouw gb029 gebouw gb030

5,50 8,00 3,00 3,00 3,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb031 gb032 gb033 gb034 gb035

gebouw gb031 gebouw gb032 gebouw gb033 gebouw gb034 gebouw gb035

8,00 7,50 10,50 7,00 4,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb036 gb037 gb038 gb039 gb040

gebouw gb036 gebouw gb037 gebouw gb038 gebouw gb039 gebouw gb040

4,00 8,00 7,00 8,00 9,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb041 gb042 gb043 gb044 gb045

gebouw gb041 gebouw gb042 gebouw gb043 gebouw gb044 gebouw gb045

8,50 8,00 3,50 6,00 6,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

15-3-2021 09:04:46

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai (2021) Model: Groep:

1907/041/RV-03 bijlage 3

Wegverkeerslawaai 2021 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb046 gb047 gb048 gb049 gb050

Omschr. gebouw gb046 gebouw gb047 gebouw gb048 gebouw gb049 gebouw gb050

Hoogte 3,50 7,50 4,50 5,00 8,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Maaiveld 26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb051 gb052 gb053 gb054 gb055

gebouw gb051 gebouw gb052 gebouw gb053 gebouw gb054 gebouw gb055

8,50 6,50 2,50 8,00 5,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb056 gb057 gb058 gb059 gb060

gebouw gb056 gebouw gb057 gebouw gb058 gebouw gb059 gebouw gb060

7,50 7,00 5,00 13,00 6,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb061 gb062 gb063 gb064 gb065

gebouw gb061 gebouw gb062 gebouw gb063 gebouw gb064 gebouw gb065

7,00 8,00 3,00 3,00 3,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb066 gb067 gb068 gb069 gb070

gebouw gb066 gebouw gb067 gebouw gb068 gebouw gb069 gebouw gb070

3,00 3,00 6,00 5,00 3,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb071 gb072 gb073 gb074 gb075

gebouw gb071 gebouw gb072 gebouw gb073 gebouw gb074 gebouw gb075

3,00 9,00 4,50 5,00 4,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

15-3-2021 09:04:46

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai (2021) Rapport: Model: Groep Stationsstraat

1907/041/RV-03 bijlage 3

Groepsreducties Wegverkeerslawaai 2021 Reductie Dag 2,00

Avond 2,00

Nacht 2,00

Sommatie Dag 2,00

Avond 2,00

Nacht 2,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

15-3-2021 09:05:08

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai (2032) Rapport: Model:

1907/041/RV-03 bijlage 3

Lijst van model eigenschappen Wegverkeerslawaai 2032

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Wegverkeerslawaai 2032 SH #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Davy.vanHaperen op 7-2-2020 sh op 15-3-2021 Geomilieu V5.10

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

15-3-2021 09:05:29

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai (2032) Model: Groep:

Wegverkeerslawaai 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w01a Stat w01b Stat w01c Stat w01d Stat w01e Stat

Omschr. Stationsstraat Stationsstraat Stationsstraat Stationsstraat Stationsstraat

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

w01f Stat w01g Stat w01h Stat w02 nieuw

Stationsstraat Stationsstraat Stationsstraat Nieuwe weg

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0

1907/041/RV-03 bijlage 3

Wegdek W26 W0 W26 W0 W0

Wegdek SMA-NL8 G+ Referentiewegdek SMA-NL8 G+ Referentiewegdek Referentiewegdek

V(LV(D)) 80 80 80 80 80

V(MV(D)) 80 80 80 80 80

V(ZV(D)) 80 80 80 80 80

Totaal aantal 4871,00 4871,00 4871,00 4871,00 4988,00

%Int(D) 6,82 6,82 6,82 6,82 6,83

%Int(A) 3,02 3,02 3,02 3,02 2,93

%Int(N) 0,76 0,76 0,76 0,76 0,79

%LV(D) 85,85 85,85 85,85 85,85 91,27

%LV(A) 93,71 93,71 93,71 93,71 96,58

%LV(N) 84,51 84,51 84,51 84,51 92,68

%MV(D) 9,83 9,83 9,83 9,83 7,36

%MV(A) 3,57 3,57 3,57 3,57 2,91

%MV(N) 12,79 12,79 12,79 12,79 6,05

%ZV(D) 4,32 4,32 4,32 4,32 1,37

W26 W0 W26 W0

SMA-NL8 G+ Referentiewegdek SMA-NL8 G+ Referentiewegdek

80 80 80 80

4988,00 4988,00 4988,00 2000,00

6,83 6,83 6,83 6,82

2,93 2,93 2,93 3,02

0,79 0,79 0,79 0,76

91,27 91,27 91,27 100,00

96,58 96,58 96,58 100,00

92,68 92,68 92,68 100,00

7,36 7,36 7,36 --

2,91 2,91 2,91 --

6,05 6,05 6,05 --

1,37 1,37 1,37 --

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

15-3-2021 09:05:58

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai (2032) Model: Groep:

Wegverkeerslawaai 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w01a Stat w01b Stat w01c Stat w01d Stat w01e Stat

%ZV(A) 2,72 2,72 2,72 2,72 0,51

%ZV(N) 2,69 2,69 2,69 2,69 1,27

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

w01f Stat w01g Stat w01h Stat w02 nieuw

0,51 0,51 0,51 --

1,27 1,27 1,27 --

False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

1907/041/RV-03 bijlage 3

15-3-2021 09:05:58

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai (2032) Model: Groep:

Naam t01 t02 t03

1907/041/RV-03 bijlage 3

Wegverkeerslawaai 2032 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t03

Maaiveld 26,00 26,00 26,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ----

Hoogte D ----

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

Hoogte E ----

Hoogte F ----

Gevel Ja Ja Ja

15-3-2021 09:06:22

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai (2032) Model: Groep:

1907/041/RV-03 bijlage 3

Wegverkeerslawaai 2032 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam b01 b02 b03 b04 b05

Omschr. tuin tuin tuin groen zacht

Bf 0,50 0,50 0,50 1,00 1,00

b06 b07 b08 b09 b10

zacht zacht zacht zacht zacht

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

b11 b11 b12 b13 b14

zacht zacht zacht zacht zacht

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

b16 b17 b18 b19 b20

tuin tuin tuin tuin zacht

0,50 0,50 0,50 0,50 1,00

b21 b22 b23

tuin zacht zacht

0,50 1,00 1,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

15-3-2021 09:06:42

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai (2032) Model: Groep:

1907/041/RV-03 bijlage 3

Wegverkeerslawaai 2032 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb001 gb002 gb003 gb004 gb005

Omschr. gebouw gb001 gebouw gb002 gebouw gb003 gebouw gb004 gebouw gb005

Hoogte 3,00 3,50 3,50 3,00 3,50

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Maaiveld 26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb006 gb007 gb008 gb009 gb010

gebouw gb006 gebouw gb007 gebouw gb008 gebouw gb009 gebouw gb010

7,50 8,00 8,00 9,00 7,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb011 gb012 gb013 gb014 gb015

gebouw gb011 gebouw gb012 gebouw gb013 gebouw gb014 gebouw gb015

5,50 6,00 4,50 3,50 7,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb016 gb017 gb018 gb019 gb020

gebouw gb016 gebouw gb017 gebouw gb018 gebouw gb019 gebouw gb020

8,50 4,00 7,50 7,00 6,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb021 gb022 gb023 gb024 gb025

gebouw gb021 gebouw gb022 gebouw gb023 gebouw gb024 gebouw gb025

9,00 3,00 9,00 7,00 7,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb026 gb027 gb028 gb029 gb030

gebouw gb026 gebouw gb027 gebouw gb028 gebouw gb029 gebouw gb030

5,50 8,00 3,00 3,00 3,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb031 gb032 gb033 gb034 gb035

gebouw gb031 gebouw gb032 gebouw gb033 gebouw gb034 gebouw gb035

8,00 7,50 10,50 7,00 4,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb036 gb037 gb038 gb039 gb040

gebouw gb036 gebouw gb037 gebouw gb038 gebouw gb039 gebouw gb040

4,00 8,00 7,00 8,00 9,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb041 gb042 gb043 gb044 gb045

gebouw gb041 gebouw gb042 gebouw gb043 gebouw gb044 gebouw gb045

8,50 8,00 3,50 6,00 6,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

15-3-2021 09:06:59

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai (2032) Model: Groep:

1907/041/RV-03 bijlage 3

Wegverkeerslawaai 2032 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb046 gb047 gb048 gb049 gb050

Omschr. gebouw gb046 gebouw gb047 gebouw gb048 gebouw gb049 gebouw gb050

Hoogte 3,50 7,50 4,50 5,00 8,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Maaiveld 26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb051 gb052 gb053 gb054 gb055

gebouw gb051 gebouw gb052 gebouw gb053 gebouw gb054 gebouw gb055

8,50 6,50 2,50 8,00 5,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb056 gb057 gb058 gb059 gb060

gebouw gb056 gebouw gb057 gebouw gb058 gebouw gb059 gebouw gb060

7,50 7,00 5,00 13,00 6,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb061 gb062 gb063 gb064 gb065

gebouw gb061 gebouw gb062 gebouw gb063 gebouw gb064 gebouw gb065

7,00 8,00 3,00 3,00 3,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb066 gb067 gb068 gb069 gb070

gebouw gb066 gebouw gb067 gebouw gb068 gebouw gb069 gebouw gb070

3,00 3,00 6,00 5,00 3,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb071 gb072 gb073 gb074 gb075

gebouw gb071 gebouw gb072 gebouw gb073 gebouw gb074 gebouw gb075

3,00 9,00 4,50 5,00 4,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

26,00 26,00 26,00 26,00 26,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

15-3-2021 09:06:59

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai (2032) Model: Groep:

Wegverkeerslawaai 2032 (hoofdgroep) Lijst van Minirotondes, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam obstakel 1

Omschr. rotonde

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

1907/041/RV-03 bijlage 3

15-3-2021 09:07:13

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai (2032) Rapport: Model: Groep Stationsstraat

1907/041/RV-03 bijlage 3

Groepsreducties Wegverkeerslawaai 2032 Reductie Dag 0,00

Avond 0,00

Nacht 0,00

Sommatie Dag 0,00

Avond 0,00

Nacht 0,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

15-3-2021 09:07:33

documentkenmerk: 1907/041/RV-03, versie 0

Bijlage 4:

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

100 m schaal = 1 : 4100

382400

200400

200800

bijlage 4

200000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - Wegverkeerslawaai 2021] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

1907/041/RV-03

382000

Tritium Advies

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai huidige situatie (2021)

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

100 m schaal = 1 : 4100

382400 ..

Tritium Advies

WOZC A

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai 2032

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes Hoogtelijnen

.. ..

WOZC A

.. ..

WOZOV

200800

bijlage 4

200000 200400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - Wegverkeerslawaai 2032] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

1907/041/RV-03

382000

b17 gb045

SStta att

gb050 b16 gb068 gb058 gb060 gb022

gb057

ww00 11de

gb049

gb027 gb026

gb023 b05

gb021

ww001 1bg SSt ta att ww00 11cf SStta att

gb042 382400

schaal = 1 : 4100

gb017 gb025 b01 gb067 gb028 gb029 gb018 gb019 gb024 gb020 gb056 b21 gb035

gb059

b13

gb036

obstakel 1

b20

b04 w0 2

b14

gb069

b09

nie uw

gb032 gb015

gb004

gb061 gb009

b10

gb012gb007 gb013 gb008 gb016 gb063 b02 gb014 gb005 gb066 gb010 gb002 t gb003 at gb065 gb043 SStta b11 b03 ha 0011 ww gb006 gb030 gb001 gb064

gb070 gb034 gb071

b07

b11 b22

gb033

b12

gb011

gb037

gb044 b08

gb038 gb031

gb040

b23

gb039

gb041

gb074

gb075

gb072 gb073

200000 200400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - Wegverkeerslawaai 2032] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

200800

bijlage 4

gb062

1907/041/RV-03

382000

100 m

Tritium Advies

b18 b06 gb048

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes Hoogtelijnen

b19 gb055 gb054 gb046 gb053 gb047

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai 2032

gb052 gb051

gb019 gb024 t01 gb020 t02 t03

w0 w0 1f S 1c tat St at

gb056

b21

gb035

schaal = 1 : 1000

gb036

382400

40 m

w 01 g w0 St 1b at St at

gb021

obstakel 1

Tritium Advies

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes Hoogtelijnen

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai 2032

gb018 gb029

b14 w0 2

gb069

nie uw

gb032

gb070

b07

gb034

200500

bijlage 4

200400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - Wegverkeerslawaai 2032] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

1907/041/RV-03

382300

Tritium Advies Grafisch overzicht van het akoestisch model (2032)

1907/041/RV-03 bijlage 4

documentkenmerk: 1907/041/RV-03, versie 0

Bijlage 5:

Rekenresultaten 2021

Tritium Advies Rekenresultaten 2021 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

1907/041/RV-03 bijlage 5

Resultatentabel Wegverkeerslawaai 2021 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Stationsstraat Nee

Naam Toetspunt t01_A t01_B t02_A t02_B t03_A

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02 toetspunt t03

X 200425,66 200425,66 200460,22 200460,22 200453,79

Y 382449,46 382449,46 382440,17 382440,17 382436,02

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 58,0 59,3 68,7 68,7 64,9

Avond 54,0 55,3 64,7 64,8 61,0

Nacht 48,5 49,8 59,2 59,2 55,4

Lden 58,3 59,6 69,1 69,1 65,3

t03_B

toetspunt t03

200453,79

382436,02

4,50

65,1

61,2

55,6

65,5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

15-3-2021 09:08:16

documentkenmerk: 1907/041/RV-03, versie 0

Bijlage 6:

Rekenresultaten 2032

Tritium Advies Rekenresultaten 2032 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

1907/041/RV-03 bijlage 6

Resultatentabel Wegverkeerslawaai 2032 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Stationsstraat Nee

Naam Toetspunt t01_A t01_B t02_A t02_B t03_A

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02 toetspunt t03

X 200425,66 200425,66 200460,22 200460,22 200453,79

Y 382449,46 382449,46 382440,17 382440,17 382436,02

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 56,0 57,2 66,2 66,3 61,8

Avond 52,0 53,2 62,1 62,3 57,8

Nacht 46,4 47,7 56,6 56,8 52,3

Lden 56,3 57,6 66,5 66,7 62,2

t03_B

toetspunt t03

200453,79

382436,02

4,50

62,2

58,2

52,7

62,6

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

15-3-2021 09:09:36

documentkenmerk: 1907/041/RV-03, versie 0

Bijlage 7:

Vergelijkingstabel huidige en toekomstige rekenresultaten

Tritium Advies Vergelijkingstabel huidige en toekomstige rekenresultaten Rapport: Map: Model Voorgrond: Model Achtergrond: Groep: Periode: Toetswaarden:

Vergelijkingstabel S:\Projecten\2018\1808021RV - Stationsgebied Horst-Sevenum, RO\1907041RV-03 herinrichting\berekeningen\1808021RV Geomilieu V5.21\ Wegverkeerslawaai 2032 Wegverkeerslawaai 2021 Waarde=Stationsstraat / Referentie=Stationsstraat Waarde=Lden / Referentie=Lden Waarde=Berekende waarden / Referentie=Berekende waarden

Naam t01_A t01_B t02_A t02_B t03_A

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02 toetspunt t03

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Waarde 56,3 57,6 66,5 66,7 62,2

Referentie 58,3 59,6 69,1 69,1 65,3

Verschil -2,0 -2,1 -2,6 -2,4 -3,1

t03_B

toetspunt t03

4,50

62,6

65,5

-2,9

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

1907/041/RV-03 bijlage 7

15-3-2021 09:10:24

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11025602/1