Document · PDF

04c.1 Akoestisch onderzoek

Gemeenteraad 21 september 2021, gemeente Horst aan de MaasBij agendapunt: Voorstel tot het vaststellen van het bestemmingsplan Broekweg ongenummerd, Horst.6.673 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AKOESTISCH ONDERZOEK (t.b.v. ruimtelijke onderbouwing) Broekweg 20 Horst kenmerk HMB BV: 20257202N

opdrachtgever:

de heer A.L. Koppens te Horst

datum rapport:

19-03-2021

kenmerk:

20257202N

status:

Definitief

uitgevoerd door:

HMB BV

projectleider:

de heer ing. H.G.M. Meelkop | r.meelkop@hmbgroep.nl

rapporteur:

de heer ing. H.G.M. Meelkop

autorisatie:

de heer ing. W.A.T. van der Sterren

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING ........................................................................................................... 3

GEBRUIKTE GEGEVENS ......................................................................................... 4 2.1 Algemene gegevens ..................................................................................... 4 2.2 Situatiebeschrijving ...................................................................................... 4

TOETSINGSKADER ................................................................................................ 5 3.1 Toetsingskader Wet geluidhinder ................................................................... 5 3.2 Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening ........................................................ 6

ONDERZOEKSMETHODE ........................................................................................ 8 4.1 Wet geluidhinder ......................................................................................... 8 4.2 Wet ruimtelijke ordening ............................................................................... 8 4.3 Verantwoording rekenmodel .......................................................................... 8

ONDERZOEKSRESULTATEN .................................................................................... 9 5.1 Wegverkeerslawaai (Wro + Wgh) ................................................................... 9 5.2 Geluidreducerende maatregelen voor de gevelbelasting Lden ............................. 10

CONCLUSIES ....................................................................................................... 11

BIJLAGEN 1 | Onderzoekslocatie 2 | Overzicht verkeersgegevens 3 | Invoergegevens en rekenresultaten verkeerslawaai

Akoestisch onderzoek

INLEIDING

In opdracht van de heer A.L. Koppens, Broekweg 20 te Horst, is door HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Broekweg 20 te Horst. Directe aanleiding tot het onderzoek is de beoogde woningbouw op het betreffende perceel. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. Het doel van dit onderzoek is meerledig:  er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh);  er wordt bepaald in hoeverre een herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro);  er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocaties (toetsingskader Wgh en Wro). Voor zover betrekking op de Wet ruimtelijke ordening (Wro) is het onderzoek uitgevoerd conform de richtlijnen zoals opgenomen in de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’. Onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder (Wgh) is uitgevoerd conform het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Het voorliggende rapport doet verslag van de uitgangspunten en berekening. figuur 1: impressie onderzoekslocatie

20257202N | Broekweg 20 te Horst

Akoestisch onderzoek

GEBRUIKTE GEGEVENS

2.1

Algemene gegevens

Bij de samenstelling van dit rapport is gebruik gemaakt van de onderstaande uitgangsgegevens:  de verkeersgegevens van de omliggende gemeentelijke wegen zoals opgenomen in het Verkeersmodel Noord-Limburg Online;  de verkeersgegevens van de A73 zoals opgenomen in het digitale geluidregister van Rijkswaterstaat, d.d. 19-03-2021;  een door de opdrachtgever aangeleverde verbeelding van de nieuw beoogde situatie;  via BGT, AHN en BAG beschikbare geografische informatie.

2.2

Situatiebeschrijving

Opdrachtgever is voornemens om op de onderzoekslocatie een nieuwe woning te realiseren. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. De locatie bevindt zich aan de Broekweg te Horst. Onderstaande figuur 2 geeft een verbeelding van de onderzoekslocatie. De omgeving laat zich gezien de nabijheid van de A73 het best omschrijven als ‘gemengd gebied’. figuur 2: verbeelding onderzoekslocatie

uitsnede bestemmingsplan

20257202N | Broekweg 20 te Horst

luchtfoto

Akoestisch onderzoek

TOETSINGSKADER

Omdat de plannen niet passen binnen de vigerende bestemming dient aangetoond te worden dat er in de beoogde situatie sprake blijft van een goede ruimtelijke ordening. Voor wat betreft het deelaspect geluid is daarbij in eerste instantie de Wet geluidhinder (Wgh) van belang. Hierin worden zogenoemde ‘geluidgevoelige bestemmingen’ zoals woningen scholen en ziekenhuizen beschermd tegen geluidhinder van alle volgens de wet zoneplichtige geluidbronnen (bepaalde wegen, spoorwegen, industrieterreinen en eventueel door de Minister aangewezen ‘overige zones’). Ook in situaties waarin de Wgh niet van toepassing is zal in het kader van een goede ruimtelijke ordening een akoestische beschouwing gegeven moeten worden. Het betreft bijvoorbeeld functies die volgens de Wgh niet als geluidgevoelig gelden, maar toch een bepaalde mate van bescherming tegen geluid behoeven (zoals bijvoorbeeld kantoren of vakantiewoningen). Maar ook bij het realiseren van gevoelige functies in de nabijheid van geluidbronnen die buiten de zoneringsplicht van de Wgh vallen zal het deelaspect geluid getoetst moeten worden (zoals bijvoorbeeld 30 km-wegen of bedrijven die niet zijn gelegen op gezoneerde industrieterreinen).

3.1

Toetsingskader Wet geluidhinder

Industrielawaai: In de omgeving bevindt zich geen gezoneerd industrieterrein. Verdere beoordeling van industrielawaai is daarom in het kader van de Wgh niet aan de orde. Wegverkeerslawaai: De onderzoekslocatie ligt binnen de geluidzone van enkele wegen. Voor nieuw te realiseren woonfuncties binnen de zone van een weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB (art. 82.1 Wet geluidhinder). Voor woningen in stedelijk gebied kan een hogere grenswaarde worden vastgesteld tot maximaal 63 dB (art. 83.2 Wgh). Voor woningen in buitenstedelijk gebied kan een hogere grenswaarde worden vastgesteld tot maximaal 53 dB (art. 83.1 Wgh). Het gebied binnen de zone van een autosnelweg geldt voor toetsing aan die snelweg per definitie als buitenstedelijk gebied (art.1 Wgh). Voor nieuw beoogde woningen binnen de zone van een autosnelweg geldt daarom voor de snelweg ongeacht de ligging in stedelijk of buitenstedelijk gebied een maximale ontheffingswaarde van 53 dB (art. 83.1 Wgh). Berekening van de geluidbelasting gebeurt volgens het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012.

Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag bij de bepaling van de gevelgeluidbelasting voor wegen een aftrek in rekening worden gebracht van:  3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 56 dB is;  4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 57 dB is;  2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek anders is dan 56 of 57 dB;  5 dB voor alle overige wegen, waaronder ook 30 km-wegen (zie ook jurisprudentie 201304862/3/R2, d.d. 29-07-2015) Indien de gecorrigeerde geluidbelasting op de gevel boven de voorkeursgrenswaarde doch onder de maximale ontheffingswaarde ligt kan door het college van B&W ontheffing worden

20257202N | Broekweg 20 te Horst

Akoestisch onderzoek

verleend voor een hogere grenswaarde. Hieraan kan enkel medewerking worden verleend indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zijn of op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Mocht de geluidbelasting op de gevel boven de maximale ontheffingswaarde liggen, dan is het realiseren van een woonfunctie in principe niet toegestaan. Op grond van het Bouwbesluit dient de uitwendige scheidingsconstructie die de scheiding vormt tussen een verblijfsgebied en de buitenlucht een karakteristieke geluidwering (G A;k) te hebben van minimaal 20 dB(A). Daarnaast mag de geluidbelasting binnen een verblijfgebied niet meer bedragen dan 33 dB, en binnen een verblijfsruimte niet meer dan 35 dB. Indien de ongecorrigeerde totale geluidbelasting op de gevel dus hoger is dan 33 + 20 = 53 dB, dient middels berekening te worden aangetoond welke maatregelen noodzakelijk zijn opdat aan de in het Bouwbesluit genoemde eisen met betrekking tot de gevelgeluidwering wordt voldaan. Railverkeerslawaai: De locatie ligt niet binnen de zone van een spoorweg. Beoordeling in het kader van de Wgh is niet aan de orde. Andere geluidzones: De onderzoekslocatie ligt niet binnen een gebied waarvoor bij algemene maatregel van bestuur een geluidzone is aangewezen.

Verdere beoordeling is daarom niet aan de orde. Cumulatie: Indien een geluidgevoelige bestemming is gelegen binnen de zone van verschillende types geluidbronnen (bijvoorbeeld weg én spoor) en er daarnaast sprake is van een ‘relevante blootstelling’ (hiervan is enkel sprake indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden), dan dient onderzoek te worden gedaan naar het effect van samenloop van de verschillende bronnen. De Wet geluidhinder geeft voor een dergelijke cumulatieve geluidbelasting wel een bepalingsmethode, maar geen toetsingskader. Het bevoegd gezag komt daarmee een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toe. Omdat in onderhavige situatie slechts sprake is van één geluidtype (alleen wegverkeer), is cumulatie van geluid niet aan de orde.

3.2

Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening

De VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’ is een algemeen geaccepteerd hulpmiddel voor milieuzonering in de ruimtelijke planvorming. De methode gaat uit van richtafstanden tussen milieubelastende activiteiten enerzijds en geluidgevoelige functies anderzijds. Hierbij wordt rekening gehouden met de aard van de betreffende activiteit (milieucategorie) en de aard van de lokale omgeving. Gesteld wordt dat in een gemengd gebied al een hoger achtergrondgeluidsniveau heerst dan in een rustige omgeving, en dat daardoor in gemengd gebied een kleinere richtafstand gehanteerd kan worden, zonder dat dit ten koste gaat van het woon- en leefklimaat, en zonder dat de betreffende bedrijven onevenredig worden beperkt. Als de afstand tussen het plangebied en de inrichting voldoet aan de richtafstand voor het betreffende omgevingstype, wordt gesteld dat het bedrijf niet onevenredig worden geschaad, en dat een goed woon- en leefklimaat in het plangebied gewaarborgd is. Indien de afstand kleiner is dan de richtafstand dient in eerste instantie onderzocht te worden of de plannen dusdanig kunnen worden aangepast dat wel aan de richtafstand voldaan kan worden. Mocht dit niet mogelijk of wenselijk zijn, dan is het plan pas mogelijk na bestuurlijke danwel beleidsmatige afweging, waarbij de belangen van zowel de geluidgevoelige als belastende functies zijn meegewogen.

In die afweging speelt ook de langere termijnvisie op de bedrijfslocatie een rol. Voor wegverkeer geldt dat de invloed van alle omliggende wegen in de beoordeling betrokken moet worden, dus ook wegen die in het kader van de Wgh niet zoneplichtig zijn. Indien de 20257202N | Broekweg 20 te Horst

Akoestisch onderzoek

gecumuleerde gecorrigeerde geluidbelasting voldoet aan de grenswaarde uit de Wgh wordt gesteld dat een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd is. Ook in het kader van een goede ruimtelijke ordening dient als er sprake is van blootstelling aan meerdere bronnen inzicht te worden gegeven in de gecumuleerde geluidbelasting. Het ontbreekt echter aan een wettelijk normenstelsel waardoor het bevoegd gezag een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toekomt. In de omgeving van de onderzoekslocatie bevinden zich geen relevante bedrijven/inrichtingen, zie ook figuur 2 in §2.2. Nader onderzoek is daarom alleen noodzakelijk ten behoeve van wegverkeerslawaai.

20257202N | Broekweg 20 te Horst

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSMETHODE

4.1

Wet geluidhinder

Het onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder is uitgevoerd overeenkomstig het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012. De berekening heeft enkel betrekking op volgens de Wgh zoneplichtige geluidbronnen. Er is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu. Zie §4.3 voor een verantwoording van het rekenmodel. De toetspunten liggen op de gevels van de nieuw beoogde woning. Op grond van art. 1b lid 4 uit de Wet geluidhinder gelden de geluideisen niet op een zogenaamde ‘dove gevel’. Alle waardes worden vóór correctie (art. 110g Wgh) afgerond naar het dichtstbijzijnde gehele getal, waarbij een halve eenheid wordt afgerond naar het even getal (art. 1.3 lid 1 uit het ‘RMV geluid’).

4.2

Wet ruimtelijke ordening

In het kader van de Wro is in kaart gebracht welke geluidbelastende functies van invloed kunnen zijn op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie. Hierbij is gekeken naar alle relevante geluidbronnen zoals omliggende bedrijven, wegen en spoorwegen. Het betreft zowel zoneplichtige als niet-zoneplichtige bronnen. De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu. Zie § 4.3 voor een verantwoording van het rekenmodel.

4.3

Verantwoording rekenmodel

Alle berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu V2020.0 van dgmr. Gebouwen zijn in het rekenmodel ingevoerd als objecten met een reflectiefactor 0,8 (representatief voor wanden van gebouwen met ramen en kleine uitsparingen). De nieuw beoogde woning is handmatig ingevoerd (gebouwnummer 01) en aangepast aan de beoogde situatie. Alle overige gebouwen zijn geïmporteerd vanuit BAG3D van TU Delft (gebouwhoogte 75%). Verharde bodemgebieden en wateroppervlaktes zijn geïmporteerd vanuit BGT en ingevoerd met een bodemfactor Bf=0,0. De wegverharding onder de A73 bleek scheef te liggen ten opzichte van de rijlijnen uit het Geluidregister. Daarom zijn deze verhardingen handmatig aangepast aan de ligging van de rijlijnen. Bij wegdektypen die significant absorberende eigenschappen hebben, zoals ZOAB en (fijn) 2-laags ZOAB, is een bodemfactor van 0,5 aangehouden. Voor het omliggende terrein is gerekend met een bodemfactor B f=0,8 (overwegend zachte bodem). Toetspunten zijn ingevoerd ter plaatse van de gevels van de nieuwe woning. De emissiewaarden zijn voor wegverkeer berekend op een hoogte van 1,5 m (alleen verblijfsgebieden op de begane grond). De punten zijn gekoppeld aan het betreffende gebouw. Dit betekent dat reflecties in de achterliggende gevel niet worden meegenomen. Wegen zijn ingevoerd op basis van de beschikbare verkeersgegevens.

Kruisingen, minirotondes en obstakels zijn voor zover van toepassing in het model ingevoerd overeenkomstig de regels uit het reken- en meetvoorschrift. Zie bijlage 3 voor een uitgebreid overzicht van alle invoergegevens.

20257202N | Broekweg 20 te Horst

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSRESULTATEN

5.1

Wegverkeerslawaai (Wro + Wgh)

De onderzoekslocatie ligt binnen de zone van de A73 en de Meldersloseweg (N556), voor zover deze laatste weg buiten de bebouwde kom ligt. Het gedeelte binnen de kom heeft een zonebreedte die kleiner is dan de afstand tot de woning. Op alle overige omliggende wegen geldt een maximum rijsnelheid van 30 km/h, waardoor deze wegen niet zoneplichtig zijn. Van deze wegen is in het verkeersmodel alleen voor Van Douverenstraat en de Blauwververstraat een verkeersintensiteit opgegeven. Hieruit mag geconcludeerd worden dat overige wegen niet relevant zullen zijn. De Broekweg betreft ter plaatse een doodlopende weg. Zie tabel 2 voor een overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens. Hierin zijn in het kader van een goede ruimtelijke ordening ook de niet zoneplichtige 30 km-wegen beschouwd. tabel 2: overzicht verkeersgegevens voor het jaar 2031 weg

zonebreedte [m]

A73

450

divers*

Meldersloseweg (N556)

250

divers**

referentiewegdek

100

referentiewegdek

Van Douveren / Blauwverver

intensiteit rijsnelheid [mvt./etmaal] [km/h]

wegdektype

* De gegevens voor de A73 variëren per wegvak, en zijn ontleend aan het Geluidregister. Zie bijlage 3 voor een gedetailleerd overzicht op wegvakniveau. ** De verkeersintensiteiten voor de Meldersloseweg variëren per wegvak. Zie bijlage 2 voor een gedetailleerd overzicht op wegvakniveau.

De berekeningen voor wegverkeerslawaai zijn uitgevoerd conform Standaard RekenMethode 2 (SRM2) uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Zie bijlage 2 voor een overzicht van de gebruikte verkeersintensiteiten en de –verdelingen en bijlage 3 voor een uitgebreid overzicht van de invoergegevens en onderzoeksresultaten. Zie tabel 3 voor een overzicht van alle rekenresultaten. tabel 3: berekende resultaten voor de geluidbelasting Lden [dB] rekenpunt

hoogte

A73*

N556*

30km-wegen

totaal

01: noordgevel

1,5 m

(51-2=) 49

(26-2=) 24

02: oostgevel

1,5 m

(54-2=) 52

(29-2=) 27

03: zuidgevel

1,5 m

(53-2=) 51

(29-2=) 27

04: westgevel

1,5 m

(51-2=) 49

(23-2=) 21

voorkeursgrenswaarde:

n.v.t.

max. ontheffingswaarde:

n.v.t.

toetsing woon-/ leefklimaat

* inclusief correctie op basis van artikel 110g uit de Wet geluidhinder

Toets Wet geluidhinder: Uit de berekening blijkt dat de gecorrigeerde gevelbelasting ten gevolge van de A73 ten hoogste 52 dB bedraagt, en daarmee hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, maar wel voldoet aan de maximale ontheffingswaarde. Nader onderzoek naar mogelijk te treffen maatregelen om de geluidbelasting terug te brengen tot beneden de voorkeursgrenswaarde is dan ook noodzakelijk (zie §5.3). Mochten maatregelen niet mogelijk of niet reëel zijn, dan kan ontheffing worden aangevraagd voor een hogere grenswaarde. Voor alle overige zoneplichtige wegen wordt aan de voorkeurgrenswaarde voldaan. Toets ruimtelijke ordening: De woning ligt binnen de bebouwde kom van Horst. De totale geluidbelasting voldoet (zelfs zonder correctie art. 110g) overal aan de maximale ontheffingswaarde voor stedelijk gebied. 20257202N | Broekweg 20 te Horst

Akoestisch onderzoek

De grenswaarden uit de Wgh zijn gerelateerd aan de kwaliteit van de leefomgeving. Indien voldaan wordt aan deze grenswaarden kan gesteld worden dat een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd is. Toets Bouwbesluit: De totale ongecorrigeerde geluidbelasting bedraagt ten hoogste 54 dB en is daarmee hoger dan 53 dB. Derhalve dient in principe aanvullend onderzoek te worden verricht naar eventueel benodigde bouwkundige maatregelen, opdat het maximaal toelaatbaar binnengeluidniveau in de woning is gewaarborgd. Uit ervaring blijkt echter dat bij woningen met een gebalanceerd ventilatiesysteem (mechanische toe– en afvoer) een dusdanige geluidwering wordt behaald dat bij de berekende geluidbelasting ook zonder aanvullende maatregelen aan de eisen uit het Bouwbesluit wordt voldaan.

5.2

Geluidreducerende maatregelen voor de gevelbelasting Lden

Bij het ontwerpen van geluidreducerende maatregelen dienen achtereenvolgens de volgende aspecten onderzocht te worden:  maatregelen aan de bron;  maatregelen in de overdrachtsweg;  maatregelen bij de ontvanger. Maatregelen aan de bron. Door bijvoorbeeld het verlagen van de rijsnelheid, het omleiden van de verkeersstroom en/of het aanbrengen van een akoestisch gunstigere wegverharding kan de geluiduitstraling vanwege de weg worden beperkt. Echter gezien de kleinschaligheid van het bouwplan zijn dergelijke ingrijpende en kostbare maatregelen aan de autosnelweg A73 geen reële optie. Nader onderzoek is dan ook niet uitgevoerd. Maatregelen in de overdrachtsweg. De geluidbelasting op de nieuw te bouwen woning kan worden verlaagd door bijvoorbeeld het vergroten van de afstand van de woning tot de weg en/of het plaatsen van geluidschermen of –wallen. Langs de A73 zijn ter plaatse al geluidschermen aanwezig. Het perceel biedt onvoldoende ruimte om de afstand tot de A73 dusdanig te vergroten dat voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde. Nader onderzoek naar eventuele maatregelen in de overdrachtsweg is dan ook niet uitgevoerd. Maatregelen bij de ontvanger. Indien eerder besproken maatregelen om bijvoorbeeld stedenbouwkundige of financiële redenen niet wenselijk of mogelijk blijken, kan bij het College van B&W ontheffing worden aangevraagd voor een hogere grenswaarde.

Hierbij dient te worden aangetoond welke bouwkundige maatregelen aan de woning worden getroffen om een aanvaardbaar leefklimaat (zie eis Bouwbesluit) binnen de woning te waarborgen. Nader gevelreductie-onderzoek is pas mogelijk op het moment dat een definitieve ontwerptekening beschikbaar is. tabel 4: overzicht van aan te vragen hogere waarden ontheffingsgrond:

art. 83.1 Wet geluidhinder (wegverkeer, buitenstedelijk)

categorie

nieuwe woning langs aanwezige weg in buitenstedelijk gebied

voorkeursgrenswaarde

48 dB (art. 82.1 Wgh)

max. ontheffingswaarde

53 dB (art. 83.1 Wgh)

aan te vragen waarde

52 dB

20257202N | Broekweg 20 te Horst

Akoestisch onderzoek

CONCLUSIES

In opdracht van de heer A.L. Koppens, Broekweg 20 te Horst, is door milieukundig adviesbureau HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Broekweg 20 te Horst. Directe aanleiding tot het onderzoek is de realisatie van een nieuwe woning op het betreffende perceel. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. Het doel van dit onderzoek is meerledig:  er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh);  er wordt bepaald in hoeverre een herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro);  er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocaties (toetsingskader Wgh en Wro). Uit het onderzoek volgt:  dat de gecorrigeerde gevelbelasting ten gevolge van de A73 hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, maar wel voldoet aan de maximale ontheffingswaarde. Maatregelen om de geluidbelasting tot beneden de voorkeursgrenswaarde te krijgen lijken niet reëel.

Het is derhalve noodzakelijk om bij College van B&W in het kader van de Wet geluidhinder ontheffing aan te vragen voor een hogere grenswaarde;  dat de nieuw beoogde woonbestemming geen inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen;  dat een acceptabel woon- en leefklimaat ter plaatse van de nieuwe woonbestemming gewaarborgd is. De totale ongecorrigeerde geluidbelasting bedraagt ten hoogste 54 dB en is daarmee hoger dan 53 dB. Derhalve dient in principe aanvullend onderzoek te worden verricht naar eventueel benodigde bouwkundige maatregelen, opdat het maximaal toelaatbaar binnengeluidniveau in de woning is gewaarborgd. Uit ervaring blijkt echter dat bij woningen met een gebalanceerd ventilatiesysteem (mechanische toe– en afvoer) een dusdanige geluidwering wordt behaald dat bij de berekende geluidbelasting ook zonder aanvullende maatregelen aan de eisen uit het Bouwbesluit wordt voldaan.

20257202N | Broekweg 20 te Horst

Bijlage | 1 Onderzoekslocatie

Schaal:

Bladnr: 01/01

Datum: 24-07-2020

Formaat: A4

Getekend: RM

Bestandsnaam: kad_kaart

Project: 20257201N

Omschrijving: kadastrale kaart

Locatie: Horst, Broekweg 20

KadastraleKaartv4

legenda:

Bijlage | 2 Overzicht verkeersgegevens

BASISJAAR 2018

PROGNOSEJAAR 2030:

wegcat. 5 5 2 2 2 2 -

vmax *methode [km/h] 30 V 30 V 80 M 80 M 80 M 80 M -

intensiteit 8000 5600 6700 4400 -

basisjaar 1

jaar 2018 2018 2018 2018 -

cat. 1 2 3 4 5

[km/h] 100/120 80 50/70 60 15/30

dag 6.7% 6.7% 6.7% 7.0% 7.0%

avond 2.7% 2.7% 2.7% 2.6% 2.6%

verkeersverdeling

vmax [km/h] 15 30 50 60 70 80 100 120

pmv 95% 95% 85% 85% 75% 65% 55% 55%

pzv 5% 5% 15% 15% 25% 35% 45% 45%

Verdeling vrachtverkeer als functie van rijsnelheid

stroomweg ontsluiting BUBEKO ontsluiting BIBEKO erftoegang BUBEKO erftoegang BIBEKO

wegtype

nacht 1.1% 1.1% 1.1% 0.7% 0.7%

Standaardverdeling wegverkeer per wegtype gem. uurintensiteit vmax weg-

Brontabellen, gebaseerd op model ir. W.A. Verhave - G. en O. dec. 1981

* methode: V = Verhave / T = Tellingen / M = verkeersModel

01: Van Douverenstr. 02: Blauwververstraat 03: Meldersloseweg 04: Meldersloseweg 05: Meldersloseweg 06: Meldersloseweg 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

straatnaam

Bepaling van de verkeersintensiteiten

HMB BV projectnr. 2

autonome groei% 0.41% 0.15% 0.00% -0.19% -

dag 18% 14% 8% 6% 6%

avond 24% 14% 8% 5% 5%

nacht 30% 14% 8% 4% 4%

aandeel vrachtverkeer

intensiteit 8400 5700 6700 4300 -

basisjaar 2

jaar 2030 2030 2030 2030 -

intensiteit 100 100 8434 5708 6700 4292 -

prognosejaar jaar 2031 2031 2031 2031 2031 2031 -

j/n n n j j j j n n n n n n n n n n n n n

0.9 7591 5138 6030 3863 -

weekdagcorr. avond 5.0% 5.0% 11.0% 11.0% 13.0% 12.0% -

nacht 4.0% 4.0% 11.0% 11.0% 13.0% 12.0% -

middel 95% 95% 65% 65% 65% 65% -

zwaar 5% 5% 35% 35% 35% 35% -

verdeling vracht avond 2.6% 2.6% 2.7% 2.7% 2.7% 2.7% -

nacht 0.7% 0.7% 1.1% 1.1% 1.1% 1.1% -

gem. uurintensiteit dag 7.0% 7.0% 6.7% 6.7% 6.7% 6.7% -

SWOV-factsheet, november 2017. Den Haag

dag 6.0% 6.0% 11.0% 11.0% 13.0% 12.0% -

aandeel vrachtverkeer

% licht verkeer dag avond nacht 94.00% 95.00% 96.00% 94.00% 95.00% 96.00% 89.00% 89.00% 89.00% 89.00% 89.00% 89.00% 87.00% 87.00% 87.00% 88.00% 88.00% 88.00% -

dag 5.70% 5.70% 7.15% 7.15% 8.45% 7.80% -

avond 4.75% 4.75% 7.15% 7.15% 8.45% 7.80% -

nacht 3.80% 3.80% 7.15% 7.15% 8.45% 7.80% -

% middelzwaar verkeer

avond 0.25% 0.25% 3.85% 3.85% 4.55% 4.20% -

nacht 0.20% 0.20% 3.85% 3.85% 4.55% 4.20% -

datum: 19-03-2021 bestand: srm_20257202N

dag 0.30% 0.30% 3.85% 3.85% 4.55% 4.20% -

% zwaar verkeer

bijlage 2 verkeersverdeling

Bijlage | 3 Invoergegevens en rekenresultaten wegverkeerslawaai

HMB BV projectnr. 220257202N Model: Groep: Naam 146 270 380 527 748

bijlage 3 invoer schermen

Kopie van variant 1 (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

X-1 201927.88 202005.09 202138.19 201927.88 202396.88

Y-1 385600.63 385435.58 385131.20 385600.63 384616.94

Min.RH 2.15 3.61 2.07 3.66 1.73

Max.RH 3.68 3.77 4.39 3.71 1.76

Lengte 198.00 48.31 280.84 20.56 43.62

Cp 2 dB 0 dB 2 dB 2 dB 0 dB

Zwevend Nee Nee Nee Nee Ja

Refl.L 63 0.00 0.20 0.00 0.00 0.80

Refl.R 63 0.00 0.20 0.00 0.00 0.80

790 939 1144 1260 1537

202121.04 202116.59 202028.04 202417.50 202138.19

385168.02 385178.31 385393.42 384578.50 385131.20

4.31 3.59 3.72 1.72 4.33

4.31 4.31 3.72 1.72 4.56

11.21 72.58 8.13 1.28 40.77

2 dB 2 dB 0 dB 0 dB 2 dB

Nee Nee Ja Ja Nee

0.00 0.00 0.80 0.20 0.00

1690 1708 2316 2598 3308

202005.09 202391.02 202053.91 202042.59 202031.47

385435.58 384627.82 385322.90 385351.95 385386.05

3.60 1.67 3.51 3.21 3.66

3.76 1.73 3.58 3.52 3.70

161.76 12.35 67.05 11.53 24.11

2 dB 0 dB 2 dB 2 dB 0 dB

Nee Nee Nee Nee Ja

0.00 0.80 0.00 0.00 0.80

3417 5428 5569 5840 6067

202232.78 202047.14 202418.09 202041.57 202041.42

384954.50 385341.95 384577.36 385363.77 385364.08

1.63 3.45 1.26 3.63 3.66

2.57 3.56 1.83 3.63 3.66

363.04 20.24 182.80 11.87 0.34

0 dB 2 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Nee Nee Nee Nee Nee

0.20 0.00 0.20 0.20 0.80

6139

202079.40

385262.18

3.53

3.59

19.78

2 dB

Nee

0.00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

19-03-2021 13:02:07

HMB BV projectnr. 220257202N Model: Groep: Naam 01

bijlage 3 invoer gebouwen

Kopie van variant 1 model Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. onderzoekslocatie

X-1 202234.95

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

Y-1 384808.37

Rel.H 6.20

Maaiveld 23.00

Cp 0 dB

Zwevend False

Refl. 63 0.80

Oppervlak 119.46

19-03-2021 13:01:16

HMB BV projectnr. 220257202N Model: Groep: Naam 01 02 03 04

bijlage 3 invoer toetspunten

Kopie van variant 1 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. noordgevel oostgevel zuidgevel westgevel

X 202240.94 202245.46 202239.52 202234.18

Y 384807.73 384801.79 384796.96 384803.44

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

Maaiveld 23.00 23.00 23.00 23.00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1.50 1.50 1.50 1.50

Hoogte B -----

Hoogte C -----

Hoogte D -----

Gevel Ja Ja Ja Ja

19-03-2021 13:00:40

HMB BV projectnr. 220257202N Model: Groep:

bijlage 3 invoer wegen

Kopie van variant 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Van Douverenstraat Blauwververstraat Meldersloseweg Meldersloseweg Meldersloseweg

V(LV(D)) 30 30 80 80 80

V(LV(A)) 30 30 80 80 80

V(LV(N)) 30 30 80 80 80

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Totaal aantal 100.00 100.00 7591.00 5138.00 6030.00

Hbron 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

Cpl False False False False False

Helling 0 0 0 0 0

Groep 30 30 N556 N556 N556

06 292 1992 2104 3553

Meldersloseweg 73 / 53.995 / 73 / 53.609 / 73 / 53.949 / 73 / 54.164 /

54.270 53.951 53.968 54.171

80 115 115 50 50

Referentiewegdek 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB Referentiewegdek 1-laags ZOAB

3863.00 19947.80 19947.80 2608.12 2287.68

0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

False True True True True

0 0 0 0 0

N556 A73 A73 A73 A73

4068 5231 7600 9687 10794

73 / 73 / 73 / 73 / 73 /

54.171 / 54.171 / 54.270 / 54.373 / 53.972 /

54.558 54.558 54.374 54.374 53.995

65 50 115 80 50

1-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB Referentiewegdek

2287.68 2287.68 19947.80 2608.12 2556.36

0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

True True True True True

0 0 0 0 0

A73 A73 A73 A73 A73

11826 12359 16046 16598 18682

73 / 73 / 73 / 73 / 73 /

53.968 / 54.465 / 53.984 / 54.171 / 53.949 /

53.971 54.557 54.164 54.558 53.992

50 115 50 80 115

1-laags ZOAB 1-laags ZOAB Referentiewegdek 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB

2608.12 20616.60 2287.68 2287.68 20616.60

0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

True True True True True

0 0 0 0 0

A73 A73 A73 A73 A73

19389 20349 22785 22876 24736

73 / 73 / 73 / 73 / 73 /

53.971 / 53.494 / 53.971 / 53.774 / 53.971 /

54.373 53.972 54.373 53.941 54.373

65 50 80 50 65

1-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB Referentiewegdek 1-laags ZOAB

2608.12 2556.36 2608.12 2724.64 2608.12

0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

True True True True True

0 0 0 0 0

A73 A73 A73 A73 A73

25270 27630 28356 29472 29823

73 / 73 / 73 / 73 / 73 /

54.171 / 53.618 / 53.951 / 53.949 / 53.971 /

54.558 53.949 53.995 53.968 54.373

80 115 115 50 50

1-laags ZOAB 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB Referentiewegdek 1-laags ZOAB

2287.68 20616.60 19947.80 2608.12 2608.12

0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

True True True True True

0 0 0 0 0

A73 A73 A73 A73 A73

31008 31429 32842 33228

73 / 73 / 73 / 73 /

54.558 / 53.949 / 53.992 / 54.375 /

54.820 53.968 54.465 54.820

115 50 115 115

1-laags ZOAB Referentiewegdek 1-laags ZOAB 1-laags ZOAB

22903.08 2608.12 20616.60 22553.40

0.75 0.75 0.75 0.75

True True True True

0 0 0 0

A73 A73 A73 A73

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

19-03-2021 12:59:54

HMB BV projectnr. 220257202N Model: Groep:

bijlage 3 invoer wegen

Kopie van variant 1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

%Int(D) 7.00 7.00 6.70 6.70 6.70

%Int(A) 2.60 2.60 2.70 2.70 2.70

%Int(N) 0.70 0.70 1.10 1.10 1.10

%LV(D) 94.00 94.00 89.00 89.00 87.00

%LV(A) 95.00 95.00 89.00 89.00 87.00

%LV(N) 96.00 96.00 89.00 89.00 87.00

%MV(D) 5.70 5.70 7.15 7.15 8.45

%MV(A) 4.75 4.75 7.15 7.15 8.45

%MV(N) 3.80 3.80 7.15 7.15 8.45

%ZV(D) 0.30 0.30 3.85 3.85 4.55

%ZV(A) 0.25 0.25 3.85 3.85 4.55

%ZV(N) 0.20 0.20 3.85 3.85 4.55

06 292 1992 2104 3553

6.70 6.62 6.62 6.36 6.28

2.70 2.79 2.79 3.05 3.52

1.10 1.17 1.17 1.44 1.32

88.00 82.40 82.40 61.88 76.41

88.00 87.82 87.82 67.09 76.85

88.00 70.02 70.02 55.69 72.47

7.80 5.87 5.87 14.37 9.77

7.80 3.22 3.22 10.40 7.34

7.80 6.68 6.68 13.17 8.67

4.20 11.73 11.73 23.74 13.82

4.20 8.95 8.95 22.51 15.81

4.20 23.30 23.30 31.14 18.86

4068 5231 7600 9687 10794

6.28 6.28 6.62 6.36 6.48

3.52 3.52 2.79 3.05 3.01

1.32 1.32 1.17 1.44 1.28

76.41 76.41 82.40 61.88 78.95

76.85 76.85 87.82 67.09 78.74

72.47 72.47 70.02 55.69 74.43

9.77 9.77 5.87 14.37 9.01

7.34 7.34 3.22 10.40 6.48

8.67 8.67 6.68 13.17 7.54

13.82 13.82 11.73 23.74 12.04

15.81 15.81 8.95 22.51 14.78

18.86 18.86 23.30 31.14 18.03

11826 12359 16046 16598 18682

6.36 6.58 6.28 6.28 6.58

3.05 2.86 3.52 3.52 2.86

1.44 1.20 1.32 1.32 1.20

61.88 79.70 76.41 76.41 79.70

67.09 83.28 76.85 76.85 83.28

55.69 67.78 72.47 72.47 67.78

14.37 7.36 9.77 9.77 7.36

10.40 3.74 7.34 7.34 3.74

13.17 8.38 8.67 8.67 8.38

23.74 12.94 13.82 13.82 12.94

22.51 12.98 15.81 15.81 12.98

31.14 23.84 18.86 18.86 23.84

19389 20349 22785 22876 24736

6.36 6.48 6.36 6.47 6.36

3.05 3.01 3.05 3.04 3.05

1.44 1.28 1.44 1.28 1.44

61.88 78.95 61.88 76.60 61.88

67.09 78.74 67.09 81.36 67.09

55.69 74.43 55.69 70.66 55.69

14.37 9.01 14.37 10.78 14.37

10.40 6.48 10.40 7.31 10.40

13.17 7.54 13.17 8.07 13.17

23.74 12.04 23.74 12.62 23.74

22.51 14.78 22.51 11.33 22.51

31.14 18.03 31.14 21.26 31.14

25270 27630 28356 29472 29823

6.28 6.58 6.62 6.36 6.36

3.52 2.86 2.79 3.05 3.05

1.32 1.20 1.17 1.44 1.44

76.41 79.70 82.40 61.88 61.88

76.85 83.28 87.82 67.09 67.09

72.47 67.78 70.02 55.69 55.69

9.77 7.36 5.87 14.37 14.37

7.34 3.74 3.22 10.40 10.40

8.67 8.38 6.68 13.17 13.17

13.82 12.94 11.73 23.74 23.74

15.81 12.98 8.95 22.51 22.51

18.86 23.84 23.30 31.14 31.14

31008 31429 32842 33228

6.55 6.36 6.58 6.59

2.93 3.05 2.86 2.82

1.21 1.44 1.20 1.20

79.38 61.88 79.70 80.12

82.51 67.09 83.28 85.23

68.29 55.69 67.78 68.04

7.59 14.37 7.36 6.82

4.17 10.40 3.74 4.12

8.41 13.17 8.38 7.58

13.02 23.74 12.94 13.07

13.32 22.51 12.98 10.65

23.30 31.14 23.84 24.38

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

19-03-2021 12:59:54

HMB BV projectnr. 220257202N Model: Groep: Naam 01 02

bijlage 3 invoer kruisingen

Kopie van variant 1 (hoofdgroep) Lijst van Kruisingen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. kruispunt kruispunt

Corr. 2/3 2/3

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

19-03-2021 13:01:49

HMB BV projectnr. 220257202N Rapport: Model:

bijlage 3 rekenparameters

Lijst van model eigenschappen Kopie van variant 1

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Kopie van variant 1 RM #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rick op 25-09-2019 rick op 19-03-2021 Geomilieu V5.10

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4.5 Bronresultaten Groepsresultaten ---0.80 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0.00; 0.00; 1.00; 2.00; 4.00; 10.00; 23.00; 58.00 Conform standaard 3.50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

19-03-2021 13:16:57

HMB BV projectnr. 220257202N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt 01_A 02_A 03_A 04_A

bijlage 3 resultaten A73

Resultatentabel Kopie van variant 1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten A73 Nee

Omschrijving noordgevel oostgevel zuidgevel westgevel

X 202240.94 202245.46 202239.52 202234.18

Y 384807.73 384801.79 384796.96 384803.44

Hoogte 1.50 1.50 1.50 1.50

Dag 49.2 52.2 51.7 49.5

Avond 45.6 48.9 48.4 45.8

Nacht 42.4 45.5 44.9 42.7

Lden 50.8 53.8 53.3 51.0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

19-03-2021 13:17:38

HMB BV projectnr. 220257202N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt 01_A 02_A 03_A 04_A

bijlage 3 resultaten N556

Resultatentabel Kopie van variant 1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten N556 Nee

Omschrijving noordgevel oostgevel zuidgevel westgevel

X 202240.94 202245.46 202239.52 202234.18

Y 384807.73 384801.79 384796.96 384803.44

Hoogte 1.50 1.50 1.50 1.50

Dag 24.8 28.4 28.0 21.8

Avond 20.9 24.5 24.0 17.9

Nacht 17.0 20.6 20.1 14.0

Lden 25.8 29.4 29.0 22.8

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

19-03-2021 13:19:27

HMB BV projectnr. 220257202N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt 01_A 02_A 03_A 04_A

bijlage 3 resultaten 30km

Resultatentabel Kopie van variant 1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten 30 Nee

Omschrijving noordgevel oostgevel zuidgevel westgevel

X 202240.94 202245.46 202239.52 202234.18

Y 384807.73 384801.79 384796.96 384803.44

Hoogte 1.50 1.50 1.50 1.50

Dag 2.8 2.9 18.4 19.3

Avond -1.8 -1.7 13.9 14.8

Nacht -7.8 -7.7 8.0 8.9

Lden 2.7 2.8 18.4 19.3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

19-03-2021 13:19:45

HMB BV projectnr. 220257202N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt 01_A 02_A 03_A 04_A

bijlage 3 resultaten wegverkeer totaal

Resultatentabel Kopie van variant 1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Omschrijving noordgevel oostgevel zuidgevel westgevel

X 202240.94 202245.46 202239.52 202234.18

Y 384807.73 384801.79 384796.96 384803.44

Hoogte 1.50 1.50 1.50 1.50

Dag 49.2 52.3 51.7 49.5

Avond 45.6 48.9 48.4 45.9

Nacht 42.5 45.5 44.9 42.7

Lden 50.8 53.9 53.3 51.0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

19-03-2021 13:20:01

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10454756/1