Document · PDF

04A.c3 Akoestische onderzoek

Gemeenteraad 22 november 2022, gemeente Horst aan de MaasBij agendapunt: Voorstel tot het vaststellen van het bestemmingsplan De Hees ongenummerd te Kronenberg.7.415 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AKOESTISCH ONDERZOEK (t.b.v. ruimtelijke onderbouwing) De Hees (ong.) Kronenberg kenmerk HMB BV: 21283601N

opdrachtgever:

Bureau Leefomgeving BV te Horst

datum rapport:

06-12-2021

kenmerk:

21283601N

status:

Definitief

uitgevoerd door:

HMB BV

projectleider:

de heer ing. H.G.M. Meelkop | r.meelkop@hmbgroep.nl

rapporteur:

de heer ing. H.G.M. Meelkop

autorisatie:

de heer ing. W.A.T. van der Sterren

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING ........................................................................................................... 3

GEBRUIKTE GEGEVENS ......................................................................................... 4 2.1 Algemene gegevens ..................................................................................... 4 2.2 Situatiebeschrijving ...................................................................................... 4

TOETSINGSKADER ................................................................................................ 5 3.1 Toetsingskader Wet geluidhinder (Wgh) .......................................................... 5 3.2 Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening ........................................................ 6

ONDERZOEKSMETHODE ........................................................................................ 7 4.1 Wet geluidhinder ......................................................................................... 7 4.2 Wet ruimtelijke ordening ............................................................................... 7 4.3 Verantwoording rekenmodel .......................................................................... 7

ONDERZOEKSRESULTATEN .................................................................................... 8

CONCLUSIES........................................................................................................ 9

BIJLAGEN 1 | Onderzoekslocatie 2 | Overzicht verkeersgegevens 3 | Invoergegevens en rekenresultaten

Akoestisch onderzoek

INLEIDING

In opdracht van Bureau Leefomgeving BV, Schoolstraat 7 te Horst, is door HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie De Hees (ong.) te Kronenberg. Directe aanleiding tot het onderzoek is het realiseren van nieuwe hofjeswoningen op de onderzoekslocatie. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. Het doel van dit onderzoek is meerledig: • er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh); • er wordt bepaald in hoeverre de herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro); • er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocaties (toetsingskader Wgh en Wro). Voor zover betrekking op de Wet ruimtelijke ordening (Wro) is het onderzoek uitgevoerd conform de richtlijnen zoals opgenomen in de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’. Onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder (Wgh) is uitgevoerd conform het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Het voorliggende rapport doet verslag van de uitgangspunten en berekening. figuur 1: situatietekening

21283601N | De Hees (ong.) te Kronenberg

Akoestisch onderzoek

GEBRUIKTE GEGEVENS

2.1

Algemene gegevens

Bij de samenstelling van dit rapport is gebruik gemaakt van de onderstaande uitgangsgegevens: • de verkeersgegevens van de omliggende wegen zoals opgenomen in het Verkeersmodel Noord-Limburg Online; • een door de opdrachtgever aangeleverde situatietekening (projectnr. 20028, blad S01, d.d. 25-11-2021 van Hertoghave Projectontwikkeling); • via BGT, AHN en BAG beschikbare geografische informatie.

2.2

Situatiebeschrijving

Men is voornemens om op de onderzoekslocatie nieuwe hofjeswoningen te realiseren. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. De locatie bevindt zich binnen de bebouwde kom van Kroneberg (gem. Horst a/d Maas). In de omgeving bevinden zich voornamelijk bestaande woningen. Tevens bevindt de locatie zich binnen de invloedsfeer van enkele omliggende wegen. Onderstaande figuur 2 geeft een verbeelding van de onderzoekslocatie. figuur 2: verbeelding onderzoekslocatie

bestemmingsplan

21283601N | De Hees (ong.) te Kronenberg

luchtfoto

Akoestisch onderzoek

TOETSINGSKADER

Omdat de plannen niet passen binnen de vigerende bestemming dient aangetoond te worden dat er in de beoogde situatie sprake blijft van een goede ruimtelijke ordening. Voor wat betreft het deelaspect geluid is daarbij in eerste instantie de Wet geluidhinder (Wgh) van belang. Hierin worden zogenoemde ‘geluidgevoelige bestemmingen’ zoals woningen scholen en ziekenhuizen beschermd tegen geluidhinder van alle volgens de wet zoneplichtige geluidbronnen (bepaalde wegen, spoorwegen, industrieterreinen en eventueel door de Minister aangewezen ‘overige zones’). Ook in situaties waarin de Wgh niet van toepassing is zal in het kader van een goede ruimtelijke ordening een akoestische beschouwing gegeven moeten worden. Het betreft bijvoorbeeld functies die volgens de Wgh niet als geluidgevoelig gelden, maar toch een bepaalde mate van bescherming tegen geluid behoeven (zoals bijvoorbeeld kantoren of vakantiewoningen). Maar ook bij het realiseren van gevoelige functies in de nabijheid van geluidbronnen die buiten de zoneringsplicht van de Wgh vallen zal het deelaspect geluid getoetst moeten worden (zoals bijvoorbeeld 30 km-wegen of bedrijven die niet zijn gelegen op gezoneerde industrieterreinen).

3.1

Toetsingskader Wet geluidhinder (Wgh)

Industrielawaai: In de omgeving bevindt zich geen gezoneerd industrieterrein. Verdere beoordeling van industrielawaai is daarom in het kader van de Wgh niet aan de orde. Wegverkeerslawaai: De onderzoekslocatie ligt binnen de geluidzone van wegverkeer. Voor nieuw te realiseren woonfuncties binnen de zone van een weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB (art. 82.1 Wet geluidhinder). Voor woningen in stedelijk gebied kan een hogere grenswaarde worden vastgesteld tot maximaal 63 dB (art. 83.2 Wgh). Berekening van de geluidbelasting gebeurt volgens het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012. Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag bij de bepaling van de gevelgeluidbelasting voor wegen een aftrek in rekening worden gebracht van: • 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 56 dB is; • 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 57 dB is; • 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek anders is dan 56 of 57 dB; • 5 dB voor alle overige wegen, waaronder ook 30 km-wegen (zie ook jurisprudentie 201304862/3/R2,

d.d. 29-07-2015). Indien de gecorrigeerde geluidbelasting op de gevel boven de voorkeursgrenswaarde doch onder de maximale ontheffingswaarde ligt kan door het college van B&W ontheffing worden verleend voor een hogere grenswaarde. Hieraan kan enkel medewerking worden verleend indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zijn of op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Mocht de geluidbelasting op de gevel boven de maximale ontheffingswaarde liggen, dan is het realiseren van een woonfunctie in principe niet toegestaan.

21283601N | De Hees (ong.) te Kronenberg

Akoestisch onderzoek

Op grond van het Bouwbesluit dient de uitwendige scheidingsconstructie die de scheiding vormt tussen een verblijfsgebied en de buitenlucht een karakteristieke geluidwering (G A;k) te hebben van minimaal 20 dB(A). Daarnaast mag de geluidbelasting binnen een verblijfgebied niet meer bedragen dan 33 dB, en binnen een verblijfsruimte niet meer dan 35 dB. Indien de ongecorrigeerde totale geluidbelasting op de gevel dus hoger is dan 33 + 20 = 53 dB, dient middels berekening te worden aangetoond welke maatregelen noodzakelijk zijn opdat aan de in het Bouwbesluit genoemde eisen met betrekking tot de gevelgeluidwering wordt voldaan. Railverkeerslawaai: De locatie ligt niet binnen de zone van een spoorweg. Beoordeling is niet aan de orde. Andere geluidzones: De onderzoekslocatie ligt niet binnen een gebied waarvoor bij algemene maatregel van bestuur een geluidzone is aangewezen. Verdere beoordeling is daarom niet aan de orde. Cumulatie: Indien een geluidgevoelige bestemming is gelegen binnen de zone van verschillende types geluidbronnen (bijvoorbeeld weg én spoor) en er daarnaast sprake is van een ‘relevante blootstelling’ (hiervan is enkel sprake indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden), dan dient onderzoek te worden gedaan naar het effect van samenloop van de verschillende bronnen.

De Wet geluidhinder geeft voor een dergelijke cumulatieve geluidbelasting wel een bepalingsmethode, maar geen toetsingskader. Het bevoegd gezag komt daarmee een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toe. Omdat in onderhavige situatie slechts sprake is van één geluidtype (alleen wegverkeer), is cumulatie van geluid niet aan de orde.

3.2

Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening

De VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’ is een algemeen geaccepteerd hulpmiddel voor milieuzonering in de ruimtelijke planvorming. De methode gaat uit van richtafstanden tussen milieubelastende activiteiten enerzijds en geluidgevoelige functies anderzijds. Hierbij wordt rekening gehouden met de aard van de betreffende activiteit (milieucategorie) en de aard van de lokale omgeving. Gesteld wordt dat in een gemengd gebied al een hoger achtergrondgeluidsniveau heerst dan in een rustige omgeving, en dat daardoor in gemengd gebied een kleinere richtafstand gehanteerd kan worden, zonder dat dit ten koste gaat van het woon- en leefklimaat, en zonder dat de betreffende bedrijven onevenredig worden beperkt. In de omgeving van de onderzoekslocatie bevinden zich geen relevante bedrijfsbestemmingen. Voor alle omliggende inrichtingen geldt dat voldaan wordt aan de geldende richtafstand, danwel dat deze al worden beperkt door reeds aanwezige woonfuncties. Voor weg- en railverkeer geldt dat de invloed van alle omliggende wegen en spoorwegen in de beoordeling betrokken moet worden, dus ook (spoor)wegen die in het kader van de Wgh niet zoneplichtig zijn. Indien de gecumuleerde gecorrigeerde geluidbelasting voldoet aan de eisen uit de Wgh wordt gesteld dat een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd is.

Ook in het kader van een goede ruimtelijke ordening dient als er sprake is van blootstelling aan meerdere bronnen inzicht te worden gegeven in de gecumuleerde geluidbelasting. Het gaat dus niet om de individuele geluidbronnen (bedrijven, wegen of spoorwegen) maar om de totale geluidbelasting van alle relevante omliggende bronnen. Eventuele vrijstellingen of toeslagen op basis van aanverwante wetgevingen worden bij de beoordeling van het woonen leefklimaat in het kader van de ruimtelijke ordening niet betrokken. Het ontbreekt echter aan een wettelijk normenstelsel waardoor het bevoegd gezag een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toekomt.

21283601N | De Hees (ong.) te Kronenberg

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSMETHODE

4.1

Wet geluidhinder

Het onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder is uitgevoerd overeenkomstig het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012. De berekening heeft enkel betrekking op volgens de Wgh zoneplichtige geluidbronnen.

4.2

Wet ruimtelijke ordening

In het kader van de Wro is in kaart gebracht welke geluidbelastende functies van invloed kunnen zijn op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie. Hierbij is gekeken naar alle relevante geluidbronnen zoals omliggende bedrijven, wegen en spoorwegen. Het betreft zowel zoneplichtige als niet-zoneplichtige bronnen. De geldende richtafstanden tot omliggende bedrijven en inrichtingen zijn ontleend aan de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’, zie ook §3.2. De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu. Zie § 4.3 voor een verantwoording van het rekenmodel.

4.3

Verantwoording rekenmodel

Alle berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu V2021.1 van dgmr. Gebouwen zijn in het rekenmodel ingevoerd als objecten met een reflectiefactor 0,8 (representatief voor wanden van gebouwen met ramen en kleine uitsparingen). Gebouwen binnen het plangebied zijn genummerd van 01 t/m 03 en aangepast aan de beoogde situatie. Alle overige gebouwen zijn via pdok geïmporteerd vanuit 3D-Geluid-Gebouwen. Verharde bodemgebieden en wateroppervlaktes zijn geïmporteerd vanuit BGT en ingevoerd met een bodemfactor Bf=0,0. Daarnaast is de beoogde erfverharding ingevoerd (bodemgebied 01) met een bodemfactor Bf=0,0. Voor het omliggende terrein is gerekend met een bodemfactor Bf=0,5 (half verharde bodem). Toetspunten zijn ingevoerd ter plaatse van de gevels van de nieuwe woonfuncties. De emissiewaarden zijn berekend op een hoogte van 1,5 en 4,5 m. De punten zijn gekoppeld aan het betreffende gebouw. Dit betekent dat reflecties in de achterliggende gevel niet worden meegenomen. Wegen zijn ingevoerd op basis van de door de wegbeheerder aangeleverde verkeersgegevens. Kruisingen, mini-rotondes en obstakels zijn voor zover van toepassing in het model ingevoerd overeenkomstig de regels uit het reken- en meetvoorschrift. Maaiveldhoogtes zijn als hoogtelijnen geïmporteerd vanuit het Actuele Hoogtebestand Nederland (AHN).

Zie bijlage 3 en 4 voor een uitgebreid overzicht van alle invoergegevens.

21283601N | De Hees (ong.) te Kronenberg

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSRESULTATEN

De onderzoekslocatie binnen de zone van de Heuvelsestraat en De Hees (voor zover buiten de bebouwde kom). Zie tabel 2 voor een overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens. Hierin zijn in het kader van een goede ruimtelijke ordening ook de niet zoneplichtige 30 kmwegen beschouwd. tabel 2: overzicht verkeersgegevens voor het jaar 2031 (weekdaggemiddeld) weg

zonebreedte [m]

intensiteit [mvt./etmaal]

rijsnelheid [km/h]

250

1080

referentiewegdek

360-720*

referentiewegdek

250

540

referentiewegdek

180

referentiewegdek

01: De Hees (60 km/h) 02-03: De Hees (30 km/h) 04: Heuvelsestraat 05: Meerweg

wegdektype

* de verkeersintensiteiten variëren per wegvak, zie bijlage 2 voor een overzicht op wegvakniveau.

Zie bijlage 2 voor een uitgebreid overzicht van de gebruikte verkeersintensiteiten en– verdelingen en bijlage 3 voor de invoergegevens en onderzoeksresultaten. De berekeningen voor wegverkeerslawaai zijn uitgevoerd conform Standaard RekenMethode 2 (SRM2) uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Zie tabel 3 voor een overzicht van de rekenresultaten. tabel 3: berekende resultaten voor de geluidbelasting Lden [dB] rekenpunt

hoogte

De Hees (60) *

Heuvelsestr. *

30 km-wegen

totaal

1,5 m

(26-5=) 21

(23-5=) 18

4,5 m

(27-5=) 22

(24-5=) 19

1,5 m

(29-5=) 24

(2-5=) 17

4,5 m

(29-5=) 24

(23-5=) 18

voorkeursgrenswaarde:

max. ontheffingswaarde:

(geen eis)

(53)

01-08: blok A

09-22: blok B

* inclusief correctie op basis van artikel 110g uit de Wet geluidhinder

Uit de berekeningen blijkt dat de gecorrigeerde gevelbelasting voor elke weg lager ligt dan de voorkeursgrenswaarde en dus voldaan wordt aan de eisen uit de Wet geluidhinder. De totale geluidbelasting (incl. 30 km-wegen) voldoet zelf zonder correctie overal aan de voorkeursgrenswaarde. De grenswaarden uit de Wgh zijn gerelateerd aan de kwaliteit van de leefomgeving. Indien voldaan wordt aan deze grenswaarden kan gesteld worden dat een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd is. Aangezien de ongecorrigeerde gecumuleerde geluidbelasting niet hoger ligt dan 53 dB, wordt tevens voldaan aan de eisen uit het Bouwbesluit. Aanvullende akoestische maatregelen aan de woning zijn niet noodzakelijk. Hierbij is uitgegaan van een gevelopbouw van metselwerk met maximaal 30% van het oppervlak dubbel glas en een deugdelijke kierdichting.

21283601N | De Hees (ong.) te Kronenberg

Akoestisch onderzoek

CONCLUSIES

In opdracht van Bureau Leefomgeving BV, Schoolstraat 7 te Horst, is door milieukundig adviesbureau HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie De Hees (ong.) te Kronenberg. Directe aanleiding tot het onderzoek is de beoogde woningbouw op de onderzoekslocatie. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. Het doel van dit onderzoek is meerledig: • er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh); • er wordt bepaald in hoeverre een herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro); • er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocaties (toetsingskader Wgh en Wro). Uit het onderzoek volgt: • dat voor alle omliggende wegen voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde; • dat de nieuw beoogde woonbestemming geen inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen; • dat een goed woon- en leefklimaat ter plaatse van de nieuwe woonbestemmingen gewaarborgd is. Vanuit akoestisch oogpunt zijn er geen bewaren tegen de beoogde plannen.

21283601N | De Hees (ong.) te Kronenberg

Bijlage | 1 Onderzoekslocatie

Schaal:

Bladnr: 01/01

Datum: 06-122021

Formaat: A4

Getekend: RM

Bestandsnaam: kad_kaart

Project: 21283601N

Omschrijving: kadastrale kaart

Locatie: Kronenberg, De Hees (ong.)

kadastralekaart [kadastralekaartv3:default_groupstyle]

legenda:

Bijlage | 2 Overzicht verkeersgegevens

Verkeersmodel 2018:

Verkeersmodel 2030:

wegcat. 4 5 5 4 5 -

vmax *methode [km/h] 60 M 30 M 30 M 60 M 30 M -

intensiteit 1200 800 400 600 200 -

basisjaar 1

jaar 2018 2018 2018 2018 2018 -

cat. 1 2 3 4 5

[km/h] 100/120 80 50/70 60 15/30

dag 6,7% 6,7% 6,7% 7,0% 7,0%

avond 2,7% 2,7% 2,7% 2,6% 2,6%

verkeersverdeling

vmax [km/h] 15 30 50 60 70 80 100 120

pmv 95% 95% 85% 85% 75% 65% 55% 55%

pzv 5% 5% 15% 15% 25% 35% 45% 45%

Verdeling vrachtverkeer als functie van rijsnelheid

stroomweg ontsluiting BUBEKO ontsluiting BIBEKO erftoegang BUBEKO erftoegang BIBEKO

wegtype

nacht 1,1% 1,1% 1,1% 0,7% 0,7%

Standaardverdeling wegverkeer per wegtype gem. uurintensiteit vmax weg-

Brontabellen, gebaseerd op model ir. W.A. Verhave - G. en O. dec. 1981

* methode: V = Verhave / T = Tellingen / M = verkeersModel

01: De Hees 02: De Hees 03: De Hees 04: Heuvelsestraat 05: Meerweg 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

straatnaam

Bepaling van de verkeersintensiteiten

HMB BV projectnr. 21283601N

dag 18% 14% 8% 6% 6%

avond 24% 14% 8% 5% 5%

nacht 30% 14% 8% 4% 4%

aandeel vrachtverkeer

autonome intensiteit groei% 1200 0,00% 800 0,00% 400 0,00% 600 0,00% 200 0,00% -

basisjaar 2

jaar 2030 2030 2030 2030 2030 -

intensiteit 1200 800 400 600 200 -

prognosejaar jaar 2031 2031 2031 2031 2031 -

j/n j j j j j n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n

0,9 1080 720 360 540 180 -

weekdagcorr. avond 7,0% 9,0% 11,0% 5,5% 12,0% -

nacht 7,0% 9,0% 11,0% 5,5% 12,0% -

middel 85% 95% 95% 85% 95% -

zwaar 15% 5% 5% 15% 5% -

verdeling vracht avond 2,6% 2,6% 2,6% 2,6% 2,6% -

nacht 0,7% 0,7% 0,7% 0,7% 0,7% -

gem. uurintensiteit dag 7,0% 7,0% 7,0% 7,0% 7,0% -

SWOV-factsheet, november 2017. Den Haag

dag 7,0% 9,0% 11,0% 5,5% 12,0% -

aandeel vrachtverkeer avond 93,00% 91,00% 89,00% 94,50% 88,00% -

nacht 93,00% 91,00% 89,00% 94,50% 88,00% -

% licht verkeer dag 93,00% 91,00% 89,00% 94,50% 88,00% -

dag 5,95% 8,55% 10,45% 4,68% 11,40% -

avond 5,95% 8,55% 10,45% 4,68% 11,40% -

nacht 5,95% 8,55% 10,45% 4,68% 11,40% -

% middelzwaar verkeer

avond 1,05% 0,45% 0,55% 0,83% 0,60% -

nacht 1,05% 0,45% 0,55% 0,83% 0,60% -

datum: 6-12-2021 bestand: srm_21283601N

dag 1,05% 0,45% 0,55% 0,83% 0,60% -

% zwaar verkeer

bijlage 2 verkeersverdeling

Bijlage | 3 Invoergegevens en rekenresultaten

HMB BV projectnr. 21283601N Model: Groep: Naam 01

bijlage 3 invoer bodemgebieden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. verharding water water water water

X-1 197769,75 197812,28 198008,75 197844,88 197372,19

Y-1 380831,21 380638,25 380923,78 381128,81 380528,03

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Oppervlak 345,79 244,45 159,33 56,54 6,19

water water water water water

198012,84 197746,16 197913,46 197937,90 198339,32

380952,31 380835,42 381045,46 381010,38 381126,83

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

58,02 17,22 33,16 10,58 232,53

water water water water water

197950,32 197489,00 197886,55 197392,10 197625,18

380984,32 380959,70 381084,17 380995,73 380545,10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

4,48 28,68 38,20 63,42 15,63

water water water water water

197918,28 198081,84 198225,77 198014,37 198132,35

381021,60 381180,23 380820,78 380884,67 380670,45

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

21,71 109,91 84,10 13,81 28,00

water water water water water

198140,94 197774,58 198090,98 198057,84 198183,52

380736,58 380825,22 380491,98 380798,76 380915,95

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

177,99 18,06 329,67 116,27 373,99

water water water water water

198123,21 198110,67 198163,74 198216,05 198057,46

380831,07 380833,97 380596,97 380639,48 380832,82

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

219,05 118,21 230,77 528,52 27,48

water water water water water

198017,69 198010,78 198005,29 197784,32 197811,69

380830,68 380847,62 380960,91 380611,24 381183,26

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

5,11 32,47 37,72 179,96 107,88

water water water water water

197539,45 198014,21 197384,23 197532,10 197981,84

380656,84 381086,42 380875,90 380517,36 381025,86

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

62,91 146,42 966,06 350,98 55,26

water water water water water

197776,20 197657,49 197670,01 197686,81 197638,10

380543,79 380728,48 380734,31 380742,42 380718,56

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

83,21 14,26 4,81 11,50 134,79

water water water water water

197739,15 197943,96 197509,87 197399,98 197515,68

380837,32 380989,55 380633,34 380569,72 380497,43

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

136,71 274,02 134,64 224,06 99,72

water water water water water

197964,64 197921,82 197728,66 197638,47 197410,49

380988,38 381016,36 380611,28 380525,34 380557,49

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,94 3,45 157,95 15,17 30,84

water water water water water

197803,90 197558,62 197411,46 197694,33 197977,98

381182,36 380646,71 380991,35 381092,61 380826,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

185,42 93,31 5,18 78,42 25,35

water water water water water

197849,71 197871,62 197875,30 197435,10 197919,70

380766,98 380683,89 381084,26 380983,96 381036,15

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

27,08 168,52 50,15 15,77 20,87

weg

198328,05

381427,58

0,00

52410,07

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: HMB BV

6-12-2021 12:22:34

HMB BV projectnr. 21283601N Model: Groep: Naam 01 02 03

bijlage 3 invoer gebouwen

eerste model model Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. blok B blok B blok A

X-1 197746,73 197748,62 197786,04

Y-1 380821,89 380785,04 380812,59

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: HMB BV

Hoogte 7,00 7,00 7,00

Rel.H 7,00 7,00 7,00

Maaiveld 28,00 28,21 28,46

Hdef. Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80

6-12-2021 12:22:52

HMB BV projectnr. 21283601N Model: Groep:

bijlage 3 invoer toetspunten

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. blok A blok A blok A blok A blok A

X 197781,11 197775,66 197785,26 197774,01 197783,53

Y 380813,71 380810,14 380808,31 380802,12 380799,89

Maaiveld 28,32 28,29 28,45 28,37 28,54

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

06 07 08 09 10

blok A blok A blok A blok B blok B

197772,18 197781,77 197776,10 197751,19 197745,71

380793,23 380791,37 380787,83 380821,05 380817,52

28,46 28,63 28,58 28,00 28,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

11 12 13 14 15

blok B blok B blok B blok B blok B

197755,07 197743,91 197753,42 197742,31 197751,50

380815,31 380808,94 380807,42 380801,30 380798,28

28,00 28,00 28,01 28,00 28,10

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

16 17 18 19 20

blok B blok B blok B blok B blok B

197740,43 197744,55 197757,04 197755,20 197765,35

380792,34 380785,79 380793,10 380783,56 380791,36

28,02 28,15 28,25 28,29 28,39

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

21 22

blok B blok B

197763,84 197768,88

380781,75 380785,43

28,40 28,48

Relatief Relatief

1,50 1,50

4,50 4,50

---

Ja Ja

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: HMB BV

6-12-2021 12:20:43

HMB BV projectnr. 21283601N Model: Groep:

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 01 04 03 05 03

Omschr. De Hees Heuvelsestraat De Hees Meerweg De Hees

V(LV(D)) 60 60 30 30 30

V(MV(D)) 60 60 30 30 30

V(MV(N)) 60 60 30 30 30

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Totaal aantal 1080,00 540,00 360,00 180,00 360,00

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Cpl False False False False False

Groep Hees Heuvel 30km 30km 30km

03 02 05 03 03

De Hees De Hees Meerweg Peelstraat Peelstraat

30 30 30 30 30

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

360,00 720,00 180,00 360,00 360,00

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

False False False False False

30km 30km 30km 30km 30km

Meerweg

Referentiewegdek

180,00

0,75

False

30km

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: HMB BV

6-12-2021 12:19:21

HMB BV projectnr. 21283601N Model: Groep: Naam 01 04 03 05 03

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %Int(D) 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

%Int(A) 2,60 2,60 2,60 2,60 2,60

%Int(N) 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70

%LV(D) 93,00 94,50 89,00 88,00 89,00

%LV(A) 93,00 94,50 89,00 88,00 89,00

%LV(N) 93,00 94,50 89,00 88,00 89,00

%MV(D) 5,95 4,70 10,45 11,40 10,45

%MV(A) 5,95 4,70 10,45 11,40 10,45

%MV(N) 5,95 4,70 10,45 11,40 10,45

%ZV(D) 1,05 0,80 0,55 0,60 0,55

%ZV(A) 1,05 0,80 0,55 0,60 0,55

%ZV(N) 1,05 0,80 0,55 0,60 0,55

03 02 05 03 03

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

2,60 2,60 2,60 2,60 2,60

0,70 0,70 0,70 0,70 0,70

89,00 91,00 88,00 89,00 89,00

10,45 8,55 11,40 10,45 10,45

0,55 0,45 0,60 0,55 0,55

7,00

2,60

0,70

88,00

11,40

0,60

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: HMB BV

6-12-2021 12:19:21

HMB BV projectnr. 21283601N Rapport: Model:

bijlage 3 rekenparameters

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model RM #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rick op 9-8-2021 Gebruiker op 6-12-2021 Geomilieu V2021

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten --0,50 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: HMB BV

6-12-2021 12:23:14

HMB BV projectnr. 21283601N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten De Hees (60)

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Hees Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving blok A blok A blok A blok A blok A

X 197781,11 197781,11 197775,66 197775,66 197785,26

Y 380813,71 380813,71 380810,14 380810,14 380808,31

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 16 19 6 8 14

Avond 12 15 2 4 10

Nacht 6 9 -4 -2 4

Lden 16 20 6 8 14

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

blok A blok A blok A blok A blok A

197785,26 197774,01 197774,01 197783,53 197783,53

380808,31 380802,12 380802,12 380799,89 380799,89

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

18 26 27 14 18

14 22 22 9 13

8 16 17 4 8

18 26 27 14 18

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

blok A blok A blok A blok A blok A

197772,18 197772,18 197781,77 197781,77 197776,10

380793,23 380793,23 380791,37 380791,37 380787,83

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

12 16 13 17 1

8 12 9 12 -3

2 6 3 7 -9

12 17 14 17 2

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B

blok A blok B blok B blok B blok B

197776,10 197751,19 197751,19 197745,71 197745,71

380787,83 380821,05 380821,05 380817,52 380817,52

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

8 29 29 15 16

4 24 24 11 12

-2 19 19 5 6

8 29 29 16 17

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A

blok B blok B blok B blok B blok B

197755,07 197755,07 197743,91 197743,91 197753,42

380815,31 380815,31 380808,94 380808,94 380807,42

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

28 28 13 16 9

23 24 9 11 5

18 18 3 6 -1

28 28 13 16 9

13_B 14_A 14_B 15_A 15_B

blok B blok B blok B blok B blok B

197753,42 197742,31 197742,31 197751,50 197751,50

380807,42 380801,30 380801,30 380798,28 380798,28

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

14 7 11 11 16

10 2 6 6 12

4 -3 1 1 6

14 7 11 11 16

16_A 16_B 17_A 17_B 18_A

blok B blok B blok B blok B blok B

197740,43 197740,43 197744,55 197744,55 197757,04

380792,34 380792,34 380785,79 380785,79 380793,10

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

9 14 12 15 11

5 10 8 10 6

-1 4 2 5 1

9 14 12 15 11

18_B 19_A 19_B 20_A 20_B

blok B blok B blok B blok B blok B

197757,04 197755,20 197755,20 197765,35 197765,35

380793,10 380783,56 380783,56 380791,36 380791,36

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

16 4 10 12 17

12 0 6 8 13

6 -6 0 2 7

16 4 10 12 17

21_A 21_B 22_A 22_B

blok B blok B blok B blok B

197763,84 197763,84 197768,88 197768,88

380781,75 380781,75 380785,43 380785,43

1,50 4,50 1,50 4,50

10 14 5 11

6 9 1 7

0 4 -5 1

10 14 6 11

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: HMB BV

6-12-2021 12:24:28

HMB BV projectnr. 21283601N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten Heuvelsestraat

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Heuvel Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving blok A blok A blok A blok A blok A

X 197781,11 197781,11 197775,66 197775,66 197785,26

Y 380813,71 380813,71 380810,14 380810,14 380808,31

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 23 24 16 20 18

Avond 18 19 11 16 14

Nacht 13 14 6 10 8

Lden 23 24 16 20 18

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

blok A blok A blok A blok A blok A

197785,26 197774,01 197774,01 197783,53 197783,53

380808,31 380802,12 380802,12 380799,89 380799,89

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

20 21 22 16 19

16 17 18 12 15

10 11 12 6 9

20 21 22 16 19

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

blok A blok A blok A blok A blok A

197772,18 197772,18 197781,77 197781,77 197776,10

380793,23 380793,23 380791,37 380791,37 380787,83

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

17 20 16 19 6

12 16 12 15 2

7 10 6 9 -4

17 20 16 19 6

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B

blok A blok B blok B blok B blok B

197776,10 197751,19 197751,19 197745,71 197745,71

380787,83 380821,05 380821,05 380817,52 380817,52

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

14 22 23 18 20

10 18 19 13 16

4 12 13 8 10

15 22 23 18 21

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A

blok B blok B blok B blok B blok B

197755,07 197755,07 197743,91 197743,91 197753,42

380815,31 380815,31 380808,94 380808,94 380807,42

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

22 23 17 20 16

17 18 13 16 12

12 13 7 10 6

22 23 17 20 16

13_B 14_A 14_B 15_A 15_B

blok B blok B blok B blok B blok B

197753,42 197742,31 197742,31 197751,50 197751,50

380807,42 380801,30 380801,30 380798,28 380798,28

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

21 17 19 15 19

16 13 15 11 15

11 7 9 5 9

21 17 20 15 19

16_A 16_B 17_A 17_B 18_A

blok B blok B blok B blok B blok B

197740,43 197740,43 197744,55 197744,55 197757,04

380792,34 380792,34 380785,79 380785,79 380793,10

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

17 20 14 18 16

12 15 10 14 12

7 10 4 8 6

17 20 14 18 16

18_B 19_A 19_B 20_A 20_B

blok B blok B blok B blok B blok B

197757,04 197755,20 197755,20 197765,35 197765,35

380793,10 380783,56 380783,56 380791,36 380791,36

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

20 14 18 16 20

16 10 13 11 15

10 4 8 6 10

20 14 18 16 20

21_A 21_B 22_A 22_B

blok B blok B blok B blok B

197763,84 197763,84 197768,88 197768,88

380781,75 380781,75 380785,43 380785,43

1,50 4,50 1,50 4,50

13 16 9 14

9 12 5 9

3 6 -1 4

13 16 9 14

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: HMB BV

6-12-2021 12:24:03

HMB BV projectnr. 21283601N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten 30 km-wegen

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten 30km Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving blok A blok A blok A blok A blok A

X 197781,11 197781,11 197775,66 197775,66 197785,26

Y 380813,71 380813,71 380810,14 380810,14 380808,31

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 46 46 41 42 41

Avond 41 42 37 38 36

Nacht 36 36 31 32 31

Lden 46 46 41 42 41

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

blok A blok A blok A blok A blok A

197785,26 197774,01 197774,01 197783,53 197783,53

380808,31 380802,12 380802,12 380799,89 380799,89

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

42 40 41 39 40

38 36 37 34 36

32 30 31 29 30

42 40 41 39 40

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

blok A blok A blok A blok A blok A

197772,18 197772,18 197781,77 197781,77 197776,10

380793,23 380793,23 380791,37 380791,37 380787,83

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

37 39 37 38 12

33 35 32 34 7

27 29 27 28 2

38 39 37 39 12

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B

blok A blok B blok B blok B blok B

197776,10 197751,19 197751,19 197745,71 197745,71

380787,83 380821,05 380821,05 380817,52 380817,52

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

17 45 46 40 41

13 41 42 35 37

7 35 36 30 31

17 45 46 40 41

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A

blok B blok B blok B blok B blok B

197755,07 197755,07 197743,91 197743,91 197753,42

380815,31 380815,31 380808,94 380808,94 380807,42

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

42 43 37 39 40

38 38 33 35 36

32 33 27 29 30

42 43 38 39 40

13_B 14_A 14_B 15_A 15_B

blok B blok B blok B blok B blok B

197753,42 197742,31 197742,31 197751,50 197751,50

380807,42 380801,30 380801,30 380798,28 380798,28

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

41 36 38 39 40

37 31 34 34 36

31 26 28 29 30

41 36 38 39 40

16_A 16_B 17_A 17_B 18_A

blok B blok B blok B blok B blok B

197740,43 197740,43 197744,55 197744,55 197757,04

380792,34 380792,34 380785,79 380785,79 380793,10

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

34 36 18 22 39

30 32 14 18 34

24 26 8 12 29

34 36 18 22 39

18_B 19_A 19_B 20_A 20_B

blok B blok B blok B blok B blok B

197757,04 197755,20 197755,20 197765,35 197765,35

380793,10 380783,56 380783,56 380791,36 380791,36

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

40 17 21 39 40

36 12 16 34 36

30 7 11 29 30

40 17 21 39 40

21_A 21_B 22_A 22_B

blok B blok B blok B blok B

197763,84 197763,84 197768,88 197768,88

380781,75 380781,75 380785,43 380785,43

1,50 4,50 1,50 4,50

15 20 31 33

11 15 27 29

5 10 21 23

16 20 31 33

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: HMB BV

6-12-2021 12:24:44

HMB BV projectnr. 21283601N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten wegverkeer totaal

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving blok A blok A blok A blok A blok A

X 197781,11 197781,11 197775,66 197775,66 197785,26

Y 380813,71 380813,71 380810,14 380810,14 380808,31

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 46 46 41 42 41

Avond 41 42 37 38 37

Nacht 36 36 31 32 31

Lden 46 46 41 42 41

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

blok A blok A blok A blok A blok A

197785,26 197774,01 197774,01 197783,53 197783,53

380808,31 380802,12 380802,12 380799,89 380799,89

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

42 40 42 39 40

38 36 37 34 36

32 30 32 29 30

42 40 42 39 40

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

blok A blok A blok A blok A blok A

197772,18 197772,18 197781,77 197781,77 197776,10

380793,23 380793,23 380791,37 380791,37 380787,83

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

37 39 37 39 13

33 35 32 34 9

27 29 27 29 3

38 39 37 39 13

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B

blok A blok B blok B blok B blok B

197776,10 197751,19 197751,19 197745,71 197745,71

380787,83 380821,05 380821,05 380817,52 380817,52

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

19 45 46 40 41

15 41 42 35 37

9 35 36 30 31

20 45 46 40 41

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A

blok B blok B blok B blok B blok B

197755,07 197755,07 197743,91 197743,91 197753,42

380815,31 380815,31 380808,94 380808,94 380807,42

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

42 43 38 39 40

38 39 33 35 36

32 33 28 29 30

42 43 38 40 40

13_B 14_A 14_B 15_A 15_B

blok B blok B blok B blok B blok B

197753,42 197742,31 197742,31 197751,50 197751,50

380807,42 380801,30 380801,30 380798,28 380798,28

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

41 36 38 39 40

37 32 34 34 36

31 26 28 29 30

41 36 38 39 40

16_A 16_B 17_A 17_B 18_A

blok B blok B blok B blok B blok B

197740,43 197740,43 197744,55 197744,55 197757,04

380792,34 380792,34 380785,79 380785,79 380793,10

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

34 36 20 24 39

30 32 16 20 34

24 26 10 14 29

34 37 20 24 39

18_B 19_A 19_B 20_A 20_B

blok B blok B blok B blok B blok B

197757,04 197755,20 197755,20 197765,35 197765,35

380793,10 380783,56 380783,56 380791,36 380791,36

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

40 19 23 39 40

36 14 18 34 36

30 9 13 29 30

40 19 23 39 40

21_A 21_B 22_A 22_B

blok B blok B blok B blok B

197763,84 197763,84 197768,88 197768,88

380781,75 380781,75 380785,43 380785,43

1,50 4,50 1,50 4,50

18 22 31 33

14 18 27 29

8 12 21 23

18 22 31 33

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: HMB BV

6-12-2021 12:25:08

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12028611/1