Document · PDF

03c.4 Bijlage 4 bij de toelichting Bestemmingsplan `Venrayseweg

Gemeenteraad 21 november 2023, gemeente Horst aan de MaasBij agendapunt: Voorstel tot het ongewijzigd vaststellen van het bestemmingsplan Venrayseweg 151, Horst.7.309 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

[eel GELUIDS

BODEMONDERZOEK/

ONDERZOEK

BODEMSANERING

AKOESTISCH

BODEM

ONDERZOEK

(t.b.v. ruimtelijke onderbouwing) Venrayseweg

151

Horst kenmerk

HMB

BV:

21301201N

(geanonimiseerd) datum

rapport:

30-11-2021

kenmerk:

21301201N

status:

Definitief-2

uitgevoerd

door:

projectleider:

HMB

(geanonimiseerd) ino (geanonimiseerd) een WN EN (geanonimiseerd)

(geanonimiseerd) EE (geanonimiseerd)

B.V.

| Voltaweg

| 5993

(geanonimiseerd)

HMB

voreen

Maasbree

| 077-4652808

| info@hmbgroep.nl

inn

kine

ISO 9001

MEET

ecertificeerd!

| www.hmbgroep.nl

gecertificeerd

INHOUDSOPGAVE

INLEIDING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

GEBRUIKTE GEGEVENS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 2. 1 Algemene gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 2. 2 Situatiebeschrijving . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

TOETSINGSKADER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 3. 1 Toetsingskader Wet geluidhinder (Wgh) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 3. 2 Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 3. 3 De Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Definitie geluidgevoelige bestemmingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 3. 4

ONDERZOEKSMETHODE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 4. 1 Wet geluidhinder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 4. 2 Wet ruimtelijke ordening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Verantwoording rekenmodel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 4. 3

ONDERZOEKSRESULTATEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Wegverkeerslawaai (Wro + Wgh) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 5. 1 5. 2 Industrielawaai (Wro) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 5. 3 Geluidreducerende maatregelen voor de gevelbelasting Lden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

CONCLUSIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

BIJLAGEN

1 | Onderzoekslocatie 2 | Overzicht verkeersgegevens 3 | Invoergegevens en rekenresultaten

Akoestisch

onderzoek

INLEIDING

EN (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) vlin locatie 151

opdracht uitgevoerd op In

Venrayseweg

Directe aanleiding onderzoekslocatie. Het

doel

van

wordt

tot

het

plannen

onderzoek

dit onderzoek onderzocht

passen

Ns (geanonimiseerd)

deer

HMB

een

akoestisch

onderzoek

Horst.

is het realiseren van een nieuwe woonfunctie niet binnen de vigerende bestemming.

is meerledig: hoe de plannen

zich

verhouden

omliggende

tot

zoneplichtige

geluidbronnen (toetsingskader Wgh); _er wordt bepaald in hoeverre de herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro); _er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocaties (toetsingskader Wgh en Wro).

Voor zover betrekking op de Wet ruimtelijke ordening (Wro) is het onderzoek uitgevoerd conform de richtlijnen zoals opgenomen in de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’. Onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder (Wgh) is uitgevoerd conform het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Het

voorliggende rapport

figuur

impressie

doet

verslag

van

uitgangspunten

berekening.

onderzoekslocatie LEGENDA Enkelbestemmingen

(geanonimiseerd) Bestemmingswijziging Venrayseweg

onoenveeL

gen 21-063

151, 5961NS

men

SITO2 B

1:1000

706200

arvalis

21301201N

| Venrayseweg

151

Horst

zn 07-09-2021

een =r:

ONTWERP

Horst

En nr nn,

BOUWADVIES

Akoestisch onderzoek

GEBRUIKTE

GEGEVENS

2. 1

Algemene gegevens

Bij de samenstelling van dit rapport is gebruik gemaakt van de volgende uitgangsgegevens: • de verkeersgegevens van de omliggende wegen zoals opgenomen in het Verkeersmodel Noord-Limburg Online, aangevuld met door de gemeente aangeleverde informatie; • de verkeersgegevens van omliggende rijkswegen zoals opgenomen in het digitale geluidregister van Rijkswaterstaat, d. d. 30-09-2021; • door de opdrachtgever aangeleverde tekeningen; • via BGT, AHN en BAG beschikbare geografische informatie.

2. 2

Situatiebeschrijving

Opdrachtgever is voornemens om enkele functieaanduidingen binnen het bestaande bestemmingsplan te wisselen. Momenteel is er binnen het plangebied één bedrijfswoning, twee recreatiewoningen en detailhandel – ruitersport opgenomen. De initiatiefnemer heeft de wens om de bedrijfswoning, die nu op het achtererf is gesitueerd, weer terug te brengen naar zijn oorspronkelijke positie: het bestaande herenhuis aan de voorzijde. De momenteel op het herenhuis aanwezige aanduiding ‘recreatiewoning’ wordt dan verplaatst naar de huidige bedrijfswoning op het achtererf. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. Het omzetten van het herenhuis van ‘recreatiewoning’ naar ‘bedrijfswoning’ wordt in het kader van de Wet geluidhinder gezien als het realiseren van een nieuwe woonfunctie. Gezien de ligging van de onderzoekslocatie binnen de zone van wegverkeer, zijn daardoor de voorschriften uit de Wgh van kracht. De recreatiewoningen hebben/krijgen een logiesfunctie en zijn daarmee niet geluidgevoelig in het kader van de Wgh De locatie bevindt zich buiten de bebouwde kom van Horst. In de omgeving bevinden zich zowel woningen van derden als bedrijven. Tevens bevindt de locatie zich binnen de invloedsfeer van enkele omliggende wegen. Onderstaande figuur 2 geeft een verbeelding van de onderzoekslocatie. figuur 2: verbeelding onderzoekslocatie

bestemmingsplan

21301201N | Venrayseweg 151 te Horst

luchtfoto

Akoestisch onderzoek

TOETSINGSKADER

Omdat de plannen niet passen binnen de vigerende bestemming dient aangetoond te worden dat er in de beoogde situatie sprake blijft van een goede ruimtelijke ordening. Voor wat betreft het deelaspect geluid is daarbij in eerste instantie de Wet geluidhinder (Wgh) van belang. Hierin worden zogenoemde ‘geluidgevoelige bestemmingen’ zoals woningen scholen en ziekenhuizen beschermd tegen geluidhinder van alle volgens de wet zoneplichtige geluidbronnen (bepaalde wegen, spoorwegen, industrieterreinen en eventueel door de Minister aangewezen ‘overige zones’) . Ook in situaties waarin de Wgh niet van toepassing is zal in het kader van een goede ruimtelijke ordening een akoestische beschouwing gegeven moeten worden. Het betreft bijvoorbeeld functies die volgens de Wgh niet als geluidgevoelig gelden, maar toch een bepaalde mate van bescherming tegen geluid behoeven (zoals bijvoorbeeld kantoren of vakantiewoningen) . Maar ook bij het realiseren van gevoelige functies in de nabijheid van geluidbronnen die buiten de zoneringsplicht van de Wgh vallen zal het deelaspect geluid getoetst moeten worden (zoals bijvoorbeeld 30 km-wegen of bedrijven die niet zijn gelegen op gezoneerde industrieterreinen) .

3. 1

Toetsingskader Wet geluidhinder (Wgh)

Industrielawaai: In de omgeving bevindt zich geen gezoneerd industrieterrein. Verdere beoordeling industrielawaai is daarom in het kader van de Wgh niet aan de orde.

van

Wegverkeerslawaai: onderzoekslocatie ligt binnen de geluidzone van wegverkeer. Voor nieuw te realiseren woonfuncties binnen de zone van een weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB (art. 82. 1 Wet geluidhinder) . Voor woningen in buitenstedelijk gebied kan een hogere grenswaarde worden vastgesteld tot maximaal 53 dB (art. 83. 1 Wgh) . Het gebied binnen de zone van een autosnelweg geldt voor toetsing aan die snelweg per definitie als buitenstedelijk gebied (art. 1 Wgh) . Voor nieuw beoogde woningen binnen de zone van een autosnelweg geldt daarom voor de snelweg ongeacht de ligging in stedelijk of buitenstedelijk gebied een maximale ontheffingswaarde van 53 dB (art. 83. 1 Wgh) . Berekening van de geluidbelasting gebeurt volgens het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012.

Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag bij de bepaling van de gevelgeluidbelasting voor wegen een aftrek in rekening worden gebracht van: • 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg motorvoertuigen zonder aftrek 56 dB is; • waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte 4 dB voor wegen km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg motorvoertuigen 70 zonder aftrek 57 dB is; • 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek anders is dan 56 of 57 dB; • 5 dB voor alle overige wegen, waaronder ook 30 km-wegen (zie ook jurisprudentie 201304862/3/R2, d. d. 29-07-2015) Indien de gecorrigeerde geluidbelasting op de gevel boven de voorkeursgrenswaarde doch onder de maximale ontheffingswaarde ligt kan door het college van B&W ontheffing worden verleend voor een hogere grenswaarde. Hieraan kan enkel medewerking worden verleend

21301201N | Venrayseweg 151 te Horst

Akoestisch onderzoek

indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zijn of op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. De Wet geluidhinder geeft de voorwaarden waarbinnen hogere waardes mogelijk zijn, en geeft het lokale bestuur mogelijkheden om hierbinnen een eigen beleid te voeren. De gemeente Horst a/d Maas hanteert daarbij haar eigen ‘Hogere grenswaarde procedure in het kader van de nieuwe gewijzigde Wet geluidhinder’ (datum onbekend) . Op grond van het Bouwbesluit dient de uitwendige scheidingsconstructie die de scheiding vormt tussen een verblijfsgebied en de buitenlucht een karakteristieke geluidwering (GA; k) te hebben van minimaal 20 dB (A) . Daarnaast mag de geluidbelasting binnen een verblijfgebied niet meer bedragen dan 33 dB, en binnen een verblijfsruimte niet meer dan 35 dB. Indien de ongecorrigeerde totale geluidbelasting op de gevel dus hoger is dan 33 + 20 = 53 dB, dient middels berekening te worden aangetoond welke maatregelen noodzakelijk zijn opdat aan de in het Bouwbesluit genoemde eisen met betrekking tot de gevelgeluidwering wordt voldaan. Railverkeerslawaai: De locatie ligt niet binnen de zone van een spoorweg. Beoordeling is niet aan de orde.

Andere geluidzones: De onderzoekslocatie ligt niet binnen een gebied waarvoor bij algemene maatregel van bestuur een geluidzone is aangewezen. Verdere beoordeling is daarom niet aan de orde. Cumulatie: Indien een geluidgevoelige bestemming is gelegen binnen de zone van verschillende types geluidbronnen (bijvoorbeeld weg én spoor) en er daarnaast sprake is van een ‘relevante blootstelling’ (hiervan is enkel sprake indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden) , dan dient onderzoek te worden gedaan naar het effect van samenloop van de verschillende bronnen. De Wet geluidhinder geeft voor een dergelijke cumulatieve geluidbelasting wel een bepalingsmethode, maar geen toetsingskader. Het bevoegd gezag komt daarmee een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toe. Omdat in onderhavige situatie slechts sprake is van één geluidtype (alleen wegverkeer) , is cumulatie van geluid niet aan de orde.

21301201N | Venrayseweg 151 te Horst

Akoestisch onderzoek

3. 2

Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening

3. 3

De Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening

De VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’ is een algemeen geaccepteerd hulpmiddel voor milieuzonering in de ruimtelijke planvorming. De methode gaat uit van richtafstanden tussen milieubelastende activiteiten enerzijds en geluidgevoelige functies anderzijds. Hierbij wordt rekening gehouden met de aard van de betreffende activiteit (milieucategorie) en de aard van de lokale omgeving. Gesteld wordt dat in een gemengd gebied al een hoger achtergrondgeluidsniveau heerst dan in een rustige omgeving, en dat daardoor in gemengd gebied een kleinere richtafstand gehanteerd kan worden, zonder dat dit ten koste gaat van het woon- en leefklimaat, en zonder dat de betreffende bedrijven onevenredig worden beperkt. De te hanteren richtafstanden zijn opgenomen in onderstaande tabel 1. In §4. 2 van de brochure wordt vervolgens een stappenplan uitgewerkt ter beoordeling van de inpasbaarheid van een woningbouwlocatie in de nabijheid van bedrijven. tabel 1: richtafstanden op basis van VNG-brochure milieucategorie 1

rustige woonwijk of rustig buitengebied [m] 10

gemengd gebied [m] 0

3. 1

3. 2

100

4. 1

200

100

4. 2

300

200

5. 1

500

300

5. 2

700

500

5. 3

1000

700

1500

1000

Als de afstand tussen het plangebied en de inrichting voldoet aan de richtafstand voor het betreffende omgevingstype, wordt gesteld dat het bedrijf niet onevenredig worden geschaad, en dat een goed woon- en leefklimaat in het plangebied gewaarborgd is. Indien de afstand kleiner is dan de richtafstand dient in eerste instantie onderzocht te worden of de plannen dusdanig kunnen worden aangepast dat wel aan de richtafstand voldaan kan worden. Mocht dit niet mogelijk of wenselijk zijn, dan is het plan pas mogelijk na bestuurlijke danwel beleidsmatige afweging, waarbij de belangen van zowel de geluidgevoelige als belastende functies zijn meegewogen. In die afweging speelt ook de langere termijnvisie op de bedrijfslocatie een rol. Voor weg- en railverkeer geldt dat de invloed van alle omliggende wegen en spoorwegen in de beoordeling betrokken moet worden, dus ook (spoor) wegen die in het kader van de Wgh niet zoneplichtig zijn. Indien de gecumuleerde gecorrigeerde geluidbelasting voldoet aan de eisen uit de Wgh wordt gesteld dat een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd is. Ook in het kader van een goede ruimtelijke ordening dient als er sprake is van blootstelling aan meerdere bronnen inzicht te worden gegeven in de gecumuleerde geluidbelasting.

Het gaat dus niet om de individuele geluidbronnen (bedrijven, wegen of spoorwegen) maar om de totale geluidbelasting van alle relevante omliggende bronnen. Eventuele vrijstellingen of toeslagen op basis van aanverwante wetgevingen worden bij de beoordeling van het woonen leefklimaat in het kader van de ruimtelijke ordening niet betrokken. Het ontbreekt echter aan een wettelijk normenstelsel waardoor het bevoegd gezag een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toekomt.

21301201N | Venrayseweg 151 te Horst

Akoestisch onderzoek

3. 4

Definitie geluidgevoelige bestemmingen

Op grond van de Wet geluidhinder worden woningen, andere geluidgevoelige gebouwen en geluidgevoelige terreinen beschermd tegen geluid. In het Besluit geluidhinder worden vervolgens de termen ‘ander geluidgevoelig gebouw’ en ‘geluidgevoelig terrein’ nader omschreven. Conform de Wgh gelden daarom de volgende objecten als geluidgevoelig: • woningen; • onderwijsgebouwen; • ziekenhuizen en verpleeghuizen; • verzorgingstehuizen; • psychiatrische inrichtingen; • kinderdagverblijven; • woonwagenstandplaatsen; • ligplaatsen voor woonschepen. Voor ‘andere geluidgevoelige gebouwen’ geldt de bescherming alleen voor bepaalde verblijfsruimten zoals genoemd in art. 1. 1 lid d van het Besluit. Alle functies die niet onder bovenstaande categorieën vallen zijn volgens de Wet geluidhinder niet beschermd tegen geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening kan het wenselijk zijn om ook bescherming te bieden aan functies die op grond van de Wgh niet als geluidgevoelig gelden. Te denken valt aan recreatiewoningen, kantoren of kampeerplaatsen. In principe kan elke situatie waarin met enige regelmaat en gedurende langere tijd personen kunnen verblijven als geluidgevoelig worden beschouwd 1 . Het bevoegd gezag bezit enige mate van beoordelingsvrijheid om te bepalen welke objecten bescherming tegen geluidhinder behoeven en wat het beschermingsniveau voor dergelijke objecten is.

1 zie

ook uitspraak ABRvS d. d. 29-02-2012, nr. 201002029/1/T1/R2

21301201N | Venrayseweg 151 te Horst

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSMETHODE

4. 1

Wet geluidhinder

Het onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder is uitgevoerd overeenkomstig het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012. De berekening heeft enkel betrekking op volgens de Wgh zoneplichtige geluidbronnen. Er is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu. Zie §4. 3 voor een verantwoording van het rekenmodel. Alle waardes worden vóór correctie (art. 110g Wgh) afgerond naar het dichtstbijzijnde gehele getal, waarbij een halve eenheid wordt afgerond naar het even getal (art. 1. 3 lid 1 uit het ‘RMV geluid’) .

4. 2

Wet ruimtelijke ordening

In het kader van de Wro is in kaart gebracht welke geluidbelastende functies van invloed kunnen zijn op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie. Hierbij is gekeken naar alle relevante geluidbronnen zoals omliggende bedrijven, wegen en spoorwegen. Het betreft zowel zoneplichtige als niet-zoneplichtige bronnen. De geldende richtafstanden tot omliggende bedrijven en inrichtingen zijn ontleend aan de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’, zie ook §3. 2. Alle betreffende berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu. Zie § 4. 3 voor een verantwoording van het rekenmodel.

4. 3

Verantwoording rekenmodel

Alle berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu V2021. 1 van dgmr. Gebouwen zijn in het rekenmodel ingevoerd als objecten met een reflectiefactor 0, 8 (representatief voor wanden van gebouwen met ramen en kleine uitsparingen) . Gebouwen zijn via Pdok geïmporteerd vanuit 3D-geluid-gebouwen. Verharde bodemgebieden en wateroppervlaktes zijn geïmporteerd vanuit BGT en ingevoerd met een bodemfactor Bf=0, 0. Daarnaast is de eigen erfverharding ingevoerd met een bodemfactor Bf=0, 0. Bij wegdektypen die significant absorberende eigenschappen hebben, zoals ZOAB en (fijn) 2-laags ZOAB, is een bodemfactor van 0, 5 aangehouden. Voor het omliggende terrein is gerekend met een bodemfactor Bf=0, 8 (overwegend zachte bodem) . Toetspunten zijn ingevoerd ter plaatse van de gevels van de nieuwe woonfunctie. emissiewaarden zijn voor wegverkeer berekend op een hoogte van 1, 5, 4, 5 en 7, 5 m. punten zijn gekoppeld aan het betreffende gebouw. Dit betekent dat reflecties in achterliggende gevel niet worden meegenomen. Daarnaast is een toetspunt toegevoegd plaatse van het terras van de woning op een hoogte van 1, 5 m.

De De de ter

Wegen zijn ingevoerd op basis van de door de wegbeheerder aangeleverde verkeersgegevens. Kruisingen, mini-rotondes en obstakels zijn voor zover van toepassing in het model ingevoerd overeenkomstig de regels uit het reken- en meetvoorschrift. Maaiveldhoogtes zijn Nederland (AHN) .

als

hoogtelijnen

geïmporteerd

vanuit

het

Actuele

Hoogtebestand

Zie bijlage 3 voor een uitgebreid overzicht van alle invoergegevens.

21301201N | Venrayseweg 151 te Horst

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSRESULTATEN

5. 1

Wegverkeerslawaai (Wro + Wgh)

De onderzoekslocatie binnen de zone van wegverkeer. Zie tabel 2 voor een overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens. tabel 2: overzicht verkeersgegevens voor het jaar 2031 (weekdaggemiddeld) zonebreedte [m] 400

intensiteit [mvt. /etmaal] 42786

rijsnelheid [km/h] 120

Venrayseweg

250

3240

EAB*

Veld Oostenrijk

250

990

referentiewegdek

weg

A73

wegdektype 1L-ZOAB

* EAB (emulsieasfaltbeton) is niet opgenomen in de standaard keuzelijst van wegdektypes. De berekening is daarom uitgevoerd op basis van het referentiewegdek (DAB 0/16) .

Zie bijlage 2 voor een uitgebreid overzicht van de gebruikte verkeersintensiteiten en– verdelingen en bijlage 3 voor de invoergegevens en onderzoeksresultaten. De berekeningen voor wegverkeerslawaai zijn uitgevoerd conform Standaard RekenMethode 2 (SRM2) uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Zie tabel 3 voor een overzicht van de rekenresultaten. tabel 3: berekende resultaten voor de geluidbelasting Lden [dB] rekenpunt

hoogte

A73*

Venrayseweg*

V. Oostenrijk*

totaal

1, 5 m

(50-2=) 48

(54-5=) 49

(28-5=) 23

4, 5 m

(52-2=) 50

(55-5=) 50

(28-5=) 23

7, 5 m

(53-2=) 51

(55-5=) 50

(29-5=) 24

1, 5 m

(53-2=) 51

(57-5=) 52

(19-5=) 14

4, 5 m

(55-2=) 53

(58-5=) 53

(18-5=) 13

7, 5 m

(56-3=) 53

(58-5=) 53

(18-5=) 13

1, 5 m

(52-2=) 50

(52-5=) 47

(25-5=) 20

4, 5 m

(53-2=) 51

(54-5=) 49

(20-5=) 15

7, 5 m

(53-2=) 51

(54-5=) 49

(24-5=) 19

1, 5 m

(45-2=) 43

(41-5=) 36

(24-5=) 19

4, 5 m

(48-2=) 46

(43-5=) 38

(22-5=) 17

7, 5 m

(40-2=) 38

(20-5=) 15

(31-5=) 26

voorkeursgrenswaarde:

max. ontheffingswaarde:

01: zijgevel (N)

02: voorgevel

03: zijgevel (Z)

04: achtergevel

geen eis

* inclusief correctie op basis van artikel 110g uit de Wet geluidhinder

Uit de berekening blijkt dat de gecorrigeerde gevelbelasting ten gevolge van de A73 en de Venrayseweg hoger ligt dan de voorkeursgrenswaarde, maar wel voldoet aan de maximale ontheffingswaarde. Nader onderzoek naar mogelijk te treffen maatregelen om de geluidbelasting terug te brengen tot beneden de voorkeursgrenswaarde is dan ook noodzakelijk (zie §5. 3) . Mochten maatregelen niet mogelijk of niet reëel zijn, dan kan ontheffing worden aangevraagd voor een hogere grenswaarde. De gemeente Horst a/d Maas hanteert daarbij een eigen geluidbeleid. Voor alle overige wegen wordt aan de geldende eisen voldaan. Ter plaatse van het terras aan de zuidzijde van de woning (toetspunt 05) heerst een geluidniveau Lden van 55 dB. Op grond van de ‘kwaliteitsindicatie geluid’ van het RIVM is bij niveaus tot 55 dB sprake van een redelijk woonklimaat. Bovendien voldoen alle berekende

21301201N | Venrayseweg 151 te Horst

Akoestisch onderzoek

waardes aan de ontheffingsgrenswaarden uit de Wgh. De grenswaarden uit de Wgh zijn gerelateerd aan de kwaliteit van de leefomgeving. Op basis hiervan wordt gesteld dat een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd is. Voor bestaande bouw gelden voor het binnengeluidniveau op grond van het Bouwbesluit geen eisen anders dan het ‘van rechtens verkregen niveau’. Omdat de woning van oudsher altijd een bedrijfswoning is geweest, en pas sinds 2013 dienst doet als recreatiewoning, wordt gesteld dat een aanvaardbaar akoestisch binnenklimaat gewaarborgd is.

5. 2

Industrielawaai (Wro)

In de omgeving van de onderzoekslocatie bevinden zich meerdere bedrijven. In onderhavige situatie wordt alleen Venrayseweg 151e van belang geacht. Voor alle overige bedrijven geldt dat deze buiten de richtafstand vallen, danwel dat er andere reeds beperkende woningen tussen het bedrijf en de onderzoekslocatie liggen. Zie ook onderstaande figuur 3. figuur 3: richtafstanden omliggende inrichtingen

adres Venrayseweg 151 e (Euroflor)

milieuklasse (vergund) 3. 2

richtafstand geluid (gemengd gebied) 50 m

Uit figuur 3 blijkt dat de nieuw beoogde woonfunctie binnen de richtafstand van het bedrijf Venrayseweg 151e ligt. De geluidruimte van het bedrijf wordt echter al beperkt door andere reeds bestaande woonfuncties. Bovendien blijkt uit een akoestisch onderzoek dat in 2018 is uitgevoerd ten behoeve van het betreffende bedrijf (HMB BV, rapport 17335401N, d. d. 2811-2018) dat ter plaatse van de gevel van onderhavige woning aan alle geluideisen voldaan wordt. De omzetting vormt daarmee geen belemmering voor het bedrijf. Aangezien de tuin van de woning zich aan de andere zijde van de woning bevindt (zuidzijde) is een aanvaardbaar 21301201N | Venrayseweg 151 te Horst

Akoestisch onderzoek

en leefklimaat bij de woning ook voor industrielawaai gewaarborgd. Een overzicht van het rekenmodel en de resultaten van destijds is onderstaand opgenomen. woon-

Overzicht en rekenresultaten m. b. t. bedrijf Euroflor

21301201N | Venrayseweg 151 te Horst

Akoestisch onderzoek

5. 3

Geluidreducerende maatregelen voor de gevelbelasting Lden

Bij het ontwerpen van geluidreducerende maatregelen dienen achtereenvolgens de volgende aspecten onderzocht te worden: • maatregelen aan de bron; • maatregelen in de overdrachtsweg; • maatregelen bij de ontvanger. Maatregelen aan de bron. Door bijvoorbeeld het verlagen van de rijsnelheid, het omleiden van de verkeersstroom en/of het aanbrengen van een akoestisch gunstigere wegverharding kan de geluiduitstraling vanwege wegverkeer worden beperkt. Echter gezien de kleinschaligheid van het bouwplan lijken dergelijke ingrijpende en kostbare maatregelen geen haalbare optie. In het gemeentelijke hogere-waardenbeleid is dan ook opgenomen dat bronmaatregelen voor dergelijke kleinschalige initiatieven niet nader onderzocht hoeven te worden. Maatregelen in de overdrachtsweg. De geluidbelasting op de onderzoekslocatie kan worden verlaagd door bijvoorbeeld het vergroten van de afstand van de woning tot de weg-as en/of het plaatsen van geluidschermen of –wallen. Ook hierover wordt in het gemeentelijke beleid gesteld dat dergelijke maatregelen voor kleinschalige initiatieven vrijwel nooit realistisch en kosteneffectief zijn, en daarom niet nader onderzocht hoeven te worden. Maatregelen bij de ontvanger.

Indien eerder besproken maatregelen om bijvoorbeeld stedenbouwkundige of financiële redenen niet wenselijk of mogelijk blijken, kan bij het College van B&W ontheffing worden aangevraagd voor een hogere grenswaarde. Op grond van de Wet geluidhinder gelden bij de realisatie van een nieuwe woonfunctie langs een bestaande weg geen eisen voor het binnengeluidniveau. Aan de eisen uit het Bouwbesluit worden van rechtswege gerespecteerd. Nadere gevelmaatregelen bij de woning zijn dan ook niet verplicht. tabel 4: overzicht van aan te vragen hogere waarden ontheffingsgrond:

art. 83. 1 Wet geluidhinder (wegverkeer, buitenstedelijk)

categorie

nieuwe woning langs aanwezige weg in buitenstedelijk gebied

voorkeursgrenswaarde

48 dB (art. 82. 1 Wgh)

max. ontheffingswaarde

53 dB (art. 83. 1 Wgh)

weg

A73

Venrayseweg

aan te vragen waarde

53 dB

21301201N | Venrayseweg 151 te Horst

Akoestisch

6 In een

[H_MB]

onderzoek

CONCLUSIES opdracht

van

akoestisch

E.C.P,

te (geanonimiseerd) GN (geanonimiseerd) s door milieukundig ON

onderzoek

uitgevoerd

locatie

Venrayseweg

151

adviesbureau

HMB

Horst.

Directe

aanleiding tot het onderzoek is de beoogde functiewijziging van een bestaand pand recreatiewoning naar bedrijfswoning. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. van

Het

doel

van

dit onderzoek

wordt

onderzocht

is meerledig: hoe de plannen

omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh); er wordt bepaald in hoeverre een herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro); er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocaties (toetsingskader Wgh en Wro). er

Uit

zich

verhouden

tot

het onderzoek volgt: dat de gecorrigeerde gevelbelasting ten gevolge van de Venrayseweg en de A73 hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, maar wel voldoet aan de maximale ontheffingswaarde. Maatregelen om de geluidbelasting tot beneden de voorkeursgrenswaarde te krijgen lijken niet reëel, Het is derhalve noodzakelijk om bij College van B&W in het kader van de Wet

geluidhinder ontheffing aan te vragen voor een hogere grenswaarde; dat de nieuw beoogde woonfunctie geen inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen; dat een aanvaardbaar woonen leefklimaat ter plaatse van de nieuwe woonfunctie gewaarborgd is.

21301201N

| Venrayseweg

151

Horst

Bijlage | 1 Onderzoekslocatie

01/01 Bladnr: kad_kaart 07-10-2021 Bestandsnaam: Datum:

default_groupstyle]

RM 151 kaart

[kadastralekaartv3:

Venrayseweg kadastrale Horst,

kadastralekaart legenda:

Getekend:

A4 21301201N

Locatie: Omschrijving: Project: Formaat: Schaal:

Bijlage | 2 Overzicht verkeersgegevens

(geanonimiseerd) NN

| HMB B.V.

Van:

horstaandemaas.nl>

EN (geanonimiseerd) <e (geanonimiseerd)

Verzonden:

dinsdag

Onderwerp:

RE:

Aan:

5 oktober

2021

(geanonimiseerd) NN | MB

14:37

Bv.

verkeersgegevens Venrayseweg

EM Goedemiddag (geanonimiseerd) Onze

excuses

voor

komen

Alleen

zeer

Venrayseweg

late

reactie.

spoedig dringende gevallen

Helaas

hebben

wij het zo

druk dat deze

aanvragen

niet

altijd meer in aanmerking

te beantwoorden. behandelen

is inderdaad

wij z.s.m.

snelheidsregiem

een

van

km/u

ingesteld en is voorzien

van

Venrayseweg

van

het

wegdektype

EAB. Helaas

hebben

wij geen

recente

metingen

beschikbaar

kun

je gewoon uitgaan

vanuit het

verkeersmodel.

Hopelijk kun je zo

Met

EM (geanonimiseerd)

verder

vriendelijke groet,

(geanonimiseerd) Verkeerskundig medewerker (Vrijdag niet aanwezig) gemeente

T E

(geanonimiseerd)

Fn (geanonimiseerd)

www.horstaandemaas.nl

fRCRing se) Van:

(geanonimiseerd) BEN | vs

Verzonden: Aan:

(geanonimiseerd) Me nmbgroep.nl> 14:08

HN (geanonimiseerd) <Menorstaandemaas.nl>; (geanonimiseerd)

Onderwerp: Hallo

dinsdag

s.v.

5 oktober 2021

FW:

Ton

Peeters

(geanonimiseerd) ehorstaandemaas.nl> <W

verkeersgegevens Venrayseweg

WE / (geanonimiseerd) (geanonimiseerd)

Allereerst

mijn

Blijkbaar

hebben

te dringen, maar mijn opdrachtgever zit mij ook achter de vodden. afspraak staan om het koopcontract te tekenen, en daarbij is het van essentieel belang of hun plannen akoestisch uitvoerbaar zijn. Met de gegevens uit de verkeersmonitor wordt echter de max.ontheffingswaarde overschreden, en zal de koop dus niet doorgaan. Indien ik alleen de rijsnelheid aanpas naar actuele 60 km/h, dan mag ik een grotere aftrek (art. 110g) hanteren, en wordt nog juist aan de ontheffingswaarde voldaan. Maar ik weet niet in hoeverre er buiten de snelheidsverlaging nog andere factoren spelen (ander wegdek? andere intensiteiten/verdeling?). Nu het allemaal zo nauw komt, wil ik indien mogelijk graag vooraf een bevestiging dat de situatie in elk geval niet slechter is geworden. excuses

zij

dat

later deze

loop

week

aan

een

mijn opdrachtgever

Namens

Met

functie:

reactie.

Bv.

projectleider

contact: disclaimer:

(geanonimiseerd) EN (geanonimiseerd) Me

LEVEN

@v@r

ASBEST INVENTARISATIE

BODEMONDERZOEK,

donderdag

B HH BODEMENERGIE SYSTEMEN

BODEMSANERNG

EN WERKEN

(geanonimiseerd) MN { Hme

Verzonden:

nmooroep.nl

https://www.hmbgroep.nl/disclaimer/

Aan:

voor

vriendelijke groet,

(geanonimiseerd) BN | HMB

Van:

alvast bedankt

MET

LAND

EN WATER

e.v.

september

2021

08:53

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) BM enorstaandemaas.nl' WWWMenorstaandemaas.nl>

Onderwerp: verkeersgegevens Venrayseweg (geanonimiseerd) EA

Hallo Ik ben

gevraagd

Het Verkeersmodel

een

akoestisch

Noord

onderzoek

Limburg’ gaat hier naar 60 km/h.

uit te voeren 2030 nog

voor

uit

een van

woning aan de Venrayseweg 151 te Horst. km/h. Ik meen mij te herinneren dat deze

weg

omgezet gaat worden

Kun

jij aangeven van welke snelheid, intensiteiten en wegdektype ik uit kan Veld Oostenrijk lijkt het verkeersmodel mij wel betrouwbaar genoeg.

Voor

locatie:

gaan

mijn berekening?

2018

verkeersmodel

2030:

verkeersmodel

2 -

5% dag 7% 1. 2.

7% 1%

middelzwaar 7% 1% % dag 9. 14.

6% 5%

verkeer6% 5% 88. 83. avond licht

5% dag 6% 88. 83.

1% 7%

7% 6%

gem.dag 7% 6. 0% 7.

4% 5%

avond 11. 16. vrachtverkeer -

4% 5% dag 11. 16.

9 0. 3240990

bijlage

7% 1. 5% 2. nacht

07-10-2021

verkeersverdeling verkeer7% 5% 1. 2. avond

srm_21301201N datum:

zwaar

bestand:

9. 14. nacht verkeer 9. 14. avond

nacht 88. 83.

1. 0. nacht

2. 2. avond uurintensiteit

vracht 15%15% zwaar

Haag Den

2017.

85%85% middel verdeling

november

nacht 11. 16.

SWOV-factsheet,

weekdagcorr. j/n j j n

basisjaar jaar 20302030

36001100 intensiteit

prognosejaar jaar 20312031 0.00%0.00% groei% autonome 2

36001100 intensiteit

HMB projectnr.

M M *methode

max

60 60

cat.2 4

[km/h]

1981

1% 1% 1% 7% 7%

1. 1. 1. 0. 0. nacht

7% 7% 7% 6% 6%

2. 2. 2. 2. 2. avond uurintensiteit

verkeersModel = Verhave gem. 7% 7% 7% 0% 0% M/ dag 6. 6. 6. 7. 7. A. wegtype W. ir.

Tellingen = model T/ op

rijsnelheid van

per 80 60 pzv 5% 5% 15%15%25%35%45%45% vmax[km/h] 100/12050/70 15/30 functie als 1 2 3 4 5 pmv 95%95% 85%85%75%65%55%55% wegverkeer weg-cat.

BUBEKO BIBEKOvrachtverkeer BUBEKO BIBEKO 15 30 50 60 70 80 100 120 [km/h] v

Veld Venrayseweg 0 0 0

G.-

Verhave = gebaseerd V

Oostenrijk straatnaam 01: 02: 0 Bepaling

dag 18%14%8% 6% 6%

van

aandeel

dec.

wegverkeersintensiteiten de 21301201N

vrachtverkeer 24%14%8% 5% 5% avond

36001100 intensiteit

basisjaar jaar 20182018

30%14%8% 4% 4% nacht

0 0 0 0 0 0

max

methode: * Brontabellen, Standaardverdeling wegtype stroomweg ontsluiting ontsluiting erftoegang erftoegang Verdeling

verkeersverdeling

Bijlage | 3 Invoergegevens en rekenresultaten

HMB BV

bijlage 3 ligging bodemgebieden

projectnr. 21301201N |

EEH

ANG

EEN

888800,

288400

200400

Wegverkeerslawaai

RMG-2012, wegverkeer, [versie van september 2021

eerste model] Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: HMB BV ,

Bodemgebieden, Thema: Omschrijving BN LD

Gebouwen

gelijk aan "weg" gelijk aan "water" Overig

HMB BV

bijlage 3

projectnr. 21301201N

schermen

ligging 5

Omschrijving emgebieden, lijk Thema: “weg Gelijk aan gn EEE aan “water” gel ijjk aan weg”

erig

meel. # Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie

N van september 2021

200400

eerste model] Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: HMB BV ,

bijlage 3

HMB BV

projectnr. 21301201N

ligging toetspunten

Toetspunten

=1:

schaal 1500

200400

Wegverkeerslawaai

RMG-2012, wegverkeer, [versie van november 2021

eerste model]

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: HMB

HMB

projectnr.

bijlage 3 ligging wegen

21301201N

Wegen

Bodemgebieden, Thema: Omschrijving Ì

gelijk aan "weg"

gelijk aan “water” Overig

Gebouwen Schermen

388800

388400

388000

200000 Wegverkeerslawaai

RMG-2012, wegverkeer, [versie van september 2021

eerste

model]

200400

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: HMB

200800 BV

HMB BV projectnr. 21301201N Model: Groep: Naam 01

bijlage 3 invoer bodemgebieden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai

RMG-2012, wegverkeer

Omschr. A73 A73 erfverharding water water

X-1 200475. 67 200464. 39 200470. 41 200491. 07 201106. 23

Y-1 388860. 51 388925. 00 388410. 48 388336. 71 388855. 84

Bf 0. 50 0. 50 0. 00 0. 00 0. 00

Oppervlak 13524. 35 13643. 37 2054. 39 42. 73 124. 23

water water water water water

200917. 87 200602. 91 200534. 01 200639. 19 200677. 77

388900. 99 388655. 08 388172. 85 388159. 27 388208. 87

0. 00 0. 00 0. 00 0. 00 0. 00

290. 59 849. 35 50. 73 36. 38 1074. 35

water water water water water

200885. 42 200452. 97 200339. 04 200447. 27 200428. 98

388688. 10 388577. 48 388918. 88 388600. 14 388583. 27

0. 00 0. 00 0. 00 0. 00 0. 00

722. 57 10. 72 273. 19 11. 45 101. 46

water water water water water

200524. 42 200541. 27 200315. 33 200945. 96 200277. 75

388814. 44 388226. 30 388455. 26 388630. 82 388671. 23

0. 00 0. 00 0. 00 0. 00 0. 00

928. 28 85. 33 159. 02 68. 99 26. 42

water water water water water

200194. 35 200282. 25 200340. 16 200229. 25 200379. 74

388512. 73 388678. 75 388776. 67 388592. 17 388779. 84

0. 00 0. 00 0. 00 0. 00 0. 00

125. 57 70. 15 76. 26 189. 17 511. 22

water water water water water

200134. 06 200123. 04 200626. 98 200543. 96 200453. 88

388432. 12 388382. 69 388174. 15 388128. 22 388993. 62

0. 00 0. 00 0. 00 0. 00 0. 00

76. 99 129. 40 31. 44 55. 25 261. 58

water water water water water

200940. 46 200440. 48 200506. 64 200862. 25 199986. 97

388635. 96 388615. 22 388275. 85 388741. 92 388905. 89

0. 00 0. 00 0. 00 0. 00 0. 00

71. 01 229. 54 109. 21 61. 58 852. 76

water water water water water

200462. 26 200769. 68 200603. 83 199895. 37 200303. 99

387997. 79 387912. 77 387973. 77 388803. 17 388912. 48

0. 00 0. 00 0. 00 0. 00 0. 00

1016. 30 280. 85 89. 20 26. 33 2017. 31

water water water water water

199871. 86 199900. 20 200514. 19 200937. 38 200591. 82

388801. 05 388769. 47 387786. 86 387758. 53 387942. 05

0. 00 0. 00 0. 00 0. 00 0. 00

780. 64 1756. 42 223. 82 553. 17 84. 41

water water water water water

199873. 81 199893. 27 200575. 95 200736. 30 200979. 37

387972. 15 388078. 65 387997. 58 388021. 24 387776. 78

0. 00 0. 00 0. 00 0. 00 0. 00

691. 62 122. 25 109. 28 156. 08 618. 90

water water water water water

200512. 29 200737. 46 200736. 28 200730. 71 201301. 64

387899. 53 388212. 18 388215. 86 388210. 61 388694. 07

0. 00 0. 00 0. 00 0. 00 0. 00

1939. 53 3. 07 3. 98 151. 92 1305. 52

water water water water water

200541. 93 200368. 20 200811. 87 200777. 30 200662. 19

388076. 67 388811. 94 388808. 43 388243. 16 388156. 27

0. 00 0. 00 0. 00 0. 00 0. 00

1462. 70 62. 39 79. 37 3. 42 354. 53

water water water water water

199883. 03 199938. 31 199921. 38 200053. 17 200779. 27

388807. 32 388801. 95 388202. 53 388526. 04 388240. 18

0. 00 0. 00 0. 00 0. 00 0. 00

147. 63 87. 63 140. 58 520. 59 3. 49

water water water weg weg

200558. 03 199907. 63 200092. 70 200293. 06 201068. 23

388074. 88 388178. 66 388716. 85 388442. 08 389028. 87

0. 00 0. 00 0. 00 0. 00 0. 00

330. 80 99. 84 217. 43 1587. 68 4390. 06

weg weg

199995. 42 200322. 94

388901. 50 388925. 73

0. 00 0. 00

378. 04 21853. 09

Geomilieu V2021. 1 Licentiehouder:

HMB BV

07-10-2021 14: 09: 30

HMB BV projectnr. 21301201N Model: Groep: Naam 372 2070 2399 2892 2989

bijlage 3 invoer schermen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai Omschr.

RMG-2012, wegverkeer

X-1 200464. 67 200285. 01 200311. 33 200312. 28 200322. 74

Y-1 388843. 35 389331. 45 389200. 60 389198. 77 389175. 22

Min. RH 1. 99 0. 83 2. 03 2. 00 2. 02

Max. RH 2. 07 0. 96 2. 03 2. 03 2. 02

Lengte 531. 85 130. 20 2. 06 25. 77 7. 03

0 0 0 0 0

Cp dB dB dB dB dB

Zwevend Nee Ja Ja Ja Ja

Refl. L 63 0. 20 0. 20 0. 20 0. 80 0. 80

Refl. R 63 0. 20 0. 20 0. 20 0. 80 0. 80

3483 6216 4691 5907 5936

200268. 20 200346. 62 200350. 15 200338. 78 200325. 59

389289. 80 389118. 11 389187. 55 389213. 03 389168. 80

2. 03 0. 91 1. 06 0. 98 2. 00

2. 08 1. 08 1. 11 1. 11 2. 06

99. 08 291. 44 12. 02 27. 90 54. 91

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

Nee Nee Nee Ja Nee

0. 20 0. 20 0. 20 0. 20 0. 50

4354 4379

200461. 63 200430. 24

388850. 60 389013. 15

1. 08 1. 01

1. 98 1. 28

7. 96 180. 68

2 dB 2 dB

Nee Nee

0. 00 0. 00

Geomilieu V2021. 1 Licentiehouder:

HMB BV

07-10-2021 14: 10: 11

HMB

bijlage 3 invoer toetspunten

projectnr. 21301201N Model: Groep: Naam

01 02 03 04 05

eerste

model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, Omschr. zijgevel (N) voorgevel zijgevel (Z) achtergevel terras

voor

rekenmethode Wegverkeerslawaai

200454, 00 200459, 58 200457, 33 200442, 09 200437, 56

388399, 22 388397, 35 388388, 81 388386, 32 388381, 36

Geomilieu V2021. 1 Licentiehouder:

HMB BV

Maaiveld 24, 00 24, 00 24, 00 24, 00 24, 00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

RMG-2012, wegverkeer Hoogte

1, 50 1, 50 1, 50 1, 50 1, 50

Gevel

4, 50 4, 50 4, 50 4, 50

7, 50 7, 50 7, 50 7, 50

Ja Ja Ja Ja Nee

Hoogte

----

30-11-2021

11: 48: 29

HMB BV projectnr. 21301201N Model: Groep: Naam 01 02 9695 12172

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai Omschr. Venrayseweg Veld-Oostenrijk 73 / 56. 900 / 73 / 56. 948 /

59. 005 59. 006

Geomilieu V2021. 1 Licentiehouder:

V (LV (D) ) 60 60 115 115

HMB BV

V (LV (A) ) 60 60 115 115

V (LV (N) ) 60 60 115 115

RMG-2012, wegverkeer Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek 1L ZOAB 1L ZOAB

Totaal aantal 3240. 00 990. 00 21317. 92 21467. 84

Hbron 0. 75 0. 75 0. 75 0. 75

Cpl False False True True

Helling 0 0 0 0

Groep Venrayse Oostenrijk A73 A73

07-10-2021 14: 06: 54

HMB BV projectnr. 21301201N Model: Groep: Naam 01 02 9695 12172

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai %Int (D) 6. 70 7. 00 6. 57 6. 61

%Int (A) 2. 70 2. 60 2. 96 2. 87

%Int (N) 1. 10 0. 70 1. 17 1. 15

Geomilieu V2021. 1 Licentiehouder:

%LV (D) 88. 60 83. 40 81. 41 81. 67

HMB BV

%LV (A) 88. 60 83. 40 84. 68 86. 10

%LV (N) 88. 60 83. 40 72. 90 72. 41

RMG-2012, wegverkeer

%MV (D) 9. 70 14. 10 6. 77 6. 52

%MV (A) 9. 70 14. 10 3. 65 3. 94

%MV (N) 9. 70 14. 10 7. 60 7. 20

%ZV (D) 1. 70 2. 50 11. 82 11. 81

%ZV (A) 1. 70 2. 50 11. 67 9. 96

%ZV (N) 1. 70 2. 50 19. 50 20. 39

07-10-2021 14: 06: 54

HMB

projectnr.

21301201N

Rappor

Lijst

Model: Model

van

eerste

bijlage 3 rekenparameters model

eigenschappen

model

eigenschap

Omschrijving Verantwoordelijke

eerste

Rekenmethode

Aangemaakt

BN ce (geanonimiseerd)

door

Laatst

ingezien

door

Model

aangemaakt

met

pagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde

model

|wegverkeerslawaai|RMG-2012,

B (geanonimiseerd) ep

07:00

periode

-—

—

Gem{pag,

Standaard

maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren toetspunt

petailniveau

resultaten

V2021.1 19:00 23:00 07:00

Lden

Waarde

Detailniveau

07-10-2021

Geomilieu

19:00 23:00

wegverkeer

29-09-2021

Avond

Nacht

10}

4 resultaten

grids

Bronresultaten

Groepsresultaten

Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard

bodemfactor

Zichthoek

Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde

voor

Geomilieu

0.80 2

V2021.1

Volledige Conform

0.00; Conform

analyse

standaard

0.00;

1.00;

2.00;

4.00;

10.00;

23.00;

58.00

standaard

3.50

Licentiehouder:

HMB

07-10-2021

14:10:47

HMB

bijlage 3 resultaten A73

projectnr. 21301201N Rapport:

Model: Groep:

Groepsreductie: Naam Toetspunt

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten A73

toetspunten

voor

Nee

Omschrijving zijgevel (N) zijgevel (N) zijgevel (N) voorgevel voorgevel

Hoogte

Dag

01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

200454, 00 200454, 00 200454, 00 200459, 58 200459, 58

388399, 22 388399, 22 388399, 22 388397, 35 388397, 35

1, 50 4, 50 7, 50 1, 50 4, 50

49 50 52 52 54

Avond 45 47 48 48 50

Nacht 41 43 44 45 46

Lden 50 52 53 53 55

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

voorgevel zijgevel (Z) zijgevel (Z) zijgevel (Z) achtergevel

200459, 58 200457, 33 200457, 33 200457, 33 200442, 09

388397, 35 388388, 81 388388, 81 388388, 81 388386, 32

7, 50 1, 50 4, 50 7, 50 1, 50

55 51 52 52 44

51 47 48 48 41

47 43 44 44 37

56 52 53 53 45

04_B 04_C 05_A

achtergevel achtergevel

200442, 09 200442, 09 200437, 56

388386, 32 388386, 32 388381, 36

4, 50 7, 50 1, 50

46 39 51

43 35 48

39 32 44

48 40 53

terras

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021. 1 Licentiehouder:

HMB BV

30-11-2021

12: 16: 11

HMB

bijlage 3 resultaten Venrayseweg

projectnr. 21301201N Rapport:

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten

Model: Groep:

Groepsreductie: Naam Toetspunt

toetspunten

voor

Venrayse Nee

Omschrijving zijgevel (N) zijgevel (N) zijgevel (N) voorgevel voorgevel

Hoogte

Dag

01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

200454, 00 200454, 00 200454, 00 200459, 58 200459, 58

388399, 22 388399, 22 388399, 22 388397, 35 388397, 35

1, 50 4, 50 7, 50 1, 50 4, 50

53 54 54 56 57

Avond 49 50 51 52 53

Nacht 45 46 47 48 49

Lden 54 55 56 57 58

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

voorgevel zijgevel (Z) zijgevel (Z) zijgevel (Z) achtergevel

200459, 58 200457, 33 200457, 33 200457, 33 200442, 09

388397, 35 388388, 81 388388, 81 388388, 81 388386, 32

7, 50 1, 50 4, 50 7, 50 1, 50

57 51 53 53 40

53 47 49 49 36

49 43 45 45 32

58 52 54 54 41

04_B 04_C 05_A

achtergevel achtergevel

200442, 09 200442, 09 200437, 56

388386, 32 388386, 32 388381, 36

4, 50 7, 50 1, 50

42 19 49

38 15 46

34 11 42

43 20 50

terras

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021. 1 Licentiehouder:

HMB BV

30-11-2021

12: 17: 14

HMB

bijlage 3 resultaten Veld Oostenrijk

projectnr. 21301201N Rapport:

Model: Groep:

Groepsreductie: Naam Toetspunt

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten Oostenrijk

toetspunten

voor

Nee

Omschrijving zijgevel (N) zijgevel (N) zijgevel (N) voorgevel voorgevel

Hoogte

Dag

01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

200454, 00 200454, 00 200454, 00 200459, 58 200459, 58

388399, 22 388399, 22 388399, 22 388397, 35 388397, 35

1, 50 4, 50 7, 50 1, 50 4, 50

28 28 28 19 18

Avond 23 24 24 14 14

Nacht 18 18 18 9 8

Lden 28 28 28 19 18

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

voorgevel zijgevel (Z) zijgevel (Z) zijgevel (Z) achtergevel

200459, 58 200457, 33 200457, 33 200457, 33 200442, 09

388397, 35 388388, 81 388388, 81 388388, 81 388386, 32

7, 50 1, 50 4, 50 7, 50 1, 50

18 24 20 24 24

14 20 16 20 20

8 14 10 14 14

18 25 20 24 24

04_B 04_C 05_A

achtergevel achtergevel

200442, 09 200442, 09 200437, 56

388386, 32 388386, 32 388381, 36

4, 50 7, 50 1, 50

21 31 25

17 27 21

11 21 15

22 31 25

terras

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021. 1 Licentiehouder:

HMB BV

30-11-2021

12: 17: 04

HMB

bijlage 3 resultaten totaal

projectnr. 21301201N Rapport:

Model: Groep:

Groepsreductie: Naam Toetspunt

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten (hoofdgroep)

toetspunten

voor

Nee

Omschrijving zijgevel (N) zijgevel (N) zijgevel (N) voorgevel voorgevel

Hoogte

Dag

01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

200454, 00 200454, 00 200454, 00 200459, 58 200459, 58

388399, 22 388399, 22 388399, 22 388397, 35 388397, 35

1, 50 4, 50 7, 50 1, 50 4, 50

54 56 56 57 59

Avond 50 52 53 53 55

Nacht 47 48 49 50 51

Lden 55 57 57 58 60

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

voorgevel zijgevel (Z) zijgevel (Z) zijgevel (Z) achtergevel

200459, 58 200457, 33 200457, 33 200457, 33 200442, 09

388397, 35 388388, 81 388388, 81 388388, 81 388386, 32

7, 50 1, 50 4, 50 7, 50 1, 50

59 54 55 55 46

55 50 52 52 42

51 46 48 48 38

60 55 56 57 47

04_B 04_C 05_A

achtergevel achtergevel

200442, 09 200442, 09 200437, 56

388386, 32 388386, 32 388381, 36

4, 50 7, 50 1, 50

48 40 53

44 36 50

40 32 46

49 41 55

terras

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2021. 1 Licentiehouder:

HMB BV

30-11-2021

12: 17: 52

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13409824/1