Document · PDF

03c.2 Bijlage 2 Akoestische beschouwing

Gemeenteraad 12 maart 2024, gemeente Horst aan de MaasBij agendapunt: Voorstel tot het vaststellen van het bestemmingsplan Gen. Dempsystraat, Swolgen.8.447 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Project

Generaal

Opdrachtgever

EN Onderzoek & Advies B (geanonimiseerd) & (geanonimiseerd)

Projectnummer

M220166aa

Referentie

Nm220166aaA0.quro 01

Datum

14-04-2022

Onderwerp

Onderzoek

Dempsystraat

25-27

Swolgen in

Ruimtelijke ordening

wegverkeerslawaai

Inleiding

opdracht

van

MN te Sevenum bureau (geanonimiseerd) WN & (geanonimiseerd)

is, in het

kader

het

van

opstellen

van

het

bestemmingsplan “Generaal Dempsystraat 25-27 Swolgen” in de gemeente Horst aan de Maas, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de te verwachten optredende gevelbelastingen vanwege

wegverkeerslawaai.

Komgrens

30-60 km/h a

Monseigneur Aertsstraat —

Fc !

Komgrens

30-80 km/h

EEn A

K+ADVIESGROEP

K+

Nm220166aaA0. quro_01

Reden voor het onderzoek is dat het vigerende bestemmingsplan geen reguliere woningen toestaat en de panden zijn gelegen binnen de geluidzone van de Monseigneur Aertsstraat en de Donkstraat. De maximum toegestane snelheid op de Generaal Dempsystraat bedraagt ter hoogte van het bouwplan 30 km/h. Op ruim 100 meter richting noorden van het bouwplan ligt de komgrens van Swolgen. Buiten de bebouwde kom geldt een op de Generaal Dempsystraat een maximum snelheid van 60 km/h. Daarmee ligt het bouwplan buiten de geluidzone van de Generaal Dempsystraat omdat langs 30 km/h wegen geen geluidzone ligt en er in het kader van de Wet geluidhinder geen eisen worden gesteld aan de optredende geluidbelastingen. In het kader van de goede ruimtelijke ordening is de Generaal Demsystraat toch meegenomen in het onderzoek. De berekeningen zijn gebaseerd op: de “Wet geluidhinder”; het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”. 2.

Uitgangspunten

2. 1.

Verkeersgegevens

De verkeersgegevens verstrekt door de gemeente Horst aan de Maas. Het betreft een 2-tal kaarten met prognose etmaalintensiteiten voor 2014 en 2030 in werkdaggemiddelde, zie bijlage III. Bij de berekening is per wegvak uitgegaan van de hoogste etmaalintensiteit. Nadere gegevens over de periodeverdeling en voertuigverdeling zijn gebaseerd een standaard categorie indeling. In tabel 2. 1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. Tabel 2. 1 Overzicht gehanteerde verkeersgegevens 2030\32 weekdaggemiddelde Weg

Monseigneur Aertsstraat

Generaal Dempsystraat

Donkstraat

Etmaalintensiteit

1950*0. 9=1755 (2030) 1790 (2032) 300*0. 9=270 (2030) 275 (2032) 240*0. 9=216 (2014) 220 (2032)

Periode aandeel 6, 6% D 3, 6% A 0, 8% N 6, 6% D 3, 6% A 0, 8% N 6, 6% D 3, 6% A 0, 8% N

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv 93, 5% 5% 1, 5% 95, 25% 3, 5% 1, 25% 97, 0% 2% 1% 93, 5% 5% 1, 5% 95, 25% 3, 5% 1, 25% 97, 0% 2% 1% 93, 5% 5% 1, 5% 95, 25% 3, 5% 1, 25% 97, 0% 2% 1%

Snelheid [km/h]

Wegdek

Hierbij is: Periode aandeel: Gemiddeld uur aandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit; Qlv: Gemiddelde uur aandeel lichte motorvoertuigen in procenten betreffende periode; Qmv: Gemiddelde uur aandeel middelzware motorvoertuigen in procenten betreffende periode; Qzv: Gemiddelde uur aandeel zware motorvoertuigen in procenten betreffende periode; Snelheid: Ter plaatse toegestane maximum snelheid; Wegdek: 1 = referentiewegverharding RMV2012 (dab=dicht/glad asfaltbeton) .

Voor nadere informatie wordt verwezen naar de in bijlage I opgenomen rekenbladen en die in bijlage III opgenomen gehanteerde verkeersgegevens.

Nm220166aaA0. quro_01

2. 2.

Toegepaste rekenmethode

De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van “Standaard Rekenmethode I”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”. Hiertoe is gebruik gemaakt van een in eigen beheer geschreven rekenmodule in Excel. Standaard Rekenmethode I mag worden toegepast indien: 1. de as van de werkelijke weg de in navolgende figuur 2. 1 gearceerde gebieden niet doorsnijden; de weg geen hoogteverschillen van meer dan 3 meter bevat ten opzichte van de gemiddelde 2. weghoogte; 3. het zicht vanuit het waarneempunt (woning) op de weg mag niet worden belemmerd over een hoek van meer dan 30 graden; 4. de wegverharding moet van hetzelfde type zijn; 5. de verkeersvariabelen mogen geen belangrijke variaties vertonen.

Figuur 2. 1: horizontale projectie van het akoestisch aandachtsgebied. De onderbroken lijnen l1 en l2 zijn de begrenzinglijnen van het aandachtgebied. Eigenlijk valt de voorliggende situatie voor wat betreft de Monseigneur Aertsstraat en de Donkstraat buiten het toepassingsbereik van SRM1. De reden is dat tussen de bron (weg) en het bouwplan woningen aanwezig zijn die het geluid (deels) zullen afschermen. In de voorliggende situatie is voor de Monseigneur Aertsstraat en de Donkstraat de ligging van de 48 dB (voorkeursgrenswaarde) vrije veld geluidcontour bepaald, zonder rekening te houden met de geluidreductie van de aanwezige bebouwing, maar wel met geluidreflectie tegen gebouwen. Gezien de afstand van het bouwplan tot beide wegen en de etmaalintensiteit kan namelijk worden aangetoond dat zelfs in die situatie de 48 dB geluidcontour niet reikt tot het bouwplan, met andere woorden het bouwplan ligt buiten de 48 dB contour. Vrije veldcontouren vallen wel binnen het toepassingsbereik van SRM1.

Nm220166aaA0. quro_01

Normstelling Wet geluidhinder

3. 1.

Algemeen

In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avonden nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule:

1  L den 10lg 12*10 24  3. 2.

L day 10

4*10

L evening 5 L night 10 10 8*10 10

   

Omvang geluidzones langs wegen

Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh) . Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van:  wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of;  wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh) . De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3. 1. Tabel 3. 1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3. 3.

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110 g Wet geluidhinder

Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen toegepast worden bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3. 4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012) .

Nm220166aaA0. quro_01

De hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3. 2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek. Tabel 3. 2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3. 4 RMV2012) . Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h

3. 4.

Aftrek artikel 110g Wgh 5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt 3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt 2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

Aftrek stille banden

In artikel 3. 5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: Zeer Open Asfalt Beton; 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; Uitgeborsteld beton; Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3. 3. Tabel 3. 3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h

 70 km/h

Wegverharding

Alle ZOAB, 2-laags ZOAB,

uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3. 5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB

2 dB

3. 5. Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijk gebied wordt aangemerkt gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom. 3. 6. Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

Nm220166aaA0. quro_01

3. 7. Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwe situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffings-waarde wordt overschreden is nieuwbouw mogelijk onder zeer strikte voorwaarden als het oprichten van zogenaamde dove-gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen binnen een stedelijke gebied de volgende eisen gesteld:  voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82, lid 1) ;  maximale ontheffingswaarde stedelijk gebied: 63 dB (art. 83, lid 2) . Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat zodat het bestemmingsplan dient te worden herzien. 4.

Berekeningsresultaten

4. 1. Algemeen Uitgaande van voornoemde uitgangspunten is voor de Monseigneur Aertsstraat en de Donkstraat de ligging van de 48 dB voorkeursgrenswaarde vrije veld geluidcontouren bepaald. Voor de Generaal Dempsystraat is de gevelbelasting bepaald. Bij de berekening is uitgegaan van een harde bodem (bodemfactor 0) . In tabel 4. 1 is een overzicht opgenomen van de rekenresultaten voor de Monseigneur Aertsstraat en Donkstraat (geluidcontouren) en in tabel 4. 2 zijn de resultaten opgenomen voor de Generaal Dempsystraat. Voor nadere informatie wordt verwezen naar de in bijlage I opgenomen rekenbladen. In bijlage II is een grafisch overzicht opgenomen met weergave van de afstanden. Tabel 4. 1: Overzicht berekeningsresultaten geluidcontouren. Wegvak

Afstand 48 dB belasting vanuit weg-as

Afstand tot

Waarneemhoogte 1, 5m + mv

Waarneemhoogte 4, 5m + mv

Waarneemhoogte 7, 5m + mv

bouwplan

Monseigneur Aertsstraat

37, 9 m

44, 1 m

46, 6 m

Circa 150 m

Donkstraat

28, 2 m

32, 1 m

33, 3 m

Circa 90 m

Nm220166aaA0.quro01

Tabel 4.2: Overzicht

berekeningsresultaten

Waarneemhoogte

Berekende

Generaal

Dempsystraat. Aftrek

waarde

Artikel

Toetsingswaarde

110g Wgh

Wet

geluidhinder

1,5m

4,5m

7,5m

+mv

Evaluatie

opdracht

van

bestemmingsplan Uit het onderzoek

gelegen. Wet

conclusie

bureau (geanonimiseerd) WN &

is (geanonimiseerd)

een

“Generaal

25-27

Swolgen”

Dempsystraat

gebleken

dat

Daarmee wordt voldaan

geluidhinder

goed woon-

geen

aan

gevelbelasting de

akoestisch

vanwege

opgelegd

uitgevoerd

in de gemeente Horst

voorkeursgrenswaarde

aanvullende restricties

onderzoek

van

dB, worden

is aangetoond dat

het

de Maas.

aan

wegverkeerslawaai

voor

onder

de 48

in het kader

van

sprake

zal

zijn van

een

leefklimaat.

K+ADVIESGROEP

K+

BIJLAGE I Berekeningsgegevens en -resultaten wegverkeerslawaai

K+ Adviesgroep b. v. Echt Berekening wegverkeerslawaai conform Rekenmethode I RMV 2012 Projektnr: Projekt: Datum: Situatie:

M220166 Generaal Dempsystraat 25-27 Swolgen 14-04-22 Monseigneur Artsstraat

VERKEERSINTENSITEITEN: Etmaalintensiteit:

1755. 00 motorvoertuigen per etmaal

Groeipercentage:

1. 0 autonoom in % per jaar

Aantal jaren groei:

2 aantal jaren

Prognose etmaalintensiteit:

1790 motorvoertuigen per etmaal

Verdeling dag- avond- c. q. nachtperiode Verdeling dag Verdeling dag Verdeling avond Verdeling avond Verdeling nacht Verdeling nacht

3. 60 gemiddeld aandeel avonduur

Procentuele verdeling per voertuigcategorie dag avond nacht Qlv 93. 50 95. 25 97. 00 percentage lichte motorvoertuigen betreffende periode Qmv 5. 00 3. 50 2. 00 percentage middelzware motorvoertuigen betreffende periode Qzv 1. 50 1. 25 1. 00 percentage zware motorvoertuigen betreffende periode Qmr 0. 00 0. 00 0. 00 percentage motorfiets betreffende periode

0. 80 gemiddeld aandeel nachtuur

Totaal

totaal aandeel dagperiode 07. 00-19. 00 uur

6. 60 gemiddeld aandeel daguur

totaal aandeel avondperiode 19. 00-23. 00 uur totaal aandeel nachtperiode 23. 00-07. 00 uur

Gemiddelde uurintensiteit per voertuigcategorie handmatig dag avond nacht

dag 110. 48 5. 91 1. 77 0. 00 118. 16

Qlv Qmv Qzv Qmr

Totaal dag

Voertuigcategorie Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen Motorfietsen

berekend avond 61. 39 2. 26 0. 81 0. 00 64. 45

avond

100. 00

nacht 13. 89 uurintensiteit lichte motorvoertuigen 0. 29 uurintensiteit middelzware motorvoertuigen 0. 14 uurintensiteit zware motorvoertuigen 0. 00 uurintensiteit zware motorvoertuigen 14. 32 nacht

snelheden

intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit (mvt/periode) (mvt/uur) (mvt/periode) (mvt/uur) (mvt/periode) (mvt/uur)

1325. 7 70. 9 21. 3 0. 0

110. 48 5. 91 1. 77 0. 00

245. 6 9. 0 3. 2 0. 0

61. 39 2. 26 0. 81 0. 00

111. 1 2. 3 1. 1 0. 0

snelheid (km/uur)

13. 89 0. 29 0. 14 0. 00

50 50 50 50

OMGEVINGSPARAMETERS: Hoogte waarneempunt Hoogte wegdek Wegdektype Objectfractie Zichthoek Bodemfactor Hor. afstand waarnp-rijlijn Hor. afstand waarnp-kruispunt Hor. afstand waarnp-obstakel Hor. afstand hard/zachtlijn-rijlijn

1. 5 m 0. 0 m 0 referentiewegdek 1. 00 127. 0 graden 0. 00 [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen] 37. 9 m 150. 0 m 100. 0 m 10. 0 m

BEREKENINGSRESULTATEN:

Emissiegetal Wegdekcorrectie Aftrek artikel 3. 5 RMVG 2012 Optrekcorrectie Reflectie-term Afstandscorrectie Extra verzwakkingsterm Zichthoekcorrectie

Qlv 67. 36 0. 00 0 0. 00 1. 50 -15. 78 -1. 98 0. 00

Qmv 61. 15 0. 00 0 0. 00 1. 50 -15. 78 -1. 98 0. 00

Qzv 58. 88 0. 00 0 0. 00 1. 50 -15. 78 -1. 98 0. 00

Qmr 0. 00 0. 00 0 0. 00 1. 50 -15. 78 -1. 98 0. 00

Qlv 64. 81 0. 00 0 0. 00 1. 50 -15. 78 -1. 98 0. 00

avond Qmv Qzv 56. 97 55. 46 0. 00 0. 00 0 0 0. 00 0. 00 1. 50 1. 50 -15. 78 -15. 78 -1. 98 -1. 98 0. 00 0. 00

Qmr 0. 00 0. 00 0 0. 00 1. 50 -15. 78 -1. 98 0. 00

Qlv 58. 36 0. 00 0 0. 00 1. 50 -15. 78 -1. 98 0. 00

nacht Qmv Qzv 48. 00 47. 95 0. 00 0. 00 0 0 0. 00 0. 00 1. 50 1. 50 -15. 78 -15. 78 -1. 98 -1. 98 0. 00 0. 00

Qmr 0. 00 0. 00 0 0. 00 1. 50 -15. 78 -1. 98 0. 00

LAeq Correctie periode LAeq LAeq totaal

51. 10 0. 00 51. 10

44. 88 42. 62 0. 00 0. 00 44. 88 42. 62 52. 50

-16. 26 0. 00 -16. 26

48. 54 5. 00 53. 54

40. 70 39. 19 5. 00 5. 00 45. 70 44. 19 54. 62

-16. 26 5. 00 -11. 26

42. 09 10. 00 52. 09

31. 74 31. 69 10. 00 10. 00 41. 74 41. 69 52. 82

-16. 26 dB (A) 10. 00 dB (A) -6. 26 dB (A) dB (A)

Geluidbelasting Lden

53. 03 dB

Geluidbelasting Lnight

42. 82 dB

Aftrek artikel 110 g Wgh.

5 dB

Toetsingswaarde geluidbelasting Lden

48 dB

19-11-2020

dag

dB (A) dB dB dB dB dB dB dB

(artikel 3. 4 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012)

Versie 1. 0 (RMV2012) (1a)

M200689

K+ Adviesgroep b. v. Echt Berekening wegverkeerslawaai conform Rekenmethode I RMV 2012 Projektnr: Projekt: Datum: Situatie:

M220166 Generaal Dempsystraat 25-27 Swolgen 14-04-22 Monseigneur Artsstraat

VERKEERSINTENSITEITEN: Etmaalintensiteit:

1755. 00 motorvoertuigen per etmaal

Groeipercentage:

1. 0 autonoom in % per jaar

Aantal jaren groei:

2 aantal jaren

Prognose etmaalintensiteit:

1790 motorvoertuigen per etmaal

Verdeling dag- avond- c. q. nachtperiode Verdeling dag Verdeling dag Verdeling avond Verdeling avond Verdeling nacht Verdeling nacht

3. 60 gemiddeld aandeel avonduur

0. 80 gemiddeld aandeel nachtuur

Totaal

totaal aandeel dagperiode 07. 00-19. 00 uur

6. 60 gemiddeld aandeel daguur

totaal aandeel avondperiode 19. 00-23. 00 uur totaal aandeel nachtperiode 23. 00-07. 00 uur

Gemiddelde uurintensiteit per voertuigcategorie handmatig dag avond nacht

dag 110. 48 5. 91 1. 77 0. 00 118. 16

Qlv Qmv Qzv Qmr

Totaal dag

Voertuigcategorie Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen Motorfietsen

berekend avond 61. 39 2. 26 0. 81 0. 00 64. 45

avond

100. 00

nacht 13. 89 uurintensiteit lichte motorvoertuigen 0. 29 uurintensiteit middelzware motorvoertuigen 0. 14 uurintensiteit zware motorvoertuigen 0. 00 uurintensiteit zware motorvoertuigen 14. 32 nacht

snelheden

intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit (mvt/periode) (mvt/uur) (mvt/periode) (mvt/uur) (mvt/periode) (mvt/uur)

1325. 7 70. 9 21. 3 0. 0

110. 48 5. 91 1. 77 0. 00

245. 6 9. 0 3. 2 0. 0

61. 39 2. 26 0. 81 0. 00

111. 1 2. 3 1. 1 0. 0

snelheid (km/uur)

13. 89 0. 29 0. 14 0. 00

50 50 50 50

4. 5 m 0. 0 m 0 referentiewegdek 1. 00 127. 0 graden 0. 00 [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen] 44. 1 m 150. 0 m 100. 0 m 10. 0 m

BEREKENINGSRESULTATEN:

Emissiegetal Wegdekcorrectie Aftrek artikel 3. 5 RMVG 2012 Optrekcorrectie Reflectie-term Afstandscorrectie Extra verzwakkingsterm Zichthoekcorrectie

Qlv 67. 36 0. 00 0 0. 00 1. 50 -16. 46 -1. 30 0. 00

Qmv 61. 15 0. 00 0 0. 00 1. 50 -16. 46 -1. 30 0. 00

Qzv 58. 88 0. 00 0 0. 00 1. 50 -16. 46 -1. 30 0. 00

Qmr 0. 00 0. 00 0 0. 00 1. 50 -16. 46 -1. 30 0. 00

Qlv 64. 81 0. 00 0 0. 00 1. 50 -16. 46 -1. 30 0. 00

avond Qmv Qzv 56. 97 55. 46 0. 00 0. 00 0 0 0. 00 0. 00 1. 50 1. 50 -16. 46 -16. 46 -1. 30 -1. 30 0. 00 0. 00

Qmr 0. 00 0. 00 0 0. 00 1. 50 -16. 46 -1. 30 0. 00

Qlv 58. 36 0. 00 0 0. 00 1. 50 -16. 46 -1. 30 0. 00

nacht Qmv Qzv 48. 00 47. 95 0. 00 0. 00 0 0 0. 00 0. 00 1. 50 1. 50 -16. 46 -16. 46 -1. 30 -1. 30 0. 00 0. 00

Qmr 0. 00 0. 00 0 0. 00 1. 50 -16. 46 -1. 30 0. 00

LAeq Correctie periode LAeq LAeq totaal

51. 10 0. 00 51. 10

44. 88 42. 62 0. 00 0. 00 44. 88 42. 62 52. 50

-16. 26 0. 00 -16. 26

48. 54 5. 00 53. 54

40. 70 39. 19 5. 00 5. 00 45. 70 44. 19 54. 62

-16. 26 5. 00 -11. 26

42. 09 10. 00 52. 09

31. 74 31. 69 10. 00 10. 00 41. 74 41. 69 52. 82

-16. 26 dB (A) 10. 00 dB (A) -6. 26 dB (A) dB (A)

Geluidbelasting Lden

53. 03 dB

Geluidbelasting Lnight

42. 82 dB

Aftrek artikel 110 g Wgh.

5 dB

Toetsingswaarde geluidbelasting Lden

48 dB

19-11-2020

dag

dB (A) dB dB dB dB dB dB dB

(artikel 3. 4 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012)

Versie 1. 0 (RMV2012) (1b)

M200689

K+ Adviesgroep b. v. Echt Berekening wegverkeerslawaai conform Rekenmethode I RMV 2012 Projektnr: Projekt: Datum: Situatie:

M220166 Generaal Dempsystraat 25-27 Swolgen 14-04-22 Monseigneur Artsstraat

VERKEERSINTENSITEITEN: Etmaalintensiteit:

1755. 00 motorvoertuigen per etmaal

Groeipercentage:

1. 0 autonoom in % per jaar

Aantal jaren groei:

2 aantal jaren

Prognose etmaalintensiteit:

1790 motorvoertuigen per etmaal

Verdeling dag- avond- c. q. nachtperiode Verdeling dag Verdeling dag Verdeling avond Verdeling avond Verdeling nacht Verdeling nacht

3. 60 gemiddeld aandeel avonduur

0. 80 gemiddeld aandeel nachtuur

Totaal

totaal aandeel dagperiode 07. 00-19. 00 uur

6. 60 gemiddeld aandeel daguur

totaal aandeel avondperiode 19. 00-23. 00 uur totaal aandeel nachtperiode 23. 00-07. 00 uur

Gemiddelde uurintensiteit per voertuigcategorie handmatig dag avond nacht

dag 110. 48 5. 91 1. 77 0. 00 118. 16

Qlv Qmv Qzv Qmr

Totaal dag

Voertuigcategorie Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen Motorfietsen

berekend avond 61. 39 2. 26 0. 81 0. 00 64. 45

avond

100. 00

nacht 13. 89 uurintensiteit lichte motorvoertuigen 0. 29 uurintensiteit middelzware motorvoertuigen 0. 14 uurintensiteit zware motorvoertuigen 0. 00 uurintensiteit zware motorvoertuigen 14. 32 nacht

snelheden

intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit (mvt/periode) (mvt/uur) (mvt/periode) (mvt/uur) (mvt/periode) (mvt/uur)

1325. 7 70. 9 21. 3 0. 0

110. 48 5. 91 1. 77 0. 00

245. 6 9. 0 3. 2 0. 0

61. 39 2. 26 0. 81 0. 00

111. 1 2. 3 1. 1 0. 0

snelheid (km/uur)

13. 89 0. 29 0. 14 0. 00

50 50 50 50

7. 5 m 0. 0 m 0 referentiewegdek 1. 00 127. 0 graden 0. 00 [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen] 46. 6 m 150. 0 m 100. 0 m 10. 0 m

BEREKENINGSRESULTATEN:

Emissiegetal Wegdekcorrectie Aftrek artikel 3. 5 RMVG 2012 Optrekcorrectie Reflectie-term Afstandscorrectie Extra verzwakkingsterm Zichthoekcorrectie

Qlv 67. 36 0. 00 0 0. 00 1. 50 -16. 73 -1. 03 0. 00

Qmv 61. 15 0. 00 0 0. 00 1. 50 -16. 73 -1. 03 0. 00

Qzv 58. 88 0. 00 0 0. 00 1. 50 -16. 73 -1. 03 0. 00

Qmr 0. 00 0. 00 0 0. 00 1. 50 -16. 73 -1. 03 0. 00

Qlv 64. 81 0. 00 0 0. 00 1. 50 -16. 73 -1. 03 0. 00

avond Qmv Qzv 56. 97 55. 46 0. 00 0. 00 0 0 0. 00 0. 00 1. 50 1. 50 -16. 73 -16. 73 -1. 03 -1. 03 0. 00 0. 00

Qmr 0. 00 0. 00 0 0. 00 1. 50 -16. 73 -1. 03 0. 00

Qlv 58. 36 0. 00 0 0. 00 1. 50 -16. 73 -1. 03 0. 00

nacht Qmv Qzv 48. 00 47. 95 0. 00 0. 00 0 0 0. 00 0. 00 1. 50 1. 50 -16. 73 -16. 73 -1. 03 -1. 03 0. 00 0. 00

Qmr 0. 00 0. 00 0 0. 00 1. 50 -16. 73 -1. 03 0. 00

LAeq Correctie periode LAeq LAeq totaal

51. 10 0. 00 51. 10

44. 88 42. 62 0. 00 0. 00 44. 88 42. 62 52. 50

-16. 26 0. 00 -16. 26

48. 54 5. 00 53. 54

40. 70 39. 19 5. 00 5. 00 45. 70 44. 19 54. 62

-16. 26 5. 00 -11. 26

42. 09 10. 00 52. 09

31. 74 31. 69 10. 00 10. 00 41. 74 41. 69 52. 82

-16. 26 dB (A) 10. 00 dB (A) -6. 26 dB (A) dB (A)

Geluidbelasting Lden

53. 03 dB

Geluidbelasting Lnight

42. 82 dB

Aftrek artikel 110 g Wgh.

5 dB

Toetsingswaarde geluidbelasting Lden

48 dB

19-11-2020

dag

dB (A) dB dB dB dB dB dB dB

(artikel 3. 4 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012)

Versie 1. 0 (RMV2012) (1c)

M200689

K+ Adviesgroep b. v. Echt Berekening wegverkeerslawaai conform Rekenmethode I RMV 2012 Projektnr: Projekt: Datum: Situatie:

M220166 Generaal Dempsystraat 25-27 Swolgen 14-04-22 Generaal Dempsystraat

VERKEERSINTENSITEITEN: Etmaalintensiteit:

270. 00 motorvoertuigen per etmaal

Groeipercentage:

1. 0 autonoom in % per jaar

Aantal jaren groei:

2 aantal jaren

Prognose etmaalintensiteit:

275 motorvoertuigen per etmaal

Verdeling dag- avond- c. q. nachtperiode Verdeling dag Verdeling dag Verdeling avond Verdeling avond Verdeling nacht Verdeling nacht

3. 60 gemiddeld aandeel avonduur

0. 80 gemiddeld aandeel nachtuur

Totaal

totaal aandeel dagperiode 07. 00-19. 00 uur

6. 60 gemiddeld aandeel daguur

totaal aandeel avondperiode 19. 00-23. 00 uur totaal aandeel nachtperiode 23. 00-07. 00 uur

Gemiddelde uurintensiteit per voertuigcategorie handmatig dag avond nacht

dag 17. 00 0. 91 0. 27 0. 00 18. 18

Qlv Qmv Qzv Qmr

Totaal dag

Voertuigcategorie Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen Motorfietsen

berekend avond 9. 44 0. 35 0. 12 0. 00 9. 92

avond

100. 00

nacht 2. 14 uurintensiteit lichte motorvoertuigen 0. 04 uurintensiteit middelzware motorvoertuigen 0. 02 uurintensiteit zware motorvoertuigen 0. 00 uurintensiteit zware motorvoertuigen 2. 20 nacht

snelheden

intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit (mvt/periode) (mvt/uur) (mvt/periode) (mvt/uur) (mvt/periode) (mvt/uur)

204. 0 10. 9 3. 3 0. 0

17. 00 0. 91 0. 27 0. 00

37. 8 1. 4 0. 5 0. 0

9. 44 0. 35 0. 12 0. 00

17. 1 0. 4 0. 2 0. 0

snelheid (km/uur)

2. 14 0. 04 0. 02 0. 00

30 30 30 30

1. 5 m 0. 0 m 0 referentiewegdek 0. 75 127. 0 graden 0. 00 [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen] 6. 0 m 150. 0 m 100. 0 m 10. 0 m

BEREKENINGSRESULTATEN:

Emissiegetal Wegdekcorrectie Aftrek artikel 3. 5 RMVG 2012 Optrekcorrectie Reflectie-term Afstandscorrectie Extra verzwakkingsterm Zichthoekcorrectie

Qlv 54. 84 0. 00 0 0. 00 1. 13 -7. 82 -0. 41 0. 00

Qmv 51. 02 0. 00 0 0. 00 1. 13 -7. 82 -0. 41 0. 00

Qzv 49. 00 0. 00 0 0. 00 1. 13 -7. 82 -0. 41 0. 00

Qmr 0. 00 0. 00 0 0. 00 1. 13 -7. 82 -0. 41 0. 00

Qlv 52. 29 0. 00 0 0. 00 1. 13 -7. 82 -0. 41 0. 00

avond Qmv Qzv 46. 84 45. 57 0. 00 0. 00 0 0 0. 00 0. 00 1. 13 1. 13 -7. 82 -7. 82 -0. 41 -0. 41 0. 00 0. 00

Qmr 0. 00 0. 00 0 0. 00 1. 13 -7. 82 -0. 41 0. 00

Qlv 45. 83 0. 00 0 0. 00 1. 13 -7. 82 -0. 41 0. 00

nacht Qmv Qzv 37. 88 38. 07 0. 00 0. 00 0 0 0. 00 0. 00 1. 13 1. 13 -7. 82 -7. 82 -0. 41 -0. 41 0. 00 0. 00

Qmr 0. 00 0. 00 0 0. 00 1. 13 -7. 82 -0. 41 0. 00

LAeq Correctie periode LAeq LAeq totaal

47. 74 0. 00 47. 74

43. 93 41. 90 0. 00 0. 00 43. 93 41. 90 49. 98

-7. 10 0. 00 -7. 10

45. 19 5. 00 50. 19

39. 74 38. 48 5. 00 5. 00 44. 74 43. 48 51. 95

-7. 10 5. 00 -2. 10

38. 74 10. 00 48. 74

30. 78 30. 98 10. 00 10. 00 40. 78 40. 98 49. 97

-7. 10 dB (A) 10. 00 dB (A) 2. 90 dB (A) dB (A)

Geluidbelasting Lden

50. 37 dB

Geluidbelasting Lnight

39. 97 dB

Aftrek artikel 110 g Wgh.

5 dB

Toetsingswaarde geluidbelasting Lden

45 dB

19-11-2020

dag

dB (A) dB dB dB dB dB dB dB

(artikel 3. 4 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012)

Versie 1. 0 (RMV2012) (2a)

M200689

K+ Adviesgroep b. v. Echt Berekening wegverkeerslawaai conform Rekenmethode I RMV 2012 Projektnr: Projekt: Datum: Situatie:

M220166 Generaal Dempsystraat 25-27 Swolgen 14-04-22 Generaal Dempsystraat

VERKEERSINTENSITEITEN: Etmaalintensiteit:

270. 00 motorvoertuigen per etmaal

Groeipercentage:

1. 0 autonoom in % per jaar

Aantal jaren groei:

2 aantal jaren

Prognose etmaalintensiteit:

275 motorvoertuigen per etmaal

Verdeling dag- avond- c. q. nachtperiode Verdeling dag Verdeling dag Verdeling avond Verdeling avond Verdeling nacht Verdeling nacht

3. 60 gemiddeld aandeel avonduur

0. 80 gemiddeld aandeel nachtuur

Totaal

totaal aandeel dagperiode 07. 00-19. 00 uur

6. 60 gemiddeld aandeel daguur

totaal aandeel avondperiode 19. 00-23. 00 uur totaal aandeel nachtperiode 23. 00-07. 00 uur

Gemiddelde uurintensiteit per voertuigcategorie handmatig dag avond nacht

dag 17. 00 0. 91 0. 27 0. 00 18. 18

Qlv Qmv Qzv Qmr

Totaal dag

Voertuigcategorie Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen Motorfietsen

berekend avond 9. 44 0. 35 0. 12 0. 00 9. 92

avond

100. 00

nacht 2. 14 uurintensiteit lichte motorvoertuigen 0. 04 uurintensiteit middelzware motorvoertuigen 0. 02 uurintensiteit zware motorvoertuigen 0. 00 uurintensiteit zware motorvoertuigen 2. 20 nacht

snelheden

intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit (mvt/periode) (mvt/uur) (mvt/periode) (mvt/uur) (mvt/periode) (mvt/uur)

204. 0 10. 9 3. 3 0. 0

17. 00 0. 91 0. 27 0. 00

37. 8 1. 4 0. 5 0. 0

9. 44 0. 35 0. 12 0. 00

17. 1 0. 4 0. 2 0. 0

snelheid (km/uur)

2. 14 0. 04 0. 02 0. 00

30 30 30 30

4. 5 m 0. 0 m 0 referentiewegdek 0. 75 127. 0 graden 0. 00 [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen] 6. 0 m 150. 0 m 100. 0 m 10. 0 m

BEREKENINGSRESULTATEN:

Emissiegetal Wegdekcorrectie Aftrek artikel 3. 5 RMVG 2012 Optrekcorrectie Reflectie-term Afstandscorrectie Extra verzwakkingsterm Zichthoekcorrectie

Qlv 54. 84 0. 00 0 0. 00 1. 13 -8. 50 -0. 24 0. 00

Qmv 51. 02 0. 00 0 0. 00 1. 13 -8. 50 -0. 24 0. 00

Qzv 49. 00 0. 00 0 0. 00 1. 13 -8. 50 -0. 24 0. 00

Qmr 0. 00 0. 00 0 0. 00 1. 13 -8. 50 -0. 24 0. 00

Qlv 52. 29 0. 00 0 0. 00 1. 13 -8. 50 -0. 24 0. 00

avond Qmv Qzv 46. 84 45. 57 0. 00 0. 00 0 0 0. 00 0. 00 1. 13 1. 13 -8. 50 -8. 50 -0. 24 -0. 24 0. 00 0. 00

Qmr 0. 00 0. 00 0 0. 00 1. 13 -8. 50 -0. 24 0. 00

Qlv 45. 83 0. 00 0 0. 00 1. 13 -8. 50 -0. 24 0. 00

nacht Qmv Qzv 37. 88 38. 07 0. 00 0. 00 0 0 0. 00 0. 00 1. 13 1. 13 -8. 50 -8. 50 -0. 24 -0. 24 0. 00 0. 00

Qmr 0. 00 0. 00 0 0. 00 1. 13 -8. 50 -0. 24 0. 00

LAeq Correctie periode LAeq LAeq totaal

47. 22 0. 00 47. 22

43. 41 41. 38 0. 00 0. 00 43. 41 41. 38 49. 47

-7. 61 0. 00 -7. 61

44. 67 5. 00 49. 67

39. 23 37. 96 5. 00 5. 00 44. 23 42. 96 51. 43

-7. 61 5. 00 -2. 61

38. 22 10. 00 48. 22

30. 26 30. 46 10. 00 10. 00 40. 26 40. 46 49. 45

-7. 61 dB (A) 10. 00 dB (A) 2. 39 dB (A) dB (A)

Geluidbelasting Lden

49. 86 dB

Geluidbelasting Lnight

39. 45 dB

Aftrek artikel 110 g Wgh.

5 dB

Toetsingswaarde geluidbelasting Lden

45 dB

19-11-2020

dag

dB (A) dB dB dB dB dB dB dB

(artikel 3. 4 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012)

Versie 1. 0 (RMV2012) (2b)

M200689

K+ Adviesgroep b. v. Echt Berekening wegverkeerslawaai conform Rekenmethode I RMV 2012 Projektnr: Projekt: Datum: Situatie:

M220166 Generaal Dempsystraat 25-27 Swolgen 14-04-22 Generaal Dempsystraat

VERKEERSINTENSITEITEN: Etmaalintensiteit:

270. 00 motorvoertuigen per etmaal

Groeipercentage:

1. 0 autonoom in % per jaar

Aantal jaren groei:

2 aantal jaren

Prognose etmaalintensiteit:

275 motorvoertuigen per etmaal

Verdeling dag- avond- c. q. nachtperiode Verdeling dag Verdeling dag Verdeling avond Verdeling avond Verdeling nacht Verdeling nacht

3. 60 gemiddeld aandeel avonduur

0. 80 gemiddeld aandeel nachtuur

Totaal

totaal aandeel dagperiode 07. 00-19. 00 uur

6. 60 gemiddeld aandeel daguur

totaal aandeel avondperiode 19. 00-23. 00 uur totaal aandeel nachtperiode 23. 00-07. 00 uur

Gemiddelde uurintensiteit per voertuigcategorie handmatig dag avond nacht

dag 17. 00 0. 91 0. 27 0. 00 18. 18

Qlv Qmv Qzv Qmr

Totaal dag

Voertuigcategorie Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen Motorfietsen

berekend avond 9. 44 0. 35 0. 12 0. 00 9. 92

avond

100. 00

nacht 2. 14 uurintensiteit lichte motorvoertuigen 0. 04 uurintensiteit middelzware motorvoertuigen 0. 02 uurintensiteit zware motorvoertuigen 0. 00 uurintensiteit zware motorvoertuigen 2. 20 nacht

snelheden

intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit (mvt/periode) (mvt/uur) (mvt/periode) (mvt/uur) (mvt/periode) (mvt/uur)

204. 0 10. 9 3. 3 0. 0

17. 00 0. 91 0. 27 0. 00

37. 8 1. 4 0. 5 0. 0

9. 44 0. 35 0. 12 0. 00

17. 1 0. 4 0. 2 0. 0

snelheid (km/uur)

2. 14 0. 04 0. 02 0. 00

30 30 30 30

7. 5 m 0. 0 m 0 referentiewegdek 0. 75 127. 0 graden 0. 00 [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen] 6. 0 m 150. 0 m 100. 0 m 10. 0 m

BEREKENINGSRESULTATEN:

Emissiegetal Wegdekcorrectie Aftrek artikel 3. 5 RMVG 2012 Optrekcorrectie Reflectie-term Afstandscorrectie Extra verzwakkingsterm Zichthoekcorrectie

Qlv 54. 84 0. 00 0 0. 00 1. 13 -9. 56 -0. 22 0. 00

Qmv 51. 02 0. 00 0 0. 00 1. 13 -9. 56 -0. 22 0. 00

Qzv 49. 00 0. 00 0 0. 00 1. 13 -9. 56 -0. 22 0. 00

Qmr 0. 00 0. 00 0 0. 00 1. 13 -9. 56 -0. 22 0. 00

Qlv 52. 29 0. 00 0 0. 00 1. 13 -9. 56 -0. 22 0. 00

avond Qmv Qzv 46. 84 45. 57 0. 00 0. 00 0 0 0. 00 0. 00 1. 13 1. 13 -9. 56 -9. 56 -0. 22 -0. 22 0. 00 0. 00

Qmr 0. 00 0. 00 0 0. 00 1. 13 -9. 56 -0. 22 0. 00

Qlv 45. 83 0. 00 0 0. 00 1. 13 -9. 56 -0. 22 0. 00

nacht Qmv Qzv 37. 88 38. 07 0. 00 0. 00 0 0 0. 00 0. 00 1. 13 1. 13 -9. 56 -9. 56 -0. 22 -0. 22 0. 00 0. 00

Qmr 0. 00 0. 00 0 0. 00 1. 13 -9. 56 -0. 22 0. 00

LAeq Correctie periode LAeq LAeq totaal

46. 18 0. 00 46. 18

42. 37 40. 34 0. 00 0. 00 42. 37 40. 34 48. 43

-8. 65 0. 00 -8. 65

43. 63 5. 00 48. 63

38. 19 36. 92 5. 00 5. 00 43. 19 41. 92 50. 39

-8. 65 5. 00 -3. 65

37. 18 10. 00 47. 18

29. 22 29. 42 10. 00 10. 00 39. 22 39. 42 48. 41

-8. 65 dB (A) 10. 00 dB (A) 1. 35 dB (A) dB (A)

Geluidbelasting Lden

48. 82 dB

Geluidbelasting Lnight

38. 41 dB

Aftrek artikel 110 g Wgh.

5 dB

Toetsingswaarde geluidbelasting Lden

44 dB

19-11-2020

dag

dB (A) dB dB dB dB dB dB dB

(artikel 3. 4 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012)

Versie 1. 0 (RMV2012) (2c)

M200689

K+ Adviesgroep b. v. Echt Berekening wegverkeerslawaai conform Rekenmethode I RMV 2012 Projektnr: Projekt: Datum: Situatie:

M220166 Generaal Dempsystraat 25-27 Swolgen 14-04-22 Donkstraat

VERKEERSINTENSITEITEN: Etmaalintensiteit:

216. 00 motorvoertuigen per etmaal

Groeipercentage:

1. 0 autonoom in % per jaar

Aantal jaren groei:

2 aantal jaren

Prognose etmaalintensiteit:

220 motorvoertuigen per etmaal

Verdeling dag- avond- c. q. nachtperiode Verdeling dag Verdeling dag Verdeling avond Verdeling avond Verdeling nacht Verdeling nacht

3. 60 gemiddeld aandeel avonduur

0. 80 gemiddeld aandeel nachtuur

Totaal

totaal aandeel dagperiode 07. 00-19. 00 uur

6. 60 gemiddeld aandeel daguur

totaal aandeel avondperiode 19. 00-23. 00 uur totaal aandeel nachtperiode 23. 00-07. 00 uur

Gemiddelde uurintensiteit per voertuigcategorie handmatig dag avond nacht

dag 13. 60 0. 73 0. 22 0. 00 14. 54

Qlv Qmv Qzv Qmr

Totaal dag

Voertuigcategorie Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen Motorfietsen

berekend avond 7. 56 0. 28 0. 10 0. 00 7. 93

avond

100. 00

nacht 1. 71 uurintensiteit lichte motorvoertuigen 0. 04 uurintensiteit middelzware motorvoertuigen 0. 02 uurintensiteit zware motorvoertuigen 0. 00 uurintensiteit zware motorvoertuigen 1. 76 nacht

snelheden

intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit (mvt/periode) (mvt/uur) (mvt/periode) (mvt/uur) (mvt/periode) (mvt/uur)

163. 2 8. 7 2. 6 0. 0

13. 60 0. 73 0. 22 0. 00

30. 2 1. 1 0. 4 0. 0

7. 56 0. 28 0. 10 0. 00

13. 7 0. 3 0. 1 0. 0

snelheid (km/uur)

1. 71 0. 04 0. 02 0. 00

80 80 80 80

1. 5 m 0. 0 m 0 referentiewegdek 0. 50 127. 0 graden 0. 00 [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen] 28. 2 m 150. 0 m 100. 0 m 10. 0 m

BEREKENINGSRESULTATEN:

Emissiegetal Wegdekcorrectie Aftrek artikel 3. 5 RMVG 2012 Optrekcorrectie Reflectie-term Afstandscorrectie Extra verzwakkingsterm Zichthoekcorrectie

Qlv 62. 30 0. 00 2 0. 00 0. 75 -14. 50 -1. 58 0. 00

Qmv 53. 89 0. 00 2 0. 00 0. 75 -14. 50 -1. 58 0. 00

Qzv 51. 39 0. 00 2 0. 00 0. 75 -14. 50 -1. 58 0. 00

Qmr 0. 00 0. 00 2 0. 00 0. 75 -14. 50 -1. 58 0. 00

Qlv 59. 75 0. 00 2 0. 00 0. 75 -14. 50 -1. 58 0. 00

avond Qmv Qzv 49. 71 47. 97 0. 00 0. 00 2 2 0. 00 0. 00 0. 75 0. 75 -14. 50 -14. 50 -1. 58 -1. 58 0. 00 0. 00

Qmr 0. 00 0. 00 2 0. 00 0. 75 -14. 50 -1. 58 0. 00

Qlv 53. 30 0. 00 2 0. 00 0. 75 -14. 50 -1. 58 0. 00

nacht Qmv Qzv 40. 74 40. 47 0. 00 0. 00 2 2 0. 00 0. 00 0. 75 0. 75 -14. 50 -14. 50 -1. 58 -1. 58 0. 00 0. 00

Qmr 0. 00 0. 00 2 0. 00 0. 75 -14. 50 -1. 58 0. 00

LAeq Correctie periode LAeq LAeq totaal

48. 97 0. 00 48. 97

40. 56 38. 06 0. 00 0. 00 40. 56 38. 06 49. 85

-13. 33 0. 00 -13. 33

46. 42 5. 00 51. 42

36. 37 34. 64 5. 00 5. 00 41. 37 39. 64 52. 09

-13. 33 5. 00 -8. 33

39. 97 10. 00 49. 97

27. 41 27. 14 10. 00 10. 00 37. 41 37. 14 50. 41

-13. 33 dB (A) 10. 00 dB (A) -3. 33 dB (A) dB (A)

Geluidbelasting Lden

50. 49 dB

Geluidbelasting Lnight

40. 41 dB

Aftrek artikel 110 g Wgh.

2 dB

Toetsingswaarde geluidbelasting Lden

48 dB

19-11-2020

dag

dB (A) dB dB dB dB dB dB dB

(artikel 3. 4 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012)

Versie 1. 0 (RMV2012) (3a)

M200689

K+ Adviesgroep b. v. Echt Berekening wegverkeerslawaai conform Rekenmethode I RMV 2012 Projektnr: Projekt: Datum: Situatie:

M220166 Generaal Dempsystraat 25-27 Swolgen 14-04-22 Donkstraat

VERKEERSINTENSITEITEN: Etmaalintensiteit:

216. 00 motorvoertuigen per etmaal

Groeipercentage:

1. 0 autonoom in % per jaar

Aantal jaren groei:

2 aantal jaren

Prognose etmaalintensiteit:

220 motorvoertuigen per etmaal

Verdeling dag- avond- c. q. nachtperiode Verdeling dag Verdeling dag Verdeling avond Verdeling avond Verdeling nacht Verdeling nacht

3. 60 gemiddeld aandeel avonduur

0. 80 gemiddeld aandeel nachtuur

Totaal

totaal aandeel dagperiode 07. 00-19. 00 uur

6. 60 gemiddeld aandeel daguur

totaal aandeel avondperiode 19. 00-23. 00 uur totaal aandeel nachtperiode 23. 00-07. 00 uur

Gemiddelde uurintensiteit per voertuigcategorie handmatig dag avond nacht

dag 13. 60 0. 73 0. 22 0. 00 14. 54

Qlv Qmv Qzv Qmr

Totaal dag

Voertuigcategorie Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen Motorfietsen

berekend avond 7. 56 0. 28 0. 10 0. 00 7. 93

avond

100. 00

nacht 1. 71 uurintensiteit lichte motorvoertuigen 0. 04 uurintensiteit middelzware motorvoertuigen 0. 02 uurintensiteit zware motorvoertuigen 0. 00 uurintensiteit zware motorvoertuigen 1. 76 nacht

snelheden

intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit (mvt/periode) (mvt/uur) (mvt/periode) (mvt/uur) (mvt/periode) (mvt/uur)

163. 2 8. 7 2. 6 0. 0

13. 60 0. 73 0. 22 0. 00

30. 2 1. 1 0. 4 0. 0

7. 56 0. 28 0. 10 0. 00

13. 7 0. 3 0. 1 0. 0

snelheid (km/uur)

1. 71 0. 04 0. 02 0. 00

80 80 80 80

4. 5 m 0. 0 m 0 referentiewegdek 0. 50 127. 0 graden 0. 00 [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen] 32. 1 m 150. 0 m 100. 0 m 10. 0 m

BEREKENINGSRESULTATEN:

Emissiegetal Wegdekcorrectie Aftrek artikel 3. 5 RMVG 2012 Optrekcorrectie Reflectie-term Afstandscorrectie Extra verzwakkingsterm Zichthoekcorrectie

Qlv 62. 30 0. 00 2 0. 00 0. 75 -15. 09 -0. 99 0. 00

Qmv 53. 89 0. 00 2 0. 00 0. 75 -15. 09 -0. 99 0. 00

Qzv 51. 39 0. 00 2 0. 00 0. 75 -15. 09 -0. 99 0. 00

Qmr 0. 00 0. 00 2 0. 00 0. 75 -15. 09 -0. 99 0. 00

Qlv 59. 75 0. 00 2 0. 00 0. 75 -15. 09 -0. 99 0. 00

avond Qmv Qzv 49. 71 47. 97 0. 00 0. 00 2 2 0. 00 0. 00 0. 75 0. 75 -15. 09 -15. 09 -0. 99 -0. 99 0. 00 0. 00

Qmr 0. 00 0. 00 2 0. 00 0. 75 -15. 09 -0. 99 0. 00

Qlv 53. 30 0. 00 2 0. 00 0. 75 -15. 09 -0. 99 0. 00

nacht Qmv Qzv 40. 74 40. 47 0. 00 0. 00 2 2 0. 00 0. 00 0. 75 0. 75 -15. 09 -15. 09 -0. 99 -0. 99 0. 00 0. 00

Qmr 0. 00 0. 00 2 0. 00 0. 75 -15. 09 -0. 99 0. 00

LAeq Correctie periode LAeq LAeq totaal

48. 97 0. 00 48. 97

40. 56 38. 06 0. 00 0. 00 40. 56 38. 06 49. 85

-13. 33 0. 00 -13. 33

46. 42 5. 00 51. 42

36. 37 34. 64 5. 00 5. 00 41. 37 39. 64 52. 09

-13. 33 5. 00 -8. 33

39. 97 10. 00 49. 97

27. 41 27. 14 10. 00 10. 00 37. 41 37. 14 50. 41

-13. 33 dB (A) 10. 00 dB (A) -3. 33 dB (A) dB (A)

Geluidbelasting Lden

50. 49 dB

Geluidbelasting Lnight

40. 41 dB

Aftrek artikel 110 g Wgh.

2 dB

Toetsingswaarde geluidbelasting Lden

48 dB

19-11-2020

dag

dB (A) dB dB dB dB dB dB dB

(artikel 3. 4 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012)

Versie 1. 0 (RMV2012) (3b)

M200689

K+ Adviesgroep b. v. Echt Berekening wegverkeerslawaai conform Rekenmethode I RMV 2012 Projektnr: Projekt: Datum: Situatie:

M220166 Generaal Dempsystraat 25-27 Swolgen 14-04-22 Donkstraat

VERKEERSINTENSITEITEN: Etmaalintensiteit:

216. 00 motorvoertuigen per etmaal

Groeipercentage:

1. 0 autonoom in % per jaar

Aantal jaren groei:

2 aantal jaren

Prognose etmaalintensiteit:

220 motorvoertuigen per etmaal

Verdeling dag- avond- c. q. nachtperiode Verdeling dag Verdeling dag Verdeling avond Verdeling avond Verdeling nacht Verdeling nacht

3. 60 gemiddeld aandeel avonduur

0. 80 gemiddeld aandeel nachtuur

Totaal

totaal aandeel dagperiode 07. 00-19. 00 uur

6. 60 gemiddeld aandeel daguur

totaal aandeel avondperiode 19. 00-23. 00 uur totaal aandeel nachtperiode 23. 00-07. 00 uur

Gemiddelde uurintensiteit per voertuigcategorie handmatig dag avond nacht

dag 13. 60 0. 73 0. 22 0. 00 14. 54

Qlv Qmv Qzv Qmr

Totaal dag

Voertuigcategorie Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen Motorfietsen

berekend avond 7. 56 0. 28 0. 10 0. 00 7. 93

avond

100. 00

nacht 1. 71 uurintensiteit lichte motorvoertuigen 0. 04 uurintensiteit middelzware motorvoertuigen 0. 02 uurintensiteit zware motorvoertuigen 0. 00 uurintensiteit zware motorvoertuigen 1. 76 nacht

snelheden

intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit intensiteit (mvt/periode) (mvt/uur) (mvt/periode) (mvt/uur) (mvt/periode) (mvt/uur)

163. 2 8. 7 2. 6 0. 0

13. 60 0. 73 0. 22 0. 00

30. 2 1. 1 0. 4 0. 0

7. 56 0. 28 0. 10 0. 00

13. 7 0. 3 0. 1 0. 0

snelheid (km/uur)

1. 71 0. 04 0. 02 0. 00

80 80 80 80

7. 5 m 0. 0 m 0 referentiewegdek 0. 50 127. 0 graden 0. 00 [bij negatieve bodemfactor hor. Afstand hard/zachtlijn-rijlijn invullen] 33. 3 m 150. 0 m 100. 0 m 10. 0 m

BEREKENINGSRESULTATEN:

Emissiegetal Wegdekcorrectie Aftrek artikel 3. 5 RMVG 2012 Optrekcorrectie Reflectie-term Afstandscorrectie Extra verzwakkingsterm Zichthoekcorrectie

Qlv 62. 30 0. 00 2 0. 00 0. 75 -15. 31 -0. 77 0. 00

Qmv 53. 89 0. 00 2 0. 00 0. 75 -15. 31 -0. 77 0. 00

Qzv 51. 39 0. 00 2 0. 00 0. 75 -15. 31 -0. 77 0. 00

Qmr 0. 00 0. 00 2 0. 00 0. 75 -15. 31 -0. 77 0. 00

Qlv 59. 75 0. 00 2 0. 00 0. 75 -15. 31 -0. 77 0. 00

avond Qmv Qzv 49. 71 47. 97 0. 00 0. 00 2 2 0. 00 0. 00 0. 75 0. 75 -15. 31 -15. 31 -0. 77 -0. 77 0. 00 0. 00

Qmr 0. 00 0. 00 2 0. 00 0. 75 -15. 31 -0. 77 0. 00

Qlv 53. 30 0. 00 2 0. 00 0. 75 -15. 31 -0. 77 0. 00

nacht Qmv Qzv 40. 74 40. 47 0. 00 0. 00 2 2 0. 00 0. 00 0. 75 0. 75 -15. 31 -15. 31 -0. 77 -0. 77 0. 00 0. 00

Qmr 0. 00 0. 00 2 0. 00 0. 75 -15. 31 -0. 77 0. 00

LAeq Correctie periode LAeq LAeq totaal

48. 97 0. 00 48. 97

40. 56 38. 06 0. 00 0. 00 40. 56 38. 06 49. 85

-13. 33 0. 00 -13. 33

46. 42 5. 00 51. 42

36. 37 34. 64 5. 00 5. 00 41. 37 39. 64 52. 09

-13. 33 5. 00 -8. 33

39. 97 10. 00 49. 97

27. 41 27. 14 10. 00 10. 00 37. 41 37. 14 50. 41

-13. 33 dB (A) 10. 00 dB (A) -3. 33 dB (A) dB (A)

Geluidbelasting Lden

50. 49 dB

Geluidbelasting Lnight

40. 41 dB

Aftrek artikel 110 g Wgh.

2 dB

Toetsingswaarde geluidbelasting Lden

48 dB

19-11-2020

dag

dB (A) dB dB dB dB dB dB dB

(artikel 3. 4 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012)

Versie 1. 0 (RMV2012) (3c)

M200689

BIJLAGE II Situatie met afstanden

48 dB contour 47 m as Monseigneur Aertsstraat

48 dB contour 34 m as Donkstraat

BIJLAGE III Gehanteerde verkeersgegevens

VMK 2014

VMK 2030

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13797003/1