Document · PDF

03c.2 AAA Bijlage 2 Akoestisch onderzoek

Gemeenteraad 4 februari 2025, gemeente Horst aan de MaasBij agendapunt: Voorstel tot het vaststellen van het bestemmingsplan Veld Oostenrijk ongenummerd Horst.5.434 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AKOESTISCH ONDERZOEK (t. b. v. ruimtelijke onderbouwing) Veld Oostenrijk (ong. ) Horst kenmerk HMB B. V. : 22315301N

GELUIDS ONDERZOEK

AKOESTISCH

ODEM

ONDERZOEK

(t.b.v. ruimtelijke onderbouwing) Veld Oostenrijk Horst kenmerk

HMB

B.V.:

(ong.) 22315301N

ZZ il

omschrijving object:

realiseren

opdrachtgever:

nn (geanonimiseerd) NN en (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) nn (geanonimiseerd) ON ce (geanonimiseerd)

datum

6 december

rapport:

kenmerk: status

van

een

nieuwe

woonbestemming

2022

22315301N

| versienummer:

uitgevoerd

Definitief

door:

HMB

projectleider:

rapporteur: technisch

eindverantwoordeiijke:

gecertificeerd

(gecertificeerd

B.V.

Nn (geanonimiseerd) in (geanonimiseerd) | (geanonimiseerd) ing. (geanonimiseerd) | =O (geanonimiseerd) nn (geanonimiseerd)

(geano im se rd)

|AANNEMERS

HMB

B.V.

| Voltaweg

| 5993

Maasbree

| 077-4652808

| info@hmbgroep.nl

| www.hmbgroep.nl

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

GEBRUIKTE GEGEVENS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 2. 1 Algemene gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 2. 2 Situatiebeschrijving . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

TOETSINGSKADER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 3. 1 Toetsingskader Wet geluidhinder (Wgh) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 3. 2 Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening (Wro) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

ONDERZOEKSMETHODE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 4. 1 Wet geluidhinder (Wgh) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 4. 2 Wet ruimtelijke ordening (Wro) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 4. 3 Verantwoording rekenmodel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

ONDERZOEKSRESULTATEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 5. 1 Industrielawaai . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 5. 2 Wegverkeerslawaai . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 5. 3 Geluidreducerende maatregelen voor de gevelbelasting Lden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 5. 4 Cumulatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 5. 5 Binnengeluidniveau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

CONCLUSIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

BIJLAGEN

1 |

Onderzoekslocatie

2 |

Overzicht verkeersgegevens

3 |

Invoergegevens en rekenresultaten

In opdracht van (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) en (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) te Herpen is door onderzoek uitgevoerd op locatie Veld Oostenrijk (ong.) te Horst. Directe aanleiding onderzoekslocatie. Het

doel

van

wordt

tot

het

plannen

onderzoek

dit onderzoek onderzocht

passen

HMB

B.V.

een

akoestisch

het realiseren van een nieuwe woonfunctie niet binnen de vigerende bestemming.

is meerledig: hoe de plannen

zich

verhouden

tot

omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh); _er wordt bepaald in hoeverre de herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wrol);(geanoimsrd) _er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie (toetsingskader Wgh en Wro).

Voor zover betrekking op de Wet ruimtelijke ordening (Wro) is het onderzoek uitgevoerd conform de richtlijnen zoals opgenomen in de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’. Onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder (Wgh) is uitgevoerd conform het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Het

voorliggende rapport

doet

verslag

van

uitgangspunten

berekening.

Akoestisch onderzoek

GEBRUIKTE

GEGEVENS

2. 1

Algemene gegevens

Bij de samenstelling van dit rapport is gebruik gemaakt van onderstaande gegevens: • de verkeersgegevens van de omliggende wegen zoals opgenomen in het Verkeersmodel Noord-Limburg Online; • een door de opdrachtgever aangeleverde situatietekening; • via BGT, pdok, AHN en BAG beschikbare geografische informatie.

2. 2

Situatiebeschrijving

Opdrachtgever is voornemens om op de onderzoekslocatie een nieuwe woning te realiseren. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. De locatie bevindt zich buiten de bebouwde kom van Horst. In de omgeving bevinden zich zowel bestaande woningen van derden als verschillende bedrijven. Tevens bevindt de locatie zich binnen de invloedsfeer van enkele omliggende wegen. Onderstaande figuur 2 geeft een impressie van de onderzoekslocatie. figuur 2: impressie onderzoekslocatie

bestemmingsplan

22315301N | Veld Oostenrijk (ong. ) Horst

luchtfoto

Akoestisch onderzoek

TOETSINGSKADER

Omdat de plannen niet passen binnen de vigerende bestemming dient aangetoond te worden dat er in de beoogde situatie sprake blijft van een goede ruimtelijke ordening. Voor wat betreft het deelaspect geluid is daarbij in eerste instantie de Wet geluidhinder (Wgh) van belang. Hierin worden zogenoemde ‘geluidgevoelige bestemmingen’ zoals woningen scholen en ziekenhuizen beschermd tegen geluidhinder van alle volgens de wet zoneplichtige geluidbronnen (bepaalde wegen, spoorwegen, industrieterreinen en eventueel door de Minister aangewezen ‘overige zones’) . Ook in situaties waarin de Wgh niet van toepassing is zal in het kader van een goede ruimtelijke ordening een akoestische beschouwing gegeven moeten worden. Het betreft bijvoorbeeld functies die volgens de Wgh niet als geluidgevoelig gelden, maar toch een bepaalde mate van bescherming tegen geluid behoeven (zoals bijvoorbeeld kantoren of vakantiewoningen) . Maar ook bij het realiseren van gevoelige functies in de nabijheid van geluidbronnen die buiten de zoneringsplicht van de Wgh vallen zal het deelaspect geluid getoetst moeten worden (zoals bijvoorbeeld 30 km-wegen of bedrijven die niet zijn gelegen op gezoneerde industrieterreinen) .

3. 1

Toetsingskader Wet geluidhinder (Wgh)

De Wet geluidhinder kent per geluidtype een systematiek van voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden. Als voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde, dan zijn er vanuit akoestisch oogpunt geen bezwaren tegen de plannen. Mocht de geluidbelasting boven de maximale ontheffingswaarde liggen, dan is woningbouw in principe niet toegestaan. Indien de geluidbelasting boven de voorkeursgrenswaarde doch onder de maximale ontheffingswaarde ligt, dan kan door het college van B&W ontheffing worden verleend voor een hogere waarde. Hieraan kan enkel medewerking worden verleend indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zijn of op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. De Wet geluidhinder geeft de voorwaarden waarbinnen hogere waardes mogelijk zijn, en geeft het lokale bestuur mogelijkheden om hierbinnen een eigen beleid te voeren. De gemeente Horst a/d Maas hanteert daarbij haar eigen geluidbeleid. Bij het vaststellen van een hogere waarde dient op grond van art. 111b Wgh aangetoond te worden dat het binnengeluidniveau in de woning niet hoger is dan 35 dB (A) voor industrielawaai of 33 dB voor weg- en railverkeerslawaai. Industrielawaai: In de omgeving bevindt zich geen gezoneerd industrieterrein.

Verdere beoordeling industrielawaai is daarom in het kader van de Wgh niet aan de orde.

van

Wegverkeerslawaai: De onderzoekslocatie ligt binnen de geluidzone van wegverkeer. Voor nieuw te realiseren woonfuncties binnen de zone van een weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB (art. 82. 1 Wet geluidhinder) . Voor woningen in buitenstedelijk gebied kan een hogere grenswaarde worden vastgesteld tot maximaal 53 dB (art. 83. 1 Wgh) . Berekening van de geluidbelasting gebeurt volgens het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012. Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag bij de bepaling van de gevelgeluidbelasting voor wegen een aftrek in rekening worden gebracht van: • 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 56 dB is;

22315301N | Veld Oostenrijk (ong. ) Horst

Akoestisch onderzoek

•

waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte 4 dB voor wegen motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 57 dB is; 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek anders is dan 56 of 57 dB; 5 dB voor alle overige wegen, waaronder ook 30 km-wegen (zie ook jurisprudentie 201304862/3/R2, d. d. 29-07-2015) .

Railverkeerslawaai: De locatie ligt niet binnen de zone van railverkeer. Beoordeling is in het kader van de Wgh niet aan de orde. Andere geluidzones: De onderzoekslocatie ligt niet binnen een gebied waarvoor bij algemene maatregel van bestuur een geluidzone is aangewezen. Verdere beoordeling is daarom niet aan de orde. Cumulatie: Indien een geluidgevoelige bestemming is gelegen binnen de zone van verschillende types geluidbronnen (bijvoorbeeld weg én spoor) en er daarnaast sprake is van een ‘relevante blootstelling’ (hiervan is enkel sprake indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden) , dan dient onderzoek te worden gedaan naar het effect van samenloop van de verschillende bronnen. De Wet geluidhinder geeft voor een dergelijke cumulatieve geluidbelasting wel een bepalingsmethode, maar geen toetsingskader. Het bevoegd gezag komt daarmee een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toe. Omdat in onderhavige situatie slechts sprake is van één geluidtype (alleen wegverkeer) , is cumulatie van geluid in het kader van de Wgh niet aan de orde.

3. 2

Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening (Wro)

Industrielawaai: De VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’ is een algemeen geaccepteerd hulpmiddel voor milieuzonering in de ruimtelijke planvorming. De methode gaat uit van richtafstanden tussen milieubelastende activiteiten enerzijds en geluidgevoelige functies anderzijds. Hierbij wordt rekening gehouden met de aard van de betreffende activiteit (milieucategorie) en de aard van de lokale omgeving. Gesteld wordt dat in een gemengd gebied al een hoger achtergrondgeluidsniveau heerst dan in een rustige omgeving, en dat daardoor in gemengd gebied een kleinere richtafstand gehanteerd kan worden, zonder dat dit ten koste gaat van het woon- en leefklimaat, en zonder dat de betreffende bedrijven onevenredig worden beperkt. De te hanteren richtafstanden zijn opgenomen in tabel 1. In §4. 2 van de brochure wordt vervolgens een stappenplan uitgewerkt ter beoordeling van de inpasbaarheid van een woningbouwlocatie in de nabijheid van bedrijven. Als de afstand tussen het plangebied en de inrichting voldoet aan de richtafstand voor het betreffende omgevingstype, wordt gesteld dat het bedrijf niet onevenredig in haar bedrijfsvoering wordt geschaad, en dat op de onderzoekslocatie een goed akoestisch woonen leefklimaat ten gevolge van de omliggende bedrijven niet in het geding is.

Indien de afstand kleiner is dan de richtafstand dient in eerste instantie onderzocht te worden of de plannen dusdanig kunnen worden aangepast dat wel aan de richtafstand voldaan kan worden. Mocht dit niet mogelijk of wenselijk zijn, dan is het plan pas mogelijk na bestuurlijke danwel beleidsmatige afweging, waarbij de belangen van zowel de geluidgevoelige als belastende functies zijn meegewogen. In die afweging speelt ook de langere termijnvisie op de bedrijfslocatie een rol. Zie §5. 1 voor een uitwerking.

22315301N | Veld Oostenrijk (ong. ) Horst

Akoestisch onderzoek

tabel 1: richtafstanden op basis van VNG-brochure 1

rustige woonwijk of rustig buitengebied [m] 10

3. 1

3. 2

100

4. 1

200

100

4. 2

300

200

5. 1

500

300

5. 2

700

500

5. 3

1000

700

1500

1000

milieucategorie

gemengd gebied [m] 0

Weg- en railverkeerslawaai: Voor weg- en railverkeer geldt dat de invloed van alle omliggende wegen en spoorwegen in de beoordeling betrokken moet worden, dus ook (spoor) wegen die in het kader van de Wgh niet zoneplichtig zijn. Indien de gecumuleerde gecorrigeerde geluidbelasting voldoet aan de eisen uit de Wgh wordt gesteld dat een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat als gevolg weg-/railverkeer gewaarborgd is. Cumulatie: Ook in het kader van een goede ruimtelijke ordening dient als er sprake is van blootstelling aan meerdere bronnen inzicht te worden gegeven in de gecumuleerde geluidbelasting. Het gaat dus niet om de individuele geluidbronnen (bedrijven, wegen of spoorwegen) maar om de totale geluidbelasting van alle relevante omliggende bronnen. Eventuele vrijstellingen of toeslagen op basis van aanverwante wetgevingen worden bij de beoordeling van het woonen leefklimaat in het kader van de ruimtelijke ordening niet betrokken. Het ontbreekt echter aan een wettelijk normenstelsel waardoor het bevoegd gezag een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toekomt. Om een eerste indruk te krijgen van de aanvaardbaarheid van de optredende geluidbelasting kan deze vergeleken worden met de ‘kwaliteitsindicatie geluid’ van het RIVM.

Daarbij is tot 50 dB sprake van een goed woonklimaat, tussen 50 en 60 dB van een redelijk tot matig woonklimaat en boven 60 dB van een slecht tot zeer slecht klimaat.

22315301N | Veld Oostenrijk (ong. ) Horst

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSMETHODE

4. 1

Wet geluidhinder (Wgh)

Het onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder is voor verkeerslawaai uitgevoerd overeenkomstig het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De berekeningen hebben enkel betrekking op volgens de Wgh zoneplichtige geluidbronnen. Er is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu. Zie §4. 3 voor een verantwoording van het rekenmodel.

4. 2

Wet ruimtelijke ordening (Wro)

In het kader van de Wro is in kaart gebracht welke geluidbelastende functies van invloed kunnen zijn op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie. Hierbij is gekeken naar alle relevante geluidbronnen zoals omliggende bedrijven, wegen en spoorwegen. Het betreft zowel zoneplichtige als niet-zoneplichtige bronnen. De geldende richtafstanden tot omliggende bedrijven en inrichtingen zijn ontleend aan de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’, zie ook §3. 2. De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu. Zie § 4. 3 voor een verantwoording van het rekenmodel.

4. 3

Verantwoording rekenmodel

Alle berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu V2022. 41 van dgmr. Gebouwen zijn in het rekenmodel ingevoerd als objecten met een reflectiefactor 0, 8 (representatief voor wanden van gebouwen met ramen en kleine uitsparingen) . Alle gebouwen zijn via pdok geïmporteerd vanuit 3D-Geluid-Gebouwen. Bodemgebieden en wateroppervlaktes zijn vanuit BGT geïmporteerd en ingevoerd met de bijbehorende bodemfactor (variërend tussen Bf=0, 0 voor reflecterende vlakken en Bf=1, 0 voor zachte bodems) . Voor het resterende terrein is gerekend met een bodemfactor Bf=0, 5. Toetspunten zijn ingevoerd ter plaatse van de hoekpunten van het beoogde bouwvlak. De geluidbelastingen zijn berekend op een hoogte van 1, 5 en 4, 5 m. Wegen zijn ingevoerd op basis van de door de wegbeheerder aangeleverde verkeersgegevens. Omdat de verkeersintensiteiten 10 jaar verder dan de datum van het akoestisch onderzoek maatgevend zijn, is uitgegaan van het planjaar 2032 (zie ook §7. 1 uit bijlage III van RMV geluid 2012) . Kruisingen, mini-rotondes en obstakels zijn voor zover van toepassing in het model ingevoerd overeenkomstig de regels uit het reken- en meetvoorschrift. Maaiveldhoogtes zijn Nederland (AHN4) .

als

hoogtelijnen

geïmporteerd

vanuit

het

Actuele

Hoogtebestand

Alle waardes worden vóór correctie (art. 110g Wgh) afgerond naar het dichtstbijzijnde gehele getal, waarbij een halve eenheid wordt afgerond naar het even getal (art. 1. 3 lid 1 uit het ‘RMV geluid’) . Zie bijlage 3 voor een uitgebreid overzicht van alle invoergegevens.

22315301N | Veld Oostenrijk (ong. ) Horst

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSRESULTATEN

5. 1

Industrielawaai

In de omgeving van de onderzoekslocatie bevinden zich enkele bedrijven, zie ook figuur 3. figuur 3: richtafstanden omliggende inrichtingen

A: Agrarisch onderzoekscentrum

richtafstand (rustig buitengebied) 30 m

B: Glastuinbouw

30 m

3. 1

50 m

omschrijving

C: Agrarisch hulpbedrijf (500 >

milieucategorie

m 2)

Uit figuur 3 blijkt dat voor alle omliggende bedrijven voldaan wordt aan de richtafstand uit de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009. Daaruit volgt dat omliggende bedrijven door de plannen niet in hun bedrijfsvoering worden geschaad, en dat op de onderzoekslocatie een goed akoestisch woon- en leefklimaat ten gevolge van de omliggende bedrijven niet in het geding is.

22315301N | Veld Oostenrijk (ong. ) Horst

Akoestisch onderzoek

5. 2

Wegverkeerslawaai

De onderzoekslocatie ligt binnen de zone van wegverkeer. Zie tabel 2 en bijlage 2 voor een overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens. Hierin zijn in het kader van een goede ruimtelijke ordening ook de niet zoneplichtige 30 km-wegen beschouwd. tabel 2: overzicht verkeersgegevens voor het jaar 2032 (weekdaggemiddeld) rijsnelheid [km/h] 60

zonebreedte [m] 250

intensiteit [mvt. /etmaal] 990

referentiewegdek

02: Lindweg

200

3571

referentiewegdek

03: Molenveldweg

200

900

referentiewegdek

04: Molenveldweg

250

900

referentiewegdek

05: Gebr. van Doornelaan

720

referentiewegdek

weg

01: Veld Oostenrijk

wegdektype

Zie bijlage 3 voor de invoergegevens en onderzoeksresultaten. De berekeningen voor wegverkeerslawaai zijn uitgevoerd conform Standaard RekenMethode 2 (SRM2) uit het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012. Zie tabel 3 voor een overzicht van de rekenresultaten. tabel 3: berekende resultaten voor de geluidbelasting WEGVERKEER Lden [dB] hoogte

V. Oostenrijk *

Lindweg *

Molenveldweg *

1, 5 m

(54-5=) 49

(35-5=) 30

(29-5=) 24

totaal * (incl. 30 km) (55-5=) 50

4, 5 m

(55-5=) 50

(37-5=) 32

(32-5=) 27

(55-5=) 50

1, 5 m

(46-5=) 41

(32-5=) 27

(25-5=) 20

(47-5=) 42

4, 5 m

(49-5=) 44

(35-5=) 30

(29-5=) 24

(49-5=) 44

voorkeursgrenswaarde:

max. ontheffingswaarde:

toets woon- / leefklimaat

rekenpunt 01-02: rooilijn 03-04: achtergrens

* inclusief correctie op basis van artikel 110g uit de Wet geluidhinder

Uit de berekening blijkt dat de gecorrigeerde gevelbelasting ten gevolge van Veld Oostenrijk ten hoogste 50 dB bedraagt, en daarmee hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, maar wel voldoet aan de ontheffingswaarde. Nader onderzoek naar mogelijk te treffen maatregelen om de geluidbelasting terug te brengen tot beneden de voorkeursgrenswaarde is dan ook noodzakelijk (zie §5. 3) . Mochten maatregelen niet mogelijk of niet reëel zijn, dan kan ontheffing worden aangevraagd voor een hogere grenswaarde. Voor alle overige wegen wordt aan de geldende eisen voldaan. De totale gecorrigeerde geluidbelasting (incl. 30 km-wegen) voldoet overal aan de ontheffingswaarde. De grenswaarden uit de Wgh zijn gerelateerd aan de kwaliteit van de leefomgeving. Indien voldaan wordt aan deze grenswaarden kan gesteld worden dat een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat als gevolg van wegverkeer gewaarborgd is.

22315301N | Veld Oostenrijk (ong. ) Horst

Akoestisch onderzoek

5. 3

Geluidreducerende maatregelen voor de gevelbelasting Lden

Bij het ontwerpen van geluidreducerende maatregelen dienen achtereenvolgens de volgende aspecten onderzocht te worden: • maatregelen aan de bron; • maatregelen in de overdrachtsweg; • maatregelen bij de ontvanger. Maatregelen aan de bron. Door bijvoorbeeld het verlagen van de rijsnelheid, het omleiden van de verkeersstroom en/of het aanbrengen van een akoestisch gunstigere wegverharding kan de geluiduitstraling vanwege de weg worden beperkt. Op grond van het gemeentelijke beleid hoeven dergelijke maatregelen bij de bouw van slechts één woning niet onderzocht te worden aangezien dit vrijwel nooit kosteneffectief is, en omdat het doorgaans om een beperkt deel van het wegvak gaat. Aanbrengen van stil asfalt is in dat geval vanuit aanleg en beheer niet wenselijk. Maatregelen in de overdrachtsweg. De geluidbelasting op de nieuw te bouwen woning kan worden verlaagd door bijvoorbeeld het vergroten van de afstand van de woning tot de wegas en/of het plaatsen van geluidschermen of –wallen. Om te kunnen voldoen aan de voorkeursgrenswaarde dient de afstand tot de weg-as van Veld Oostenrijk ten minste 24 m te bedragen. Hoewel het perceel hiertoe voldoende ruimte biedt, sluit dit niet aan bij de wensen en verwachtingen van de opdrachtgever. Daarnaast is het de vraag of dit vanuit stedenbouwkundig aspect wenselijk is.

Het effect van schermen hoeft op grond van het gemeentelijke beleid enkel onderzocht te worden indien sprake is van de aanleg of sanering van rijkswegen of spoorlijnen of bij de bouw van meerdere woningen. Omdat hiervan geen sprake is, hoeft dit aspect niet nader onderzocht te worden. Maatregelen bij de ontvanger. Indien eerder besproken maatregelen om bijvoorbeeld stedenbouwkundige of financiële redenen niet wenselijk of mogelijk blijken, kan bij het College van B&W ontheffing worden aangevraagd voor een hogere grenswaarde. Hierbij dient te worden aangetoond dat een aanvaardbaar leefklimaat binnen de woning gewaarborgd is, zie ook §5. 5. tabel 4: overzicht van aan te vragen hogere waarden ontheffingsgrond:

art. 83. 1 Wet geluidhinder (wegverkeer, buitenstedelijk)

categorie

nieuwe woning langs aanwezige weg in buitenstedelijk gebied

voorkeursgrenswaarde

48 dB (art. 82. 1 Wgh)

max. ontheffingswaarde

53 dB (art. 83. 1 Wgh)

aan te vragen waarde

50 dB

5. 4

Cumulatie

Uit het voorgaande blijkt dat alleen voor het deelaspect wegverkeer de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden. Nader onderzoek naar cumulatie is daarom niet aan de orde.

5. 5

Binnengeluidniveau

Het Bouwbesluit stelt dat de uitwendige scheidingsconstructie van een nieuwe woning een geluidwering moet hebben van ten minste 20 dB. Daarnaast geldt in de verblijfsgebieden van de woning een binnengeluidniveau van ten hoogste 33 dB voor weg- en railverkeer en 35 dB (A) voor industrielawaai. Indien de optredende geluidbelasting derhalve hoger is dan

22315301N | Veld Oostenrijk (ong. ) Horst

Akoestisch onderzoek

33+20= 53 dB (danwel 55 dB (A) voor industrielawaai) , dan dient aangetoond te worden dat aan de geluideisen uit het Bouwbesluit wordt voldaan. Ook bij het vaststellen van een hogere waarde dient op grond van de Wet geluidhinder aangetoond te worden dat het binnengeluidniveau in de woning niet hoger is dan 35 dB (A) voor industrielawaai of 33 dB voor weg- en railverkeerslawaai. In onderhavige situatie bedraagt de geluidbelasting als gevolg van wegverkeer ten hoogste 55 dB. Uit ervaring blijkt dat bij moderne woningen met een gebalanceerd ventilatiesysteem (mechanische toe– en afvoer) een dusdanige geluidwering wordt behaald dat bij de berekende geluidbelasting ook zonder aanvullende maatregelen aan de minimumeisen uit het Bouwbesluit wordt voldaan. Nader onderzoek naar eventueel te treffen geluidwerende voorzieningen achten wij daarom niet noodzakelijk.

22315301N | Veld Oostenrijk (ong. ) Horst

Akoestisch

[H_MB]

onderzoek

CONCLUSIES

In opdracht adviesbureau te Horst,

vr, (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) HMB

B.V.

een

nn (geanonimiseerd)

te (geanonimiseerd) ON

akoestisch

onderzoek

uitgevoerd

Herpen is door milieukundig op locatie Veld Oostenrijk (ong)

Directe aanleiding tot het onderzoek is de beoogde woningbouw De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. Het

doel

Uit ,

van

wordt

dit onderzoek onderzocht

is meerledig: hoe de plannen

zich

gevelbelasting

ten

gevolge

voldoet

aan

betreffende

perceel,

wel

tot

Veld Oostenrijk hoger is dan de maximale ontheffingswaarde. Indien

van

voorkeursgrenswaarde, maatregelen om de geluidbelasting tot beneden de voorkeursgrenswaarde te krijgen niet reëel zijn, kan bij het College van B&W in het kader van de Wet geluidhinder ontheffing worden aangevraagd voor een hogere grenswaarde; dat de nieuw beoogde woonbestemming geen inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen; dateen goed woon- en leefklimaat ter plaatse gewaarborgd is, maar

het

omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh); _er wordt bepaald in hoeverre een herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro); _er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie (toetsingskader Wgh en Wro).

het onderzoek volgt: dat de gecorrigeerde

verhouden

In 55

onderhavige situatie bedraagt de geluidbelasting als gevolg van wegverkeer ten hoogste dB. Uit ervaring blijkt dat bij moderne woningen met een gebalanceerd ventilatiesysteem (mechanische toe- en afvoer) een dusdanige geluidwering wordt behaald dat bij de berekende ook zonder aanvullende aan de het minimumeisen uit geluidbelasting maatregelen Bouwbesluit wordt voldaan. Nader onderzoek naar eventueel te treffen geluidwerende voorzieningen achten wij daarom niet noodzakelijk. Vanuit akoestisch

22315301N

oogpunt

zijn

| Veld Oostenrijk (ong.)

geen

Horst

bezwaren

tegen

beoogde herbestemming.

Bijlage | 1 Onderzoekslocatie

He y pex

zo-190

:weuspIog :wmea

[eifasdno4

jnegop:Au sr]

(geanonimise rd)

(:Buo)

:epuab y Herojnsp

port

cupeig |

;

vaugsen g08zZGor 1u-daorBwu:

Bem noA €6 5 aosBawuyDwv

xP[[HuAa3S0O

He y

'ISJOH

:buIAlMYSWO :Woloid euw zeyDs ANH saupeyozg uoje peu-= zow

:oEI0T

ajenspx

NIOESTZ

210 ou

BILT:

8ed

Bijlage | 2 Overzicht verkeersgegevens

2018:

verkeersmodel

2030:

verkeersmodel

eôeil

Bumepsnor

jupe %6IT %OPL %GEO %GEO %EIO

ZE0-L9 NIOZSLE

JE MZ puoAr AGEIT %OP'L AE O GEO GIO

‘WINE wus

Jealn %,

Bep

:pueysg

AGIT OPL ABLEO ABLEO GIO

Jasuen \iuoeu ATLG G L AIT AIT AGET puoAr UTLG AG L AIT IT AGE

sEmzIeplw ATLG AGEL BIL BIL ABZ Bep

\iuoeu GOTE %AGTOE %AOPLG AOP/LG %AO LG

sa uan puohr GOTE %AG 'OE %AOP/LG %AOP/LG %0OLG 3Ual %

Bep

|yoeu %A'O %A'O %A'O %A'O %A'O

peysurn puor

%G'Z %9'Z %9'Z %G'Z %I'Z

web Bep %0'L %0'L %0'L %0'L %0'L

Be H

husra |semz AEL %SEL AEL AEL %G

UaT

'/TOZ

Bunepsn joplw %GB %GE %GE %GE %GE

sernpo puon HEL

JeqWaAou

guoeu %GIL %v'6 %9'T %9'T %O'E

JeaysPl-AOMS

%P'6 %9'Z %G'Z %0'E

jepue Bep G/L %v'6 %9'T %9'T %O'E |

|uofepym wesuo sefoubid

60 066 LZSE 006 006 r44 uf

OL 896E 0 0 0 0 008

seal E OZ E OZ E OZ cEOZ E OZ

_pwoume, leo %0 '0 vO %0 '0 %0 '0 %0 '0 %L

wesvul OL 0 0v 0 0 0 0

uaeu %0E %bl %8 %b %p

AGHIRYE puoAr

008

sefrsea sal 0EOZ 0E0 0E0 0E0Z 0E0Z OO 0 et 0 0 0 0 008

paefsieg 8102 8102 8102 8102 8102 zeef

uejlstoxA BempraulonBempraulo [POW

ven, Tu s 09 08 08 09 0E

pam eo

NLOES Z AA

ANH

‘ujofrd

UEA

Buijedg Weujs

"a p

[epoNsISA aArUJe, taysugn "O ua "5

Alf

USBINDL 1

ìlfuezsoO Bempur v1eGj8wo5T PIEA :LO

Le6l

:z0 :E0 +70 '60

PUE Bep %8L %bl %8 %9 %9

ad4j “waf

NL NL NL NL

%VL %b %8 %S %S

(geanonimise rd) repour do

yaeu %'y %1'L %LL %£'0 %L'0

puoAr %LT %L'T %LT %9'z %9'7 Bep %L'9 %£'9 %L9 %0'L %0'L |

XR [u t

Jex ABem -Bam

veA

OZMOL OMOS OEL enouny og

Md AG %S

sje

‚

BuijepJar s

€

v_\

Sl Bel NET NSE Ber Er

| | | | | | | T

Md %S6 %S6 %S8 %S8 %SL %S9 AS %S5

SALUISA praes Oxtzang Oxtale Oyan Oxale Jey AUD [us] SPOUW ‘uerazjog adAyGam| Gemwons Suni suo Suni suo Îuefope Suefope BumepsA “tn A

leyjusfi

En oe os o9 04 o8

001 oel

[ePJGASICNE

Bijlage | 3 Invoergegevens en rekenresultaten

HMB

B. V.

bijlage 3 invoer toetspunten

22315301N Model: Groep: Naam

01 02 03 04

eerste

model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, Omschr. rooilijn rooilijn hoek bouwvlak hoek bouwvlak

voor

rekenmethode

200859, 28 200877, 87 200900, 89 200883, 30

386682, 94 386664, 95 386682, 46 386701, 83

Geomilieu V2022. 4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

Wegverkeerslawaai Maaiveld 23, 00 23, 05 23, 00 23, 00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

RMG-2012, wegverkeer Gevel Nee Nee Nee Nee

Hoogte

1, 50 1, 50 1, 50 1, 50

Hoogte

4, 50 4, 50 4, 50 4, 50

Hoogte

06-12-2022 11: 37: 40

HMB

B. V.

bijlage 3 invoer wegen

22315301N Model: Groep: Naam

01 02 03 04 05

eerste

model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, Omschr. Veld-Oostenrijk Lindweg Molenveldweg Molenveldweg Gebr. van Doornelaan

voor

rekenmethode

Wegverkeerslawaai

V (LV (D) )

V (MV (D) )

V (ZV (D) )

60 50 50 60 30

Geomilieu V2022. 4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

RMG-2012, wegverkeer

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Totaal aantal 990, 00 3571, 00 900, 00 900, 00 720, 00

Hbron 0, 75 0, 75 0, 75 0, 75 0, 75

Helling 0 0 0 0 0

Cpl False False False False False

Groep Oost

Lind Molen Molen 30km

06-12-2022 11: 36: 50

HMB

B. V.

bijlage 3 invoer wegen

22315301N Model: Groep: Naam

01 02 03 04 05

eerste

model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, %Int (D) 7, 00 7, 00 7, 00 7, 00 7, 00

%Int (A) 2, 60 2, 60 2, 60 2, 60 2, 60

voor

rekenmethode

Wegverkeerslawaai

%Int (N) 0, 70 0, 70 0, 70 0, 70 0, 70

%LV (D) 82, 10 90, 60 97, 40 97, 40 97, 00

%LV (N) 82, 10 90, 60 97, 40 97, 40 97, 00

%LV (A) 82, 10 90, 60 97, 40 97, 40 97, 00

Geomilieu V2022. 4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

%MV (D) 15, 20 8, 00 2, 20 2, 20 2, 85

RMG-2012, wegverkeer %MV (A) 15, 20 8, 00 2, 20 2, 20 2, 85

%MV (N) 15, 20 8, 00 2, 20 2, 20 2, 85

%ZV (D) 2, 70 1, 40 0, 40 0, 40 0, 15

%ZV (A) 2, 70 1, 40 0, 40 0, 40 0, 15

%ZV (N) 2, 70 1, 40 0, 40 0, 40 0, 15

06-12-2022 11: 36: 50

HMB

B. V.

bijlage 3 rekenparameters

22315301N Rapport:

Model:

Lijst

eerste

model eigenschappen model

van

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste RM

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rick op 05-12-2022 rick op 06-12-2022 Geomilieu V2022. 4 rev 1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max. refl. afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max. refl. diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07: 00 - 19: 00 19: 00 - 23: 00 23: 00 - 07: 00 Lden Gem (Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten

model

#2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

5000 5000 --

0, 50 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0, 00; 0, 00; 1, 00; 2, 00; 4, 00; 10, 00; 23, 00; 58, 00 Conform standaard 3, 50

Geomilieu V2022. 4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

06-12-2022 11: 43: 20

HMB

B. V.

22315301N

resultaten Veld

Rapport:

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten

Model: Groep:

Groepsreductie: Naam Toetspunt

Oost Nee

voor

bijlage 3 Oostenrijk

toetspunten

Omschrijving rooilijn rooilijn rooilijn rooilijn hoek bouwvlak

Hoogte

Dag

01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

200859, 28 200859, 28 200877, 87 200877, 87 200900, 89

386682, 94 386682, 94 386664, 95 386664, 95 386682, 46

1, 50 4, 50 1, 50 4, 50 1, 50

54 55 54 55 46

Avond 50 51 50 51 42

Nacht 44 45 44 45 36

Lden 54 55 54 55 46

03_B 04_A 04_B

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

200900, 89 200883, 30 200883, 30

386682, 46 386701, 83 386701, 83

4, 50 1, 50 4, 50

48 46 49

44 42 44

38 36 39

49 46 49

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022. 4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

06-12-2022 11: 45: 01

HMB

B. V.

bijlage 3 resultaten Lindweg

22315301N Rapport:

Model: Groep:

Groepsreductie: Naam Toetspunt

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten Lind

voor

toetspunten

Nee

Omschrijving rooilijn rooilijn rooilijn rooilijn hoek bouwvlak

Hoogte

Dag

01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

200859, 28 200859, 28 200877, 87 200877, 87 200900, 89

386682, 94 386682, 94 386664, 95 386664, 95 386682, 46

1, 50 4, 50 1, 50 4, 50 1, 50

35 36 35 37 31

Avond 31 32 31 33 27

Nacht 25 26 25 27 21

Lden 35 37 35 37 32

03_B 04_A 04_B

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

200900, 89 200883, 30 200883, 30

386682, 46 386701, 83 386701, 83

4, 50 1, 50 4, 50

34 28 32

30 24 28

24 18 22

35 29 33

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022. 4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

06-12-2022 11: 44: 18

HMB

B. V.

bijlage 3 resultaten Molenveldweg

22315301N Rapport:

Model: Groep:

Groepsreductie: Naam Toetspunt

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten Molen

voor

toetspunten

Nee

Omschrijving rooilijn rooilijn rooilijn rooilijn hoek bouwvlak

Hoogte

Dag

01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

200859, 28 200859, 28 200877, 87 200877, 87 200900, 89

386682, 94 386682, 94 386664, 95 386664, 95 386682, 46

1, 50 4, 50 1, 50 4, 50 1, 50

27 30 29 32 24

Avond 22 26 25 28 20

Nacht 17 20 19 22 14

Lden 27 30 29 32 25

03_B 04_A 04_B

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

200900, 89 200883, 30 200883, 30

386682, 46 386701, 83 386701, 83

4, 50 1, 50 4, 50

29 25 29

24 21 25

19 15 19

29 25 29

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022. 4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

06-12-2022 11: 44: 38

HMB

B. V.

bijlage 3 resultaten 30 km-wegen

22315301N Rapport:

Model: Groep:

Groepsreductie: Naam Toetspunt

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten 30km

voor

toetspunten

Nee

Omschrijving rooilijn rooilijn rooilijn rooilijn hoek bouwvlak

Hoogte

Dag

01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

200859, 28 200859, 28 200877, 87 200877, 87 200900, 89

386682, 94 386682, 94 386664, 95 386664, 95 386682, 46

1, 50 4, 50 1, 50 4, 50 1, 50

23 24 24 25 20

Avond 18 19 20 21 16

Nacht 13 14 14 15 10

Lden 23 24 24 26 20

03_B 04_A 04_B

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

200900, 89 200883, 30 200883, 30

386682, 46 386701, 83 386701, 83

4, 50 1, 50 4, 50

20 16 20

16 12 16

10 6 10

20 16 21

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022. 4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

06-12-2022 11: 44: 02

HMB

B. V.

bijlage 3 resultaten totaal

22315301N Rapport:

Model: Groep:

Groepsreductie: Naam Toetspunt

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten (hoofdgroep)

voor

toetspunten

Nee

Omschrijving rooilijn rooilijn rooilijn rooilijn hoek bouwvlak

Hoogte

Dag

01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

200859, 28 200859, 28 200877, 87 200877, 87 200900, 89

386682, 94 386682, 94 386664, 95 386664, 95 386682, 46

1, 50 4, 50 1, 50 4, 50 1, 50

54 55 54 55 46

Avond 50 51 50 51 42

Nacht 44 45 44 45 36

Lden 55 55 55 55 47

03_B 04_A 04_B

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

200900, 89 200883, 30 200883, 30

386682, 46 386701, 83 386701, 83

4, 50 1, 50 4, 50

49 46 49

44 42 45

39 36 39

49 46 49

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022. 4 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

06-12-2022 11: 43: 39

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14989350/1