Document · PDF

03c.1 Toelichting bijlage Akoestisch onderzoek

Gemeenteraad 22 november 2022, gemeente Horst aan de MaasBij agendapunt: Voorstel tot het vaststellen van het bestemmingsplan Ulfterhoek ong. te Sevenum.6.896 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AKOESTISCH ONDERZOEK (t.b.v. ruimtelijke onderbouwing)

Ulfterhoek (ong.) Sevenum kenmerk HMB BV: 22249501N

opdrachtgever:

mevrouw K.M.H. Aerts te Horst

datum rapport:

06-05-2022

kenmerk:

22249501N

status:

Definitief

uitgevoerd door:

HMB BV

projectleider:

de heer ing. H.G.M. Meelkop | r.meelkop@hmbgroep.nl

rapporteur:

de heer ing. H.G.M. Meelkop

autorisatie:

de heer ing. W.A.T. van der Sterren

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING ........................................................................................................... 3

GEBRUIKTE GEGEVENS ......................................................................................... 4 2.1 Algemene gegevens ..................................................................................... 4 2.2 Situatiebeschrijving ...................................................................................... 4

TOETSINGSKADER ................................................................................................ 5 3.1 Toetsingskader Wet geluidhinder (Wgh) .......................................................... 5 3.2 Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening ........................................................ 7

ONDERZOEKSMETHODE ........................................................................................ 8

ONDERZOEKSRESULTATEN .................................................................................... 9 5.1 Wegverkeerslawaai ...................................................................................... 9 5.2 Railverkeerslawaai ...................................................................................... 10 5.3 Cumulatie .................................................................................................. 10 5.4 Binnengeluidniveau ..................................................................................... 10

CONCLUSIES....................................................................................................... 11

BIJLAGEN 1 | Onderzoekslocatie 2 | Overzicht verkeersgegevens 3 | Invoergegevens en rekenresultaten weg- en railverkeerslawaai

Akoestisch onderzoek

INLEIDING

In opdracht van mevrouw K.M.H. Aerts, Kievitstraat 22 te Horst, is door HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Ulfterhoek (ong.) te Sevenum. Directe aanleiding tot het onderzoek is het realiseren van twee nieuwe woningen op de onderzoekslocatie. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. Het doel van dit onderzoek is meerledig: • er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh); • er wordt bepaald in hoeverre de herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro); • er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie (toetsingskader Wgh en Wro). Voor zover betrekking op de Wet ruimtelijke ordening (Wro) is het onderzoek uitgevoerd conform de richtlijnen zoals opgenomen in de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’. Onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder (Wgh) is uitgevoerd conform het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Het voorliggende rapport doet verslag van de uitgangspunten en berekening. figuur 1: impressie onderzoekslocatie

22249501N | Ulfterhoek (ong.) te Sevenum

Akoestisch onderzoek

GEBRUIKTE GEGEVENS

2.1

Algemene gegevens

Bij de samenstelling van dit rapport is gebruik gemaakt van de onderstaande uitgangsgegevens: • de verkeersgegevens van de omliggende wegen zoals opgenomen in het Verkeersmodel Noord-Limburg Online; • de gegevens van omliggende spoorwegen zoals opgenomen in het landelijke geluidregister (www.geluidspoor.nl, versie 09-03-2022); • een door de opdrachtgever aangeleverde verbeelding van het bestemmingsplan (d.d. 0302-2022); • via BGT, AHN, pdok en BAG beschikbare geografische informatie.

2.2

Situatiebeschrijving

Opdrachtgever is voornemens om op de onderzoekslocatie een nieuwe woonfunctie te realiseren. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. De locatie bevindt zich binnen de bebouwde kom van Sevenum. De locatie ligt binnen de invloedsfeer van enkele omliggende wegen en de spoorverbinding Venlo-Eindhoven. Onderstaande figuur 2 geeft een verbeelding van de onderzoekslocatie. figuur 2: verbeelding onderzoekslocatie

bestemmingsplan

22249501N | Ulfterhoek (ong.) te Sevenum

luchtfoto

Akoestisch onderzoek

TOETSINGSKADER

Omdat de plannen niet passen binnen de vigerende bestemming dient aangetoond te worden dat er in de beoogde situatie sprake blijft van een goede ruimtelijke ordening. Voor wat betreft het deelaspect geluid is daarbij in eerste instantie de Wet geluidhinder (Wgh) van belang. Hierin worden zogenoemde ‘geluidgevoelige bestemmingen’ zoals woningen scholen en ziekenhuizen beschermd tegen geluidhinder van alle volgens de wet zoneplichtige geluidbronnen (bepaalde wegen, spoorwegen, industrieterreinen en eventueel door de Minister aangewezen ‘overige zones’). Ook in situaties waarin de Wgh niet van toepassing is zal in het kader van een goede ruimtelijke ordening een akoestische beschouwing gegeven moeten worden. Het betreft bijvoorbeeld functies die volgens de Wgh niet als geluidgevoelig gelden, maar toch een bepaalde mate van bescherming tegen geluid behoeven (zoals bijvoorbeeld kantoren of vakantiewoningen). Maar ook bij het realiseren van gevoelige functies in de nabijheid van geluidbronnen die buiten de zoneringsplicht van de Wgh vallen zal het deelaspect geluid getoetst moeten worden (zoals bijvoorbeeld 30 km-wegen of bedrijven die niet zijn gelegen op gezoneerde industrieterreinen).

3.1

Toetsingskader Wet geluidhinder (Wgh)

De Wet geluidhinder kent per geluidtype een systematiek van voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden. Als voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde, dan zijn er vanuit akoestisch oogpunt geen bezwaren tegen de plannen. Mocht de geluidbelasting boven de maximale ontheffingswaarde liggen, dan is woningbouw in principe niet toegestaan. Indien de geluidbelasting boven de voorkeursgrenswaarde doch onder de maximale ontheffingswaarde ligt, dan kan door het college van B&W ontheffing worden verleend voor een hogere waarde. Hieraan kan enkel medewerking worden verleend indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zijn of op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. De Wet geluidhinder geeft de voorwaarden waarbinnen hogere waardes mogelijk zijn, en geeft het lokale bestuur mogelijkheden om hierbinnen een eigen beleid te voeren. De gemeente Horst a/d Maas hanteert daarbij haar eigen geluidbeleid. Bij het vaststellen van een hogere waarde dient op grond van art.111b Wgh aangetoond te worden dat het binnengeluidniveau in de woning niet hoger is dan 35 dB(A) voor industrielawaai of 33 dB voor weg- of railverkeerslawaai. Industrielawaai: In de omgeving bevindt zich geen gezoneerd industrieterrein.

Verdere beoordeling van industrielawaai is daarom in het kader van de Wgh niet aan de orde. Wegverkeerslawaai: De onderzoekslocatie ligt binnen de geluidzone van wegverkeer. Voor nieuw te realiseren woonfuncties binnen de zone van een weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB (art. 82.1 Wet geluidhinder). Voor woningen in stedelijk gebied kan een hogere grenswaarde worden vastgesteld tot maximaal 63 dB (art. 83.2 Wgh). Berekening van de geluidbelasting gebeurt volgens het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012. Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag bij de bepaling van de gevelgeluidbelasting voor wegen een aftrek in rekening worden gebracht van: • 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 56 dB is;

22249501N | Ulfterhoek (ong.) te Sevenum

Akoestisch onderzoek

• • •

4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 57 dB is; 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek anders is dan 56 of 57 dB; 5 dB voor alle overige wegen, waaronder ook 30 km-wegen (zie ook jurisprudentie 201304862/3/R2, d.d. 29-07-2015).

Op grond van het Bouwbesluit dient de uitwendige scheidingsconstructie die de scheiding vormt tussen een verblijfsgebied en de buitenlucht een karakteristieke geluidwering (G A;k) te hebben van minimaal 20 dB(A). Daarnaast mag de geluidbelasting binnen een verblijfgebied niet meer bedragen dan 33 dB, en binnen een verblijfsruimte niet meer dan 35 dB. Indien de ongecorrigeerde totale geluidbelasting op de gevel dus hoger is dan 33 + 20 = 53 dB, dient middels berekening te worden aangetoond welke maatregelen noodzakelijk zijn opdat aan de in het Bouwbesluit genoemde eisen met betrekking tot de gevelgeluidwering wordt voldaan. Railverkeerslawaai: Voor nieuw te realiseren woningen binnen de zone van een spoorweg geldt op grond van art. 4.9 en 4.10 uit het Besluit geluidhinder een voorkeursgrenswaarde van 55 dB en een maximale ontheffingswaarde van 68 dB. Bij het verlenen van een eventuele hogere waarde dient aangetoond te worden dat het binnengeluidniveau in de woning als gevolg van railverkeer niet hoger ligt dan 33 dB. De omvang van de zone langs een op de geluidplafondkaart aangegeven spoorweg is afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond ter plaatse. In onderhavige situatie bedraagt het maatgevende geluidproductieplafond 69 dB, waaruit op grond van art. 1.4a lid 1 uit het Besluit geluidhinder een zonebreedte geldt van 600 meter, zie ook figuur 3.

figuur 3: geluidproductieplafond railverkeer

22249501N | Ulfterhoek (ong.) te Sevenum

Akoestisch onderzoek

Andere geluidzones: De onderzoekslocatie ligt niet binnen een gebied waarvoor bij algemene maatregel van bestuur een geluidzone is aangewezen. Verdere beoordeling is daarom niet aan de orde. Cumulatie: Indien een geluidgevoelige bestemming is gelegen binnen de zone van verschillende types geluidbronnen (bijvoorbeeld weg én spoor) en er daarnaast sprake is van een ‘relevante blootstelling’ (hiervan is enkel sprake indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden), dan dient onderzoek te worden gedaan naar het effect van samenloop van de verschillende bronnen. De Wet geluidhinder geeft voor een dergelijke cumulatieve geluidbelasting wel een bepalingsmethode, maar geen toetsingskader. Het bevoegd gezag komt daarmee een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toe. De gemeente kan in haar geluidbeleid nadere eisen of voorwaarden opnemen met betrekking tot cumulatie.

3.2

Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening

Industrielawaai: De VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’ is een algemeen geaccepteerd hulpmiddel voor milieuzonering in de ruimtelijke planvorming. De methode gaat uit van richtafstanden tussen milieubelastende activiteiten enerzijds en geluidgevoelige functies anderzijds. Hierbij wordt rekening gehouden met de aard van de betreffende activiteit (milieucategorie) en de aard van de lokale omgeving. Gesteld wordt dat in een gemengd gebied al een hoger achtergrondgeluidsniveau heerst dan in een rustige omgeving, en dat daardoor in gemengd gebied een kleinere richtafstand gehanteerd kan worden, zonder dat dit ten koste gaat van het woon- en leefklimaat, en zonder dat de betreffende bedrijven onevenredig worden beperkt. In de omgeving van de onderzoekslocatie bevinden zich geen relevante bedrijfsbestemmingen. Voor alle omliggende inrichtingen geldt dat voldaan wordt aan de geldende richtafstand, danwel dat deze al worden beperkt door reeds aanwezige woonbestemmingen. Weg- en railverkeerslawaai: Voor weg- en railverkeer geldt dat de invloed van alle omliggende wegen en spoorwegen in de beoordeling betrokken moet worden, dus ook (spoor)wegen die in het kader van de Wgh niet zoneplichtig zijn.

Indien de gecumuleerde gecorrigeerde geluidbelasting voldoet aan de eisen uit de Wgh wordt gesteld dat een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat als gevolg weg-/railverkeer gewaarborgd is. Cumulatie: Ook in het kader van een goede ruimtelijke ordening dient als er sprake is van blootstelling aan meerdere bronnen inzicht te worden gegeven in de gecumuleerde geluidbelasting. Het gaat dus niet om de individuele geluidbronnen (bedrijven, wegen of spoorwegen) maar om de totale geluidbelasting van alle relevante omliggende bronnen. Eventuele vrijstellingen of toeslagen op basis van aanverwante wetgevingen worden bij de beoordeling van het woonen leefklimaat in het kader van de ruimtelijke ordening niet betrokken. Het ontbreekt echter aan een wettelijk normenstelsel waardoor het bevoegd gezag een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toekomt. Om een eerste indruk te krijgen van de aanvaardbaarheid van de optredende geluidbelasting is deze vergeleken met de ‘kwaliteitsindicatie geluid’ van het RIVM. Daarbij is tot 55 dB sprake van een goed tot redelijk woonklimaat, tussen 55 en 60 dB van een matig woonklimaat en boven 60 dB van een slecht tot zeer slecht klimaat.

22249501N | Ulfterhoek (ong.) te Sevenum

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSMETHODE

Het onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder is uitgevoerd 2. De berekening heeft enkel betrekking op volgens de Wgh zoneplichtige geluidbronnen. Er is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu. Zie §4.3 voor een verantwoording van het rekenmodel. Alle berekeningen zijn uitgevoerd overeenkomstig het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Er is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu V2022.11 van dgmr. De waardes worden vóór correctie (art. 110g Wgh) afgerond naar het dichtstbijzijnde gehele getal, waarbij een halve eenheid wordt afgerond naar het even getal (art. 1.3 lid 1 uit het ‘RMV geluid’). Gebouwen zijn in het rekenmodel ingevoerd als objecten met een reflectiefactor 0,8 (representatief voor wanden van gebouwen met ramen en kleine uitsparingen). Alle gebouwen zijn via pdok geïmporteerd vanuit 3D-Geluid-Gebouwen. Verharde bodemgebieden en wateroppervlaktes zijn geïmporteerd vanuit BGT en ingevoerd met een bodemfactor Bf=0,0. Op grond van art.5.3.2 uit bijlage IV van het RMV geluid 2012 geldt voor het ballastbed onder het spoor een bodemfactor B f=1,0. De nieuwe bouwvlakken zijn ingevoerd als bodemgebied met een bodemfactor Bf=0,0 (volledig verhard). Voor het omliggende terrein is gerekend met een bodemfactor Bf=0,8 (overwegend zachte bodem). Toetspunten zijn ingevoerd ter plaatse van de hoekpunten van het beoogde bouwvlakken.

De geluidbelastingen zijn berekend op een hoogte van 1,5 en 4,5 m. Wegen zijn ingevoerd op basis van de beschikbare verkeersgegevens. Kruisingen, minirotondes en obstakels zijn voor zover van toepassing in het model ingevoerd overeenkomstig de regels uit het reken- en meetvoorschrift. Spoorbanen zijn geïmporteerd vanuit het landelijke geluidregister (www.geluidspoor.nl, update 09-03-2022), inclusief eventuele plafondcorrecties. Maaiveldhoogtes zijn als hoogtelijnen geïmporteerd vanuit het Actuele Hoogtebestand Nederland (AHN4). Zie bijlage 3 voor een uitgebreid overzicht van alle invoergegevens.

22249501N | Ulfterhoek (ong.) te Sevenum

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSRESULTATEN

5.1

Wegverkeerslawaai

De onderzoekslocatie ligt binnen de zone van wegverkeer. Zie tabel 1 en bijlage 2 voor een overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens. In het onderzoek zijn in het kader van een goede ruimtelijke ordening ook de niet zoneplichtige 30 km-wegen beschouwd. tabel 1: overzicht verkeersgegevens voor het jaar 2032 (weekdaggemiddeld) rijsnelheid [km/h]

zonebreedte [m]

intensiteit [mvt./etmaal]

wegdektype

01: Grubbenvorsterweg (30)

578

referentiewegdek

02: Grubbenvorsterweg (60)

250

467

referentiewegdek

03: Ulfterhoek (30)

180*

referentiewegdek

04: Ulfterhoek (60)

250

180*

referentiewegdek

05: Groothorstweg

250

810

referentiewegdek

weg

* Het Verkeersmodel kent aan het betreffende wegvak van de Ulfterhoek geen intensiteiten toe. Dit betekent dat deze weg in beginsel geen relevante verkeersdrukte kent. Veiligheidshalve is toch rekening gehouden met een minimale intensiteit van 200 motorvoertuigen per werkdag (= 180 mvt/weekdag).

Zie bijlage 2 voor een uitgebreid overzicht van de gebruikte verkeersintensiteiten en– verdelingen en bijlage 3 voor de invoergegevens en onderzoeksresultaten. De berekeningen voor wegverkeerslawaai zijn uitgevoerd conform Standaard RekenMethode 2 (SRM2) uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Zie tabel 2 voor een overzicht van de rekenresultaten. tabel 2: berekende resultaten voor de geluidbelasting WEGVERKEER Lden [dB] rekenpunt

1,5 m

4,5 m

ongecorrigeerd

gecorrigeerd*

ongecorrigeerd

gecorrigeerd*

01: hoek bouwvlak noord

02: hoek bouwvlak noord

03: hoek bouwvlak noord

04: hoek bouwvlak noord

05: hoek bouwvlak zuid

06: hoek bouwvlak zuid

07: hoek bouwvlak zuid

08: hoek bouwvlak zuid

voorkeursgrenswaarde:

max. ontheffingswaarde:

* inclusief correctie op basis van artikel 110g uit de Wet geluidhinder

Uit de berekeningen blijkt dat zelfs de totale gecorrigeerde geluidbelasting incl. 30 km-wegen voldoet aan de voorkeursgrenswaarde. Daarom wordt per definitie ook voor elke zoneplichtige weg afzonderlijk aan de voorkeursgrenswaarde voldaan, en daarmee aan de eisen die de Wet geluidhinder stelt voor wegverkeerslawaai. De grenswaarden uit de Wgh zijn gerelateerd aan de kwaliteit van de leefomgeving. Indien voldaan wordt aan deze grenswaarden kan in het kader van de Wet ruimtelijke ordening gesteld worden dat een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat als gevolg van wegverkeer gewaarborgd is.

22249501N | Ulfterhoek (ong.) te Sevenum

Akoestisch onderzoek

5.2

Railverkeerslawaai

De onderzoekslocatie ligt binnen de geluidzone van railverkeer. De railverkeersgegevens zijn ontleend aan de meest recente update van het landelijke geluidregister (www.geluidspoor.nl, d.d. 09-03-2022). Zie bijlage 3 voor een uitgebreid overzicht van de invoergegevens en onderzoeksresultaten. Zie tabel 3 voor de rekenresultaten. tabel 3: berekende resultaten voor de geluidbelasting RAILVERKEER Lden [dB] rekenpunt

1,5 m

4,5 m

01: hoek bouwvlak noord

02: hoek bouwvlak noord

03: hoek bouwvlak noord

04: hoek bouwvlak noord

05: hoek bouwvlak zuid

06: hoek bouwvlak zuid

07: hoek bouwvlak zuid

08: hoek bouwvlak zuid

voorkeursgrenswaarde:

max. ontheffingswaarde:

Uit de berekeningen blijkt dat de geluidbelasting als gevolg van railverkeer voldoet aan de voorkeursgrenswaarde, en dat daarmee voldaan wordt aan de eisen uit de Wet geluidhinder. De grenswaarden uit de Wgh zijn gerelateerd aan de kwaliteit van de leefomgeving. Indien voldaan wordt aan deze grenswaarden kan in het kader van de Wet ruimtelijke ordening gesteld worden dat een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat als gevolg van railverkeer gewaarborgd is.

5.3

Cumulatie

Uit §5.1 en 5.2 volgt dat voor alle deelaspecten aan de geluideisen of voorkeursgrenswaarden wordt voldaan. Nader onderzoek naar cumulatie is dan ook niet aan de orde. Een goed woonen leefklimaat op de onderzoekslocatie is gewaarborgd.

5.4

Binnengeluidniveau

Het Bouwbesluit stelt dat de uitwendige scheidingsconstructie van een nieuwe woning een geluidwering moet hebben van ten minste 20 dB. Daarnaast geldt in de verblijfsgebieden van de woning een binnengeluidniveau van ten hoogste 33 dB. Indien de optredende geluidbelasting derhalve hoger is dan 33+20= 53 dB, dan dient aangetoond te worden dat aan de geluideisen uit het Bouwbesluit wordt voldaan. In onderhavige situatie bedraagt de geluidbelasting als gevolg van railverkeer ten hoogste 55 dB. Uit ervaring blijkt dat bij moderne woningen met een gebalanceerd ventilatiesysteem (mechanische toe– en afvoer) een dusdanige geluidwering wordt behaald dat bij de berekende geluidbelasting ook zonder aanvullende maatregelen aan de minimumeisen uit het Bouwbesluit wordt voldaan. Nader onderzoek naar eventueel te treffen geluidwerende voorzieningen achten wij daarom niet noodzakelijk.

22249501N | Ulfterhoek (ong.) te Sevenum

Akoestisch onderzoek

CONCLUSIES

In opdracht van mevrouw K.M.H. Aerts, Kievitstraat 22 te Horst, is door milieukundig adviesbureau HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Ulfterhoek (ong.) te Sevenum. Directe aanleiding tot het onderzoek is de beoogde bouw van 2 woningen op het betreffende perceel. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. Het doel van dit onderzoek is meerledig: • er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh); • er wordt bepaald in hoeverre een herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro); • er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie (toetsingskader Wgh en Wro). Uit het onderzoek volgt: • dat voor alle omliggende (spoor)wegen voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde; • dat de nieuw beoogde woonbestemmingen geen inbreuk doen op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen; • dat een goed woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie gewaarborgd is. Vanuit akoestisch oogpunt zijn er geen bezwaren tegen de beoogde herbestemming.

22249501N | Ulfterhoek (ong.) te Sevenum

Bijlage | 1 Onderzoekslocatie

Schaal:

Bladnr: 01/01

Datum: 06-05-2022

Formaat: A4

Getekend: RM

Bestandsnaam: kad_kaart

Project: 22249501N

Omschrijving: kadastrale kaart

Locatie: Sevenum, Ulfterhoek (ong.)

kadastralekaart [kadastralekaartv3:default_groupstyle]

legenda:

Bijlage | 2 Overzicht verkeersgegevens

verkeersmodel 2018:

verkeersmodel 2030:

vmax *methode [km/h] 30 M 60 M 30 M 60 M 60 M -

intensiteit 400 400 200 200 900 -

basisjaar 1

jaar 2018 2018 2018 2018 2018 -

cat. 1 2 3 4 5

[km/h] 100/120 80 50/70 60 15/30

dag 6,7% 6,7% 6,7% 7,0% 7,0%

avond 2,7% 2,7% 2,7% 2,6% 2,6%

verkeersverdeling

vmax [km/h] 15 30 50 60 70 80 100 120

pmv 95% 95% 85% 85% 75% 65% 55% 55%

pzv 5% 5% 15% 15% 25% 35% 45% 45%

Verdeling vrachtverkeer als functie van rijsnelheid

stroomweg ontsluiting BUBEKO ontsluiting BIBEKO erftoegang BUBEKO erftoegang BIBEKO

wegtype

nacht 1,1% 1,1% 1,1% 0,7% 0,7%

Standaardverdeling wegverkeer per wegtype gem. uurintensiteit vmax weg-

Brontabellen, gebaseerd op model ir. W.A. Verhave - G. en O. dec. 1981

* methode: V = Verhave / T = Tellingen / M = verkeersModel

straatnaam

wegcat. 01: Gr'vorsterweg (30) 5 02: Gr'vorsterweg (60) 4 03: Ulfterhoek (30) 5 04: Ulfterhoek (60) 4 05: Groothorstweg 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -

Bepaling van de verkeersintensiteiten

HMB BV projectnr. 22249501N

dag 18% 14% 8% 6% 6%

avond 24% 14% 8% 5% 5%

nacht 30% 14% 8% 4% 4%

aandeel vrachtverkeer

autonome intensiteit groei% 600 3,44% 500 1,88% 200 0,00% 200 0,00% 900 0,00% -

basisjaar 2

jaar 2030 2030 2030 2030 2030 -

intensiteit 642 519 200 200 900 -

prognosejaar jaar 2032 2032 2032 2032 2032 -

j/n j j j j j n n n n n n n n n n n n n n n n n n n

0,9 578 467 180 180 810 -

weekdagcorr. avond 2,0% 2,0% 0,0% 0,0% 23,0% -

nacht 2,0% 2,0% 0,0% 0,0% 23,0% -

middel 95% 85% 95% 85% 85% -

zwaar 5% 15% 5% 15% 15% -

verdeling vracht avond 2,6% 2,6% 2,6% 2,6% 2,6% -

% licht verkeer avond 1,90% 1,70% 0,00% 0,00% 19,55% -

nacht 1,90% 1,70% 0,00% 0,00% 19,55% -

% middelzwaar verkeer

nacht dag avond nacht dag 0,7% 98,00% 98,00% 98,00% 1,90% 0,7% 98,00% 98,00% 98,00% 1,70% 0,7% 100,00% 100,00% 100,00% 0,00% 0,7% 100,00% 100,00% 100,00% 0,00% 0,7% 77,00% 77,00% 77,00% 19,55% -

gem. uurintensiteit dag 7,0% 7,0% 7,0% 7,0% 7,0% -

SWOV-factsheet, november 2017. Den Haag

dag 2,0% 2,0% 0,0% 0,0% 23,0% -

aandeel vrachtverkeer

avond 0,10% 0,30% 0,00% 0,00% 3,45% -

nacht 0,10% 0,30% 0,00% 0,00% 3,45% -

datum: 06-05-2022 bestand: srm_22249501N

dag 0,10% 0,30% 0,00% 0,00% 3,45% -

% zwaar verkeer

bijlage 2 verkeersverdeling

Bijlage | 3 Invoergegevens en rekenresultaten weg- en railverkeerslawaai

HMB BV projectnr. 22249501N Model: Groep:

bijlage 3 invoer toetspunten

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

X 201165,16 201183,24 201203,08 201184,96 201190,85

Y 381036,46 381012,45 381027,44 381051,42 381002,04

Maaiveld 25,07 25,01 25,33 25,51 25,01

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Gevel Nee Nee Nee Nee Nee

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

06 07 08

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

201206,35 201229,52 201214,01

380981,25 380998,53 381019,32

25,00 25,66 25,44

Relatief Relatief Relatief

Nee Nee Nee

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

----

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

06-05-2022 13:08:34

HMB BV projectnr. 22249501N Model: Groep:

bijlage 3 invoer wegen

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 01 01 01 01 02

Omschr. Grubbenvorsterweg (30) Grubbenvorsterweg (30) Grubbenvorsterweg (30) Grubbenvorsterweg (30) Grubbenvorsterweg (60)

03 03 03 04 05

Ulfterhoek Westerholtsingel Ulfterhoek Ulfterhoek (60) Groothorstweg

V(LV(D)) 30 30 30 30 60

V(MV(D)) 30 30 30 30 60

V(ZV(D)) 30 30 30 30 60

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Totaal aantal 578,00 578,00 578,00 578,00 467,00

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Cpl False False False False False

30 30 30 60 60

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

180,00 180,00 180,00 180,00 810,00

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

False False False False False

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

06-05-2022 13:07:09

HMB BV projectnr. 22249501N Model: Groep:

bijlage 3 invoer wegen

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 01 01 01 01 02

Groep 30 30 30 30 Grubb

%Int(D) 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

%Int(A) 2,60 2,60 2,60 2,60 2,60

%Int(N) 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70

%LV(D) 98,00 98,00 98,00 98,00 98,00

%LV(A) 98,00 98,00 98,00 98,00 98,00

%LV(N) 98,00 98,00 98,00 98,00 98,00

%MV(D) 1,90 1,90 1,90 1,90 1,90

%MV(A) 1,90 1,90 1,90 1,90 1,90

%MV(N) 1,90 1,90 1,90 1,90 1,90

%ZV(D) 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10

%ZV(A) 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10

%ZV(N) 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10

03 03 03 04 05

30 30 30 Ulft Grooth

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

2,60 2,60 2,60 2,60 2,60

0,70 0,70 0,70 0,70 0,70

100,00 100,00 100,00 100,00 77,00

----19,55

----3,45

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

06-05-2022 13:07:09

10390000 - 10447000 10085000 - 10090000 10030000 - 10047000 9747000 - 10030000 10190000 - 10247000

10147000 - 10190000 10090000 - 10147000 10298000 - 10345000 10297000 - 10298000 10145000 - 10245000

9597000 - 9645000 10445000 - 10498000 10409722 - 10445000 10125412 - 10145000 9745000 - 9845000

9698000 - 9745000 9645000 - 9698000 9845000 - 9898000 10045000 - 10098000 9945000 - 10045000

9898000 - 9945000

2361 2361 2361 2361 2361

2361 2361 2363 2363 2363

2363 2363 2363 2363 2363

2363

1 - Betonnen dwarsliggers

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

bb 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

Omschr. 10347000 - 10390000 10302371 - 10347000 10247000 - 10290000 9608722 - 9747000 10447000 - 10490000

False

False False False False False

RRgebr False False False False False

116,24

116,32 116,33 116,25 116,17 116,21

116,37 115,97 116,02 116,16 116,28

117,82 117,90 116,07 116,07 116,12

117,58 117,91 117,97 117,97 117,81

LE(D)0.0 Totaal 117,59 117,69 117,70 117,94 117,48

115,31

115,34 115,35 115,31 115,28 115,30

115,36 115,20 115,22 115,28 115,33

118,01 118,13 115,24 115,25 115,27

117,69 118,13 116,39 116,36 118,01

LE(D)0.5 Totaal 117,70 117,85 117,85 116,35 117,55

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer

Naam 2361 2361 2361 2361 2361

Model: Groep:

HMB BV projectnr. 22249501N

------

LE(D)1.0 Totaal ------

------

LE(D)2.0 Totaal ------

------

LE(D)5.0 Totaal ------

------

LE(D)Br Totaal ------

06-05-2022 12:55:57

116,90

116,97 116,98 116,90 116,84 116,87

117,01 116,66 116,71 116,83 116,94

117,07 117,15 116,75 116,76 116,80

116,81 117,17 117,22 117,23 117,05

LE(A)0.0 Totaal 116,83 116,93 116,95 117,21 116,72

bijlage 3 invoer spoorbanen

116,84 117,30 115,90 115,48 117,15

117,17 117,27 116,05 116,05 116,07

116,15 116,02 116,03 116,08 116,12

116,13 116,13 116,11 116,08 116,09

116,10

2361 2361 2361 2361 2361

2361 2361 2363 2363 2363

2363 2363 2363 2363 2363

2363

------

LE(A)1.0 Totaal ------

------

LE(A)2.0 Totaal ------

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

LE(A)0.5 Totaal 116,86 116,99 117,02 115,47 116,71

------

LE(A)5.0 Totaal ------

------

LE(A)Br Totaal ------

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer

Naam 2361 2361 2361 2361 2361

Model: Groep:

HMB BV projectnr. 22249501N

115,18

115,21 115,22 115,19 115,16 115,17

115,23 115,09 115,10 115,15 115,20

115,98 116,01 115,12 115,12 115,14

115,86 116,02 116,05 116,05 115,96

LE(N)0.0 Totaal 115,87 115,91 115,92 116,04 115,82

114,88

114,89 114,89 114,88 114,87 114,88

114,90 114,86 114,86 114,87 114,89

116,42 116,46 114,86 114,86 114,87

116,21 116,48 115,78 115,36 116,39

LE(N)0.5 Totaal 116,23 116,30 116,33 115,36 116,16

------

LE(N)1.0 Totaal ------

------

LE(N)2.0 Totaal ------

06-05-2022 12:55:57

------

LE(N)5.0 Totaal ------

bijlage 3 invoer spoorbanen

------

2361 2361 2361 2361 2361

2361 2361 2363 2363 2363

2363 2363 2363 2363 2363

2363

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

LE(N)Br Totaal ------

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer

Naam 2361 2361 2361 2361 2361

Model: Groep:

HMB BV projectnr. 22249501N

06-05-2022 12:55:57

bijlage 3 invoer spoorbanen

HMB BV projectnr. 22249501N Rapport: Model:

bijlage 3 rekenparameters wegverkeer

Lijst van model eigenschappen wegverkeer

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

wegverkeer RM #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rick op 06-05-2022 rick op 06-05-2022 Geomilieu V2022.1 rev 1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,80 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

06-05-2022 13:10:00

HMB BV projectnr. 22249501N Rapport: Model:

bijlage 3 rekenparameters railverkeer

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model RM #2|Railverkeerslawaai|RMG-2012, railverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rick op 06-05-2022 rick op 06-05-2022 Geomilieu V2022.1 rev 1

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

06-05-2022 12:56:46

HMB BV projectnr. 22249501N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten 30 km-wegen

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten 30 Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

X 201165,16 201165,16 201183,24 201183,24 201203,08

Y 381036,46 381036,46 381012,45 381012,45 381027,44

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 38 39 39 41 38

Avond 33 35 35 37 34

Nacht 28 29 29 31 28

Lden 38 39 39 41 38

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

201203,08 201184,96 201184,96 201190,85 201190,85

381027,44 381051,42 381051,42 381002,04 381002,04

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

40 35 37 42 43

36 31 32 37 39

30 25 27 32 33

40 35 37 42 44

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

201206,35 201206,35 201229,52 201229,52 201214,01

380981,25 380981,25 380998,53 380998,53 381019,32

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

50 50 44 45 40

45 45 40 41 35

40 40 34 35 30

50 50 44 45 40

08_B

hoek bouwvlak

201214,01

381019,32

4,50

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

06-05-2022 13:13:51

HMB BV projectnr. 22249501N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten Groothorstweg

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Grooth Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

X 201165,16 201165,16 201183,24 201183,24 201203,08

Y 381036,46 381036,46 381012,45 381012,45 381027,44

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 33 34 31 32 32

Avond 29 30 27 28 28

Nacht 23 24 21 22 22

Lden 34 34 31 32 32

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

201203,08 201184,96 201184,96 201190,85 201190,85

381027,44 381051,42 381051,42 381002,04 381002,04

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

33 30 33 31 32

29 26 28 26 28

23 20 23 21 22

33 31 33 31 32

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

201206,35 201206,35 201229,52 201229,52 201214,01

380981,25 380981,25 380998,53 380998,53 381019,32

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

31 31 32 33 32

27 27 27 29 27

21 21 22 23 22

31 32 32 33 32

08_B

hoek bouwvlak

201214,01

381019,32

4,50

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

06-05-2022 13:14:09

HMB BV projectnr. 22249501N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten Gr'vorsterweg

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Grubb Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

X 201165,16 201165,16 201183,24 201183,24 201203,08

Y 381036,46 381036,46 381012,45 381012,45 381027,44

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 25 27 19 22 21

Avond 20 22 15 18 16

Nacht 15 17 9 12 11

Lden 25 27 19 23 21

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

201203,08 201184,96 201184,96 201190,85 201190,85

381027,44 381051,42 381051,42 381002,04 381002,04

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

25 24 27 28 26

20 20 22 24 21

15 14 17 18 16

25 25 27 28 26

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

201206,35 201206,35 201229,52 201229,52 201214,01

380981,25 380981,25 380998,53 380998,53 381019,32

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

32 34 29 31 21

28 30 25 27 17

22 24 19 21 11

32 34 29 31 21

08_B

hoek bouwvlak

201214,01

381019,32

4,50

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

06-05-2022 13:14:34

HMB BV projectnr. 22249501N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten Ulfterhoek

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Ulft Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

X 201165,16 201165,16 201183,24 201183,24 201203,08

Y 381036,46 381036,46 381012,45 381012,45 381027,44

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 7 12 27 27 25

Avond 2 8 22 23 21

Nacht -3 2 17 17 15

Lden 7 12 27 28 25

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

201203,08 201184,96 201184,96 201190,85 201190,85

381027,44 381051,42 381051,42 381002,04 381002,04

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

26 24 28 24 25

21 20 24 19 21

16 14 18 14 15

26 24 28 24 26

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

201206,35 201206,35 201229,52 201229,52 201214,01

380981,25 380981,25 380998,53 380998,53 381019,32

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

23 24 21 23 24

19 20 17 18 20

13 14 11 13 14

23 24 21 23 24

08_B

hoek bouwvlak

201214,01

381019,32

4,50

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

06-05-2022 13:14:54

HMB BV projectnr. 22249501N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten wegverkeer totaal

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

X 201165,16 201165,16 201183,24 201183,24 201203,08

Y 381036,46 381036,46 381012,45 381012,45 381027,44

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 39 41 40 42 39

Avond 35 36 36 38 35

Nacht 29 31 30 32 29

Lden 39 41 40 42 39

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

201203,08 201184,96 201184,96 201190,85 201190,85

381027,44 381051,42 381051,42 381002,04 381002,04

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

41 37 39 42 44

37 33 35 38 40

31 27 29 32 34

41 37 39 42 44

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

201206,35 201206,35 201229,52 201229,52 201214,01

380981,25 380981,25 380998,53 380998,53 381019,32

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

50 50 45 46 41

45 46 40 41 36

40 40 35 36 31

50 50 45 46 41

08_B

hoek bouwvlak

201214,01

381019,32

4,50

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

06-05-2022 13:13:28

HMB BV projectnr. 22249501N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten railverkeer

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

X 201165,16 201165,16 201183,24 201183,24 201203,08

Y 381036,46 381036,46 381012,45 381012,45 381027,44

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 48 49 46 48 47

Avond 47 49 46 48 47

Nacht 46 48 45 47 46

Lden 53 55 52 53 52

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

201203,08 201184,96 201184,96 201190,85 201190,85

381027,44 381051,42 381051,42 381002,04 381002,04

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

48 45 47 46 48

47 44 46 45 46

54 50 53 52 53

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak hoek bouwvlak

201206,35 201206,35 201229,52 201229,52 201214,01

380981,25 380981,25 380998,53 380998,53 381019,32

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

46 47 47 48 47

46 47 47 48 46

45 46 45 47 45

52 53 52 53 52

08_B

hoek bouwvlak

201214,01

381019,32

4,50

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: HMB BV

06-05-2022 13:02:31

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11963346/1