02c4 Akoestisch onderzoek

AKOESTISCH ONDERZOEK (t.b.v. ruimtelijke onderbouwing) Sint Odastraat 17 Melderslo kenmerk HMB BV: 19338501N

opdrachtgever:

J.L.H. van de Lisdonk te Melderslo

datum rapport:

16-12-2019

kenmerk:

19338501N

status:

Definitief

uitgevoerd door:

HMB BV

projectleider:

de heer ing. H.G.M. Meelkop | r.meelkop@hmbgroep.nl

rapporteur:

de heer ing. H.G.M. Meelkop

autorisatie:

de heer ing. W.A.T. van der Sterren

HMB B.V. | Voltaweg 8 | 5993 SE Maasbree | 077-4652808 | info@hmbgroep.nl | www.hmbgroep.nl

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING ........................................................................................................... 3

2

GEBRUIKTE GEGEVENS ......................................................................................... 4 2.1 Algemene gegevens ..................................................................................... 4 2.2 Situatiebeschrijving ...................................................................................... 4

3

TOETSINGSKADER ................................................................................................ 5 3.1 Toetsingskader Wet geluidhinder ................................................................... 5 3.2 Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening ........................................................ 6 3.3 De Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening .................................................... 6

4

ONDERZOEKSMETHODE ........................................................................................ 8 4.1 Wet geluidhinder ......................................................................................... 8 4.2 Wet ruimtelijke ordening............................................................................... 8 4.3 Verantwoording rekenmodel .......................................................................... 8

5

ONDERZOEKSRESULTATEN .................................................................................... 9 5.1 Wegverkeerslawaai (Wro + Wgh) ................................................................... 9 5.2 Industrielawaai (Wro) .................................................................................. 10

6

CONCLUSIES ....................................................................................................... 11

BIJLAGEN 1 | Onderzoekslocatie 2 | Overzicht verkeersgegevens 3 | Invoergegevens en rekenresultaten verkeerslawaai

Akoestisch onderzoek

1

INLEIDING

In opdracht van J.L.H. van de Lisdonk, Sint Odastraat 11 te Melderslo, is door HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Sint Odastraat 17 te Melderslo. Directe aanleiding tot het onderzoek is de voorgenomen bouw van een nieuwe woonfunctie op het betreffende perceel. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. Het doel van dit onderzoek is meerledig:  er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh);  er wordt bepaald in hoeverre een herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro);  er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocaties (toetsingskader Wgh en Wro). Voor zover betrekking op de Wet ruimtelijke ordening (Wro) is het onderzoek uitgevoerd conform de richtlijnen zoals opgenomen in de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’. Onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder (Wgh) is uitgevoerd conform het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Het voorliggende rapport doet verslag van de uitgangspunten en berekening. figuur 1: impressie onderzoekslocatie (bron: CycloMedia):

19338501N | Sint Odastraat 17 te Melderslo

3

Akoestisch onderzoek

2

GEBRUIKTE GEGEVENS

2.1

Algemene gegevens

Bij de samenstelling van dit rapport is gebruik gemaakt van de onderstaande uitgangsgegevens:  de verkeersgegevens van de omliggende wegen zoals opgenomen in het Verkeersmodel Noord-Limburg Online;  via BGT, AHN en BAG beschikbare geografische informatie.

2.2

Situatiebeschrijving

Opdrachtgever is voornemens om op de onderzoekslocatie een nieuwe woonfunctie te realiseren. Naast de reeds aanwezige woning (huisnr. 17) wordt een tweede woning gerealiseerd op het braakliggende perceel tussen huisnummer 17 en 13. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. De locatie bevindt zich binnen de bebouwde kom van Melderslo. In de omgeving bevinden zich zowel bestaande woningen van derden als enkele bedrijven. Tevens bevindt de locatie zich binnen de invloedsfeer van enkele omliggende wegen. Onderstaande figuur 1 geeft een verbeelding van de onderzoekslocatie. figuur 1: verbeelding onderzoekslocatie

19338501N | Sint Odastraat 17 te Melderslo

4

Akoestisch onderzoek

3

TOETSINGSKADER

Omdat de plannen niet passen binnen de vigerende bestemming dient aangetoond te worden dat er in de beoogde situatie sprake blijft van een goede ruimtelijke ordening. Voor wat betreft het deelaspect geluid is daarbij in eerste instantie de Wet geluidhinder (Wgh) van belang. Hierin worden zogenoemde ‘geluidgevoelige bestemmingen’ zoals woningen scholen en ziekenhuizen beschermd tegen geluidhinder van alle volgens de wet zoneplichtige geluidbronnen (bepaalde wegen, spoorwegen, industrieterreinen en eventueel door de Minister aangewezen ‘overige zones’). Ook in situaties waarin de Wgh niet van toepassing is zal in het kader van een goede ruimtelijke ordening een akoestische beschouwing gegeven moeten worden. Het betreft bijvoorbeeld functies die volgens de Wgh niet als geluidgevoelig gelden, maar toch een bepaalde mate van bescherming tegen geluid behoeven (zoals bijvoorbeeld kantoren of vakantiewoningen). Maar ook bij het realiseren van gevoelige functies in de nabijheid van geluidbronnen die buiten de zoneringsplicht van de Wgh vallen zal het deelaspect geluid getoetst moeten worden (zoals bijvoorbeeld 30 km-wegen of bedrijven die niet zijn gelegen op gezoneerde industrieterreinen).

3.1

Toetsingskader Wet geluidhinder

Industrielawaai: In de omgeving bevindt zich geen gezoneerd industrieterrein. Verdere beoordeling van industrielawaai is daarom niet aan de orde. Wegverkeerslawaai: Op grond van de Wet geluidhinder zijn bepaalde wegen zoneplichtig. Voor nieuw te realiseren woonfuncties binnen de zone van een weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB (art. 82.1 Wet geluidhinder). Voor woningen in stedelijk gebied kan een hogere grenswaarde worden vastgesteld tot maximaal 63 dB (art. 83.2 Wgh). Berekening van de geluidbelasting gebeurt volgens het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012. Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag bij de bepaling van de gevelgeluidbelasting voor wegen een aftrek in rekening worden gebracht van:  3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 56 dB is;  4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 57 dB is;  2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek anders is dan 56 of 57 dB;  5 dB voor alle overige wegen, waaronder ook 30 km-wegen (zie ook jurisprudentie 201304862/3/R2, d.d.

29-07-2015) Indien de gecorrigeerde geluidbelasting op de gevel boven de voorkeursgrenswaarde doch onder de maximale ontheffingswaarde ligt kan door het college van B&W ontheffing worden verleend voor een hogere grenswaarde. Mocht de geluidbelasting op de gevel boven de maximale ontheffingswaarde liggen, dan is het realiseren van een woonfunctie in principe niet toegestaan. Op grond van het Bouwbesluit dient de uitwendige scheidingsconstructie die de scheiding vormt tussen een verblijfsgebied en de buitenlucht een karakteristieke geluidwering (GA;k) te

19338501N | Sint Odastraat 17 te Melderslo

5

Akoestisch onderzoek

hebben van minimaal 20 dB(A). Daarnaast mag de geluidbelasting binnen een verblijfgebied niet meer bedragen dan 33 dB, en binnen een verblijfsruimte niet meer dan 35 dB. Indien de ongecorrigeerde totale geluidbelasting op de gevel dus hoger is dan 33 + 20 = 53 dB, dient middels berekening te worden aangetoond welke maatregelen noodzakelijk zijn opdat aan de in het Bouwbesluit genoemde eisen met betrekking tot de gevelgeluidwering wordt voldaan. Railverkeerslawaai: De locatie ligt niet binnen de zone van een spoorweg. Beoordeling is niet aan de orde. Andere geluidzones: De onderzoekslocatie ligt niet binnen een gebied waarvoor bij algemene maatregel van bestuur een geluidzone is aangewezen. Verdere beoordeling is daarom niet aan de orde. Cumulatie: Indien een geluidgevoelige bestemming is gelegen binnen de zone van verschillende types geluidbronnen (bijvoorbeeld weg én spoor) en er daarnaast sprake is van een ‘relevante blootstelling’ (hiervan is enkel sprake indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden), dan dient onderzoek te worden gedaan naar het effect van samenloop van de verschillende bronnen. De Wet geluidhinder geeft voor een dergelijke cumulatieve geluidbelasting wel een bepalingsmethode, maar geen toetsingskader. Het bevoegd gezag komt daarmee een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toe.

Omdat in onderhavige situatie slechts sprake is van één bronsoort (alleen wegverkeer), is cumulatie van geluid niet aan de orde.

3.2

Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening

3.3

De Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening

De VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’ is een algemeen geaccepteerd hulpmiddel voor milieuzonering in de ruimtelijke planvorming. De methode gaat uit van richtafstanden tussen milieubelastende activiteiten enerzijds en geluidgevoelige functies anderzijds. Hierbij wordt rekening gehouden met de aard van de betreffende activiteit (milieucategorie) en de aard van de lokale omgeving. Gesteld wordt dat in een gemengd gebied al een hoger achtergrondgeluidsniveau heerst dan in een rustige omgeving, en dat daardoor in gemengd gebied een kleinere richtafstand gehanteerd kan worden, zonder dat dit ten koste gaat van het woon- en leefklimaat, en zonder dat de betreffende bedrijven onevenredig worden beperkt. De te hanteren richtafstanden zijn opgenomen in onderstaande tabel 1. In §4.2 van de brochure wordt vervolgens een stappenplan uitgewerkt ter beoordeling van de inpasbaarheid van een woningbouwlocatie in de nabijheid van bedrijven. tabel 1: richtafstanden op basis van VNG-brochure milieucategorie 1

rustige woonwijk of rustig buitengebied [m] 10

gemengd gebied [m] 0

2

30

10

3.1

50

30

3.2

100

50

4.1

200

100

4.2

300

200

5.1

500

300

5.2

700

500

5.3

1000

700

6

1500

1000

19338501N | Sint Odastraat 17 te Melderslo

6

Akoestisch onderzoek

Als de afstand tussen het plangebied en de inrichting voldoet aan de richtafstand voor het betreffende omgevingstype, wordt gesteld dat het bedrijf niet onevenredig worden geschaad, en dat een goed woon- en leefklimaat in het plangebied gewaarborgd is. Indien de afstand kleiner is dan de richtafstand dient in eerste instantie onderzocht te worden of de plannen dusdanig kunnen worden aangepast dat wel aan de richtafstand voldaan kan worden. Mocht dit niet mogelijk of wenselijk zijn, dan is het plan pas mogelijk na bestuurlijke danwel beleidsmatige afweging, waarbij de belangen van zowel de geluidgevoelige als belastende functies zijn meegewogen. In die afweging speelt ook de langere termijnvisie op de bedrijfslocatie een rol. Voor wegverkeer geldt dat de invloed van alle omliggende wegen in de beoordeling betrokken moet worden, dus ook wegen die in het kader van de Wgh niet zoneplichtig zijn. Indien de gecumuleerde gecorrigeerde geluidbelasting voldoet aan de grenswaarde uit de Wgh wordt gesteld dat een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd is. Ook in het kader van een goede ruimtelijke ordening dient als er sprake is van blootstelling aan meerdere bronnen inzicht te worden gegeven in de gecumuleerde geluidbelasting.

Het gaat dus niet om de individuele geluidbronnen (bedrijven, wegen of spoorwegen) maar om de totale geluidbelasting van alle relevante omliggende bronnen. Eventuele vrijstellingen of toeslagen op basis van aanverwante wetgevingen worden bij de beoordeling van het woonen leefklimaat in het kader van de ruimtelijke ordening niet betrokken. Het ontbreekt echter aan een wettelijk normenstelsel waardoor het bevoegd gezag een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toekomt.

19338501N | Sint Odastraat 17 te Melderslo

7

Akoestisch onderzoek

4

ONDERZOEKSMETHODE

4.1

Wet geluidhinder

Het onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder is uitgevoerd overeenkomstig het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012. De berekening heeft enkel betrekking op volgens de Wgh zoneplichtige geluidbronnen. Er is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu. Zie §4.3 voor een verantwoording van het rekenmodel. De toetspunten liggen op de hoekpunten van het betreffende perceel. Op grond van art. 1b lid 4 uit de Wet geluidhinder gelden de geluideisen niet op een zogenaamde ‘dove gevel’. Een dergelijke gevel bevat geen (of slechts bij uitzondering) te openen delen, en heeft een dusdanige geluidwering dat een leefbaar binnenklimaat in de woning gewaarborgd is. Alle waardes worden vóór correctie (art. 110g Wgh) afgerond naar het dichtstbijzijnde gehele getal, waarbij een halve eenheid wordt afgerond naar het even getal (art. 1.3 lid 1 uit het ‘RMV geluid’).

4.2

Wet ruimtelijke ordening

In het kader van de Wro is in kaart gebracht welke geluidbelastende functies van invloed kunnen zijn op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie. Hierbij is gekeken naar alle relevante geluidbronnen zoals omliggende bedrijven, wegen en spoorwegen. Het betreft zowel zoneplichtige als niet-zoneplichtige bronnen. De geldende richtafstanden tot omliggende bedrijven en inrichtingen zijn ontleend aan de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’, zie ook §3.2.

4.3

Verantwoording rekenmodel

Alle berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu V5.21 van dgmr. Gebouwen zijn in het rekenmodel ingevoerd als objecten met een reflectiefactor 0,8 (representatief voor wanden van gebouwen met ramen en kleine uitsparingen). Alle gebouwen zijn geïmporteerd vanuit BAG3D van TU Delft (gebouwhoogte 75%). Verharde bodemgebieden en wateroppervlaktes zijn geïmporteerd vanuit BGT en ingevoerd met een bodemfactor Bf=0,0. Voor het omliggende terrein is gerekend met een bodemfactor Bf=0,5 (half verharde bodem). Toetspunten zijn ingevoerd ter plaatse van de hoekpunten van het betreffende perceel, op een hoogte van 1,5 en 4,5 m. Wegen zijn ingevoerd op basis van de via het Verkeersmodel Noord Limburg Online beschikbare verkeersgegevens. Kruisingen, mini-rotondes en obstakels zijn voor zover van toepassing in het model overeenkomstig de regels uit het reken- en meetvoorschrift. Zie bijlage 3 en 4 voor een uitgebreid overzicht van alle invoergegevens.

19338501N | Sint Odastraat 17 te Melderslo

8

Akoestisch onderzoek

5

ONDERZOEKSRESULTATEN

5.1

Wegverkeerslawaai (Wro + Wgh)

De onderzoekslocatie binnen de zone van de Vlasvenstraat. Overige wegen zijn niet zoneplichtig, en op grond van het Verkeersmodel ook niet relevant. Zie tabel 2 voor een overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens. tabel 2: overzicht verkeersgegevens voor het jaar 2030 weg

zonebreedte [m]

Vlasvenstraat

200

intensiteit rijsnelheid [mvt./etmaal] [km/h] 600 – 1000

50

wegdektype* referentiewegdek

De berekeningen voor wegverkeerslawaai zijn uitgevoerd conform Standaard RekenMethode 2 (SRM2) uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Zie bijlage 2 voor een uitdraai van het verkeersmodel en bijlage 3 voor een uitgebreid overzicht van de invoergegevens en onderzoeksresultaten. Zie tabel 3 voor een overzicht van alle rekenresultaten. tabel 3: berekende resultaten voor de geluidbelasting Lden [dB] rekenpunt

1,5 m

4,5 m

ongecorrigeerd

gecorrigeerd*

ongecorrigeerd

gecorrigeerd*

01: hoekpunt

30

25

30

26

02: hoekpunt

29

24

32

27

03: hoekpunt

29

24

31

26

04: hoekpunt

29

24

29

24

voorkeursgrenswaarde:

-

48

-

48

max. ontheffingswaarde:

-

63

-

63

* inclusief correctie op basis van artikel 110g uit de Wet geluidhinder

Uit de berekeningen blijkt dat de gecorrigeerde gevelbelasting lager ligt dan de voorkeursgrenswaarde en dus voldaan wordt aan de eisen uit de Wet geluidhinder. Aangezien de ongecorrigeerde totale geluidbelasting nergens hoger ligt dan 53 dB, wordt tevens voldaan aan de eisen uit het Bouwbesluit. Aanvullende akoestische maatregelen aan de woning zijn niet noodzakelijk. Hierbij is uitgegaan van een gevelopbouw van metselwerk met maximaal 30% van het oppervlak dubbel glas en een deugdelijke kierdichting.

19338501N | Sint Odastraat 17 te Melderslo

9

Akoestisch onderzoek

5.2

Industrielawaai (Wro)

In de omgeving van de onderzoekslocatie bevinden zich enkele bedrijven. Volgens het bestemmingsplan zijn hier bedrijven toegestaan t/m milieuklasse 2. Zie ook onderstaande figuur 2. figuur 2: verbeelding onderzoekslocatie adres B C

milieuklasse (vergund)

A: St. Odastraat 23 B: St. Odastraat 32 C: St. Odastraat 9-11

2 2 2

richtafstand geluid (rustig buitengebied) 30 m 30 m 30 m

A

Uit figuur 2 blijkt dat voor geen van de omliggende bedrijven aan de richtafstand uit de VNGbrochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009 wordt voldaan. De bedrijven liggen echter al omringd door diverse bestaande woonfuncties van derden, zie ook onderstaande figuur 3. Door de komst van de nieuwe woning is daardoor geen sprake van verdere beperking van de geluidruimte van omliggende bedrijven. Doordat de bedrijven moeten voldoen aan de geluidregels uit de milieuwetgeving is een goed akoestisch woon- en leefklimaat op de onderzoekslocatie eveneens gewaarborgd. figuur 3: richtafstand rond omliggende bedrijven

19338501N | Sint Odastraat 17 te Melderslo

10

Akoestisch onderzoek

6

CONCLUSIES

In opdracht van J.L.H. van de Lisdonk, Sint Odastraat 11 te Melderslo, is door milieukundig adviesbureau HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op locatie Sint Odastraat 17 te Melderslo. Directe aanleiding tot het onderzoek is de voorgenomen bouw van een nieuwe woonfunctie op het betreffende perceel. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. Het doel van dit onderzoek is meerledig:  er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh);  er wordt bepaald in hoeverre een herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro);  er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocaties (toetsingskader Wgh en Wro). Uit het onderzoek volgt:  dat voor alle zoneplichtige wegen voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde;  dat de nieuw beoogde woonbestemming geen inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen;  dat een goed woon- en leefklimaat ter plaatse van de nieuwe woonfunctie gewaarborgd is.

19338501N | Sint Odastraat 17 te Melderslo

11

Bijlage | 1 Onderzoekslocatie

Schaal:

Bladnr: 01/01

Datum: 16-12-2019

Formaat: A4

Getekend: RM

Bestandsnaam: kad_kaart

Project: 19338501N

Omschrijving: kadastrale kaart

Locatie: Melderslo, Sint Odastraat 17

kadastralekaart [kadastralekaartv3:default_groupstyle]

legenda:

Bijlage | 2 Overzicht verkeersgegevens

HMB BV projectnr. 19338501N

bijlage 2 verkeersverdeling

Bepaling van de verkeersintensiteiten volgens een model van ir. W.A. Verhave (uit G. en O. dec.1981) Berekening van autonoom groeipercentage uit twee bekende etmaalintensiteiten etmaalintensiteit 1 = n.v.t. motorvoertuigen per etmaal jaartal 1 = n.v.t. [-] etmaalintensiteit 2 = n.v.t. motorvoertuigen per etmaal jaartal 2 = n.v.t. [-] berekend autonoom groeipercentage = n.v.t. [-] Invulgegevens straatnaam = wegcategorie = toegestane rijsnelheid volgens categorie = tellingsjaar = Qetmaal;tellingsjaar = autonoom groeipercentage = prognosejaar = Qetmaal;prognosejaar = aandeel middelzware vrachtauto's = aandeel zware vrachtauto's =

St. Odastraat 4 50 2030 600 0.00% 2030 600 85% 15%

[-] [-] km/h [-] motorvoertuigen [-] [-] motorvoertuigen [-] [-]

Tabel: indeling wegcategorieën ter bepaling van de geluidsbelasting volgens ir. W.A. Verhave wegcategorie

vmax [km/h]

wegtype

Qdaguur/Qetm.

1 2 3 4 5

100/80/70 80/70 50 50 80/50

nationaal lokaal/regionaal stadshoofdwegennet wijk- en buurtwegen woon- en buurtstraten

6.7% 6.7% 6.7% 7.0% -

Qavonduur/Qetm. Qnachtuur/Qetm. 2.7% 2.7% 2.7% 2.6% -

1.1% 1.1% 1.1% 0.7% -

aandeel zwaar aandeel zwaar aandeel zwaar verkeer overdag verkeer 's avonds verkeer 's nachts 18% 24% 30% 14% 14% 14% 8% 8% 8% 3% 3% 3% -

Tabel: verdeling van middelzware en zware vrachtauto's als functie van de maximale rijsnelheid vmax [km/h] 30 50 70 80 100

pmv 95% 85% 75% 65% 55%

pzv 5% 15% 25% 35% 45%

Gedifferentieerde verkeersintensiteiten dagperiode Qlv [mvt./uur] Qmv [mvt./uur] 40.74 1.07 97.00% 2.55%

Qzv [mvt./uur] 0.19 0.45%

Qtotaal [mvt./uur] 42.00 100.00%

avondperiode Qlv [mvt./uur] Qmv [mvt./uur] 15.13 0.40 97.00% 2.55%

Qzv [mvt./uur] 0.07 0.45%

Qtotaal [mvt./uur] 15.60 100.00%

nachtperiode Qlv [mvt./uur] Qmv [mvt./uur] 4.07 0.11 97.00% 2.55%

Qzv [mvt./uur] 0.02 0.45%

Qtotaal [mvt./uur] 4.20 100.00%

verdeling Verhave

datum: 16-12-2019 bestand: srm_19338501N

Bijlage | 3 Invoergegevens en rekenresultaten wegverkeerslawaai

HMB BV projectnr. 19338501N Model: Groep: Naam 01 02

bijlage 3 invoer wegen

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Vlasvenstraat Vlasvenstraat

Geomilieu V5.21

V(LV(D)) 50 50

V(MV(D)) 50 50

V(MV(N)) 50 50

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Totaal aantal 600.00 1000.00

Hbron 0.75 0.75

Cpl False False

Helling 0 0

Groep ---

16-12-2019 09:08:54

HMB BV projectnr. 19338501N Model: Groep: Naam 01 02

bijlage 3 invoer wegen

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %Int(D) 7.00 7.00

Geomilieu V5.21

%Int(A) 2.60 2.60

%Int(N) 0.70 0.70

%LV(D) 97.00 97.00

%LV(A) 97.00 97.00

%LV(N) 97.00 97.00

%MV(D) 2.55 2.55

%MV(A) 2.55 2.55

%MV(N) 2.55 2.55

%ZV(D) 0.45 0.45

%ZV(A) 0.45 0.45

%ZV(N) 0.45 0.45

16-12-2019 09:08:54

HMB BV projectnr. 19338501N Model: Groep: Naam 01 02 03 04

bijlage 3 invoer toetspunten

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel

Geomilieu V5.21

X 203332.59 203360.88 203339.11 203311.48

Y 385896.46 385859.20 385842.66 385880.71

Maaiveld 23.00 23.00 23.00 23.00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1.50 1.50 1.50 1.50

Hoogte B 4.50 4.50 4.50 4.50

Hoogte C -----

Hoogte D -----

Hoogte E -----

Gevel Nee Nee Nee Nee

16-12-2019 09:10:10

HMB BV projectnr. 19338501N Rapport: Model:

bijlage 3 rekenparameters

Lijst van model eigenschappen wegverkeer

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

wegverkeer RM #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rick op 13-12-2019 rick op 16-12-2019 Geomilieu V5.21

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten ---0.50 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0.00; 0.00; 1.00; 2.00; 4.00; 10.00; 23.00; 58.00 Conform standaard 3.50

Geomilieu V5.21

16-12-2019 09:29:53

HMB BV projectnr. 19338501N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten wegverkeer

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel hoek perceel

X 203332.59 203332.59 203360.88 203360.88 203339.11

Y 385896.46 385896.46 385859.20 385859.20 385842.66

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 29.6 30.4 29.0 32.3 29.3

Avond 25.3 26.1 24.7 28.0 25.0

Nacht 19.5 20.3 18.9 22.1 19.2

Lden 29.7 30.5 29.1 32.3 29.4

03_B 04_A 04_B

hoek perceel hoek perceel hoek perceel

203339.11 203311.48 203311.48

385842.66 385880.71 385880.71

4.50 1.50 4.50

30.9 28.7 29.2

26.6 24.4 24.9

20.8 18.6 19.1

31.0 28.8 29.3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V5.21

16-12-2019 09:31:25