Bijlage 4-8 Beoordeling locatie huidige busremise

Bestemmingsplan Poort van Hoorn Stationsgebied Beoordeling locatie huidige busremise

Rapportnummer OE 15219-30-RA-001 d.d. 18 oktober 2023

Bestemmingsplan Poort van Hoorn Stationsgebied Beoordeling locatie huidige busremise

opdrachtgever

Gemeente Hoorn

rapportnummer

O E 1 52 19 - 30 - R A- 0 01

datum

1 8 o k t o b e r 2 02 3

referentie

K v d N/ T v D / D v d H / O E 15 21 9- 3 0- R A - 00 1

verantwoordelijke ir. K.V. van der Nat opsteller

ing. T.J.M. van Diepen +31 85 8228750 t.vandiepen@peutz.nl

peutz bv, postbus 696, 2700 ar zoetermeer, +31 85 822 87 00, info@peutz.nl, www.peutz.nl kvk 12028033, opdrachten volgens DNR 2011, lid NLingenieurs, btw NL.004933837B01, ISO-9001:2015 mook – zoetermeer – groningen – eindhoven – düsseldorf – dortmund – berlijn – nürnberg – leuven – parijs – lyon

OE 15219-30-RA-001 2

Inhoudsopgave 1

Inleiding

4

2

Grenswaarden en wettelijke aspecten

5

3

Uitgangspunten

6

4

Berekeningen

7

4.1

Akoestische modelvorming

7

4.2

Rekenresultaten

7

Beoordeling en conclusie

8

5

OE 15219-30-RA-001 3

1

Inleiding In opdracht van de gemeente Hoorn is een onderzoek verricht naar de geluidbelasting ten gevolge van de locatie van de huidige busremise aan de Stationsweg te Hoorn ter plaatse van de ten oosten beoogde woningbouw in bestemmingsplan 'Stationsgebied'. In de huidige situatie is aan het Stationsplein de busremise van Connexxion gelegen. Het terrein ter plaatse wordt gebruik als werkplaats, stalling en het opladen van bussen. Met de realisatie van de nieuwe woningen zal een deel van het terrein voor Connexxion vervallen. Dit betekent echter dat de functie van busremise ter plaatse niet meer kan worden uitgeoefend. Een beoordeling van de optredende geluidniveaus ten gevolge van de busremise ter plaatse van de beoogde woningen is derhalve niet zinvol. De gemeente Hoorn wenst echter de bedrijfsfunctie op de locatie te behouden en zal om die reden de locatie van een milieucategorie 2 (of akoestisch gelijkwaardig c.q. inpasbaar) voorzien. In dit onderzoek zal de te verwachten geluidbelasting vanwege deze locatie ter hoogte van de woningen worden bepaald en getoetst aan standaard geluidgrenswaarden en streefwaarden in het kader van het woon- en leefklimaat.

OE 15219-30-RA-001 4

2

Grenswaarden en wettelijke aspecten Op de beschouwde bedrijfslocatie zal een mogelijkheid zijn om een type B-bedrijf conform het Activiteitenbesluit te exploiteren. In het Activiteitenbesluit zijn onderstaande relevante geluidgrenswaarden c.q. -voorschriften opgenomen. Indien voldaan wordt aan die voorschriften kan gesteld worden dat er sprake zal zijn van een goed akoestisch woon- en leefklimaat.

d.

de in de periode tussen 07.00 en 19.00 uur in tabel 2.17a opgenomen maximale geluidsniveaus L Amax niet van toepassing zijn op laad- en losactiviteiten;

De geluidniveaus worden berekend conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai uit 1999. De geluidgrenswaarden hebben aldus betrekking op het geluid ten gevolge van alle geluidbronnen binnen de inrichting, waarbij de maximale geluidniveaus ten gevolge van laden en lossen in de dagperiode en daarmee inherente activiteiten buiten de beoordeling worden gelaten (een en ander zoals bepaald in artikel 2.17 lid 1 onder d).

OE 15219-30-RA-001 5

3

Uitgangspunten De locatie zal worden bestemd met ten hoogste een milieucategorie 3.1. Voor een milieucategorie 3.1-bedrijf wordt in veel onderzoeken uitgegaan van een kentalwaarde voor geluidemissie van 55-60 dB(A)/m 2. Voor een milieucategorie 2-bedrijf kan dan uitgegaan worden van circa 45-50 dB(A)/m 2. In dit onderzoek is uitgegaan van het hoogst genoemde kental van 60 dB(A)/m2. Hierbij is uitgegaan van intensiever gebruik van de loods dan het buitenterrein en is voornoemde kentalwaarde toegepast op de activiteiten in de loods. Voor het buitenterrein zijn een aantal personenwagenbewegingen gehanteerd, namelijk: -dagperiode 50 bewegingen; -avondperiode 10 bewegingen -nachtperiode: geen bewegingen. De bedrijfsactiviteiten in de loods zullen met name plaatsvinden in de dagperiode, echter niet uit te sluiten is dat in de avond- en nachtperiode activiteiten worden verricht. Derhalve is gerekend met een (relatief standaard) bedrijfsduurcorrectie van 5 en 10 dB in respectievelijk de avond- en nachtperiode. Maximale geluidniveaus kunnen optreden ten gevolge van het dichtslaan van een autoportier op het buitenterrein. Hiertoe is een piekgeluidvermogen van 100 dB(A) gehanteerd. Aangezien de beoogde woningbouw direct grenst aan het buitenterrein kan op voorhand gesteld worden dat deze activiteit op het buitenterrein direct naast de woningen niet inpasbaar zal zijn.

Derhalve is een uitsluitingszone van 20 m gehanteerd. Binnen deze zone kunnen in de avond- en nachtperiode geen personenwagens geparkeerd worden of vertrekken.

OE 15219-30-RA-001 6

4

Berekeningen

4.1 A k o e s t i s c h e m o d e l v o r m i n g

De berekeningen zijn uitgevoerd volgens de Handleiding meten en rekenen industrielawaai. Deze Handleiding wordt voorgeschreven door het Activiteitenbesluit. Ten behoeve van het onderzoek is een akoestisch rekenmodel opgesteld. In dit rekenmodel is de geluidemissie per kavel gemodelleerd middels oppervlaktebronnen. In bijlage 1 zijn de relevante invoergegevens van het akoestisch rekenmodel opgenomen. 4.2 R e k e n r e s u l t a t e n

In figuur 4.1 is de berekende 50 dB(A)-etmaalwaarde geluidcontour (L Ar,LT) weergegeven. Uit figuur 4.1 blijkt dat de geluidbelasting vanwege de beschouwde bedrijfslocatie minder dan 50 dB(A)-etmaalwaarde bedraagt. f4.1 Ligging berekende 50 dB(A)-etmaalwaarde geluidcontour

Het berekende maximale geluidniveau (L Amax) ten gevolge van het dichtslaan van een autoportier bedraagt ter hoogte van de beoogde woningen ten hoogste 70 dB(A). De rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 2.

OE 15219-30-RA-001 7

5

Beoordeling en conclusie Uit het onderzoek blijkt dat ten aanzien van de geluidemissie vanuit de loods de geluidbelasting ter plaatse van de beoogde woningenbouw minder dan 50 dB(A)etmaalwaarde bedraagt. Hiermee zou een dergelijke bedrijfsactiviteit op de locatie kunnen worden geëxploiteerd waarbij voldaan wordt aan de standaard geluidgrenswaarden uit het Activiteitenbesluit en tevens sprake zal zijn van een goed akoestisch woon- en leefklimaat. Maximale geluidniveaus vanwege het dichtslaan van een autoportier op het buitenterrein kunnen ter plaatse van de beoogde woningen ten hoogste 70 dB(A) bedragen. Hiermee zou voor de dagperiode geen beperking in bedrijfsactiviteiten bestaan en tevens sprake zijn van een goed akoestisch woon- en leefklimaat. Voor de avond- en nachtperiode worden de geluidgrenswaarden van respectievelijk 65 en 60 dB(A) overschreden. Dit betekent, teneinde te kunnen voldoen aan voornoemde geluidgrenswaarden zonder aanvullende maatregelen, voor de avondperiode een extra uitsluitingszone tot de woningbouw benodigd is van 20m. Aangezien er slechts beperkt ruimte op het buitenterrein is, betekent dit in de praktijk dat er geen verkeersbewegingen op het buitenterrein kunnen plaatsvinden in de avond- en nachtperiode (aldus tussen 19.00 en 07.00 uur).

Een enkele beweging in de avondperiode zou mogelijk nog middels het opleggen van een maatwerkvoorschrift mogelijk zijn. Tevens zouden mogelijk geluidreducerende maatregelen als geluidschermen kunnen worden toegepast op het terrein van de (voormalige) busremise waarmee in de avondperiode parkeren op het buitenterrein mogelijk is. Daarnaast zijn bij verdere ontwikkeling van zowel het bedrijfs- als het woningperceel afspraken te maken op welke locaties wel en niet kan worden geparkeerd. Hiermee lijkt er geen belemmering te bestaan voor gebruik van het bedrijfsperceel naast de beoogde woningbouw.

Zoetermeer, Dit rapport bevat 8 pagina's en 2 bijlagen.

OE 15219-30-RA-001 8

Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel

OE 15219-30-RA 1.1

Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel

OE 15219-30-RA (Voormalige) busremise Model: Groep:

Naam 001

Invoergegevens

OE 15219-30-RA - busremise (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Omschr. personenwagens

X-1 132582,20

Y-1 517503,24

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Peutz bv

ISO_H 0,75

ISO M. --

Lengte 70,39

Max.afst. 2,00

Gem.snelheid 10

Aantal(D) 50

11-08-2023 10:52:36

OE 15219-30-RA 1.2

Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel

OE 15219-30-RA (Voormalige) busremise Model: Groep:

Naam 001

Invoergegevens

OE 15219-30-RA - busremise (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Aantal(A) 10

Aantal(N) --

Lwr 63 68,00

Lwr 125 73,00

Lwr 250 78,00

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Peutz bv

Lwr 500 80,00

Lwr 1k 79,00

Lwr 2k 74,00

Lwr 4k 68,00

Lwr 8k 63,00

Lwr Totaal 84,80

11-08-2023 10:52:36

OE 15219-30-RA 1.3

Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel

OE 15219-30-RA (Voormalige) busremise Model: Groep:

Naam 4866

Invoergegevens

OE 15219-30-RA - busremise (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Omschr. bedrijf

X-1 132534,33

Y-1 517538,61

Hoogte 3,00

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Peutz bv

Maaiveld -0,67

Oppervlak 1373,27

LwM2 31 --

LwM2 63 29,10

LwM2 125 35,20

LwM2 250 39,80

11-08-2023 10:53:49

OE 15219-30-RA 1.4

Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel

OE 15219-30-RA (Voormalige) busremise Model: Groep:

Naam 4866

Invoergegevens

OE 15219-30-RA - busremise (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie LwM2 500 43,00

LwM2 1k 43,90

LwM2 2k 42,90

LwM2 4k 40,70

LwM2 8k 40,20

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Peutz bv

LwM2 Totaal 50,00

Cb(D) 0,00

Cb(A) 5,00

Cb(N) 10,00

11-08-2023 10:53:49

OE 15219-30-RA 1.5

Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel

OE 15219-30-RA (Voormalige) busremise Model: Groep:

Naam 001

Invoergegevens

OE 15219-30-RA - busremise (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Omschr. dichtslaan autoportier

X 132605,89

Y 517512,05

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Peutz bv

Hoogte 0,75

Maaiveld -0,68

Hoek 360,00

Richt. 0,00

Lwr 63 73,00

Lwr 125 83,00

Lwr 250 93,00

Lwr 500 95,00

11-08-2023 10:54:04

OE 15219-30-RA 1.6

Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel

OE 15219-30-RA (Voormalige) busremise Model: Groep:

Naam 001

Invoergegevens

OE 15219-30-RA - busremise (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Lwr 1k 96,00

Lwr 2k 91,00

Lwr 4k 83,00

Lwr 8k 73,00

Lwr Totaal 100,35

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Peutz bv

Cb(D) 0,00

Cb(A) 0,00

Cb(N) --

11-08-2023 10:54:04

OE 15219-30-RA 1.7

Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel

OE 15219-30-RA (Voormalige) busremise Model: Groep:

Naam 001

Invoergegevens

OE 15219-30-RA - busremise (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Omschr.

X 132617,31

Y 517511,13

Maaiveld -0,68

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Peutz bv

Hoogte A 1,50

Hoogte B 5,00

Hoogte C 7,50

Hoogte D --

Hoogte E --

Hoogte F --

Gevel Ja

11-08-2023 10:55:16

OE 15219-30-RA 1.8

Bijlage 1 Invoergegevens rekenmodel

517600

0m

OE 15219-30-RA - busremise

11 aug 2023, 10:55

Hulplijnen GPS punten Hoogtelijnen Schermen Gebouwen Bodemgebieden Toetspunten Gridpunten Grids Puntbronnen Oppervlaktebronnen Oppervlakte bronpunten Mobiele bron Detail puntbronnen

50 m schaal = 1 : 1360

4866

0 01

001

001

517500

132700

Peutz bv

132500 132600 HMRI, industrie, [versie van OE 15219-26-RA - OE 15219-30-RA - busremise] , Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Peutz bv

OE 15219-30-RA 1.9

Bijlage 2 Rekenresultaten

OE 15219-30-RA 2.1

Bijlage 2 Rekenresultaten

OE 15219-30-RA (Voormalige) busremise Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt 001_C 001_B 001_A

Rekenresultaten LAr,LT

Resultatentabel OE 15219-30-RA - busremise LAeq totaalresultaten voor toetspunten larlt Ja

Omschrijving

X 132617,31 132617,31 132617,31

Y 517511,13 517511,13 517511,13

Hoogte 7,50 5,00 1,50

Dag 47,14 47,14 46,59

Avond 42,30 42,31 41,79

Nacht 36,95 36,93 36,37

Etmaal 47,30 47,31 46,79

Li 64,42 64,72 64,96

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Peutz bv

11-08-2023 10:56:34

OE 15219-30-RA 2.2

Bijlage 2 Rekenresultaten

OE 15219-30-RA (Voormalige) busremise Rapport: Model: Groep: Naam Toetspunt 001_C 001_B 001_A

Rekenresultaten LAmax

Resultatentabel OE 15219-30-RA - busremise LAmax totaalresultaten voor toetspunten lamax

Omschrijving

X 132617,31 132617,31 132617,31

Y 517511,13 517511,13 517511,13

Hoogte 7,50 5,00 1,50

Dag 68,90 69,62 70,16

Avond 68,90 69,62 70,16

Nacht ----

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.1 Licentiehouder: Peutz bv

11-08-2023 10:57:03

OE 15219-30-RA 2.3