Document · PDF

Bijlage 4-10 Resultaten geur SHm na aanvullende metingen

Gemeenteraad 12 december 2023, gemeente HoornBij agendapunt: Gewijzigd vaststellen bestemmingsplan Stationsgebied (1889037)33.670 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Notitie betreft: datum:

Bestemmingsplan Poort van Hoorn stationsgebied: Resultaten geur SHM na aanvullende metingen 24 oktober 2023

referentie:

TvD/ TKu/ DvdH/ OE 15219-23-NO-004

van:

BSc T.L. Kuijten

1 Inleiding

In opdracht van gemeente Hoorn is een onderzoek uitgevoerd naar de optredende geurbelasting ten gevolge van de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik (SHM) ter hoogte van beoogde nieuwe woningen van bestemmingsplan 'Poort van Hoorn: Stationsgebied'. De uitgangspunten en resultaten van dat onderzoek zijn opgenomen in rapport OE 15219-16-RA-001 d.d. 24 oktober 2023. Ter volledigheid is voornoemde rapportage in bijlage 1 bij deze notitie opgenomen. Uit de resultaten van voornoemd onderzoek volgt dat er hoge geurbelastingen op de beoogde woningbouw optreden. Woningbouw is niet zonder meer mogelijk. In voornoemd onderzoek zijn echter SHM uitgangspunten gehanteerd, waarbij gebruikgemaakt is van kentallen. Het is mogelijk dat in de praktijk lagere emissies voor geur van toepassing zijn, derhalve zijn aanvullende geurmetingen uitgevoerd aan het materieel van SHM. In deze notitie zijn de resultaten van de aanvullende geurmetingen beknopt weergegeven. Daarnaast zijn op basis van de meetresultaten de rekenmodellen geactualiseerd om de te verwachten geurconcentraties bij de beoogde woningen te presenteren en te beoordelen. 2 Uitgangspunten

Voor dit onderzoek zijn de huidige geuremissies in kaart gebracht middels geurmetingen aan de meest relevante geurbronnen van SHM. Deze geurmetingen zijn verwerkt in de verspreidingsberekeningen. 2.1 S t o o m l o c o m o t i e f

Door Buro Blauw zijn geurmetingen verricht aan de stoomlocomotieven tramserie en Bello (zwaarste loc) op 16 juni 2022. De resultaten van de geurmetingen zijn opgenomen in tabel 2.1.

peutz bv, postbus 696, 2700 ar zoetermeer, +31 85 822 87 00, zoetermeer@peutz.nl, www.peutz.nl kvk 12028033, voorwaarden volgens DNR 2011, lid NLingenieurs, btw NL.004933837B01, ISO-9001:2015 OE 15219-23-NO-004 1

t2.1 Gemeten geurbronnen SHM Bron

Emissie-

Debiet

Vochtgehalte Temperatuur

snelheid [m /uur]* 3

[g/Nm ] 3

[°C]

[m/s] Stoomlocomotief

Geur-

Geuremissie Geuremissie bij Hedonische beoordeling

concentratie [MouE/uur] [ouE/m3]

H = -1

H = -0,5 H = -1 H = -2

[MouE(H)/uur]

2,6

490

117

16.822

4,2

1,1

1,9

6,0

2,2

390

156

5.422

1,4

0,8

1,4

5,0

Bello hout

1,5

470

12.355

4,0

0,8

1,5

5,1

Bello kool

4,2

1.200

134

4.912

4,6

0,7

1,3

4,2

tramserie hout Stoomlocomotief tramserie kool

* 20 °C, 1020 – 1022 hPa en vochtig

Volgens opgave van SHM worden de stoomlocomotieven uit de tramserie ongeveer 460 keer per jaar ingezet. Tevens wordt de zwaarste categorie locomotieven, waartoe Bello behoort, ongeveer 200 keer per jaar ingezet, waaronder bij 50 midzomer ritten. 2.1.1 O p s t o k e n s t o o m l o c o m o t i e f

Voordat een stoomlocomotief gereed is voor gebruik, moet de ketel eerst op druk worden gebracht en gehouden, dit wordt ook wel het opstoken genoemd. Het opstoken van de stoomlocomotief vindt voornamelijk plaats met hout (gemiddeld 4 uur per rit) en daarna met kolen (gemiddeld 1 uur per rit). Houtstook

De stoomlocomotieven uit de tramserie hebben een hedonisch gewogen geuremissie voor de houtstook van 4,2 MouE(H)/uur gedurende (460 x 4 uur =) 1.840 uur per jaar. Tevens hebben de stoomlocomotieven uit de zwaarste categorie een hedonisch gewogen geuremissie van 4,0 MouE(H)/uur gedurende (1501 x 4 uur =) 600 uur per jaar. Kolenstook

De stoomlocomotieven uit de tramserie hebben een hedonisch gewogen geuremissie voor de kolenstook van 1,4 MouE(H)/uur gedurende (460 x 1 uur =) 460 uur per jaar. Tevens hebben de stoomlocomotieven uit de zwaarste categorie een hedonisch gewogen geuremissie van 4,6 MouE(H)/uur gedurende (150 x 1 uur =) 150 uur per jaar. 2.1.2 R a n g e r e n s t o o m l o c o m o t i e f

Gedurende het rangeren van de rijtuigen is de stoomlocomotief al op druk gebracht en wordt er gestookt met kolen. De stoomlocomotieven uit de tramserie hebben een hedonisch gewogen geuremissie voor de kolenstook van 1,4 MouE(H)/uur gedurende (460 x 2 uur =) 920 uur per jaar. Tevens hebben de stoomlocomotieven uit de zwaarste categorie een hedonisch gewogen geuremissie van 4,6 MouE(H)/uur gedurende (200 x 2 uur =) 400 uur per jaar.

1 De stoomlocomotieven behoeven niet te worden opgestookt voor de midzomer ritten. OE 15219-23-NO-004 2

2.1.3 U i t r a n g e r e n s t o o m l o c o m o t i e f

Als de stoomlocomotief na een rit terugkomt binnen de inrichting worden de rijtuigen uitgerangeerd. Bij het uitrangeren wordt er in principe niet meer gestookt. Het vuur wordt dan uit de locomotief geschept. Qua geur is deze activiteit niet (meer) relevant en om die reden in dit onderzoek niet meegenomen. 2.2 D i e s e l t r e i n s t e l

In de toekomstige situatie zal door SHM gebruik worden gemaakt van een dieseltreinstel. De geuremissie van het warmdraaien van een dieseltreinstel is op 5 april 2022 vastgesteld door Buro Blauw. De resultaten van de geurmetingen zijn opgenomen in tabel 2.2. t2.2 Metingen dieseltrein SHM Bron

Emissie-

Debiet Vochtgehalte Temperatuur

snelheid

[m3/uur]*

[g/Nm 3]

[°C]

[m/s] Dieseltrein

5,3

Geur-

Geuremissie Geuremissie

concentratie [MouE/uur] [ouE/m3]

1.110

14,2

77,8

456.913

bij H = -1

Hedonische beoordeling H = -0,5

H = -1

H = -2

1,2

2,0

6,3

[MouE(H)/uur] 507

253,5

* 20 °C, 1020 – 1022 hPa en vochtig

Volgens opgave SHM zijn er 60 ritten met het dieseltreinstel per jaar. Voorafgaand aan het rijden met het dieseltreinstel is sprake van een stationaire opwarmperiode van circa 2 uur. De totale bedrijfstijd hiervan is 120 uur per jaar. De dieseltreinen zijn tevens ongeveer een kwartier per rit op het terrein actief (rangeren en stationair draaien voor instappen van personen) van SHM. De totale bedrijfstijd hiervan is 15 uur per jaar. 2.3 D i e s e l l o c o m o t i e f

Bij SHM wordt in de huidige en beschouwde toekomstige situatie tevens gebruikgemaakt van dieselaangedreven locomotieven (diesellocs) om stoomlocs en wagondelen te rangeren. Tijdens het rangeren rijden de diesellocs circa 1 kilometer over de inrichting. Van deze diesellocs is thans nog geen geuremissie bekend. Aansluiting is gezocht bij de geurmetingen van het dieseltreinstel. De diesellocs gebruiken dezelfde techniek als het dieseltreinstel, maar qua vermogen verschillen ze circa een factor 12. Uitgegaan is van een gemiddelde belasting van de diesellocs van 20%. De hedonisch gewogen geuremissie betreft dan 4,2 MouE(H)/uur gedurende 782 uur per jaar. 3 Berekeningen 3.1 R e k e n m o d e l

De berekeningen van de geurbelasting in de omgeving vanwege de geuremissies van SHM zijn uitgevoerd met behulp van het Nieuwe Nationale Model (NNM) zoals geïmplementeerd in Geomilieu (v2022.11) rekenmodel STACKS-G.

OE 15219-23-NO-004 3

Op basis van de rekenresultaten is een rekenmodel opgesteld. Hierbij is gebruikgemaakt van de volgende aannamen c.q. gegevens: − de karakteristieke meteorologische ruwheidslengte van de omgeving is bepaald op basis van de KNMI (Pre-SRM) ruwheidskaart, en bedraagt 0,55 meter; − de meerjarige gemiddelde statistische meteorologische gegevens (2005-2014); − een middelingsduur van 1 uur; − een beoordelingshoogte van 1,5 meter boven maaiveld. De verschillende emissiebronnen zijn gemodelleerd als puntbronnen. In bijlage 2 zijn de invoergegevens van het rekenmodel opgenomen. 3.2 O v e r z i c h t i n v o e r e m i s s i e s

De posities van de bronnen (weergegeven middels nummers), toetspunten en de gebouwen in het rekenmodel zijn weergegeven in figuur 3.1. f3.1 Situering van de bronnen, toetspunten en de gemodelleerde gebouwen

De verspreidingsberekening zijn uitgevoerd voor een gebied van een oppervlakte van 441.887 m2 in een patroon zoals weergegeven in een patroon zoals weergegeven in figuur 3.2 (totaal 1950 rekenpunten, rekenpunten om de circa 15 meter).

OE 15219-23-NO-004 4

f3.2 Situering van de rekenpunten (stippen) in het verspreidingsmodel

3.3 R e k e n r e s u l t a t e n

In tabel 3.1 zijn voor een aantal nieuwe en bestaande toetspunten de rekenresultaten van de geurberekeningen en de hindergrens tussen haakjes opgenomen. Indien overschrijding van de hindergrens plaatsvindt is het resultaat vet gedrukt. Een uitgebreid overzicht van de rekenresultaten is opgenomen in bijlage 3. t3.1 Optredende geurbelasting ten gevolge van de SHM ter hoogte van bestaande en geprojecteerde gevoelige bestemmingen Nr. Omschrijving

98-percentiel [ouE(H)/m3]

99,9-percentiel [ou E(H)/m3]

03 Koepoortsweg 2 – 10 (bestaand)

0,1 (1)

0,5 (4)

07 Spoorsingel 1 (bestaand)

0,1 (1)

0,6 (4)

08 Noorderstraat 36 – 50 (bestaand)

0,1 (1)

0,7 (4)

15 Van Dedemstraat 1 – 4 (bestaand)

0,0 (1)

3,6 (4)

18 Verpleeghuis (bestaand)

0,4 (1)

1,6 (4)

Bestaand

Geprojecteerd 5

[21/32] (nieuw)

0,2 (1)

1,9 (4)

[17/38] (nieuw)

0,1 (1)

2,2 (4)

[36/53] (nieuw)

0,1 (1)

3,1 (4)

213 213 (nieuw)

0,1 (1)

2,3 (4)

219 219 (nieuw)

0,1 (1)

1,0 (4)

nieuwbouw

0,0 (1)

20,6 (4)

nieuwbouw

0,0 (1)

3,8 (4)

nieuwbouw

0,0 (1)

2,2 (4) OE 15219-23-NO-004 5

In figuur 3.3 en 3.4 zijn de berekende geurcontouren ten gevolge van SHM weergegeven. f3.3 Berekende geurconcentratie 98-percentiel ten gevolge van SHM (grenswaarde = 1,0)

f3.4 Berekende geurconcentratie 99,9-percentiel ten gevolge van SHM (grenswaarde = 4,0)

OE 15219-23-NO-004 6

4 Beoordeling

Uit de resultaten van het onderzoek volgt een maximale geurbelasting van 0,4 ouE/m3 als 98-percentiel en 24,1 ouE/m3 als 99,9-percentiel. De geurbelasting in het 98-percentiel voldoet aan de grenswaarden uit uit het Noord-Hollands geurbeleid. Voor de geurbelasting in het 99,9-percentiel wordt niet voldaan aan de grenswaarden uit het Noord-Hollands geurbeleid. In paragraaf 5 zijn mogelijke geurreducerende maatregelen besproken. 5 Maatregelen

De geurrelevante activiteiten worden gevormd door de stationaire opwarmperioden van het dieseltreinstel. Bij beoordeling van mogelijke maatregelen zou aansluiting kunnen worden gezocht bij het Activiteitenbesluit en de Activiteitenregeling, waarin is opgenomen dat sprake moet zijn van: − een afvoerpijp 2 meter bovendaks binnen 25 meter; − een doelmatige ontgeuringsinstallatie. Gezien de hoogten van de beoogde woningbouw lijkt realiseren van een afzuigsysteem met hoge uitblaas niet realistisch. Daarnaast zal het verplaatsen van de locatie waar het dieseltreinstel opwarmt eveneens geen soelaas bieden, aangezien overschrijding van de grenswaarde uit het geurbeleid dan verplaatst naar andere beoogde woongebouwen. Het Activiteitenbesluit noemt voor verschillende activiteiten de mogelijkheid om een doelmatige ontgeuringsinstallatie te plaatsen. Doelmatig houdt in: − de installatie vangt de geurdragende componenten daadwerkelijk af en maskeert de geur niet met andere stoffen; − de installatie is geschikt voor die afgasstroom; − de dimensionering van de installatie is voldoende, zodat de capaciteit past bij de activiteit; − het bedrijf onderhoudt de installatie op een zodanige wijze dat de installatie goed functioneert. Veel toegepaste ontgeuringsinstallaties zijn adsorptiefilters, naverbranders en biologische zuiveringen.

Algemene informatie over mogelijk nageschakelde technieken is opgenomen in de factsheet luchtemissiebeperkende technieken 2. In overleg met SHM en de gemeente zal beoordeeld dienen te worden welke maatregelen mogelijk zijn en welke geurbelasting kan worden geaccepteerd. Navolgend overleg over de resultaten van dit onderzoek is gewenst. 6 Conclusie

Het aanvaardbare geurhinderniveau is een afweging die het bevoegd gezag maakt. Het bevoegd gezag houdt bij het vaststellen van het aanvaardbare hinderniveau rekening met de hinderlijkheid van de geur. In nader overleg dient beoordeeld te worden welke geurbelasting acceptabel is en welke maatregelen (ontgeuringsinstallatie) aan het dieseltreinstel kunnen worden toegepast om de emissie in de stationaire opwarmperiode te reduceren. Zoetermeer, Deze notitie bevat 7 pagina's en 3 bijlagen. 2 Zie website Infomil: https://www.infomil.nl/onderwerpen/lucht-water/lucht/digitale-ner/luchtemissie/overzichtfactsheets/ OE 15219-23-NO-004 7

Bijlage 1 Rapport OE 15219-16-RA-001 d.d. 24 oktober 2023 Geur in de omgeving ten gevolge van activiteiten van Stoomtram Hoorn - Medemblik

OE 15219-23-NO-004 1. 0

Bestemmingsplan Poort van Hoorn Stationsgebied Geur in de omgeving ten gevolge van activiteiten van Stoomtram Hoorn - Medemblik

Rapportnummer OE 15219-16-RA-001 d.d. 24 oktober 2023

Bestemmingsplan Poort van Hoorn Stationsgebied Geur in de omgeving ten gevolge van activiteiten van Stoomtram Hoorn - Medemblik

opdrachtgever

Gemeente Hoorn

rapportnummer

O E 1 52 19 - 16 - R A- 0 01

datum

2 4 o k t o b e r 2 02 3

referentie

T v D / T K u / D vd H / O E 1 52 19 - 16 - R A- 0 01

verantwoordelijke ing. T.J.M. van Diepen opsteller

BSc T.L. Kuijten 085 8228735 t.kuijten@peutz.nl

peutz bv, postbus 696, 2700 ar zoetermeer, +31 85 822 87 00, zoetermeer@peutz.nl, www.peutz.nl kvk 12028033, opdrachten volgens DNR 2011, lid NLingenieurs, btw NL.004933837B01, ISO-9001:2015 mook – zoetermeer – groningen – eindhoven – düsseldorf – dortmund – berlijn – nürnberg – leuven – parijs – lyon

OE 15219-16-RA-001 2

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Geurbeleid provincie Noord-Holland

Uitgangspunten

3.1

Ligging plangebied

3.2

De beoogde ontwikkeling

3.3

Museumstoomtram Hoorn-Medemblik

3.4

Geurrelevante emissiebronnen

3.4.1

Opstoken stoomlocomotief

3.4.2

Rangeren stoomlocomotief

3.4.3

Uitrangeren stoomtram

3.4.4

Rangeren dieseltreinen en -locomotieven

Berekeningen en rekenresultaten

4.1

Modelvorming

4.2

Rekenresultaten

Conclusie

OE 15219-16-RA-001 3

Inleiding In opdracht van de gemeente Hoorn is een onderzoek uitgevoerd naar de geur in de omgeving ten gevolge van de activiteiten van de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik (hierna: de SHM) te Hoorn. Aan de orde is de gebiedsontwikkeling 'De Poort van Hoorn'. Dit is een van de grootste stedelijke ontwikkelopgaven waar Hoorn zich in jaren voor gesteld ziet staan. De te verwachten groei van de stad biedt kansen om dit gebied te vernieuwen en om te vormen tot een aantrekkelijk stedelijk gebied, waarin ruimte is voor een divers programma met een hoge verblijfskwaliteit. De Poort van Hoorn is daarbij op te delen in een tweetal deelgebieden: het Stationsgebied en de locatie Pelmolenpad. Voorliggend rapport heeft betrekking op het Stationsgebied. Om de beoogde gebiedsontwikkeling juridisch planologisch mogelijk te maken zal per deelgebied een bestemmingsplan opgesteld worden. Deze bestemmingsplannen zullen een globaal karakter kennen. Het bestemmingsplan voor het Stationsgebied voorziet daarbij onder andere in circa 49.000 m 2 aan woningen. Daarnaast wordt voorzien in diverse overige stedelijke functies. Aangetoond dient te worden dat de ontwikkeling niet in strijd is met weten regelgeving en de beginselen van een goede ruimtelijke ordening. De geplande ontwikkeling betreft woningbouw en gemengd gebied en is gelegen rondom stationsgebied Hoorn.

Een van de milieuaspecten die hier derhalve een rol spelen is geur. Centraal in het plangebied is de SHM gelegen. De SHM rijdt onder andere met stoomtrams, diesellocomotieven en dieseltreinen. Door de gemeente Hoorn is aangegeven dat de woonbestemmingen en gemengde functies zijn beoogd tot op circa 5 meter van het spoor, alwaar de stoomtrams en diesellocomotieven van het museum rangeren en warmdraaien. Deze afstand is zodanig kort, dat een geuronderzoek noodzakelijk is.

OE 15219-16-RA-001 4

Geurbeleid provincie Noord-Holland De provincie Noord-Holland beschikt over een eigen geurbeleid vastgelegd in de 'Beleidsregel beoordeling geurhinder inrichtingen provincie Noord-Holland', d.d. 19 november 2014. De Beleidsregel beschrijft hoe de provincie geur beoordeelt bij vergunningaanvragen door bedrijven. Het geurbeleid van de provincie Noord-Holland gaat uit van hedonisch gewogen richt- en grenswaarden voor bestaande en nieuwe activiteiten. De hedonische waarde is een maat voor de (on)aangenaamheid van een geur. Een hedonisch gewogen geurconcentratie betreft een geurconcentratie op basis van hedonisch gecorrigeerde geurconcentratie van alle betrokken geurbronnen (ouE(H) /m3). Dit houdt in dat de geuremissie van een bron wordt gedeeld door de hedonische weegfactor F, gedefinieerd als de verhouding tussen de geurconcentratie bij een hedonische waarde van 1 van een geurbron en de waarde van 1 ou E/m3. Deze gecorrigeerde emissie wordt ingevoerd in een verspreidingsmodel om zo de hedonisch gewogen geurconcentratie in de omgeving te bepalen. Op deze manier wordt bij de beoordeling van de geurconcentraties rekening gehouden met de aard van de geur. In voorliggend onderzoek worden bij de beoordeling van hedonisch gewogen geurbelasting de richt- en grenswaarden aangehouden zoals opgenomen in artikel 4 lid 1 voor bestaande activiteiten (zie tabel 2.1):

t2.1 Richt- en grenswaarden provinciaal beleid voor bestaande activiteiten bestaande activiteit soort object

98-percentiel

99,9-percentiel

richtwaarde

grenswaarde

richtwaarde

grenswaarde

ouE (H)/m3

ouE (H)/m 3

geurgevoelig

0,5

minder gevoelig

overige geurgevoelig

Voor het beschermingsniveau van het geurgevoelige object maakt de provincie onderscheid in drie categorieën: − Tot geurgevoelige objecten worden onder andere gerekend: aaneengesloten woonbebouwing, ziekenhuizen en sanatoria, bejaarden- en verpleeghuizen, woonwagenterreinen, asielzoekerscentra, (kinder-)dagverblijven, scholen en penitentiaire inrichtingen. − Tot minder geurgevoelige objecten worden onder andere gerekend: bedrijfswoningen, woningen in het landelijk gebied, verspreid liggende woningen, recreatiegebieden voor dagrecreatie, accommodaties voor verblijfsrecreatie, zelfstandige kantoren en winkels. − Overige geurgevoelige objecten betreffen de minder geurgevoelige objecten gelegen op een bedrijventerrein voor type C-inrichtingen.

OE 15219-16-RA-001 5

Uitgangspunten

3.1 L i g g i n g p l a n g e b i e d

Het plangebied is ten noorden van de historische binnenstad van Hoorn gelegen. Binnen het plangebied bevindt zich de SHM. Direct ten noorden van het plangebied bevindt zich het Dijklander Ziekenhuis. In de omgeving van het plangebied is sprake van diverse functies. Op korte afstand van het plangebied bevinden zich zowel woningen als bedrijven. Het station Hoorn kent een drietal doorgaande sporen. Daarnaast is een rangeerterrein binnen het plangebied gelegen, alwaar met name plaats is voor de historische stoomtram. In figuur 3.1 is de ligging van het plangebied weergegeven. f3.1 Ligging plangebied

Ter plaatse van het plangebied vigeert het bestemmingsplan 'Veegplan', dat op 8 december 2020 door de gemeenteraad van gemeente Hoorn is vastgesteld. Opgemerkt wordt dat eveneens een paraplubestemmingsplan van kracht is ter plaatse van het plangebied. Deze is specifiek gericht op Archeologie.

OE 15219-16-RA-001 6

3.2 D e b e o o g d e o n t w i k k e l i n g

Binnen het plangebied zal een gemengd programma worden gerealiseerd. Het bestemmingsplan voor het Stationsgebied voorziet onder andere in circa 49.000 m 2 aan woningen. Daarnaast wordt voorzien in diverse overige stedelijke functies. In figuur 3.2 is een uitsnede van de verbeelding van het bestemmingsplan Stationsgebied opgenomen. Deze gronden zijn in hoofdzaak onder andere bestemd voor: − bedrijf – openbaarvervoer (B-OV) − dienstverlening (DV) − gemend (GD) − groen (G) − verkeer (V) − verkeer – parkeergarage (V-PG) − verkeer – verblijf (V-V) − wonen – woongebouw (W-WG) f3.2 Concept-verbeelding nieuw bestemmingsplan, d.d. 1 september 2021, BügelHajema

3.3

Museumstoomtram Hoorn-Medemblik De SHM is een stichting die zich uitsluitend bezig houdt met het restaureren, reviseren en onderhouden van (historisch) spoorwegmaterieel (stoom-, diesel- en elektrische locomotieven en rijtuigen) om dit materieel in te kunnen zetten op het hoofdspoorwegnetwerk in binnen- en buitenland.

OE 15219-16-RA-001 7

In figuur 3.3 is de ligging van SHM inclusief toetspunten in de omgeving weergegeven. f3.3 Ligging SHM inclusief toetspunten in de omgeving

Binnen de inrichting van de SHM zijn de activiteiten samenhangend met het rijden van de ritten geurrelevant. De activiteiten zijn te onderscheiden in de volgende fases: 1. het opstoken (bedrijf gereed maken) van de stoomlocomotieven; 2. het rangeren van de stoomlocomotieven en de rijtuigen; 3. het uitrangeren van de stoomlocomotieven en de rijtuigen; 4. het rangeren van dieseltreinen en diesellocomotieven over het terrein. In bijlage 1 zijn de verschillende ritten en rangeerbewegingen weergegeven. 3.4 G e u r r e l e v a n t e e m i s s i e b r o n n e n

In de volgende paragrafen is de geuremissie van de relevante bronnen uitgewerkt. In bijlage 2 is de uitwerking van de geuremissieberekeningen opgenomen. 3.4.1 O p s t o k e n s t o o m l o c o m o t i e f

Voordat een stoomlocomotief gereed is voor gebruik, moet de ketel eerst op druk gebracht en gehouden worden voor vertrek, dit wordt ook wel het opstoken genoemd. Het opstoken van de stoomlocomotief gebeurt voornamelijk met hout (gemiddeld 4 uur per rit) en daarna met kolen (gemiddeld 1 uur per rit).

OE 15219-16-RA-001 8

Voor de bepaling van de geuremissie bij het opstoken met hout is aansluiting gezocht bij de geuremissiefactor van 0,030 MouE/MJ voor het stoken van hout in een open haard 1. Door Buro Blauw1 zijn tweemaal hedonische analyses uitgevoerd aan de rookgassen van een houtkachel of open haard. De concentraties behorend bij H = -0,5, H = -1 en H = -2 waren gemiddeld respectievelijk 0,5, 0,85 en 4,5 ouE/m3. Bij het opstoken met hout wordt volgens opgave van SHM circa 50 kg hout per uur verstookt. Hout kent een calorische waarde van 15,5 MJ/kg2. Omgerekend resulteert dit in een hedonisch gewogen geuremissie voor de houtstook van 7.598,04 ouE(H)/s gedurende 2.440 uur per jaar3. Bij het vervolg van het opstoken wordt volgens opgave van SHM gemiddeld 50 kg aan kolen per uur verstookt. Om een inschatting te maken van de geuremissie tijdens het stoken met kolen is gebruik gemaakt van metingen aan de samenstelling van rook van een kolengestookte stoomtrein4. Uit de metingen volgt dat de geurconcentratie laag is. Om de geuremissie niet te onderschatten is gekozen om de geuremissie van de kolen te vergelijken met de houtstook. Het opstoken van kolen voor 610 ritten per jaar duurt gemiddeld 1 uur per rit. Dit resulteert in een hedonisch gewogen geuremissie van 7.598,04 ouE(H)/s gedurende 610 uur per jaar. 3.4.2 R a n g e r e n s t o o m l o c o m o t i e f

Gedurende het rangeren van de rijtuigen is de stoomlocomotief al op druk gebracht en wordt er gestookt met kolen. Het kolenverbruik tijdens het rangeren is gemiddeld 30 kg/uur. Het rangeren van de rijtuigen voor 660 ritten per jaar duurt gemiddeld 2 uur per rit, resulterend in een emissieduur van 1.320 uur per jaar. De hedonisch gewogen geuremissie bij het stoken van kolen is 4.558,82 ouE(H)/s. 3.4.3 U i t r a n g e r e n s t o o m t r a m

Als de stoomtram na een rit terugkomt binnen de inrichting worden de rijtuigen uitgerangeerd. Bij het uitrangeren wordt er in principe niet meer gestookt. Het vuur wordt dan uit de locomotief geschept. 3.4.4 R a n g e r e n d i e s e l t r e i n e n e n - l o c o m o t i e v e n

De stoomtrams worden over het terrein verplaatst door diesellocomotieven. Een aantal keer per jaar huurt de SHM een dieseltrein type Plan U. De dieseltreinen en -locomotieven kennen een bouwjaar tussen de 1923 en 1935. Een geuremissie kengetal voor dergelijke railvoertuigen is niet beschikbaar. Voor de bepaling van de geuremissie van deze voertuigen is derhalve aansluiting gezocht bij de geuremissiefactor voor vrachtwagens uit 1996. De geuremissie voor vrachtwagens in 1996 bij stagnerend stadsverkeer is 0,43 ouE/km5. De hedonische waarde is niet bekend, in de berekening wordt 1 2 3 4

"Kennisdocument Houtstook in Nederland" uit september 2018 p.104–106 "Houtinfo.nl – infoblad Bos & Milieu; Biomassa", uit 2013/12 610 ritten per jaar x 4 uur = 2440 uur/jaar "Rapportage Emissieonderzoek ZLSM (Herziening PAK's)", interne nota cluster Milieuonderzoek en Advies, Provincie Limburg, d.d. 13 september 2017 5 "Belasting en hinder door geur van wegverkeer", Miedema, 1996 OE 15219-16-RA-001 9

voor H = -1 de waarde 0,5 aangehouden. In tabel 3.1 is een overzicht van de gegevens van het rangeren van dieseltreinen en -locomotieven opgenomen. t3.1 Gegevens rangeren dieseltreinen en -locomotieven Omschrijving

Dieseltrein en

Ritten per jaar

820

Bedrijfstijd

Geuremissie

[uren/jaar]

[ouE/s]

1.505

0,00017

hedonische waarde hedonisch gewogen bij

geuremissie

H = -1

[ouE(H)/s]

0,5

0,00035

-locomotieven

De overige activiteiten, zoals de aanvoer van brandstof voor de diverse stoomtrams en diesellocomotieven, hebben ten opzichte van voornoemde een dusdanig beperkte geuremissie dat deze als niet relevant kunnen worden beschouwd. Om deze reden zijn deze activiteiten niet nader beschouwd.

OE 15219-16-RA-001 10

Berekeningen en rekenresultaten

4.1 M o d e l v o r m i n g

De verspreidingsberekeningen zijn uitgevoerd volgens het Nieuw Nationaal Model (NNM) zoals geïmplementeerd in GeoMilieu (v2021.1) rekenmodel STACKS-G. Met behulp van het rekenmodel zijn de verwachte geurconcentraties in de omgeving van SHM berekend. Op basis van de uitgangspunten in voorgaande hoofdstukken is een rekenmodel opgesteld. Hierbij is gebruikgemaakt van de volgende aannamen tot gegevens: − voor de meteogegevens is uitgegaan van de jaren 2005 tot 2014; − het rekenjaar is ingesteld op 2022; − de gebruikte PreSRM versie is 2.102; − de terreinruwheid wordt bepaald door het rekenmodel; − de middelingsduur bedraagt 1 uur; − de gebouwinvloed is meegenomen in de berekeningen. De verschillende emissiebronnen zijn gemodelleerd als puntbronnen. In bijlage 3 zijn de invoergegevens van het rekenmodel opgenomen. 4.2 R e k e n r e s u l t a t e n

In tabel 4.1 zijn voor een aantal nieuwe en bestaande toetspunten de rekenresultaten van de geurberekeningen en de hindergrens tussen haakjes opgenomen. Indien overschrijding van de hindergrens plaatsvindt is het resultaat vet gedrukt. Een uitgebreid overzicht van de rekenresultaten is opgenomen in bijlage 4. t4.1 Optredende geurbelasting ten gevolge van de SHM ter hoogte van bestaande en geprojecteerde gevoelige bestemmingen Nr. Omschrijving

98-percentiel [ouE(H)/m3]

99,9-percentiel [ou E(H)/m3]

03 Koepoortsweg 2 – 10 (bestaand)

0,4 (1)

2,1 (4)

07 Spoorsingel 1 (bestaand)

0,8 (1)

3,3 (4)

08 Noorderstraat 36 – 50 (bestaand)

0,6 (1)

2,8 (4)

Bestaand

15 Van Dedemstraat 1 – 4 (bestaand)

0,1 (1)

0,9 (4)

18 Verpleeghuis (bestaand)

4,7 (1)

10,3 (4) 7,6 (4)

Geprojecteerd 5

[21/32] (nieuw)

2,2 (1)

[17/38] (nieuw)

1,0 (1)

3,5 (4)

[36/53] (nieuw)

0,6 (1)

5,1 (4)

213 213 (nieuw)

0,5 (1)

3,3 (4)

219 219 (nieuw)

1,9 (1)

5,8 (4) OE 15219-16-RA-001 11

In figuur 4.1 en 4.2 zijn ter plaatse van de nieuwe bestemmingen in het nieuwe bestemmingsplan Stationsgebied de berekende geurconcentraties ter hoogte van de dichtstbijzijnde woningen ten gevolge van de SHM weergegeven. f4.1 Berekende geurconcentratie 98-percentiel ten gevolge van SHM

f4.2 Berekende geurconcentratie 99,9-percentiel ten gevolge van SHM

OE 15219-16-RA-001 12

Conclusie Uit tabel 4.1 volgt dat ter hoogte van de geprojecteerde gevoelige bestemmingen de berekende geurconcentratie maximaal 2,2 ouE/m3 als 98-percentiel bedraagt. De grenswaarde van 1 ouE(H)/m3 als 98-percentiel uit het provinciaal geurbeleid zal derhalve worden overschreden. Voorts volgt dat de grenswaarde van 4 ouE(H)/m3 als 99,9-percentiel eveneens zal worden overschreden. Het aanvaardbare hinderniveau is een afweging die het bevoegd gezag maakt. Het bevoegd gezag houdt bij het vaststellen van het aanvaardbare hinderniveau rekening met de hinderlijkheid van de geur. De bestaande geurgevoelige bestemmingen op korte afstand van de SHM (onder andere het verpleeghuis) ondervinden in de huidige situatie een geurbelasting die hoger ligt dan de grenswaarden uit het provinciaal geurbeleid. Geurklachten ten gevolge van de activiteiten van de SHM zijn niet bekend. Derhalve kan de conclusie worden getrokken dat ter hoogte van de geprojecteerde gevoelige bestemmingen sprake is van een acceptabel geurhinderniveau. De uiteindelijke beoordeling is aan het bevoegd gezag.

Zoetermeer, Dit rapport bevat 13 pagina's en 4 bijlagen.

OE 15219-16-RA-001 13

Bijlage 1

Rittenschema

OE 15219-16-RA-BY 1.1

Bijlage 1

Tram 1 / 2

(250x / jaar)

per jaar

Beweging

Voertuig

Van spoor

Via spoor Via spoor

Naar spoor

Tijdstip

1.1

Dieselloc

L2 / L3

5:00 - 6:30

1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 1.10 1.11

Dieselloc + Stoomloc Dieselloc Stoomloc Stoomloc Stoomloc + trein Stoomloc + trein Stoomloc + trein Stoomloc + trein Stoomloc Stoomloc

L2 / L3 L2 / L3 L2 / L3 K 8b / 7b 7c 58 7c 7b / 8b 58

L2 / L3 L1 K 8b / 7b 7c 58 7c 7b / 8b 58 L2/L3

5:00 - 6:30 5:00 - 6:30 9:15 9:45 10:00 10:40 14:40 15:00 15:15 15:15

1.12

Stoomloc

L2/L3

16:30

Enkele 10-tallen meters naar binnen

Tram 3 / 4

(100x / jaar)

per jaar

Beweging

Voertuig

Van spoor

Via spoor Via spoor

Naar spoor

Tijdstip

Opmerking

2.1

Dieselloc

L2 / L3

7:00 - 7:15

U U 7c

8a 57 / 56

2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 2.12

Dieselloc + Stoomloc Dieselloc Stoomloc Stoomloc Stoomloc / dieselloc + trammaterieel Stoomloc / dieselloc + trammaterieel Stoomloc + trammaterieel Stoomloc + trammaterieel Stoomloc + trammaterieel Stoomloc Stoomloc

L2 / L3 L2 / L3 U L2 / L3 U K 9c 9a / 10a / 11a 9b/9c 9a / 10a / 11a 9b/9c 7c 58 7c 8b 7c 58 57 / 56

2.13

Stoomloc

L2/L3

L2 / L3 L1 K 9a / 10a / 11a 9a / 10a / 11a 7c 58 7c 8b 58 L2/L3

7:00 - 7:15 7:00 - 7:15 10:15 10:45 11:00 11:15 11:40 15:40 16:00 16:15 16:15

L2/L3

17:30

Opmerking

Enkele 10-tallen meters naar buiten: opstoken (3 tot 5 uur)

Vertrek tram naar Medemblik Aankomst tram uit Medemblik

Enkele 10-tallen meters naar buiten: opstoken (3 tot 5 uur)

Samenstellen materieel Vertrek tram naar Medemblik Aankomst tram uit Medemblik

Enkele 10-tallen meters naar binnen

OE 15219-16-RA-BY 1.2

Bijlage 1 8b 9a / 10a / 11a 9a / 10a / 11a L1

15:45 16:00 - 16:30 16:00 - 16:30 16:45

Terugplaatsen materieel in loods Terugplaatsen materieel in loods

Via spoor Via spoor

Naar spoor

Tijdstip

Opmerking

L2 / L3

9:00 - 9:15

2.14 2.15 2.16 2.17

Dieselloc Dieselloc + trammaterieel Dieselloc + trammaterieel Dieselloc

K 9c/9b 8b 9a / 10a / 11a 9b/9c 9a / 10a / 11a 9b/9c

Tram 5 / 6

(100x / jaar)

per jaar

Beweging

Voertuig

Van spoor

2.1

Dieselloc

2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 2.12

L2 / L3 L2 / L3 U L2 / L3 U K 9c 9a / 10a / 11a 9b/9c 9a / 10a / 11a 9b/9c 7c 58 7c 8b 7c 58 57 / 56

2.13 2.14 2.15 2.16 2.17

Stoomloc Dieselloc Dieselloc + trammaterieel Dieselloc + trammaterieel Dieselloc

L2/L3 K 9c/9b 8b 9a / 10a / 11a 9b/9c 9a / 10a / 11a 9b/9c

Pendel 1900

(100x / jaar)

per jaar

3.1

Dieselloc

3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11

Dieselloc + Stoomloc Dieselloc Stoomloc Stoomloc Stoomloc + trammaterieel Stoomloc + trammaterieel Stoomloc + trammaterieel Stoomloc Stoomloc Stoomloc + trammaterieel

56 / U

L2 / L3 L1 K 9a / 10a / 11a 9a / 10a / 11a 7c 58 7c 8b 58 L2/L3

9:00 - 9:15 9:00 - 9:15 11:15 11:45 12:00 12:15 12:40 17:40 18:00 18:15 18:15

56 / U

L2/L3 8b 9a / 10a / 11a 9a / 10a / 11a L1

19:30 17:45 17:00 - 17:30 17:00 - 17:30 17:45

L2 / L3

5:00 - 6:30

L2 / L3 L2 / L3 U L2 / L3 U K 9c 9a / 10a / 11a 9C 58 9c K 9C

9b 56 57

L2 / L3 L1 K 9a / 10a / 11a 9c 57 56 9c K 9c 57

5:00 - 6:30 5:00 - 6:30 8:45 9:00 9:15 58 9:30 11:00 11:10 11:40 58 12:00

Enkele 10-tallen meters naar buiten: opstoken (3 tot 5 uur)

Samenstellen materieel Vertrek tram naar Medemblik Aankomst tram uit Medemblik

Enkele 10-tallen meters naar binnen Terugplaatsen materieel in loods Terugplaatsen materieel in loods

Enkele 10-tallen meters naar buiten: opstoken (3 tot 5 uur)

Vertrek naar Wognum Aankomst uit Wognum

Vertrek naar Wognum

OE 15219-16-RA-BY 1.3

Bijlage 1 3.12 3.13 3.14 3.15 3.16 3.17 3.18 3.19 3.20 3.21 3.22

Stoomloc + trammaterieel Stoomloc Stoomloc Stoomloc + trammaterieel Stoomloc + trammaterieel Stoomloc Stoomloc Stoomloc Dieselloc Dieselloc + trammaterieel Dieselloc

56 9c K 9c 56 57 57 56 9c K 9c 7 57 / 56 / U L1 9c 9a / 10a / 11a L1

9c K 9C 58 9c K 9c L1 9c 9a / 10a / 11a

3.23

Stoomloc

Materieelrit

(100x / jaar) (ophalen materieel Zwaag)

per / jaar

4.1 4.2 4.3 4.4

Dieselloc Dieselloc + trammaterieel Dieselloc + trammaterieel Dieselloc

9a / 10a / 11a 9b/9c 56/57/58 9c/9b 8b 9b/9c 56/57/58

Midzomer expres

(50x / jaar)

per / jaar

5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6

Stoomloc Stoomloc Stoomloc + trein Stoomloc + trein Stoomloc + trein Stoomloc

L2 / L3 K

7c 7b

Stoomloc

L1 / L2

Trein 100 / 101 & 102 / 103 (60x / jaar) Dienst naar Enkhuizen

per / jaar

5.7

6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6

Dieseltreinstel Dieseltreinstel Dieseltreinstel Dieseltreinstel Dieseltreinstel Dieseltreinstel

8a / 8b

3 9c / 9b 8a / 7a

17:30

56/57/58

Richting Mbk 8a Richting Mbk

8:15 9:15 17:00 18:00

Vertrek naar Zwaag Aankomst uit Zwaag Vertrek naar Zwaag Aankomst uit Zwaag

K 7b

57/56

7c 7b L1 / L2

18:00 19:00 19:30 22:30 22:45 23:00

Kolen en water laden

9c/9b

8a / 7a 9c / 9b 57 58

Vertrek naar Wognum Aankomst uit Wognum

L1 / L2

8a / 7a 8a / 7a 9c / 9b

Aankomst uit Wognum

Enkele 10-tallen meters naar binnen

56/57/58

57/56

13:30 13:40 14:15 58 14:30 16:00 16:10 16:10 16:15 16:15 16:20 16:40

58 57 9c / 9b 8a / 7a 9c / 9b

0:00

8:15 - 9:15 9:30 3 9:45 11:45 12:00 12:15

Vertrek naar Medemblik Aankomst uit Medemblik

Enkele 10-tallen meters naar binnen

Warm draaien Vertrek naar Enkhuizen Aankomst uit Enkhuizen Stationair draaien motor

OE 15219-16-RA-BY 1.4

Bijlage 1 6.7 6.8 6.9 6.10

Dieseltreinstel Dieseltreinstel Dieseltreinstel Dieseltreinstel

9c / 9b 9c / 9b

57 58

58 57 9c / 9b 8a / 7a

9c / 9b

13:45 3 14:00 16:00 16:15 / 16:45

Vertrek naar Enkhuizen Aankomst uit Enkhuizen Stationair draaien motor

Alternatief: Trein 100 / 101 & 102 / 103 (60x / jaar) Stoomloc (2x, waarvan 1x zwaar) met hoofdlijntrein naar Enkhuizen 7.1

7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 7.9 7.10 7.11 7.12 7.13 7.14 7.15 7.16 7.17 7.18 7.19

Dieselloc

Dieselloc + Stoomloc Dieselloc Stoomlocs Stoomloc (zwaar) Stoomloc (zwaar) + trein Stoomloc Stoomloc (zwaar) + trein + stoomloc Stoomloc (zwaar) + trein + stoomloc stoomloc Stoomloc (zwaar) + trein Stoomloc (zwaar) + trein stoomloc Stoomloc (zwaar) + trein + stoomloc Stoomloc (zwaar) + trein + stoomloc stoomloc Stoomloc (zwaar) + trein Stoomloc (zwaar) Stoomloc (zwaar) + stoomloc

L2 / L3 L2 / L3 L2 / L3 K 8a / 8b K 9c / 9b

U U 9c 57/56

7c 7c 7c K 9c / 9b

9c / b 57 58

3 9b/c 7b 7b

9c/b

56 9c / b 57 58 U

9c/b

3 7c 7c 8a / 8b

L2 / L3

L2 / L3 L1 K 8a / 8b 7c 7c (achterzijde) 58 57 7c 57 K 7a 7a 7c 58 57 7c L2 / L3 8a / 8b L2 / L3 L2 / L3

4:30

4:30 - 4:45 4:30 - 4:45 8:00 8:45 9:00 9:00 3 9:45 11:45 12:00 12:15 13:30 13:45 3 14:00 16:00 16:15 16:20 16:45 18:30

Enkele 10-tallen meters naar buiten: opstoken 2 stoomlocs (4 uur) Kolen en water laden

Vertrek naar Enkhuizen Aankomst uit Enkhuizen Kolen en water laden

Vertrek naar Enkhuizen Aankomst uit Enkhuizen

Enkele 10-tallen meters naar binnen

Daarnaast: Werktreinen Extra ritten Bellofestival

Dieselloc + goederenwagens of dieselvoertuig (20x / jaar) Stoomloc of dieselloc met rijtuigen (20x / jaar) Tot 10 stoomlocomotieven (max 5x / jaar), met zeer uitgebreide dienstregeling

OE 15219-16-RA-BY 1.5

Bijlage 2

Berekeningen geuremissie

OE 15219-16-RA-BY 2.1

Bijlage 2 Activiteiten

Omschrijving afgastemperatuur afgassnelheid Flux kanaaldiameter uitwendig kanaaldiameter inwendig

Waarde 411 1,2 0,056 0,4 0,3

Algemeen stoomlocomotief Eenheid [K] [m/s] [Nm3/s] [m] [m]

emissiehoogte rookgasdebiet

3 1.985

[m] [m03/h]

Omschrijving Brandstof Brandstof verbruik Calorische waarde hout

Waarde Hout 50 15,5

Eenheid [-] [kg/uur] [MJ/kg]

Brandstof vermogen Geuremissiefactor open haard

775,00 0,03

[MJ/uur] [MouE/MJ]

Bron: Rapportage Emissieonderzoek ZLSM (Herziening PAK's)", interne nota cluster Milieuonderzoek en Advies, Provincie Limburg, d.d. 13 september 2017

Rapportage betreﬀende luchtkwaliteit station Wognum, d.d. 5 maart 2014, kenmerk r011200c

Opstoken

Geuremissie

23,25

[MouE/uur]

Geuremissie

6.458,33

[ouE/s]

610 4 2440 0,85

[#/jaar] [uur/#rit] [uur/jaar] [ouE/m3]

Hedonisch gewogen geuremissie

7598,039

[ouE(H)/s]

Omschrijving Brandstof Brandstof verbruik Calorische waarde hout

Waarde Eenheid Kolen [-] 50 [kg/uur] 15,5 [MJ/kg]

Brandstof vermogen Geuremissiefactor open haard

775,00 0,03

Aantal ritten Bedrijfsduur Bedrijfsduur Hedonische waarde H=-1

https://houtinfo.nl/sites/default/files/Bos-enMilieu_Biomassa_dec2013_0.pdf Kennisdocument Houtstook in Nederland d.d. sep 2018 p.104

Kennisdocument Houtstook in Nederland d.d. sep 2018 p.106

Bron:

https://houtinfo.nl/sites/default/files/Bos-enMilieu_Biomassa_dec2013_0.pdf

[MJ/uur] [MouE/MJ]

Geuremissie

23,25

[MouE/uur]

Geuremissie

6.458,33

[ouE/s]

610 1 610 0,85

[#/jaar] [uur/#rit] [uur/jaar] [ouE/m3]

Hedonisch gewogen geuremissie

7598,039

[ouE(H)/s]

Omschrijving Brandstof Brandstofverbruik vollast Calorische waarde hout

Waarde Kolen 30 15,5

Eenheid [-] [kg/uur] [MJ/kg]

Brandstof vermogen Geuremissiefactor open haard

465,00 0,03

[MJ/uur] [MouE/MJ]

Aantal ritten Bedrijfsduur Bedrijfsduur Hedonische waarde H=-1

Bron:

Kennisdocument Houtstook in Nederland d.d. sep 2018 p.104

Kennisdocument Houtstook in Nederland d.d. sep 2018 p.106

Rangeren Bron:

https://houtinfo.nl/sites/default/files/Bos-enMilieu_Biomassa_dec2013_0.pdf Kennisdocument Houtstook in Nederland d.d. sep 2018 p.104

Geuremissie

13,95

[MouE/uur]

Geuremissie

3.875,00

[ouE/s]

660 2 1320 0,85

[#/jaar] [uur/#rit] [uur/jaar] [ouE/m3]

Hedonisch gewogen geuremissie

4558,824

[ouE(H)/s]

Omschrijving Aantal treinen per jaar Wagons per trein dieselloc dieseltrein afgelegde afstand op terrein totaal afgelegde afstand bedrijfstijd vermogen vermogen

Waarde 1480 7 15 20 – 25 1,5 2.220 1505 1000 736

Dieseltrein/loc Eenheid [#jaar] [#trein] [ltr./uur] bij rangeren [ltr./uur] bij rangeren en warmdraaien [km] [km/jaar] [uren/jaar] [pk] [kW]

Aantal ritten Bedrijfsduur Bedrijfsduur Hedonische waarde H=-1

Geuremissie kental Geuremissie kental Geuremissie Geuremissie Geuremissie Hedonische waarde H=-1 Hedonisch gewogen geuremissie

0,86 0,43 954,6 0,63 0,000176190 0,5 0,000352381

Kennisdocument Houtstook in Nederland d.d. sep 2018 p.106

Bron:

Belasting en hinder door geur wegverkeer, Miedema, 1996

[ge/km] [ou/km] [ou/jaar] [ou/uur] [ou/s] [–] [ouE(H)/s]

Pagina 1

OE 15219-16-RA-BY 2.2

Bijlage 3

Invoergegevens rekenmodel

OE 15219-16-RA-BY 3.1

Bijlage 3

Model: Groep:

Geur [OE 15219-16-RA] (hoofdgroep) Lijst van Schoorstenen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS-G

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Opstoken hout Opstoken kolen Rangeren kolen Rangeren kolen Rangeren kolen

Hoogte 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

Geur 7598,04 7598,04 4558,82 4558,82 4558,82

Gas temp 411,0 411,0 411,0 411,0 411,0

Bedr. uren 2240,00 610,00 220,00 220,00 220,00

Int.diam. 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30

Ext.diam. 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40

Flux 0,056 0,056 0,056 0,056 0,056

X 132600,00 132600,46 132448,25 132513,54 132565,78

Y 517583,00 517585,37 517604,61 517593,00 517581,88

06 07 08 09 10

Rangeren kolen Rangeren kolen Rangeren kolen Dieselloc/ trein Dieselloc/ trein

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

4558,82 4558,82 4558,82 0,00 0,00

411,0 411,0 411,0 411,0 411,0

220,00 220,00 220,00 301,00 301,00

0,30 0,30 0,30 0,30 0,30

0,40 0,40 0,40 0,40 0,40

0,056 0,056 0,056 0,056 0,056

132388,83 132660,00 132627,98 132653,14 132584,20

517616,16 517558,00 517563,71 517558,48 517577,07

11 12 13

Dieselloc/ trein Dieselloc/ trein Dieselloc/ trein

3,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00

411,0 411,0 411,0

301,00 301,00 301,00

0,30 0,30 0,30

0,40 0,40 0,40

0,056 0,056 0,056

132529,85 132465,49 132406,28

517587,37 517600,53 517612,54

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv

12-01-2022 09:05:07

OE 15219-16-RA-BY 3.2

Bijlage 3

Model: Groep:

Naam Grid

Geur [OE 15219-16-RA] (hoofdgroep) Lijst van Grids, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS-G Omschr.

X-1 132052,31

Y-1 517830,93

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv

Omtrek 2814,65

Oppervlak 428514,66

Vorm Rechthoek

12-01-2022 09:06:38

OE 15219-16-RA-BY 3.3

Bijlage 3

Model: Groep:

Geur [OE 15219-16-RA] (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS-G

Naam 03 04 05 06 07

Omschr. Koepoortsweg 2-10 Koepoortseweg 2-10 Koepoortsweg 1-11 Koepoortsweg 1-11 Spoorsingel 1

X 132806,06 132797,45 132772,04 132763,99 132738,27

Y 517484,41 517491,66 517493,27 517494,22 517492,13

Rel.H 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

08 09 10 11 12

Noorderstraat 36-50 Noorderstraat 2a-32 Noorderstraat 2a-32 Veemarkt 23-41 Veemarkt 49

132682,33 132588,38 132495,78 132389,16 132355,87

517428,77 517438,66 517445,39 517448,92 517455,98

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

13 14 15 16 17

Keern 5-9 Keern 4 Van Dedemstraat 1-4 school ziekenhuis

132217,53 132144,05 132166,68 132198,76 132413,35

517557,51 517715,58 517715,08 517771,81 517811,63

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

18 19 20 21 22

verpleeghuis verpleeghuis verpleeghuis verpleeghuis Koepoortsweg 25

132621,27 132676,21 132686,85 132707,67 132724,37

517631,77 517605,04 517561,08 517558,28 517553,29

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

23 24 25 26 27

Koepoortsweg 17-19 Koepoortsweg 15 Koepoortsweg 16-20 Koepoortseweg 12-14 Commandeur Ravenstraat 2-7

132730,29 132751,91 132768,35 132774,51 132883,59

517546,00 517534,47 517557,15 517535,86 517548,26

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

28 29 30 31 32

Commandeur Ravenstraat 8-13 Commandeur Ravenstraat 14-20 Commandeur Ravenstraat 21-26 Koepoortseweg 1-11 Koepoortseweg 1-11

132914,76 132957,12 132991,64 132792,76 132796,27

517561,93 517575,98 517590,05 517483,65 517474,58

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1 1 1 1 1

<L=4,61> [1/65] <L=4,61> [2/65] <L=4,61> [3/65] <L=4,61> [4/65] <L=4,61> [5/65]

132160,36 132155,84 132151,32 132146,80 132142,28

517663,61 517664,49 517665,37 517666,25 517667,13

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1 1 1 1 1

<L=4,26> [6/65] <L=4,26> [7/65] <L=4,26> [8/65] <L=4,88> [40/65] <L=4,88> [41/65]

132139,27 132137,92 132136,57 132253,39 132252,40

517669,66 517673,71 517677,75 517682,17 517677,39

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1 1 1 1 1

<L=4,88> [42/65] <L=4,88> [43/65] <L=4,88> [44/65] <L=4,88> [45/65] <L=4,88> [46/65]

132251,42 132250,43 132249,45 132248,46 132247,47

517672,62 517667,84 517663,06 517658,28 517653,50

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1 1 1 1 1

<L=4,88> [47/65] <L=4,17> [48/65] <L=4,17> [49/65] <L=4,17> [50/65] <L=4,17> [51/65]

132246,49 132243,85 132239,81 132235,76 132231,72

517648,72 517646,77 517647,80 517648,83 517649,86

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1 1 1 1 1

<L=4,17> [52/65] <L=4,93> [53/65] <L=4,93> [54/65] <L=4,93> [55/65] <L=4,93> [56/65]

132227,68 132223,24 132218,39 132213,54 132208,69

517650,89 517651,85 517652,76 517653,66 517654,57

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1 1 1 1

<L=4,93> [57/65] <L=4,93> [58/65] <L=4,93> [59/65] <L=4,93> [60/65]

132203,84 132198,99 132194,14 132189,29

517655,47 517656,38 517657,28 517658,19

1,50 1,50 1,50 1,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv

12-01-2022 09:07:33

OE 15219-16-RA-BY 3.4

Bijlage 3

Model: Groep:

Geur [OE 15219-16-RA] (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS-G

Naam 1 1 1 1 1

Omschr. <L=4,93> [61/65] <L=4,93> [62/65] <L=4,93> [63/65] <L=4,93> [64/65] <L=4,93> [65/65]

X 132184,45 132179,60 132174,75 132169,90 132165,05

Y 517659,09 517660,00 517660,90 517661,81 517662,71

Rel.H 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1 1 1 1 1

<L=4,94> [19/39] <L=4,94> [20/39] <L=4,94> [21/39] <L=4,88> [22/39] <L=4,88> [23/39]

132214,11 132212,90 132211,69 132204,94 132200,14

517681,91 517677,12 517672,32 517655,92 517656,80

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1 1 1 1 1

<L=4,88> [24/39] <L=4,88> [25/39] <L=4,88> [26/39] <L=4,88> [27/39] <L=4,88> [28/39]

132195,34 132190,54 132185,74 132180,94 132176,14

517657,69 517658,57 517659,46 517660,34 517661,23

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1 1 1 1 1

<L=4,88> [29/39] <L=4,88> [30/39] <L=4,88> [31/39] <L=4,88> [32/39] <L=4,88> [33/39]

132171,34 132166,54 132161,74 132156,94 132152,14

517662,11 517663,00 517663,89 517664,77 517665,66

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1 1 1 1 2

<L=4,88> [34/39] <L=4,88> [35/39] <L=4,72> [36/39] <L=4,72> [37/39] [1/19]

132147,34 132142,54 132139,40 132138,06 132292,38

517666,54 517667,43 517670,20 517674,73 517672,21

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

2 2 2 2 2

[2/19] [3/19] [4/19] [5/19] [6/19]

132287,85 132283,31 132278,77 132274,23 132269,69

517672,97 517673,73 517674,48 517675,24 517676,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

2 2 2 2 2

[7/19] [8/19] [9/19] [10/19] [11/19]

132265,15 132263,19 132263,96 132264,73 132265,50

517676,76 517679,46 517683,87 517688,28 517692,69

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

2 2 2 2 2

[12/19] [1/29] [2/29] [10/29] [11/29]

132266,27 132292,92 132293,80 132330,84 132331,07

517697,10 517664,00 517668,37 517701,06 517696,52

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

2 2 2 2 2

[12/29] [13/29] [14/29] [15/29] [16/29]

132331,31 132331,54 132331,77 132332,01 132332,24

517691,97 517687,43 517682,88 517678,34 517673,79

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

2 2 2 2 2

[17/29] [18/29] [19/29] [20/29] [21/29]

132332,48 132332,71 132332,94 132333,18 132330,92

517669,25 517664,70 517660,16 517655,62 517653,71

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

2 2 2 2 2

[22/29] [23/29] [24/29] [25/29] [26/29]

132326,41 132321,89 132317,38 132312,87 132308,35

517654,65 517655,59 517656,53 517657,47 517658,41

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

2 2 2 3

[27/29] [28/29] [29/29] [24/53]

132303,84 132299,33 132294,81 132440,30

517659,35 517660,29 517661,23 517662,94

1,50 1,50 1,50 1,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv

12-01-2022 09:07:33

OE 15219-16-RA-BY 3.5

Bijlage 3

Model: Groep:

Geur [OE 15219-16-RA] (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS-G

Naam 3 3 3 3 3

Omschr. [25/53] [26/53] [27/53] [28/53] [29/53]

X 132439,36 132438,42 132437,48 132436,54 132435,60

Y 517658,40 517653,87 517649,34 517644,80 517640,27

Rel.H 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

3 3 3 3 3

[30/53] [31/53] [32/53] [33/53] [34/53]

132434,66 132431,67 132426,88 132422,08 132417,28

517635,74 517633,87 517634,81 517635,76 517636,71

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

3 3 3 3 3

[35/53] [36/53] [37/53] [38/53] [39/53]

132412,48 132407,69 132402,89 132398,09 132393,29

517637,66 517638,61 517639,55 517640,50 517641,45

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

3 3 3 3 3

[40/53] [41/53] [42/53] [43/53] [44/53]

132388,49 132383,70 132378,90 132374,10 132369,30

517642,40 517643,35 517644,29 517645,24 517646,19

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

3 3 3 3 3

[45/53] [46/53] [47/53] [48/53] [49/53]

132364,51 132359,71 132354,91 132350,11 132345,31

517647,14 517648,08 517649,03 517649,98 517650,93

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

3 3 3 4 4

[50/53] [51/53] [52/53] [1/38] [2/38]

132342,79 132342,70 132342,61 132488,31 132489,96

517653,66 517657,98 517662,30 517708,99 517704,44

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4 4 4 4 4

[3/38] [4/38] [5/38] [6/38] [7/38]

132491,62 132493,27 132494,93 132496,58 132498,24

517699,88 517695,33 517690,78 517686,23 517681,68

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4 4 4 4 4

[8/38] [9/38] [10/38] [11/38] [12/38]

132499,89 132501,54 132503,20 132504,85 132506,51

517677,12 517672,57 517668,02 517663,47 517658,91

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4 4 4 4 4

[13/38] [14/38] [15/38] [16/38] [17/38]

132508,16 132506,52 132501,81 132497,09 132492,38

517654,36 517652,40 517653,31 517654,21 517655,11

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4 4 4 4 4

[18/38] [19/38] [20/38] [21/38] [22/38]

132487,67 132482,96 132478,25 132473,54 132468,83

517656,01 517656,92 517657,82 517658,72 517659,62

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4 4 4 4 4

[23/38] [24/38] [25/38] [26/38] [27/38]

132464,11 132459,40 132457,45 132458,41 132459,37

517660,52 517661,43 517664,44 517669,32 517674,20

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4 4 4 4

[28/38] [29/38] [30/38] [31/38]

132460,33 132461,29 132462,25 132463,21

517679,08 517683,96 517688,84 517693,72

1,50 1,50 1,50 1,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv

12-01-2022 09:07:33

OE 15219-16-RA-BY 3.6

Bijlage 3

Model: Groep:

Geur [OE 15219-16-RA] (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS-G

Naam 4 4 5 5 5

Omschr. [32/38] [33/38] [1/32] [2/32] [15/32]

X 132464,17 132465,13 132506,65 132507,51 132554,81

Y 517698,60 517703,48 517627,72 517631,95 517642,22

Rel.H 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5 5 5 5 5

[16/32] [17/32] [18/32] [19/32] [20/32]

132556,52 132558,24 132559,96 132560,48 132559,81

517637,69 517633,16 517628,62 517624,50 517620,88

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5 5 5 5 5

[21/32] [22/32] [23/32] [24/32] [25/32]

132559,13 132556,30 132551,54 132546,77 132542,01

517617,27 517615,84 517616,76 517617,68 517618,60

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5 5 5 5 5

[26/32] [27/32] [28/32] [29/32] [30/32]

132537,25 132532,49 132527,73 132522,97 132518,20

517619,52 517620,43 517621,35 517622,27 517623,19

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5 5 3 3 3

[31/32] [32/32] [2/38] [3/38] [4/38]

132513,44 132508,68 132410,26 132409,35 132408,44

517624,11 517625,03 517665,01 517660,34 517655,66

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

3 3 3 3 3

[5/38] [6/38] [7/38] [8/38] [9/38]

132407,53 132406,62 132405,72 132402,77 132398,03

517650,99 517646,31 517641,64 517639,70 517640,66

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

3 3 3 3 3

[10/38] [11/38] [12/38] [13/38] [14/38]

132393,29 132388,54 132383,80 132379,05 132374,31

517641,62 517642,58 517643,54 517644,50 517645,46

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

3 3 3 3 3

[15/38] [16/38] [17/38] [18/38] [19/38]

132369,57 132364,82 132360,08 132355,34 132350,59

517646,42 517647,38 517648,34 517649,30 517650,26

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

3 3 3 3 4

[20/38] [21/38] [22/38] [23/38] <L=4,51> [1/35]

132345,85 132343,37 132343,31 132343,25 132488,12

517651,22 517653,86 517657,97 517662,09 517708,91

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4 4 4 4 4

<L=4,51> [2/35] <L=4,51> [3/35] <L=4,51> [4/35] <L=4,51> [5/35] <L=4,51> [6/35]

132489,62 132491,13 132492,63 132494,14 132495,65

517704,66 517700,40 517696,15 517691,90 517687,65

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4 4 4 4 4

<L=4,51> [7/35] <L=4,51> [8/35] <L=3,89> [9/35] <L=3,89> [10/35] <L=3,89> [11/35]

132497,15 132498,66 132497,42 132493,60 132489,77

517683,39 517679,14 517676,53 517675,82 517675,12

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4 4 4 4

<L=3,89> [12/35] <L=4,17> [13/35] <L=4,17> [14/35] <L=4,17> [15/35]

132485,95 132483,64 132482,70 132481,76

517674,41 517672,11 517668,05 517663,98

1,50 1,50 1,50 1,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv

12-01-2022 09:07:33

OE 15219-16-RA-BY 3.7

Bijlage 3

Model: Groep:

Geur [OE 15219-16-RA] (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS-G

Naam 4 4 4 4 4

Omschr. <L=4,17> [16/35] <L=4,55> [17/35] <L=4,55> [18/35] <L=4,55> [19/35] <L=4,55> [20/35]

X 132480,82 132477,99 132473,52 132469,05 132464,58

Y 517659,92 517658,24 517659,09 517659,94 517660,78

Rel.H 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4 4 4 4 4

<L=4,55> [21/35] <L=4,89> [22/35] <L=4,89> [23/35] <L=4,89> [24/35] <L=4,89> [25/35]

132460,11 132458,23 132459,12 132460,01 132460,90

517661,63 517664,58 517669,39 517674,20 517679,01

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4 4 4 4 4

<L=4,89> [26/35] <L=4,89> [27/35] <L=4,89> [28/35] <L=4,89> [29/35] <L=4,89> [30/35]

132461,79 132462,68 132463,57 132464,46 132465,35

517683,83 517688,64 517693,45 517698,26 517703,07

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5 5 5 5 5

<L=4,17> [1/28] <L=4,17> [2/28] <L=4,17> [3/28] <L=4,17> [4/28] <L=4,69> [14/28]

132521,27 132522,07 132522,87 132523,67 132554,13

517625,38 517629,48 517633,58 517637,67 517641,79

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5 5 5 5 5

<L=4,69> [15/28] <L=4,69> [16/28] <L=4,69> [17/28] <L=3,41> [18/28] <L=3,41> [19/28]

132555,78 132557,43 132559,08 132559,67 132559,20

517637,40 517633,00 517628,61 517624,68 517621,30

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5 5 5 5 5

<L=3,41> [20/28] <L=4,76> [21/28] <L=4,76> [22/28] <L=4,76> [23/28] <L=4,76> [24/28]

132558,73 132556,04 132551,36 132546,68 132542,00

517617,93 517616,60 517617,48 517618,36 517619,25

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5 5 5 5 2

<L=4,76> [25/28] <L=4,76> [26/28] <L=4,76> [27/28] <L=4,76> [28/28] <L=4,67> [7/28]

132537,32 132532,65 132527,97 132523,29 132330,72

517620,13 517621,01 517621,89 517622,78 517700,70

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

2 2 2 2 2

<L=4,67> [8/28] <L=4,67> [9/28] <L=4,67> [10/28] <L=4,67> [11/28] <L=4,67> [12/28]

132330,93 132331,15 132331,37 132331,58 132331,80

517696,04 517691,37 517686,71 517682,05 517677,39

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

2 2 2 2 2

<L=4,67> [13/28] <L=4,67> [14/28] <L=4,72> [15/28] <L=4,72> [16/28] <L=4,72> [17/28]

132332,02 132332,23 132329,90 132325,25 132320,60

517672,73 517668,06 517666,03 517666,84 517667,65

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

2 2 2 2 2

<L=4,72> [18/28] <L=4,72> [19/28] <L=4,72> [20/28] <L=4,72> [21/28] <L=4,72> [22/28]

132315,95 132311,30 132306,64 132301,99 132297,34

517668,46 517669,27 517670,08 517670,89 517671,70

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

2 2 2 2 2

<L=4,87> [23/28] <L=4,87> [24/28] <L=4,87> [25/28] <L=4,87> [26/28] <L=4,87> [27/28]

132295,42 132296,40 132297,37 132298,34 132299,31

517674,61 517679,38 517684,15 517688,93 517693,70

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

2 1 1 1

<L=4,87> [28/28] <L=4,78> [12/36] <L=4,78> [13/36] <L=4,78> [14/36]

132300,29 132253,16 132252,16 132251,16

517698,47 517682,11 517677,44 517672,77

1,50 1,50 1,50 1,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv

12-01-2022 09:07:33

OE 15219-16-RA-BY 3.8

Bijlage 3

Model: Groep:

Geur [OE 15219-16-RA] (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS-G

Naam 1 1 1 1 1

Omschr. <L=4,78> [15/36] <L=4,78> [16/36] <L=4,78> [17/36] <L=4,78> [18/36] <L=4,78> [19/36]

X 132250,17 132249,17 132248,17 132247,18 132246,18

Y 517668,10 517663,42 517658,75 517654,08 517649,41

Rel.H 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1 1 1 1 1

<L=4,91> [20/36] <L=4,91> [21/36] <L=4,91> [22/36] <L=4,91> [23/36] <L=4,91> [24/36]

132243,16 132238,36 132233,57 132228,77 132223,97

517647,51 517648,55 517649,59 517650,63 517651,67

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1 1 1 1 1

<L=4,91> [25/36] <L=4,91> [26/36] <L=4,91> [27/36] <L=4,75> [28/36] <L=4,75> [29/36]

132219,17 132214,37 132209,58 132207,71 132208,93

517652,71 517653,75 517654,79 517657,73 517662,32

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

1 1 1 1 001

<L=4,75> [30/36] <L=4,75> [31/36] <L=4,75> [32/36] <L=4,75> [33/36] 001

132210,15 132211,37 132212,59 132213,81 132300,21

517666,91 517671,50 517676,09 517680,68 517585,20

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

002 003 004 005 006

132305,34 132312,00 132314,96 132319,76 132326,92

517585,48 517583,60 517583,63 517582,70 517581,28

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

007 008 009 010 011

132334,08 132341,25 132348,42 132357,33 132359,70

517579,87 517578,50 517577,13 517573,10 517569,98

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

012 013 014 015 016

132358,08 132357,56 132356,11 132351,22 132347,70

517567,11 517564,15 517562,39 517561,75 517562,43

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

017 018 019 020 021

132343,90 132340,69 132336,90 132333,38 132329,58

517563,15 517563,77 517564,49 517565,16 517565,89

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

022 023 024 025 026

132326,37 132323,23 132321,41 132320,02 132316,53

517566,50 517567,10 517568,31 517571,27 517571,63

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

027 028 029 030 031

132314,44 132313,50 132314,36 132313,64 132313,02

517570,18 517566,85 517563,30 517559,54 517556,33

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

032 033 034 035 036

132312,29 132311,60 132304,41 132298,78 132300,16

517552,54 517549,01 517544,50 517557,06 517564,23

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

037 038 039 040

132301,57 132303,29 132301,85 132299,47

517571,58 517577,61 517580,23 517581,37

1,50 1,50 1,50 1,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv

12-01-2022 09:07:33

OE 15219-16-RA-BY 3.9

Bijlage 3

Model: Groep:

Geur [OE 15219-16-RA] (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS-G

Naam 174 175 176 177 178

Omschr. 174 175 176 177 178

X 132266,85 132266,19 132280,61 132270,78 132290,45

Y 517558,89 517566,88 517572,09 517573,90 517570,28

Rel.H 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

179 180 181 182 183

132291,60 132285,94 132281,40 132278,03 132272,26

517558,60 517548,16 517548,08 517547,73 517553,38

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

206 207 208 209 210

132376,90 132386,82 132366,99 132358,84 132356,78

517534,92 517533,62 517536,21 517557,34 517547,55

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

211 212 213 214 215

132360,91 132382,49 132372,56 132392,25 132400,12

517567,12 517572,82 517575,13 517571,62 517561,04

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

216 217 218 219 220

132400,45 132400,87 132637,32 132627,49 132647,14

517551,88 517541,68 517516,58 517518,44 517514,72

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

221 222 223 224 225

132674,33 132664,40 132684,25 132690,31 132670,25

517510,57 517511,82 517509,33 517505,93 517498,37

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

226 227 228 229 230

132679,96 132660,53 132633,14 132643,13 132623,15

517500,73 517496,01 517494,34 517493,84 517494,85

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

231 232

132616,95 132616,89

517504,88 517517,44

1,50 1,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv

12-01-2022 09:07:33

OE 15219-16-RA-BY 3.10

Bijlage 3

Model: Groep:

Naam 5168 5170 5149 5141 5142

Geur [OE 15219-16-RA] (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS-G Omschr.

Hoogte 7,21 6,57 5,55 6,56 2,93

X-1 132095,51 133224,34 132079,81 133255,22 132143,09

Y-1 517322,30 517335,06 517324,59 517334,91 517343,90

Oppervlak 73,60 113,40 214,83 261,20 219,96

5107 5096 5082 5056 4973

6,19 6,85 6,62 8,28 5,37

132136,02 132140,63 132158,26 132966,22 133168,75

517359,05 517361,94 517369,41 517395,71 517411,22

310,61 122,24 127,66 60,55 523,55

6918 6917 4940 4916 4848

6,66 4,84 7,33 3,70 6,30

132914,94 132903,66 132977,89 132860,45 132858,07

517420,98 517433,67 517474,00 517452,34 517548,19

251,89 719,73 437,03 1511,72 69,47

4840 4816 4774 4799 4787

6,52 6,52 4,67 6,97 6,84

132866,97 132903,91 131652,52 132936,22 132976,83

517551,46 517558,45 517586,75 517577,31 517592,38

251,31 248,53 240,46 334,89 251,53

4757 4748 4698 4693 4659

6,49 5,69 6,41 7,26 5,27

133052,99 132804,23 133093,68 132702,19 131868,05

517620,84 517546,94 517644,12 517581,94 517696,84

373,82 2120,74 335,20 6954,41 1173,13

4626 4621 4577 4560 4538

13,55 6,61 6,05 6,23 6,07

132303,69 132848,35 132905,54 132826,14 132848,63

517726,51 517733,51 517767,38 517771,11 517781,53

693,61 427,65 441,33 218,39 248,16

4546 4524 4494 4487 4484

5,53 5,97 5,22 6,14 5,93

133260,17 132879,96 132699,00 132817,97 132731,00

517782,91 517794,12 517808,12 517811,61 517820,20

133,88 200,92 126,45 247,71 100,81

6912 4471 4464 4466 4454

6,27 6,26 6,86 6,25 6,22

133457,06 132747,94 132059,06 132764,25 132779,47

517799,06 517824,54 517810,47 517828,94 517837,46

136,39 96,38 225,14 103,71 113,71

4444 4433 4424 4467 4345

5,38 6,32 6,51 16,02 13,28

132872,64 132807,78 132038,99 132262,38 132428,78

517825,18 517838,64 517833,73 517837,98 517884,84

432,04 161,61 278,74 5162,70 4011,49

3745 3694 6903 6902 6900

4,14 5,14 4,76 4,84 7,37

133664,77 133649,88 133513,76 133506,74 133398,35

518134,99 518155,80 518244,04 518260,28 518275,00

256,35 264,34 150,44 142,64 910,25

6901 5841 5818 5816 5815

5,02 17,58 6,61 1,66 4,62

133500,38 133471,90 133510,25 133530,75 133578,58

518275,00 516820,00 516861,06 516871,06 516889,81

92,98 968,57 395,03 186,20 77,57

5781 5722 6928 5692

3,45 13,19 16,93 5,06

133598,44 133440,19 133436,29 133370,89

516923,28 516906,19 516969,62 517011,06

67,40 2221,05 393,87 117,68

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv

12-01-2022 09:07:49

OE 15219-16-RA-BY 3.11

Bijlage 3

Model: Groep:

Naam 5279 5257 5239 5237 5235

Geur [OE 15219-16-RA] (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS-G Omschr.

Hoogte 2,69 8,02 7,31 9,30 6,71

X-1 131983,69 132245,84 133242,03 132006,36 132227,92

Y-1 517277,88 517285,25 517301,34 517274,41 517282,97

Oppervlak 115,71 117,74 54,22 426,50 324,39

5232 5225 5220 5208 5207

6,75 3,43 22,08 8,01 6,35

132180,64 133242,03 133072,20 132237,30 133250,12

517295,50 517301,34 517308,75 517303,56 517304,34

132,60 44,66 207,17 132,45 95,93

5205 5199 5193 5185 5183

5,18 5,41 6,94 6,40 6,81

132148,92 132162,30 133264,98 132204,94 133219,25

517303,88 517301,09 517307,66 517313,94 517309,09

88,41 172,83 247,96 122,50 233,91

5176 5174 5160 5148 5137

6,00 6,32 7,03 6,70 6,74

132135,73 132175,77 132238,14 132201,08 132171,27

517305,53 517319,28 517319,13 517330,84 517336,78

574,91 115,54 194,05 125,93 109,44

5124 5121 5109 5090 5087

7,41 8,87 5,40 7,58 5,25

133189,92 132228,98 132195,47 132224,44 132941,62

517330,22 517343,41 517350,63 517365,94 517308,47

268,69 184,42 158,10 80,48 2464,84

5080 5075 5068 5064 5055

6,91 5,13 6,72 6,35 4,99

133204,66 133266,95 132218,67 133304,23 131991,36

517354,31 517376,28 517377,94 517366,53 517369,44

508,22 67,51 122,93 282,40 424,67

5054 5049 5048 5041 5039

7,13 4,36 4,98 5,85 4,49

132992,75 132030,36 132048,34 132216,81 132068,19

517381,03 517374,00 517380,13 517391,56 517388,44

434,17 227,62 133,92 109,30 155,17

5030 5019 5014 7012 5008

7,19 11,22 6,38 8,32 6,34

133038,03 133168,75 132987,97 132935,14 132093,78

517387,91 517411,22 517406,53 517412,06 517397,34

527,89 539,49 110,84 181,17 593,41

5007 5001 5000 7014 4984

7,69 7,44 5,03 8,49 6,40

132603,58 132658,53 132146,81 132947,60 133006,67

517400,34 517419,34 517419,63 517434,60 517415,81

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Hoorn&id=918daa7c-9e36-471d-b598-9aef8836a9b6