Document · PDF

bijlage 1.1.12 - Milieuhinder geluid weg- en railverkeer

Gemeenteraad 8 februari 2022, gemeente HoornBij agendapunt: Ontwerpbestemmingsplan Stationsgebied (1889037)70.935 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 6

Bestemmingsplan Poort van Hoorn: Stationsgebied Onderzoek naar de geluidbelasting ten gevolge van weg- en railverkeer

Rapportnummer OE 15219-2-RA-003 d.d. 15 oktober 2021

Bestemmingsplan Poort van Hoorn: Stationsgebied Onderzoek naar de geluidbelasting ten gevolge van weg- en railverkeer

opdrachtgever

Gemeente Hoorn

rapportnummer

O E 1 52 19 - 2- R A - 00 3

datum

1 5 o k t o b e r 2 02 1

referentie

T v D / R P / D vd H / O E 1 52 19 - 2- R A - 00 3

verantwoordelijke ing. T.J.M. van Diepen opsteller

ing. R.G.A. Pijnacker +31 85 8228744 r.pijnacker@peutz.nl

peutz bv, postbus 696, 2700 ar zoetermeer, +31 85 822 87 00, zoetermeer@peutz.nl, www.peutz.nl kvk 12028033, opdrachten volgens DNR 2011, lid NLingenieurs, btw NL.004933837B01, ISO-9001:2015 mook – zoetermeer – groningen – eindhoven – düsseldorf – dortmund – berlijn – nürnberg – leuven – parijs – lyon

OE 15219-2-RA-003 2

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Grenswaarden en wettelijke aspecten

2.1

Weg ver ke ers lawa a i

2.2

Railverkeer

2.3

Akoestisch woon- en leefklimaat

2.4

Hogere waarde beleid

Uitgangspunten

3.1

Plangebied

3.2

Weg ver ke ers g eg evens

3.3

Railverkeersgegevens

Berekeningen

4.1

Weg ver ke er

4.2

Railverkeer

4.3

Rekenresultaten

4.3.1

Wegverkeer

4.3.2

Railverkeer

4.3.3

Gecumuleerd

Beoordeling

5.1

Weg ver ke er

5.2

Railverkeer

5.3

Gecumuleerde geluidbelasting

Conclusie

Bijlage 1 Invoergegevens akoestisch rekenmodel wegverkeerslawaai Bijlage 2 Invoergegevens akoestisch rekenmodel railverkeerslawaai Bijlage 3 Rekenresultaten akoestisch rekenmodel wegverkeerslawaai Bijlage 4 Rekenresultaten akoestisch rekenmodel railverkeerslawaai Bijlage 5 Berekening gecumuleerde geluidbelasting Bijlage 6 Overzicht hoogste aan te vragen hogere waarden

OE 15219-2-RA-003 3

Inleiding In opdracht van gemeente Hoorn is een onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting ten gevolge van weg- en railverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe ontwikkelingen in het Stationsgebied in het gebied De Poort van Hoorn. Het onderzoek vindt plaats in het kader van nieuwe ontwikkelingen in het Stationsgebied in Hoorn. Deze ontwikkelingen passen niet binnen het huidige bestemmingsplan. Om de ontwikkelingen mogelijk te maken zal er een nieuw bestemmingsplan worden opgesteld. Dit onderzoek maakt deel uit van de toelichting op het nieuwe bestemmingsplan. In figuur 1.1 is de verbeelding van het nieuwe bestemmingsplan weergegeven.

f1.1 Verbeelding Stationsgebied

Ten zuidwesten van het Stationsgebied zal eveneens een nieuw bestemmingsplan (Pelmolenpad) worden opgesteld. De effecten van dit nieuwe bestemmingsplan zijn meegenomen in dit onderzoek.

OE 15219-2-RA-003 4

Grenswaarden en wettelijke aspecten

2.1 W e g v e r k e e r s l a w a a i

Langs wegen liggen van rechtswege zones. De breedte van deze zones is afhankelijk van het aantal rijstroken en de wegclassificatie. In tabel 2.1 is een overzicht gegeven van de zonebreedtes. t2.1 Zonebreedte in meters

Aantal rijstroken

Zonebreedte in meter Stedelijk gebied

1 of 2

200

3 of meer

350 Buitenstedelijk gebied

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

Buitenstedelijk gebied heeft betrekking op het gebied buiten de bebouwde kom of binnen de bebouwde kom voor zover het gebied gelegen is langs een autoweg of autosnelweg. Binnenstedelijk gebied heeft betrekking op het gebied binnen de bebouwde kom langs lokale wegen niet zijnde een autoweg of autosnelweg. Voor de volgende wegen gelden geen zones: − wegen die zijn gelegen op een woonerf; − wegen met een maximumsnelheid van 30 km per uur. In de Wet geluidhinder (Wgh), artikel 82, lid 1 is bepaald dat, behoudens in nader omschreven gevallen, de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg 48 dB (Lden) bedraagt (deze waarde wordt ook wel de voorkeursgrenswaarde genoemd). Conform artikel 83 van de Wgh, kunnen Burgemeester en Wethouders voor stedelijk gebied een hogere waarde vaststellen van 49 dB tot maximaal 63 dB. Conform artikel 110g Wgh kan een aftrek worden gehanteerd op de geluidbelasting alvorens getoetst wordt aan de grenswaarden van: − maximaal 5 dB voor wegen met een rijsnelheid tot 70 km/uur; − maximaal 2 dB voor wegen met een rijsnelheid van 70 km/uur of hoger.

OE 15219-2-RA-003 5

Conform artikel 110a lid 5 Wgh kan een hogere waarde verleend worden indien de toepassing van maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting ten gevolge van een weg van de gevel van de betrokken woningen tot de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In de Wet geluidhinder artikel 1b lid 5 is in de omschrijving van het begrip “gevel” een uitzondering gemaakt voor een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB. Dit houdt in dat de geluidbelasting op een dergelijke constructie hoger mag zijn dan de grenswaarde van 63 dB voor binnenstedelijk gebied, mits de geluidwering van de gevel voldoende hoog is (dove gevel). Het bevoegd gezag (gemeente Hoorn) heeft de mogelijkheid om middels lokaal geluidbeleid randvoorwaarden te stellen voor het verlenen van hogere waarden voor weg en railverkeerslawaai. Een dergelijk beleid is door de gemeente Hoorn niet vastgesteld. 2.2 R a i l v e r k e e r

Door het plangebied zijn de spoorlijnen gelegen die naar Station Hoorn leiden. Het plangebied ligt binnen de zonebreedte van deze spoorlijnen. Conform artikel 4.9 lid 1 van het 'Besluit geluidhinder' bedraagt de voorkeursgrenswaarde voor het geluid ten gevolge van een spoorweg ter hoogte van de gevels van woningen 55 dB en ter hoogte van andere geluidgevoelige gebouwen (onderwijsfuncties) 53 dB. Conform artikel 4.10 van dit Besluit kan een hogere waarde worden vastgesteld tot een maximum van 68 dB indien voldaan kan worden aan de voorwaarden conform dit Besluit. Sinds 1 juli 2012 is de Wet geluidhinder gewijzigd waardoor het geluid spoorwegen onder het regime van hoofdstuk 11 van de Wet milieubeheer is komen te vallen. In hoofdstuk 11 van de Wet milieubeheer is een systematiek opgenomen van zogeheten geluidproductieplafonds waarmee de geluidemissie van de betreffende (spoor)weg gemaximaliseerd wordt en beheerst kan worden. Een en ander betekent dat de geluidbelasting ten gevolge van railverkeer vastgesteld dient te worden conform de geluidemissie van de geluidproductieplafonds.

OE 15219-2-RA-003 6

2.3 A k o e s t i s c h w o o n - e n l e e f k l i m a a t

Voor de beoordeling van de optredende geluidbelasting ten gevolge van het weg- en railverkeer tezamen (gecumuleerde geluidbelasting (L cum)) in het kader van het woon- en leefklimaat wordt gebruik gemaakt van de kwaliteitstabel geluid van het RIVM. In deze tabel zijn de volgende classificaties opgenomen.

2.4 H o g e r e w a a r d e b e l e i d

De gemeente Hoorn heeft geen hogere waardebeleid.

OE 15219-2-RA-003 7

Uitgangspunten

3.1 P l a n g e b i e d

Het plan betreft het realiseren van diverse functies in het Stationsgebied waaronder woningen. In figuur 1.1 is de verbeelding van het plangebied weergegeven. 3.2 W e g v e r k e e r s g e g e v e n s

De verkeersgegevens van de lokale en provinciale wegen zijn verkregen van Goudappel en hebben het peiljaar 2030. Voor de berekeningen is uitgegaan van het peiljaar 2031. Hiertoe is voor de etmaalintensiteit een autonoom groeipercentage van 1% toegepast. In tabel 4.1 is een overzicht gegeven van de gehanteerde aangeleverde verkeersgegevens per weg voor de relevante wegen voor het plangebied met het peiljaar 2031. t3.1 Aangeleverde verkeersgegevens per weg voor het peiljaar 2031 Betreft

Dampten

De Weel

Hoge Vest

Keern

Noorderstraat Provinciale Stationsplein

Van

weg

Dedemstraat

Etmaalintensiteit

5.448

9.225

8.542

18.988

2.580

48.357

10.767

11.055

Uurverdeling

6,6/3,7/0,7

6,8/3,0/0,8

6,7/3,2/0,8

6,8/3,1/0,8

6,7/2,8/1,0

6,8/3,0/0,8

6,9/3,1/0,8

dag/avond/nacht [%] Snelheid [km/uur]

Als wegdektype is voor het grootste gedeelte van de wegen het referentiewegdek gehanteerd. Voor (delen van) de Stationsplein, Spoorsingel en Noorderstraat is elementverharding in keperverband gehanteerd. Een volledig overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens is opgenomen in bijlage 1. 3.3 R a i l v e r k e e r s g e g e v e n s

De gegevens van het spoor (onder andere intensiteiten, snelheden, spoorhoogte en dergelijke) zijn verkregen uit het geluidregister (importdatum 27 januari 2021).

OE 15219-2-RA-003 8

Berekeningen

4.1 W e g v e r k e e r

De berekeningen zijn uitgevoerd volgens Standaard Rekenmethode II van het 'Reken- en meetvoorschrift geluid 2012' van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. In bijlage 1 zijn de relevante invoergegevens van het akoestisch rekenmodel opgenomen. 4.2 R a i l v e r k e e r

De berekeningen zijn uitgevoerd volgens Standaard Rekenmethode II van het 'Reken- en meetvoorschrift geluid 2012' van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. In bijlage 2 zijn de relevante invoergegevens van het akoestisch rekenmodel opgenomen. 4.3 R e k e n r e s u l t a t e n

4.3.1 We g v e r k e e r

In tabel 4.1 is een overzicht gegeven van de hoogst berekende geluidbelasting (L den) inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh (voor alle rekenhoogten) per weg ter plaatse van het plangebied. t4.1 Berekende geluidbelasting (Lden) Hoogst berekende geluidbelasting (L den in dB) Dampten

Keern

Noorderstraat

Provinciale weg

Spoorsingel

Stationsplein

Van Dedemstraat

De berekende geluidbelasting ten gevolge van de overige wegen bedraagt 48 dB of minder. In de figuren 4.1 tot en met 4.6 zijn de geluidcontouren (inclusief aftrek) op 4 meter boven het plaatselijk maaiveld ten gevolge van de Keern, Noorderstraat, Provinciale weg, Spoorsingel, Stationsplein en Van Dedemstraat weergegeven. De geluidcontouren kunnen met name rondom gebouwen een hogere geluidbelasting weergeven dan is opgenomen in tabel 4.1. De geluidcontouren zijn namelijk berekend inclusief reflecties en de geluidbelasting die dienen te worden getoetst (zie tabel 4.1) zijn exclusief reflecties tegen het achterliggende gebouw.

OE 15219-2-RA-003 9

f4.1 Keern

f4.2 Noorderstraat

OE 15219-2-RA-003 10

f4.3 Provinciale weg

f4.4 Spoorsingel

OE 15219-2-RA-003 11

f4.5 Stationsplein

f4.6 Van Dedemstraat

In bijlage 3 zijn de rekenresultaten van het akoestisch rekenmodel opgenomen.

OE 15219-2-RA-003 12

4.3.2 R a i l v e r k e e r

De hoogst berekende geluidbelasting (L den) ten gevolge van het railverkeer ter plaatse van het plangebied bedraagt 66 dB. In figuur 4.7 zijn de geluidcontouren ten gevolge van het railverkeer op 4 meter boven plaatselijk maaiveld weergegeven. f4.7 Railverkeer

In bijlage 4 zijn de rekenresultaten van het akoestisch rekenmodel opgenomen. 4.3.3 G e c u m u l e e r d

De gecumuleerde geluidbelasting is berekend conform het Reken- en meetvoorschrift 2012. De hoogst berekende gecumuleerde geluidbelasting (spoor en wegverkeer tezamen) bedraagt 70 dB. In bijlage 5 is de berekening voor de gecumuleerde geluidbelasting opgenomen.

OE 15219-2-RA-003 13

Beoordeling

5.1 W e g v e r k e e r

Keern Uit de rekenresultaten blijkt dat de hoogst berekende geluidbelasting 58 dB bedraagt inclusief aftrek ten gevolge van de Keern. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden. Aan de maximale ontheffingswaarde van 63 wordt voldaan. Het treffen van bronmaatregelen teneinde te kunnen voldoen zoals het aanleggen van stiller asfalt of het reduceren van de rijsnelheid zal onvoldoende doelmatig zijn om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde. Dergelijke maatregelen hebben een reductie van 3 à 5 dB. Het reduceren van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde middels het treffen van overdrachtsmaatregelen zoals het realiseren van geluidschermen zal stuiten tegen bezwaren vanuit stedenbouwkundig oogpunt. Teneinde de geluidschermen doeltreffend te maken dienen deze ten minste 15 meter hoog te worden. Aangezien het treffen van maatregelen niet doelmatig is, dienen er hogere waarden te worden aangevraagd. Het exacte aantal en de hoogte van de aan te vragen hogere waarden is afhankelijk van de hoeveelheid woningen en de locatie van deze woningen. Noorderstraat Uit de rekenresultaten blijkt dat de hoogst berekende geluidbelasting 55 dB bedraagt inclusief aftrek ten gevolge van de Noorderstraat. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden. Aan de maximale ontheffingswaarde van 63 wordt voldaan.

Het treffen van bronmaatregelen om te kunnen voldoen aan de voorkeursgrenswaarde zoals het verlagen van de snelheid zal stuiten tegen verkeerskundige bezwaren. Daarnaast is het vervangen van het asfalt vanuit financieel oogpunt ontoereikend. De overschrijding van de voorkeursgrenswaarde ten gevolge van de Provinciale weg betreft slechts een beperkt aantal woningen. De financiële investering zal niet opwegen tegen de te realiseren geluidreductie. Het reduceren van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde middels het treffen van overdrachtsmaatregelen zoals het realiseren van geluidschermen zal stuiten tegen bezwaren vanuit stedenbouwkundig oogpunt. Teneinde de geluidschermen doeltreffend te maken dienen deze ten minste 15 meter hoog te worden. Aangezien het treffen van maatregelen niet doelmatig is, dienen er hogere waarden te worden aangevraagd. Het exacte aantal en de hoogte van de aan te vragen hogere waarden is afhankelijk van de hoeveelheid woningen en de locatie van deze woningen. OE 15219-2-RA-003 14

Provinciale weg De hoogst berekende geluidbelasting ten gevolge van de Provinciale weg bedraagt 50 dB (inclusief aftrek). Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde overschreden. Aan de maximale ontheffingswaarde wordt voldaan. Het treffen van bronmaatregelen om te kunnen voldoen aan de voorkeursgrenswaarde zoals het verlagen van de snelheid zal stuiten tegen verkeerskundige bezwaren. De provinciale weg betreft een belangrijke verbindingsweg. Daarnaast is het vervangen van het asfalt vanuit financieel oogpunt ontoereikend. De overschrijding van de voorkeursgrenswaarde ten gevolge van de Provinciale weg betreft slechts een beperkt aantal woningen. De financiële investering zal niet opwegen tegen de te realiseren geluidreductie. De overschrijdingen vinden plaats op de meest hoog gelegen woningen binnen het Stationsgebied. Een geluidscherm realiseren zal stuiten tegen financiële bezwaren. Een geluidscherm zal dusdanig groot moeten worden, dat de financiële investering niet opweegt tegen de geluidreductie. Spoorsingel De hoogste berekende geluidbelasting ten gevolge van de Spoorsingel bedraagt 63 dB. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde met 15 dB overschreden. Aan de maximale ontheffingswaarde wordt voldaan.

Het treffen van bronmaatregelen teneinde te kunnen voldoen zoals het aanleggen van stiller asfalt of het reduceren van de rijsnelheid zal onvoldoende doelmatig zijn om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde. Dergelijke maatregelen hebben een reductie van 3 à 5 dB. Het reduceren van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde middels het treffen van overdrachtsmaatregelen zoals het realiseren van geluidschermen zal stuiten tegen bezwaren vanuit stedenbouwkundig oogpunt. Stationsplein De hoogste berekende geluidbelasting ten gevolge van het Stationsplein bedraagt 63 dB. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde met 15 dB overschreden. Aan de maximale ontheffingswaarde wordt voldaan. Het treffen van bronmaatregelen teneinde te kunnen voldoen zoals het aanleggen van stiller asfalt of het reduceren van de rijsnelheid zal onvoldoende doelmatig zijn om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde. Dergelijke maatregelen hebben een reductie van 3 à 5 dB. Het reduceren van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde middels het treffen van overdrachtsmaatregelen zoals het realiseren van geluidschermen zal stuiten tegen bezwaren vanuit stedenbouwkundig oogpunt. Teneinde de geluidschermen doeltreffend te maken dienen deze ten minste 15 meter hoog te worden. OE 15219-2-RA-003 15

Van Dedemstraat De hoogste berekende geluidbelasting ten gevolge van de Van Dedemstraat bedraagt 57 dB. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde met 9 dB overschreden. Aan de maximale ontheffingswaarde wordt voldaan. Het treffen van bronmaatregelen teneinde te kunnen voldoen zoals het aanleggen van stiller asfalt of het reduceren van de rijsnelheid zal onvoldoende doelmatig zijn om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde. Dergelijke maatregelen hebben een reductie van 3 à 5 dB. Het reduceren van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde middels het treffen van overdrachtsmaatregelen zoals het realiseren van geluidschermen zal stuiten tegen bezwaren vanuit stedenbouwkundig oogpunt. Teneinde de geluidschermen doeltreffend te maken dienen deze ten minste 15 meter hoog te worden. Ten gevolge van de Keern, Noorderstraat, Provinciale weg, Spoorsingel, Stationsplein en de van Dedemstraat zullen hogere waarden moeten worden aangevraagd. In bijlage 6 is een overzicht gegeven van de hoogste aan te vragen hogere waarden per gebouw. 5.2 R a i l v e r k e e r

Uit de rekenresultaten blijkt dat de hoogst berekende geluidbelasting ten gevolge van het railverkeer 65 dB bedraagt. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 55 dB overschreden. Aan de maximale ontheffingswaarde van 68 wordt voldaan. Het treffen van bronmaatregelen teneinde te kunnen voldoen zoals het aanbrengen van raildempers zal onvoldoende doelmatig zijn om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde. Dergelijke maatregelen hebben een reductie van ten hoogste circa 2 dB. Het reduceren van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde middels het treffen van overdrachtsmaatregelen zoals het realiseren van geluidschermen zal stuiten tegen bezwaren vanuit stedenbouwkundig oogpunt. Aangezien het treffen van maatregelen niet doelmatig is, dienen er hogere waarden te worden aangevraagd. Het exacte aantal en de hoogte van de aan te vragen hogere waarden is afhankelijk van de hoeveelheid woningen en de locatie van deze woningen.

OE 15219-2-RA-003 16

5.3 G e c u m u l e e r d e g e l u i d b e l a s t i n g

Uit de rekenresultaten blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting ten hoogste 70 dB bedraagt. Conform de kwaliteitstabel van het RIVM bedraagt de kwaliteit daarmee 'zeer slecht'. Middels een geluidwering van de gevel onderzoek zal moeten worden aangetoond dat voldaan wordt aan de grenswaarden uit het Bouwbesluit 2012 voor het binnengeluidniveau. Indien voldaan wordt aan de eisen uit het Bouwbesluit is er sprake van een goed akoestisch woon- en leefklimaat binnen.

OE 15219-2-RA-003 17

Conclusie In het kader van het nieuwe bestemmingsplan Stationsplein te Hoorn is een onderzoek naar de optredende geluidniveaus ten gevolge van het weg- en railverkeer uitgevoerd. Uit het onderzoek blijkt dat ten gevolge van zowel het weg- als het railverkeer niet wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. Daarentegen wordt voor beide bronnen voldaan aan de maximale ontheffingswaarde. Om deze reden dienen er hogere waarde te worden aangevraagd. De exacte hoogte en aantallen aan te vragen hogere waarden is afhankelijk van de locaties van de te realiseren geluidgevoelige bestemmingen. Daarnaast blijkt dat voor een deel van de geluidgevoelige bestemmingen de geluidbelasting meer dan 53 dB bedraagt. Met een standaard gevel met een geluidwering van 20 dB wordt voor deze geluidgevoelige bestemmingen niet voldaan aan de eis uit het Bouwbesluit 2012 van een maximaal binnengeluidniveau van 33 dB. Om deze reden zal een onderzoek naar de geluidwering van de gevel uitgevoerd moeten worden. Geconcludeerd wordt dat er vanuit akoestisch oogpunt geen belemmeringen zijn voor het bestemmingsplan Stationsgebied te Hoorn.

Zoetermeer,

Dit rapport bevat 18 pagina's en 6 bijlagen.

OE 15219-2-RA-003 18

Bijlage 1 Invoergegevens wegverkeer

OE 15219-2-RA-002 1.1

Bijlage 1 Invoergegevens wegverkeer Invoergegevens akoestisch rekenmodel Model: Groep:

Wegverkeer - Stationsgebied - klinkers (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Berkhouter Berkhouter Berkhouter Berkhouter Berkhouter Berkhouter Berkhouter Berkhouter Blauwe Ber Blauwe Ber Dampten Dampten Dampten Dampten Dampten De Weel De Weel De Weel De Weel De Weel De Weel De Weel Doctor CJK Doctor CJK Doctor CJK Doctor CJK Draafsinge Draaisinge Draaisinge Draaisinge Draaisinge Draaisinge Geldelozew Geldelozew Hoge Vest Hoge Vest Hoge Vest HOORN 8 HOORN 8 HOORN 8 J.D. Polls J.D. Polls J.D. Polls Johan Mess Johan Mess Keern Keern Keern Keern Keern

Omschr. Berkhouterweg Berkhouterweg Berkhouterweg Berkhouterweg Berkhouterweg Berkhouterweg Berkhouterweg Berkhouterweg Blauwe Berg Blauwe Berg Dampten Dampten Dampten Dampten Dampten De Weel De Weel De Weel De Weel De Weel De Weel De Weel Doctor CJK van Aalstweg Doctor CJK van Aalstweg Doctor CJK van Aalstweg Doctor CJK van Aalstweg Draafsingel Draaisingel Draaisingel Draaisingel Draaisingel Draaisingel Geldelozeweg Geldelozeweg Hoge Vest Hoge Vest Hoge Vest HOORN 8 HOORN 8 HOORN 8 J.D. Pollstraat J.D. Pollstraat J.D. Pollstraat Johan Messchaertstraat Johan Messchaertstraat Keern Keern Keern Keern Keern

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0

Totaal aantal 11462,40 11462,40 11466,89 11466,89 11891,48 11891,48 11466,89 11891,48 1552,08 0,00 319,89 319,89 5447,59 5447,59 5447,59 5067,82 5067,82 6061,21 5595,63 9224,76 9224,76 9224,76 10583,83 8495,60 8471,26 8495,60 4486,06 2446,05 2446,05 2395,22 2446,05 4486,06 2577,74 3144,82 8542,06 7400,69 8542,06 0,00 8601,17 8601,17 7419,27 7006,54 7421,75 6892,88 6892,88 0,00 1720,05 1602,41 18988,00 18988,00

%Int(D) 6,80 6,80 6,80 6,80 6,80 6,80 6,80 6,80 6,75 -6,64 6,64 6,72 6,72 6,72 6,72 6,72 6,71 6,71 6,72 6,72 6,72 6,70 6,70 6,71 6,70 6,69 6,68 6,68 6,68 6,68 6,69 6,82 6,82 6,81 6,81 6,81 -6,71 6,71 6,73 6,72 6,72 6,71 6,71 -6,70 6,70 6,72 6,72

%Int(A) 3,01 3,01 3,01 3,01 3,01 3,01 3,01 3,01 3,48 -3,72 3,72 3,55 3,55 3,55 3,24 3,24 3,24 3,26 3,24 3,24 3,24 3,59 3,59 3,58 3,59 3,62 3,63 3,63 3,63 3,63 3,62 2,95 2,97 3,00 3,00 3,00 -2,78 2,78 3,20 3,24 3,22 3,24 3,24 -3,27 3,29 3,22 3,22

%Int(N) 0,79 0,79 0,79 0,79 0,79 0,79 0,79 0,79 0,63 -0,68 0,68 0,64 0,64 0,64 0,81 0,81 0,81 0,81 0,81 0,81 0,81 0,65 0,65 0,65 0,65 0,66 0,66 0,66 0,66 0,66 0,66 0,79 0,79 0,79 0,79 0,79 -1,04 1,04 0,80 0,81 0,81 0,81 0,81 -0,81 0,81 0,81 0,81

%MR(D) ---------------------------------------------------

%MR(A) ---------------------------------------------------

%MR(N) ---------------------------------------------------

%LV(D) 91,28 91,28 91,28 91,28 91,28 91,28 91,28 91,28 83,50 100,00 100,00 100,00 88,35 88,35 88,35 90,16 90,16 90,43 91,22 90,09 90,09 90,09 91,33 91,14 90,56 91,14 92,93 93,56 93,56 93,64 93,56 92,93 87,80 89,01 90,48 90,69 90,48 100,00 90,36 90,36 87,46 90,02 88,73 90,34 90,34 100,00 92,20 93,67 89,14 89,14

25-08-2021 08:40:05 OE 15219-2-RA-002 1.2

Bijlage 1 Invoergegevens wegverkeer Invoergegevens akoestisch rekenmodel Model: Groep:

Wegverkeer - Stationsgebied - klinkers (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

%LV(A) 95,82 95,82 95,82 95,82 95,84 95,84 95,82 95,84 90,81 100,00 100,00 100,00 93,65 93,65 93,65 94,93 94,93 95,11 95,41 94,85 94,85 94,85 95,41 95,25 94,95 95,25 96,17 96,60 96,60 96,64 96,60 96,17 94,22 94,86 95,51 95,57 95,51 100,00 95,99 95,99 93,49 94,85 94,18 95,02 95,02 100,00 96,05 96,82 94,44 94,44

%LV(N) 92,12 92,12 92,12 92,12 92,13 92,13 92,12 92,13 91,92 100,00 100,00 100,00 94,41 94,41 94,41 92,31 92,31 92,51 93,20 92,27 92,27 92,27 96,07 95,84 95,62 95,84 96,54 97,04 97,04 97,08 97,04 96,54 89,04 90,15 91,45 91,61 91,45 100,00 88,39 88,39 90,12 92,19 91,15 92,46 92,46 100,00 93,92 95,08 91,47 91,47

%MV(D) 6,95 6,95 6,95 6,95 6,87 6,87 6,95 6,87 12,11 ---8,63 8,63 8,63 7,57 7,57 7,11 7,50 7,95 7,95 7,95 6,17 6,52 6,85 6,52 5,49 4,71 4,71 4,65 4,71 5,49 8,88 7,88 7,15 7,19 7,15 -6,61 6,61 9,29 7,68 8,44 7,49 7,49 -5,80 4,66 7,84 7,84

%MV(A) 3,66 3,66 3,66 3,66 3,62 3,62 3,66 3,62 7,62 ---5,30 5,30 5,30 4,14 4,14 3,88 4,07 4,35 4,35 4,35 3,73 3,94 4,15 3,94 3,29 2,82 2,82 2,78 2,82 3,29 4,78 4,22 3,79 3,80 3,79 -2,77 2,77 5,15 4,20 4,65 4,09 4,09 -3,14 2,50 4,31 4,31

%MV(N) 6,46 6,46 6,46 6,46 6,39 6,39 6,46 6,39 8,08 ---5,59 5,59 5,59 5,82 5,82 5,46 5,75 6,11 6,11 6,11 3,93 4,16 4,38 4,16 3,46 2,96 2,96 2,92 2,96 3,46 8,29 7,35 6,65 6,68 6,65 -6,29 6,29 7,18 5,91 6,51 5,75 5,75 -4,44 3,55 6,04 6,04

%ZV(D) 1,77 1,77 1,77 1,77 1,85 1,85 1,77 1,85 4,39 ---3,02 3,02 3,02 2,28 2,28 2,46 1,28 1,96 1,96 1,96 2,51 2,34 2,60 2,34 1,57 1,73 1,73 1,70 1,73 1,57 3,32 3,10 2,37 2,13 2,37 -3,03 3,03 3,25 2,30 2,83 2,17 2,17 -2,00 1,67 3,02 3,02

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

%ZV(A) 0,52 0,52 0,52 0,52 0,54 0,54 0,52 0,54 1,57 ---1,06 1,06 1,06 0,94 0,94 1,01 0,52 0,80 0,80 0,80 0,86 0,81 0,90 0,81 0,54 0,59 0,59 0,58 0,59 0,54 1,00 0,92 0,70 0,63 0,70 -1,25 1,25 1,36 0,95 1,17 0,89 0,89 -0,81 0,67 1,25 1,25

%ZV(N) 1,42 1,42 1,42 1,42 1,49 1,49 1,42 1,49 -------1,88 1,88 2,03 1,05 1,61 1,61 1,61 ----------2,67 2,50 1,90 1,71 1,90 -5,32 5,32 2,70 1,90 2,34 1,79 1,79 -1,64 1,36 2,49 2,49

V(MR(D)) 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

V(MR(A)) 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

V(MR(N)) 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

V(LV(D)) 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

V(MV(D)) 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

25-08-2021 08:40:05 OE 15219-2-RA-002 1.3

Bijlage 1 Invoergegevens wegverkeer Invoergegevens akoestisch rekenmodel Model: Groep:

Wegverkeer - Stationsgebied - klinkers (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

V(MV(N)) 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-08-2021 08:40:05 OE 15219-2-RA-002 1.4

Bijlage 1 Invoergegevens wegverkeer Invoergegevens akoestisch rekenmodel Model: Groep:

Wegverkeer - Stationsgebied - klinkers (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Keern Keern Keern Keern Keern Keern Liornestra Liornestra Liornestra Liornestra Liornestra Liornestra Liornestra Liornestra Liornestra Noorderstr Noorderstr Noorderstr Pakhuisstr Postiljon Postiljon Postiljon Postiljon Postiljon Postiljon Postiljon Postiljon Postiljon Postiljon Postiljon Provincial Provincial Provincial Provincial Provincial Provincial Provincial Provincial Provincial Provincial Provincial Provincial Provincial Provincial Provincial Provincial Provincial Provincial Provincial Provincial

Omschr. Keern Keern Keern Keern Keern Keern Liornestraat Liornestraat Liornestraat Liornestraat Liornestraat Liornestraat Liornestraat Liornestraat Liornestraat Noorderstraat Noorderstraat Noorderstraat Pakhuisstraat Postiljon Postiljon Postiljon Postiljon Postiljon Postiljon Postiljon Postiljon Postiljon Postiljon Postiljon Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

Helling 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W9a W9a W9a W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0

Totaal aantal 16625,11 16625,11 15258,12 15258,12 13351,02 13351,02 12341,29 9357,96 7419,27 7419,27 7419,27 7419,27 14979,89 14979,89 14979,89 2252,85 2579,53 537,22 5017,86 1785,93 1785,93 407,04 407,04 407,04 407,04 407,04 407,04 930,97 930,97 930,97 26440,71 35082,61 48356,98 48356,98 47152,74 47152,74 9358,93 47152,74 37793,81 23642,62 23642,62 8601,17 0,00 0,00 35054,51 48356,98 48356,98 48356,98 48356,98 46276,72

%Int(D) 6,72 6,72 6,72 6,72 6,72 6,72 6,74 6,74 6,73 6,73 6,73 6,73 6,74 6,74 6,74 6,81 6,79 6,70 6,72 6,70 6,70 6,64 6,64 6,64 6,64 6,64 6,64 6,72 6,72 6,72 6,72 6,72 6,71 6,71 6,70 6,70 6,70 6,70 6,71 6,71 6,71 6,71 --6,72 6,71 6,71 6,71 6,71 6,71

%Int(A) 3,23 3,23 3,23 3,23 3,22 3,22 3,18 3,17 3,20 3,20 3,20 3,20 3,17 3,17 3,17 2,98 3,05 3,58 3,24 3,59 3,59 3,72 3,72 3,72 3,72 3,72 3,72 3,54 3,54 3,54 2,74 2,75 2,80 2,80 2,81 2,81 2,84 2,81 2,81 2,79 2,79 2,78 --2,75 2,80 2,80 2,80 2,80 2,78

%Int(N) 0,81 0,81 0,81 0,81 0,81 0,81 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,79 0,79 0,65 0,81 0,65 0,65 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,64 0,64 0,64 1,04 1,04 1,04 1,04 1,04 1,04 1,03 1,04 1,04 1,04 1,04 1,04 --1,04 1,04 1,04 1,04 1,04 1,04

%MR(D) ---------------------------------------------------

%MR(A) ---------------------------------------------------

%MR(N) ---------------------------------------------------

%LV(D) 90,03 90,03 89,98 89,98 89,21 89,21 86,05 86,00 87,46 87,46 87,46 87,46 85,95 85,95 85,95 89,49 94,01 90,42 90,31 91,06 91,06 99,99 99,99 99,99 99,99 99,99 99,99 87,52 87,52 87,52 87,93 88,54 91,74 91,74 92,30 92,30 93,98 92,30 91,88 90,88 90,88 90,36 100,00 100,00 88,40 91,74 91,74 91,74 91,74 90,44

25-08-2021 08:40:05 OE 15219-2-RA-002 1.5

Bijlage 1 Invoergegevens wegverkeer Invoergegevens akoestisch rekenmodel Model: Groep:

Wegverkeer - Stationsgebied - klinkers (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

%LV(A) 94,91 94,91 94,88 94,88 94,41 94,41 92,68 92,66 93,49 93,49 93,49 93,49 92,62 92,62 92,62 95,02 97,23 94,79 95,04 95,15 95,15 99,99 99,99 99,99 99,99 99,99 99,99 93,12 93,12 93,12 94,89 95,17 96,59 96,59 96,84 96,84 97,55 96,84 96,66 96,22 96,22 95,99 100,00 100,00 95,11 96,59 96,59 96,59 96,59 96,02

%LV(N) 92,18 92,18 92,14 92,14 91,55 91,55 88,98 88,93 90,12 90,12 90,12 90,12 88,90 88,90 88,90 90,54 94,64 95,35 92,41 95,66 95,66 99,99 99,99 99,99 99,99 99,99 99,99 93,85 93,85 93,85 85,82 86,27 89,70 89,70 90,20 90,20 92,54 90,20 89,62 88,50 88,50 88,39 100,00 100,00 86,11 89,70 89,70 89,70 89,70 88,40

%MV(D) 7,25 7,25 7,31 7,31 8,28 8,28 10,46 10,43 9,29 9,29 9,29 9,29 10,57 10,57 10,57 7,89 4,50 7,28 7,22 6,82 6,82 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 9,47 9,47 9,47 8,69 7,89 5,24 5,24 4,63 4,63 3,93 4,63 4,80 5,55 5,55 6,61 --7,99 5,24 5,24 5,24 5,24 6,45

%MV(A) 3,97 3,97 4,00 4,00 4,55 4,55 5,85 5,83 5,15 5,15 5,15 5,15 5,91 5,91 5,91 4,20 2,33 4,41 3,95 4,12 4,12 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 5,83 5,83 5,83 3,69 3,34 2,17 2,17 1,91 1,91 1,61 1,91 1,99 2,32 2,32 2,77 --3,39 2,17 2,17 2,17 2,17 2,70

%MV(N) 5,58 5,58 5,62 5,62 6,37 6,37 8,12 8,09 7,18 7,18 7,18 7,18 8,20 8,20 8,20 7,35 4,17 4,65 5,55 4,34 4,34 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 6,15 6,15 6,15 8,25 7,47 4,98 4,98 4,40 4,40 3,77 4,40 4,55 5,26 5,26 6,29 --7,57 4,98 4,98 4,98 4,98 6,13

%ZV(D) 2,72 2,72 2,72 2,72 2,51 2,51 3,49 3,57 3,25 3,25 3,25 3,25 3,48 3,48 3,48 2,62 1,49 2,31 2,47 2,12 2,12 ------3,01 3,01 3,01 3,38 3,57 3,02 3,02 3,07 3,07 2,09 3,07 3,32 3,56 3,56 3,03 --3,60 3,02 3,02 3,02 3,02 3,11

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

%ZV(A) 1,12 1,12 1,12 1,12 1,04 1,04 1,47 1,50 1,36 1,36 1,36 1,36 1,47 1,47 1,47 0,78 0,43 0,80 1,02 0,73 0,73 ------1,06 1,06 1,06 1,42 1,49 1,24 1,24 1,25 1,25 0,84 1,25 1,36 1,46 1,46 1,25 --1,51 1,24 1,24 1,24 1,24 1,28

%ZV(N) 2,24 2,24 2,24 2,24 2,08 2,08 2,91 2,97 2,70 2,70 2,70 2,70 2,90 2,90 2,90 2,11 1,19 -2,04 -----------5,93 6,26 5,31 5,31 5,40 5,40 3,69 5,40 5,82 6,24 6,24 5,32 --6,32 5,31 5,31 5,31 5,31 5,47

V(MR(D)) 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70 50 70 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70

V(MR(A)) 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70 50 70 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70

V(MR(N)) 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70 50 70 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70

V(LV(D)) 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70 50 70 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70

V(LV(A)) 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70 50 70 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70

V(LV(N)) 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70 50 70 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70

V(MV(D)) 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70 50 70 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70

V(MV(A)) 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70 50 70 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70

25-08-2021 08:40:05 OE 15219-2-RA-002 1.6

Bijlage 1 Invoergegevens wegverkeer Invoergegevens akoestisch rekenmodel Model: Groep:

Wegverkeer - Stationsgebied - klinkers (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

V(MV(N)) 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70 50 70 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70 50 70 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70 50 70 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70 50 70 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-08-2021 08:40:05 OE 15219-2-RA-002 1.7

Bijlage 1 Invoergegevens wegverkeer Invoergegevens akoestisch rekenmodel Model: Groep:

Wegverkeer - Stationsgebied - klinkers (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Provincial Provincial Provincial Provincial Provincial Provincial Provincial Provincial Provincial Provincial Provincial Provincial Provincial Provincial Provincial Provincial Rijnweg Rijnweg Rijnweg Rijnweg Rijnweg Rijnweg Rijnweg Rijnweg Rijnweg Rijnweg Rijnweg Rijnweg Rijnweg Rijnweg Sluiswacht Sluiswacht Sluiswacht Sluiswacht Sluiswacht Spoorsinge Stationspl Stationspl Stationspl Stationspl Van Dedems Van Dedems Van Dedems Van Dedems Van Dedems Van Dedems Van Dedems Van Dedems Westerdijk Westerdijk

Omschr. Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Provinciale Weg Rijnweg Rijnweg Rijnweg Rijnweg Rijnweg Rijnweg Rijnweg Rijnweg Rijnweg Rijnweg Rijnweg Rijnweg Rijnweg Rijnweg Sluiswachter Sluiswachter Sluiswachter Sluiswachter Sluiswachter Spoorsingel Stationsplein Stationsplein Stationsplein Stationsplein Van Dedemstraat Van Dedemstraat Van Dedemstraat Van Dedemstraat Van Dedemstraat Van Dedemstraat Van Dedemstraat Van Dedemstraat Westerdijk Westerdijk

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

Helling 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W9a W9a W9a W0 W9a W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0

Totaal aantal 46276,72 37746,16 37746,16 35082,61 35082,61 35082,61 35082,61 35705,78 35705,78 35705,78 35705,78 27179,63 27179,63 26440,71 26440,71 26440,71 3081,40 3081,40 3081,40 3081,40 12521,77 6440,44 1785,93 3081,40 4921,47 15141,56 15141,56 15141,56 2956,63 2588,42 4768,32 4768,32 4768,32 5962,26 4952,33 3824,63 6020,59 6980,30 10766,85 3795,70 11055,30 6204,83 11055,30 6204,83 1123,49 1123,49 1123,34 1123,34 3514,17 3514,17

%Int(D) 6,71 6,72 6,72 6,72 6,72 6,72 6,72 6,72 6,72 6,72 6,72 6,72 6,72 6,72 6,72 6,72 6,70 6,70 6,70 6,70 6,72 6,69 6,70 6,70 6,69 6,72 6,72 6,72 6,68 6,66 6,68 6,68 6,68 6,69 6,68 6,80 6,79 6,79 6,80 6,81 6,79 6,78 6,79 6,78 6,88 6,88 6,88 6,88 6,68 6,68

%Int(A) 2,78 2,76 2,76 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,74 2,74 2,74 2,74 2,74 3,59 3,59 3,59 3,59 3,21 3,61 3,59 3,59 3,61 3,22 3,22 3,22 3,64 3,68 3,64 3,64 3,64 3,62 3,63 3,03 3,04 3,04 3,01 2,98 3,05 3,08 3,05 3,08 2,79 2,79 2,79 2,79 3,32 3,32

%Int(N) 1,04 1,04 1,04 1,04 1,04 1,04 1,04 1,04 1,04 1,04 1,04 1,04 1,04 1,04 1,04 1,04 0,65 0,65 0,65 0,65 0,81 0,66 0,65 0,65 0,66 0,81 0,81 0,81 0,66 0,67 0,66 0,66 0,66 0,66 0,66 0,79 0,79 0,79 0,79 0,79 0,79 0,79 0,79 0,79 0,78 0,78 0,78 0,78 0,82 0,82

%MR(D) ---------------------------------------------------

%MR(A) ---------------------------------------------------

%MR(N) ---------------------------------------------------

%LV(D) 90,44 89,12 89,12 88,54 88,54 88,54 88,54 88,16 88,16 88,16 88,16 88,04 88,04 87,93 87,93 87,93 91,22 91,22 91,22 91,22 88,69 92,51 91,06 91,22 92,64 88,86 88,86 88,86 94,84 97,51 94,37 94,37 94,37 92,98 93,81 92,86 93,40 93,58 91,61 89,58 94,15 96,17 94,15 96,17 77,30 77,30 77,32 77,32 95,86 95,86

25-08-2021 08:40:05 OE 15219-2-RA-002 1.8

Bijlage 1 Invoergegevens wegverkeer Invoergegevens akoestisch rekenmodel Model: Groep:

Wegverkeer - Stationsgebied - klinkers (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

%LV(A) 96,02 95,43 95,43 95,17 95,17 95,17 95,17 94,99 94,99 94,99 94,99 94,94 94,94 94,89 94,89 94,89 95,26 95,26 95,26 95,26 94,18 96,06 95,15 95,26 96,09 94,27 94,27 94,27 97,38 98,72 96,99 96,99 96,99 96,23 96,69 96,65 96,92 97,04 96,06 95,03 97,45 98,25 97,45 98,25 88,46 88,46 88,47 88,47 97,98 97,98

%LV(N) 88,40 86,93 86,93 86,27 86,27 86,27 86,27 86,08 86,08 86,08 86,08 85,95 85,95 85,82 85,82 85,82 95,80 95,80 95,80 95,80 91,11 96,62 95,66 95,80 96,59 91,24 91,24 91,24 97,86 98,90 97,32 97,32 97,32 96,62 97,04 93,59 94,08 94,25 92,47 90,61 94,84 96,58 94,84 96,58 79,32 79,32 79,34 79,34 96,79 96,79

%MV(D) 6,45 7,46 7,46 7,89 7,89 7,89 7,89 8,53 8,53 8,53 8,53 8,61 8,61 8,69 8,69 8,69 6,60 6,60 6,60 6,60 8,26 5,34 6,82 6,60 5,40 8,15 8,15 8,15 3,42 1,80 4,30 4,30 4,30 5,36 4,72 5,50 5,04 4,77 6,34 7,97 3,73 2,89 3,73 2,89 16,79 16,79 16,78 16,78 2,79 2,79

%MV(A) 2,70 3,15 3,15 3,34 3,34 3,34 3,34 3,62 3,62 3,62 3,62 3,66 3,66 3,69 3,69 3,69 3,99 3,99 3,99 3,99 4,55 3,21 4,12 3,99 3,24 4,49 4,49 4,49 2,03 1,05 2,55 2,55 2,55 3,21 2,82 2,87 2,62 2,48 3,34 4,25 1,94 1,48 1,94 1,48 9,65 9,65 9,64 9,64 1,48 1,48

%MV(N) 6,13 7,08 7,08 7,47 7,47 7,47 7,47 8,10 8,10 8,10 8,10 8,18 8,18 8,25 8,25 8,25 4,20 4,20 4,20 4,20 6,37 3,38 4,34 4,20 3,41 6,28 6,28 6,28 2,14 1,10 2,68 2,68 2,68 3,38 2,96 5,11 4,67 4,42 5,89 7,43 3,46 2,67 3,46 2,67 15,87 15,87 15,85 15,85 2,11 2,11

%ZV(D) 3,11 3,42 3,42 3,57 3,57 3,57 3,57 3,31 3,31 3,31 3,31 3,35 3,35 3,38 3,38 3,38 2,18 2,18 2,18 2,18 3,05 2,15 2,12 2,18 1,96 2,99 2,99 2,99 1,74 0,69 1,34 1,34 1,34 1,66 1,46 1,63 1,56 1,65 2,04 2,44 2,12 0,94 2,12 0,94 5,90 5,90 5,90 5,90 1,35 1,35

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

%ZV(A) 1,28 1,42 1,42 1,49 1,49 1,49 1,49 1,39 1,39 1,39 1,39 1,40 1,40 1,42 1,42 1,42 0,75 0,75 0,75 0,75 1,27 0,74 0,73 0,75 0,67 1,24 1,24 1,24 0,59 0,23 0,45 0,45 0,45 0,57 0,50 0,48 0,45 0,48 0,60 0,73 0,62 0,27 0,62 0,27 1,89 1,89 1,89 1,89 0,54 0,54

%ZV(N) 5,47 5,99 5,99 6,26 6,26 6,26 6,26 5,81 5,81 5,81 5,81 5,88 5,88 5,93 5,93 5,93 ----2,52 ----2,47 2,47 2,47 -------1,31 1,25 1,32 1,64 1,96 1,70 0,75 1,70 0,75 4,81 4,81 4,81 4,81 1,10 1,10

V(MR(D)) 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 60 60

V(MR(A)) 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 60 60

V(MR(N)) 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 60 60

V(LV(D)) 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 60 60

V(LV(A)) 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 60 60

V(LV(N)) 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 60 60

V(MV(D)) 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 60 60

V(MV(A)) 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 60 60

25-08-2021 08:40:05 OE 15219-2-RA-002 1.9

Bijlage 1 Invoergegevens wegverkeer Invoergegevens akoestisch rekenmodel Model: Groep:

Wegverkeer - Stationsgebied - klinkers (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

V(MV(N)) 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 60 60

V(ZV(D)) 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 60 60

V(ZV(A)) 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 60 60

V(ZV(N)) 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 60 60

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-08-2021 08:40:05 OE 15219-2-RA-002 1.10

Bijlage 1 Invoergegevens wegverkeer Invoergegevens akoestisch rekenmodel Model: Groep:

Wegverkeer - Stationsgebied - klinkers (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Westerdijk Westerdijk Westerdijk Westerdijk Westerdijk Westfriese Westfriese Westfriese Westfriese Westfriese Willemsweg Willemsweg Willemsweg Willemsweg Willemsweg De Weel Dampten Dampten Rijnweg Rijnweg Westerdijk Westerdijk Veemarkt Veemarkt Veemarkt Veemarkt Veemarkt Veemarkt Breed Achterom Achterom Veemarkt Veemarkt Maelsonstr Rijnweg Rijnweg Rijnweg Rijnweg Rijnweg Italiaanse Italiaanse Italiaanse Italiaanse Rode Steen Wijdesteeg Wijdesteeg Westerdijk Westerdijk West West

Omschr. Westerdijk Westerdijk Westerdijk Westerdijk Westerdijk Westfriese Parkweg Westfriese Parkweg Westfriese Parkweg Westfriese Parkweg Westfriese Parkweg Willemsweg Willemsweg Willemsweg Willemsweg Willemsweg De Weel Dampten Dampten Rijnweg Rijnweg Westerdijk Westerdijk Veemarkt Veemarkt Veemarkt Veemarkt Veemarkt Veemarkt Breed Achterom Achterom Veemarkt Veemarkt Maelsonstraat Rijnweg Rijnweg Rijnweg Rijnweg Rijnweg Italiaanse Zeedijk Italiaanse Zeedijk Italiaanse Zeedijk Italiaanse Zeedijk Rode Steen Wijdesteeg Wijdesteeg Westerdijk Westerdijk West West

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

Helling 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W9a W9a W9a W9a W9a W9a W9a W9a W9a W9a W9a W9a W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W9a W0 W0 W0 W0 W0 W0

Totaal aantal 3514,17 3514,17 3967,17 3514,17 3514,17 8004,61 7550,30 6570,73 7550,30 8004,61 8683,38 5134,90 2053,36 2053,36 2053,36 9772,33 5127,70 1345,41 3040,17 2992,92 4506,25 5761,80 1588,82 1588,82 1549,10 1588,82 1926,43 1926,43 4119,19 2286,75 2286,75 1715,62 1715,62 1821,87 5732,14 5732,14 3323,98 2588,85 1522,71 1243,22 1243,22 1243,22 1243,22 1179,14 1418,84 950,88 3853,50 4526,71 2002,25 3529,40

%Int(D) 6,68 6,68 6,78 6,78 6,68 6,69 6,69 6,70 6,69 6,69 6,71 6,82 6,68 6,68 6,68 6,82 6,73 6,77 6,79 6,79 6,70 6,70 6,70 6,70 6,72 6,70 6,71 6,71 6,68 6,70 6,70 6,72 6,72 6,68 6,68 6,68 6,69 6,68 6,70 6,70 6,70 6,70 6,70 6,71 6,67 6,69 6,70 6,70 6,69 6,70

%Int(A) 3,32 3,32 3,08 3,08 3,32 3,29 3,30 3,29 3,30 3,29 3,24 2,98 3,64 3,64 3,64 2,97 3,54 3,45 3,04 3,05 3,59 3,59 3,58 3,58 3,56 3,58 3,57 3,57 3,64 3,60 3,60 3,56 3,56 3,64 3,64 3,64 3,61 3,63 3,59 3,59 3,59 3,59 3,59 3,58 3,66 3,62 3,59 3,59 3,61 3,59

%Int(N) 0,82 0,82 0,79 0,79 0,82 0,81 0,81 0,81 0,81 0,81 0,81 0,79 0,66 0,66 0,66 0,79 0,64 0,62 0,79 0,79 0,65 0,65 0,65 0,65 0,65 0,65 0,65 0,65 0,66 0,65 0,65 0,65 0,65 0,66 0,66 0,66 0,66 0,66 0,65 0,65 0,65 0,65 0,65 0,65 0,67 0,66 0,65 0,65 0,66 0,65

%MR(D) ---------------------------------------------------

%MR(A) ---------------------------------------------------

%MR(N) ---------------------------------------------------

%LV(D) 95,86 95,86 96,30 95,89 95,86 94,05 94,51 93,69 94,51 94,05 90,58 89,18 94,16 94,16 94,16 88,45 87,62 81,41 93,68 93,89 90,68 90,65 90,38 90,38 88,89 90,38 89,64 89,64 94,21 91,43 91,43 88,84 88,84 94,56 94,41 94,41 92,34 93,95 90,57 90,61 90,61 90,61 90,61 90,02 95,51 93,26 90,74 90,65 91,91 91,11

25-08-2021 08:40:05 OE 15219-2-RA-002 1.11

Bijlage 1 Invoergegevens wegverkeer Invoergegevens akoestisch rekenmodel Model: Groep:

Wegverkeer - Stationsgebied - klinkers (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

%LV(A) 97,98 97,98 98,36 98,20 97,98 97,05 97,29 96,87 97,29 97,05 95,19 94,90 96,94 96,94 96,94 94,47 93,23 89,50 97,10 97,22 94,87 94,90 94,74 94,74 93,97 94,74 94,32 94,32 96,88 95,36 95,36 93,94 93,94 97,08 97,03 97,03 95,85 96,75 94,82 94,83 94,83 94,83 94,83 94,48 97,63 96,41 94,91 94,85 95,58 95,12

%LV(N) 96,79 96,79 96,72 96,37 96,79 95,37 95,73 95,09 95,73 95,37 92,63 90,28 97,36 97,36 97,36 89,59 94,04 90,71 94,35 94,55 95,31 95,41 95,27 95,27 94,71 95,27 94,88 94,88 97,17 95,86 95,86 94,68 94,68 97,36 97,37 97,37 96,27 97,08 95,30 95,27 95,27 95,27 95,27 94,94 97,92 96,85 95,36 95,29 95,98 95,55

%MV(D) 2,79 2,79 2,57 2,75 2,79 4,17 3,82 4,39 3,82 4,17 7,00 7,95 4,22 4,22 4,22 8,75 9,17 13,75 4,63 4,39 7,37 7,20 7,41 7,41 8,19 7,41 7,99 7,99 4,52 6,51 6,51 8,23 8,23 4,23 4,21 4,21 5,91 4,67 7,38 7,43 7,43 7,43 7,43 7,91 3,35 5,01 7,28 7,39 6,35 7,00

%MV(A) 1,48 1,48 1,32 1,41 1,48 2,23 2,04 2,36 2,04 2,23 3,82 4,24 2,51 2,51 2,51 4,69 5,65 8,75 2,41 2,28 4,46 4,36 4,49 4,49 5,01 4,49 4,86 4,86 2,69 3,93 3,93 5,04 5,04 2,51 2,50 2,50 3,55 2,78 4,47 4,50 4,50 4,50 4,50 4,80 1,98 3,00 4,40 4,47 3,82 4,23

%MV(N) 2,11 2,11 2,38 2,54 2,11 3,17 2,91 3,34 2,91 3,17 5,37 7,41 2,64 2,64 2,64 8,16 5,96 9,29 4,29 4,07 4,69 4,59 4,73 4,73 5,29 4,73 5,12 5,12 2,83 4,14 4,14 5,32 5,32 2,64 2,63 2,63 3,73 2,92 4,70 4,73 4,73 4,73 4,73 5,06 2,08 3,15 4,64 4,71 4,02 4,45

%ZV(D) 1,35 1,35 1,12 1,36 1,35 1,78 1,67 1,92 1,67 1,78 2,42 2,88 1,62 1,62 1,62 2,79 3,21 4,84 1,70 1,73 1,95 2,15 2,21 2,21 2,92 2,21 2,37 2,37 1,27 2,06 2,06 2,92 2,92 1,21 1,38 1,38 1,75 1,39 2,06 1,96 1,96 1,96 1,96 2,07 1,14 1,73 1,98 1,96 1,74 1,89

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

%ZV(A) 0,54 0,54 0,32 0,39 0,54 0,72 0,67 0,77 0,67 0,72 1,00 0,86 0,55 0,55 0,55 0,83 1,12 1,75 0,49 0,50 0,67 0,74 0,76 0,76 1,02 0,76 0,82 0,82 0,43 0,71 0,71 1,02 1,02 0,41 0,47 0,47 0,60 0,47 0,71 0,68 0,68 0,68 0,68 0,72 0,38 0,59 0,68 0,68 0,60 0,65

%ZV(N) 1,10 1,10 0,90 1,09 1,10 1,45 1,36 1,57 1,36 1,45 2,00 2,31 ---2,25 --1,36 1,38 -------------------------------

V(MR(D)) 60 60 50 50 60 70 50 30 50 50 50 50 50 50 50 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

V(MR(A)) 60 60 50 50 60 70 50 30 50 50 50 50 50 50 50 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

V(MR(N)) 60 60 50 50 60 70 50 30 50 50 50 50 50 50 50 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

V(LV(D)) 60 60 50 50 60 70 50 30 50 50 50 50 50 50 50 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

V(LV(A)) 60 60 50 50 60 70 50 30 50 50 50 50 50 50 50 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

V(LV(N)) 60 60 50 50 60 70 50 30 50 50 50 50 50 50 50 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

V(MV(D)) 60 60 50 50 60 70 50 30 50 50 50 50 50 50 50 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

V(MV(A)) 60 60 50 50 60 70 50 30 50 50 50 50 50 50 50 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

25-08-2021 08:40:05 OE 15219-2-RA-002 1.12

Bijlage 1 Invoergegevens wegverkeer Invoergegevens akoestisch rekenmodel Model: Groep:

Wegverkeer - Stationsgebied - klinkers (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

V(MV(N)) 60 60 50 50 60 70 50 30 50 50 50 50 50 50 50 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

V(ZV(D)) 60 60 50 50 60 70 50 30 50 50 50 50 50 50 50 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

V(ZV(A)) 60 60 50 50 60 70 50 30 50 50 50 50 50 50 50 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

V(ZV(N)) 60 60 50 50 60 70 50 30 50 50 50 50 50 50 50 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-08-2021 08:40:05 OE 15219-2-RA-002 1.13

Bijlage 1 Invoergegevens wegverkeer Invoergegevens akoestisch rekenmodel Model: Groep:

Wegverkeer - Stationsgebied - klinkers (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Vijzelstra Vismarkt Vismarkt Vismarkt Paardenste Grote Oost Grote Oost Grote Oost Grote Oost Nieuwendam Nieuwendam Nieuwendam Kuil KERKSTRAAT Appelhaven Appelhaven Achterom West West Rode Steen Nieuwland Nieuwland Koepoortsp Koepoortsp Gedempte T Gedempte T Pakhuisstr Nieuwstraa Koepoortsw Kerkplein Kerkplein Kerkplein Kerkplein Kerkplein Gravenstra Gerritslan Breestraat Korte Acht Achterom Achterom Achterom Spoorstraa Nieuwstraa Muntstraat Gravenstra Muntstraat Gedempte T Onder de B Achter de Achter de

Omschr. Vijzelstraat Vismarkt Vismarkt Vismarkt Paardensteeg Grote Oost Grote Oost Grote Oost Grote Oost Nieuwendam Nieuwendam Nieuwendam Kuil KERKSTRAAT Appelhaven Appelhaven Achterom West West Rode Steen Nieuwland Nieuwland Koepoortsplein Koepoortsplein Gedempte Turfhaven Gedempte Turfhaven Pakhuisstraat Nieuwstraat Koepoortsweg Kerkplein Kerkplein Kerkplein Kerkplein Kerkplein Gravenstraat Gerritsland Breestraat Korte Achterstraat Achterom Achterom Achterom Spoorstraat Nieuwstraat Muntstraat Gravenstraat Muntstraat Gedempte Turfhaven Onder de Boompjes Achter de Vest Achter de Vest

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Hoorn&id=9205295a-fbc0-48c8-a149-af704f746c57