Beantwoording technische vragen PvdA - Bestemmingsplan Pelmolenpad

Beantwoording technische vragen PvdA Hoorn Agendapunt 5.2 – Bestemmingsplan Pelmolenpad Algemene raadscommissie 17 januari 2023 Beste raadsleden, De heer Wegner van de fractie PvdA heeft op 11 januari technische vragen gesteld over agendapunt 5.2 – Bestemmingsplan Pelmolenpad. Onderstaand treft u de vragen en beantwoording aan. 1) Aangezien de gemeente Hoorn en de gemeente Alkmaar het tegenovergestelde beweren over het effect van bouwen boven busstations, heb ik het college verzocht om contact met Alkmaar. Is dat inmiddels gebeurt en -zo ja- wat is daaruit voortgekomen en -zo nee- waarom niet? Tussen Hoorn en Alkmaar heeft overleg plaatsgehad over de planvorming voor de stationsgebieden. De ruimtelijke context van beide stationsgebieden is verschillend. In het Stedenbouwkundig plan Poort van Hoorn zorgt de ruimte voor het busstation voor licht, ruimte en rust te midden van een dichtbebouwde omgeving. Het overbouwen van het busstation zou binnen het gemaakte plan afbreuk doen aan de nagestreefde ruimtelijke kwaliteit, nog afgezien van de technische en financiële uitdagingen die dit met zich meebrengt. In de plannen voor het stationsgebied van Alkmaar is een andere verdeling van bebouwde en onbebouwde ruimte gemaakt.

Daarnaast is het bouwen boven een busstation in Alkmaar nog slechts een beleidsvoornemen, het betreft nog geen uitgewerkt en financieel onderbouwd stedenbouwkundig plan. Zie hiervoor p.28-31 van 20220120_geamendeerd_ANO_2019170_OWB_Stationsgebied_Alkmaar__amendement_edit_140122 (notubiz.nl) 2) In de second opinion over de Poort van Hoorn zijn onze vragen helaas niet meegenomen, maar misschien kun jij in simpele bewoordingen uitleggen waarom ondergronds parkeren overal in de stad (Jeudje, Toren van Hoorn) wel mogelijk en financieel haalbaar is, maar niet in de Poort van Hoorn? De plannen voor het Jeudje en de Toren van Hoorn zijn in een andere tijd met andere voorwaarden tot stand gekomen. Zo heeft het project Toren van Hoorn niet hoeven voldoen aan de 30/30/40-eis en de consequenties van de Doelgroepenverordening waar de Poort van Hoorn wel aan moet voldoen. Daarnaast hebben de parkeergarages van het Jeudje en de Toren van Hoorn slechts één ondergrondse verdieping. Wat de opgave voor de Poort van Hoorn extra uitdagend maakt is dat hier sprake is van een openbare bezoekersgarage die niet gekoppeld is aan woningbouw en waarvan een aanzienlijk deel (ca 280pp.) ondergronds moet worden gerealiseerd. Terwijl de investeringskosten in ondergrondse parkeervoorzieningen de laatste jaren sterker zijn gestegen dan de opbrengsten.