Document · PDF

Bijlage 6 Akoestisch onderzoek.pdf

Raadsavond 10 maart 2022, gemeente HoogeveenBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan Buitengebied Noord, deelplan duurzaam energiestation Green Planet, 201829.707 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

AKOESTISCH ONDERZOEK voor de inrichting

GREEN PLANET TE PESSE

6 december 2021

Colofon Rapport: Akoestisch onderzoek Green Planet Rapportnummer: 3002ao0318v14 Status: definitief Datum: 6 december 2021

Opdrachtgever Green Planet De heer T.E. Doorten Dorpsstraat 28 7933 PE Pesse

Projectbegeleiding BügelHajema De heer N. Harmsen 0592 – 31 62 06 N.Harmsen@bugelhajema.nl

Opdrachtnemer G&O Consult Postbus 12 5845 ZG Sint Anthonis www.go-consult.nl

Burgemeester Wijtvlietlaan 1 5764 PD De Rips

Contactpersoon De heer J. Meijers Adviseur 0493 – 597 505 jmeijers@go-consult.nl

©DECEMBER 2021

G&O CONSULT, POSTBUS 12, NL-5845 ZG SINT ANTHONIS, TEL: (0493) 597505 FAX: (0493) 597509 WWW.GO-CONSULT.NL

ALLE RECHTEN VOORBEHOUDEN. NIETS UIT DEZE UITGAVE MAG WORDEN VERVEELVOUDIGD DOOR MIDDEL VAN DRUK, FOTOKOPIE, MICROFILM, GELUIDSBAND, ELEKTRONISCH OF OP WELKE ANDERE WIJZE DAN OOK, EN EVENMIN IN EEN GEAUTOMATISEERD GEGEVENSBESTAND WORDEN OPGESLAGEN, ZONDER VOORAFGAANDE SCHRIFTELIJKE TOESTEMMING VAN G&O CONSULT. AAN DE INHOUD VAN DIT RAPPORT KUNNEN GEEN RECHTEN WORDEN ONTLEEND. G&O CONSULT VERWERPT ELKE AANSPRAKELIJKHEID VOOR EEN ANDER GEBRUIK VAN DEZE TEKST DAN VOOR DE SITUATIE WAARVOOR HIJ WORDT UITGEBRACHT. DE INFORMATIE IN DEZE TEKST IS ONDER VOORBEHOUD EN KAN VERANDERD WORDEN ZONDER VOORAFGAANDE KENNISGEVING.

Akoestisch onderzoek Green Planet 2

INHOUDSOPGAVE Samenvatting

........................................................... 4

HOOFDSTUK 1

INLEIDING ............................................... 5

HOOFDSTUK 2

GESTELDE EISEN ....................................... 6

2.1

Toetsingskader ........................................ 6

2.2

Toetsing berekende waarden ........................ 7

HOOFDSTUK 3

BEDRIJFSSITUATIE ..................................... 8

3.1

Bedrijfsactiviteiten ................................... 8

3.2

Representatieve bedrijfssituatie .................... 8

3.3

Aanleg Tankeiland met parkeerplaatsen........... 9

3.4

Realisatie belevenisbos..............................10

3.5

Incidentele bedrijfssituatie .........................13

HOOFDSTUK 4

REKENMETHODE ......................................15

4.1

Rekenmethode........................................15

4.2

Modellering............................................15

4.3

Rekenparameters ....................................16

4.4

Toegepaste bronvermogens.........................16

HOOFDSTUK 5

RESULTATEN ..........................................17

5.1

Aard van het geluid ..................................17

5.2

Rekenpunten ..........................................17

5.3

Resultaten Representatieve bedrijfssituatie .....18

5.4

Resultaten Incidentele bedrijfssituatie ...........19

5.5

Indirecte hinder ......................................19

HOOFDSTUK 6

CONCLUSIE ............................................21

6.1

Bespreking resultaten ...............................21

6.2

Maatregelen en Best beschikbare technieken ....21

6.3

Conclusies .............................................22

Bijlage 1: Bijlage 2: Bijlage 3: Bijlage 4: Bijlage 5: Bijlage 6: Bijlage 7:

aangeleverde gegevens Green Planet specificaties Lely Aircon 10 gegevens Powerbank gegevens bronvermogen figuren en invoergegevens rekenmodel resultaten directe hinder resultaten indirecte hinder

Akoestisch onderzoek Green Planet 3

SAMENVATTING

In opdracht van Green Planet is door G&O Consult een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar het uitbreiden van het tankstation ter plaatse van de oksel van de A28 en de N375. Met onderhavig onderzoek worden er 2 uitbreidingen beoogd waarbij er een toename plaats vindt van het aantal bezoekers: • Aanleg van een tankeiland voor LNG, waterstof, (bio)diesel en een vrachtwagenparkeerplaats met e-laden ten behoeve van gekoelde lading ten zuidoosten van de inrichting; • Aanleg van een belevenisbos ten zuiden van de inrichting Ten aanzien van de omliggende woningen van derden is uitgegaan van een richtwaarde van 45 dB(A) etmaalwaarde voor het langetijdgemiddeld geluidniveau en 70 dB(A) etmaalwaarde voor het maximaal geluidniveau. Voor wat betreft de toetsing van de indirecte hinder is aangesloten bij de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A). Uit de berekeningen volgt dat op de geluidsgevoelige objecten geen overschrijding plaatsvindt van het langtijdbeoordelingsniveau etmaalwaarde. Betreft de indirecte hinder vinden op de geluidsgevoelige objecten geen overschrijding plaats van de etmaalwaarde. De aangevraagde situatie wordt op het aspect akoestiek vergunbaar geacht.

Figuur 1___________________ Luchtfoto (Bron: PDOK)

Akoestisch onderzoek Green Planet 4

HOOFDSTUK

INLEIDING

In opdracht van de heer T.E. van Doorten heeft milieuadviesbureau G&O Consult te De Rips een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar het uitbreiden van het tankstation voor motorvoertuigen. Hiervoor wordt een omgevingsvergunning aangevraagd. Het onderzoek heeft als doel het bepalen van de toekomstige geluidsbelasting op omliggende geluidsgevoelige bestemmingen, zoals woningen van derden, als gevolg van de aangevraagde bedrijfsactiviteiten binnen de inrichting. De resultaten zijn vervolgens getoetst aan de gestelde eisen van het bevoegd gezag. Met onderhavig onderzoek worden er 2 uitbreidingen beoogd waarbij een toename plaats vindt van het aantal bezoekers: • Aanleg van een tankeiland voor LNG, waterstof, (bio)diesel en een vrachtwagenparkeerplaats met e-laden ten behoeve van gekoelde lading ten zuidoosten van de inrichting; • Aanleg van een belevenisbos ten zuiden van de inrichting De gegevens met betrekking tot de aan te vragen bedrijfssituatie zijn beschikbaar gesteld door de opdrachtgever en diens adviseur, de heer N. Harmsen. Op basis van deze gegevens is een berekening gemaakt van de te verwachten equivalente en maximale geluidsniveaus op de omliggende, bepalende woningen van derden en middels geluidscontouren de geluidsuitstraling naar de omgeving. Ten slotte is een berekening opgesteld naar geluidsbelasting als gevolg van de verkeersaantrekkende werking van de inrichting.

Naar aanleiding van zienswijzen die zijn uitgebracht op het bestemmingsplan is in onderhavig onderzoek enkele wijzigingen gedaan en enkele uitgangspunten verduidelijkt. Figuur 2___________________ Totaalbeeld aangevraagde situatie

Akoestisch onderzoek Green Planet 5

HOOFDSTUK

2.1

GESTELDE EISEN

TOETSINGSKADER Door de gemeente Hoogeveen is aangegeven dat de resultaten van het geluidsonderzoek aan de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening moet worden getoetst. Volgens deze handreiking worden bij het vaststellen van grenswaarden 3 elementen onderscheiden: • De richtwaarde welke afhankelijk is van de aard van de omgeving; • De grenswaarde van 50 dB(A) waarboven in het algemeen in toenemende mate hinder zal optreden; • De ontheffingen van bovengenoemde waarden op grond van een bestuurlijk afwegingsproces. Toepassing van het bovenstaande dient gedifferentieerd te worden naar nieuwe en bestaande inrichtingen. Voor zowel nieuwe als bestaande inrichtingen geldt dat bij een eerste toetsing de aanbevolen richtwaarden gehanteerd dienen te worden die, afhankelijk van de aard van de woonomgeving, kunnen variëren van Letmaal 40 dB(A) tot 50 dB(A). Overeenkomstig de circulaire Industrielawaai en vergunningverlening kenmerkt de omgeving van de inrichting zich als “landelijke omgeving”. Hiervoor zijn, overeenkomstig de handreiking, de volgende richtwaarden van toepassing:

Tabel 2.1__________________ Richtwaarden Handreiking industrielawaai en vergunningverlening

Langetijdgemiddeld geluidsniveau LAr, LT

Dag

Avond

Nacht

Landelijke omgeving

40 dB(A)

35 dB(A)

30 dB(A)

Rustige woonwijk, weinig verkeer

45 dB(A)

40 dB(A)

35 dB(A)

Woonwijk in de stad

50 dB(A)

45 dB(A)

40 dB(A)

Overschrijding van de richtwaarde is mogelijk tot het referentieniveau van het omgevingsgeluid. Dit referentieniveau wordt ter plaatse door metingen bepaald (L95-niveau), dan wel berekend uit de optredende geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer. (LAr, LT – 10dB(A)). De hoogste van de beide waarden is maatgevend voor het referentieniveau van het omgevingsgeluid. Ten oosten van de inrichting is de rijksweg A28 gelegen. De woningen welke aan de oostkant van deze rijksweg zijn gelegen liggen in de directe invloedssfeer zodat er een hoger referentieniveau zal heersen als gevolg van deze rijksweg. De woningen welke ten westen van de inrichting zijn gelegen zijn onder de invloedssfeer van de provinciale weg N375. Behalve aan de grenswaarden voor het langetijdgemiddelde beoordelingsniveau moeten beperkingen gesteld worden aan het optredende maximale geluidsniveau LAmax, gemeten in de meterstand “fast”. Gestreefd dient te worden naar het voorkomen van incidentele verhogingen van het geluid groter dan 10 dB(A) ten opzichte van het equivalente niveau over de betreffende periode.

Akoestisch onderzoek Green Planet 6

Lagere maximale geluidsniveaus worden, gezien de van nature aanwezige geluiden, niet als hinderlijk beschouwd. In die gevallen waarbij niet aan de grenswaarden kan worden voldaan, kunnen op basis van de afwijkingsbevoegdheid wegens bijzondere omstandigheden hogere maximale geluidsniveaus worden vergund. Echter, op basis van de beschikbare kennis omtrent hinder door maximale geluidsniveaus wordt echter sterk aanbevolen de maximale geluidsniveaus voor de dag-, avond- en nachtperiode van respectievelijk 70 dB(A), 65 dB(A) en 60 dB(A) niet te overschrijden.

2.2

TOETSING BEREKENDE WAARDEN Toetsing van de geluidsniveaus zal plaatsvinden aan de hand van de onderstaande grenswaarden. Woningen Eursinge De woningen welke ten westen zijn gelegen (Eursinge) zijn gelegen in landelijk gebied. Echter deze liggen in de invloedssfeer van de N375. Derhalve is aangesloten bij een etmaalwaarde van 45 dB(A) voor het langetijdgemiddelde geluidsniveau. Woningen Pesse De woningen welke ten oosten zijn gelegen (Pesse) zijn gelegen in Rustige woonwijk met weinig verkeer. Echter deze liggen in de invloedssfeer van de A28. Alsnog is aangesloten bij een etmaalwaarde van 45 dB(A) voor het langetijdgemiddelde geluidsniveau. Voorgestelde grenswaarde Wat betreft het langetijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr, LT) zal toetsing plaatsvinden aan: • 45 dB(A) in de dagperiode (tussen 07.00 en 19.00 uur); • 40 dB(A) in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur); • 35 dB(A) in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur). Wat betreft de maximale geluidsniveaus (LAmax) zal toetsing plaatsvinden aan: • 70 dB(A) in de dagperiode (tussen 07.00 en 19.00 uur); • 65 dB(A) in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur); • 60 dB(A) in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur).

Akoestisch onderzoek Green Planet 7

HOOFDSTUK

3.1

BEDRIJFSSITUATIE

BEDRIJFSACTIVITEITEN Na informatie te hebben ingewonnen bij de opdrachtgever, diens adviseur en de aanvraag om een nieuwe vergunning Wet milieubeheer te hebben bestudeerd, blijkt dat er binnen de inrichting op een werkdag de in paragraaf 3.2 beschreven bedrijfsactiviteiten plaatsvinden. De laad- en losactiviteiten vinden in de dagperiode plaats. De inrichting is 24 uur per dag geopend, zeven dagen per week, 52 weken per jaar. In de huidige situatie zijn de volgende bezoekersaantallen van toepassing*.

Tabel 3.1_____________ Aantal bezoekers volgens vigerende vergunning.

3.2

Vrachtwagens

Personenauto

130 28 28

360 84 120

Tussen 07.00 en 19.00 uur Tussen 19.00 en 23.00 uur Tussen 23.00 en 07.00 uur

REPRESENTATIEVE BEDRIJFSSITUATIE Met de representatieve bedrijfssituatie zijn de activiteiten in het model gevoerd, overeenkomstig onderstaande opsomming. De (meer-)wekelijkse en dagelijkse activiteiten zijn gezamenlijk in 1 etmaal gemodelleerd (worstcase scenario). Voor de bepaling van de representatieve bedrijfssituatie zijn de volgende activiteiten meegenomen: Stationaire bronnen Binnen de inrichting zijn 12 afleverzuilen aanwezig, waarvan 4 specifiek voor vrachtwagens. Door de opdrachtgever is aangegeven dat een tankbeurt voor een personenauto gemiddeld 2 minuten duurt (debiet pompen 40l/min.). Een tankbeurt voor een vrachtwagen duurt gemiddeld 5 minuten (debiet pompen 120l/min.). Deze tijden zijn met de bezoekersaantallen van het tankstation in tabel 3.1 vermenigvuldigd. De bedrijfsduur voor personenauto’s is verdeeld over de 8 afleverzuilen (puntbron 01 t/m 08), de bedrijfsduur voor vrachtwagens is over 4 afleverzuilen gemodelleerd (puntbron 09+ 09b + 26 + 28 ). Binnen de inrichting is 1 compressor ten behoeve van CNG aanwezig. Met het onderzoek is uitgegaan dat de compressor 10% van het gehele etmaal in bedrijf is (puntbron 21). Door de opdrachtgever is aangegeven dat 20% van de vrachtwagens is uitgerust met een diesel koelaggregaat. Hiervan heeft 1 op de 4 deze aanstaan tijdens zijn bezoek aan het tankstation van gemiddeld 10 minuten*** (puntbron 14, 14b, 27 en 29).

Akoestisch onderzoek Green Planet 8

Binnen de inrichting zijn 2 koelruimtes. Met het onderzoek is uitgegaan dat de uitlaten van deze elektrische koelmotoren 25% van het gehele etmaal in bedrijf zijn (puntbron 24 + 25). Binnen de inrichting zijn twee H2-compressors aanwezig. Hiervan is er één het gehele etmaal in bedrijf (puntbron 43). De andere compressor is enkel in de dag- en avondperiode in gebruik wanneer de vraag van klanten het grootst is (puntbron 44). Aan-/afvoer diversen In de dagperiode zullen ten hoogste 6 vrachtwagens de inrichting bezoeken voor de aan- of afvoer van verschillende goederen* (mobiele bron 01). De goederen worden handmatig gelost. Tijdens het lossen staat de motor van de vrachtwagen uit. Bezoekers Met het onderzoek zijn de bewegingen conform tabel 3.1 als een mobiele bron ingevoerd. Met een enkele rijlijn is zowel de aankomst als vertrek van de inrichting gemodelleerd (mobiele bron 02 t/m 05). Windturbines Binnen de inrichting zijn twee windturbines. Deze windturbines van het type Aircon 10 van producent Lely hebben een gezamenlijk energieopwekkend vermogen van 20 kW. Nadere informatie met betrekking tot de windtubines is bijgevoegd in bijlage 1. De windturbines zijn op een hoogte van 25 meter geïnstalleerd. Met het onderzoek is uitgegaan dat de windturbines het gehele etmaal in bedrijf zijn (puntbron 12 en 13).

Muziekgeluid Binnen het tankstation wordt achtergrondmuziek gedraaid in de dag- en avondperiode. Hier zijn een 2-tal luidsprekers aanwezig (puntbron 18 en 19). Met het onderzoek is uitgegaan dat er ten hoogste 70 dB(A) aan muziek ten gehore wordt gebracht. Het geluidsniveau is gecorrigeerd voor het standaard popmuziekspectrum (Cpm). Tabel 3.3__________ Correctiewaarden voor het A-gecorrigeerde standaard popmuziekspectrum

Frequentie (Hz)

125

250

500

Cpm (dB)

-27

-14

-9

-6

-5

-6

-10

Omdat bovenstaande geluidbronnen muziekgeluid betreft, is er voor de periode dat deze geluidsbronnen in werking zijn geen bedrijfsduurcorrectie toegepast. Tevens is voor deze geluidsbronnen 10 dB strafcorrectie op het geluidsniveau toegepast, conform het gestelde in de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai.

3.3

AANLEG TANKEILAND MET PARKEERPLAATSEN Met de aanleg van een tankeiland voor LNG, waterstof en (bio)diesel zijn de activiteiten in het model ingevoerd overeenkomstig onderstaande opsomming. Bezoekers De aanleg van het tankeiland en parkeerplaatsen voorziet een toename van het aantal vrachtwagens. Het tankeiland bestaat uit 3 afleverzuilen en 11 parkeerplekken voor vrachtwagens. Door de opdrachtgever is aangegeven dat een bezoekende vrachtwagen het tanken en parkeren combineert. Derhalve zijn de bezoekers van het tankstation als uitgangspunt genomen. Deze zijn verdeeld over drie brandstofgroepen; LNG, H2 en (bio)diesel. De aantallen en verdeling zijn weergegeven in onderstaande tabellen.

Akoestisch onderzoek Green Planet 9

Tabel 3.4__________ Aantal bezoekers in 2024 volgens aanvraag*

Tussen 7.00 en 19.00 uur Tussen 19.00 en 23.00 uur Tussen 23.00 en 7.00 uur

(bio)diesel

LNG

54 12 8

48 11 8

14 3 3

De rijbewegingen zijn uitgedrukt in mobiele bron 13, 14 en 19. Door de opdrachtgever is aangegeven dat zowel de LNG als de H2 vrachtwagens stiller zijn dan dieselvrachtwagens. Echter is eenzelfde bronvermogen aangehouden als bij een dieselvrachtwagen. Ook de piekgeluiden voor deze vrachtwagens zijn hetzelfde als voor dieselvrachtwagens. Aan-/afvoer diversen Ten hoogste 2 vrachtwagens bezoeken de inrichting voor het lossen van brandstof in de dagperiode* (mobiele bron 18). Stationaire bronnen Door de opdrachtgever is aangegeven dat een tankbeurt van een vrachtwagen gemiddeld 5 minuten duurt (debiet 120l/min.). Dit is vermenigvuldigd met de in tabel 3.4 weergegeven bezoekers en ingevoerd bij de bedrijfstijd van de afleverzuilen (puntbron 30 t/m 32). Door de opdrachtgever is aangegeven dat op de nieuwe parkeerplaats stekkers aanwezig zijn voor de koelaggregaten van de vrachtwagens. Er is ervan uitgegaan dat de parkeerplaats het gehele etmaal bezet is en 20% van de parkerende vrachtwagens is uitgerust met een elektrische koelaggregaat. Hiervan is 1 op de 4 in bedrijf is*** (puntbron 68 t/m 78). Gezien de plaats van de koelmotor op een vrachtwagen is in het model gebruik gemaakt van een uitstralingsrichting van 30 graden waarbij een openingshoek van 180 graden is gehanteerd.

Op de plek van de aan te leggen tank opstelplaatsen zijn 3 puntbronnen ingevoerd voor de elektrische koelaggregaten van de tankende vrachtwagens waarbij 20% van de vrachtwagens een koelmotor heeft en 1 op de 4 deze aan heeft staan (puntbron 40 t/m 42). Hierbij is uitgegaan dat de koelmotor 10 minuten aanstaat per vrachtwagen. Ter hoogte van de 11 te realiseren parkeerplekken zal een compressor worden geplaatst. Deze is 10% van het etmaal in bedrijf (puntbron 22). Ter hoogte van de te realiseren parkeerplaatsen zal een Powerbank worden gerealiseerd voor de opslag van opgewekte energie welke gesitueerd is in een container en het gehele etmaal in bedrijf is. Derhalve is in het model de uitstraling van de container ingevoerd aan de hand van de leverancier gegevens (zie bijlage 2). Ten tijde van het onderzoek is nog niet de exacte positie van de powerbank duidelijk. Derhalve is voor elk geveldeel uitgegaan van 76db(A) (puntbronnen 110 t/m 114). Hiermee is een worstcase scenario berekend.

3.4

REALISATIE BELEVENISBOS Opdrachtgever heeft voornemens een belevenisbos te realiseren ten zuiden van het energiestation. Het westelijke terreindeel is bestemd voor de leeftijdsgroepen 3-6 jaar en 6-12 jaar. Hier zijn klim- en speeltoestellen en groepsruimtes beoogd. Op het oostelijke terreindeel is een klimpark en boomkroonpad met uitkijktoren beoogd en een bunker met groepsruimtes voor oudere kinderen en teambuildingsactiviteiten. Verspreid over het westelijke deel van het belevenisbos zijn enkele recreatieverblijven beoogd met bijbehorende horeca.

Akoestisch onderzoek Green Planet 10

Met de realisatie van het belevenisbos zijn de activiteiten in het model ingevoerd overeenkomstig onderstaande opsomming. Bezoekers Het verwachtte aantal bezoekers van het belevenisbos is tussen de 55.000 en 82.500 per jaar. De activiteiten betreffen met name ‘outdoor activiteiten’, wat er toe leidt dat de meeste bezoekers in de periode april t/m november een bezoek brengen. Uit een onderzoek is gebleken dat in deze periode in de weekenden globaal vijf maal zoveel bezoekers komen dan in de overige weken (0,96% van het jaarbezoekersaantal per dag). Dit komt neer op ten hoogste 790 bezoekers tijdens de drukste weekenddagen oftewel 316 bezoekende auto’s**. Deze voertuigbewegingen vinden evenredig verdeeld plaats tussen 10.00 en 23.00 wanneer het klimbos en horeca voor bezoekers geopend is. Dit is weergegeven in tabel 3.5. Tabel 3.5__________

Personenauto’s Aantal bezoekers volgens aanvraag

Tussen 7.00 en 19.00 uur Tussen 19.00 en 23.00 uur

219 97

Met het onderzoek zijn deze bewegingen conform tabel 3.5 als een mobiele bron (10 t/m 12 en 15) ingevoerd. Het belevenisbos In het onderzoek is uitgegaan dat 790 bezoekers per dag (openingstijden van 10.00-19.00) het belevenisbos bezoeken met een gemiddelde verblijfsduur van 3 uur. De opdrachtgever geeft aan te verwachten dat 30-40% van de aanwezige bezoekers in de bunker verblijft, in het onderzoek is uitgegaan van 30%. Vanuit deze bunker is geen geluiduitstraling. Derhalve is alleen het geluid van de bezoekers in het belevenisbos weergegeven. Dit komt neer op gemiddeld 184 aanwezige bezoekers in het belevenisbos. Voor het stemgeluid van de bezoekers van het belevenisbos is uitgegaan van de publicatie van het Nederlands Akoestisch Genootschap (NAG-journaal 123, mei 1994). Uit deze publicatie blijkt dat het gemiddeld stemgeluid varieert tussen de 60 en 80 dB(A). In tabel 3.6 is een overzicht gegeven van bronvermogens voor menselijk stemgeluid. Tabel 3.6__________________

Stemvolume Overzicht geluidsniveaus stemgeluid volgens NAG

Tabel 3.7__________________ Correctiewaarden voor stemgeluid

Minimaal 40 45 50 55 60

Rustig Normaal Verheven Zeer luid Schreeuwen

Bronvermogen Lw in dB(A) Gemiddeld Maximaal 60 75 65 80 70 85 75 90 80 95

Frequentie (Hz)

125

250

500

CStemgeluid

-24

-12

-3

-4

-11

Het aangehouden bronvermogen voor stemgeluid in het geluidmodel is afhankelijk van een viertal factoren. Als basis is uitgegaan van het bronvermogen voor het verheven praten van één persoon en hierna vermeerderd met het aantal aanwezige personen (p) per periode. Op dit totale bronvermogen is vervolgens in mindering gebracht de verdeling over het aantal bronnen (b) en een correctie voor het percentage stemgeluid (t). Voor deze correctie is aangesloten bij het correctie percentage van een terras. Uit de publicatie van het NAG volgt dat voor een terras 1 op de 4 personen aan het spreken is (25%). Het bronvermogen kan berekend worden met de volgende formule: bronvermogen per persoon + 10log (p) – 10log (b) -10 log(t).

Akoestisch onderzoek Green Planet 11

In tabel 3.8 zijn de uitgangspunten weergegeven die zijn gebruikt voor de bronvermogens van de oppervlakte bronnen in het belevenisbos. Tabel 3.8__________________

Oppervlaktebron Uitgangspunten oppervlaktebronnen

Belevenisbos 1,5m Klimbos 15m Klimbos 19m Uitkijktoren 19m

Aantal personen 184

Aantal bronnen 182

Percentage stemgeluid 25%

Bronvermogen dB (A) 74,03

70 70 70

20 20 15

12 14 1

25% 25% 25%

66,2 65,53 75,74

Stemvolume

Voor het belevenisbos is aangesloten bij een stemvolume van gemiddeld 80 dB(A) wat gelijk staat aan schreeuwen. Gezien het klimbos en uitkijktoren voor kinderen vanaf 12 jaar en ouder is bedoeld wordt niet verwacht dat er sprake is van schreeuwen. Daarnaast is door de opdrachtgever aangegeven dat dit gedeelte van het belevenisbos ook bedoeld is te genieten van de natuur en het uitzicht en hier luid praten/schreeuwen niet gewenst is. Hier zal de opdrachtgever en medewerkers op toezien. Derhalve is uitgegaan van een ‘’verheven’’ stemvolume. Voor piekgeluiden wel is uitgegaan van een geluidsniveau van 95 dB(A) gebaseerd op het maximaal volume van 1 persoon (puntbron 82 t/m 95) op diverse hoogtes. In het belevenisbos worden daarnaast een tweetal tokkelbanen beoogd (lijnbron 01 en 02). Hierbij is uitgegaan dat de helft van de bezoekers van het klimbos gebruik maakt van beide tokkelbanen (790x50%=395 gebruikers per dag). Het tokkelen duurt 1 minuut per keer oftewel 6,58 uur per baan. De tokkelbanen zijn enkel in de dagperiode geopend. Voor het bronvermogen van de tokkelbanen is uitgegaan van metingen aan de tokkelbanen van het Klimbos Garderen aan de Puttenerweg 70 te Garderen, uitgevoerd door SPA ingenieurs (zie bijlage). Voor het piekgeluid is aangesloten bij het piekgeluid van ‘’schreeuwen’’ zoals weergegeven in tabel 3.6.

Horeca en logies Buiten de openingstijden van het belevenisbos zijn bij de horeca en logies ook bezoekers aanwezig. Het gaat hierbij bijvoorbeeld om ontbijten door logies van 7.00 tot 10.00 en avondeten van 19.00 tot 23.00. Derhalve is ter hoogte van de horeca en logies een oppervlaktebron ingevoerd voor 3 uur in de dagperiode en 4 uur in de avondperiode. Voor het aantal bezoekers van het restaurant en logies is uitgegaan van het ‘worst case’ scenario. Uitgaande dat 0,96% van de 62.050 bezoekers op een drukke dag komt betekent dit 596 bezoekers per dag voor het restaurant en logies. Er van uitgaande dat het restaurant en logies van 7.00 tot 23.00 geopend is en de gemiddelde verblijfsduur van een bezoeker 2 uur is, komt dit neer op gemiddeld 75 aanwezige bezoekers. Tijdens te openingstijen van de horeca (tot 23.00) kan achtergrond muziek ten gehore worden gebracht. Gezien het achtergrondmuziek met een laag bronvermogen wordt de bijdrage hiervan in relatie tot andere geluidsbronnen niet relevant geacht. Derhalve is achtergrond niet opgenomen als bron. Daarnaast kunnen er in de nachtperiode ten hoogste 120 personen buiten bij de accommodaties aanwezig zijn. De logies worden erop gewezen om de rust te bewaren in de nachtperiode. Derhalve is voor de nachtperiode uitgegaan van een percentage stemgeluid van 10% (oppervlaktebron 01).

Voor het berekenen van het bronvermogen is dezelfde formule gebruikt als eerder beschreven. De uitgangspunten staan weergegeven in tabel 3.9.

Akoestisch onderzoek Green Planet 12

Tabel 3.9__________________

Oppervlaktebron Uitgangspunten bronvermogen horeca en logies

Horeca en logies dag en avond Horeca en logies nacht

Aantal personen 75

Aantal bronnen 59

Percentage stemgeluid 25%

Bronvermogen dB (A) 65,02

120

10%

63,08

Stemvolume

Voor piekgeluiden is aangesloten bij een geluidsniveau van 95 dB(A) gebaseerd op het maximaal volume van 1 persoon (puntbron 82 t/m 85). Aan-/afvoer diversen De aan en afvoer van diversen goederen met betrekking tot de horeca geschiedt via de bestaande aanvoer van het tankstation. De beschreven aanvoer in de representatieve bedrijfssituatie is toereikend om ook deze uitbreiding te voorzien van goederen*. Derhalve wordt geen nieuwe bron opgenomen.

3.5

INCIDENTELE BEDRIJFSSITUATIE Organiseren van evenementen Ten hoogste 5 maal per jaar wil de opdrachtgever evenementen gaan organiseren op het centrale activiteitenveld van het belevenisbos. De evenementen staan in het teken van sport en cultuur, zoals bijvoorbeeld de Green Mountain tour, een ATB tour. Deze evenementen vinden in de dag- en avondperiode plaats. Gedurende de evenementen wordt er op toegezien dat het maximaal aantal bezoekers van het belevenisbos en het activiteitenveld tezamen niet meer dan 420 is. Met het onderzoek is uitgegaan van maximaal 5000 bezoekers per evenement. Door de opdrachtgever is aangegeven dat 70% van de bezoekers met de auto komt. Voor de berekening is uitgegaan van gemiddeld 2,5 bezoeker per auto (mobiele bron 50). Het parkeren ten tijde van evenementen vindt plaats ten zuiden van de inrichting. De bezoekers bevinden zich allen op het evenemententerrein gedurende de gehele dag. Voor het stemgeluid van de bezoekers op het evenemententerrein is dezelfde formule gebruikt als eerder beschreven met de in tabel 3.10 weergegeven uitgangspunten. Gezien het karakter van de evenementen is aangesloten bij een ‘’verheven’’ stemvolume.

Tabel 3.10__________________

Oppervlaktebron

Uitgangspunten bronvermogen centrale activiteitenveld

Centrale activiteitenveld

Stemvolume 70

Aantal personen 420

Aantal bronnen 15

Percentage stemgeluid 25%

Bronvermogen dB (A) 78,45

Voor piekgeluiden is uitgegaan van een geluidsniveau van 95 dB(A) gebaseerd op het maximaal volume van 1 persoon (puntbron 100 t/m 103). Daarnaast wordt er op het evenementen terrein gebruik gemaakt van een omroep/muziek installatie ter ondersteuning van de evenementen. Gelet op de aard van de evenementen wordt aangesloten bij het muziekspectrum voor popmuziek zoals weergegeven in tabel 3.3. Het muziek geluid is ingevoerd middels een oppervlakte bron welke over het gehele evenementen terrein is gemodelleerd (oppervlaktebron 04, Muziek). Hierbij is uitgegaan van 90 dB(A) ter plaatse van het publieksveld. De muziekinstallatie is ten hoogste 12 uur in de dagperiode in bedrijf. *Door Mulderij & Partners is op basis van verkoop en facturen berekend hoeveel vrachtwagens en personenauto het tankstation bezoeken per dag. Dit geldt ook voor het aantal leveringen van goederen. Op basis hiervan is ook een prognose gemaakt voor de komende jaren. Het aantal transportbewegingen in

Akoestisch onderzoek Green Planet 13

dit akoestisch onderzoek is hierop gebaseerd en iets ruimer waardoor uit wordt gegaan van een worstcase scenario. Voor de bepaling van het aantal voertuigbewegingen wordt verwezen naar het “Rapport feitelijke bevindingen”, d.d. 29 mei 2020 van Mulderij & Partners. **Gebaseerd op de parkeermemo met kenmerk 117.27.52.00.00, d.d. 1 oktober 2021 opgesteld door BügelHajema en bijgevoegd in de bijlage van dit onderzoek. ***Voor de koeling van de vrachtwagens is aangesloten bij het akoestisch onderzoek voor distributiecentra Jumbo te Beilen, documentnummer 3317001 d.d. 10 november 2016. Hierin is aangegeven dat 20% van de vrachtwagens vers transport doen en dus uitgevoerd zijn met een keeling. Afhankelijk of de vrachtwagen net geladen is, of al gekoeld is, is de koeling 10 tot 33% van de tijd in gebruik. Omdat bij Green Planet geen producten geladen worden kan 25% als worstcase worden beschouwd.

Akoestisch onderzoek Green Planet 14

HOOFDSTUK

4.1

REKENMETHODE

REKENMETHODE De vastlegging van de akoestische informatie van de op het bedrijf aanwezige geluidsbronnen en de berekeningen voor de geluidsoverdracht zijn uitgevoerd overeenkomstig de voorschriften van de ”Handleiding meten en rekenen industrielawaai” uitgave 1999 (HMRI-II).

4.2

MODELLERING Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is er een model opgezet met gebruikmaking van het computerprogramma Geomilieu V4.50 van dgmr raadgevende ingenieurs BV te Den Haag. De overdrachtsberekeningen in het model gebeuren conform de voorschriften van de methode II.8 uit de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai, uitgave 1999. In het model zijn met de overdrachtberekeningen meegerekend: • Geometrische uitbreiding (afstand); • Afname ten gevolge van akoestisch goed isolerende obstakels; • Afname / toename ten gevolge van reflectie, door verstrooiing tegen en absorptie van de bodem; • Afname /toename door reflecties tegen /absorptie van obstakels; • Afname van het geluidsniveau door absorptie in lucht. De resultaten van het overdrachtmodel volgens de standaardmethode HMRI-II zullen altijd in gelijke of hogere immisiewaarden resulteren dan de werkelijke (gemeten) imissieniveaus. De vervoersbewegingen binnen het model zijn ingevoerd middels een “mobiele bron”. Een mobiele bron is een rijlijn opgedeeld in een aantal puntbronnen, wat afhankelijk is van de lengte van de bron en de maximale afstand tussen de puntbronnen. De bedrijfsduurcorrectie is vervolgens berekend door de snelheid en het aantal bewegingen in te voeren, overeenkomstig onderstaande formule:

Cb = -10 log Waarin:

l n v T N

lxn vxTxN = routelengte (m) = aantal bewegingen = snelheid (m/s) = tijdsduur beoordelingsperiode (s) = aantal puntbronnen

Akoestisch onderzoek Green Planet 15

Met het onderzoek is uitgegaan dat alle rijbewegingen worden uitgevoerd met een gemiddelde snelheid van 15 km/uur. De onderlinge afstand van de puntbronnen is op 10 meter aangehouden.

4.3

REKENPARAMETERS Met het onderzoek zijn de volgende modeleigenschappen aangehouden: Modelgrenzen: (225.000 ; 531.000) – (228.000 ; 534.000) Standaard maaiveldhoogte: 0 Standaard bodemfactor: 1,0 (akoestisch zacht) Meteorologische correctie: Standaardcorrectie 5,0 Standaardwaarde absorptie: HRMI – II.8 Luchtabsorptie: frequentie (Hz): absorptie (dB/km):

4.4

31,5 0,02

63 0,07

125 0,25

250 0,76

500 1,63

1k 2,86

2k 6,23

4k 19,00

8k 67,40

TOEGEPASTE BRONVERMOGENS De gehanteerde bronvermogens zijn afkomstig van de opdrachtgever, het meetarchief van G&O Consult, danwel uit meetgegevens van derden.

Tabel 4.1_________________

Omschrijving Gehanteerde bronniveaus

Bronvermogen LW - dB(A) 84 93 70 80 100 86

Piekniveau LAmax - dB(A) -------

Piekverhoging ΔL - dB -------

Afleverzuil Compressor Compressor H2 Koelmotor Koelaggregaat Koelaggregaat elektrisch Lely Aircon 10 83 --Luidspreker 70 --Muziek evenemen90 --ten Personenauto 91 96 +5 Personen horeca en 70 95 +25 logies Personen beleve80 95 +15 nisbos Powerbank 76 --Tokkelbaan 79 95 +16 Vrachtwagen 103 108 +5 Vrachtwagen H2 103 108 +5 Vrachtwagen LNG 103 108 +5 Toelichting bronvermogen Lely Aircon 10 Het gebruikte bronvermogen is afkomstig van het in bijlage 1 bijgevoegde onderzoek. Dit bronvermogen is bij een windsnelheid van 8m/s wat ruim boven de gemiddelde windsnelheid in Nederland is.

Akoestisch onderzoek Green Planet 16

HOOFDSTUK

5.1

RESULTATEN

AARD VAN HET GELUID Het is, gezien de aard van de geluidsbronnen en de afstand van de bronnen tot aan de beoordelingspunten, niet te verwachten dat op de beoordelingspunten geluid met een tonaal of impulsachtig karakter hoorbaar is. Ook wordt niet verwacht dat er sprake zal zijn van trillinghinder of laagfrequent geluid. Voor het achtergrondmuziek welke in de dag- en avondperiode te horen is, is voor de betreffende bronnen 10 dB strafcorrectie aangehouden. Tevens is er geen bedrijfsduurcorrectie toegepast. Uit de deelresultaten in de bijlage is te herleiden dat het maximaal geluidsniveau als gevolg van het muziekgeluid om de dichtstbijzijnde woningen 22 dB(A) bedraagt. Hieruit wordt geconcludeerd dat het omgevingsgeluid het muziekgeluid zal maskeren, en derhalve het muziekgeluid niet als zodanig herkenbaar zal zijn op de omliggende geluidgevoelige objecten.

5.2

REKENPUNTEN De rekenpunten zijn geprojecteerd op omliggende geluidsgevoelige objecten. De rekenhoogte is op geluidsgevoelige objecten op 1,5 m + maaiveld in de dagperiode aangehouden en op 5,0 m + maaiveld in de avond- en nachtperiode, aangezien de op de betreffende periode op deze hoogte de meest gevoelige verblijfsruimtes aanwezig zijn. Voor de bepaling van de maximale geluidsniveaus is de voor de bronkenmerkende piekverhoging (∆L, overeenkomstig tabel 4.1) als negatieve reductie is ingevoerd (dit heeft tot gevolg dat de piekverhoging bij het bronvermogen wordt opgeteld). Vervolgens is hiervan het immissieniveau bepaald en verminderd met de opgetreden meteocorrectieterm (Cm). Voor wat betreft de geluidsbronnen zonder kenmerkende piekverhogingen is het directe immissieniveau bepaald en verminderd met de opgetreden meteocorrectieterm. De hoogst opgetreden invallend geluidsniveau van deze groep is op de rekenpunten bepaald en als hoogst optredende piekgeluid in de betreffende periode beschouwd. In de navolgende paragrafen worden de maatgevend woningen vermeld. In de bijlage is een grotere lijst met ontvangerpunten bijgevoegd.

Akoestisch onderzoek Green Planet 17

5.3

RESULTATEN REPRESENTATIEVE BEDRIJFSSITUATIE In onderstaande tabellen zijn de maatgevende woningen van derden vermeld evenals enkele controlepunten op verschillende windhoeken. In tabel 5.1 is de beoogde representatieve bedrijfssituatie weergegeven. Tabel 5.2 geeft de incidentele bedrijfssituatie weer.

Tabel 5.1__________________

Toetspunt Representatieve bedrijfssituatie

Grenswaarde

LAr, LT

Dag LAmax

Avond LAr, LT LAmax

Nacht LAr, LT LAmax

etmaal LEtmaal

dB(A)

Eursinge 3 40 48 40 49 35 49 45 Eursinge 5 38 47 38 48 33 48 43 Eursinge 7 38 45 36 46 32 46 42 Eursinge 16 40 48 38 48 34 48 44 Dorpsstraat 4 37 35 32 42 30 42 40 Warreveen 47 42 39 35 48 32 48 42 Warreveen 49+51 43 40 36 47 33 47 43 Warreveen 53+55 43 40 36 48 33 48 43 Warreveen 57+59 44 40 37 49 34 49 44 Warreveen 61+63 43 40 37 48 34 48 44 Warreveen 65 43 40 38 48 35 48 45 Voor de resultaten op de overige toetspunten wordt verwezen naar de bijlagen. In onderstaande figuur is de etmaalwaarde in geluidcontouren weergegeven tijdens de representatieve bedrijfssituatie. Een groter exemplaar van de contouren is opgenomen in de bijlage. Figuur 3___________________ Geluidcontouren representatieve bedrijfssituatie

Akoestisch onderzoek Green Planet 18

5.4

Tabel 5.2_________________ RBS + Incidentele bedrijfssituatie evenementen

RESULTATEN INCIDENTELE BEDRIJFSSITUATIE Voor de incidentele bedrijfssituatie (het organiseren van evenementen maximaal 5 maal per jaar) geldt een ander toetsingskader. Voor evenementen geldt doorgaans een grenswaarde van 70-75 dB(A) en 85-90 dB(C). In onderhavig onderzoek is aangesloten bij 65 dB(A) en 80 dB(C). Toetspunt

Grenswaarde

LAr, LT

Dag LAr, LT

LAmax

LAr, LT

Avond LAr, LT

LAmax

dB(A)

dB(C)

dB(A)

dB(C)

dB(A)

Eursinge 3 56 71 56 57 72 57 Eursinge 5 54 69 54 55 70 55 Eursinge 7 49 64 48 52 67 51 Eursinge 16 56 71 56 56 71 56 Dorpsstraat 4 44 59 44 54 69 54 Warreveen 47 46 61 44 55 70 55 Warreveen 49+51 48 63 46 56 71 56 Warreveen 53+55 48 63 46 56 71 56 Warreveen 57+59 48 63 46 57 72 57 Warreveen 61+63 48 63 46 57 72 57 Warreveen 65 48 63 47 58 73 58 Voor de resultaten op de overige toetspunten wordt verwezen naar de bijlagen.

5.5

INDIRECTE HINDER In de milieuwetgeving wordt er naast een beoordeling van de geluidsemissie ten gevolge van de activiteiten binnen de inrichting, ook gevraagd om een beoordeling van de activiteiten buiten het terrein van de inrichting, voor zover dit direct verband heeft met de aan- en afvoerbewegingen voor de onderhavige inrichting. Dit verkeer dient, volgens de circulaire Beoordeling geluidhinder wegverkeer in verband met vergunningverlening Wet Milieubeheer (Minister van VROM, Staatscourant 29 februari 1996, nr. 44 / Schrikkelcirculaire), beoordeeld te worden op basis van de equivalente geluidsniveaus door de berekende etmaalwaarde te toetsen aan de voorkeurgrenswaarde van 50 dB(A) en indien noodzakelijk geacht na bestuurlijke afweging aan de maximale grenswaarde van 65 dB(A). De inrichting ontsluit zich via de rotonde aan de N375. Het overgrote deel van het verkeer komt of vertrekt via de A28. Dit verkeer wordt derhalve opgenomen in het algemeen heersend verkeersbeeld van de A28, en is akoestisch gezien niet afzonderlijk meer herkenbaar. Met het onderzoek is uitgegaan dat 20% van het verkeer via westelijke richting van de N375 komt of vertrekt. Dit leidt tot de aantallen in navolgende tabel.

Akoestisch onderzoek Green Planet 19

Tabel 5.3___________________ Overzicht voertuigbewegingen in westelijke richting

Dag

Avond

Nacht

260 720

56 168

66 240

52 144

11 34

13 48

Uitbreidingen: Aanleg E-laden eiland: Vrachtwagen Waarvan uit westelijke richting

232 46

52 10

58 12

Realisatie belevenisbos: Personenauto’s Waarvan uit westelijke richting

438 88

194 39

---

Evenementen Personenauto’s Waarvan uit westelijke richting

1400 280

---

Aantal voertuigbewegingen RBS: Vrachtwagen Personenauto Vanuit westelijke richting (20%): Vrachtwagen Personenauto

Met de berekening is uitgegaan dat al het verkeer met een snelheid van 80 km per uur de woningen passeert. De modellering van de indirecte hinder is in een separate groep binnen het rekenmodel van Geomilieu uitgevoerd. De rekenhoogte is in de dagperiode op 1,5 meter + maaiveld aangehouden en in de avond- en nachtperiode op 5,0 meter + maaiveld. Tabel 5.4___________________

Toetspunt Resultaten indirecte hinder RBS

Dag LAr, LT

Avond LAr, LT

Nacht LAr, LT

etmaal LEtmaal

dB(A)

Voorkeursgrenswaarde Eursinge 3 Eursinge 5 Eursinge 7 Eursinge 9

34 31 37 28

35 32 38 28

33 29 36 25

43 39 46 35

Toetspunt

Dag LAr, LT

Avond LAr, LT

Nacht LAr, LT

etmaal LEtmaal

dB(A)

35 32 38 29

35 32 38 28

33 29 36 25

43 39 46 35

Tabel 5.5___________________ Resultaten indirecte hinder RBS + IBS

Voorkeursgrenswaarde Eursinge 3 Eursinge 5 Eursinge 7 Eursinge 9

Akoestisch onderzoek Green Planet 20

HOOFDSTUK

6.1

CONCLUSIE

BESPREKING RESULTATEN In opdracht van Green Planet heeft G&O Consult een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar het tankstation gelegen in de oksel van de A28 en de N375. Aanleiding tot het instellen van het onderzoek zijn de beoogde uitbreidingen met een tankeiland voor vrachtwagens met parkeerplaats en een belevenisbos. Met het onderzoek is een bedrijfssituatie berekend, zoals deze is geïnventariseerd bij de opdrachtgever. Wat betreft de omliggende woningen van derden is uitgegaan van een langetijdgemiddeld beoordelingsniveau van 45 dB(A) etmaalwaarde. Uit de resultaten van dit onderzoek is gebleken dat met beoogde representatieve bedrijfssituatie geen overschrijdingen van de etmaalwaarde plaatsvindt op de geluidsgevoelige objecten. Voor wat betreft het maximaal geluidsniveau, hier wordt op alle geluidsgevoelige objecten voldaan aan de grenswaarde van 70 dB(A) etmaalwaarde. Voor wat betreft de incidentele bedrijfssituaties met evenementen is getoetst aan 65 dB(A) en 80 dB(C) voor evenementen. Tijdens incidentele bedrijfsactiviteiten vindt er geen overschrijding plaats van de grenswaarde op de geluidsgevoelige objecten. De indirecte hinder voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A).

6.2

MAATREGELEN EN BEST BESCHIKBARE TECHNIEKEN Binnen de milieuwetgeving en akoestiek worden er afwegingen verlangd voor wat betreft het toepassen van maatregelen en best beschikbare technieken (BBT). Bezoekers Feitelijke bronmaatregelen aan bezoekers (personenauto’s en vrachtwagens en diens koelmotoren) kunnen redelijkerwijs niet worden verlangd. Wel kan middels instructie het (rij)gedrag van de bezoekers worden geattendeerd. Dit kan gebeuren middels signalering van de maximum rijsnelheid. Vast opgestelde geluidsbronnen Het tankstation wordt in goede staat onderhouden in verband met de continuïteit van de bedrijfsvoering. Verondersteld mag worden dat de huidige bedrijfsvoering en de aanwezige outillage daarmee voldoet aan de huidige stand van techniek.

Akoestisch onderzoek Green Planet 21

6.3

CONCLUSIES Met de representatieve bedrijfssituatie vindt geen overschrijding plaats van het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau van 45 dB(A) etmaalwaarde. Het maximale geluidniveau wordt ook niet overschreden. Met de incidentele bedrijfssituatie vindt geen overschrijding plaats van de etmaalwaarde op geluidsgevoelige objecten. De indirecte hinder voldoet aan de etmaalwaarde van 50 dB(A). De aangevraagde situatie wordt op het aspect akoestiek vergunbaar geacht.

Akoestisch onderzoek Green Planet 22

Bijlage 1 AANNGELEVERDE GEGEVENS GREEN PLANET

Memo parkeerbehoefte Green Planet Opdrachtgever: Real Estate B.V.

Datum:

projectnummer: 117.27.52.00.00

01-10-2021

Inleiding

Het bestemmingsplan Buitengebied Noord, deelplan duurzaam energiestation Green Planet, 2018, kent een drietal fasen: -

het gerealiseerde brandstofverkooppunt met winkel en de Seats2Meet (Dôme);

het op basis van het vigerend bestemmingsplan te realiseren informatiecentrum met een bvo 2

van maximaal 1.300 m ; -

het op basis van het nieuwe bestemmingsplan te realiseren Belevenissenbos.

Deze drie functies kennen een zekere parkeerbehoefte. In het navolgende wordt hier op ingegaan. Daarbij is aangesloten op het parkeerbeleid van de gemeente Hoogeveen (2011) en is tevens gebruik gemaakt van CROW-publicatie 381 – Toekomstbestendig parkeren, Van parkeerkencijfers naar parkeernormen, december 2018.

2.1

Parkeerbehoefte brandstofverkooppunt met winkel en de Seats2Meet

Een brandstofverkooppunt kent op zich geen parkeerbehoefte. De parkeerbehoefte voor deze functie wordt bepaald door de autogerelateerde voorzieningen (verkoop van eten, drinken e.d.). Voor de bepaling van deze parkeerbehoefte zijn in de CROW-publicatie 381 geen specifieke kencijfers opgenomen. Voor de bepaling van de parkeerbehoefte wordt daarom uitgegaan van een “Bedrijf arbeids2

intensief/bezoekersextensief” (2,6 parkeerplaats per 100 m bvo). Uitgaande van 400 m bvo (inclusief het horecagedeelte) betekent dit een parkeerbehoefte van 10 parkeerplaatsen. 2

Seats2Meet kent een bvo van ongeveer 350 m . Uitgaande van de functie “Congresgebouw” (8,5 par2

keerplaatsen per 100 m bvo) moet rekening worden gehouden met 30 parkeerplaatsen. In de huidige situatie bedraagt de parkeerbehoefte ongeveer 40 parkeerplaatsen. Er zijn ongeveer 50 plaatsen gerealiseerd waarmee aan de parkeerbehoefte wordt voldaan. In tabel 2.1 is de berekening weergegeven.

Tabel 2.1 - Aanwezige functies func tie norm

a a nge houde n opp.

pa rke e r- be sc hikba re Crow- omsc hrijving

min ma x

norm

in m2 be hoe fte

brandstofverkooppunt

2.1

2.6

400

seats2meet

6.0

11.0

8.5

350

totaal

2.2

pa rke e rpl. Bedrijf arbeidsintensief/bezoekersext. Congresgebouw

Parkeerbehoefte informatiecentrum

Het vigerend bestemmingsplan biedt de mogelijkheid tot het realiseren van een informatiecentrum 2

met een bvo van maximaal 1.300 m . Uitgaande van de functie “museum” (1,1 parkeerplaatsen per 100 m2 bvo) moet rekening worden gehouden met 14 parkeerplaatsen. In het ontwerp voor dit informatiecentrum is rekening gehouden met ongeveer 110 parkeerplaatsen. In tabel 2.2 is de berekening weergegeven. Overigens zijn deze parkeerplaatsen en het informatiecentrum nog niet gerealiseerd.

Tabel 2.2 - Aanvullende mogelijkheden op basis van het vigerend plan func tie

norm

a a nge houde n opp.

min ma x informatiecentrum totaal

2.3

1.0

1.2

norm 1.1

pa rke e r- be sc hikba re Crow- omsc hrijving

in m2 be hoe fte 1300

14 14

pa rke e rpl. museum

110

Totale parkeerbehoefte op basis van het vigerend bestemmingsplan

De totale parkeerbehoefte voor het vigerend bestemmingsplan bedraagt 54 parkeerplaatsen. Het totale aanbod bedraagt ongeveer 160 parkeerplaatsen, een overschot van ruim 100 parkeerplaatsen.

Tabel 2.3 - Totaal vigerend plan norm func tie brandstofverkooppunt seats2meet informatiecentrum totaal

2.4

a a nge houde n opp.

pa rke e r- be sc hikba re Crow- omsc hrijving

min ma x

norm

in m2 be hoe fte

2.1 6.0 1

2.6 8.5 1.1

400 350 1300

2.6 11.0 1.2

10 30 14 54

pa rke e rpl. Bedrijf arbeidsintensief/bezoekersext. Congresgebouw museum

160

Parkeerbehoefte Belevenissenbos in het weekend

Berekend is dat tijdens de drukste momenten (weekend in zomerperiode) er gemiddeld 142 parkeerplaatsen benodigd zijn. De berekening hiervan is opgenomen in bijlage 1.

datum 01-10-2021

projectnummer 117.27.52.00.00

Totale parkeerbehoefte

De totale absolute parkeerbehoefte bedraagt 196 parkeerplaatsen (54+142 parkeerplaatsen). Het aanbod van parkeerplaatsen bedraagt vooralsnog 160 parkeerplaatsen. In principe is er een tekort van 36 parkeerplaatsen (zie tabel 3.1). tabel 3.1 - Totaal vigerend plan en belevenissenbos norm a a nge houde n opp. func tie min

pa rke e r- be sc hikba re Crow- omsc hrijving

ma x

norm

in m2 be hoe fte

pa rke e rpl.

brandstofverkooppunt

2.1

2.6

400

Bedrijf arbeidsintensief/bezoekersext.

seats2meet

6.0

11.0

8.5

350

Congresgebouw

informatiecentrum

1.0

1.2

1.1

1300

museum

belevenissenbos totaal

142 196

160

Het betreft hier echter de absolute parkeerbehoefte (berekening van het aantal benodigde parkeerplaatsen per functie). Echter niet alle functies worden tegelijk gebruikt. De functie Seats2Meet wordt in het weekend niet gebruikt. Dit betekent dat er tijdens het weekend ongeveer 30 parkeerplaatsen minder worden benut. De relatieve parkeerbehoefte bedraagt ongeveer 166 parkeerplaatsen, een tekort van 6 parkeerplaatsen ten opzichte van de huidige plannen. In het ontwerp van 12 juni 2018 (bijlage 2) is daarom voorzien in een uitbreiding van het aantal parkeerplaatsen tot 198 stuks. In onderstaande tabel is de berekening voor het totaal opgenomen.

Tabel 3.2 - Berekening benodigd aantal parkeerplaatsen pla n func tie norm Vigerend

- Brandstofverkooppunt met winkel - Seats2meet - Informatiecentrum

2.6 100 m2 bvo 8.5 100 m2 bvo 1.1 100 m2 bvo

oppe rvla kte bvo 400 m2 350 m2 1300 m2

be n. a a nt. pa rk. pl. 10 30 14

totaal benodigd vigerend plan Nieuw - Belevenissenbos Maximale parkeerbehoefte Parkeerbehoefte obv gecombineerd gebruik

54 142 196 166

Aanbod parkeerplaatsen overschot parkeerplaatsen *) op basis van het ontwerp van 12 juni 2018 (bijlage 2)

198*) 32

Het aanvullen tot 198 parkeerplaatsen om te voldoen aan de parkeerbehoefte is ruim bemeten (een overschot van ongeveer 20%). In de literatuur wordt aangegeven dat rekening moet worden gehouden met extra parkeerplaatsen ten opzichte van de parkeerbehoefte om ‘zoekverkeer’ tegen te gaan. In de CROW-publicaties 311 - Handboek parkeren en 381 - Toekomstbestendig parkeren, Van parkeerkencijfers naar parkeernormen, worden geen percentages van de totale parkeerbehoefte genoemd. De meeste gemeenten houden in hun publicaties 10-15% aan. Het aantal parkeerplaatsen voor reguliere activiteiten is daarmee voldoende.

datum 01-10-2021

projectnummer 117.27.52.00.00

Conclusie reguliere activiteiten

Berekend is de totale parkeerbehoefte per functie na het gereedkomen van het Belevenissenbos. Uit deze berekening blijkt dat de maximale parkeerbehoefte 196 parkeerplaatsen bedraagt. Hierop is een correctie van toepassing omdat het Seats2meet tijdens de weekenden gesloten is en het Belevenissenbos juist bezocht wordt in de weekenden en bedraagt de parkeerbehoefte 166 parkeerplaatsen. Daarnaast wordt het aantal parkeerplaatsen uitgebreid tot 198. In totaal houdt dit een overschot van 32 parkeerplaatsen in. Dit overschot is ruim voldoende om zoekverkeer tegen te gaan.

Evenementen

Het bestemmingsplan biedt tevens de mogelijkheid tot het houden van maximaal 6 evenementen per jaar. Wanneer sprake is van een evenement zullen Seats2Meet en het informatiecentrum gesloten zijn. Tijdens de evenementen zijn 198 parkeerplaatsen beschikbaar. Hiervan worden 10 benut door het brandstofverkooppunt met winkel. Dit houdt in dat 188 reguliere parkeerplaatsen beschikbaar zijn voor evenementen. Effectief zijn dit er, als rekening wordt gehouden met een overschot van 10% ter voorkoming van zoekverkeer, 188 – 19 = 169 parkeerplaatsen. Tijdens evenementen is sprake van begeleid parkeren, waardoor het zoekverkeer beperkt blijft. Een overschot van 10% aan parkeerplaatsen, in tegenstelling tot de reguliere 10-15%, wordt daarom als acceptabel beschouwd.

In het bestemmingsplan is opgenomen dat het aantal deelnemers/toeschouwers dat per evenement gelijktijdig binnen het plangebied verblijft niet meer dan 420 mag bedragen. Hiervan kan worden afgeweken als er wordt voorzien in een goede parkeeroplossing (bijvoorbeeld door middel van parkeren elders en een haal- en brengservice). Voor de autobezetting is uitgegaan van een gemiddelde autobezetting van 2,5 personen per auto. Dit is een aanname op basis van CROW-publicaties en ervaringscijfers (zie bijvoorbeeld bestemmingsplan Hunebedcentrum Borger). De maximale parkeerbehoefte is daarmee 168 parkeerplaatsen. Het aantal beschikbare parkeerplaatsen (169) voldoet daarmee aan de behoefte.

datum 01-10-2021

projectnummer 117.27.52.00.00

datum 01-10-2021

projectnummer 117.27.52.00.00

Bijlage 1 Berekening parkeerbehoefte Belevenissenbos

Inleiding Het bestemmingsplan voorziet in het realiseren van een Belevenissenbos. Green Planet Pesse verwacht op basis van het ‘Marktonderzoek Green Edge Outdoor & Adventure Park Pesse (Bureau voor Ruimte & Vrije Tijd, mei 2016), in totaal 55.000 tot 82.500 bezoekers. Dit is inclusief de bezoekers van de blokhutten. Uitgaande van een gemiddelde autobezetting van 2,5 betekent dit dat dit bos door gemiddeld 22.000 tot 33.000 auto’s bezocht worden. Op basis van deze gegevens is onderstaande parkeerbehoefteberekening gemaakt.

Gelet op de locatie en de aanwezigheid van Green Planet, is de verwachting dat het overgrote deel van de bezoekers met de auto zal komen. De activiteiten betreffen vooral outdooractiviteiten. Dit houdt in dat een relatief groot deel van de bezoekers in de zomermaanden (de periode mei tot en met augustus) komt. De verwachting is dat in deze periode gedurende de weekenden de meeste bezoekers komen.

Spreiding bezoek over het jaar en dag Voor de spreiding van het bezoek over het jaar en de dag is gekeken naar recreatieve voorzieningen elders in het land. Aan de hand daarvan is een inschatting gemaakt van de spreiding van het bezoek voor het Belevenissenbos.

Uit het onderzoek naar het bezoek van het Natura 2000 gebied Holtingerveld blijkt dat gedurende de zomermaanden in de weekenden globaal vijf maal zoveel bezoekers komen als in de overige weken (0,96% van het jaarbezoekersaantal per dag). Als dit cijfer op het Belevenissenbos wordt toegepast dan betekent dit 527 tot 790 bezoekers tijdens de 32 drukste weekenddagen. Dit komt overeen met 211 tot 316 bezoekende auto’s.

Het park is ongeveer 9 uur per dag open. Aan de hand van het parkeeronderzoek Bataviastad (Goudappel & Coffeng, 2010, Parkeerdrukmeting en inzittendentelling) is de verdeling van de aankomsten vertrekken voor het Belevenissenbos weergegeven. Uitgaande van een gemiddeld verblijf van 3 uur op het park betekent dit een gemiddelde parkeerbehoefte op het drukste tijdstip (12.00 – 13.00 uur) van 142 parkeerplaatsen (zie bijgevoegde tabel). In het ontwerp is hierin voorzien.

datum 01-10-2021

projectnummer 117.27.52.00.00

Bijlage 2 Ontwerp 12-juni 2018

datum 01-10-2021

projectnummer 117.27.52.00.00

Bijlage 2 SPECIFICATIES LELY AIRCON 10

Aircon GmbH & Co. KG Nessestraße 27 DE-26789 Leer

Tel.: 0491-454100 Fax: 0491-4541026 E-Mail: info@aircon-international.com

4. Noise Immission The noise label for the Aircon 10S is below in Figure 2. The key results are the Declared Apparent Emission Sound Power Level, LWd,8m/s, at 8m/s hub height wind speed and noise immission predictions for a range of slant distances and hub height wind speeds.

Figure 2 – Noise Label

The assessment established the turbine should not be declared as tonal and therefore no penalty should be applied. The BWEA Reference Sound Levels at 25m and 60m at an 8m/s hub height wind speed are: Lp,25m Lp,60m

47.2 dB(A) 39.7 dB(A)

Table 6 – Reference Sound Levels

Certification Summary Revision 0 Verteiler: sa; as

07.11.2011 erstellt durch: dk

Pfad: X:\technische Daten\Certification\Qualitätsunterlagen\

Seite 7 von 8 geprüft durch: vr

Bijlage 3 GEGEVENS POWERBANK

40HGLXP3%UHGHQRRUG

1RLVH(PLVVLRQV 7KHJUDSKEHORZVKRZVWKHVRXQGSUHVVXUHOHYHOPHDVXUHGDWDGLVWDQFHRIRQHPHWHU DURXQGWKH(667KHEDVLFQRLVHOHYHO QRLVHOHYHOZLWK(66VZLWFKHGRk GXULQJWKLV PHDVXUHPHQWZDVG%

(DUWKLQJ6\VWHP ,QRUGHUWRJXDUDQWHHWKHVDIHRSHUDWLRQRIWKHV\VWHPLWLVUHFRPPHQGHGWKDWWKH QDWLRQDOVWDQGDUGV HJ',19'(,(& EHREVHUYHGLQRUGHUWR DFKLHYHDORZHDUWKLQJUHVLVWDQFH j DVZHOODVDORZV\VWHPLPSHGDQFHDQGWRPHHW WKHUHTXLUHPHQWVIRUHOHFWURPDJQHWLFFRPSDWLELOLW\

Bijlage 4 GEGEVENS BRONVERMOGEN

01123456718))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))*+,1-11. ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) //0)123453256722782)9745))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: 4.;14;11+))))))))))<))=4.;14;11+>))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

94?..33-)))))))))))<))@14A?.1.3B2?)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) 0112832B-))))))))))<))0CDEED0FEG)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) 0112;BB4)))))))))))<))))<))<)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) 6HI1),1+B7;))))))))<))3?.27.B))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) 61-I1432BB4)))JK3L)<))DD)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) M7.;A.1+617;)J-NAL)<))DD)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) O?1P)Q7.;47562)JKL)<))DD)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) 7R)))))))))))))JSL)<))DD)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) *+B)5?.8?4-))))))))<))O07/D//TC))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) 94?.6??,21)))))J-L)<))FUFF)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) 011238A23.;))))J-L)<))FUFF))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

01126??,21)))))J-L)<))FUFF)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) V41WB1.271))))JOXL)<)))))YETZ))))))[Y)))))E0Z)))))0ZF)))))ZFF))))EFFF))))0FFF))))GFFF))))CFFF)));9\*]) ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ _I)))))))))J;9\*]L)<)))))ZFUF))))[`U[))))a[U0))))CFUY))))CEU`))))CZUa))))CZUF))))CEUF))))aGU0))))`FU[) *56214,4)))J;9\*]L)<)))))))DD))))))DD))))))DD))))))DD))))))DD))))))DD))))))DD))))))DD))))))DD))))))DD) 811?))))))))))J;9L)<))))))FUF)))))FUF)))))FUF)))))FUF)))))FUF)))))FUF)))))FUF)))))FUF)))))FUF))))))))) 8*+Bb7))))))))J;9L)<))))))FUF)))))FUF)))))FUF)))))FUF)))))FUF)))))FUF)))))FUF)))))FUF)))))FUF))))))))) 89?;1-))))))))J;9L)<))))))FUF)))))FUF)))))FUF)))))FUF)))))FUF)))))FUF)))))FUF)))))FUF)))))FUF))))))))) ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ _Q)))))))))J;9\*]L)<)))))ZFUF))))[`U[))))a[U0))))CFUY))))CEU`))))CZUa))))CZUF))))CEUF))))aGU0))))`FU[)

c?B451)2dI+?414)R0T0F)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))CDZD0FEC)EY<E0<Ya

94?..33-)))))))))))<))@14A?.1.3B2?);7562A+33.)C?42714)C71D)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) 0112832B-))))))))))<))0EFGGF0HGI)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) 0112;BB4)))))))))))<))))<))<)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) 6JC1),1+B7;))))))))<))3?.27.B))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) 61-C1432BB4)))KL3M)<))FF)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) N7.;A.1+617;)K-OAM)<))FF)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) P?1D)Q7.;47562)KLM)<))FF)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) 7R)))))))))))))KSM)<))FF)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) *+B)5?.8?4-))))))))<))P07/F//TE))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) 94?.6??,21)))))K-M)<))HUHH)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) 011238A23.;))))K-M)<))HUHH))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

01126??,21)))))K-M)<))HUHH)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) V41WB1.271))))KPXM)<)))))YGTZ))))))[Y)))))G0Z)))))0ZH)))))ZHH))))GHHH))))0HHH))))IHHH))))EHHH)));9\*]) ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ _C)))))))))K;9\*]M)<)))))ZEUH))))`IU[))))E`UH))))E`U`))))EEU`))))EEUG))))EEUa))))EEUa))))EGUY))))a[U0) *56214,4)))K;9\*]M)<)))))))FF))))))FF))))))FF))))))FF))))))FF))))))FF))))))FF))))))FF))))))FF))))))FF) 811?))))))))))K;9M)<))))))HUH)))))HUH)))))HUH)))))HUH)))))HUH)))))HUH)))))HUH)))))HUH)))))HUH))))))))) 8*+Bb7))))))))K;9M)<))))))HUH)))))HUH)))))HUH)))))HUH)))))HUH)))))HUH)))))HUH)))))HUH)))))HUH))))))))) 89?;1-))))))))K;9M)<))))))HUH)))))HUH)))))HUH)))))HUH)))))HUH)))))HUH)))))HUH)))))HUH)))))HUH))))))))) ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ _Q)))))))))K;9\*]M)<)))))ZEUH))))`IU[))))E`UH))))E`U`))))EEU`))))EEUG))))EEUa))))EEUa))))EGUY))))a[U0)

c?B451)2dC+?414)R0T0H)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))EFZF0HGE)GY<GY<0a

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11213585/1