01-22 Amendement Parkeren in het Bentinckspark

Gemeenteraad Amendement Vergadering van Fractie Onderwerp

: 22 januari 2026 : CDA : Parkeren Structuurvisie Bentinckspark Noord

Ondergetekende stelt het volgende amendement voor: Besluit: Beslispunt 1 als volgt te wijzigen: Het structuurontwerp/ Stedenbouwkundig programma van eisen Bentinckspark Noord vast te stellen met dien verstande dat de volgende wijzigingen worden doorgevoerd in het Structuurontwerp/ Stedenbouwkundig programma van eisen: Wijziging 1 – Kiss & Ride RENN4 (Hoofdstuk 4.2 ‘Verkeer en parkeren’, pagina 23, conclusie parkeren) Huidige tekst: “Wat nog aandacht nodig heeft is de parkeerbehoefte van RENN4. Dit vraagt nader overleg met RENN4 en een onderzoek naar dubbel gebruik met de andere functies in het noordelijk deel.” Nieuwe tekst (vervangt bovenstaande): “Voor de RENN4-school wordt een afzonderlijke kiss & ride-voorziening gerealiseerd, gescheiden van reguliere parkeerplaatsen, om piekbelasting, verkeersonveiligheid en verstoring van sport- en parkgebruik te voorkomen.” Wijziging 2 – Evenementen en externe parkeerterreinen (Hoofdstuk 4.2 ‘Verkeer en parkeren’, pagina 23, conclusie parkeren) Huidige tekst: “Ook een aandachtspunt is een piek bij grotere (sport)evenementen.

Hier is een verwijzing naar parkeerruimtes in het Bentinckspark en eventueel de omgeving noodzakelijk.” Nieuwe tekst (vervangt bovenstaande): “Voor evenementen in het stadspark wordt een structurele parkeer- en mobiliteitsstrategie opgesteld, inclusief overloopparkeren, verkeersmaatregelen en inzet van verwijssystemen.

Verwijzing naar parkeerterreinen buiten het plangebied kan onderdeel zijn van deze strategie, maar geldt uitsluitend als aanvullende maatregel en niet als structurele oplossing voor de reguliere parkeerbehoefte van sport-, onderwijs- en recreatiefuncties.” Wijziging 3 – Parkeercapaciteit en ligging (Hoofdstuk 4.2 ‘Verkeer en parkeren’, pagina 25, parkeerterreinen) Huidige tekst: “Het Structuurontwerp voorziet in een nieuw parkeerterrein in deel Noord van circa 6.130 m² met circa 200 plaatsen met groene inrichting – optioneel uitbreidbaar met 50 parkeerplaatsen inclusief parallelweg ten zuiden van het zwembad – en een bestaand parkeerterrein aan de Sportlaan van circa 3.000 m² met circa 110 plaatsen.” “Het grootste parkeerterrein is strategisch gelegen nabij de school en het zwembad, waar de hoogste parkeerdruk wordt verwacht” Nieuwe tekst (vervangt bovenstaande): “Het Structuurontwerp voorziet in een centrale parkeerplaats in deel Noord van circa 6.130 m² met circa 200 parkeerplaatsen, primair bedoeld voor school (RENN4), zwembad en dagelijks parkgebruik.

Het bestaande parkeerterrein aan de Sportlaan wordt aangewezen als primaire locatie voor sport- en evenementengerelateerd parkeren en wordt uitgebreid met minimaal 50–80 extra parkeerplaatsen, landschappelijk ingepast in een groene inrichting.” Wijziging 4 – Parkeren bij woningbouw (Hoofdstuk 4.2 ‘Verkeer en parkeren’, pagina 25, parkeerterreinen) Huidige tekst: “Voor de woonfunctie op de plek van het huidige zwembad is de insteek om parkeren bij de woningen te realiseren.” Nieuwe tekst (vervangt bovenstaande): “Voor nieuwe woningbouw wordt parkeren volledig op eigen terrein gerealiseerd, conform de geldende gemeentelijke parkeernormen, zonder afwenteling op openbare parkeerplaatsen in het sport- en parkgebied.” Wijziging 5 – Parkeerefficiëntie bij groene verharding Toe te voegen aan Hoofdstuk 4.2 ‘Verkeer en parkeren’ (pagina 25) “De parkeerterreinen worden groen ingericht.

Bij de dimensionering van de parkeervoorzieningen wordt expliciet rekening gehouden met de lagere parkeerefficiëntie van groene, onbelijnde parkeervelden. Vanwege een benuttingsgraad van circa 80–90% wordt extra oppervlak gereserveerd om het benodigde aantal functionele parkeerplaatsen in de praktijk te waarborgen. Het aanbrengen van parkeervakmarkeringen geldt als optimalisatie van bestaand gebruik en niet als vervanging van structurele parkeercapaciteit.” Wijziging 6 – Extra parkeerdruk bij (commerciële) indoorsport Toe te voegen aan hoofdstuk ‘Indoorsport (publiek en commercieel)’, pagina 35: “Bij realisatie of uitbreiding van (commerciële) indoorsportvoorzieningen wordt expliciet rekening gehouden met de additionele parkeerdruk die deze functies met zich meebrengen. De bijbehorende parkeercapaciteit wordt volledig en aanvullend gerealiseerd conform geldende CROW-parkeerkencijfers en wordt primair gesitueerd bij het parkeerterrein aan de Sportlaan, zonder afwenteling op parkeerplaatsen bedoeld voor school, zwembad en dagelijks parkgebruik.”

Toelichting: Constaterende dat: • In de Structuurvisie Bentinckspark Noord wordt uitgegaan van een maatgevende parkeerbehoefte van circa 194 parkeerplaatsen op piekmomenten; • De theoretische parkeerbehoefte op basis van CROW-normen circa 377–398 parkeerplaatsen bedraagt; • Binnen het plangebied meerdere publieksintensieve functies samenkomen, zoals een zwembad, sportvoorzieningen, onderwijs, park, waterrecreatie en mogelijke commerciële indoorsport; • Sterk wordt gerekend op dubbelgebruik van parkeerplaatsen; • De parkeerterreinen in de visie grotendeels groen en halfverhard zijn ingericht; • Het college in beantwoording van technische vragen (4 december 2025) aangeeft parkeervakmarkeringen te zullen aanbrengen om het gebruik van bestaande parkeerterreinen te optimaliseren en bij piekdrukte gebruik te maken van verwijzing naar andere parkeerterreinen in de omgeving;

Overwegende dat: • Sport, zwembad, parkgebruik en recreatie in de praktijk juist vaak gelijktijdig pieken, met name in de avonden en weekenden; • Groene, onbelijnde parkeervelden in de praktijk een lagere parkeerefficiëntie (circa 85%) kennen dan theoretisch wordt aangenomen;

• • • • • •

De haal- en brengmomenten van de RENN4-school leiden tot hoge kortdurende verkeers- en parkeerdruk; Voor evenementen in het stadspark geen structurele parkeer- en mobiliteitsstrategie is vastgelegd; Het aanbrengen van parkeervakmarkeringen kan bijdragen aan efficiënter gebruik, maar geen structurele uitbreiding van parkeercapaciteit oplevert; Het verwijzen naar parkeerterreinen buiten het plangebied een operationele noodmaatregel is en geen geborgde oplossing; Het verkeerskundig wenselijk is sportgerelateerd verkeer zoveel mogelijk te concentreren aan de Sportlaan, gescheiden van school- en zwembadverkeer; Een onderschatting van de parkeerbehoefte kan leiden tot verkeersonveiligheid, overlast in omliggende woonwijken en juridische kwetsbaarheid van vervolgbesluiten;

Naam fractie CDA

Naam raadslid Erik Leistra