Presentatie informatiebijeenkomst Motorcrossterrein Middenmeer

Motorcrossterrein Middenmeer Informatiebijeenkomst 2024 - Gemeente Raad (Hollands Kroon )

Mijlpalen • 2010 - Provincie Noord-Holland zoekt nieuwe locatie voor een motorcrossbaan • 2013 – Raadsbesluit om een permanent motorcrossterrein planologisch mogelijk te maken • 2016 - Uitvoering eerste fase Planologische procedure • 2018 - Update raadsbesluit om knelpunten op te lossen uit raadsbesluit 2013 • 2020 - Publicatie van concept MER en Voorontwerp bestemmingsplan • 2022 - Op basis van inspraakreacties gekozen voor: Nieuw adviesbureau voor de MER en het Geluid • 2024 - Wijziging omgevingsplan NC10 met definitieve MER (Q2 2024)

Opgehaald uit inspraakreacties en participatie Conclusie uit inspraakreacties:

Verbeterd:

• Geluidsonderzoek moeilijk leesbaar en bevat veel fouten

• Nieuw ontwerp grondwallen

• Zorgen over 7 dagen per week open (met brandstofmotoren)

• Geheel nieuw akoestisch onderzoek

• Veel zorg over de impact op de natuur • Landschappelijke inpassing moet beter • Stikstof beschadigt natuurgebieden • Kritiek op koppelkansen Trekker-trek en Droneschool en Enduro circuit om het terrein

• Waarom niet volledig elektrisch crossen? • Niet alle geluidsbronnen meegerekend

• Veel opmerkingen verwerkt • Uitwerkingsniveau inrichtingsalternatieven gelijk getrokken en in 3D uitgewerkt voor geluidsmodel

• Elektrisch crossen structureel ingevoerd • Alle onderliggende onderzoeken geactualiseerd en verbeterd • Koppelkansen moeten niet emissie relevant zijn • Stikstof berekeningen voor de bouwfase opgesteld

Nieuwe adviseurs voor: MER Rapportage en Akoestisch onderzoek

Elektrisch crossen de toekomst? Conclusie: • Eerste volwaardige elektrische motoren nu beschikbaar voor volwassen en kinderen! • Elektrisch rijden wordt structureel ingevoerd, hoe snel dit gaat is niet bekend

• Elektrisch crossen stimuleren door beperking openingstijden weg te nemen? Voorontwerp:

Alternatief met speciale baan

Nu:

Onderdeel van alle situaties & twee volledige elektrische varianten

200 rijders: maximaal 135 brandstof clubwedstrijd (huidig aantal) met 65 elektrisch (groei) Geluidsplafond!

Alternatieve toekomstige ontwikkelingen niet uitsluiten!

Landschappelijke inpassing / Biodiversiteit Landschappelijke inpassing • Grondwal van 11,5 m verlaagd tot 7,5 m geheel rondom het terrein (Bovenkant grondwal is ongeveer even hoog als brug over groetkanaal)

• Vanuit omgeving niet te zien dat het een motorcrossterrein is • Grondwal wordt voorzien van gras • Grondwal lijkt op de omliggende dijken • Kantine wordt geïntegreerd in grondwal Biodiversiteit • Brede sloten rondom het volledige terrein • Waterpoelen (waterhuishouding + amfibieën) • Groene zone en ruimte voor Flora en Fauna

Resultaat MER en Akoestisch onderzoek • In de MER zijn 3 verschillende inrichtingsontwerpen gelijkwaardig gemaakt. • Alle opmerkingen bevoegd gezag verwerkt en toegepast • Diversen onderzoeken geactualiseerd, uitgebreid en aangepast • • • • • • •

Externe veiligheid Bodem Natuur Lucht Geluid Verkeer Water / Afvalwater

• Gehele plan omgezet naar de nieuwe Omgevingswet • Participatienota toegevoegd • Alle vergunningaanvragen opgesteld Conclusie • Keuze inrichtingsalternatief West 3 banen ongewijzigd gebleven (Op bijna elk toets onderdeel komt West 3 banen als beste naar voren) • De motorcrossbaan is inpasbaar op de locatie NC10 ook rekening gehouden met de Raadsbesluiten van 2013 en 2018

Kantinecomplex

Activiteiten

(Vergunningaanvragen)

Representatieve bedrijfssituatie • Vrije trainingen • • •

max. 24 uur per week geluidshinder 100% elektrisch “onbeperkt” Verhuur baan aan professionele teams (<10 motoren)

•

Les dagen

• Wedstrijden •

Club Wedstrijden

Aanvullend • Horeca (sportkantine)

Incidentele bedrijfssituatie • Trainingsweken (2x per jaar) • Regio/Nationale Wedstrijden (max 4x per jaar)

Aanleg • Aanleg baan, geluidswallen en terreininrichting

• Bouwen opstallen • Dempen en graven van watergangen, dammen en hevel

• Winkel (motorcross spullen incl. service en onderhoud motoren)

Overige (onderhoud)

• Verhuur (elektrische motoren en kantine)

• Afvoer afvalwater per as

• Kamperen (overnachtingen tijdens evenement voor de deelnemers)

• Onderhoud baan, terrein en gebouwen

• Eventuele extra niet milieubelastende relevante activiteiten

Dan geef ik nu het woord aan Haico Duin van DGMR

Ingenieurs en adviseurs van de toekomst

Wat hebben we gedaan? • Ontwerpwijzigingen verwerkt • Uitgangspunten afgestemd en modellering verder gebracht • Inspraakreacties betrokken bij aanpassingen

• Gelijkwaardigheid tussen de modellen teruggebracht

12

Raadsbesluit • Onderzoek uitgevoerd rekening houdend met het Raadsbesluit • Raadsbesluit 2013:

“het college te verzoeken om maximale inspanning te betrachten om te komen tot een durfsportcentrum waarin de overlast van geluid en verkeer minimaal is.”

• Raadsbesluit 2018:

inhoudelijke vertaling besluit 2013:

13

Maximale inspanning - geluidswal Walmodel voorontwerp

Voorontwerp: • wallen/schermen tot 11,5 meter

Definitief ontwerp: • Hoogte wallen 7.5 meter rondom • Nauwkeuriger modellering dwarsprofiel

Nieuw walontwerp

Door: •

Stillere motoren door scherpere KNMV eisen

•

Minder brandstofmotoren (135 i.p.v. 185)

•

Optimalisering ligging banen t.o.v. wal

•

Geen (top)schermen ter voorkoming reflecties en voor betere landschappelijke inpassing 14

Wat gebeurt er qua geluid? – Clubwedstrijd (Maatgevend) Wedstrijdsituatie erg drukke clubwedstrijd (maximaal aantal, meeste gevallen minder druk) • •

200 rijders waarvan 65 elektrisch Verdeeld in 6 klasse (op niveau / vermogen)

Figuur situatie Groetweg 23

Voorkeur MC-NH: wedstrijden op zondag 15 Dit past niet in het tijdslot van het raadsbesluit

Wat gebeurt er qua geluid? - Trainingssituatie Trainingssituatie erg drukke training (maximaal aantal, meeste gevallen minder druk) • •

250 rijders waarvan 80 elektrisch 50 motoren simultaan

Figuur situatie Groetweg 23

Blauw – maximale geluidsniveau / Oranje en Groen gemiddelde geluidsniveau(dag periode) 16

Resultaten akoestisch onderzoek •

Positief resultaat t.o.v. voorontwerp

•

Alle situaties op een eerlijke manier vergeleken

•

Onderling vergelijkbaar effect op de omgeving

•

Alle situaties voldoen aan het raadsbesluit 2018*

•

Activiteiten zonder immissie relevante hinder kunnen apart beschouwd worden Situatie 2018 (schetsontwerp t.b.v. raadsbesluit)

Situatie 2020 (vergelijking met Voorontwerp)

Situatie 2024 (vergelijking tussen ontwerpen)

• * Voor woningen Alkmaarseweg 29, 31 en pluimveebedrijf Kippenhok hebben we normen voorgesteld in lijn met de normen uit het raadsbesluit 17

Wedstrijd: 200 rijders waarvan 100% elektrisch

Varianten volledig elektrisch rijden • Eerste motoren beschikbaar • Minimaal 15 dB stiller dan een brandstofmotor • Op basis van (zeer) beperkte steekproef

• Effect is positief: • er wordt ruim voldaan aan raadsbesluit 2018/toetsingskader • Niet immissierelevant

MC-NH wil op deze ontwikkeling anticiperen door dit ook aan te vragen als aanvullende activiteit 18

Uitzonderlijke situaties/evenementen 1. Jaarlijks maximaal 4 keer grotere wedstrijd (regio/NK/EK/WK) Effect: • Met name meer rijders en toeschouwers • Lichte incidentele verhoging geluid t.o.v. raadsbesluit • Passend binnen wettelijke bestuurlijke afwegingsruimte

• 2. Jaarlijks twee keer lesweek Effect: • Week met 5 dagen activiteit i.p.v. 4 dagen • Kleinschaliger dan gewone training/wedstrijd • Veelal jeugd

Deze activiteiten passen niet binnen de voorwaarden gesteld in het raadsbesluit 19

Dan geef ik nu het woord weer aan Herke Dekker van MC-NH

Vervolgstappen 2024 1. Afronden participatie met terugkoppeling aan belanghebbenden 2. Afronding MER en overige documenten en aanpassingen Omgevingswet 3. Definitieve toetsing onderzoeken door Omgevingsdienst 4. Opstellen vergunning aanvragen 5. Aanvragen indienen bij omgevingsloket 6. Advies door commissie MER en overheidsinstellingen 7. Raadsvergadering - Wensen en bedenken 8. Ontwerpbesluit college en raad 9. Zienswijzen 10. Definitief besluit en vergunning verlening

Samenvatting • Inspraakreacties beoordeeld en verwerkt

• Ontwerp verder gedetailleerd en onderzoeken verbeterd, geactualiseerd en akkoord bevonden door Omgevingsdienst • Betere vergelijking tussen de inrichtingsalternatieven en varianten • Alle aan te vragen activiteiten zijn inpasbaar en voldoen aan het Raadsbesluit 2018, met uitzondering van de openingstijd

Beslispunten: (die bij de besluitvorming door de raad aan de orde moeten komen) • Stimuleren overschakeling naar elektrische motoren

• Anticiperen op volledig elektrische activiteiten in de toekomst zonder immissie relevante hinder door aanvraag • Aanvullende activiteit zonder beperking van de openingstijden

• Mogelijk maken activiteiten op de zondagen

• Verruimen van de openstelling van de baan om trainingen en wedstrijden Niet emissie relevante activiteiten: aanmelden, pauzes, baanwissel, wissel van vlaggers, prijsuitreiking e.d. (Rekening houdend met de maximaal 6 uur netto bedrijfstijd volgens het business plan)

• Emissie niet relevante activiteiten toestaan

• Bijkomende activiteiten zoals een winkel, overnachten op het terrein

• Toestaan van incidentele activiteiten

• Incidentele activiteiten zoals grotere wedstrijden en lesweken

Vragen?