bijlage 4 n.a.v. TV bijlage 2 behorende bij de toelichting

Toelichting Ontwerp Buitendijks Parkeren Medemblik 09-03-2022

beeld: Siebe Swart

Concept rapportage Dd 09-03-2022

Rapport in opdracht van Gemeente Medemblik Tnv Remco Wint

Opgesteld door SMARTLAND landscape architects Tnv Klaas Jan Wardenaar Kastrupstraat 11G 1043 CR Amsterdam

In samenwerking met Observatorium - Kunstenaarscollectief Tnv Geert van der Camp Volmarijnstraat 114 3021 XW Rotterdam

INHOUD 1.

Inleiding en opgave ..

2.

Locatie en potenties ..

3.

Analyse van context en detailinformatie

..

Historische context

Ruimtelijke context

Positie in Natuurstructuur

Positie in Recreatieve structuur

Reliëf, Bodem en Water

Infrastructuur, Kabels en Leidingen

4.

Beschrijving ontwerp ..

1

INLEIDING EN OPGAVE

1.1 Aanleiding Gemeente Medemblik is voornemens een parkeerterrein te realiseren ten noorden van de gemeente, in de Wieringermeerpolder, net buiten de Westfriesche Omringdijk. Het project heeft daarom de naam gekregen Buitendijks Parkeren Medemblik. De gemeente heeft het project alsvolgt omschreven: In dit project gaat het om de inrichting van een parkeerterrein ten noorden van de kern van Medemblik, tussen de Zuiderdijkweg en het voetpad boven de Overtoom. Het project behelst de mogelijkheid tot het (her)inrichten van 3 terreinen; C, A en B. Parkeerterrein C is het huidige parkeerterrein aan de Zuiderdijkweg. De parkeerterreinen A en B worden ten westen van parkeerterrein C gerealiseerd. Het parkeerterrein wordt ingericht om auto’s van dagjesmensen etc. buiten de kern van Medemblik te houden en zo de parkeerdruk in de kern te ontlasten. De gemeente wil, zoveel als mogelijk, de landschappelijke inrichting hiervan overlaten aan een landschapsarchitect. Een aantal eisen zijn ingevuld, waaronder het aantal parkeerplaatsen, en verder spelen ook duurzaamheid, groen, landschapsinpassing en veiligheid een grote rol in het inrichtingsplan. Ook is de mogelijkheid open gelaten om op het parkeerterrein eventueel evenementen te kunnen organiseren, zoals een kermis of markt.

Liander. Daarnaast een graslandperceel, aangekocht door de gemeente Medemblik van de gemeente Hollands Kroon, en het buitentalud van de Westfriesche Omringdijk, eigendom van HHNK en verpacht aan een schapenboer.

Opgave zoals verbeeld in Centrumvisie Urhahn

Basis voor het project is de Centrumvisie Beeldkwaliteit Medemblik (Urhahn, 2020). Hierin is de noordflank van Medemblik, buiten de Westfriesche Omringdijk en gemeentegrens, aangewezen als locatie om de parkeerdruk in de oude binnenstad te verlichten. Op deze locatie is achter de dijk een halfverhoogd grondlichaam aanwezig met daarop een kleine parkeerplaats, daarbij het Toeristisch Overstap Punt (TOP) Lely, verder een grondoverslag van Deme/deVries-vdWiel en een onderstation van Opgave zoals verbeeld in Centrumvisie Urhahn

1.2 Opschaling Achterliggend aan deze vraag is het besef dat deze locatie zeer bijzonder is, en de potentie heeft om veel meer te zijn dan alleen een parkeerplaats. Het kan een waardevolle locatie toevoegen aan de gemeente, met bijzondere landschappelijke kwaliteit, met accentueren van de historische betekenis en met zowel verblijfs- als gebruikskwaliteit. Het zou een onderdeel moeten gaan vormen van de integrale recreatieve groenstructuur rond de stad Medemblik. Daarnaast zou het de positie aan het IJsselmeer moeten benutten als toeristisch/recreatief belevingspunt, mede in het kader van de Visie IJsselmeerkust. Deze gecombineerde hogere ambitie is de basis van het ontwerp. Relevant voor het ontwerp en de planvorming is daarnaast dat Liander bezig is met vernieuwen van haar onderstations, en ook het bestaande onderstation naast de projectlocatie Medemblik zal binnen enkele jaren vervangen door een nieuw onderstation. Daarbij moet de functie continu doorlopen, wat betekent dat een nieuw gebouw gebouwd moet wor-

Doorrekening capaciteit eerder conceptplan

den naast het bestaande, voordat het oude gebouw zal worden afgebroken. Dit betekent dat de begrenzing van het plangebied wijzigt. Daarbij is vanuit het ontwerp invloed uit te oefenen op de nieuwe locatie en positionering van het onderstation. Liander werkt in principe

met een standaard ontwerp voor haar nieuwe onderstations, waarbij wel enige variatie in de schil mogelijk is. Daarnaast is relevant dat met Deme/deVriesvdWiel gesprekken gaande zijn over verplaatsen van de grondoverslag naar elders aan de Zuiderdijk. Hierdoor is het mogelijk het zicht op de bestaande landmarks zoals de Bonifaciuskerk en het Lelygemaal te verbeteren, en daarmee de kwaliteit van de locatie al in basis te verhogen als uitgangspunt voor een inrichting die de potenties van deze locatie ten volle benut.

3 deellocaties

Storende elementen: Grondoverslag en Onderstation

2

LOCATIE EN POTENTIES

2.1 Drie verhaallijnen Op deze locatie komen drie verhalen/geschiedenissen bij elkaar. Ten eerste de Zuiderzee als historisch vaarwater en basis voor de ontwikkeling van Medemblik (namelijk de monding van riviertje de middenleek of Medemelake). Ten tweede de historische stad Medemblik als noordkaap van WestFriesland en daarmee belangrijke militaire- en handelsstad. Ten derde de start van de drooglegging van de Wieringermeerpolder als eerste deel van de Zuiderzeewerken, vanaf het oude land van West Friesland. Fysiek komen deze drie historische verhaallijnen samen in het punt waar de Zuiderdijk aansluit op de WestFriesche Omringdijk. Ze zijn de basis voor het landschapsplan voor deze locatie. Daarin moet parkeren een belangrijke functie zijn, maar kunnen ook andere aspecten meegenomen worden, zoals het voormalige waddenkarakter, de buitentalud van de Westfriesche Omringdijk, de verbinding met Gemaal Lely, de wandelroute naar en zicht op de stad, en de ecologische betekenis van de scheidslijn tussen WestFriesland en de Wieringermeer.

3

ANALYSE CONTEXT EN DETAILINFORMATIE

3.1 Beknopte analyse Onderbouwend voor het ontwerp is een beknopte analyse uitgevoerd van de locatie. Naast de historische context ook de landschappelijke en ruimtelijke context, de positie in de regionale natuurstructuur en de positie in recreatiestructuren. Daarnaast de detailinformatie van de locatie, wat betreft maaiveldhoogtes, bodemtypen, waterstructuur, verkeersstructuur en kabels en leidingen. 3.2 Historische context kaartenreeks 1600 – 2020 Hierin zien we de positie van Medemblik en het plangebied veranderen. Medemblik in de gouden eeuw als welvarende stad op de noordkaap van Westfriesland, met een handels-, maar vooral ook een militaire betekenis, in de vorm van Kasteel Radbout. Vervolgens de bescheiden vissersstad aan de noordelijke Zuiderzee, met begin 20steeuw de ontwikkeling van de stoomtrein en het stationsgebied. Vervolgens in de jaren ’25 de basis voor het Zuiderzeeproject, met de start van de aanleg van de Zuiderdijk, gericht op de toren van de Bonifaciuskerk, en de bouw van het Lelygemaal. Vervolgens het graven van de spin van kanalen in de polder, en na drooglegging ook de doorkoppeling van de Medemblikse binnenhaven naar de Westfrieschevaart, ook gericht op de Bonifaciuskerk, en andere kanalen van de Wieringermeer. Daarna geleidelijke uitbouw van de stad, de bedrijvigheid en de infrastructuur.

Met op dit moment grote delen van de Wieringermeer verdicht met bedrijventerrein, glastuinbouw, datacentra en windturbines. De oostelijke flank is daarbij relatief nog vrijwel oorspronkelijk en open. Dit is belangrijk voor het ontwerp. Oorsprong Medemblik

Tijdreeksen

3.3 Ruimtelijke context Zoals gezegd bevindt het plangebied zich op een bijzonder punt. Hiervoor zijn verschillende aanbevelingen opgeschreven vanuit de Leidraad Landschap en Cultuurhistorie PNH. Het gaat met name over de waardevolle landschappelijke structuur Westfriese Omringdijk het ensemble Wieringermeerpolder. Aanbevelingen Westfriese Omringdijk (WFO). Hier zijn vooral relevant de openheid en ruimtebeleving. Door zijn hoogte is de dijk op veel plaatsen markant aanwezig in het landschap. Vanaf de dijk is er vaak weids zicht op het landschap en vanuit de omgeving is de dijk veelal goed zichtbaar. Het (meestal) vrije zicht aan weerszijden van de dijk en het contact met het water geven nog steeds het eilandgevoel en ondersteunen het autonome karakter van de dijk. Daar waar de dijk grenst aan het IJsselmeer is de openheid langs de dijk groot, tenzij de voorlanden bebouwd of hoog begroeid zijn. Ook is er weids zicht op de Wieringermeerpolder. Aanbevelingen zijn mede gebaseerd op het Beeldkwaliteitsplan voor de Westfriese Omringdijk (2009). In het Beeldkwaliteitsplan zijn twee zones aangewezen die bepalend zijn bij het waarborgen van de openheid en de ruimtelijke relaties. De ‘kwaliteitszone’: een zone rondom de dijk tot maximaal 200 meter van de dijk. Ontwikkelingen die de openheid aantasten worden bij voorkeur niet in deze zone geplaatst.

Als er toch ontwikkelingen plaatsvinden moeten deze een bijdrage leveren aan de ruimtelijke kwaliteit van de dijk. De maat van deze zone wordt gemotiveerd vanuit de visuele beleving van openheid vanaf de dijk en vanaf het landschap naar de dijk toe. Daarnaast de ‘panoramazone’. Deze benoemt belangrijke ruimtelijke relaties tussen dijk en de omgeving buiten de kwaliteitszone. Ontwikkelingen in deze zone hebben invloed op de manier waarop de dijk beleefd wordt. Het is belangrijk om hiermee rekening te houden. Aanbevelingen Wieringermeerpolder De Wieringermeerpolder is ontworpen vanuit een totaalconcept. De ruimtelijke ontwikkelingen als windmolens, glastuinbouw, datacentra en agrarische schaalvergroting vragen om een

Beelden Leidraad Landschap en Cultuurhistorie PNH

nieuw ruimtelijk raamwerk voor de polder als gehele compositie (totaalontwerp), met respect voor het idee van het oorspronkelijk ontwerp. Ontwikkel de randen van de Wieringermeer tot landschappelijke zones, voortbouwend op hun eigen karakteristiek. Houd daarbij ruimte vrij tussen de randen en de grootschalige ruimtelijke ontwikkelingen en investeer op zodanige wijze in oa de randen dat dit kansen oplevert voor recreatie, natuurontwikkeling en waterberging. De rand Westfriese Omringdijk maakt onderdeel uit van de open ‘panoramazone’ langs de Westfriese Omringdijk. De nadruk ligt hier op cultuurhistorie: ‘Oud zeekleigebied ontmoet nieuw land’. Rond de Zuiderzeestad Medemblik liggen ontwikkelingskansen in het samenkomen van oud/nieuw en land/water. Betrek de IJsselmeerkust ten noorden van Medemblik bij deze watersport- en de historische Zuiderzeestad. Ruimte, lijnen en elementen in het plangebied. In meer detail bevindt het plangebied zich binnen de 200m kwaliteitszone van de Westfriesche Omringdijk, in de randzone van de Wieringermeer, en feitelijk ook in de invloedssfeer van de historische stad Medemblik. Een aantal relevante ruimtelijke elementen is aanwezig. Ten eerste de oude elementen van de stad, zoals de Bonifaciuskerk en Molen de Herder, daarnaast nieuwere elementen als het voormalige stadhuis van architect Kropholler.

In de polder is Gemaal Lely zeer relevant, in combinatie met de beheerderswoningen en bosje aan de Zuiderdijk. Ook een aantal markante zichtlijnen is aanwezig. Zoals de aslijn van de Zuiderdijk die gericht is op de oude Bonifaciuskerk van Medemblik. Ook de hartlijn van de Westfriesche vaart is exact gericht op deze kerktoren, waarna deze naar het Lelygemaal toe knikt. Mooie verwijzingen naar eenvoudige keuzen in de landmeetkunde van het gemaakte landschap van de Wieringermeer. Ten slotte is ook het open landschap van de Wieringermeer van belang. Juist dit zuidwestelijke segment is relatief nog zeer oorspronkelijk en open. Het toont nog heel goed het oor-

spronkelijk ruimtelijk concept van de eilanden (boerderijen+erfbeplanting) in de ruimte van de polder. Dit zicht is een belangrijke kwaliteit van het plangebied, zoals ook het zicht op de dijk en stad hier vanaf de Zuiderdijkweg, en verder weg vanaf de Medemblikkerweg, een belangrijke kwaliteit is. 3.4 Positie in de natuurstructuur De scheiding tussen oud en nieuw land is aanleiding voor de regionale natuurstructuur. Dit gaat om een serie van kleiputten, waarvan enkele oorspronkelijk zijn gegraven voor aanleg en onderhoud van de Westfriese Omringdijk. Dit zijn vooral kleine wetlands bestaand uit voedselrijke rietlanden met waterriet en zoetwaterecosystemen. Dit is de basis voor voornamelijk rietvogels en poldervissen, maar bijvoorbeeld ook voor de waterspitsmuis. De Westfriesche Vaart is vervolgens de lijn die deze natte structuren verbinden met de IJsselmeeroever. De Omringdijk is formeel geen onderdeel van deze structuur, maar bekleedt uiteraard voor dijkflora en insecten wel een verbindende rol als relatief snel opwarmende droge groene lijn in het landschap. Het IJsselmeer is Natura-2000 gebied. Hiervoor gelden specifieke natuurdoelen, met name gericht op vissen en vogels. Maar goede land-waterovergangen met ondiep water en rietoevers zijn hiervoor een belangrijke voorwaarde.

In het project Wieringerhoek wordt hieraan invulling gegeven vanuit de Programmatische Aanpak Grote Wateren. Nabij Medemblik echter zijn geen concrete voornemens om de natuur van het IJsselmeer te versterken. 3.5 Positie in de recreatiestructuur De locatie heeft een centrale positie in het recreatief netwerk ten noorden van Medemblik. Het Toeristisch Overstap Punt (TOP) Lely is een belangrijke knoop in het netwerk. De fietsroutes lopen echter over de Zuiderdijkweg en schieten dus feitelijk fysiek aan dit punt voorbij. De wandelroutes lopen wel echt via dit punt als knoop in het wandelnetwerk. De kwaliteit van

de TOP is overigens standaard en niet heel aantrekkelijk. Naast deze recreatiestructuren is ook belangrijk te noemen het Treinstation van de Historische Stoomtram naar Hoorn, en de aanlegsteiger voor de Stoomboot, samen met de tram onderdeel van de ‘Historische driehoek’ Hoorn-Enkhuizen-Medemblik. Ook Rivercruiseschepen meren hier aan, een belangrijke inkomstenbron voor de stad. Het plangebied ligt feitelijk direct aan dit station en deze aanlegsteiger, en zou een functie kunnen hebben in het koppelen van deze elementen met het genoemde Toeristisch Overstap Punt. Hierbij zou ook het Lelygemaal betrokken kunnen worden.

Regionale natuurstructuur: Rietlanden, natte en droge verbindingen, Natura2000 IJsselmeer

3.6 Reliëf, Bodem en Water Het beeld van het reliëf van het plangebied laat enkele opvallende vormen zien. Uiteraard de Westfriesche Omringdijk, met aan de westzijde van het plangebied een doorsnijding door de dijk voor de Medemblikkerweg naar het noorden. Daarnaast de Zuiderdijk van de Wieringermeerpolder, met gemaal Lely en de verschillende kanalen. In de oksel tussen de twee dijken is in de jaren ’70 een grondvolume aangebracht. Naar opgave van de gemeente is deze grond vrijgekomen bij diverse bouwwerken in de stad, maar in principe niet vervuild. Het plangebied zelf is een vrij vlak gebied, de oude zeebodem direct aan de dijk, die wel vrij sterk afloopt naar de Zuiderdijkweg en Westfriesche Vaart. Vanuit de oorsprong als oude zeebodem volgt ook het bodemtype. De gronden in de Wieringermeer hebben een eigen status in de bodemclassificatie, namelijk Wieringermeergronden. Zeer kalkrijke kleigronden met schelpresten. Het dijkprofiel is na drooglegging van de polder veranderd. De Noordse stenen zijn als oude dijkbekleding verwijderd, waarmee het talud kon worden gebruikt als schapenweide. Dit was overigens een vergissing, omdat bij de inundatie van 1945 de dijk hierdoor zeer kwetsbaar bleek voor golferosie. Naast het verwijderen van de stenen is direct aan de teen van de dijk een kwelsloot gegraven.

Deze sloot is echter in een latere fase dichtgeschoven, wellicht omdat de hellingshoek van het weiland groot genoeg was voor een natuurlijke afwatering richting Zuiderdijkweg en Westfriesche Vaart. Wel werden er kwelsloten gegraven rond het genoemde grondvolume en langs het talud van de Medemblikkerweg.

Reliëf

Morfologie

Bodem

Waterstructuur

WestFriescheOmringdijk

3.7 Infrastructuur, Kabels en Leidingen Qua infrastructuur zijn de Medemblikkerweg en de Zuiderdijkweg belangrijk. Gezamenlijk vormen ze de autoverbinding met zowel de bebouwde kom als met de provinciale en rijkswegen verder naar het westen. Aan de Zuiderdijkweg liggen tevens het Liander onderstation en de grondoverslag. Qua langzaam verkeer is het gebied verbonden met de oude stad via een tweetal wandelpaden. Onder het plangebied, en met name ook onder het grondvolume lopen enkele gasleidingen. Daarnaast lopen rond en vanaf het Liander onderstation enkele kabels van middenspanning. In het plan dient hier rekening mee gehouden te worden.

Eerdere Landschapsvisie, Recreatieplannen Waterland en Laag Holland

4

BESCHRIJVING ONTWERP

4.1 Drie elementen Mede gebaseerd op de basisopgave en de vervolgens in fasen uitgebreide ambitie, is het ontwerp in hoofdlijn opgebouwd uit drie elementen: - een centraal iconisch element, - een groene openbare ruimte en - een publieke parkeervoorziening. 4.2 Centraal iconisch element Op het punt waar de zuiderdijk van de Wieringermeerpolder aansluit op de Westfriesche Omringdijk rond Medemblik is in het ontwerp een centraal element voorgesteld en op schetsniveau ontworpen, de ‘Hollandse Cirkel’, of wellicht kan ook een minder serieuze naam als ‘Blikopener’ gekozen worden. Dit is een iconisch zicht- en informatie-element dat een positie inneemt in een serie iconische elementen rond het IJsselmeer/Markermeer, gekoppeld aan het Zuiderzeeproject. Zoals, met de klok mee, het Lelygemaal, het Monument op de Afsluitdijk, de nieuwe Vismigratierivier Kornwerderzand, en meer zuidelijk Exposure, of de Hurkende Man, bij Lelystad, de Steltloper, uitzichttoren op de Marker Wadden en het Naviduct bij Enkhuizen. Het element bij Medemblik is in gezamenlijkheid ontworpen door Smartland landscape architects en de kunstenaarsgroep Observatorium. Het verbindt feitelijk de drie verhaallijnen Zuiderzee, Historische Stad en Nieuwe Polder.

Wat in deze lijnen overeenkomt is de compasroos, als oriëntatie op zee en historische zeekaarten, als trots icoon op gevelstenen in de oude stad en als landmeetinstrument in het aanleggen van nieuwe polders. Centraal in deze tijdspanne, in de gouden eeuw, is een navigatie- en landmeetinstrument ontwikkeld genaamd ‘de Hollandse Cirkel’. Een messingen precisie-instrument dat het mogelijk maakEerdere Landschapsvisie, Recreatieplannen Waterland en Laag Holland

te in de drooggelegde meren zoals Beemster en Schermer loepzuivere orthogonale structuren uit te zetten. Wij hebben dit instrument en gegeven vertaald naar de locatie, en hieruit een horizontaal landmark ontworpen, dat enerzijds terughoudend is om de bestaande landmarks als de Bonifaciuskerk en het Lelygemaal niet te verstoren, maar daarnaast maximaal horizontaal aanwezig en gericht is op beleving van de genoemde drie werelden van zee, stad en polderland. De rand- en zitelementen bieden informatie over de verschillende landschappen, en over de verschillende elementen daarin. Tevens biedt het informatie over verleden, heden en toekomst, waarin bijvoorbeeld de duurzame windenergie van de polder wordt belicht, maar ook de klimaatbestendige stad en de natuurontwikkeling in het IJsselmeer met eilanden en natuuroevers. Het vormt daarmee een sterke recreatieve en toeristische uitvalsbasis aan de noordzijde van Medemblik.

4.3 Groene openbare ruimte Naast dit centrale element zelf is het genoemde halfverhoogde grondlichaam getransformeerd tot een groene multifunctionele openbare ruimte, het ‘Blikveld’. Samen met het centrale horizontale element een groen plein voor de stad, waar gepicknickt kan worden en vrijmarkten en kleine evenementen kunnen worden georganiseerd. Het grasveld is bereikbaar via een lome trap als radiaal vanuit het centrale element. Het pad loopt door tot de rand van de verhoging vanaf waar ronde zitranden een nader uitzicht bieden op het polderlandschap van de Wieringermeer. Het grond-overslagpunt wordt zo mogelijk verwijderd, en het nieuwe onderstation van Liander is zo geplaatst dat het minimaal storend is in de zichtlijnen naar de polder en naar Gemaal Lely. Vanuit het centrale punt zijn ook andere radialen te realiseren die de andere landschappen benadrukken. Eén radiaal daalt af als trap en aanlegsteiger in het IJsselmeer, ten behoeve van de toeristenschepen, en is verbonden met een vlonder als belevingsroute door een te ontwikkelen brede rietoever. Eén radiaal is een zicht-as op de Bonifaciuskerk, die eindigt in een aantal zitbanken op het voorhof van de kerk, ter plaatse van de oorspronkelijke Medemelacha.

Voor de nog iets ruimere context realiseren we wandelpaden over de dijkkruin naar het Lelygemaal, langs de Westfriesche Vaart en via de Westfriesche Omringdijk naar Molen de Herder, op de oorspronkelijke westhoek van de noordelijke stadswal.

Groene openbare ruimte rond de historische stad meer in balans

Herstel bekleding Noordse Steen WFO voor sterker buitendijks karakter groene ruimte

4.4 Publieke parkeervoorziening De parkeerplaats zelf, de ‘Blikvanger’, realiseren we in het lage graslandperceel. Het is voor auto’s bereikbaar vanaf de Medemblikkerweg en Zuiderdijkweg. Voor voetgangers is de parkeerplaats is bereikbaar via meerdere looproutes, vanuit de oude binnenstad via het centrale landmark, en vanuit de westelijke stad over het buitentalud van de WestFriesche Omringdijk. Deze dijk krijgt daarbij haar oude steenbekleding van Noordse stenen terug. Deze versterkt het buitendijkse karakter van de locatie en verhoogt tevens de biodiversiteit via bloemrijke vegetaties tussen de snel opwarmende stenen. Geïntegreerde verlichting van het landmark en halfhoge verlichting van de trappen en paden zorgen voor sociaal veilige looproutes van en naar de parkeerplaats. Naast wandelpaden worden ook fietspaden vanuit de drie zijden naar het landmark geleid. Deze zal als shared space ook voor fietsers stapvoets te betreden zijn, en daarmee functioneren als vernieuwd opstappunt en TOP voor regionale recreanten en toeristen.

LEGENDA BASIS Basis inrichting Fietspad in de basisinrichting Wandelpad in de basisinrichting Verlicht wandelpad in de basisinrichting

OPTIES

4+16 p

Optie Zuiderdijk Verbeteren fietspad

-1,12m

Dijkkruid wandelpad

Landmark: "De Hollandshe cirkel" Houten trap

Do

Vlonderpad

ors

Beton trap Wandelpad

ne

de

CC

'

Banken

Do

../../1821-VIL Vilbelpark Huizen/CAD/CAD DO/Old/1821-VIL DO 10 November 2020 SMLA/CAD xref/Logo SMARTLAND la outline-01.png

e

ed

sn

or

+0m

'

AA +1,5m +4,40m

e

d ne

'

BB

s or Do -3,16m

265 p

+0m

Parkeren Medemblik

Medemblik gemeente 2029-MED-DO PL001

Plankaart

Ontwerp: SMARTLAND 3%

Getek: M. Sanz Gecontr: KJ.Wardenaar Proj.Nr: 2029-MED Blad:

1/1

Datum: 11-03-2022

Maatvoering: m Schaal: 1 : 200 Papierformaat: ISO A1

+3.00m +2.10m +1.00m

-2.80m

-3.60m

-4.00m

-3.60m

-2.60m

+1.10m

-2.40m

-3.40m

-4.80m

Doorsnede BB-I' Doorsnede BB-II'

Doorsnede AA'

-1.12m

-1.20m

-2.60m

-3.10m

-3.35m

Doorsnede BB-I' Doorsnede BB-II'

../Resources/Logo Smartland/Logo SMARTLAND la outline blue.png

Doorsnede BB-I'

Parkeren Medemblik

+2.57m

Medemblik gemeente -0.20m -1.12m

-3.10m

-2.60m

-1.20m

Kiev

-1.20m

-1.12m

2029-MED-VO SE001 Doorsnede Ontwerp: SMARTLAND Getek: M. Sanz

Doorsnede BB-II'

Gecontr: L. Emmen Proj.Nr: 2029-MED Blad:

1/2

Datum: 11-03-2022

Maatvoering: m Schaal: 1 : 250 Papierformaat: ISO A1

Doorsnede CC-I' Doorsnede CC-II'

+4.40m

+2.55m +0.70m

+1.25m

-1.70m

-2.90m -3.60m

-3.50m

-4.00m -4.80m

../Resources/Logo Smartland/Logo SMARTLAND la outline blue.png

Doorsnede CC-I' Doorsnede CC-II'

Doorsnede CC-I'

+4.40m

+2.55m +0.70m

+1.25m

+1.80m

-1.70m -2.90m

-3.50m

Parkeren Medemblik Doorsnede CC-II' Medemblik gemeente 2029-MED-VO SE002 Doorsnede Ontwerp: SMARTLAND Getek: P. Acuna Gecontr: L. Emmen Proj.Nr: 2029-MED Blad:

2/2

Datum: 11-03-2022

Maatvoering: m Schaal: 1 : 250 Papierformaat: ISO A1

Als onderdeel van de structuur van de parkeerplaats is gezocht naar een zo groen mogelijke landschappelijke inpassing, die past bij de locatie, en die de zichten op de polder en op de dijk open houdt. Gekozen is voor een orthogonale structuur van rietzones en schelpenpaden, loodrecht op de Westfriesche vaart en Zuiderdijkweg en dus gericht op het open polderland. Deze beplanting en materialen passen bij het buitendijkse karakter en de voormalige zeebodem als ondergrond. De rietzones dienen tevens een waterzuiverend en ecologisch doel, als stapsteen in de ecologische groenstructuur tussen noordelijk Westfriesland en de IJsselmeerkust. Hiertussen parkeren ca 300 voertuigen op groene parkeervakken. Het westelijk deel van het graslandperceel wordt ingericht als open veld met versterkte grasmat, ten behoeve van overloopparkeren of grotere evenementen. Ook dit wordt omringd door een brede rietzoom als waterberging en als ecologisch element. Een separaat oostelijk deel ten slotte, ten oosten van het nieuwe, en ter plaatse van het huidige Liandergebouw, wordt ingericht als standplaats voor touringcars en als oplaadlocatie voor electrische voertuigen. Passende opgaande beplanting, gebaseerd op erfbeplanting in de polder, zorgt hier voor goede landschappelijke inpassing van de touringcars, in combinatie met landschappelijke inpassing van het nieuwe onderstation.

Met de realisatie van deze drie niveau’s en elementen realiseert Medemblik niet alleen de gezochte verlichting van de parkeerdruk in de binnenstad. Het vervolmaakt bovendien haar structuur van integrale groene buitenruimtes en voegt ten slotte een toeristisch icoon toe op de rand van het IJsselmeergebied, dat de stad nog beter op de kaart zal zetten.