Document · PDF

Bijlage 1. Akoestisch onderzoek wegverkeer

Raad 16 april 2026, gemeente HollandsKroonBij agendapunt: Raadsvoorstel Bindend Advies Heerenweg 12 Barsingerhorn14.698 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch onderzoek wegverkeer Heerenweg 12 Barsingerhorn Gemeente Hollands Kroon

Colofon Gegevens over het project: Plannaam:

Heerenweg 12 Barsingerhorn

Status:

Concept

Datum:

20-03-2026

Projectnummer Buro SRO:

SR240538 (JB)

Gegevens projectbetrokkenen: Opdrachtgever:

GeO Architecten

Gegevens Buro SRO: Bezoekadres:

’t Goylaan 11 3525 AA Utrecht

Telefoon:

030-2679198

E-mail:

utrecht@buro-sro.nl

Internet:

www.burosro.nl

pagina 2 van 26

Inhoudsopgave 1

Inleiding

1.1

Doelstelling onderzoek

1.2

Locatie en projectbeschrijving

1.3

Leeswijzer

Wettelijk kader

2.1

Omgevingswet

2.2

Geluidaandachtsgebieden

2.3

Meet- en rekenvoorschriften

2.4

Geluidgevoelige gebouwen

2.5

Standaard- en grenswaarden

2.6

Meerdere geluidbronsoorten: gezamenlijk en gecumuleerd

2.7

Binnenwaarden en geluidwering gevels

2.8

Gemeentelijk beleid

Berekeningsmethodiek

3.1

Gebruikt rekenmodel

3.2

Onderzochte (spoor)wegen

3.3

Wegverkeer invoer

3.4

Waarnemingspunten op de gevels

3.5

Bodemgegevens

Resultaten, toetsing en maatregelen

4.1

Berekeningsresultaten

Conclusie

5.1

Conclusies in kader van de Omgevingswet

5.2

Conclusies in kader van het gemeentelijk beleid

pagina 3 van 26

Inleiding

1.1

Doelstelling onderzoek

Voor het transformeren van een voormalig agrarisch erf naar een woonzorgerf aan de Heerenweg 12 in Barsingerhorn is het in het kader van de Omgevingswet noodzakelijk om inzicht te verkrijgen in de waarde van het geluid op de gevels van de aanwezige bebouwing. Daarbij moet de waarde van het geluid door het wegverkeer worden vastgesteld. Voorliggende rapportage geeft inzicht in de bepalende onderdelen van de Omgevingswet, de gehanteerde uitgangspunten, de rekenmethodiek, de resultaten, de conclusies en de finale afweging. De uitkomsten van dit onderzoek maken onderdeel uit van de integrale afweging met betrekking tot het verlenen van een omgevingsvergunning.

1.2

Locatie en projectbeschrijving

De planlocatie ligt aan de Heerenweg 12 in Barsingerhorn (gemeente Hollands Kroon). Dit perceel staat kadastraal bekend onder gemeente Hollands Kroon, sectie G, perceelnummer 884. Het perceel heeft een oppervlakte van circa 3.755 m². Onderstaande afbeeldingen geven de ligging en begrenzing van het plangebied aan.

Globale ligging planlocatie, rood omkaderd (bron: Google maps)

pagina 4 van 26

Globale begrenzing planlocatie, rood omkaderd (bron: PDOK viewer)

Op het perceel aan de Heerenweg 12 worden zorgappartementen met dagbesteding gerealiseerd in de bestaande bebouwing. De voormalige bedrijfswoning (stolp) wordt intern verbouwd ten behoeve van woonzorgappartementen en een kantoorruimte. In de schuur zijn twee bouwlagen voorzien waarin zich woonzorgappartementen gaan bevinden. Tevens wordt er in dit gebouw een keuken, huiskamer en wasruimte gerealiseerd. In de schuur achter de woning gaat zich de dagbesteding en de berging bij het dierenverblijf bevinden.

1.3

Leeswijzer

Na dit inleidende hoofdstuk wordt ingegaan op het wettelijk kader (o.a. meet- en rekenvoorschriften en beleid). Hoofdstuk 3 omvat een beschrijving van de berekeningsmethodiek waarbij het rekenmodel en de weg- en verkeersgegevens aan de orde komen. In hoofdstuk 4 worden de resultaten van de berekening beschreven en getoetst en worden er (indien nodig) maatregelen beschreven. Tot slot wordt in hoofdstuk 5 een algehele conclusie en akoestische beoordeling getrokken.

pagina 5 van 26

Wettelijk kader

In dit hoofdstuk is het wettelijke kader beschreven waaraan plannen moeten voldoen. Aanvullend aan de wettelijke eisen kunnen gemeenten beleidsregels opstellen die mede betrokken worden.

2.1

Omgevingswet

Binnen de Omgevingswet worden geluidgevoelige gebouwen (zoals woningen en scholen) met betrekking tot de geluidbronsoorten wegverkeerslawaai, spoorverkeerslawaai en industrielawaai beschermd. De Omgevingswet bevat via het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) een systematiek met waarden en voorwaarden waarbinnen het bevoegd gezag de aanvaardbaarheid van geluid beoordeelt. De systematiek bestaat uit standaardwaarden en grenswaarden (zie paragraaf 2.5) voor het geluid op de gevels van gebouwen met daarin geluidgevoelige functies. Per geluidbronsoort dient de berekende waarde van het geluid te worden getoetst aan de standaard- en grenswaarden. Volgens het Bkl moeten toekomstige ontwikkelingen ook worden betrokken bij het geluidonderzoek. De waarde van het geluid moet, zolang nog geen aandachtsgebied is vastgesteld (zie paragraaf 2.2), worden bepaald in het maatgevende jaar dat 10 jaar na onderzoek is vastgesteld. De waarde van het geluid kan, mede om deze reden, alleen rekenkundig worden vastgesteld. De Omgevingswet en de bijbehorende besluiten bepalen hoe om te gaan met geluid. De belangrijkste aspecten zijn:

▪

Geluidaandachtsgebieden;

▪

Meet- en rekenvoorschriften;

▪

Geluidgevoelige bebouwing;

▪

Standaard- en grenswaarden;

▪

Meerdere geluidbronnen (gezamenlijk en gecumuleerd);

▪

De binnenwaarde en geluidwering van gevels.

Daarnaast kan ook gemeentelijk beleid beschikbaar zijn. Deze aspecten worden in de volgende paragrafen kort toegelicht.

2.2

Geluidaandachtsgebieden

Geluidregels voor wegen en spoorwegen (en industrieterreinen) zijn van toepassing voor het toelaten van geluidgevoelige gebouwen in een geluidaandachtsgebied. Met het geluidaandachtsgebied wordt een koppeling gelegd tussen de geluidbron en de geluidgevoelige functies in de omgeving. Een geluidaandachtsgebied is een gebied met een (variabele) breedte langs een auto- en spoorweg (en industrieterreinen met geluidproductieplafonds als omgevingswaarden). Het is het gebied waarbinnen het geluid door die geluidbron hoger kan zijn dan de standaardwaarde. Alleen binnen het geluidaandachtsgebied moeten de waarden van geluid op geluidgevoelige gevels worden getoetst aan de geluidregels uit het Bkl.

pagina 6 van 26

De geluidaandachtsgebieden worden vastgelegd en opgenomen in de Centrale Voorziening Geluidgegevens (hierna: CVGG) door het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (hierna: RIVM). Van de rijkswegen en de hoofdspoorwegen zijn de geluidaandachtsgebieden al vastgelegd in de CVGG. Provinciale wegen waarvoor géén geluidproductieplafond (hierna: gpp) is vastgesteld, zijn nog niet in de CVGG opgenomen en vallen nog onder het regime van de Wet geluidhinder (Aanvullingswet geluid Omgevingswet, artikel 3.5, overgangsrecht wegen Wgh). Voor de lokale (spoor)wegen zijn de gegevens nog niet in de CVGG opgenomen. Daarvoor geldt een overgangssituatie voor het geluidaandachtsgebied, totdat ze zijn vastgesteld in de CVGG (artikel 17.5 Omgevingsregeling). De breedtes van de geluidaandachtsgebieden van de lokale (spoor)wegen zijn opgenomen in onderstaande tabel. Geluidaandachtsgebied

Breedte (meter)

Weg bestaande uit 1 of 2 rijstroken, snelheid 30 km/u of minder

100

Weg bestaande uit 1 of 2 rijstroken, snelheid > 30 km/u

200

Weg bestaande uit 3 of meer rijstroken

350

Lokale spoorweg bestaande uit 1 of 2 sporen

200

Lokale spoorweg bestaande uit 3 of meer sporen

350

Tabel geluidaandachtsgebieden gerekend vanaf rand weg of buitenste spoor

Het bevoegd gezag neemt het geluidaandachtsgebied en wegen met een gpp op in de CVGG (en niet in het Omgevingsplan). Elke vijf jaar wordt de ontwikkeling van het geluid hierin opnieuw vastgesteld.

2.3

Meet- en rekenvoorschriften

Aan de hand van de bekende omgevingskenmerken en de verkeersintensiteiten kan de waarde van het geluid worden berekend. Om te bepalen wat de waarde van het geluid op de gevels van geluidgevoelige gebouwen is, dient het onderzoek opgezet te worden volgens een gedefinieerde werkwijze voor het modellering- en rekenwerk. Deze werkwijze is vastgelegd in de Omgevingswet en volgt uit de volgende bijlagen van de Omgevingsregeling:

▪

Bijlage IV E meet- en rekenmethode geluid wegen (versie 2012);

▪

Bijlage IV F meet- en rekenmethode geluid spoorwegen (versie 2012).

Het onderzoek waar in dit rapport verslag van is gedaan is opgezet op basis van deze bijlagen.

2.4

Geluidgevoelige gebouwen

Het Bkl bepaalt welke functies die in gebouwen worden toegelaten geluidgevoelig zijn. Onder geluidgevoelige gebouwen worden verstaan gebouwen met de functie:

▪

Wonen, waaronder ook verzorgingshuizen, woonwagens en woonschepen;

▪

Onderwijs;

▪

Kinderopvang, indien er bedden zijn;

▪

Gezondheidszorg, indien er bedden zijn.

pagina 7 van 26

Bij het toelaten van een geluidgevoelig gebouw in een geluidaandachtsgebied gelden instructieregels (paragraaf 5.1.4.2a.4, Bkl), met waarden en eisen voor de beoordeling.

2.5

Standaard- en grenswaarden

Het Bkl stelt standaardwaarden en grenswaarden vast voor geluidniveaus afkomstig van alle verschillende bronsoorten op een geluidgevoelig gebouw. De waarden die bij het vaststellen van gpp’s voor de geluidbronsoorten gelden, staan in de volgende tabel met de standaardwaarde en de grenswaarde weergegeven. Geluidbronsoort

Standaardwaarden (Lden)

Grenswaarden (Lden)

Provinciale wegen en Rijkswegen

Gemeentelijke wegen en Waterschapswegen

Hoofdspoorwegen en Lokale spoorwegen

Standaard- en grenswaarden in dB(A) van het geluid van wegen op geluidgevoelige gebouwen

Geluid onder standaardwaarde Als het geluid op een geluidgevoelig gebouw voldoet aan de standaardwaarde, is het geluid aanvaardbaar en de kans op gezondheidsschade klein. Geluid boven standaardwaarde Het bevoegd gezag mag meer geluid dan de standaardwaarde als aanvaardbaar beoordelen. Bij meer geluid dan de standaardwaarde kunnen aanvullende voorwaarden van toepassing zijn. Hier wordt verder op ingegaan in paragraaf 2.8. Geluid boven de grenswaarde Bij overschrijding van de grenswaarden is een ruimtelijke ontwikkeling in beginsel doorgaans niet toegestaan. In vier situaties kan onder voorwaarden een waarde van het geluid hóger dan de grenswaarde toch worden toegestaan:

▪

Vervangende nieuwbouw (art. 5.78v Bkl).

▪

Functiewijziging naar geluidgevoelig gebouw (art. 5.78w Bkl).

▪

Zeehaven gebonden activiteit (art. 5.78x Bkl).

▪

Niet geluidgevoelige gevel met bouwkundige maatregelen -dove gevel- (artikel 5.55, lid 2, onder b Bkl, artikel 5.78i, lid 2 Bkl, artikel 5.78ae, lid 2, onder c Bkl, artikel 5.78ah, artikel 5.78y, lid 2 Bkl en artikel 3.18, lid 3, onder b Bkl).

2.6

Meerdere geluidbronsoorten: gezamenlijk en gecumuleerd

Bij het bepalen van (het effect van) een bepaalde waarde van het geluid op een geluidgevoelig gebouw dienen alle relevante geluidbronsoorten onderzocht te worden. Dit omvat naast alle relevante wegen en spoorwegen ook industrieterreinen met een gpp, luchtvaart, windturbines en -parken, buitenschietbanen en militaire springterreinen. Gezamenlijk geluid Het gezamenlijk geluid op de gevel is het ongewogen opgetelde geluid op geluidgevoelige gebouwen van de verschillende relevante bronsoorten zoals (spoor)wegen zónder correcties van de variatie in hinderlijkheid. Dit wordt

pagina 8 van 26

gebruikt om het binnenniveau in een geluidgevoelig gebouw te beoordelen en om de benodigde geluidwering te bepalen. Onder de Omgevingswet is het gezamenlijk geluid van de verschillende geluidbronnen tezamen op de gevel het uitgangspunt. Om het gezamenlijk geluid te bepalen van wegverkeerslawaai worden de wegen met en zonder gpp’s bij elkaar opgeteld. Gecumuleerd geluid Bij het bepalen van het gecumuleerde geluid op de gevel wordt door de gemeente rekening gehouden met de variërende hinderlijkheid van de verschillende geluidoorten en de gevolgen voor de gezondheid van haar burgers en het milieu. De regels daartoe zijn opgenomen in paragraaf 3.1.5 van de Omgevingsregeling (art 3.38, lid 4 Bkl). Het gecumuleerde geluid wordt niet getoetst aan het normenkader. Het bevoegd gezag gebruikt het gecumuleerde geluid om te beoordelen in welke mate het verantwoord is de afwegingsruimte boven de standaardwaarde te benutten.

2.7

Binnenwaarden en geluidwering gevels

Onder de Omgevingswet is het gezamenlijk geluid van de verschillende geluidbronnen op de gevel het uitgangspunt voor de bepaling van de benodigde geluidwering. In combinatie met de binnenwaarde kunnen de initiatiefnemer en het bevoegd gezag bij de bouwactiviteit de benodigde geluidwering van de gevel vaststellen, zoals bepaald in artikel 4.103 van de Bbl. Daardoor wordt geborgd dat mensen een goed woon- en leefklimaat ervaren in dat gebouw. Het Bbl stelt eisen aan de geluidwering om geluidhinder binnen een woning te voorkomen. Volgens het Bbl art. 4.102 (bescherming van geluid van buiten) en Bbl art. 4.103 (bescherming tegen weg-, spoorweg- of industriegeluid of geluid van activiteiten) heeft een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied een karakteristieke geluidwering (GA;k), bepaald volgens NEN 5077, van ten minste 20 dB. De geluidwering mag niet kleiner zijn dan het gezamenlijk geluid (zoals vastgelegd in het omgevingsplan of de omgevingsvergunning voor de BOPA) op de gevel, verminderd met 33 dB. Bij het toelaten van een geluidgevoelig gebouw waarbij de grenswaarde wordt overschreden legt het bevoegd gezag de waarde van het gezamenlijk geluid op de gevel vast in het omgevingsplan of in de omgevingsvergunning voor buitenplanse omgevingsplanactiviteiten. Dit staat in artikel 5.78ad Bkl respectievelijk artikel 8.0b jo. artikel 5.78ad Bkl.

2.8

Gemeentelijk beleid

Indien de waarde van het geluid op een geluidgevoelig gebouw door een bepaalde geluidbronsoort hoger is dan de standaardwaarde kan een afweging worden gemaakt waarbij maatregelen en gemeentelijk beleid worden betrokken. Als de geluidwaarde op het geluidgevoelige gebouw hoger is dan de standaardwaarde maar onder de grenswaarde blijft, kan een gemeente via eigen geluidbeleid aanvullende kaders maken hoe in principe om te gaan met de waarden van het geluid. Na een bestuurlijke afweging op de volgende punten kan door een gemeente worden besloten om een omgeving(geluid)waarde tussen standaard- en grenswaarde toe te laten:

pagina 9 van 26

▪

Er kunnen geen maatregelen getroffen worden om aan standaardwaarde te voldoen, of daar in elk geval dichterbij te komen;

▪

Overschrijding van de standaardwaarde wordt zoveel mogelijk beperkt;

▪

Het gecumuleerd geluid en het gezamenlijk geluid zijn aanvaardbaar;

▪

De maatregelen zijn financieel doelmatig en er zijn geen bezwaren van stedenbouw, verkeerskunde, vervoerskunde, landschap, techniek. Hieruit blijkt dat de finale bestuurlijke afweging breed is, breder dan alleen het (effect van) geluid.

De gemeente dient ervoor te zorgen dat de regels in het omgevingsplan leiden tot een evenwichtige toedeling van functies aan locaties. Gemeente Hollands Kroon De gemeente Holland Kroon heeft zelf nog geen geluidregels vastgesteld voor het beoordelen van geluid onder de Omgevingswet.

pagina 10 van 26

Berekeningsmethodiek

3.1

Gebruikt rekenmodel

De geluidwaarde die invloed heeft op de beoogde ontwikkeling is berekend met behulp van het rekenmodel in ‘Geomilieu v2024.2 rev 1’. Deze versie van het Geomilieu softwarepakket ondersteunt het informatiemodel 3.1.0 voor gegevensuitwisseling met de CVGG. Geomilieu rekent conform voorschriften uit de Omgevingsregeling (zie paragraaf 2.3).

3.2

Onderzochte (spoor)wegen

De geluidaandachtsgebieden die in de CVGG zijn opgenomen betreffen momenteel de rijkswegen en de hoofdsporen. Geen van de voor dit onderzoek relevante wegen waren ten tijde van het onderzoek opgenomen in het CVGG. Derhalve is er uitgegaan van de standaard aandachtsgebieden zoals opgenomen in paragraaf 2.2. Uit de analyse blijkt voor het plangebied het volgende geldt:

▪

Het plangebied ligt buiten het geluidaandachtsgebied van Rijkswegen.

▪

Het plangebied ligt buiten het geluidaandachtsgebied van hoofd- en lokale spoorwegen.

▪

Het plangebied ligt buiten het geluidaandachtsgebied van een provinciale weg.

▪

Het plangebied ligt binnen meerdere geluidaandachtsgebieden van de volgende gemeentelijke weg: Heerenweg

3.3

Wegverkeer invoer

3.3.1 Verkeerscijfers Bij het berekenen van de waarde van het geluid wordt uitgegaan van de verkeersintensiteiten op (spoor)wegen binnen de geluidaandachtsgebieden. De gegevens worden doorgerekend voor de situatie zoals die over 10 jaar (of meer) na het opstellen van dit rapport wordt verwacht. In dit onderzoek zijn de gegevens rekenkundig vastgesteld voor het jaar 2035.

3.3.2 Wegverkeer Voor de uit te voeren berekeningen van wegverkeer zijn voor het rekenmodel in Geomilieu de volgende gegevens nodig:

▪

Uur intensiteiten van de diverse categorieën van het verkeer;

▪

Verkeerssnelheden;

▪

De situering van het project ten opzichte van de omringende wegen en bebouwing;

▪

Type wegdek;

▪

De invloed van de bodem op de geluidoverdracht.

3.3.3 Gemeentewegen De wegverkeersgegevens zijn afkomstig uit verkeerstellingen die in de periode maart-april 2013 door de gemeente zijn uitgevoerd. Aan de hand van de tellingen een weekdaggemiddelde bepaald. Vervolgens is er een groeipercentage van 1% per jaar toegepast op de werkdaggemiddelden tot en met 2035. De verkeersgegevens zoals deze zijn toegepast in het model zijn in bijlage 8 te zien.

pagina 11 van 26

Uit de verkeerstellingen wordt de uurverdeling over de dag-, avond-, en nachtperiode niet duidelijk. Voor de uurverdeling over de Heerenweg is om deze rede uitgegaan van de volgende aanname:

Toegepaste uurverdeling (bron: Buro SRO)

3.4

Waarnemingspunten op de gevels

De waarde van geluid op de gevel is afhankelijk van de plek waar de waarde wordt bepaald. In de Omgevingsregeling staan daarom instructieregels waar op de gevel het geluid moet worden bepaald (artikel 3.2 en 8.21 Omgevingsregeling). Dat moet op één of meerdere punten op de gevel waar het geluid representatief is. Dat moet zowel in horizontale als verticale richting, op twee derde van de hoogte van een bouwlaag. De waarde van het geluid op de gevel(s) van het gebouw is bepaald op 12 punten verspreid over de gebouwen. De positie van de toetspunten op de gevels is weergegeven in bijlage 7. De hoogte van de toetspunten is gekozen op twee derde van iedere verdiepingshoogte: dat is in dit plan op 2 en 5 meter.

3.5

Bodemgegevens

Voor de ondergrond van de wegen is gerekend met factoren. Harde bodemvlakken zijn ingevoerd met een bodemfactor 0,0. Voor de overige bodemvlakken is gerekend met een standaard bodemfactor van 1, wat representatief is voor normale, niet-compacte grond.

pagina 12 van 26

Resultaten, toetsing en maatregelen

4.1

Berekeningsresultaten

4.1.1 Gemeentewegen en gezamenlijke geluid De berekeningsresultaten van het gezamenlijke geluid staan in bijlage 6: ‘Lijst met rekenresultaten gemeentewegen’. De waarde van het geluid op de gevels is nergens hoger dan de standaardwaarde van 53 dB voor gemeentewegen. De hoogste waarde bedraagt maximaal 53 dB op de noordgevel van de woning (toetspunt 01). De grenswaarde van 70 dB wordt dan ook niet overschreden. Onderstaande afbeelding komt uit bijlage 7: ‘Tekening rekenresultaten wegen-totaal op de gevels plus bodemgebieden’. Hierop staan de gezamenlijke geluidwaarden op de gevels op de hoogten 2 en 5 meter.

pagina 13 van 26

Gezamenlijke waarde van het geluid (bron: Buro SRO)

4.1.2 Waarde van het geluid op gevels De geluidwering van de gevel (20 dB als basis) moet minimaal gelijk zijn aan de gezamenlijke waarde van het geluid minus 33 dB. Voor de gevels van een nieuwe woning met een waarde van het gezamenlijk geluid van meer dan 53 dB zijn betere geluidwerende voorzieningen nodig. In Bijlage 7: ‘Tekening rekenresultaten wegen-totaal op de gevels plus bodemgebieden’ zijn de gezamenlijke waarden van het geluid op de woning weergegeven op een hoogte van 2 en 5 meter. De hoogste waarde van het gezamenlijke geluid uit dit onderzoek bedraagt 53 dB op dB op de zuidgevel van de woning (toetspunt 01). De benodigde karakteristieke geluidwering GA;k is daarom minimaal 20 dB (53 – 33 = 20 dB), hetgeen gehaald wordt met de minimale geluidwering uit het Bbl voor nieuwbouw.

pagina 14 van 26

pagina 15 van 26

Conclusie

5.1

Conclusies in kader van de Omgevingswet

Onder de Omgevingswet is het gezamenlijk geluid van de verschillende geluidbronsoorten (gemeentewegen) op de gevels van de bebouwing het uitgangspunt. De hoogste waarde van het gezamenlijke geluid bedraagt 53 dB (toetspunt 01). Volgens het Bbl moet de minimale karakteristieke geluidwering van de gevel 20 dB (53 – 33 = 20 dB) zijn, waardoor een acceptabel woon- en leefklimaat geborgd wordt. Hiermee voldoet het plan aan de kaders van het Bkl. Voor de gevels van de beoogde woning zijn geen aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig; er wordt immers voldaan met de minimale waarde uit het Bbl (20 dB). Hiermee voldoet het plan aan de kaders van de Omgevingswet.

5.2

Conclusies in kader van het gemeentelijk beleid

In dit akoestisch onderzoek is het gezamenlijk geluid berekend voor de beoordeling van het binnenniveau, danwel het bepalen van de eisen aan de geluidwering. De gemeente Hollands Kroon heeft geen verdere kaders of geluidregels voor het beoordelen van geluid onder de Omgevingswet.

pagina 16 van 26

Bijlagen

pagina 17 van 26

Bijlage 1: Tekening plansituatie

pagina 18 van 26

Bijlage 1: Tekening plansituatie

Buro SRO

20 mrt 2026, 16:10

SR240538 Wegen Bodemgebieden Gebouwen Hulplijnen

533280 periode:

Lden

10 m schaal = 1 : 410

533240

533200

118040 Omgevingswet, wegverkeer, [1e versie van Heerenweg 12, Barsingerhorn - 1e aanpassing eerste model] , Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Buro SRO

Bijlage 2: ‘Lijst van modeleigenschappen’

pagina 19 van 26

20-03-2026 Buro SRO Rapport: Model:

Bijlage 2: ‘Lijst van modeleigenschappen’ SR240538

Lijst van model eigenschappen 1e aanpassing eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

1e aanpassing eerste model jelle #2|Wegverkeerslawaai|Omgevingswet, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

jelle op 12-11-2025 jelle op 20-3-2026 Geomilieu V2024.2 rev 1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Gebruik vereenvoudigde absorptiewaarde Geen reflectie als scherm meer dan 5° helt

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -1,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Ja Nee Nee

Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Buro SRO

20-3-2026 16:12:26

20-03-2026 Buro SRO

Bijlage 2: ‘Lijst van modeleigenschappen’ SR240538

Commentaar

Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Buro SRO

20-3-2026 16:12:26

Bijlage 3: ‘Lijst van wegen’

pagina 20 van 26

20-03-2026 Buro SRO Model: Groep: Naam

Bijlage 3: ‘Lijst van wegen’ SR240538

1e aanpassing eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Omschr.

ISO_H 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief

Namespace http://www.rws. http://www.rws.

LokaalID INSPIRE.RoadLink.235466003 INSPIRE.RoadLink.236466006

Versie

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Buro SRO

SituatieVan 0 0

20-3-2026 16:13:09

20-03-2026 Buro SRO Model: Groep: Naam

Bijlage 3: ‘Lijst van wegen’ SR240538

1e aanpassing eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Type Verdeling Intensiteit

Cpl False False

Cpl_W 1,5 1,5

Helling 0 0

Wegdek W1 W1

V(MR(D)) ---

V(MR(A)) ---

V(MR(N)) ---

V(MR(P4)) ---

V(LV(D)) 50 --

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Buro SRO

V(LV(A)) 50 --

V(LV(N)) 50 --

20-3-2026 16:13:09

20-03-2026 Buro SRO Model: Groep: Naam

Bijlage 3: ‘Lijst van wegen’ SR240538

1e aanpassing eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer V(LV(P4)) ---

V(MV(D)) 50 --

V(MV(A)) 50 --

V(MV(N)) 50 --

V(MV(P4)) ---

V(ZV(D)) 50 --

V(ZV(A)) 50 --

V(ZV(N)) 50 --

V(ZV(P4)) ---

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Buro SRO

Totaal aantal 1633,32 0,00

20-3-2026 16:13:09

20-03-2026 Buro SRO Model: Groep: Naam

Bijlage 3: ‘Lijst van wegen’ SR240538

1e aanpassing eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer %Int(D) 7,00 --

%Int(A) 2,90 --

%Int(N) 0,55 --

%Int(P4) ---

%MR(D) 0,25 --

%MR(A) 0,25 --

%MR(N) 0,25 --

%MR(P4) ---

%LV(D) 99,00 --

%LV(A) 99,00 --

%LV(N) 99,00 --

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Buro SRO

%LV(P4) ---

%MV(D) 0,50 --

20-3-2026 16:13:09

20-03-2026 Buro SRO Model: Groep: Naam

Bijlage 3: ‘Lijst van wegen’ SR240538

1e aanpassing eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer %MV(A) 0,50 --

%MV(N) 0,50 --

%MV(P4) ---

%ZV(D) 0,25 --

%ZV(A) 0,25 --

%ZV(N) 0,25 --

%ZV(P4) ---

MR(D) 0,29 --

MR(A) 0,12 --

MR(N) 0,02 --

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Buro SRO

MR(P4) ---

LV(D) 113,19 --

20-3-2026 16:13:09

20-03-2026 Buro SRO

Bijlage 3: ‘Lijst van wegen’ SR240538

Model: Groep:

1e aanpassing eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

LV(A) 46,89 --

LV(N) 8,89 --

LV(P4) ---

MV(D) 0,57 --

MV(A) 0,24 --

MV(N) 0,04 --

MV(P4) ---

ZV(D) 0,29 --

ZV(A) 0,12 --

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Buro SRO

ZV(N) 0,02 --

ZV(P4) ---

20-3-2026 16:13:09

20-03-2026 Buro SRO Model: Groep: Naam

Bijlage 3: ‘Lijst van wegen’ SR240538

1e aanpassing eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer LE (D) 63 70,48 --

LE (D) 125 78,34 --

LE (D) 250 85,70 --

LE (D) 500 92,46 --

LE (D) 1k 98,71 --

LE (D) 2k 93,96 --

LE (D) 4k 85,69 --

LE (D) 8k 74,46 --

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Buro SRO

LE (A) 63 66,66 --

LE (A) 125 74,51 --

20-3-2026 16:13:09

20-03-2026 Buro SRO Model: Groep: Naam

Bijlage 3: ‘Lijst van wegen’ SR240538

1e aanpassing eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer LE (A) 250 81,87 --

LE (A) 500 88,63 --

LE (A) 1k 94,89 --

LE (A) 2k 90,13 --

LE (A) 4k 81,86 --

LE (A) 8k 70,63 --

LE (N) 63 59,44 --

LE (N) 125 67,29 --

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Buro SRO

LE (N) 250 74,65 --

LE (N) 500 81,41 --

20-3-2026 16:13:09

20-03-2026 Buro SRO Model: Groep: Naam

Bijlage 3: ‘Lijst van wegen’ SR240538

1e aanpassing eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer LE (N) 1k 87,67 --

LE (N) 2k 82,91 --

LE (N) 4k 74,64 --

LE (N) 8k 63,41 --

LE (P4) 63 ---

LE (P4) 125 ---

LE (P4) 250 ---

LE (P4) 500 ---

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Buro SRO

LE (P4) 1k ---

20-3-2026 16:13:09

20-03-2026 Buro SRO Model: Groep: Naam

Bijlage 3: ‘Lijst van wegen’ SR240538

1e aanpassing eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer LE (P4) 2k ---

LE (P4) 4k ---

LE (P4) 8k ---

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Buro SRO

20-3-2026 16:13:09

Bijlage 4: ‘Lijst van gebouwen’

pagina 21 van 26

20-03-2026 Buro SRO Model: Groep: Naam

Bijlage 4: ‘Lijst van gebouwen’ SR240538

1e aanpassing eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Omschr.

Hoogte 8,67 2,07 4,69 3,57 1,88

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Namespace

LokaalID

Versie

Functie

Gebouwtype

1,96 3,48 4,69 1,91 4,45

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

6,81 6,58 4,06 2,70 2,36

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

2,76 4,11 5,22 2,99 6,19

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

3,57 2,43 2,78 5,08 3,55

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

1,65 2,30 3,08 7,91 5,63

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

5,50 4,80 5,80 3,83 2,86

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

6,51 4,64 3,73 3,45 5,09

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

7,24 6,69 5,88 6,74 4,08

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

5,58 7,92 8,06 4,08 8,43

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

3,55 3,18 2,87 8,64 3,52

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

8,12 5,34 3,66 5,99 3,70

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

7,04 6,75 4,93 5,07 4,84

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Buro SRO

BAG-id

Gemeente

Jaar 0 0 0 0 0

20-3-2026 16:13:28

20-03-2026 Buro SRO Model: Groep: Naam

Bijlage 4: ‘Lijst van gebouwen’ SR240538

1e aanpassing eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Buro SRO

20-3-2026 16:13:28

20-03-2026 Buro SRO Model: Groep: Naam

Bijlage 4: ‘Lijst van gebouwen’ SR240538

1e aanpassing eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Omschr.

Hoogte 4,84 7,92 5,57 5,53 3,59

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Namespace

LokaalID

Versie

Functie

Gebouwtype

1,72 6,58 2,76 6,89 6,67

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

5,48 5,13 2,55 7,38 5,56

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

5,91 3,49 5,75 6,26 3,57

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

7,21 7,93 7,81 6,65 3,69

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

12,52 7,02 9,70 5,39

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Buro SRO

BAG-id

Gemeente

Jaar 0 0 0 0 0

20-3-2026 16:13:28

20-03-2026 Buro SRO Model: Groep: Naam

Bijlage 4: ‘Lijst van gebouwen’ SR240538

1e aanpassing eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Buro SRO

20-3-2026 16:13:28

Bijlage 5: ‘Lijst van toetspunten, hoogtes’

pagina 22 van 26

20-03-2026 Buro SRO Model: Groep: Naam 01 02 03 04 05

Bijlage 5: ‘Lijst van toetspunten, hoogtes’ SR240538

1e aanpassing eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Omschr.

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

06 07 08 09 10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

11 12

0,00 0,00

Namespace

LokaalID

Versie

Hoogte A 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

Hoogte B 6,00 5,00 5,00 5,00 4,00

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

------

Relatief Relatief

2,00 2,00

4,00 4,00

---

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Buro SRO

20-3-2026 16:13:48

20-03-2026 Buro SRO Model: Groep: Naam 01 02 03 04 05

Bijlage 5: ‘Lijst van toetspunten, hoogtes’ SR240538

1e aanpassing eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

06 07 08 09 10

------

Ja Ja Ja Ja Ja

11 12

---

Ja Ja

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Buro SRO

20-3-2026 16:13:48

Bijlage 6: ‘Lijst met ‘Lijst met rekenresultaten gemeentewegen’

pagina 23 van 26

20-03-2026 Buro SRO Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 6: ‘Lijst met ‘Lijst met rekenresultaten gemeenteweg SR240538 Resultatentabel 1e aanpassing eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

X 118030,25 118030,25 118040,02 118040,02 118034,27

Y 533245,56 533245,56 533238,80 533238,80 533228,36

Hoogte 2,00 6,00 2,00 5,00 2,00

Dag 53,1 53,2 45,7 46,2 36,2

Avond 49,3 49,4 41,9 42,4 32,4

Nacht 42,1 42,1 34,7 35,2 25,2

Lden 53,1 53,1 45,7 46,1 36,1

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

118034,27 118021,23 118021,23 118045,89 118045,89

533228,36 533234,24 533234,24 533227,16 533227,16

5,00 2,00 5,00 2,00 4,00

37,7 47,3 47,8 42,1 43,2

33,9 43,5 44,0 38,4 39,4

26,7 36,3 36,8 31,2 32,2

37,7 47,2 47,7 42,1 43,2

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

118050,98 118050,98 118046,76 118046,76 118039,69

533222,65 533222,65 533216,73 533216,73 533220,35

2,00 4,00 2,00 4,00 2,00

33,9 35,4 15,3 17,1 39,0

30,4 31,8 11,9 13,6 35,2

23,2 24,5 4,7 6,4 28,0

34,0 35,4 15,4 17,2 38,9

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B

118039,69 118027,59 118027,59 118037,43 118037,43

533220,35 533213,92 533213,92 533201,00 533201,00

4,00 2,00 4,00 2,00 4,00

40,0 41,9 43,3 28,9 30,0

36,3 38,2 39,5 25,6 26,6

29,0 31,0 32,3 18,4 19,4

40,0 41,9 43,3 29,1 30,1

11_A 11_B 12_A 12_B

118029,33 118029,33 118019,62 118019,62

533187,94 533187,94 533199,70 533199,70

2,00 4,00 2,00 4,00

23,1 23,4 39,2 40,6

19,4 19,6 35,6 36,8

12,2 12,4 28,3 29,6

23,1 23,3 39,2 40,5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Omgevingswet, wegverkeer, Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Buro SRO

20-3-2026 16:14:15

Bijlage 7 ‘Tekening rekenresultaten wegen-totaal op de gevels plus bodemgebieden’

pagina 24 van 26

Bijlage 7 ‘Tekening rekenresultaten wegen-totaal op de gevels plus bodemgebieden’

Buro SRO

20 mrt 2026, 16:14

SR240538 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hulplijnen

533280

periode:

Lden

10 m schaal = 1 : 422

01: 53/53

533240

02: 46/46

04: 47/48

03: 36/38

05: 42/43

06: 34/35 08: 39/40 07: 15/17 09: 42/43

533200

10: 29/30

12: 39/41

11: 23/23

118000 118040 Omgevingswet, wegverkeer, [1e versie van Heerenweg 12, Barsingerhorn - 1e aanpassing eerste model] , Geomilieu V2024.2 rev 1 Licentiehouder: Buro SRO

Bijlage 8: ‘weg- en verkeersgegevens gemeentewegen’

Omschrijving

Heerenweg

Etmaalintensiteit jaar 2035

1633,32

Daguurintensiteit [%]

7,00

Avonduurintensiteit [%]

2,90

Nachtuurintensiteit [%]

0,55

Perc. lichte mvt dag/avond/nacht [%]

99,00/99,00/99,00

Perc. m.zware mvt dag/avond/nacht [%]

0,50/0,50/0,50

Perc. zware mvt dag/avond/nacht [%]

0,25/0,25/0,25

Perc motorfietsen dag/avond/nacht [%]

0,25/0,25/0,25

Rijsnelheid [km/uur]

Type wegdek

Referentiewegdek

Verkeerregelinstallatie binnen 150 m

Nee

Obstakel binnen 100 m

Nee

Verkeersgegevens van: Heerenweg (rekenjaar 2035)

pagina 25 van 26

HKO019 Heerenweg Barsingerhorn 2013 Meting 18 maart 2013 tm 2 april 2013

Overzicht bijgevoegde tabellen (totaal 9): 1. Intensiteit richting 1 2. Intensiteit richting 2 3. Intensiteit beide richtingen opgeteld 4. Snelheid richting 1 5. Snelheid richting 2 6. Snelheid beide richting opgeteld 7. Type voertuig richting 1 8. Type voertuig richting 2 9. Type voertuig beide richtingen opgeteld

TCW verkeersonderzoek en advies

Dinaf Traffic Control B.V. TELRAPPORT HKO019 Heerenweg Barsingerhorn tussen Mielweg en Leekerweg maart 2013 maandag 18 maart 2013 - dinsdag 2 april 2013 Leekerweg - Mielweg (1) Niet verwerkt

Locatie code Locatie naam Locatie plaats Locatie omschrijving Meting naam Periode Rijstrook Foutklasse GEMIDDELDEN Tijd

Abs.

ma Rel.

Abs.

di Rel.

Abs.

wo Rel.

Abs.

do Rel.

Abs.

vr Rel.

Abs.

za Rel.

Abs.

zo Rel.

Gem. Werkd. Abs.

Rel.

Gem. Weekd. Abs.

Rel.

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

9 7 0 3 3 8 18 70 77 37 48 32 54 54 52 44 48 32 40 39 15 16 15 4

1,2 1,0 0,0 0,4 0,4 1,1 2,5 9,7 10,6 5,1 6,6 4,4 7,4 7,4 7,2 6,1 6,6 4,4 5,5 5,4 2,1 2,2 2,1 0,6

1 1 1 1 2 9 25 49 84 47 42 39 43 54 44 53 38 46 52 36 20 12 12 7

0,1 0,1 0,1 0,1 0,3 1,3 3,5 6,8 11,7 6,5 5,8 5,4 6,0 7,5 6,1 7,4 5,3 6,4 7,2 5,0 2,8 1,7 1,7 1,0

4 0 0 1 2 8 22 48 79 44 61 38 58 47 34 38 35 34 32 28 21 21 17 7

0,6 0,0 0,0 0,1 0,3 1,2 3,2 7,1 11,6 6,5 9,0 5,6 8,5 6,9 5,0 5,6 5,2 5,0 4,7 4,1 3,1 3,1 2,5 1,0

4 0 0 2 2 8 19 49 86 48 52 50 46 46 44 48 46 47 48 42 14 20 18 12

0,5 0,0 0,0 0,3 0,3 1,1 2,5 6,5 11,5 6,4 6,9 6,7 6,1 6,1 5,9 6,4 6,1 6,3 6,4 5,6 1,9 2,7 2,4 1,6

5 0 1 1 4 9 17 51 70 42 56 52 59 49 61 41 48 50 44 40 26 22 12 12

0,6 0,0 0,1 0,1 0,5 1,2 2,2 6,6 9,1 5,4 7,3 6,7 7,6 6,3 7,9 5,3 6,2 6,5 5,7 5,2 3,4 2,8 1,6 1,6

7 3 2 1 3 5 5 12 34 47 69 53 60 44 66 71 36 42 32 24 17 14 13 28

1,0 0,4 0,3 0,1 0,4 0,7 0,7 1,7 4,9 6,8 10,0 7,7 8,7 6,4 9,6 10,3 5,2 6,1 4,7 3,5 2,5 2,0 1,9 4,1

13 9 1 0 1 2 6 5 9 18 29 40 38 50 64 42 41 32 29 17 22 8 11 14

2,6 1,8 0,2 0,0 0,2 0,4 1,2 1,0 1,8 3,6 5,8 8,0 7,6 10,0 12,8 8,4 8,2 6,4 5,8 3,4 4,4 1,6 2,2 2,8

5 2 0 2 3 8 20 53 79 44 52 42 52 50 47 45 43 42 43 37 19 18 15 8

0,7 0,3 0,0 0,3 0,4 1,1 2,7 7,3 10,8 6,0 7,1 5,8 7,1 6,9 6,4 6,2 5,9 5,8 5,9 5,1 2,6 2,5 2,1 1,1

6 3 1 1 2 7 16 41 63 40 51 43 51 49 52 48 42 40 40 32 19 16 14 12

0,9 0,4 0,1 0,1 0,3 1,0 2,3 6,0 9,1 5,8 7,4 6,2 7,4 7,1 7,5 7,0 6,1 5,8 5,8 4,6 2,8 2,3 2,0 1,7

Totaal

725

100,0

718

100,0

679

100,0

751

100,0

772

100,0

688

100,0

501

100,0

729

100,0

689

100,0

INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN (WERKDAGGEMIDDELDE INDEX = 100) Tijd

Tot. 0-24

Abs.

ma Idx.

Abs.

di Idx.

Abs.

wo Idx.

Abs.

do Idx.

Abs.

vr Idx.

Abs.

za Idx.

Abs.

zo Idx.

Gem. Werkd. Abs.

Idx.

Gem. Weekd. Abs.

Idx.

722

99,2

717

98,5

678

93,1

750

103,1

772

106,0

688

94,5

501

68,8

728

100,0

690

94,8

Tot. 0-7

6,6

5,5

5,1

4,8

5,1

3,6

4,4

5,4

4,9

Tot. 7-19

586

80,6

591

81,2

547

75,1

610

83,8

623

85,6

566

77,7

397

54,5

592

81,3

560

76,9

Tot. 19-24

12,1

11,8

12,8

106

14,5

112

15,4

13,2

9,9

13,3

12,8

Tot. 23-7

8,5

6,0

5,8

6,7

5,2

8,2

6,6

vrijdag 5 april 2013, 14:23

Pagina 1

TCW verkeersonderzoek en advies

Dinaf Traffic Control B.V. TELRAPPORT HKO019 Heerenweg Barsingerhorn tussen Mielweg en Leekerweg maart 2013 maandag 18 maart 2013 - dinsdag 2 april 2013 Mielweg - Leekerweg (1) Niet verwerkt

Locatie code Locatie naam Locatie plaats Locatie omschrijving Meting naam Periode Rijstrook Foutklasse GEMIDDELDEN Tijd

Abs.

ma Rel.

Abs.

di Rel.

Abs.

wo Rel.

Abs.

do Rel.

Abs.

vr Rel.

Abs.

za Rel.

Abs.

zo Rel.

Gem. Werkd. Abs.

Rel.

Gem. Weekd. Abs.

Rel.

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

2 1 0 1 3 2 3 28 41 34 39 45 42 40 55 62 70 88 43 38 30 22 13 8

0,3 0,1 0,0 0,1 0,4 0,3 0,4 3,9 5,8 4,8 5,5 6,3 5,9 5,6 7,7 8,7 9,9 12,4 6,1 5,4 4,2 3,1 1,8 1,1

2 1 1 1 1 2 5 19 42 37 34 45 40 37 53 56 75 82 64 39 38 27 18 8

0,3 0,1 0,1 0,1 0,1 0,3 0,7 2,6 5,8 5,1 4,7 6,2 5,5 5,1 7,3 7,7 10,3 11,3 8,8 5,4 5,2 3,7 2,5 1,1

2 2 0 0 2 2 2 18 33 32 36 48 70 45 52 42 66 72 48 38 30 26 15 10

0,3 0,3 0,0 0,0 0,3 0,3 0,3 2,6 4,8 4,6 5,2 6,9 10,1 6,5 7,5 6,1 9,6 10,4 6,9 5,5 4,3 3,8 2,2 1,4

2 2 1 1 2 1 2 19 41 40 40 44 43 38 58 58 78 79 60 46 30 39 22 10

0,3 0,3 0,1 0,1 0,3 0,1 0,3 2,5 5,4 5,3 5,3 5,8 5,7 5,0 7,7 7,7 10,3 10,4 7,9 6,1 4,0 5,2 2,9 1,3

2 1 0 1 2 4 5 23 38 36 40 45 59 54 71 65 78 74 56 41 34 24 19 14

0,3 0,1 0,0 0,1 0,3 0,5 0,6 2,9 4,8 4,6 5,1 5,7 7,5 6,9 9,0 8,3 9,9 9,4 7,1 5,2 4,3 3,1 2,4 1,8

15 6 1 2 3 2 4 5 24 36 41 56 59 54 55 70 55 53 34 36 39 33 14 14

2,1 0,8 0,1 0,3 0,4 0,3 0,6 0,7 3,4 5,1 5,8 7,9 8,3 7,6 7,7 9,8 7,7 7,5 4,8 5,1 5,5 4,6 2,0 2,0

7 4 4 0 2 2 1 5 9 15 17 30 41 50 60 50 43 36 38 44 28 19 11 5

1,3 0,8 0,8 0,0 0,4 0,4 0,2 1,0 1,7 2,9 3,3 5,8 7,9 9,6 11,5 9,6 8,3 6,9 7,3 8,4 5,4 3,6 2,1 1,0

2 1 0 1 2 2 3 21 39 36 38 45 51 43 58 57 73 79 54 40 32 28 17 10

0,3 0,1 0,0 0,1 0,3 0,3 0,4 2,9 5,3 4,9 5,2 6,1 7,0 5,9 7,9 7,8 10,0 10,8 7,4 5,5 4,4 3,8 2,3 1,4

5 2 1 1 2 2 3 17 33 33 35 45 51 45 58 58 66 69 49 40 33 27 16 10

0,7 0,3 0,1 0,1 0,3 0,3 0,4 2,4 4,7 4,7 5,0 6,4 7,3 6,4 8,3 8,3 9,4 9,8 7,0 5,7 4,7 3,9 2,3 1,4

Totaal

710

100,0

727

100,0

691

100,0

756

100,0

786

100,0

711

100,0

521

100,0

732

100,0

701

100,0

INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN (WERKDAGGEMIDDELDE INDEX = 100) Tijd

Tot. 0-24

Abs.

ma Idx.

Abs.

di Idx.

Abs.

wo Idx.

Abs.

do Idx.

Abs.

vr Idx.

Abs.

za Idx.

Abs.

zo Idx.

Gem. Werkd. Abs.

Idx.

Gem. Weekd. Abs.

Idx.

710

96,5

727

99,0

692

94,1

758

103,2

786

106,9

711

96,7

521

70,9

735

100,0

701

95,4

Tot. 0-7

1,6

1,5

2,0

4,5

2,7

1,6

2,2

Tot. 7-19

588

79,9

585

79,5

562

76,5

600

81,6

639

86,9

542

73,7

394

53,6

595

81,0

558

75,9

Tot. 19-24

110

15,0

131

17,8

118

16,1

148

20,1

132

18,0

136

18,5

107

14,6

128

17,4

126

17,1

Tot. 23-7

2,3

2,6

2,7

2,9

3,5

6,4

4,6

2,9

3,5

vrijdag 5 april 2013, 14:23

Pagina 1

TCW verkeersonderzoek en advies

Dinaf Traffic Control B.V. TELRAPPORT HKO019 Heerenweg Barsingerhorn tussen Mielweg en Leekerweg maart 2013 maandag 18 maart 2013 - dinsdag 2 april 2013 Leekerweg - Mielweg (1) Mielweg - Leekerweg (1) Niet verwerkt

Locatie code Locatie naam Locatie plaats Locatie omschrijving Meting naam Periode Rijstroken Foutklasse GEMIDDELDEN Tijd

Abs.

ma Rel.

Abs.

di Rel.

Abs.

wo Rel.

Abs.

do Rel.

Abs.

vr Rel.

Abs.

za Rel.

Abs.

zo Rel.

Gem. Werkd. Abs.

Rel.

Gem. Weekd. Abs.

Rel.

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

11 8 0 4 6 10 21 98 118 71 87 77 96 94 108 106 118 120 82 76 44 38 28 11

0,8 0,6 0,0 0,3 0,4 0,7 1,5 6,8 8,2 5,0 6,1 5,4 6,7 6,6 7,5 7,4 8,2 8,4 5,7 5,3 3,1 2,7 2,0 0,8

3 2 1 2 3 11 30 67 127 84 76 84 84 92 98 108 113 128 116 74 58 38 31 16

0,2 0,1 0,1 0,1 0,2 0,8 2,1 4,6 8,8 5,8 5,3 5,8 5,8 6,4 6,8 7,5 7,8 8,9 8,0 5,1 4,0 2,6 2,1 1,1

6 2 0 2 4 9 24 66 112 76 96 86 128 92 86 80 101 106 80 66 50 46 32 18

0,4 0,1 0,0 0,1 0,3 0,7 1,8 4,8 8,2 5,6 7,0 6,3 9,4 6,7 6,3 5,8 7,4 7,7 5,8 4,8 3,7 3,4 2,3 1,3

6 2 1 2 4 10 22 68 127 88 93 94 89 84 103 106 124 126 108 88 43 60 40 22

0,4 0,1 0,1 0,1 0,3 0,7 1,5 4,5 8,4 5,8 6,2 6,2 5,9 5,6 6,8 7,0 8,2 8,3 7,2 5,8 2,8 4,0 2,6 1,5

7 1 1 2 6 13 22 74 108 78 96 97 118 103 132 106 126 124 100 81 60 46 31 26

0,4 0,1 0,1 0,1 0,4 0,8 1,4 4,7 6,9 5,0 6,2 6,2 7,6 6,6 8,5 6,8 8,1 8,0 6,4 5,2 3,9 3,0 2,0 1,7

22 9 3 3 6 7 9 17 58 83 110 109 119 98 121 141 91 95 66 60 56 47 27 42

1,6 0,6 0,2 0,2 0,4 0,5 0,6 1,2 4,1 5,9 7,9 7,8 8,5 7,0 8,6 10,1 6,5 6,8 4,7 4,3 4,0 3,4 1,9 3,0

20 13 5 0 3 4 7 10 18 33 46 70 79 100 124 92 84 68 67 61 50 27 22 19

2,0 1,3 0,5 0,0 0,3 0,4 0,7 1,0 1,8 3,2 4,5 6,8 7,7 9,8 12,1 9,0 8,2 6,7 6,6 6,0 4,9 2,6 2,2 1,9

7 3 1 2 5 11 24 75 118 79 90 88 103 93 105 101 116 121 97 77 51 46 32 19

0,5 0,2 0,1 0,1 0,3 0,8 1,6 5,1 8,1 5,4 6,1 6,0 7,0 6,4 7,2 6,9 7,9 8,3 6,6 5,3 3,5 3,1 2,2 1,3

11 5 2 2 5 9 19 57 95 73 86 88 102 95 110 106 108 110 88 72 52 43 30 22

0,8 0,4 0,1 0,1 0,4 0,6 1,4 4,1 6,8 5,3 6,2 6,3 7,3 6,8 7,9 7,6 7,8 7,9 6,3 5,2 3,7 3,1 2,2 1,6

Totaal

1432

100,0

1446

100,0

1368

100,0

1510

100,0

1558

100,0

1399

100,0

1022

100,0

1464

100,0

1390

100,0

INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN (WERKDAGGEMIDDELDE INDEX = 100) Tijd

Tot. 0-24

Abs.

ma Idx.

Abs.

di Idx.

Abs.

wo Idx.

Abs.

do Idx.

Abs.

vr Idx.

Abs.

za Idx.

Abs.

zo Idx.

Gem. Werkd. Abs.

Idx.

Gem. Weekd. Abs.

Idx.

1432

97,9

1445

98,7

1370

93,6

1509

103,1

1558

106,5

1399

95,6

1022

69,9

1463

100,0

1391

95,1

Tot. 0-7

4,1

3,5

3,3

3,1

3,6

4,0

3,6

Tot. 7-19

1174

80,2

1176

80,4

1110

75,8

1210

82,7

1262

86,3

1108

75,7

791

54,1

1186

81,1

1119

76,5

Tot. 19-24

198

13,5

217

14,8

212

14,5

254

17,3

244

16,7

232

15,9

179

12,2

225

15,4

219

15,0

Tot. 23-7

5,4

4,3

5,1

5,8

6,4

4,7

5,1

vrijdag 5 april 2013, 14:23

Pagina 1

TCW verkeersonderzoek en advies

Dinaf Traffic Control B.V. SNELHEIDSRAPPORT

Locatie code Locatie naam Locatie plaats Locatie omschrijving Meting naam Periode Onder snelheidsgrens Boven snelheidsgrens Rijstrook

HKO019 Heerenweg Barsingerhorn tussen Mielweg en Leekerweg maart 2013 maandag 18 maart 2013 - dinsdag 2 april 2013 20 80 Leekerweg - Mielweg (1)

WERKDAG GEMIDDELDEN Snelheid km/h

20 tot 30

30 tot 40

40 tot 50

50 tot 60

60 tot 70

70 tot 80

Tot.

Rel.

%>=50

V15

V50

V85

Gem.

StdDv

Fout

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 1 2 1 2 2 2 2 1 1 1 2 1 1 1 1 0 0

0 0 0 0 0 0 2 5 11 8 11 8 9 10 10 9 8 5 5 6 2 2 1 1

2 1 0 0 1 2 7 24 38 21 25 19 24 24 25 22 21 22 21 18 8 8 7 3

1 0 0 1 1 3 7 19 25 11 11 11 14 12 9 10 10 10 13 10 5 5 4 3

1 0 0 0 1 3 4 4 3 2 1 2 2 1 2 1 1 2 2 1 2 2 2 1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4 1 0 1 3 8 20 53 79 44 51 43 52 51 47 43 42 41 43 36 18 18 14 8

0,6 0,1 0,0 0,1 0,4 1,1 2,8 7,4 11,0 6,1 7,1 6,0 7,2 7,1 6,5 6,0 5,8 5,7 6,0 5,0 2,5 2,5 1,9 1,1

50,0 0,0 0,0 100,0 66,7 75,0 55,0 43,4 35,4 29,5 23,5 30,2 30,8 27,5 23,4 25,6 26,2 29,3 37,2 30,6 38,9 38,9 42,9 50,0

43 42 0 52 44 46 41 41 39 36 34 34 35 35 36 36 35 38 40 37 39 39 42 41

50 45 0 55 55 57 51 49 47 46 45 46 46 45 45 45 45 46 47 46 48 48 49 50

64 49 0 59 65 66 62 58 56 56 54 56 56 55 54 55 55 56 57 56 59 59 60 59

52,5 45,0 0,0 55,0 55,0 56,3 51,5 48,8 47,0 45,6 44,1 45,1 45,5 45,1 45,2 45,2 44,9 46,2 48,0 46,1 47,8 47,8 50,0 50,0

9,6 0,0 0,0 0,0 10,0 8,3 9,3 8,4 8,2 9,3 8,9 9,9 9,4 9,9 8,2 8,0 8,9 8,7 9,1 8,2 10,2 10,2 8,5 9,3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Totaal

113

343

195

720

100,0

32,9

46,5

9,1

INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tot. 0-24 Index

6 0,8

21 2,9

113 15,5

345 47,3

196 26,9

42 5,8

4 0,5

2 0,3

729 100,0

100,1

33,5

46,8

9,3

Tot. 0-7 Index

0 0,0

2 5,3

15 39,5

13 34,2

8 21,1

0 0,0

38 100,0

5,2

55,3

52,1

8,7

Tot. 7-19 Index

6 1,0

18 3,0

98 16,6

286 48,3

155 26,2

25 4,2

3 0,5

1 0,2

592 100,0

81,3

31,1

46,2

9,1

Tot. 19-24 Index

1 1,0

2 2,1

13 13,4

44 45,4

27 27,8

8 8,2

1 1,0

97 100,0

13,3

38,1

48,1

10,1

Tot. 23-7 Index

0 0,0

3 6,4

19 40,4

15 31,9

10 21,3

0 0,0

47 100,0

6,5

53,2

51,8

8,9

vrijdag 5 april 2013, 14:24

Pagina 1

TCW verkeersonderzoek en advies

Dinaf Traffic Control B.V. SNELHEIDSRAPPORT

Locatie code Locatie naam Locatie plaats Locatie omschrijving Meting naam Periode Onder snelheidsgrens Boven snelheidsgrens Rijstrook

HKO019 Heerenweg Barsingerhorn tussen Mielweg en Leekerweg maart 2013 maandag 18 maart 2013 - dinsdag 2 april 2013 20 80 Mielweg - Leekerweg (1)

WERKDAG GEMIDDELDEN Snelheid km/h

20 tot 30

30 tot 40

40 tot 50

50 tot 60

60 tot 70

70 tot 80

Tot.

Rel.

%>=50

V15

V50

V85

Gem.

StdDv

Fout

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 1 1 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 1 2 2 3 3 4 3 5 5 5 3 2 1 0 0 0 0

0 0 0 0 1 0 1 6 10 11 12 13 15 13 20 20 23 20 12 12 6 4 2 1

1 0 0 1 1 0 2 11 21 17 18 24 24 21 27 26 36 45 32 20 19 17 9 6

1 0 0 0 0 1 0 2 4 4 4 5 7 4 5 4 7 9 7 6 5 5 5 3

0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 1 1 1 1 0 1 1 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2 0 0 1 2 2 3 21 38 35 38 46 51 42 57 57 74 78 54 40 30 27 17 10

0,3 0,0 0,0 0,1 0,3 0,3 0,4 2,9 5,2 4,8 5,2 6,3 7,0 5,8 7,9 7,9 10,2 10,8 7,4 5,5 4,1 3,7 2,3 1,4

50,0 0,0 0,0 0,0 0,0 100,0 0,0 14,3 10,5 11,4 13,2 10,9 13,7 9,5 8,8 8,8 10,8 12,8 14,8 17,5 16,7 22,2 35,3 30,0

43 0 0 42 33 53 34 34 33 32 32 32 32 32 32 31 32 34 35 34 38 40 41 41

50 0 0 45 40 60 42 43 43 42 42 42 42 42 41 41 42 44 44 44 45 46 47 47

57 0 0 49 47 67 48 50 49 49 50 49 50 49 49 49 49 50 50 52 51 54 57 55

50,0 0,0 0,0 45,0 40,0 60,0 41,7 43,8 41,7 41,1 41,8 41,4 41,4 40,8 40,6 40,4 41,1 43,1 43,7 43,5 44,7 46,1 47,9 47,0

7,1 0,0 0,0 0,0 7,1 7,1 5,8 10,9 8,1 8,4 8,7 8,2 8,7 8,3 7,8 8,7 8,7 7,4 7,5 8,0 6,1 7,0 7,7 6,3

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Totaal

202

378

725

100,0

13,5

42,4

8,3

INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tot. 0-24 Index

11 1,5

41 5,6

202 27,5

377 51,3

91 12,4

10 1,4

1 0,1

2 0,3

735 100,0

100,0

14,1

42,4

8,7

Tot. 0-7 Index

0 0,0

2 18,2

5 45,5

3 27,3

1 9,1

0 0,0

11 100,0

1,5

36,4

47,7

9,0

Tot. 7-19 Index

10 1,7

38 6,4

174 29,3

300 50,5

64 10,8

6 1,0

0 0,0

2 0,3

594 100,0

80,8

12,1

41,8

8,6

Tot. 19-24 Index

1 0,8

3 2,3

26 20,3

71 55,5

24 18,8

3 2,3

0 0,0

128 100,0

17,4

21,1

44,6

7,9

Tot. 23-7 Index

0 0,0

3 15,8

9 47,4

6 31,6

1 5,3

0 0,0

19 100,0

2,6

36,8

47,6

8,1

vrijdag 5 april 2013, 14:24

Pagina 1

TCW verkeersonderzoek en advies

Dinaf Traffic Control B.V. SNELHEIDSRAPPORT

Locatie code Locatie naam Locatie plaats Locatie omschrijving Meting naam Periode Onder snelheidsgrens Boven snelheidsgrens Rijstroken

HKO019 Heerenweg Barsingerhorn tussen Mielweg en Leekerweg maart 2013 maandag 18 maart 2013 - dinsdag 2 april 2013 20 80 Leekerweg - Mielweg (1) Mielweg - Leekerweg (1)

WERKDAG GEMIDDELDEN Snelheid km/h

20 tot 30

30 tot 40

40 tot 50

50 tot 60

60 tot 70

70 tot 80

Tot.

Rel.

%>=50

V15

V50

V85

Gem.

StdDv

Fout

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 1 1 1 2 0 2 3 1 1 1 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 2 4 4 5 4 6 5 6 6 7 5 2 2 1 1 1 0

0 0 0 0 1 1 3 11 20 19 23 20 23 23 30 29 31 25 17 18 9 6 4 2

4 1 0 1 2 2 9 35 59 38 43 43 48 44 52 48 57 67 53 39 28 25 15 9

2 1 0 1 1 4 7 21 29 15 15 16 22 16 15 15 16 20 20 16 10 11 9 6

1 0 0 0 1 4 4 4 4 3 2 2 2 2 2 2 3 3 3 2 3 2 3 1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

7 2 0 2 5 11 23 74 117 81 89 86 102 93 105 102 117 121 97 78 51 45 32 18

0,5 0,1 0,0 0,1 0,3 0,8 1,6 5,1 8,0 5,6 6,1 5,9 7,0 6,4 7,2 7,0 8,0 8,3 6,7 5,3 3,5 3,1 2,2 1,2

42,9 50,0 0,0 50,0 40,0 72,7 47,8 35,1 28,2 22,2 19,1 20,9 23,5 20,4 16,2 16,7 16,2 19,0 24,7 23,1 25,5 28,9 37,5 38,9

43 43 0 43 38 43 41 38 36 33 33 34 34 33 33 33 32 35 37 35 37 40 40 41

49 50 0 50 48 56 49 47 46 44 44 44 44 44 43 43 43 44 45 45 46 46 47 48

60 57 0 57 62 66 61 57 55 54 52 53 54 53 51 51 51 52 55 54 55 56 58 57

50,7 50,0 0,0 50,0 49,0 55,0 50,2 47,4 45,6 43,6 43,1 43,8 43,9 43,4 42,8 42,4 42,4 44,0 45,6 44,4 46,0 46,6 47,8 48,3

7,9 7,1 0,0 7,1 11,4 10,0 9,5 9,4 8,7 9,6 8,9 8,7 9,0 9,7 8,3 9,0 9,2 8,3 8,7 8,5 8,3 8,0 9,2 7,7

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Totaal

315

722

288

1458

100,0

23,6

44,5

9,0

INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tot. 0-24 Index

17 1,2

62 4,2

315 21,5

722 49,3

287 19,6

52 3,6

5 0,3

4 0,3

1464 100,0

100,1

23,8

44,6

9,3

Tot. 0-7 Index

0 0,0

1 1,9

5 9,4

20 37,7

16 30,2

10 18,9

1 1,9

0 0,0

53 100,0

3,6

50,9

51,0

10,3

Tot. 7-19 Index

16 1,3

56 4,7

272 22,9

586 49,4

220 18,5

30 2,5

3 0,3

1186 100,0

81,1

21,6

44,0

9,1

Tot. 19-24 Index

1 0,4

5 2,2

38 16,9

116 51,6

51 22,7

12 5,3

1 0,4

225 100,0

15,4

28,9

46,4

9,0

Tot. 23-7 Index

0 0,0

1 1,4

7 10,1

28 40,6

21 30,4

11 15,9

1 1,4

0 0,0

69 100,0

4,7

47,8

50,4

9,8

vrijdag 5 april 2013, 14:24

Pagina 1

TCW verkeersonderzoek en advies

Dinaf Traffic Control B.V. LENGTE RAPPORT HKO019 Heerenweg Barsingerhorn tussen Mielweg en Leekerweg maart 2013 maandag 18 maart 2013 - dinsdag 2 april 2013 Leekerweg - Mielweg (1)

Locatie code Locatie naam Locatie plaats Locatie omschrijving Meting naam Periode Rijstrook WERKDAG GEMIDDELDEN Lengte m

3,5 tot 7

3,5

Tot.

Rel.

Fout

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

4 2 0 1 3 8 20 50 75 39 45 36 48 45 43 41 38 38 41 34 18 18 14 8

0 0 0 0 0 1 1 3 3 4 6 5 3 4 4 3 3 2 2 2 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0

4 2 0 1 3 9 21 54 79 44 52 42 52 50 48 45 42 41 44 36 18 18 14 8

0,6 0,3 0,0 0,1 0,4 1,2 2,9 7,4 10,9 6,1 7,2 5,8 7,2 6,9 6,6 6,2 5,8 5,6 6,1 5,0 2,5 2,5 1,9 1,1

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Totaal

669

727

100,0

INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tot. 0-24 Index

669 92,0

46 6,3

12 1,7

727 100,0

99,9

Tot. 0-7 Index

38 97,4

1 2,6

0 0,0

39 100,0

5,4

Tot. 7-19 Index

539 91,0

42 7,1

11 1,9

592 100,0

81,3

Tot. 19-24 Index

92 94,8

3 3,1

2 2,1

97 100,0

13,3

Tot. 23-7 Index

46 95,8

2 4,2

0 0,0

48 100,0

6,6

vrijdag 5 april 2013, 14:24

Pagina 1

TCW verkeersonderzoek en advies

Dinaf Traffic Control B.V. LENGTE RAPPORT HKO019 Heerenweg Barsingerhorn tussen Mielweg en Leekerweg maart 2013 maandag 18 maart 2013 - dinsdag 2 april 2013 Mielweg - Leekerweg (1)

Locatie code Locatie naam Locatie plaats Locatie omschrijving Meting naam Periode Rijstrook WERKDAG GEMIDDELDEN Lengte m

3,5 tot 7

3,5

Tot.

Rel.

Fout

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

2 1 0 1 2 2 2 18 37 32 33 42 47 39 53 50 68 75 52 38 31 27 18 10

0 0 0 0 0 0 1 2 1 3 3 3 3 4 4 4 4 3 2 2 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 0 1 0 0 0 0

2 1 0 1 2 2 3 21 39 36 37 46 51 44 58 56 73 79 54 41 31 27 18 10

0,3 0,1 0,0 0,1 0,3 0,3 0,4 2,9 5,3 4,9 5,1 6,3 7,0 6,0 7,9 7,7 10,0 10,8 7,4 5,6 4,2 3,7 2,5 1,4

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Totaal

680

732

100,0

INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tot. 0-24 Index

681 92,7

40 5,4

14 1,9

735 100,0

100,0

Tot. 0-7 Index

10 83,3

2 16,7

0 0,0

12 100,0

1,6

Tot. 7-19 Index

546 91,9

36 6,1

12 2,0

594 100,0

80,8

Tot. 19-24 Index

125 97,7

2 1,6

1 0,8

128 100,0

17,4

Tot. 23-7 Index

19 90,5

2 9,5

0 0,0

21 100,0

2,9

vrijdag 5 april 2013, 14:25

Pagina 1

TCW verkeersonderzoek en advies

Dinaf Traffic Control B.V. LENGTE RAPPORT HKO019 Heerenweg Barsingerhorn tussen Mielweg en Leekerweg maart 2013 maandag 18 maart 2013 - dinsdag 2 april 2013 Leekerweg - Mielweg (1) Mielweg - Leekerweg (1)

Locatie code Locatie naam Locatie plaats Locatie omschrijving Meting naam Periode Rijstroken WERKDAG GEMIDDELDEN Lengte m

3,5 tot 7

3,5

Tot.

Rel.

Fout

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

7 3 1 2 4 10 22 67 112 71 79 78 95 84 96 91 106 113 93 72 50 45 32 18

0 0 0 0 1 1 2 5 4 6 9 8 6 8 8 7 8 5 3 4 1 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 2 2 2 2 2 2 1 2 3 2 2 1 1 1 0 0 0

7 3 1 2 5 11 24 74 118 79 90 88 103 93 106 101 116 120 97 77 52 45 32 18

0,5 0,2 0,1 0,1 0,3 0,8 1,6 5,1 8,1 5,4 6,2 6,0 7,0 6,4 7,3 6,9 7,9 8,2 6,6 5,3 3,6 3,1 2,2 1,2

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Totaal

1351

1462

100,0

INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tot. 0-24 Index

1350 92,3

86 5,9

26 1,8

1462 100,0

99,9

Tot. 0-7 Index

48 94,1

3 5,9

0 0,0

51 100,0

3,5

Tot. 7-19 Index

1085 91,5

78 6,6

23 1,9

1186 100,0

81,1

Tot. 19-24 Index

217 96,4

5 2,2

3 1,3

225 100,0

15,4

Tot. 23-7 Index

65 95,6

3 4,4

0 0,0

68 100,0

4,6

vrijdag 5 april 2013, 14:25

Pagina 1

pagina 26 van 26

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=HollandsKroon&id=b4f365f2-5e99-4126-a618-fab31aa5ca5b