4 inrichtingsplan
Tekst van het document
landscape architecture
Definitief ontwerp Buitendijks parkeren Medemblik
Zonnepark Zilverbeek landschapsplan 22 aug 2024
1
Definitief Ontwerp Buitendijks parkeren Medemblik
Opdrachtgever
GEMEENTE MEDEMBLIK In samenwerking met:
OBSERVATORIUM
2
Inhoud 0 Definitief ontwerp
Definitief ontwerptekening
1 Inleiding en opgave
1.1 Aanleiding 1.2 Relatie met omliggende functies / projecten
2 Locatie en potenties 2.1 Drie verhaallijnen
3 Analyse, context en uitgangspunten
3.1 Beknopte analyse 3.2 Historische context 3.3 Ruimtelijke context 3.4 Positie in de natuurstructuur 3.5 Recreatiestructuur 3.6 Reliëf, Bodem en Water 3.7 Inmeting bestaande situatie 3.8 Hellingbanen en toegankelijkheid 3.8 Infrastructuur 3.9 Kabels en Leidingen 3.10 Dijken en water 3.11 Watercompensatie
4
4 Beschrijving definitief ontwerp
28
5
4.1 Drie elementen
29
4.2 Centraal iconisch element
29
4.3 Schetsontwerp Hollandse Cirkel
34
6
4.4 Groene openbare ruimte
37
7
4.5 Publieke parkeervoorziening
38
9
4.6 Grondwerk
39
4.7 Ontsluiting autoverkeer
40
4.8 Fietsverkeer
42
5 Materialisering en details
44
10 11 12 13 13 15 17 18 19 20
5.1 Materialisering verharding 5.2 Bestratingsdetails 5.3 Details watergangen 5.4 Aansluitingen fietspaden 5.5 Inpassing Hollandse Cirkel 5.6 Verlichting 5.7 Beplanting 5.8 Elementen
45 49 57 58 60 61 62 65
21 22 23 24 24
3
Definitief ontwerp
0 4
5
Inleiding en opgave
1 6
1. Inleiding en opgave 1.1 Aanleiding Gemeente Medemblik is voornemens een
Basis voor het project is de Centrumvisie
van Deme/deVries-vdWiel en een onderstation
parkeerterrein te realiseren ten noorden van
Beeldkwaliteit Medemblik (Urhahn, 2020).
van Liander. Daarnaast een graslandperceel,
de gemeente, in de Wieringermeerpolder, net
Hierin is de noordflank van Medemblik, buiten
aangekocht door de gemeente Medemblik
buiten de Westfriesche Omringdijk. Het project
de Westfriesche Omringdijk en gemeentegrens,
van de gemeente Hollands Kroon, en het
heeft daarom de naam gekregen Buitendijks
aangewezen als locatie om de parkeerdruk
buitentalud van de Westfriesche Omringdijk,
Parkeren Medemblik. De gemeente heeft het
in de oude binnenstad te verlichten. Op deze
eigendom van HHNK en verpacht aan een
project alsvolgt omschreven:
locatie is achter de dijk een halfverhoogd
schapenboer.
grondlichaam aanwezig met daarop een kleine In dit project gaat het om de inrichting van
parkeerplaats, daarbij het Toeristisch Overstap
een parkeerterrein ten noorden van de kern
Punt (TOP) Lely, verder een grondoverslag
van Medemblik, tussen de Zuiderdijkweg en het voetpad boven de Overtoom. Het project behelst de mogelijkheid tot het (her)inrichten van 3 terreinen; C, A en B. Parkeerterrein C is het huidige parkeerterrein aan de Zuiderdijkweg. De parkeerterreinen A en B worden ten westen van parkeerterrein C gerealiseerd. Het parkeerterrein wordt ingericht om auto’s van dagjesmensen etc. buiten de kern van Medemblik te houden en zo de parkeerdruk in de kern te ontlasten. De gemeente wil, zoveel als mogelijk, de landschappelijke inrichting hiervan overlaten aan een landschapsarchitect. Een aantal eisen zijn ingevuld, waaronder het aantal parkeerplaatsen, en verder spelen ook duurzaamheid, groen, landschapsinpassing en veiligheid een grote rol in het inrichtingsplan. Ook is de mogelijkheid open gelaten om op het parkeerterrein eventueel evenementen te kunnen organiseren, zoals een kermis of markt.
Opgave zoals verbeeld in Centrumvisie Urhahn
7
1. Inleiding en opgave Gemeente Medemblik is voornemens een
behelst de mogelijkheid tot het (her)inrichten
eisen zijn ingevuld, waaronder het aantal
parkeerterrein te realiseren ten noorden van
van 3 terreinen; A, B en C. Parkeerterrein
parkeerplaatsen, en verder spelen ook
de gemeente, in de Wieringermeerpolder, net
C is het huidige parkeerterrein aan de
duurzaamheid, groen, landschappelijke
buiten de Westfriesche Omringdijk. Het project
Zuiderdijkweg. De parkeerterreinen A en
inpassing en veiligheid een grote rol in het
heeft daarom de naam gekregen Buitendijks
B worden ten westen van parkeerterrein
inrichtingsplan. Ook is de mogelijkheid open
Parkeren Medemblik. De gemeente heeft het
C gerealiseerd. Het parkeerterrein wordt
gelaten om op het parkeerterrein eventueel
project alsvolgt omschreven:
ingericht om auto’s van dagjesmensen etc.
evenementen te kunnen organiseren, zoals een
buiten de kern van Medemblik te houden en
kermis of markt.
In dit project gaat het om de inrichting van
zo de parkeerdruk in de kern te ontlasten.
een parkeerterrein ten noorden van de kern
De gemeente wil, zoveel als mogelijk, de
Basis voor het project is de Centrumvisie
van Medemblik, tussen de Zuiderdijkweg en
landschappelijke inrichting hiervan overlaten
Beeldkwaliteit Medemblik (Urhahn, 2020).
het voetpad boven de Overtoom. Het project
aan een landschapsarchitect. Een aantal
Hierin is de noordflank van Medemblik, buiten
Storende elementen: Grondoverslag
Storende elementen: Onderstation
de Westfriesche Omringdijk en gemeentegrens, aangewezen als locatie om de parkeerdruk in de oude binnenstad te verlichten. Op deze locatie is achter de dijk een halfverhoogd grondlichaam aanwezig met daarop een kleine parkeerplaats, daarbij het Toeristisch Overstap Punt (TOP) Lely, verder een grondoverslag van Deme/deVries-vdWiel en een onderstation van Liander. Daarnaast een graslandperceel, aangekocht door de gemeente Medemblik van de gemeente Hollands Kroon, en het buitentalud van de Westfriesche Omringdijk, eigendom van HHNK en verpacht aan een schapenboer.
Kustvisie IJsselmeerkust
8
1. Inleiding en opgave 1.2 Relatie met omliggende functies / projecten onderstation. Liander werkt in principe met Achterliggend aan deze vraag is het besef
een standaard ontwerp voor haar nieuwe
dat deze locatie zeer bijzonder is, en de
onderstations, waarbij wel enige variatie in de
potentie heeft om veel meer te zijn dan alleen
schil mogelijk is.
een parkeerplaats. Het kan een waardevolle locatie toevoegen aan de gemeente, met
Daarnaast is relevant dat met Deme/
bijzondere landschappelijke kwaliteit, met
deVries-vdWiel gesprekken gaande zijn over
het accentueren van de historische betekenis
verplaatsen van de grondoverslag naar elders
en met zowel verblijfs- als gebruikskwaliteit.
aan de Zuiderdijk. Hierdoor is het mogelijk
Het zou een onderdeel moeten gaan vormen
het zicht op de bestaande landmarks zoals
van de integrale recreatieve groenstructuur
de Bonifaciuskerk en het Lelygemaal te
rond de stad Medemblik. Daarnaast zou het de
verbeteren, en daarmee de kwaliteit van de
positie aan het IJsselmeer moeten benutten
locatie al in basis te verhogen als uitgangspunt
als toeristisch/recreatief belevingspunt, mede
voor een inrichting die de potenties van deze
in het kader van de Visie IJsselmeerkust. Deze
locatie ten volle benut.
gecombineerde hogere ambitie is de basis van het ontwerp. Relevant voor het ontwerp en de planvorming is daarnaast dat Liander bezig is met vernieuwen van haar onderstations, en ook het bestaande onderstation naast de projectlocatie Medemblik zal binnen enkele jaren vervangen door een nieuw onderstation. Daarbij moet de functie continu doorlopen, wat betekent dat een nieuw gebouw gebouwd moet worden naast het bestaande, voordat het oude gebouw zal worden afgebroken. Dit betekent dat de begrenzing van het plangebied wijzigt. Daarbij is vanuit het ontwerp invloed uit te oefenen op de nieuwe locatie en positionering van het
9
Locatie en potenties
2 10
2. Locatie en potenties 2.1 Drie verhaallijnen Op deze locatie komen drie verhalen/ geschiedenissen bij elkaar. Ten eerste de Zuiderzee als historisch vaarwater en basis voor de ontwikkeling van Medemblik (namelijk de monding van riviertje de middenleek of Medemelake). Ten tweede de historische stad Medemblik als noordkaap van WestFriesland en daarmee belangrijke militaire- en handelsstad. Ten derde de start van de drooglegging van de Wieringermeerpolder als eerste deel van de Zuiderzeewerken, vanaf het oude land van
Zuiderzee
Historisch Medemblik
Wieringermeer
West Friesland. Fysiek komen deze drie historische verhaallijnen samen in het punt waar de Zuiderdijk aansluit op de WestFriesche Omringdijk. Ze zijn de basis voor het landschapsplan voor deze locatie. Daarin moet parkeren een belangrijke functie zijn, maar kunnen ook andere aspecten meegenomen worden, zoals het voormalige waddenkarakter, de buitentalud van de Westfriesche Omringdijk, de verbinding met Gemaal Lely, de wandelroute naar en zicht op de stad, en de ecologische betekenis van de scheidslijn tussen WestFriesland en de Wieringermeer.
11
Analyse, context en uitgangspunten
3 12
3. Analyse, context en uitgangspunten 3.1 Beknopte analyse
binnenhaven naar de Westfrieschevaart, ook gericht op de Bonifaciuskerk, en andere
Onderbouwend voor het ontwerp is een
kanalen van de Wieringermeer.
beknopte analyse uitgevoerd van de locatie.
Daarna geleidelijke uitbouw van de stad, de
Naast de historische context ook de
bedrijvigheid en de infrastructuur. Met op dit
landschappelijke en ruimtelijke context, de
moment grote delen van de Wieringermeer
positie in de regionale natuurstructuur en de
verdicht met bedrijventerrein, glastuinbouw,
positie in recreatiestructuren. Daarnaast de
datacentra en windturbines. De oostelijke flank
detailinformatie van de locatie, wat betreft
is daarbij relatief nog vrijwel oorspronkelijk en
maaiveldhoogtes, bodemtypen, waterstructuur,
open. Dit is belangrijk voor het ontwerp.
verkeersstructuur en kabels en leidingen.
3.2 Historische context kaartenreeks 1600 – 2020 Hierin zien we de positie van Medemblik en het plangebied veranderen. Medemblik in de gouden eeuw als welvarende stad op de noordkaap van Westfriesland, met een handels-, maar vooral ook een militaire betekenis, in de vorm van Kasteel Radbout. Vervolgens de bescheiden vissersstad aan de noordelijke Zuiderzee, met begin 20steeuw de ontwikkeling van de stoomtrein en het stationsgebied. Vervolgens in de jaren ’25 de basis voor het Zuiderzeeproject, met de start van de aanleg van de Zuiderdijk, gericht op de toren van de Bonifaciuskerk, en de bouw van het Lelygemaal. Vervolgens het graven van de spin van kanalen in de polder, en na drooglegging ook de doorkoppeling van de Medemblikse
Oorsprong Medemblik
Tijdreeksen
13
3. Analyse, context en uitgangspunten
14
3. Analyse, context en uitgangspunten 3.3 Ruimtelijke context Zoals gezegd bevindt het plangebied zich op een bijzonder punt. Hiervoor zijn verschillende aanbevelingen opgeschreven vanuit de Leidraad Landschap en Cultuurhistorie PNH. Het gaat met name over de waardevolle landschappelijke structuur Westfriese Omringdijk het ensemble Wieringermeerpolder. Aanbevelingen Westfriese Omringdijk (WFO). Hier zijn vooral relevant de openheid en ruimtebeleving. Door zijn hoogte is de dijk op veel plaatsen markant aanwezig in het landschap. Vanaf de dijk is er vaak weids zicht op het landschap en vanuit de omgeving is de dijk veelal goed zichtbaar. Het (meestal) vrije zicht aan weerszijden van de dijk en het contact met het water geven nog steeds het eilandgevoel en ondersteunen het autonome karakter van de dijk. Daar waar de dijk grenst aan het IJsselmeer is de openheid langs de dijk groot, tenzij de voorlanden bebouwd of hoog begroeid zijn. Ook is er weids zicht op de Wieringermeerpolder. Aanbevelingen zijn mede gebaseerd op het Beeldkwaliteitsplan voor de Westfriese Omringdijk (2009). In het Beeldkwaliteitsplan zijn twee zones aangewezen die bepalend zijn bij het waarborgen van de openheid en de ruimtelijke relaties. De ‘kwaliteitszone’: een zone rondom de dijk tot maximaal 200 meter van de dijk. Ontwikkelingen die de openheid aantasten
Beelden Leidraad Landschap en Cultuurhistorie PNH
15
3. Analyse, context en uitgangspunten worden bij voorkeur niet in deze zone geplaatst. Als er toch ontwikkelingen plaatsvinden moeten deze een bijdrage leveren aan de ruimtelijke kwaliteit van de dijk. De maat van deze zone wordt gemotiveerd vanuit de visuele beleving van openheid vanaf de dijk en vanaf het landschap naar de dijk toe. Daarnaast de ‘panoramazone’. Deze benoemt belangrijke ruimtelijke relaties tussen dijk en de omgeving buiten de kwaliteitszone. Ontwikkelingen in deze zone hebben invloed op de manier waarop de dijk beleefd wordt. Het is belangrijk om hiermee rekening te houden. Aanbevelingen Wieringermeerpolder De Wieringermeerpolder is ontworpen vanuit een totaalconcept. De ruimtelijke ontwikkelingen als windmolens, glastuinbouw, datacentra en agrarische schaalvergroting vragen om een nieuw ruimtelijk raamwerk voor de polder als gehele compositie (totaalontwerp), met respect voor het idee van het oorspronkelijk ontwerp. Ontwikkel de randen van de Wieringermeer tot landschappelijke zones, voortbouwend op hun eigen karakteristiek. Houd daarbij ruimte vrij tussen de randen en de grootschalige ruimtelijke ontwikkelingen en investeer op zodanige wijze in oa de randen dat dit kansen oplevert voor recreatie, natuurontwikkeling en waterberging. De rand Westfriese Omringdijk maakt onderdeel uit van de open ‘panoramazone’ langs de
16
3. Analyse, context en uitgangspunten Westfriese Omringdijk. De nadruk ligt hier op
de landmeetkunde van het gemaakte landschap
relatief snel opwarmende droge groene lijn in
cultuurhistorie: ‘Oud zeekleigebied ontmoet
van de Wieringermeer.
het landschap.
nieuw land’. Rond de Zuiderzeestad Medemblik
Het IJsselmeer is Natura-2000 gebied.
liggen ontwikkelingskansen in het samenkomen
Ten slotte is ook het open landschap van
Hiervoor gelden specifieke natuurdoelen, met
van oud/nieuw en land/water. Betrek de
de Wieringermeer van belang. Juist dit
name gericht op vissen en vogels. Maar goede
IJsselmeerkust ten noorden van Medemblik
zuidwestelijke segment is relatief nog zeer
land-waterovergangen met ondiep water
bij deze watersport- en de historische
oorspronkelijk en open. Het toont nog heel
en rietoevers zijn hiervoor een belangrijke
Zuiderzeestad.
goed het oorspronkelijk ruimtelijk concept
voorwaarde. In het project Wieringerhoek
van de eilanden (boerderijen+erfbeplanting)
wordt hieraan invulling gegeven vanuit de
Ruimte, lijnen en elementen in het plangebied.
in de ruimte van de polder. Dit zicht is een
Programmatische Aanpak Grote Wateren.
In meer detail bevindt het plangebied zich
belangrijke kwaliteit van het plangebied, zoals
Nabij Medemblik echter zijn geen concrete
binnen de 200m kwaliteitszone van de
ook het zicht op de dijk en stad hier vanaf
voornemens om de natuur van het IJsselmeer
Westfriesche Omringdijk, in de randzone
de Zuiderdijkweg, en verder weg vanaf de
te versterken.
van de Wieringermeer, en feitelijk ook in
Medemblikkerweg, een belangrijke kwaliteit is.
de invloedssfeer van de historische stad Medemblik.
3.4 Positie in de natuurstructuur
Een aantal relevante ruimtelijke elementen is
De scheiding tussen oud en nieuw land is
aanwezig. Ten eerste de oude elementen van
aanleiding voor de regionale natuurstructuur.
de stad, zoals de Bonifaciuskerk en Molen de
Dit gaat om een serie van kleiputten, waarvan
Herder, daarnaast nieuwere elementen als het
enkele oorspronkelijk zijn gegraven voor aanleg
voormalige stadhuis van architect Kropholler.
en onderhoud van de Westfriese Omringdijk.
In de polder is Gemaal Lely zeer relevant, in
Dit zijn vooral kleine wetlands bestaand uit
combinatie met de beheerderswoningen en
voedselrijke rietlanden met waterriet en
bosje aan de Zuiderdijk.
zoetwaterecosystemen. Dit is de basis voor voornamelijk rietvogels en poldervissen, maar
Ook een aantal markante zichtlijnen is
bijvoorbeeld ook voor de waterspitsmuis.
aanwezig. Zoals de aslijn van de Zuiderdijk
De Westfriesche Vaart is vervolgens de lijn
die gericht is op de oude Bonifaciuskerk van
die deze natte structuren verbinden met de
Medemblik. Ook de hartlijn van de Westfriesche
IJsselmeeroever.
vaart is exact gericht op deze kerktoren,
De Omringdijk is formeel geen onderdeel van
waarna deze naar het Lelygemaal toe knikt.
deze structuur, maar bekleedt uiteraard voor
Mooie verwijzingen naar eenvoudige keuzen in
dijkflora en insecten wel een verbindende rol als
Regionale natuurstructuur Rietlanden, natte en droge verbindingen, Natura2000 IJsselmeer
17
3. Analyse, context en uitgangspunten 3.5 Recreatiestructuur De locatie heeft een centrale positie in het recreatief netwerk ten noorden van Medemblik. Het Toeristisch Overstap Punt (TOP) Lely is een belangrijke knoop in het netwerk. De fietsroutes lopen echter over de Zuiderdijkweg en schieten dus feitelijk fysiek aan dit punt voorbij. De wandelroutes lopen wel echt via dit punt als knoop in het wandelnetwerk. De kwaliteit van de TOP is overigens standaard en niet heel aantrekkelijk. Naast deze recreatiestructuren is ook belangrijk te noemen het Treinstation van de Historische Stoomtram naar Hoorn, en de aanlegsteiger voor de Stoomboot, samen met de tram onderdeel van de ‘Historische driehoek’ Hoorn-Enkhuizen-Medemblik. Ook Rivercruiseschepen meren hier aan, een belangrijke inkomstenbron voor de stad. Het plangebied ligt feitelijk direct aan dit station en deze aanlegsteiger, en zou een functie kunnen hebben in het koppelen van deze elementen met het genoemde Toeristisch Overstap Punt. Hierbij zou ook het Lelygemaal betrokken kunnen worden.
18
3. Analyse, context en uitgangspunten 3.6 Reliëf, Bodem en Water
verwijderen van de stenen is direct aan de teen van de dijk een kwelsloot gegraven. Deze sloot
Het beeld van het reliëf van het plangebied
is echter in een latere fase dichtgeschoven,
laat enkele opvallende vormen zien. Uiteraard
wellicht omdat de hellingshoek van het
de Westfriesche Omringdijk, met aan de
weiland groot genoeg was voor een natuurlijke
westzijde van het plangebied een doorsnijding
afwatering richting Zuiderdijkweg en
door de dijk voor de Medemblikkerweg naar
Westfriesche Vaart. Wel werden er kwelsloten
het noorden. Daarnaast de Zuiderdijk van de
gegraven rond het genoemde grondvolume en
Wieringermeerpolder, met gemaal Lely en de
langs het talud van de Medemblikkerweg.
Reli f
verschillende kanalen. In de oksel tussen de twee dijken is in de jaren ’70 een grondvolume aangebracht. Naar opgave van de gemeente is deze grond vrijgekomen bij diverse bouwwerken in de stad, maar in principe niet vervuild. Het plangebied zelf is een vrij vlak gebied, de oude zeebodem direct aan de dijk, die wel vrij sterk afloopt naar de Zuiderdijkweg en Westfriesche
Morfologie
Vaart. Vanuit de oorsprong als oude zeebodem volgt ook het bodemtype. De gronden in de Wieringermeer hebben een eigen status in de bodemclassificatie, namelijk Wieringermeergronden. Zeer kalkrijke kleigronden met schelpresten.
Bodem
Het dijkprofiel is na drooglegging van de polder veranderd. De Noordse stenen zijn als oude dijkbekleding verwijderd, waarmee het talud kon worden gebruikt als schapenweide. Dit was overigens een vergissing, omdat bij de inundatie van 1945 de dijk hierdoor zeer kwetsbaar bleek voor golferosie. Naast het
Waterstructuur
19
3. Analyse, context en uitgangspunten 3.7 Inmeting bestaande situatie Het terrein is in september 2022 nauwkeurig ingemeten, waarbij alle dijk- en terreinhoogtes van de bestaande situatie zijn vastgelegd in hoogte maten ten opzichte van n.a.p. De inmeting was noodzakelijk om de ligging van de hellingbanen die de parkeerplaats ontsluiten te kunnen bepalen. De meetgegevens zijn omgezet in een 3D model en een hoogtelijnen model. Op basis van dit model is het Voorlopig Ontwerp aangepast.
Inmeting
20
3. Analyse, context en uitgangspunten 3.8 Hellingbanen en toegankelijkheid De ligging van de hellingbanen en de hellingspercentages van de hellingbanen zijn op basis van dit model vastgelegd. Hierbij is uitgegaan van een toegankelijkheid voor minder validen. De helling is 1 :16 met een vlakstand van 1,5m bij elke meter hoogteverschil. De hellingbanen worden tegen de flank van de dijk gebouwd. Er wordt dus niet in het dijkprofiel gegraven.
Hellingbaan aanvulling tegen de dijkflank
3D model bestaande maaiveld
Uitgangspunten hellingbanen voor mindervalliden
21
3. Analyse, context en uitgangspunten 3.9 Infrastructuur Qua infrastructuur zijn de Medemblikkerweg en de Zuiderdijkweg belangrijk. In de definitief ontwerpfase is voor de aansluiting Zuiderdijkweg, Medemblikkerweg een aangepast kruispunt ontworpen door de provincie Noord Holland. Dit kruispunt zal binnenkort worden uitgevoerd. Het definitief ontwerp voor Buitendijksparkeren Medemblik is hier op aangepast. Gezamenlijk vormen de Medemblikkerweg en de Zuiderdijkweg de autoverbinding met zowel de bebouwde kom als met de provinciale en rijkswegen verder naar het westen. Aan de Zuiderdijkweg liggen tevens het Liander onderstation en de grondoverslag. Qua langzaam verkeer is het gebied verbonden met de oude stad via een tweetal wandelpaden.
Aanpassing kruispunt Zuiderdijkweg, Medemblikkerweg
22
3. Analyse, context en uitgangspunten 3.10 Kabels en Leidingen
LEGENDA KLIC Buisl. gev. inhoud KL1027 Datatransport KL1011 Datatransport KL1040
Onder het plangebied, en met name ook
Datatransport KL1051
3
onder het grondvolume lopen belangrijke
Datatransport KL1497
4
Gas hoge druk KL1040 Gas lage druk KL1040 Hoogspanning KL1040
gasleidingen. Daarnaast lopen rond en vanaf het Liander onderstation kabels van
1
2
Laagspanning KL1040
en weggraven van grond boven de kabels en
-1,12m
Laagspanning PV0027 Middenspanning KL1040 Overig KL1027
middenspanning. In het plan is hier rekening mee gehouden. Het grondwerk, toevoegen
4+16 p
Laagspanning GM0420
(pettro)chemie KL10040 Riool vrijverval GM0420 Water KL1100
Markeringspalen kabels en leidingen
leidingen is nauwkeurig in beeld gebracht. Een
(1) markeringspalen en kathodische
ingenieursbureau berekent met deze gegevens
beschermingspalen (2), en een vliegpaal (3).
of het grondwerk consequenties voor de
De vliegpaal was ooit bedoeld voor inspecties
kabels en leidingen kan hebben. Dit kan in de
vanuit de lucht. Tegenwoordig gebruikt de
uitvoeringsfase nog gevolgen hebben voor het
piloot gps om de positie van de leidingen weer
+0m
+1,5m +4,40m
4.00m NAP
-3,16m
3.00m NAP
265 p
2.00m NAP
1.00m NAP
0.00m NAP
Parkeren Medemblik
+0m
-1.00m NAP
-2.00m NAP
ontwerp waarbij de grondekking op de kabels
te geven en zijn deze palen eigenlijk niet meer
-3.00m NAP
-4.00m NAP
-5.00m NAP
en leidingen nader moet worden bekeken en
nodig. Naast de palen bevindt zich een heuvel
afgestemd. Op het maaiveld zijn voorzieningen
(4) in het maaiveld, waarvan de functie niet
ten behoeve van de onderliggende gasleidingen.
duidelijk is. De Gasunie zoekt uit of deze heuvel
Medemblik gemeente -6.00m NAP
-7.00m NAP
2029-MED-DO PL001
Plankaart Ontwerp: SMARTLAND 3%
Getek: M. Sanz Gecontr: KJ.Wardenaar
4.00m NAP
Proj.Nr: 2029-MED Blad:
3.00m NAP
1/1
Datum: 11-03-2022
2.00m NAP
1.00m NAP
Deze voorzieningen zijn in het ontwerp gehandhaafd. Voorzieningen als schakelkasten
bij uitvoering gehandhaafd moet blijven.
Maatvoering: m 0.00m NAP
Schaal: 1 : 200 Papierformaat: ISO A1
-1.00m NAP
-2.00m NAP
-3.00m NAP
Kabels en leidingen (KLIC) geprojecteerd op het definitief ontwerp. -4.00m NAP
-5.00m NAP
-6.00m NAP
-7.00m NAP
4.00m NAP
4.00m NAP
3.00m NAP
3.00m NAP
Parkeren Medemblik
2.00m NAP
2.00m NAP
1.00m NAP
1.00m NAP
0.00m NAP
0.00m NAP
-1.00m NAP
-1.00m NAP
Medemblik gemeente
-2.00m NAP
-2.00m NAP
-3.00m NAP
-3.00m NAP
2029-MED-DO - DE001 Details - Parkeerweg
-4.00m NAP
-4.00m NAP
-5.00m NAP
-5.00m NAP
-6.00m NAP
-6.00m NAP
-7.00m NAP
-7.00m NAP
Ontwerp: SMARTLAND Getek: V.Lulzac
4.00m NAP
3.00m NAP 4.00m NAP
Gecontr: L. Emmen
2.00m NAP 3.00m NAP
1.00m NAP 2.00m NAP
Proj.Nr: 2029-MED
0.00m NAP 1.00m NAP
Blad:
-1.00m NAP 0.00m NAP
2/2
Datum:
-2.00m NAP -1.00m NAP
-3.00m NAP -2.00m NAP
-4.00m NAP
Maatvoering: m
-3.00m NAP
-5.00m NAP -4.00m NAP
Schaal: 1 : 100
-6.00m NAP
-5.00m NAP
Papierformaat: ISO A3
-7.00m NAP -6.00m NAP
-7.00m NAP
Gasleidingen ten opzichte van bestaand maaiveld (paars) en nieuw maaiveld. Hoogteligging van de gasleidingen ten opzichte van n.a.p. is niet bekend tijdens de DO-ontwerpfase. 4.00m NAP
3.00m NAP
2.00m NAP
1.00m NAP
0.00m NAP
Parkeren Medemblik
-1.00m NAP
-2.00m NAP
Medemblik gemeente
-3.00m NAP
-4.00m NAP
-5.00m NAP
2029-MED-DO - DE001 Details - Parkeerweg
-6.00m NAP
-7.00m NAP
Ontwerp: SMARTLAND Getek: V.Lulzac 4.00m NAP
3.00m NAP
Gecontr: L. Emmen
23
3. Analyse, context en uitgangspunten 3.11 Dijken en water
3.12 Watercompensatie
het ontwerp af te stemmen op regels met
van het HHNK en de input die we van het HHNK
betrekking tot de beschermingszones rond
hebben gekregen tijdens het ontwerpproces
Voor aanpassingen op en rondom dijken
de waterkeringen en de de regels omtrent
zijn verwerkt in het definitief ontwerp.
en watervlakken zijn er regels vanuit het
watercompensatie bij het aanbrengen
verhardings oppervlak moet worden
waterschap. Er zijn verschillende overleggen
van nieuwe verhardingsvlakken. Voor de
gecompenseerd met een 20% toename van
met het Hollands Noorderkwartier (HHNK)
uitvoering van het definitief ontwerp is een
het wateroppervlak. Dat geldt dan voor sloten
geweest in de VO en DO ontwerpfasen om
watervergunning nodig. De regels uit de keur
die op NAP -5,40m peil liggen. (Mail: Joris
Een toename van meer dan 2000 m2
24
3. Analyse, context en uitgangspunten Wessels HHNK 20 juli 2022) De parkeervlakken
dat de grasbetontegels na 10, 20 jaar
Wieringermeerpolder. Het ligt in het peilgebied
ligt een sloot langs de Zuiderdijkweg waar
worden uitgevoerd in grasbetontegels met
minder goed water doorlaten. Daarom
met de code: 7702-01. Het streefpeil is -5,40
het plangebied in de huidige situatie op
het doel dat het regenwater hier infiltreert
wordt het oppervlak grasbetontegels 100%
nap. Het bestaande maaiveld ter hoogte van de
afwatert en infiltreert. Deze sloot heeft geen
en wordt afgevoerd naar de greppels. In
meegerekend in de te compenseren nieuwe
parkeerplaats ligt gemiddeld op -3,00 nap. Het
verbinding of overstort op Westfriesche
overleg met HHNK is echter afgesproken
verharding, zodat ook voor de langetermijn de
maaiveld van de parkeerplaats Het plangebied
Vaart. Buitendijksparkeren Medemblik
om dit oppervlak toch 100% mee te tellen
compenseerende maatregelen voldoende zijn.
ligt bijna geheel in dijkbescherminszone A
zorgt voor een toename van verharding in
in de watercompensatie. De ervaring leert
Het plangebied ligt in de zuidoost hoek van de
en B. Aan de noordzijde van het plangebied
het plan gebied. De toename aan verharding
25
3. Analyse, context en uitgangspunten is 9754,42 m2 inclusief de grastegels die gedeeltelijk waterpaserend zijn. Deze toename in verharding van 20% (1189,76 m2) is in het definitief ontwerp gecompenseerd. In het ontwerp is een overmaat aan retentie gebied opgenomen namelijk 4068m2 rietzone welke bij extreme regenbuien kan vollopen met water en langzaam infiltreren. Terplekke van de rietzone wordt hiervoor het maaiveld met maximaal 70cm verlaagd. Hierdoor ontstaat een rietzoom rond het parkeerterrein en tussen de parkeerrijen. Dit zorgt voor een groene landschappelijke inpassen van de geparkeerde auto’s in het polderlandschap. Dit levert een bergend volume op van 4068 x 0,60 = 2441 kubieke meter. In de bestaande situatie is het plangebied niet gekoppeld aan de Westfriesche vaart te noorden van het plangebied in hetzelfde plangebied met hetzelfde peilregime. Indien nodig kan een overstort vanuit het plangebied naar de Westfrische vaart worden gerealiseerd.
Watercompensatie
Peilgebied
26
3. Analyse, context en uitgangspunten
Gemiddelde regenbui
Boven gemiddelde regenbui
Hemelwaterafvoer
Extreme regenbui
27
Beschrijving definitief ontwerp
4 28
4. Beschrijving definitief ontwerp 4.1 Drie elementen Mede gebaseerd op de basisopgave en de vervolgens in fasen uitgebreide ambitie, is het ontwerp in hoofdlijn opgebouwd uit drie elementen: - een centraal iconisch element, - een groene openbare ruimte en - een publieke parkeervoorziening.
4.2 Centraal iconisch element Uitgangspunten iconisch element: •
Het iconisch element is een zelfdragend cirkelvormig pad.
•
Geen fundering in de dijk, fundering is aanvulling op de dijk. Fundering is gelijk aan
Zuiderzee
Gouden eeuw
Wieringermeer
Beleving bij benadering vanaf het parkeerterrein
Beleving bij benadering vanuit de stad
Beleving bij benadering vanaf het water
de fundering die wordt gebruikt voor fietsen wandelpaden (zandbed) •
Aan de natte zijde ligt het cirkelvormige pad in hetzelfde vlak als de aanvulling op de dijk zodat geen uitspoeling ontstaat bij de rand van het cikelvormige pad.
•
Pad bestaat uit beton- of natuursteenplaten.
•
Informatie elementen, banken en zichtvensters worden op de betonplaten gemonteerd.
•
Technische uitwerking zal verder worden uitgewerkt in samenspraak met het Waterschap.
29
4. Beschrijving definitief ontwerp Op het punt waar de zuiderdijk van de Wieringermeerpolder aansluit op de Westfriesche Omringdijk rond Medemblik is in het ontwerp een centraal element voorgesteld en op schetsniveau ontworpen, de ‘Hollandse Cirkel’, of wellicht kan ook een minder serieuze naam als ‘Blikopener’ gekozen worden. Dit is een iconisch zicht- en informatie-element dat een positie inneemt in een serie iconische elementen rond het IJsselmeer/Markermeer,
Drie werelden, drie sferen: polder, beton en hout
gekoppeld aan het Zuiderzeeproject. Zoals, met de klok mee, het Lelygemaal, het Monument op de Afsluitdijk, de nieuwe Vismigratierivier Kornwerderzand, en meer zuidelijk Exposure, of de Hurkende Man, bij Lelystad, de Steltloper, uitzichttoren op de Marker Wadden en het Naviduct bij Enkhuizen.
De ‘Hollandse Cirkel’
Het element bij Medemblik is in gezamenlijkheid
drooggelegde meren zoals Beemster en
ontworpen door Smartland landscape
Schermer loepzuivere orthogonale structuren
architects en de kunstenaarsgroep
uit te zetten. Wij hebben dit instrument en
Observatorium. Het verbindt feitelijk de
gegeven vertaald naar de locatie, en hieruit een
drie verhaallijnen Zuiderzee, Historische
horizontaal landmark ontworpen, dat enerzijds
Stad en Nieuwe Polder. Wat in deze lijnen
terughoudend is om de bestaande landmarks
overeenkomt is de compasroos, als oriëntatie
als de Bonifaciuskerk en het Lelygemaal
op zee en historische zeekaarten, als trots
niet te verstoren, maar daarnaast maximaal
icoon op gevelstenen in de oude stad en als
horizontaal aanwezig en gericht is op beleving
landmeetinstrument in het aanleggen van
van de genoemde drie werelden van zee, stad
nieuwe polders. Centraal in deze tijdspanne,
en polderland.
in de gouden eeuw, is een navigatie- en
De rand- en zitelementen bieden informatie
landmeetinstrument ontwikkeld genaamd
over de verschillende landschappen, en over
‘de Hollandse Cirkel’. Een messing precisie-
de verschillende elementen daarin. Tevens
instrument dat het mogelijk maakte in de
biedt het informatie over verleden, heden en
Drie werelden, drie sferen: IJsselmeer, water en hout
Drie werelden, drie sferen: stad, staal en hout
30
4. Beschrijving definitief ontwerp toekomst, waarin bijvoorbeeld de duurzame windenergie van de polder wordt belicht, maar ook de klimaatbestendige stad en de natuurontwikkeling in het IJsselmeer met eilanden en natuuroevers. Het vormt daarmee een sterke recreatieve en toeristische uitvalsbasis aan de noordzijde van Medemblik.
Schetssessies Observatorium - Smartland
31
4. Beschrijving definitief ontwerp
MEDEMBLIK
IJSSELMEER
WIERINGERMEERPOLDER Schetsontwerp Observatorium
32
4. Beschrijving definitief ontwerp
Schetsontwerp Observatorium
33
4. Beschrijving definitief ontwerp 4.3 Schetsontwerp Hollandse Circel Bij de Hollandse Cirkel komen een aantal routes samen: Het wandelpad dat de parkeerplaats verbindt met de stad, de wandelpaden over de drie dijkdelen en het recreatieve fietspad over de Zuiderdijk via het bestaande talud aan de binnenzijde van de West-Friese Omringdijk in aansluiting op het kruispunt Overtoom – Medemblikkerweg. Ter hoogte van de Hollandse Cirkel is de verkeersruimte voor voetgangers en fietsers ontworpen als ‘shared space’ met het materiaal van de voetgangerspaden. Doordat de Hollandse cirkel op een iets hoger plateau dan het fietspad ligt wordt de snelheid van de fietsers teruggebracht. Er is in het ontwerp rekening gehouden met een directe verbinding voor fietsers vanaf de Hollandse Cirkel met de binnenstad. Deze verbinding valt buiten dit project, omdat hiervoor aanpassingen nodig zijn bij de oversteek van het spoor en de aansluiting vanaf het spoor op de binnenstad.
34
4. Beschrijving definitief ontwerp
+4.50m
+4.50m
+0.00m
+0.00m
Doorsnede AA'
+4.50m
+4.50m
+0.00m
+0.00m
+4.50m
+0.00m
Doorsnede BB'Doorsnede BB'
+0.00m
Doorsned
+4.50m
Doorsnede CC'Doorsnede CC'
35
4. Beschrijving definitief ontwerp
Visualisaties Observatorium
36
4. Beschrijving definitief ontwerp 4.4 Groene openbare ruimte Naast dit centrale element zelf is het genoemde halfverhoogde grondlichaam getransformeerd tot een groene multifunctionele openbare ruimte, het ‘Blikveld’. Samen met het centrale horizontale element een groen plein voor de stad, waar gepicknickt kan worden en vrijmarkten en kleine evenementen kunnen worden georganiseerd. Het grasveld is bereikbaar via een lome trap als radiaal vanuit het centrale element. Het pad loopt door tot de rand van de verhoging vanaf waar ronde zitranden een nader uitzicht bieden op het polderlandschap van de Wieringermeer. Het grond-overslagpunt wordt zo mogelijk verwijderd, en het nieuwe onderstation van Liander is zo geplaatst dat het minimaal storend is in de zichtlijnen naar
Groene openbare ruimte rond de historische stad meer in balans
de polder en naar Gemaal Lely. Vanuit het centrale punt zijn ook andere radialen te realiseren die de andere landschappen benadrukken. Eén radiaal daalt af als trap en aanlegsteiger in het IJsselmeer, ten behoeve van de toeristenschepen. Eén radiaal is een zicht-as op de Bonifaciuskerk, die eindigt in een aantal zitbanken op het voorhof van de kerk. Voor de nog iets ruimere context realiseren we wandelpaden over de dijkkruin naar het Lelygemaal, langs de Westfriesche Vaart en via de Westfriesche Omringdijk naar Molen de Herder, op de oorspronkelijke westhoek van de noordelijke stadswal.
Herstel bekleding Noordse Steen WFO voor sterker buitendijks karakter groene ruimte
37
4. Beschrijving definitief ontwerp 4.5 Publieke parkeervoorziening
schelpenpaden, loodrecht op de Westfriesche
grotere evenementen. Ook dit wordt omringd
Met de realisatie van deze drie niveau’s en
vaart en Zuiderdijkweg en dus gericht op het
door een brede rietzoom als waterberging en
elementen realiseert Medemblik niet alleen de
De parkeerplaats zelf, de ‘Blikvanger’,
open polderland. Deze beplanting en materialen
als ecologisch element. Een separaat oostelijk
gezochte verlichting van de parkeerdruk in de
realiseren we in het lage graslandperceel.
passen bij het buitendijkse karakter en de
deel ten slotte, ten oosten van het nieuwe, en
binnenstad. Het vervolmaakt bovendien haar
Het is voor auto’s bereikbaar vanaf de
voormalige zeebodem als ondergrond. De
ter plaatse van het huidige Liandergebouw,
structuur van integrale groene buitenruimtes
Medemblikkerweg en Zuiderdijkweg. Voor
rietzones dienen tevens een waterzuiverend en
wordt ingericht als standplaats voor
en voegt ten slotte een toeristisch icoon toe op
voetgangers is de parkeerplaats is bereikbaar
ecologisch doel, als stapsteen in de ecologische
touringcars en als oplaadlocatie voor
de rand van het IJsselmeergebied, dat de stad
via meerdere looproutes, vanuit de oude
groenstructuur tussen noordelijk Westfriesland
electrische voertuigen. Passende opgaande
nog beter op de kaart zal zetten.
binnenstad via het centrale landmark, en vanuit
en de IJsselmeerkust. Hiertussen parkeren ca
beplanting, gebaseerd op erfbeplanting in de
de westelijke stad over het buitentalud van
300 voertuigen op groene parkeervakken.
polder, zorgt hier voor goede landschappelijke
de WestFriesche Omringdijk. Deze dijk krijgt
inpassing van de touringcars, in combinatie
daarbij haar oude steenbekleding van Noordse
Het westelijk deel van het graslandperceel
met landschappelijke inpassing van het nieuwe
stenen terug. Deze versterkt het buitendijkse
wordt ingericht als open veld met versterkte
onderstation.
karakter van de locatie en verhoogt tevens de
grasmat, ten behoeve van overloopparkeren of
biodiversiteit via bloemrijke vegetaties tussen de snel opwarmende stenen. Geïntegreerde verlichting van het landmark en halfhoge verlichting van de trappen en paden zorgen voor sociaal veilige looproutes van en naar de parkeerplaats. Naast wandelpaden worden ook fietspaden vanuit de drie zijden naar het landmark geleid. Deze zal als shared space ook voor fietsers stapvoets te betreden zijn, en daarmee functioneren als vernieuwd opstappunt en TOP voor regionale recreanten en toeristen. Als onderdeel van de structuur van de parkeerplaats is gezocht naar een zo groen mogelijke landschappelijke inpassing, die past bij de locatie, en die de zichten op de polder en op de dijk open houdt. Gekozen is voor een orthogonale structuur van rietzones en
38
4. Beschrijving definitief ontwerp 4.6 Grondwerk
De twee uitgangspunten voor het grondwerk zijn: 1.
Niet graven in de dijkprofielen. Hier wordt alleen zand aangevuld ten behoeve van hellingbanen en de funderingen van paden.
2. Zo min mogelijk graven in de polder. De onregelmatigheden in de bestaande topografie worden zoveel mogelijk strakgetrokken ten behoeve van het gebruik als parkeerplaats en manifestatieveld. Een 3D analyse van het 3D model op basis van de inmeting en het 3D model van het Definitief
Deelgebieden grondwerk
Graven en aanvullen
Grondwerk
Doorsneden grondwerk
Ontwerp levert een tekort aan grond op van 7859 m3, voornamelijk zand ten behoeve van funderingen voor verhardingen. Zie hiervoor de tabel met grondwerk, deze is opgedeeld in verschillende deelgebieden ten behoeve van de (mogelijke) fasering bij de uitvoering van het project.
%HVWDDQGHWRSRJUDÀH
39
4. Beschrijving definitief ontwerp 4.7 Ontsluiting autoverkeer
De parkeerplaats heeft één entree en één uitgang aan de Zuiderdijkweg. Op de parkeerplaats heerst een éénrichtingsverkeer regime bij de langste parkeerrijen zijn de lussen met elkaar verbonden om lang rondrijden op zoek naar een vrije plaats te voorkomen. Via twee hellingbanen tegen de flank van de West-Friese Omringdijk wandelt men via de Overtoom naar het stadscentrum. Aan de Zuiderdijkweg ligt ook de entree naar het transformatorstation van Liander en de toegang voor de tourincar parkeerplaats en het touringcar perron.
Entree parkeerplaats
Uitgang parkeerplaats
Eénrichtingsverkeer
Ontsluiting voor wandelaars
40
4. Beschrijving definitief ontwerp
1RRGHQKXOSGLHQVWHQRSGHGLMN
%HVWDDQGHWRSRJUDÀH
3URÀHO1RRGHQKXOSGLHQVWHQRSGHGLMN
Manifestatie plateau
2QWVOXLWLQJQRRGHQKXOSGLHQVWHQYRRUDDQJHPHHUGHFUXLVHVFKHSHQ
Ontsluiting manifestatieplateau
41
4. Beschrijving definitief ontwerp 4.8 Fietsverkeer De snelle route voor fietsers en brommers vanuit het noorden ligt over de Zuiderdijkweg, Medemblikkerweg naar de Overtoom. De route voor tourfietsers en wandelaars ligt over de Zuiderdijk en de West-Friese Omringdijk richting de T-splitsing Overtoom, Medemblikkerweg, Westerdijk. Het dubbelzijdige fietspad over de Zuiderdijk en West-Friese Omringdijk wordt gemarkeerd met een G13 verkeersbord. Het G13 verkeersbord geeft een onverplicht fietspad aan. Het is hier toegestaan om te fietsen het is hier verboden om met een bromfiets gebruik van te maken. Het fietspad over de Zuiderdijk heeft een
Entree parkeerplaats
Uitgang parkeerplaats
profiel met grastegels aan weerszijden, zodat nood- en hulpdiensten over de dijk de aanmeerplaats voor cruiseschepen kan bereiken. Via dit pad is ook het manifestatieveld op het tussenniveau bereikbaar voor laden en lossen, food- en
5DFHÀHWVHUV
Scooters en brommers
7RXUÀHWVHUV
Wandelaars
festivaltrucks.
6SHHG3HGHOHFVHQ(ELNHV
42
4. Beschrijving definitief ontwerp
43
Materialisering en details
5 44
5.1 Materialisering verharding Rijloper De parkeerplaats heeft een rijprofiel van rode baksteen klinkers, keiformaat roodbruin in keperverband. Referentie daarbij is de bestaande baksteen bestrating op de Zuiderdijk. Dit profiel wordt versmald de
Baksteen
Grasbetontegel
Half verharding Graustabiel
Asfalt zwart
Baksteen
vrijkomende bakstenen kunnen worden hergebruikt in het project, als dat past binnen de nader te bepalen fasering. De trottoirbanden en opsluitbanden zijn standaard grijs beton uit de 18/20 serie van Struyk Verwo Infra of gelijkwaardig. Parkeerplaatsen De parkeerplaatsen zijn verhard met waterdoorlatende grasbetontegels van 40 x 60 cm in standaard grijs beton. Om draagkracht, waterdoorlatendheid en grasbegroeiing te garanderen is een constructieve opbouw en een grastegelmensel nodig. Het is belangrijk dat deze constructie moet op een specifieke manier worden aangebracht. De constructieve opbouw bestaat uit: 1.
Onderfundering
2. Funderingssubstraat 3. Legbedsubstraat/straatlaag 4. Grastegel 5. Grastegelmengsel
45
5. Materialisering en details A. Onderfundering De niet gebonden ondergrond moet zowel voldoende waterdoorlatend zijn alsook worden verdicht. Om overmatige zettingen te voorkomen, dient de ondergrond voldoende draagkrachtig te zijn voor de gekozen wegcategorie. Fundering in profiel aanbrengen en deze absoluut vlak afwerken. B. Funderingssubstraat Het gekozen substraat met een pHwaarde van 4,5 tot 7 moet draagkrachtig zijn en tegelijkertijd wortelgroei stimuleren. De verhouding draagkrachtig materiaal en voedingsbodem ligt rond 70/30 met een poriënvolume > 30% voor de benodigde waterinfiltratie. De gekozen grove mineralen hebben een fractie van 16/32 mm en dienen vorstbestendig en drukvast te zijn. Funderingssubstraat met maximale dikte van 20 cm en minimaal 10 cm boven het grondwater moet liggen. C. Legbedsubstraat/straatlaag Gebruik een homogeen legbedsubstraat van berijdbare gewassen steenslag (4/8 mm). In combinatie met een voedingsgrond met een laag gehalte aan organische stoffen (1%) waarbij de pH-waarde ligt tussen 4,5-7. Het substraat met een dikte van 46 cm met een roller aanbrengen. Bij neerslag het substraat afdekken om ontmenging door neerslag te vermijden.
46
5. Materialisering en details D. Grastegelmengsel In de openingen van de grasbetontegels wordt een grastegelmengsel toegepast. Dit moet een dagvers grastegelmengsel zijn met circa 2,8% aan groeikrachtig graszaad en circa 9% aan organische stof met een pH-waarde tussen de 4,5-7 toe te passen. Het doorgemengde graszaadmengsel bestaat uit meerdere
Halfverharding Graustabiel Kleur: geel
voorgekiemde grassoorten. Soorten die snel kiemen en naderhand traag groeien met een diepe wortelgroei (bijv. Rietzwenkgras) zodat het gras bestand is tegen droogte en hitte. Door vooraf een overmaat aan graszaad in het grastegelmengsel te mengen wordt onkruid zoveel mogelijk verdrongen. Wandelpaden De wandelpaden en hellingbanen worden verhard met halfverharding Graustabiel 60 mm, kleur geel. Graustabiel is een halfverharding met bijzondere eigenschappen met betrekking tot draagvermogen en
Fietspaden
Fietspad Zuiderdijk:
erosiebestendigheid. Het is een gepatenteerde
Het fietspad op de Zuiderdijk wordt uitgevoerd
Materiaal:
Baksteen hergebruik
halfverharding op basis van Quarzitische
in rood bruine baksteen keiformaat in
Kleur:
Rood/bruin
Grauwacke.
keperverband conform de bestaande situatie.
Formaat:
Keiformaat
Bij de aanpassing van het bestaande profiel
Verband:
Keperverband
Wandelpaden:
Graustabiel
naar het ontwerpprofiel kunnen de bestaande
Opbouw:
laagdikte 60 mm
baksteen klinkers worden hergebruikt.
Fietspad West-Friese Omringdijk:
op 20cm puinfundering
Het fietspad op de flank van de West-Friese
Materiaal:
Dicht Asfaltbeton (DAB)
halfverharding op basis
Omringdijk is in de huidige situatie een zwart
Kleur:
zwart
Quarzitische Grauwacke
asfalt wandelpad. Dit profiel wordt verbreed
Structuur:
glad
Samenstelling:
tot dubbelzijdig fietspad uitgevoerd in zwart asfalt.
47
5. Materialisering en details
48
5. Materialisering en details 5.2 Bestratingsdetails
7HNHQLQJ 0(''2'('HWDLOV3DUNHHUZHJ
7HNHQLQJ 0(''2'('HWDLOV'UDDLFLUNHO
49
5. Materialisering en details
7HNHQLQJ 0(''2'('HWDLOV7RHJDQJWRWKHWSODWIRUP3DUNHUHQ
7HNHQLQJ 0(''2'('HWDLOV7RHJDQJWRWKHWSODWIRUP3DUNHUHQ1RRUG
50
5. Materialisering en details
7HNHQLQJ 0(''2'('HWDLOV9RHWJDQJHUVSDGPHWYHUOLFKWLQJ
51
5. Materialisering en details
7HNHQLQJ 0(''2'('HWDLORSODDGVWDWLRQ
7HNHQLQJ 0(''2'('HWDLO)LHWVSDUNHHUSDDO
52
5. Materialisering en details
7HNHQLQJ 0(''2'('HWDLOV,QJDQJSDUNHHUWHUUHLQ
7HNHQLQJ 0(''2'('HWDLOV8LWJDQJSDUNHHUWHUUHLQ
53
5. Materialisering en details Precast beton bank
Vloerplaat richtingloze antislip structuur Struyk Verwo Infra of gelijkwaardig 200 x 150 x 16 cm
7HNHQLQJ 0(''2'( 'HWDLO%DQNHQ
7HNHQLQJ 0(''2'('HWDLOV7UDS
54
5. Materialisering en details
Traptreden 50x16 prefab Struyk Verwo Infra of gelijkwaardig 100 x 55 x 11 cm
7HNHQLQJ 0(''2'('HWDLOV7UDS
55
5. Materialisering en details
7HNHQLQJ 0(''2'('HWDLOV)LHWVSDG
7HNHQLQJ 0(''2'('HWDLOV)LHWVSDG1RRUG
56
5. Materialisering en details 5.3 Details watergangen
7HNHQLQJ 0(''2'('HWDLOV6ORWHQ
57
5. Materialisering en details 5.4 Aansluitingen fietspaden
Bestaande situatie
$DQVOXLWLQJÀHWVSDGRSGH=XLGHUGLMNZHJ
7HNHQLQJ 0(''2'('HWDLOV,QJDQJYRHWÀHWVSDG
58
5. Materialisering en details
Bestaande situatie
$DQVOXLWLQJÀHWVSDGRSGHKRHN2YHUWRRP0HGHPEOLNNHUZHJ
7HNHQLQJ 0(''2'('HWDLOV,QJDQJYRHWÀHWVSDG
59
5. Materialisering en details 5.5 Inpassing Hollandse Cirkel
7HNHQLQJ 0(''2''HWDLO+ROODQGVH&LUNHO
60
5. Materialisering en details 5.6 Verlichting Op de dijken worden de bestaande klassieke paaltoparmaturen herplaatst. Op de parkeerplaats wordt ten behoeve van veiligheid en voorkomen van vandalisme verlichting. Hier wordt een moderne minimalistisch vormgegeven paaltoparmatuur passend bij de moderne inrichting van de polder voorgesteld. Langs het wandelpad en de hellingbaan tegen de dijk wordt een laag bolderarmatuur voorgesteld om lichthinder voor mens en dier te voorkomen. Eventueel kan worden gekozen voor een dynamisch geschakelde verlichting. Waarbij de verlichting wordt aangeschakeld of in helderheid toeneemt bij beweging, gebruik van de parkeerplaats en wandelpaden. Ook kan worden overwogen om een kleur verlichting te kiezen die niet hinderlijk is voor vleermuizen.
61
5. Materialisering en details 5.7 Beplanting De polder behoudt zijn open karakter. Alleen op strategisch gekozen plekken wordt opgaande beplanting toegepast. Rondom de parkeerplaats langs de ecologische oevers van de watergangen, en in de wadi’s tussen de rijen parkeerplaatsen wordt riet ontwikkeld dat de auto’s aan het oog onttrekt, maar waar men wel overheen kijkt. In de radiaal vanaf de Hollandse Cirkel naar het nieuwe Liandergebouw wordt een vak met nat bos, bostype Elzenrijk Essen-Iepenbos, ontwikkeld. In de bosrand wordt een struiklaag aangeplant met veldesdoorn, rode kornoelje, gewone vlier, hondsroos en wilde kardinaalsmuts. Aan de voet van het talud tussen het hooggelegen manifestatieveld en de parkeerplaats wordt bloemrijk grasland ingezaaid. Het manifestatieveld zelf en de tijdelijke overloopparkeerplaats krijgen gewapend gras. Onderstaand de beplantingstypen in detail toegelicht.
62
5. Materialisering en details Rietland
Bloemrijk grasland/hooiland
In de ecologische oevers langs de watergangen,
Hiervoor is de natuurkwaliteit van het zaaigoed
de wadi’s tussen de parkeerplaatsrijen en in
van belang. Alleen mengsels van inheemse
overige plas/dras situaties zal een rietvegetatie
soorten en genetisch inheems materiaal
worden ontwikkeld. Snelle ontwikkeling van de
dienen te worden toegepast. Voorstel voor het
begroeiing heeft tal van positieve effecten op
zaadmengsel is: CruidtHoeck mengsel NGW2
het watersysteem zoals stabilisatie, opname
(of vergelijkbaar): Middenschraal grasmengsel
nutriënten, verbeteren bodemstructuur, bieden
voor minder schrale zand- en kleigronden. Dit
habitat en voedsel. Hoe sneller de gewenste
idealiter combineren met CruidtHoeck mengsel
vegetatie aanwezig is, des te kleiner het risico
G2 (of vergelijkbaar): Bloemenmengsel voor
op ongewenste soorten.
bloemrijk grasland en bermen op voedselrijke
Toepassing: De ontwikkeling van riet- en
en kleigronden, een mengsel met een ingetogen
lisdoddeplanten gaat redelijk spontaan,
karakter met apart toegevoegd de soort Kleine
maar zal/kan worden gestimuleerd door het
Ratelaar. Door goed beheer kan er zich uit deze
aanbrengen van riet- en lisdodde wortelstokken
mengsels een duurzame natuurlijke middelhoge
of pluis.
vegetatie ontwikkelen. Kleine ratelaar is
Beheer: De rietvegetatie wordt slechts eens in
toegevoegd aan G2 om grassen te helpen
de drie jaar gemaaid, bij voorkeur gefaseerd en
onderdrukken, waardoor de kruiden een betere
altijd in de late winter.
kans hebben. Een bloemrijk resultaat kan vanaf
Gewapend gras
%ORHPHQNUXLGHQULMNJUDVODQG
het tweede of derde jaar verwacht worden. Toepassing: 1 gram/m2, te verwerken in los strooizand.
%ORHPHQNUXLGHQULMNJUDVODQG
Beheer: jaarlijks 1 à 2 keer maaien.
%ORHPHQNUXLGHQULMNJUDVODQG
63
5. Materialisering en details Nat bos met struiklaag Passend bostype op deze natte kwelgevoede
Manifestatieterrein en tijdelijke parkeerplaats
gronden. De beplantingsvorm: een dichte
We onderscheiden de hoofdparkeerplaats
beplanting van jong materiaal (zonder kluit),
en de extensieve tijdelijke overloop-
van gewenste soorten van het Elzenrijk Essen-
parkeerplaatsen. De hoofdparkeerplaats
Iepenbos (iep-soorten resistent tegen de
ligt het dichtst bij de stad en is verhard. De
iepziekte toepassen). De Fladderiep (Ulmus
extensieve overloop-parkeerplaats heeft een
laevis) is het minst vatbaar voor iepziekte.
inrichting met enkel gewapend gras (neoweb,
Gebruik plantmateriaal van de 9e rassenlijst
geogrid of gelijkwaardig). Hier worden geen
voor bomen. Gebruik genetisch Nederlands
parkeervakken aangeduid. Dit heeft als
plantmateriaal, evt uit België of Duitsland,
voordeel dat de parkeerplaats multifunctioneel
dit is genetisch gezien één gebied. Geen
bruikbaar is. De extensieve parkeerplaats kan
plantmateriaal uit bijvoorbeeld Italië, Hongarije
bijvoorbeeld tijdelijk als manifestatieterrein
of Polen gebruiken, deze zijn minder geschikt
worden ingezet. Maar de extensieve
voor de omstandigheden in Nederland.
parkeerplaatsen kunnen tijdelijk ook juist meer
Beplantingsvorm: Blijver-wijker-methode;
intensief gebruikt worden, bijvoorbeeld tijdens
2/3 duurzaam en 1/3 snel groeiend; compact
evenementen. Voor een efficiënt gebruik van
aanplanten.
het parkeerveld kunnen dan parkeervakken
Boomsoorten: Fladderiep (resistente soort
tijdelijk met linten worden gemarkeerd.
(O]HQULMN(VVHQ,HSHQERV
Manifestatieveld en tijdelijke parkeerplaats
Els
Gewapend gras
Fladderiep
Salix (Katwilg, Boswilg, Bittere wilg)
toepassen) en Zwarte Els, met in mindere dichtheid Zomereik, Beuk en Haagbeuk. Struiklaag: Als losse struwelen of zoombeplanting rond het bos aanplanten: Veldesdoorn, Rode kornoelje, Gewone vlier, Hondsroos en Wilde kardinaalsmuts. Plantmateriaal: Bomen: veren (maat 150-175). Struiken: bosplantsoen (maat 50-100). Plantafstand: 1.50 x 1.50 meter in driehoeksverband.
64
5. Materialisering en details
=LFKWYDQDIGH]XLGHUGLMNZHJ
=LFKWYDQDI]XLGHUGLMNZHJULFKWLQJJHPDDO
9ROJURHLGHKRXWZDODDQGH]XLGHUGLMNZHJ
9ROJURHLGHKRXWZDODDQGH]XLGHUGLMNZHJ
65
5. Materialisering en details 5.8 Elementen
2SODDGVWDWLRQDXWR·V
2SODDGVWDWLRQÀHWVHQ
Fietsenstalling
TOP (Toeristisch Overstap Punt)
66
67