1 Nota Beantwoording zienswijze v2
Tekst van het document
Nota beantwoording zienswijze Ontwerpbestemmingsplan Buitendijksparkeerterrein Medemblik - plandeel Hollands Kroon
1
1 Aanleiding Voor de aanleg van een parkeerterrein gelegen aan de Zuiderdijkweg en Medemblikkerweg (N240) grenzend aan de stad Medemblik is een ontwerpbestemmingsplan ter inzage gelegd. Het ontwerpbestemmingsplan heeft vanaf 22 december 2023 voor een periode van zes weken ter inzage gelegen. Binnen deze termijn is 1 zienswijze
ingediend.
2 Leeswijzer De zienswijze is in deze nota samengevat en van reactie voorzien. Ook is aangegeven of de reactie wel of niet leidt tot aanpassing van het bestemmingsplan. Naast de beantwoording op de zienswijze zijn in de nota ook ambtshalve wijzigingen opgenomen. De voorgestelde ambtshalve wijzigingen leiden tot aanpassing van het bestemmingsplan.
3 Zienswijze Hieronder hebben wij de binnengekomen zienswijze samengevat. Na ieder punt geven wij ons antwoord daarop. 1.
a.
Zienswijze van bewoner aan de Overtoom te Medemblik (HK-0023708, ingekomen 18 januari 2024)
Reactie
Beantwoording
Conclusie
Indiener heeft nu al last van in dit gebied
Reclamant is vooral bezorgd over eventuele overlast en sociale onveiligheid ten
Deze zienswijze leidt niet tot
rondhangende
vernielingen
gevolge van een zonnedak. Het zonnedak waar de reclamant zorg over uit, is
aanpassing
aanrichten, herrie maken, rommel achterlaten.
echter geen onderdeel van het bestemmingsplan. De haalbaarheid van een
bestemmingsplan.
Met de aanleg van een zonnedak boven het
zonnedak wordt separaat onderzocht. Bij dit onderzoek naar de haalbaarheid,
parkeerterrein vreest de indiener dat dit
wordt ook rekening gehouden met de sociale veiligheid. Voor de realisatie van
allemaal nog veel erger wordt.
een zonnedak is een nieuwe juridisch planologische procedure nodig, waar
jongeren
die
van
het
belanghebbenden in de gelegenheid worden gesteld om te reageren.
2
4 Ambtshalve wijzigingen Te wijzigen/aanvullen
Te wijzigen in/tekst aanvullen met
Motivering
In de regels is geen koppeling gemaakt naar het
Aan artikel 3 van de regels wordt een voorwaardelijke verplichting toegevoegd,
Met deze bepaling wordt een
beeldkwaliteitsplan
met de volgende strekking:
juridische koppeling gemaakt
Specifieke gebruiksregels (voorwaardelijke verplichting)
tussen het Inrichtingsplan
Tot een strijdig gebruik van gronden en bouwwerken met deze bestemming,
Ontwerp
wordt in ieder geval gerekend:
Parkeren en de regels van dit
•
Het gebruik van de voor “Verkeer” aangewezen gronden als parkeerterrein,
bestemmingsplan. Op deze
zonder de aanleg en instandhouding van de landschapsmaatregelen conform
wijze
het in bijlage 1 van de regels opgenomen inrichtingsplan, teneinde te komen
verzekerd dat de beplanting
tot een goede landschappelijke inpassing. Deze landschapsmaatregelen
rondom het parkeerterrein
betreffen de aanleg en instandhouding van de beplanting rondom het
wordt aangebracht en in
parkeerterrein. Deze voorwaardelijke verplichting is niet van toepassing op
stand wordt gehouden. Pas
een gefaseerde aanleg op de gronden van het op 10 oktober 2023 vastgesteld
als
de
beplanting
is
bestemmingsplan Onderstation Zuiderdijkweg Medemblik.
aangebracht
mag
het
parkeerterrein
in
Buitendijks
wordt
juridisch
gebruik
genomen worden. Een uitzondering op deze regel
is
een
mogelijke
gefaseerde aanleg van het buitendijks
parkeerterrein
wat betreft de gronden van bestemmingsplan Onderstation Zuiderdijkweg Medemblik. Hier zijn de parkeerplaatsen
voor
de 3
touringcars
gepland.
De
beplanting in dit gedeelte kan pas worden aangebracht als
Liander
werkzaamheden
alle bij
het
onderstation heeft afgerond. Na
de
aanleg
van
de
beplanting op de voormalige gronden van Liander, mag het
parkeerterrein
touringcars
in
voor gebruik
worden genomen. Paragraaf 3.2 (toekomstige situatie)
Tekst aanvullen en in overeenstemming brengen met de geactualiseerde
Hiermee wordt de tekst in de
landschappelijke inpassing, zoals opgenomen in de bijlage bij deze nota zienswijze
toelichting en bijlage 2 van
en welke ook wordt verwerkt in bijlage 1 van de regels (Inrichtingsplan ontwerp
de toelichting geactualiseerd
buitendijks parkeren).
en
in
overeenstemming
gebracht met de gewijzigde inrichting. Hoofdstuk 6 (Juridische toelichting)
Tekst aanvullen met een uitleg over de juridische koppeling tussen het
Hiermee wordt de tekst in de
Inrichtingsplan Ontwerp Buitendijks parkeren en de regels in de vorm van een
toelichting en bijlage 2 van
voorwaardelijke verplichting.
de toelichting geactualiseerd
Bijlage 2 toelichting (Inrichtingsplan Ontwerp
Het Inrichtingsplan Ontwerp Buitendijks parkeren, zoals dat als bijlage 2 van de
Hiermee wordt bijlage 2 van
Buitendijks parkeren)
toelichting van het ontwerpbestemmingsplan is opgenomen, vervangen door een
de
geactualiseerde Inrichtingsplan Ontwerp Buitendijks parkeren, waarvan de
geactualiseerd.
toelichting
visuele wijzigingen als bijlage bij deze nota zienswijze is opgenomen.
4
5 Conclusie De ingediende zienswijze leidt niet tot een aanpassing van het ontwerpbestemmingsplan. De ambtshalve wijzigingen leiden tot een aanpassing van de regels en bijlage bij de regels. Ook wordt de toelichting geactualiseerd. Formeel betreft de actualisering van de toelichting geen gewijzigde vaststelling.
Bijlagen: •
Memo Buitendijksparkeerterrein Medemblik
•
Aanpassingen inrichtingsplan Ontwerp Buitendijks parkeren
5
Memo Nummer
DOC-24-850971
Zaaknummer
Z-23-477302
Datum
3 juni 2024
Van
Chantal Entius
Aan
Hollands Kroon
Afschrift aan
Click or tap here to enter text.
Onderwerp
Buitendijks Parkeren Medemblik
Inhoud 1.
Aanleiding .......................................................................................................................................... 2
2.
Tijdlijn ................................................................................................................................................. 2
3.
Toelichting ontwerp ........................................................................................................................... 4
4.
Aanpassingen ontwerp n.a.v. verzoek Hollands Kroon ..................................................................... 7
5.
Afspraken handhaving en toezicht ................................................................................................... 12
BIJLAGEN ................................................................................................................................................... 13
Documentnummer: DOC-24-850971
1 van 13
1. Aanleiding Tijdens de besluitvorming over het bestemmingsplan “Buitendijks Parkeren”, om het door de gemeente Medemblik gewenste parkeerterrein op de grens van Medemblik en Hollands Kroon mogelijk te maken, heeft de raad van Hollands Kroon de besluitvorming aangehouden. Reden hiervoor is dat de raad, voordat het bestemmingsplan definitief wordt vastgesteld, zekerheid wil over de volgende punten: - Aanpassing van het ontwerp voor het parkeerterrein. Hollands Kroon wil hierin meer bomen/opgaand groen in plaats van de nu ingetekende rietzones. - Handhavingsafspraken na oplevering parkeerterrein. Deze memo geeft Hollands Kroon meer achtergrondinformatie en zekerheid over deze bovengenoemde punten.
2. Tijdlijn In de stad Medemblik en vooral in het centrum van Medemblik is een groot gebrek aan parkeerruimte voor de inwoners, maar ook voor de vele bezoekers en toeristen die de stad komen bezoeken. Om de binnenstad van Medemblik te ontlasten is het van belang een goede parkeerbalans te bereiken. Deze wens ligt er al een lange tijd. In de onderstaande tijdlijn staat puntsgewijs beschreven welke stappen en besluiten er reeds zijn genomen. 2017-2019: - Diverse onderzoeken naar parkeerdruk en oplossingsrichtingen (bovengronds/ondergronds en binnendijks/buitendijks). Juli 2019: - Als uitkomst van alle onderzoeken heeft op 11 juli 2019 de gemeenteraad van Medemblik besloten het bestaande buitendijkse parkeerterrein te verbeteren en te vergroten. Deze locatie ligt gedeeltelijk in de gemeente Hollands Kroon. 2020: - De gemeente Medemblik heeft de benodigde gronden in 2020 kunnen aankopen. - Instellen project-overleg met betrokkenen vanuit de gemeente Hollands Kroon, gemeente Medemblik en provincie Noord-Holland. - Stakeholders project-overleg concluderen gezamenlijk: o Men wil meer dan een ‘kaal’ parkeerterrein; o De verwachtingen liggen hoger en men ziet graag een vloeiend, landschappelijk passend geheel met de omgeving zouden die meer biedt dan enkel ruimte om de auto te parkeren.
o De toekomstige locatie is meer dan alleen een parkeerterrein, de locatie moet ook landschappelijk en esthetisch passen in de omgeving. - Gemeente Medemblik contracteert Smartland Landscape Architects als landschapsarchitect om het ontwerp voor het parkeerterrein te maken. 2021: -
Integrale ontwerpsessies (met deelnemers vanuit gemeente Hollands Kroon, gemeente Medemblik, provincie Noord-Holland, Hoogheemraadschap Hollands Kroon, Liander, Recreatieschap Westfriesland )
Documentnummer: DOC-24-850971
2 van 13
2022: - Maart 2022 Voorlopig Ontwerp besproken in de ARO (Adviescommissie Ruimtelijke Ontwikkeling provincie Noord-Holland). In grote lijnen is het akkoord. Wel zijn er wat kanttekeningen geplaatst die nog verder uitgewerkt of onderzocht moesten worden. - Maart 2022 Voorlopig Ontwerp vastgesteld door het college van gemeente Medemblik - April 2022 bewoners/informatiebijeenkomst voorlopig ontwerp - Aanpassingen Voorlopig Ontwerp naar aanleiding van ARO en participatie - Afstemming bestemmingsplanprocedures 2023: - Opstellen Definitief Ontwerp - Technische uitwerking Definitief Ontwerp - Afstemming Hollands Kroon, Medemblik, Hoogheemraadschap over beheer en onderhoud, handhaving en toezicht. - Inhoudelijke afstemming bestemmingsplan gemeente Medemblik en gemeente Hollands Kroon - Ter inzage legging ontwerp bestemmingsplan (22 december 2023-3 februari 2024), zowel op het gemeentehuis van de gemeente Medemblik (collegebesluit dd 12 december 2023 als die van de gemeente Hollands Kroon (collegebesluit dd 5 december 2023) . 2024: - Het definitieve bestemmingsplan is op 4 april 2024 door de gemeenteraad van Medemblik vastgesteld. - Op 18 april 2024 heeft de gemeenteraad van Hollands Kroon de besluitvorming over het bestemmingsplan aangehouden.
Documentnummer: DOC-24-850971
3 van 13
3. Toelichting ontwerp Ambitie Gemeente Medemblik is voornemens een parkeerterrein te realiseren ten noorden van de gemeente, in de Wieringermeerpolder, net buiten de Westfriesche Omringdijk. Het project heeft daarom de naam gekregen Buitendijks Parkeren Medemblik. De locatie is cultuurhistorisch zeer bijzonder en heeft de potentie om veel meer te zijn dan alleen een parkeerplaats. Het kan een waardevolle locatie toevoegen aan de gemeente, met bijzondere landschappelijke kwaliteit, met het accentueren van de historische betekenis en met zowel verblijfsals gebruikskwaliteit. Het zou een onderdeel moeten gaan vormen van de integrale recreatieve groenstructuur rond de stad Medemblik. Daarnaast zou het de positie aan het IJsselmeer moeten benutten als toeristisch/recreatief belevingspunt. Deze gecombineerde hogere ambitie is de basis van het ontwerp. Landschapsplan Op deze locatie komen drie verhalen/geschiedenissen bij elkaar. Ten eerste de Zuiderzee als historisch vaarwater en basis voor de ontwikkeling van Medemblik (namelijk de monding van riviertje de middenleek of Medemelake). Ten tweede de historische stad Medemblik als noordkaap van WestFriesland en daarmee belangrijke militaire- en handelsstad. Ten derde de start van de drooglegging van de Wieringermeerpolder als eerste deel van de Zuiderzeewerken, vanaf het oude land van West Friesland.
Fysiek komen deze drie historische verhaallijnen samen in het punt waar de Zuiderdijk aansluit op de Westfriese Omringdijk. Ze zijn de basis voor het landschapsplan voor deze locatie. Daarin is parkeren een belangrijke functie zijn, maar zijn ook andere aspecten meegenomen, zoals het voormalige waddenkarakter, de buitentalud van de Westfriese Omringdijk, de verbinding met Gemaal Lely, de wandelroute naar en zicht op de stad, en de ecologische betekenis van de scheidslijn tussen West-Friesland en de Wieringermeer
Documentnummer: DOC-24-850971
4 van 13
Het uiteindelijke is een compleet en integraal landschapsontwerp geworden, dat de historie en de ruimtelijke kwaliteiten van deze plek verenigd. Er is ruimte voor een parkeerveld met circa 265 parkeervakken. Het parkeerveld is ingekleed in het groen d.m.v. rietzones. Naast het parkeerveld is er een evenementenveld. Dit veld kan tijdens evenementen in de stad ook ingezet worden als overloop voor het parkeren. Bovenop de dijk (ongeveer ter hoogte van het huidige parkeerterrein) is ruimte gecreëerd voor een uitzichtpunt over de stad, het water en de polder. Het stuk Westfriese Omringdijk wordt benadrukt door hier Noordse keien aan te brengen. Een nieuwe padenstructuur verbindt de polder met stad en het IJsselmeer. Het gebied wordt onderdeel van de groene zone om de binnenstad heen Beplantingsplan Als onderdeel van de structuur van de parkeerplaats is gezocht naar een zo groen mogelijke landschappelijke inpassing, die past bij de locatie, en die de zichten op de polder en op de dijk open houdt. Gekozen is voor een orthogonale structuur van rietzones en schelpenpaden, loodrecht op de Westfriesche vaart en Zuiderdijkweg en dus gericht op het open polderland. Deze beplanting en materialen passen bij het buitendijkse karakter en de voormalige zeebodem als ondergrond.
De rietzones dienen tevens een waterzuiverend en ecologisch doel, als stapsteen in de ecologische groenstructuur tussen noordelijk Westfriesland en de IJsselmeerkust. Hiertussen parkeren de voertuigen op groene parkeervakken. Het westelijk deel van het graslandperceel wordt ingericht als open veld met versterkte grasmat, ten behoeve van overloopparkeren of grotere evenementen. Ook dit wordt omringd door een brede rietzoom als waterberging en als ecologisch element. Een separaat oostelijk deel ten slotte, ten oosten van het nieuwe, en ter plaatse van het huidige Liandergebouw, wordt ingericht als standplaats voor touringcars en als oplaadlocatie voor elektrische voertuigen. Passende opgaande beplanting, gebaseerd op erfbeplanting in de polder, zorgt hier voor goede landschappelijke inpassing van de touringcars, in combinatie met landschappelijke inpassing van het nieuwe onderstation.
Documentnummer: DOC-24-850971
5 van 13
Documentnummer: DOC-24-850971
6 van 13
4. Aanpassingen ontwerp n.a.v. verzoek Hollands Kroon Vanuit de gemeenteraad van Hollands Kroon is de wens geuit om, refererend aan de oorspronkelijk groenstructuur van de Wieringermeerpolder, meer opgaand groen en bomen toe te passen in het ontwerp.
Smartland Architects heeft daarom een alternatief ontwerp gemaakt, met het oorspronkelijke ontwerp als basis én rekening houdend met een aantal belangrijke (technische) randvoorwaarden. Want hoewel het toevoegen van bomen en opgaand groen eenvoudig lijkt, is dit niet overal mogelijk. Hieronder volgt een korte toelichting van de randvoorwaarden en het uiteindelijke alternatieve ontwerp. Randvoorwaarden - Rekening houden met aanwezigheid kabels en leidingen, inclusief beschermingszone gasleidingen. Het plaatsen van diep wortelende beplanting of bomen kan schade aanrichten aan kabels en leidingen. Kabels en leidingen zijn niet bereikbaar voor onderhoud. Langs en door het projectgebied lopen veel kabels en leidingen. Samen met de aanwezigheid van de hoge drukgasleidingen, met beschermingszone, maakt de beschikbare ruimte voor de aanplant van groen en bomen beperkt.
Documentnummer: DOC-24-850971
7 van 13
-
Rekening houden met beschermingszone dijken Het projectgebied is gelegen op een dijk/waterkering of ligt in de beschermingszone van de dijk. Het is hier verboden zonder omgevingsvergunning een boom of bosschage aan te planten, te behouden of te rooien. Bij de keuze van locatie en type beplanting/bomen is het daarom van belang rekening te houden met de eisen/wensen vanuit het Hoogheemraadschap.
Documentnummer: DOC-24-850971
8 van 13
-
Rekening houden met het Beeldkwaliteitsplan voor de Westfriese Omringdijk van de provincie Noord-Holland. De locatie ligt gedeeltelijk in de “kwaliteitszone” en gedeeltelijk in de “panoramazone”. o In de kwaliteitszone wordt de openheid van het landschap en het zicht van en naar de dijk beschermd. Ontwikkelingen die de openheid aantasten worden bij voorkeur niet in deze zone geplaatst. Als er toch ontwikkelingen plaatsvinden moeten deze een bijdrage leveren aan de ruimtelijke kwaliteit van de dijk. Binnen deze zone gelden daarom de richtlijnen uit het beeldkwaliteitsplan, waaronder die voor “Groen”. Voor de groeninrichting van naastliggende gebieden in het landelijke gebied is een consequente keuze voor wateren plasdrasvegetaties van belang, opgaande beplanting in de aanliggende gronden in het landelijke gebied moet worden beperkt. De erfbeplanting bij erven en beplanting met een agrarische functie, zoals boomgaarden passen bij het karakter van het Westfriese landschap en zijn uiteraard wel gewenst, al moet bij de ontwikkeling ervan altijd aandacht zijn voor de openheid van het landschap. Wanneer wordt gekozen voor een recreatieve inrichting van het aanliggende land moet bewust met de toepassing van groen worden omgegaan, waarbij de relatie tussen dijk en omgeving sturend moet zijn.
o In de panoramazone is vooral het zicht op de omgeving van de dijk wordt als waardevol benoemd. Een belangrijke voorwaarde voor openheid is de inrichting van het land naast de dijk. Het heeft de voorkeur in eerste instantie te streven naar een duurzaam landbouwkundig gebruik. Andere functies die goed passen in het open beeld zijn waterberging en waterrijke natuurgebieden met weinig opgaande beplanting.
Alternatief ontwerp Rekening houdend met bovengenoemde randvoorwaarden is een alternatief ontwerp voor de beplanting gemaakt. Aan de rand van het projectgebied, aan de zijde van de Zuiderdijkweg is nu een bomenrij toegevoegd. Deze rij wordt ter hoogte van de rietzones die haaks op de Zuiderdijkweg staan, steeds onderbroken om zo het zicht op de Westfriese Omringdijk mogelijk te houden.
Documentnummer: DOC-24-850971
9 van 13
Documentnummer: DOC-24-850971
10 van 13
Borgen alternatief ontwerp Het alternatieve ontwerp voor het groen wordt verwerkt in het totaalplan (Definitief Ontwerp). Om te borgen dat het alternatieve ontwerp, wordt gerealiseerd en in stand wordt gehouden, wordt aan de regels van het bestemmingplan een zogenaamde voorwaardelijke verplichting toegevoegd. Hierin wordt gesteld dat dat het gebruik van het parkeerterrein pas is toegestaan nadat de groenstructuur van het parkeerterrein (behoudens het gedeelte ten behoeve van de touringcars) overeenkomstig het totaalplan is aangelegd. Het totaalplan wordt ook als bijlage 1 aan de regels van het bestemmingsplan toegevoegd. Het gedeelte ten behoeve van de touringcars kan pas worden gerealiseerd als Liander het onderstation heeft vervangen en ontmanteld. De planning hiervan sluit niet aan bij de beoogde ingebruikname van het grote parkeerterrein. Daarom kan de realisatie van dit stuk groenstructuur niet als voorwaardelijke verplichting worden gekoppeld aan de ingebruikname van het grote parkeerterrein.
Documentnummer: DOC-24-850971
11 van 13
5. Afspraken handhaving en toezicht In de aanloop naar de besluitvorming over het bestemmingsplan is overleg geweest tussen gemeente Hollands Kroon en gemeente Medemblik over handhaving en toezicht na realisatie van het Buitendijks Parkeerterrein. De volgende afspraken zijn gemaakt: -
Het eerste half jaar na realisatie van het parkeerterrein wordt handhaven beide gemeenten op eigen grondgebied; Na deze periode evalueren gemeenten met elkaar of dit een goede werkwijze is; Indien nodig kan dan alsnog worden gekozen voor een handhavingsconvenant danwel het aanwijzen van boa’s van de gemeente Medemblik als toezichthouder in Hollands Kroon; Fixi meldingen over het parkeerterrein delen gemeenten met elkaar en indien nodig voorzien partijen elkaar van de informatie over bijvoorbeeld autowrakken, aanhangers etc. Meer in het algemeen geldt een warme overdracht bij meldingen.
Deze afspraken zijn tot stand gekomen in onderling overleg tussen betrokken vakafdelingen van Hollands Kroon en Medemblik. Beide Burgemeesters steunen de gemaakte afspraken. Naar aanleiding van het aanhouden van de besluitvorming in Hollands Kroon is er nogmaals overleg geweest tussen beide gemeenten, zowel op ambtelijk niveaus als tussen beide Burgemeesters. Hierin zijn de gemaakte afspraken nogmaals bevestigd. Daarnaast is aanvullend afgesproken dat: - De vakafdeling van Medemblik het initiatief neemt tot het maken van een afspraak voor de evaluatie uiterlijk een half jaar na in gebruik name van het parkeerterrein. - Er wordt een extra overleg ingepland over de samenwerking tussen beide gemeenten op het gebied van veiligheid in brede zin. Bij dit overleg worden beide gemeenten vertegenwoordigd door betrokken bestuurders en ambtelijke vakafdelingen.
Documentnummer: DOC-24-850971
12 van 13
BIJLAGEN - Alternatief ontwerp
Documentnummer: DOC-24-850971
13 van 13
landscape architecture
Definitief ontwerp Buitendijks parkeren Medemblik Aanpasingen beplanting - Versie 2
Zonnepark Zilverbeek landschapsplan 31 Mei 2024
1
Definitief Ontwerp Buitendijks parkeren Medemblik Aanpassing beplanting - Versie 2
Opdrachtgever
GEMEENTE MEDEMBLIK
In samenwerking met:
OBSERVATORIUM
2
Definitief ontwerp
0 4
5
Zicht vanaf de zuiderdijkweg
Zicht vanaf zuiderdijk weg richting gemaal
Zicht vanaf uitkijkpunt op de dijk
3. Analyse, context en uitgangspunten 3.10 Kabels en Leidingen
LEGENDA KLIC Buisl. gev. inhoud KL1027 Datatransport KL1011 Datatransport KL1040
Onder het plangebied, en met name ook
3
onder het grondvolume lopen belangrijke gasleidingen. Daarnaast lopen rond en vanaf het Liander onderstation kabels van
Datatransport KL1051 Datatransport KL1497
4
Gas hoge druk KL1040 Gas lage druk KL1040 Hoogspanning KL1040
1
2
Laagspanning KL1040
en weggraven van grond boven de kabels en
-1,12m
Laagspanning PV0027 Middenspanning KL1040 Overig KL1027
middenspanning. In het plan is hier rekening mee gehouden. Het grondwerk, toevoegen
4+16 p
Laagspanning GM0420
(pettro)chemie KL10040 Riool vrijverval GM0420 Water KL1100
Markeringspalen kabels en leidingen
leidingen is nauwkeurig in beeld gebracht. Een
(1) markeringspalen en kathodische
ingenieursbureau berekent met deze gegevens
beschermingspalen (2), en een vliegpaal (3).
of het grondwerk consequenties voor de
De vliegpaal was ooit bedoeld voor inspecties
kabels en leidingen kan hebben. Dit kan in de
vanuit de lucht. Tegenwoordig gebruikt de
uitvoeringsfase nog gevolgen hebben voor het
piloot gps om de positie van de leidingen weer
+0m
+1,5m +4,40m
-3,16m
4.00m NAP
265 p
3.00m NAP
2.00m NAP
1.00m NAP
0.00m NAP
Parkeren Medemblik
+0m
-1.00m NAP
-2.00m NAP
ontwerp waarbij de grondekking op de kabels
te geven en zijn deze palen eigenlijk niet meer
en leidingen nader moet worden bekeken en
nodig. Naast de palen bevindt zich een heuvel
afgestemd. Op het maaiveld zijn voorzieningen
(4) in het maaiveld, waarvan de functie niet
ten behoeve van de onderliggende gasleidingen.
duidelijk is. De Gasunie zoekt uit of deze heuvel
-3.00m NAP
-4.00m NAP
-5.00m NAP
Medemblik gemeente
-6.00m NAP
-7.00m NAP
2029-MED-DO PL001
Plankaart
Ontwerp: SMARTLAND 3%
Getek: M. Sanz Gecontr: KJ.Wardenaar
4.00m NAP
Proj.Nr: 2029-MED Blad:
3.00m NAP
1/1
Datum: 11-03-2022
2.00m NAP
1.00m NAP
Deze voorzieningen zijn in het ontwerp gehandhaafd. Voorzieningen als schakelkasten
bij uitvoering gehandhaafd moet blijven.
Maatvoering: m 0.00m NAP
Schaal: 1 : 200 Papierformaat: ISO A1
-1.00m NAP
-2.00m NAP
-3.00m NAP
Kabels en leidingen (KLIC) geprojecteerd op het definitief ontwerp. -4.00m NAP
-5.00m NAP
-6.00m NAP
-7.00m NAP
4.00m NAP
4.00m NAP
3.00m NAP
3.00m NAP
Parkeren Medemblik
2.00m NAP
2.00m NAP
1.00m NAP
1.00m NAP
0.00m NAP
0.00m NAP
-1.00m NAP
-1.00m NAP
Medemblik gemeente
-2.00m NAP
-2.00m NAP
-3.00m NAP
-3.00m NAP
2029-MED-DO - DE001 Details - Parkeerweg
-4.00m NAP
-4.00m NAP
-5.00m NAP
-5.00m NAP
-6.00m NAP
-6.00m NAP
-7.00m NAP
-7.00m NAP
Ontwerp: SMARTLAND Getek: V.Lulzac
4.00m NAP
3.00m NAP
4.00m NAP
2.00m NAP
Gecontr: L. Emmen
3.00m NAP
1.00m NAP
2.00m NAP
0.00m NAP
Proj.Nr: 2029-MED
1.00m NAP
-1.00m NAP
Blad:
0.00m NAP
-2.00m NAP
-2.00m NAP
-4.00m NAP
Maatvoering: m
-3.00m NAP
-5.00m NAP
-4.00m NAP
-6.00m NAP
Schaal: 1 : 100
-5.00m NAP
-7.00m NAP
Papierformaat: ISO A3
-6.00m NAP
-7.00m NAP
Gasleidingen ten opzichte van bestaand maaiveld (paars) en nieuw maaiveld. Hoogteligging van de gasleidingen ten opzichte van n.a.p. is niet bekend tijdens de DO-ontwerpfase. 4.00m NAP
3.00m NAP
2.00m NAP
1.00m NAP
0.00m NAP
Parkeren Medemblik
-1.00m NAP
-2.00m NAP
Medemblik gemeente
-3.00m NAP
-4.00m NAP
-5.00m NAP
2029-MED-DO - DE001 Details - Parkeerweg
-6.00m NAP
-7.00m NAP
Ontwerp: SMARTLAND Getek: V.Lulzac 4.00m NAP
3.00m NAP
2/2
Datum:
-1.00m NAP
-3.00m NAP
Gecontr: L. Emmen
23
3. Analyse, context en uitgangspunten 3.11 Dijken en water
3.12 Watercompensatie
het ontwerp af te stemmen op regels met
van het HHNK en de input die we van het HHNK
betrekking tot de beschermingszones rond
hebben gekregen tijdens het ontwerpproces
Voor aanpassingen op en rondom dijken
de waterkeringen en de de regels omtrent
zijn verwerkt in het definitief ontwerp.
en watervlakken zijn er regels vanuit het
watercompensatie bij het aanbrengen
verhardings oppervlak moet worden
waterschap. Er zijn verschillende overleggen
van nieuwe verhardingsvlakken. Voor de
gecompenseerd met een 20% toename van
met het Hollands Noorderkwartier (HHNK)
uitvoering van het definitief ontwerp is een
het wateroppervlak. Dat geldt dan voor sloten
geweest in de VO en DO ontwerpfasen om
watervergunning nodig. De regels uit de keur
die op NAP -5,40m peil liggen. (Mail: Joris
Een toename van meer dan 2000 m2
24
3. Analyse, context en uitgangspunten Wessels HHNK 20 juli 2022) De parkeervlakken
dat de grasbetontegels na 10, 20 jaar
Wieringermeerpolder. Het ligt in het peilgebied
ligt een sloot langs de Zuiderdijkweg waar
worden uitgevoerd in grasbetontegels met
minder goed water doorlaten. Daarom
met de code: 7702-01. Het streefpeil is -5,40
het plangebied in de huidige situatie op
het doel dat het regenwater hier infiltreert
wordt het oppervlak grasbetontegels 100%
nap. Het bestaande maaiveld ter hoogte van de
afwatert en infiltreert. Deze sloot heeft geen
en wordt afgevoerd naar de greppels. In
meegerekend in de te compenseren nieuwe
parkeerplaats ligt gemiddeld op -3,00 nap. Het
verbinding of overstort op Westfriesche
overleg met HHNK is echter afgesproken
verharding, zodat ook voor de langetermijn de
maaiveld van de parkeerplaats Het plangebied
Vaart. Buitendijksparkeren Medemblik
om dit oppervlak toch 100% mee te tellen
compenseerende maatregelen voldoende zijn.
ligt bijna geheel in dijkbescherminszone A
zorgt voor een toename van verharding in
in de watercompensatie. De ervaring leert
Het plangebied ligt in de zuidoost hoek van de
en B. Aan de noordzijde van het plangebied
het plan gebied. De toename aan verharding
25
3. Analyse, context en uitgangspunten is 9754,42 m2 inclusief de grastegels die gedeeltelijk waterpaserend zijn. Deze toename in verharding van 20% (1189,76 m2) is in het definitief ontwerp gecompenseerd. In het ontwerp is een overmaat aan retentie gebied opgenomen namelijk 4068m2 rietzone welke bij extreme regenbuien kan vollopen met water en langzaam infiltreren. Terplekke van de rietzone wordt hiervoor het maaiveld met maximaal 70cm verlaagd. Hierdoor ontstaat een rietzoom rond het parkeerterrein en tussen de parkeerrijen. Dit zorgt voor een groene landschappelijke inpassen van de geparkeerde auto’s in het polderlandschap. Dit levert een bergend volume op van 4068 x 0,60 = 2441 kubieke meter. In de bestaande situatie is het plangebied niet gekoppeld aan de Westfriesche vaart te noorden van het plangebied in hetzelfde plangebied met hetzelfde peilregime. Indien nodig kan een overstort vanuit het plangebied naar de Westfrische vaart worden gerealiseerd.
Watercompensatie
Peilgebied
26
3. Analyse, context en uitgangspunten
Gemiddelde regenbui
Boven gemiddelde regenbui
Hemelwaterafvoer
Extreme regenbui
27
5. Materialisering en details Nat bos met struiklaag Passend bostype op deze natte kwelgevoede
Manifestatieterrein en tijdelijke parkeerplaats
gronden. De beplantingsvorm: een dichte
We onderscheiden de hoofdparkeerplaats
beplanting van jong materiaal (zonder kluit),
en de extensieve tijdelijke overloop-
van gewenste soorten van het Elzenrijk Essen-
parkeerplaatsen. De hoofdparkeerplaats
Iepenbos (iep-soorten resistent tegen de
ligt het dichtst bij de stad en is verhard. De
iepziekte toepassen). De Fladderiep (Ulmus
extensieve overloop-parkeerplaats heeft een
laevis) is het minst vatbaar voor iepziekte.
inrichting met enkel gewapend gras (neoweb,
Gebruik plantmateriaal van de 9e rassenlijst
geogrid of gelijkwaardig). Hier worden geen
voor bomen. Gebruik genetisch Nederlands
parkeervakken aangeduid. Dit heeft als
plantmateriaal, evt uit België of Duitsland,
voordeel dat de parkeerplaats multifunctioneel
dit is genetisch gezien één gebied. Geen
bruikbaar is. De extensieve parkeerplaats kan
plantmateriaal uit bijvoorbeeld Italië, Hongarije
bijvoorbeeld tijdelijk als manifestatieterrein
of Polen gebruiken, deze zijn minder geschikt
worden ingezet. Maar de extensieve
voor de omstandigheden in Nederland.
parkeerplaatsen kunnen tijdelijk ook juist meer
Beplantingsvorm: Blijver-wijker-methode;
intensief gebruikt worden, bijvoorbeeld tijdens
2/3 duurzaam en 1/3 snel groeiend; compact
evenementen. Voor een efficiënt gebruik van
aanplanten.
het parkeerveld kunnen dan parkeervakken
Boomsoorten: Fladderiep (resistente soort
tijdelijk met linten worden gemarkeerd.
Elzenrijk Essen-Iepenbos
Manifestatieveld en tijdelijke parkeerplaats
Els
Gewapend gras
toepassen) en Zwarte Els, met in mindere dichtheid Zomereik, Beuk en Haagbeuk. Struiklaag: Als losse struwelen of zoombeplanting rond het bos aanplanten: Veldesdoorn, Rode kornoelje, Gewone vlier, Hondsroos en Wilde kardinaalsmuts. Plantmateriaal: Bomen: veren (maat 150-175). Struiken: bosplantsoen (maat 50-100). Plantafstand: 1.50 x 1.50 meter in driehoeksverband.
Fladderiep
64
66