Document · PDF

ANONIEM 20. VoetgangersVereniging Nederland over Zorg voor uw voetgangers (1005687).pdf

Gemeenteraad 16 september 2025, gemeente HofvantwenteBij agendapunt: 5: Vaststellen adviezen ingekomen stukken1.614 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Be Aan

alle gemeenten

Voetgangers(beleid)

in Nederland

Amsterdam, augustus

gemeente

2025

Geachte

leden

van

de Raad,

Geacht

College

van

Burgemeester

Lopen

gewoon,

wethouders,

dat niemand

zich daar echt druk

Voetgangersvereniging Nederland maakt zich sterk

aandacht

krijgen in het lokale gemeentebestuur. In steeds

meer

beleid

hoeft

maken.

Of toch wel?

de voetgangers. Deze moeten de lokale handhaving. Daarom richten wij ons op

gemeenten wordt het

over

STOP

voor

meer uw

principe (Stappen, Trappen, OV, Particulier vervoer)

Dat

gehanteerd als het ontwerpprincipe voor woonwijken. juichen wij uiteraard toe. Maar de is vaak Dat fietsen anders. komt door auto’s, en terrassen. voetgangerspraktijk In bestaande

wijken

was

de auto meestal leidend

stadskernen werden

met

doorbraken

steden

het beleid

omgebogen

het ontwerp. Ook de oude dorps- en bereikbaar gemaakt voor de auto. Inmiddels is in de grote voor

gericht op een autoluwe binnenstad. De dominante positie van teruggedrongen, maar er wordt nog (te) veel ruimte ingenomen door rijdende en geparkeerde auto's. De auto's worden bovendien zwaarder, breder en hoger en vormen als zodanig een steeds groter gevaar voor voetgangers (en fietsers!) auto's in de binnensteden

Een

tweede tendens die wij

enkele

is inmiddels

waarnemen

stations

is de sterke

toename van

het aantal fietsen in de steden.

uitzonderingen na, bij beperken ze de ruimte om voetgangersdomeinen, vaak kriskras, gefietst. Zeer ongewenst, zeker nu de snelheid en zwaarte van fietsers omhoog gaat, door het toenemend gebruik van e-bikes (fatbikes, speed pedelecs, urban arrows, bestel-fietsen). Daardoor

Een

derde

ontwikkeling

fietsstallingen, worden fietsen op de stoep geparkeerd. te lopen op de stoep. Daarnaast wordt er vaak op

op pleinen en stoepen. Door de Corona Crisis Vaak belemmeren deze terrassen de vrije doorgang toegenomen. voor voetgangers op de stoep. Nu de crisis alweer een jaar achter ons ligt, moet de vrije hersteld worden. doorloopruimte

zijn de terrassen

is de toename

met

in omvang

van

terrassen

enorm

paar

Website www‚voetgangersverenigingnederland.nl KvK-nummer 80294227 Rekeningnummer Triodos (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) Mail info@voetgangersverenigingnederland.nl Telefoonnummer 06) (geanonimiseerd)

Het kan

dus

Lopen

fysiek en

een

het is goedkoop,

stuk beter

voor

de voetganger.

mentaal

gezond,

vervoermiddel

geeft nodig. Mensen

Kortom, het

hoog tijd dat lopen

iedereen

kan het

(mensen

loopbeperking daargelaten), verblijf heb je geen beperking zijn zeer gebaat bij goede loopvoorzieningen!

kans op ontmoetingen, is onthaastend met

een

met

een

en voor

plaats komt te staan in het gemeentelijk beleid. Daarom wil de VoetgangersVereniging met u in gesprek over lopen in uw gemeente. Wij hanteren daarbij de volgende 10 speerpunten (zie bijlage), die wat ons betreft de hoogste prioriteit moeten krijgen: EE Oversteken

zonder stress

WN UP ND

„Een

stoep

op de eerste

vrij te kunnen lopen; zonder obstakels

„Terrassen, alleen op de stoep als er 2 meter brede loopruimte vrij blijft „

Werken

„

OV-haltes

„Ruimte ‚

de weg

aan

slenteren,

Onthaaste straten met

OO ‚De stoep is géén WO Geen

stoep?

10. Werk

aan

‚„

Als

oog

voor

lage

spelen

snelheden

fietspad

Maak

een

te ontmoeten

een

woonerf van!

voetgangersvriendelijke gemeente

gemeente nog geen voetgangersbeleid heeft, kan daar

Uiteraard

met

Misschien zijn

een

daaraan

al bestuurders, met

bereid tot

een

gesprek

over

een

begin

mee

worden

gemaakt.

gekoppelde uitvoeringsagenda.

gemeente. Wij komen graag

Met

voetgangers

te voet bereikbaar

goed

met

politici, ambtenaren hen

in contact!

beleid. Gaat

Wij zijn

burgers zeer

uitdaging

actief met voetgangers in uw benieuwd naar uw reactie en gaarne

aan?

hartelijke groet,

(geanonimiseerd) Voorzitter

VoetgangersVereniging Nederland

Bijlage: Speerpunten

van

de Voetgangersvereniging Nederland

as Speerpunten

van

1. Oversteken

zonder

Dus: voldoende

zebrapaden

Voetgangersvereniging

Nederland

stress

logische plekken,

van

stoep

stoep. Goed zichtbaar en

tot

gerespecteerd. &r

Nu:

het

je moet vaak

stoplicht, L]

de fiets vaak

—

oversteken voelt dan

doorrijden,dat

is verwarrend

onveilig. Waar de auto stopt voor gevaarlijk.

zorg voor voldoende zebrapaden op logische zichtbaar zijn en geef voetgangers écht voorrang

Gemeente: ze

2. Een

mag

of slalommen

rennen

goed

stoep

—

vrij te kunnen lopen, zonder obstakels

Dus:

voetgangers hebben minimaal

een

stal-plan

voor

plekken, van stoep tot stoep. Laat ook ten opzichte van fietsers.

alles wat

twee

meter

vrije ruimte nodig. Elk mobiliteitsplan heeft daarom fietsen, vuilnis, straatmeubilair ed. staan op

op de stoep wordt gezet:

aparte stal-plekken; niet op de stoep.

& Nu: obstakels versperren een vrije doorgang. De stoep fietsen, vuilnis, uithangborden en straatmeubilair. LJ

Gemeente:

zorg

voor

minimaal twee meter

mobiliteitsplan stallingsplan vuilnis, straatmeubilair en meer. een

voor

is een

stallingsplaats geworden

voor

vrije loopruimte

alles wat

op iedere stoep. Neem in elk de op stoep terecht komt: fietsen,

Terrassen, alleen als er 2 meter brede loopruimte vrij blijft

Dus: terrassen

loopruimte

zijn toegestaan als voetgangers er veilig en ruim langs kunnen lopen. De goed gehandhaafd met het oog op de veiligheid van voetgangers.

2 meter

wordt

& Nu: terrassen, en soms hele bouwwerken, nemen de stoep in beslag en voetgangers moeten de rijbaan op met snel rijdende auto’s en fietsers. Er wordt te weinig gehandhaafd op terrassen zonder vergunning of terrassen die zich niet aan de vergunning houden en geleidelijk uitdijen. LJ

Gemeente:

zorg dat terrassen alleen zijn toegestaan als voetgangers er veilig en ruim Handhaaf actief op vergunningen en voorkom dat terrassen sluipenderwijs

kunnen.

uitbreiden

4. Werken

doorgang

blokkeren.

met

voor

de weg

aan

oog

langs

voetgangers

Dus: ook

tijdens opbrekingen en bouwwerkzaamheden kunnen voetgangers veilig en makkelijk doorlopen op afgezette weggedeelten. Omleidingen worden goed aangegeven, ook voor slechtzienden.

&Nu: bij wegwerkzaamheden

bouwprojecten zijn veilige en toegankelijke looproutes vaak

niet

beschikbaar.

[]

bij opbrekingen en werkzaamheden voor veilige, duidelijke en ook voor mensen met een beperking of visuele handicap. toegankelijke looproutes Gemeente:

zorg

—

5. OV-haltes Dus:

goed te voet bereikbaar

hou bushaltes

stations

mensen

die slecht ter been

haltes worden

Nu:

voor

vereenzaming,

goed

bereikbaar

voor

voetgangers,

met

name

voor

ouderen of

zijn.

opgeheven. Degene die overblijven zijn daardoor vaak te ver weg. meer autogebruik. Haltes hebben ook te vaak gevaarlijke

Dat

zorgt óf

óf voor

oversteekplaatsen. L]

Gemeente:

zorg dat bushaltes

lopen) voor iedereen, Besteed aandacht

aan

stations

goed

bereikbaar

blijven (maximaal

name jongeren, ouderen en mensen veilige oversteken en logische routes.

met

250

die slecht ter been

meter

zijn.

6. Ruimte Dus:

slenteren,

ontmoeten,

sporten

spelen

niet de hele stad of het hele kinderen

spelende spelende

dorp is volgebouwd. Er is ruimte voor wandelen, ontmoetingen, rustige ontmoetingsplekken met fietsvrije zones, groen en ruimte voor

kinderen

& Nu: Bijna elke woonwijk is ingericht op bereikbaarheid per auto; vaak tot aan de voordeur. uitgangspunt voor de inrichting van straten is (snel) doorgaand verkeer, en geparkeerde vervoermiddelen, niet op verblijven, ontspannen of spelen. L]

spelen.

7. Onthaaste

Dus:rustig dorpen.

straten

verkeer met

& Nu: Ook onveilig. L]

zorg voor voldoende ruimte om rustig te wandelen, elkaar te ontmoeten Denk aan fietsvrije zones, bankjes, groen en veilige verblijfsplekken.

Gemeente:

km/u

Gemeente:

lage snelheden

zorg

voor

verblijfsgebieden.

lage snelheden

met

is vaak

Het

is veiliger

snel, zeker

iedereen

in woonstraten.

lagere snelheden

Zo kunnen

voor

zorgt

voor

leefbare

wijken

Voetgangers voelen zich opgejaagd

woonwijken, stads- en dorpskernen en voetgangers zich veilig en ontspannen bewegen, en wordt

straat weer leefbaar.

8. De stoep is Dus:

voetgangers hebben recht op

scheiding tussen &

géén fietspad

Nu:

Fietsen

steeds

voet- en

fietspad

een en

eigen, veilige ruimte. Duidelijke inrichting, goed nodige handhaving zorgen daarvoor.

zichtbare

Fietsers

gebruiken stoepen als sluiproute, als inhaalstrook of gewoon als vrije fietsruimte. de op stoep is voor voetgangers gevaarlijk en bedreigend. Gemotoriseerde fietsers rijden harder en worden zwaarder. Er wordt niet of nauwelijks gehandhaafd. Gemeente:

door

zorg dat stoepen

weer

veilig zijn voor voetgangers.

Houd fietsen

duidelijke inrichting (goed zichtbare overgangen tussen stoep mogelijk niveauverschillen) en handhaving.

van

fietspad;

de stoep waar

stoep? Maak

9, Geen

er een

Dus: als er geen plek is voor een voorrang. Met rust, overzicht en

ruimte

voor

lopen

Nu: in smalle

fietsen

LJ]

boven

Gemeente:

shared en

10. Werk

veilige,

van

stoep, maak dan van de straat dan een woonerf. Geef voetgangers stapvoets rijden voor al het overige verkeer. Geef voorrang aan

geparkeerde

straten zonder

hebben geen

woonerf

auto’s

fietsen.

stoep, worden voetgangers belaagd, weggedrukt door auto’s laat staan ontspannen,

zorg in straten zonder stoep

voor

doorgang. een

echte

space!), voetgangers voorrang hebben lage snelheid maken dat mogelijk. waar

aan

Dus: ambtenaren

een

gedeelde ruimte (geen traditionele veilig voelen. Rustige inrichting

zich

voetgangersvriendelijke gemeente ontwerpers denken

mee

met

wandelaars. Ambtenaren

zijn zich

bewust

van

wat

lopen vraagt: ruimte, rust en aantrekkelijke looproutes. &

Nu:

gemeenten denken bij het inrichten van de stad

vaker in beeld in het

(]

gemeentelijk

beleid. Maar

voor

eerst aan

auto’s. De fietsers komen

de voetgangers ontbreekt vaak

een

steeds

apart beleid.

Gemeente:

zorg dat ambtenaren, ontwerpers en bestuurders weten wat voetgangers nodig hebben: ruimte, rust en logische routes. Organiseer, op welke wijze dan ook, dat er meer kennis over goed voetgangersbeleid in het gemeentelijk apparaat beschikbaar komt. Geef

lopen

voorrang in het beleid boven fietsen

autorijden.

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://gemeenteraad.hofvantwente.nl/api/v1/meetings/4177/documents/58931