11. Zienswijzennotitie Hemmelweg ong..pdf

De nieuwe ontsluitingsweg die aansluit op de Kuperskamp ligt niet aan zijde van de ingang van de speeltuin maar aan de andere zijde. De route van- en naar de nieuwe woningen loopt daarmee niet langs de ingang van de speeltuin. Een deel van het verkeer zal langs één zijde van de speeltuin rijden, de zuidoostzijde welke is afgesloten met een biels en groen. De toename is dermate beperkt dat er daardoor geen verkeersonveilige situatie ontstaat. Voor het verkeer dat van- of naar de nieuwe woningen rijdt gelden immers dezelfde regels als het verkeer dat nu al naar de bestaande woningen rijdt. De hoeveelheid verkeer is en blijft acceptabel voor een woonstraat. De suggestie om een doodlopende weg te realiseren in plaats van een tweezijdige ontsluiting wordt niet overgenomen. Naast een eerste weg (voorkeursroute) moet voor de veiligheidsdiensten een willekeurig adres vanaf een doorgaande verkeersader in principe via een tweede onafhankelijke route bereikbaar zijn. Dit is noodzakelijk, omdat niet gegarandeerd kan worden dat de voor de hand liggende route altijd bruikbaar is. Wegwerkzaamheden, opstoppingen, fout geparkeerde voertuigen en dergelijke kunnen een goede bereikbaarheid in de weg staan. Daarnaast is ook met het oog op de vuilnisophaaldiensten een doorgaande route wenselijk.

De route langs de begraafplaats (Hemmelweg) zien wij niet als een goed alternatief en is ook niet geschikt te maken vanwege het smalle profiel. De Hemmelweg is ca. 3 meter breed, zonder uitwijkingsmogelijkheden voor passerende voertuigen, fietsers of wandelaars. Er ligt bovendien ook geen trottoir voor voetgangers langs deze weg. Daarentegen zijn zowel de straten Kuperskamp als Weverskamp ca. 4,5 meter breed zodat voertuigen/fietsers elkaar kunnen passeren én met een trottoir voor voetgangers. Daarom is gekozen voor de meest verkeersveilige en optimale ontsluiting via de Kuperskamp en Weverskamp.

Bouwverkeer Een reclamant heeft twijfels over de route voor het bouwverkeer zoals dat in bijlage 4 ‘Stikstofdepositie’ stond weergegeven. De betreffende route loopt vanaf de Goorseweg via de Nachtegaallaan, Weverskamp en Kuperskamp naar het plangebied en kent meerdere bochten.

Reclamant ziet als meest gunstige alternatieve route de volgende : Goorseweg, Hemmelweg (langs begraafplaats en nieuwe woningen aan de Hemmelweg. De route zoals opgenomen in de bijlage ‘Stikstofdepositie’ is door de vele bochten niet de optimale route voor bouwverkeer. De route voor bouwverkeer is momenteel nog niet bepaald. Tegelijkertijd is vanuit de realisatie van zowel de woningen aan de Hemmelweg 2 en 4 (destijds gedeeltelijk via de Hemmelweg, gedeeltelijk via de Weverskamp) als de woning aan de Hemmelweg 6 (via de Weverskamp) bekend dat deze locaties bereikbaar waren voor bouwverkeer. Deze locaties liggen in het verlengde van het plangebied. De bereikbaarheid van het plangebied voor bouwverkeer vormt geen belemmering voor de haalbaarheid van het plan.

Parkeren Een reclamant merkt op dat het aantal parkeerplaatsen niet voldoende is en vraagt zich af hoe dit wordt geborgd. Zoals staat vermeld in de toelichting wordt aangesloten bij de geldende parkeernormen in de gemeente Hof van Twente. Ten aanzien van de parkeerbehoefte voor tweeonder-een-kapwoningen geldt een norm van 2,2 parkeerplaatsen per woning. Voor de parkeerbehoefte van de rijwoningen geldt een norm van 2 parkeerplaatsen per woning. De totale parkeerbehoefte van het plan bedraagt 25 parkeerplaatsen. In artikel 8 (overige regels) van de regels is geborgd dat er voldoende parkeerplaatsen moeten worden aangebracht. Dit wordt getoetst op het moment dat een omgevingsvergunning voor de bouw van woningen is aangevraagd. Feitelijk is daar ook voldoende ruimte in het plangebied voor aanwezig, zie ook de stedenbouwkundige schets, zodat dit geen belemmering vormt voor de uitvoerbaarheid van het plan.

C. Ambtshalve aanpassingen en aanpassingen n.a.v. de zienswijzen De volgende aanpassingen worden doorgevoerd:

Verbeelding: -

De verbeelding wordt aangepast op basis van het gewijzigde stedenbouwkundig plan. De maatvoering op de verbeelding wordt aangepast naar een maximale goothoogte van 3,5 meter en een maximale bouwhoogte van 10 meter.

Regels: -

Van artikel 3 Groen wordt de bestemmingsomschrijving gewijzigd in: De voor 'Groen' aangewezen gronden zijn bestemd voor: j. groenvoorzieningen; k. water, afvoer van water, tijdelijke berging en infiltratie van hemelwater; met daaraan ondergeschikt; l. voet- en fietspaden; m. toegangspaden en inritten naar omliggende bestemmingen; n. speelvoorzieningen; o. openbare nutsvoorzieningen; p. verblijfsdoeleinden; q. dagrecreatief medegebruik; r. parkeervoorzieningen.

-

Artikel 8 onder e wordt qua opbouw artikel 8 onder d, lid 3.

Toelichting: -

De tekst in de toelichting wordt aangepast op basis van het gewijzigde plan en actuele beleidsstukken. Bijlage 4 bij de toelichting (Stikstofdepositie) wordt geactualiseerd. Aan de bijlagen wordt de aangepaste waterparagraaf toegevoegd