Document · PDF

06 TAM-omgevingsplan Herikerweg ong. Markelo Bijlage - AERIUS-berekening.pdf

Gemeenteraad 14 april 2026, gemeente Hof van TwenteBij agendapunt: 11: TAM omgevingsplan gemeente HvT Hoofdstuk 22 t Herikerweg ong Markelo5.919 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AERIUS-berekening

Markelo, Herikerweg

Juni 2025

STATUS: Definitief

AERIUS-BEREKENING MARKELO, HERIKERWEG

Status: Datum: Projectnummer: Versie:

Definitief 26-juni-2025 2025-291 1

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1

INLEIDING .................................................................................. 4

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING ..................................................... 5

HOOFDSTUK 3

UITGANGSPUNTEN ...................................................................... 6

3.1 3.2 3.3

Algemeen ............................................................................................................................................... 6 Aanlegfase ............................................................................................................................................. 6 Gebruiksfase ........................................................................................................................................ 13

HOOFDSTUK 4 4.1 4.2 4.3

RESULTATEN & CONCLUSIE ...........................................................15

Aanlegfase ........................................................................................................................................... 15 Gebruiksfase ........................................................................................................................................ 15 Conclusie.............................................................................................................................................. 15

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING .....................................................................16 Bijlage 1 Bijlage 2

Rekenresultaten aanlegfase........................................................................................................ 16 Rekenresultaten gebruiksfase..................................................................................................... 17

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Markelo, Herikerweg Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Voorliggende AERIUS-berekening heeft betrekking op het projectgebied aan de Herikerweg in Markelo (nabij nummer 31). Het voornemen bestaat uit het realiseren van 10 woningen op het perceel. Tevens wordt het terrein groen ingericht. In afbeelding 1.1 is de ligging van het projectgebied ten opzichte van Markelo en de directe omgeving indicatief weergegeven. Het projectgebied is aangeduid met de rode ster en rode contour.

Afbeelding 1.1

Ligging projectgebied (Bron: OpenStreetMap)

In het kader van het voornemen is inzicht in de te verwachten effecten van stikstof op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken. De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS Calculator 2024. In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS berekening gegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Markelo, Herikerweg Definitief

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING

Het voornemen bestaat het realiseren van 6 rijwoningen en 4 twee-onder-een-kap woning op het terrein. In totaal hebben de te bouwen woningen een oppervlakte van 880 m2. De woningen worden gebouwd op een terrein van circa 3.500 m2. Naast de woningen wordt het terrein groen ingericht en worden er een weg met parkeerplaatsen aangelegd. In totaal wordt er circa 550 m2 aan verharding toegevoegd. In afbeelding 2.1 is een situatieoverzicht van de voorgenomen ontwikkeling weergegeven.

Afbeelding 2.1

Toekomstige situatie van het projectgebied (Bron: BJZ.nu)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Markelo, Herikerweg Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Algemeen

Het projectgebied bevindt zich op circa 1,5 kilometer afstand van het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000-gebied ‘Borkeld’. Ten behoeve van het voornemen zijn, in het kader van de stikstofdepositie als gevolg van het project, twee AERIUS-berekeningen uitgevoerd. Deze bestaan uit een berekening voor de aanlegfase (realisatie voornemen) en een berekening voor de gebruiksfase (gebruik voornemen). Hierna worden de uitgangspunten voor deze berekeningen en de resultaten toegelicht.

3.2

Aanlegfase

3.2.1

Algemeen

Binnen de aanlegfase (realisatie voornemen) is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1. 2. 3. 4.

Verkeersgeneratie bouwverkeer van en naar het projectgebied; Laden en lossen van vrachtwagens; Emissie koude start bouwverkeer; Te benutten werktuigen binnen het projectgebied.

In de berekening is ervan uit gegaan dat de bouwactiviteiten binnen één jaar zullen plaatsvinden. Doordat de AERIUS-calculator rekent met een stikstofemissie/ -depositie per jaar, zijn alle stikstofbronnen van de aanlegfase in één (reken)jaar opgenomen. Dit is een worst-case scenario. 3.2.2

Verkeersgeneratie bouwverkeer

3.2.2.1 Algemeen De realisatie van het voornemen heeft een tijdelijke toename van vervoersbewegingen tot gevolg, namelijk door de komst van het personeel (bouwvakkers en aannemers) en de aan- en afvoer van bouwmateriaal en bouwafval. Dit heeft tijdelijke stikstofuitstoot tot gevolg. 3.2.2.2 Bouwrijpfase Voordat begonnen kan worden met de bouw, moeten de gronden in het projectgebied bouwrijp worden gemaakt. Het gaat om ongeveer 3.500 m2. De werkzaamheden bestaan uit het egaliseren van de gronden, het leggen van kabels en leidingen en het aanleggen van de straten. De straten bestaan in deze fase nog uit een puinlaag die bij het woonrijp maken wordt vervangen voor bestrating. Voor het egaliseren van de gronden wordt gesteld dat er geen grote hoeveelheden grond hoeft te worden afgegraven/aangeleverd. Gesteld wordt dat 18 vrachtwagens nodig zijn voor het egaliseren. Voor het leveren van bekabeling en riolering zijn nog eens 10 vrachtwagens nodig. Voor het aanleggen van de straten wordt ongeveer 550 m2 zand afgegraven met een diepte van 40 centimeter (220 m3). In de plaats daarvan wordt 1655 m3 zand aangevoerd (550 m2 * 0,3 m) en 55 m3 puin (550 m2 * 0,1 m). Een vrachtwagen heeft een maximale trailerinhoud van 20 m3. Zodoende zijn 22 vrachtwagens nodig. Om de gronden bouwrijp te maken wordt gesteld dat de benodigde werkzaamheden 100 werkdagen duren.

Gedurende deze dagen komen er twee personeelsbusjes per dag, In totaal 200 busjes, 400 bewegingen. Onderstaande tabel geeft het totaal aantal voertuigen en verkeersbewegingen weer van de bouwrijpfase. Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Zwaar verkeer

200 50

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 400 100

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Markelo, Herikerweg Definitief 3.2.2.3 Bouwfase Voor de te realiseren woningen wordt een bouwput gegraven. Uitgangspunt is een oppervlakte van 80 m2 per rijtjes woningen met een diepte van 1 meter en een oppervlakte van 100 m2 per twee-onder-een-kap woning met een diepte van 1 meter. In totaal moet zodoende 880 kubieke meter grond worden afgegraven. Een deel van het zand zal binnen het projectgebied hergebruikt worden bij de fundering en de bestrating. Aangenomen wordt dat 80% van het zand afgevoerd dient te worden. Een zandvrachtwagen heeft een capaciteit van 20 m3. In totaal zijn er dan ook ((880*0,8)/20) = 36 vrachtwagens benodigd om het overtollige zand af te voeren (36 vrachtwagens; 72 verkeersbewegingen). Als uiterst geval wordt er vanuit gegaan dat bij de te realiseren woningen beton wordt gestort over de gehele oppervlakte met een dikte van 50 cm. Bij een oppervlakte van 880 m2 resulteert dit in 440 m3 beton. Een betonvrachtwagen heeft een laadvermogen van 15 m3, waardoor er 30 vrachtwagens nodig zijn voor het leveren voor beton. Dit resulteert in 60 bewegingen van betonvrachtwagens. De verdiepingsvloeren van het de woningen bestaan uit breedplaatvloeren. In deze berekening wordt uitgegaan van twee verdiepingsvloeren. Uitgegaan van 1 vrachtwagen per woning worden de breedplaatvloeren aangeleverd met 10 vrachtwagens (20 bewegingen).

De breedplaatvloer wordt gevuld met een laag beton van 0,25 meter. Met een oppervlakte van 880 m² per verdiepingsvloer is er sprake van (0,25*880*2) 440 m³ aan beton. Een betonvrachtwagen heeft een laadvermogen van 15 m3, waardoor er 30 vrachtwagens nodig zijn voor het leveren voor beton. Dit resulteert in 60 bewegingen van betonvrachtwagens. Bouwafval wordt afgevoerd in 10 bouwcontainers. Deze worden gebracht en op een later moment opgehaald. Dit resulteert in 10 volle vrachtwagens (20 bewegingen) en 10 lege vrachtwagens (20 bewegingen). Voor de aanvoer van bouwmaterialen wordt de volgende indeling gehanteerd: Bouwmateriaal

Aantal vrachtwagens

Gevelsteen binnen Gevelsteen buiten Kozijnen, deuren, ramen Dakbedekking, dakgoten en afwatering E&W

10 10 10 10

Aantal verkeersbewegingen (aantal vrachtwagens x2) 20 20 20 20

In totaal zijn er aan bouwmaterialen 40 zware vrachtwagens benodigd; 80 zware vrachtvoertuig bewegingen. De installatiematerialen worden aangeleverd door 10 middelzware vrachtwagens (20 bewegingen). De bouwperiode wordt ingeschat op 24 weken wat neerkomt op in totaal 120 werkdagen. Er komen 4 lichte voertuigen per dag zodat er in totaal sprake is van 480 lichte voertuigen voor het gehele project. In de onderstaande tabel zijn de totale verkeersbewegingen voor de bovenstaande activiteiten samengevat. Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

480 10 166

Aantal voertuigbewegingen (aantal voertuigen x2) 960 20 332

3.2.2.4 Aanleggen verharding In het projectgebied wordt ten behoeve van de nieuw te realiseren wegen en parkeerplaatsen circa 550 m2 bestraat met klinkers. Uitgegaan wordt van een klinker van 210 x 105 x 100 mm met een gewicht van 4,95 kg per klinker. Bij een te bestraten/verharden oppervlak van 550 m2 is daarmee 136.125 kg (136,125 t) aan klinkers benodigd. Het gemiddelde laadvermogen van een vrachtwagen is 40 ton. Voor de bestrating is daarom 4 vrachtwagen; 8 bewegingen benodigd. Onder de bestrating moet circa 30 cm zand worden aangelegd. Met een verhard oppervlak van 550 m² is 165 m³ aan zand nodig. Hiervoor wordt het reeds opgegraven zand gebruikt.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Markelo, Herikerweg Definitief Door machinaal te bestraten kan per uur circa 50 m² aan bestrating worden aangelegd. Bij 550 m² is sprake van 6 afgeronde werkuren (1 werkdag). Gedurende deze werkdag zullen twee busjes met werknemers het projectgebied benaderen en verlaten. Voor het aanleggen van de verharding zijn daarmee 2 licht voertuigen; 4 bewegingen benodigd. Tevens wordt het projectgebied groen ingericht. Het groen wordt aangeleverd met 10 middelzware vrachtwagens (20 bewegingen) De woonrijp wordt ingeschat op 4 weken wat neerkomt op in totaal 20 werkdagen. Er komen 4 lichte voertuigen per dag zodat er in totaal sprake is van 80 lichte voertuigen voor het gehele project. Al met al is er voor het aanleggen van de verharding sprake van de volgende verkeersbewegingen: Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

84 10 7

Aantal voertuigbewegingen (aantal voertuigen x2) 168 20 14

3.2.2.5 Werktuigen Ten behoeve van de bouwwerkzaamheden worden er een aantal werktuigen in het projectgebied ingezet. Deze voertuigen worden ofwel gebracht en opgehaald door een zwaar vrachtvoertuig (dit resulteert in 4 verkeersbewegingen per werktuig), ofwel rijden elke werkdag zelf naar het projectgebied toe (dit resulteert in 2 verkeersbewegingen per werkdag per werktuig). In onderstaande tabel zijn het aantal werktuigen en de hoeveelheid vrachtvoertuigen weergegeven: Werktuig

Fase

Vervoerwijze

Graafmachines

Bouwrijp maken en bouwen woningen Bouwrijp maken en bouwen woningen Bouwrijp maken Bouwen woningen Bouwen woningen Aanleggen verharding Aanleggen groen Aanleggen groen

Rijden zelf

Aantal voertuigbewegingen 12

Opgehaald en gebracht

Rijdt zelf Rijdt zelf Rijdt zelf Opgehaald en gebracht Opgehaald en gebracht Opgehaald en gebracht

6 6 (middelzwaar) 26 4 4 4 78

Shovels Trekker met dumper Betonstorter Mobiele hijskraan Trilplaat Mini shovel Mini graafmachine Totaal

In totaal zijn er 6 bewegingen van middelzware en 72 bewegingen van zware vrachtvoertuigen nodig ten behoeve van de werktuigen. 3.2.2.6 Resumé Op basis van de vorenstaande uitgangspunten is tijdens de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling sprake van de volgende verkeersgeneratie: Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

764 23 259

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 1.528 46 518

Het verkeer dient mee worden genomen tot het moment waarop het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld. Het verkeer gaat op in het heersende verkeersbeeld, wanneer het verdund is tot enkele

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Markelo, Herikerweg Definitief procenten van het reeds aanwezige verkeer en dat het qua rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden is van het overige wegverkeer. 1 In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het projectgebied, vanuit gegaan dat het bouwverkeer de locatie via Herikerweg bereikt en verlaat. Het verkeer gaat zich via de Herikerweg naar het noorden bewegen. Ter hoogte van de rotonde wordt gesteld dat het verkeer is verdund tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer en is het qua rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden van het overige wegverkeer. 3.2.3

Emissies stationair draaien laden en lossen

Tijdens het laden en lossen van bouwmaterialen, beton, betonplaten, afvalcontainers, bestrating en zand draait een vrachtwagen stationair. Hierdoor is sprake van een NOx emitterende bron. Om deze reden is de emissie van het laden en lossen van deze vrachtwagens in de berekening meegenomen. Gemiddeld draaien deze vrachtwagens 10 minuten stationair. Voor het laden en lossen is onderscheid gemaakt tussen middelzware en zware vrachtwagens. Voor zware vrachtwagens die mobiele werktuigen komen brengen en ophalen is worstcase uitgegaan dat deze de motor stationair laten draaien. De mobiele werktuigen die zelf van en naar het projectgebied rijden laten hun motoren niet stationair draaien en zijn niet meegenomen in het aantal vrachtwagens. In onderstaande tabel is het totaal aantal uren per jaar, de emissiefactoren en de emissie weergegeven. Type

Zwaar verkeer Middelzwaar verkeer Totaal

Rekenjaar

Vrachtaantal

Gemiddeld aantal laadlos minuten

Aantal uren totaal/jaar

Emissiefactor

Emissie kg/jaar

g/uur 2 NOx 92,4864

2025

237

NH3 0,8976

NOx 3,7

NH3 0,036

2025

64,65

0,7116

0,26

0,003

3,96

0,039

Het stationair draaien is als oppervlaktebron in de AERIUS-Calculator ingevoerd onder ‘anders’. De bovenstaande emissies zijn gemodelleerd als een oppervlaktebron. 3.2.4 Emissies koude start bouwverkeer In de AERIUS-Calculator is per 1 oktober 2024 het verkeer opgesplitst in rijdend verkeer en opstartend verkeer. De emissie van voertuigen met een koude motor zijn bij het opstarten tijdelijk veel groter. In onderzoek van TNO is naar voren gekomen dat binnen de periode van 1 minuut de voertuigen nog niet of nauwelijks van hun startlocatie zijn vertrokken. De emissie van de koude start vindt hoofdzakelijk plaats rondom de startlocatie van het voertuig en niet op de wegen met doorgaand verkeer. Na ongeveer 2 uur stilstand (zonder draaiende motor) is de motor weer koud. Dit is van belang voor het toekennen van emissie op locaties waar voertuigen tijdelijk stilstaan, zoals parkeerplaatsen. Om het aantal koude starts te bepalen zijn onderstaande uitgangspunten gebruikt: • •

•

1 2

Licht verkeer: alle voertuigen bereiken het projectgebied aan het begin van de werkdag en verlaten het projectgebied aan het eind van de werkdag: één koude start per voertuig; Middelzwaar verkeer: alle voertuigen doen het projectgebied slechts korte tijd aan voor laden en lossen waarbij de motor stationair blijft draaien (zie vorige paragraaf). Er is alleen sprake van een koude start voor de betonstorter (zie onderstaande tabel); Zwaar verkeer: alleen de mobiele werktuigen die zelf van en naar het projectgebied rijden kennen 1 koude start. Aan het einde van de werkdag vindt er een koude start plaats op het bouwterrein voordat deze mobiele werktuigen elders heen rijden. Aangezien deze werktuigen 8 uur per dag aan het werk zijn, is het aantal dagen dat deze nodig zijn, en dus het aantal koude starts dat plaatsvindt, het aantal uur dat zij gebruikt worden gedeeld door 8. De werktuigen die zelf van en naar het projectgebied

BIJ12, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024, pagina 16 BIJ12, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024, pagina 72

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Markelo, Herikerweg Definitief rijden zijn de graafmachines, de trekker, de betonstorter en de mobiele hijskraan. Onderstaande tabel toont het aantal uren, werkdagen en koude starts per werktuig. Werktuig

Aantal uren project

Werkdagen (uren/8)

Graafmachine 1 Graafmachine 2 Trekker met dumper Mobiele hijskraan Betonstorter Totaal

24 20 18 100 18

3 3 3 13 3

Koude starts (1 per werkdag) 3 3 3 13 3 (middelzwaar) 22 zwaar, 3 middelzwaar

Dit leidt tot het volgende aantal koude starts: 764 koude starts voor licht verkeer, 3 koude starts voor middelzwaar verkeer en 22 koude starts voor zwaar verkeer. De emissie is in de AERIUS-Calculator als oppervlaktebron ingevoerd. 3.2.5

Emissies mobiele werktuigen

3.2.5.1 Algemeen Tijdens de realisatie van het voornemen worden er werktuigen ingezet. Deze werktuigen stoten stikstof uit en dienen om deze reden in ogenschouw genomen te worden. Voor het berekenen van het dieselverbruik is gebruik gemaakt van de Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024. Voor het berekenen van het dieselverbruik is de volgende formule aangehouden: LBPJ = (0.095 * Pmax + 0.54) * D LBPJ staat in de bovengenoemde formule voor literverbruik per jaar. Pmax is het maximale vermogen van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van AdBlue. Ligterink et al 2021 3 constateert dat voor Stage IV en V werktuigen dit 6% van het totale dieselverbruik bedraagt. Opgemerkt wordt dat werktuigen met een vermogen van 56 kW of minder geen AdBlue verbruik hebben, evenals werktuigen op benzine. Voor deze werktuigen is dan ook geen AdBlue verbruik opgenomen in de AERIUS-Calculator. Voor Middelzware Utiliteitsvoertuigen (MUT) en Zware Utiliteitsvoertuigen (ZUT) kan alleen het aantal draaiuren ingevoerd worden. In de rest van deze paragraaf zijn de werktuigen nader toegelicht en uitgewerkt. 3.2.5.2 Bouwrijpfase Trekker met dumper (ZUT) Voor het egaliseren van het terrein wordt een trekker met dumper ingezet. Geschat wordt dat deze 150 uur (19 werkdagen) werkzaam is.

Graafmachine 1 (150 kW) Voor het egaliseren van het terrein en het aanleggen van de straten wordt een graafmachine ingezet. Deze is 8 uur per dag gedurende 2 dagen in werking voor het egaliseren van het terrein. Voor het aanleggen van de straten wordt in totaal (550 m2*0,4 m) 220 m3 grond afgegraven. De bakinhoud van een graafmachine is 1,5 m3. Zodoende zijn er 147 graafbewegingen nodig. 1 graafbeweging duurt 1,5 minuut. In totaal is de graafmachine 220 minuten (4 uur) bezig met graven. Voor het verdelen van het schone zand en de laag puin (totaal 550 m3) is de graafmachine nog eens 4 uur bezig. In totaal is de graafmachine 24 uur werkzaam (3 werkdagen). Shovel 1 (80 kW) Voor het egaliseren van het terrein en het aanleggen van de straten wordt een shovel ingezet. Deze zal 15 uren (2 werkdagen) werkzaam zijn.

Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Markelo, Herikerweg Definitief Minigraafmachine 1 (28 kW) Voor het aanleggen van kabels en riolering wordt een minigraafmachine ingezet. Geschat wordt dat deze 15 uur (2 werkdagen) wordt ingezet. Trilplaat 1 (10 kW) Voor het aanleggen van de straten moet de zandlaag worden bewerkt met een trilplaat. Gesteld wordt dat de trilplaat 20 m2 zand per uur kan verdichten. De trilplaat moet 550 m2 zand verdichten, waardoor deze 28 uur (4 werkdagen) bezig is. 3.2.5.3 Bouwfase Graafmachine 2 (150 kW) Voor de fundering wordt een gat gegraven van 880 m2 en een diepte van 1 meter. In totaal wordt er dus 880 m3 aan grond worden afgegraven. De bakinhoud van een graafmachine is 1,5 m3. Zodoende zijn er 587 graafbewegingen nodig. 1 graafbeweging duurt 1,5 minuut. In totaal is de graafmachine 881 minuten (15 uur) bezig met graven. Aangenomen wordt dat de 20% van de grond wordt opgeslagen in het projectgebied. Voor het herverdelen is de graafmachine dus 177 minuten, 3 uur extra bezig (880*0,2). In totaal is de graafmachine 18 uur werkzaam. Betonstorter (MUT) Voor de vloeren van de begane grond wordt beton gestort. Deze laag beton wordt gestort op een oppervlakte van 880 m2 met een diepte van 0,5 meter. In totaal wordt er voor de woningen circa 440 m3 aan beton gestort. Een betonstorter kan 50 m3 beton per uur verwerken.

Dit resulteert in (afgerond naar boven) 9 uur dat de betonstorter aan het werk is. Voor het storten van de verdiepingsvloeren (440 m3) is de betonstorter nog eens 9 uur aan het werk. In totaal is de betonstorter 18 uur werkzaam (3 werkdagen). Mobiele hijskraan (200 kW) Ten behoeve van het leggen van onder meer de betonplaten en de prefab onderdelen zal er gebruik worden gemaakt van een mobiele hijskraan. In totaal is de mobiele hijskraan 100 uur (13 werkdagen) werkzaam. Shovel (80 kW) Voor het verplaatsen van bouwmaterialen wordt een shovel ingezet. Deze is in totaal 20 uur (3 werkdagen) werkzaam. Trilplaat (10 kW) Zoals eerder vermeld wordt er 550 m2 aan verharding toegevoegd. Door machinaal te bestraten kan er circa 50 m2 per uur aan verharding worden aangelegd. Zodoende is de trilplaat circa 11 uur bezig met de verharding (2 werkdagen). Mini shovel (30 kW) Voor het aanleggen van de wegen en de parkeerplaatsen wordt een mini shovel ingezet. Uitgangspunt is dat deze 15 uur werkzaam is (2 werkdagen). Mini graafmachine (28 kW) Voor het aanleggen van het groen wordt een mini graafmachine ingezet. Verwacht wordt dat deze mini graafmachine 15 uur (2 werkdagen) wordt ingezet.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Markelo, Herikerweg Definitief 3.2.5.4 Overzicht emissie mobiele werktuigen In de onderstaande tabel zijn de gegevens zoals ingevoerd in de AERIUS-Calculator weergegeven. De werktuigen zijn in de AERIUS-berekening ingevoerd als ‘oppervlaktebron - mobiele werktuigen’. Werktuigen

Stage klasse

Aantal uren totaal

Trekker met dumper Graafmachine 1

ZUT

STAGE IV, 2014-2018 STAGE IV, 2014-2018 STAGE IV, 2014-2018 Benzine, 2takt

Shovel 1 Minigraafmachine 1 Trilplaat 1 Graafmachine 2 Betonstorter Mobiele hijskraan Shovel 2

Trilplaat 2 Minishovel Minigraafmachine 2

Max. vermogen (kW)

Dieselverbruik totaal

Aantal liter AdBlue

n.v.t.

150

355

123

n.v.t.

STAGE IV, 2014-2018 MUT STAGE IV, 2014-2018 STAGE IV, 2014-2018

Bouwfase 150

267

18 100

n.v.t. 200

n.v.t. 1.954

n.v.t. 117

163

Benzine, 2takt STAGE IV, 2014-2018 STAGE IV, 2014-2018

n.v.t.

Bouwrijp maken n.v.t.

Woonrijp maken 10

n.v.t.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Markelo, Herikerweg Definitief

3.3

Gebruiksfase

3.3.1

Algemeen

Binnen de gebruiksfase (beoogde situatie) is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1. 2. 3. 3.3.2

Gasverbruik woningen; Verkeersgeneratie gebruiksverkeer van en naar het projectgebied; Emissie koude start gebruiksverkeer. Gasverbruik

Doordat de woningen gasloos worden gebouwd, is ten aanzien van het gebruik van de woningen zelf geen sprake van stikstofemissie en depositie op Natura 2000-gebieden. De woningen zelf bevatten daarmee geen bron die NOx of NH3 emitteren en zijn dan ook neutraal (zonder emissies) gemodelleerd in de AERIUSberekening. 3.3.3

Verkeersgeneratie

Het te realiseren voornemen brengen een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Dit heeft stikstofuitstoot tot gevolg. Het toenemend aantal verkeersbewegingen als gevolg van het project heeft dan ook invloed op de AERIUS-berekening en moet in ogenschouw worden genomen. Om het aantal verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van publicatie 744: ‘Parkeerkencijfers 2024, basis voor parkeernormering’ (augustus 2024). De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd: • • •

Verstedelijkingsgraad: weinig stedelijk 4 Stedelijke zone: rest bebouwde kom Functie: koop, huis, twee-onder-een-kap woning; koop, huis, tussen/hoek

In de publicatie van de CROW is de verkeersgeneratie per functie uiteengezet. Daarnaast wordt hierin een minimaal en maximaal aantal verkeersbewegingen voor de functies aangegeven. In voorliggend geval is van het gemiddelde uitgegaan. Op basis van de vorenstaande uitgangspunten ontstaat qua verkeersgeneratie als gevolg van het project het volgende beeld: Functie Koop huis twee-ondereen-kap Koop, huis, tussen/hoek Totaal (naar boven afgerond)

Verkeersgeneratie

Aantal

7,8

7,2

Totale verkeersgeneratie 31,2 43,2 75

De totale verkeersgeneratie voor de te realiseren woningen komt neer op 75 verkeersbewegingen per weekdagetmaal. In verband met het ophalen van vuilnis, veegwagens en het leveren van goederen voor de woningen is rekening gehouden met 0,02 vrachtwagenbewegingen per woning. Dit komt overeen met tabel 5 in de publicatie van het CROW. Dit komt neer op 0,02*10= 0,20 vrachtwagenbewegingen per etmaal. Voor de route van het gebruiksverkeer wordt uitgegaan dat deze hetzelfde is als de route van het bouwverkeer, zoals beschreven in paragraaf 3.2.2.6.

CBS Statline, Gebieden in Nederland 2025: gemeente Hof van Twente

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Markelo, Herikerweg Definitief 3.3.4

Emissie koude start gebruiksverkeer

Zoals in de vorige paragraaf is genoemd, dient de emissie als gevolg van een koude start te worden meegenomen bij voorliggende stikstofberekening. De emissie van de koude start vindt hoofdzakelijk plaats rondom de startlocatie van het voertuig en niet op de wegen met doorgaand verkeer. Na ongeveer 2 uur stilstand (zonder draaiende motor) is de motor weer koud. Dit is van belang voor het toekennen van emissie op locaties waar voertuigen tijdelijk stilstaan, zoals parkeerplaatsen. Om het aantal koude starts te bepalen zijn onderstaande uitgangspunten gebruikt: • •

Licht verkeer: het aantal verkeersbewegingen is door twee gedeeld om tot het aantal voertuigen te komen. Voor elk voertuig wordt uitgegaan van een koude start (worst-case); Zwaar verkeer: de zware voertuigen staan niet langer dan 2 uur stil met de motor uit. Er is geen sprake van een koude start.

Dit leidt tot het volgende aantal koude starts: 38 koude starts voor licht verkeer. De emissie is in de AERIUSCalculator als oppervlaktebron ingevoerd ter plaatse van de parkeerplaatsen van de woningen.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Markelo, Herikerweg Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN & CONCLUSIE

Aanlegfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 1 bijgevoegd.

4.2

Gebruiksfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in de gebruiksfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 2 bijgevoegd.

4.3

Conclusie

Geconcludeerd wordt dat voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. Het project betreft, ten aanzien van de effecten van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden, geen Natura 2000-activiteit en is gezien artikel 5.1 van de Omgevingswet niet vergunningsplichtig.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Markelo, Herikerweg Definitief

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1

Rekenresultaten aanlegfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BJZ.nu Herikerweg ong. , - Markelo Herikerweg, Markelo Aanlegfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RzRaTtB1ynkE 25 juni 2025, 09:39 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase - Beoogd Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RzRaTtB1ynkE (25 juni 2025)

2025 -

0,8 kg/j

31,8 kg/j

2/7

Projectberekening

RzRaTtB1ynkE (25 juni 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,7 kg/j 40,9 g/j 39,0 g/j 14,0 g/j

26,6 kg/j 0,8 kg/j 4,0 kg/j 0,4 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RzRaTtB1ynkE (25 juni 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RzRaTtB1ynkE (25 juni 2025)

5/7

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2025 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Werktuigen X:233093,62 Y:474959,81 0,36 ha

Naam

Stageklasse

Trekker met dumper

Zware utiliteitsvoertuigen (meer dan 6L cilinderinhoud) op diesel

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

26,6 kg/j 0,7 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

Stof Emissie

20 u/j

NOₓ 4,0 kg/j

Graafmachine 1 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 355 l/j ja

24 u/j 21 l/j

NH₃ 29,4 g/j NOₓ 2,2 kg/j

Shovel 1

15 u/j 7 l/j

NH₃ 85,2 g/j NOₓ 0,9 kg/j

15 u/j

NH₃ 29,5 g/j NOₓ 1,0 kg/j

Graafmachine 2 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 267 l/j ja

18 u/j 16 l/j

NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 0,1 kg/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 1,5 kg/j

Betonstorter

Middelzware utiliteitsvoertuigen (tot 6L cilinderinhoud) op diesel

18 u/j

NH₃ 64,1 g/j NOₓ 2,2 kg/j

Mobiele Hijskraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 1954 l/j ja

100 u/j 117 l/j

Shovel 2

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 163 l/j ja

20 u/j 9 l/j

NH₃ 15,8 g/j NOₓ 11,2 kg/j NH₃ 0,5 kg/j NOₓ 1,3 kg/j

Trilplaat

alle werktuigen op benzine, 2takt

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 123 l/j ja

Mini Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: graafmachine 1 nee

48 l/j

Trilplaat

28 l/j

alle werktuigen op benzine, 2takt

Mini Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: graafmachine 2 nee

48 l/j

15 u/j

NH₃ 39,1 g/j NOₓ 44,0 g/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 1,0 kg/j

Mini shovel

51 l/j

15 u/j

NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 1,1 kg/j

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude start X:233093,62 Y:474959,81 0,36 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer RzRaTtB1ynkE (25 juni 2025)

11 l/j

NH₃ 0,0 kg/j NOₓ NH₃

0,8 kg/j 40,9 g/j

Koude starts

764,0 /jaar 3,0 /jaar 22,0 /jaar 0,0 /jaar

6/7

Projectberekening

Anders... | Anders...

Naam Laden en Lossen Uittreedhoogte Locatie X:233093,62 Warmteinhoud Y:474959,81 Spreiding Oppervlakte 0,36 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

4 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Route Locatie X:233065,57 Y:475065,72 Lengte 175,53 m Wegtype Buitenweg Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

0,0 m 0,000 MW 0m

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NOₓ NH₃

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

4,0 kg/j 39,0 g/j

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

1.528,0 /jaar 46,0 /jaar 518,0 /jaar 0,0 /jaar

0,4 kg/j 0,1 kg/j 14,0 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.2.1_20250507_5b5649d2ba Database versie 2024.2.1_5b5649d2ba_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RzRaTtB1ynkE (25 juni 2025)

7/7

AERIUS-berekening Markelo, Herikerweg Definitief

Bijlage 2

Rekenresultaten gebruiksfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BJZ.nu Herikerweg ong. , - Markelo Herikerweg, Markelo Gebruiksfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

S4wWdFz1ioJS 25 juni 2025, 09:39 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

S4wWdFz1ioJS (25 juni 2025)

2026 -

0,7 kg/j

4,4 kg/j

2/6

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 1



Verkeer | Koude start: overig | Koude start Verkeersnetwerk

S4wWdFz1ioJS (25 juni 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,6 kg/j 82,9 g/j

3,8 kg/j 0,7 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). S4wWdFz1ioJS (25 juni 2025)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

S4wWdFz1ioJS (25 juni 2025)

5/6

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2026 1

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude start X:233085,72 Y:474940,83 0,12 ha

3,8 kg/j 0,6 kg/j

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Route Locatie X:233065,57 Y:475065,72 Lengte 175,53 m Wegtype Buitenweg Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

NOₓ NH₃

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

38,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

75,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,2 /etmaal 0,0 /etmaal

0,7 kg/j 99,6 g/j 82,9 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

S4wWdFz1ioJS (25 juni 2025)

6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://gemeenteraad.hofvantwente.nl/api/v1/meetings/4289/documents/59896