Zienswijze 28 (geanonimiseerd)

Voordat u begint Heeft u eventuele bijlagen digitaal beschikbaar?

J Ja Vink "Ja" aan indien u bijlagen digitaal wilt meesturen.

DigiD Inlog DigiD abb12635887181b508c31303ff5c6157SPxQhn33XyTkJAW8/KtLuRAWfuxIRUukvumdg40QBojhoiPHNrt1SDc0

Indiener zienswijze Digitaal antwoord Ja E-mailadres

(geanonimiseerd) Voorletter(s)

(geanonimiseerd) Achternaam

(geanonimiseerd) Aanhef

(geanonimiseerd) Adres

(geanonimiseerd) n Telefoonnummer

(geanonimiseerd) Bent u door iemand gemachtigd om deze aanvraag te doen? Nee

Tegen welk ontwerpbesluit dient u een zienswijze in? Adres ontwerp besluit

Hofstede II, Rustenburgstraat 0.9. Omschrijving ontwerp besluit Uitbreiding Rustenburg | met tebouwen deel I!

Motivering van de zienswijze Uitbreiding deel I! voldoet niet aan diverse soorten regelgeving op het gebied van bereikbaarheid. Vanwege de

uitbreiding geldt dit ook voor deel I van Rustenburg

Bijlagen Korte beschrijving bijlage

Opmerkingen vanuit de regelgeving over het ontwerpplan Vista op Vesta Rustenburg PTH II Bestand

Toelichting

Ben gaame bereid om e.e.a. van mijn opmerkingen toe te /ichten of te verduidelijken

Ondertekening Plaats Puttershoek Datum 18/01/2024

Naam indiener zienswijze

(geanonimiseerd)

(geanonimiseerd) < Middels deze mail sluiten wij ons aan bij de zienswijze var e (geanonimiseerd) . D stuk behelst aanvullend mijn zienswijze, hieruit heb ik onderstaande opmerkingen betreffende de bereikbaarheid vanuit de vigerende regelgeving.

(geanonimiseerd) aar wil toch ook de aandacht vestigen op de Ik sluit me aan bij de zienswijze van de , bereikbaarheid van nood- en hulpdiensten vanuit de wet- en regelgeving.

Regelgeving De gebruikte gegevens zijn ontleend uit de Handreiking Bluswatervoorziening en Bereikbaarheid. De gebruikte gegevens (eisen) zijn ontleend uit 0.a. het Bouwbesluit (Omgevingswet), de Bouwverordening ‚ de Wet op de Veiligheidsregio's en de Wet ruimtelijke ordening. De eindverantwoordelijkheid voor de bereikbaarheid ligt bij de gemeenten. Deze verantwoordelijkheid is beschreven in de Wet op de Veiligheidsregio. Artikel 2 stelt dat het college van burgemeester en wethouders belast is met de brandweerzorg (bereikbaarheid valt daaronder met de zin ‘al hetgeen daarmee verband houdt’, want onder andere de bereikbaarheid betreft). Dit houdt in dat de gemeente opdrachtgever is voor een goede uitvoering m.b.t. de bereikbaarheid en bluswatervoorziening. Deze eisen worden gesteld om wijken bereikbaarte maken en te houden voor hulpverleningsdiensten (voertuigen met specifieke afmetingen, vaak brandweer maar ook politie en ambulances). Voor de categorisering van de wegen is gebruik gemaakt van onderstaande figuur 4.4. uit de bovengenoemde handreiking.

Gebiedsontsluitingsweg

_

Erftoegangsweg s

Í*s L

Figuur 4 categoriën wegen

Planvorming Bij het ontwerpplan van Rustenburg I! zitten een aantal zaken welke m.i. niet voldoen aan de hierboven beschreven regelgeving. Wat nog kwalijker is dat ook in Rustenburg I een aantal zaken op het gebied van bereikbaarheid niet voldoet. Op de bijgevoegde ontwerpschets heb ik dit aangegeven samen met de tekortkomingen in het ontwerpplan fase I. Om te kunnen spreken van een goed bereikbaarheid en te voldoen aan de eis om een ontsluitingstijd van twee minuten te hebben vanaf de verkeersader (in dit geval de Groeneweg) worden de onderstaande voorwaarden gesteld: De minimale beschikbare rijstrookbreedte dient minimaal 4.50 meterte zijn voor een tweerichtings-erftoegangsweg De erftoegangsweg mag binnen beperkte grenzen voorzien zijn vertragende verkeersobstakels

Als richtlijn voor verharding geldt een totaal gewicht van 30 ton en een asbelasting van 11,5 ton

De bochtstraal dienst aan de buitenzijde R10 en aan de binnenzijde R5.5 te bedragen

Een doorlopende weg (4.3.3. handreiking punt doodlopende wegen) kan niet voldoen aan deze eis als deze niet aan figuur 4.9 doodlopende wegen: aan het einde van de doodlopende weg een keermogelijkheid indien deze weg langer is als 40 meter.

Opmerkingen bij het ontwerpplan Over het ontwerpplan “Vista op Vesta Fase 2 Rustenburg Puttershoek versie 18.09.2022" de onderstaande opmerkingen: Bij het ontwerp is geen rekening met de zogenaamde bochtenstraal op de hoeken van een straat, ik wil nog opmerken dat er ook bij Heeren van Rustenburg I hier geen rekening s gehouden. Zeker nu blijkt dat dit deel een doorgaande weg van | naar I! dient hier wel aan voldaan te worden.

Op tekening staan twee doodlopende wegen, hier zal volgens de richtlijn aandacht aan besteed moeten worden om te voldoen aan de regelgeving. Over een doodlopende weg halverwege Rustenburg I voor de koop- en de huurhuizen rijst bij mij wel de vraag of dit geen tekenfout is. Mocht dit echter wel correct zijn weergegeven wordt dit eveneens gezien als een doodlopende weg! Ook de zen. calamiteiteningang voor Rustenburg I en I voldoet niet aan de eisen m.b.t. de bochtstraal.

De toename in bebouwing en het daarmee samenhangende gebruik van de Groeneweg blijft in de Visie onbesproken. Er wordt wel gesproken over het verkeeraanbod over de Rustenburgstraat, maar dat de Groeneweg door sluipverkeer dat via de Groeneweg en de Blaaksedijk naar de N217 rijdt, door Plan Alcazar (36 appartementen, 12 benedenbovenwoningen, 12 tweekappers, 6 rijwoningen en 3 kavel en een parkeerterrein aan de overzijde (met dus kruisend verkeer) en Hofstede II steeds drukker wordt blijft onbesproken. Wat eveneens onbesproken blijft is het verdwijnen van het zware vrachtverkeer richting Cosun en het nieuwe industrieterrein (wat aldaar een aanzienlijke verlichting brengt van

verkeer) en de daarmee samenhangende mogelijkheid om een oprit richting de dijk te maken.

Samenvatting

Het plan Vista op Vesta is duidelijk afgestemd op de voordelen voor een projectontwikkelaar (wie betaald die bepaald). Er wordt naar een bepaalde zo economisch mogelijke oplossing toe geredeneerd. Ook tijdens de bewonersavond in de Drie Lelies te Puttershoek waren er diverse medewerkers van de gemeente Hoeksche Waard, echter degene die in onze ogen het

aanspreekpunt is (de verkeersdeskundige), was helaas verhinderd en moesten wij het doen met onder andere iemand die een ontwerp had gemaakt over bomen en struiken. Naar mijn idee (gebaseerd op de regelgeving) moet de gemeente een verkeersplan ontwerpen waar hele gebied gelegen en afhankelijk voor de ontsluiting van de Groeneweg wordt bekeken, rekening houdend met de grote toename van woningen en dus diverse soorten gebruikers van de Groeneweg (zoals het ontbreken van een voetpad, toename van het aantal verkeersbewegingen en een onoverzichtelijke kruising Groeneweg met de Rustenburgstraat).

Met vriendelijke groet,

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd)