Document · PDF

VL.20102.R01 - Akoestiek

Besluitvormende raad 7 november 2023, gemeente Hoeksche WaardBij agendapunt: Bestemmingsplan Keizersdijk 82 Strijen12.899 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch Onderzoek Drie nieuwbouwwoningen Keizersdijk 82 in Strijen

Projectnummer

: VL.20102.R01

Versie

Rapportdatum

: 2 februari 2021

Auteur

: P. Kraaij

Opdrachtgever

: de heer W. Plaizier Lindeweg 14c 2995 XK Heerjansdam

Contactpersoon

: De heer D.N.J. van Horssen (R3 Advies)

Kraaij Akoestisch Adviesbureau Frisodonk 5 4707 VG Roosendaal T: 0165-544833 M: 06-10078854 E: info@kraaijbv.nl

Akoestisch onderzoek nieuwbouwwoningen Keizersdijk 82 in Strijen

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING .................................................................................................................................................. 4

WETTELIJK KADER ..................................................................................................................................... 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6

UITGANGSPUNTEN .................................................................................................................................... 9 3.1 3.2 3.3 3.4

REKENRESULTATEN EN BEOORDELING .................................................................................................... 14 4.1 4.2 4.3

ALGEMEEN ................................................................................................................................................... 5 WEGVERKEERSLAWAAI.................................................................................................................................... 5 NIEUWE SITUATIES ......................................................................................................................................... 6 GOEDE RUIMTELIJKE ORDENING ........................................................................................................................ 6 REKEN- EN MEETVOORSCHRIFT GELUID 2012...................................................................................................... 7 GEMEENTELIJK GELUIDBELEID ........................................................................................................................... 7

GELUIDBELASTING VANWEGE HOEKSEWEG ....................................................................................................... 14 GELUIDBELASTING VANWEGE DE KEIZERSDIJK .................................................................................................... 15 GECUMULEERDE GELUIDBELASTING VANWEGE WEGVERKEERSLAWAAI .................................................................... 16

CONCLUSIE EN ADVIES ............................................................................................................................ 17 5.1 ALGEMEEN ................................................................................................................................................. 17 5.2 TOETS AAN DE WET GELUIDHINDER ................................................................................................................. 17 5.2.1 Hoekseweg....................................................................................................................................... 17 5.2.2 Keizersdijk ........................................................................................................................................ 17 5.2.3 Cumulatie van geluid ....................................................................................................................... 17 5.3 MAATREGELENONDERZOEK............................................................................................................................ 18 5.4 GEMEENTELIJK BELEID ................................................................................................................................... 18 5.5 ADVIES ...................................................................................................................................................... 19

Bijlagen Bijlage I : Bijlage II : Bijlage III : Bijlage IV : Bijlage V :

Verkeerscijfers Hoekseweg en Keizersdijk Modelgegevens Rekenresultaten vanwege de Hoekseweg Rekenresultaten vanwege de Keizersdijk Rekenresultaten gecumuleerde geluidbelasting wegverkeerslawaai

Figuren Figuur 1 : Figuur 2 :

VL.20102.R01

Overzicht modellering Detailweergave model met inzoom op toetspunten wegverkeerslawaai

pagina 3

02-02-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouwwoningen Keizersdijk 82 in Strijen

INLEIDING

In opdracht van de heer Plaizier en in samenwerking met Juridisch Planologisch Adviesbureau R3 is door Kraaij Akoestisch Adviesbureau een akoestisch onderzoek verricht in verband met de nieuwbouw van drie woningen aan de Keizersdijk 82 in Strijen. In het vigerend bestemmingsplan is opgenomen dat bestaande bebouwing niet mag worden vernieuwd. De gemeente is voornemens om toch medewerking aan het bouwplan te verlenen door een Omgevingsvergunning te verlenen voor het afwijken van het bestemmingsplan. Op grond van de Wet geluidhinder is het verplicht bij afwijking/ wijziging van een bestemmingsplan de geluidbelasting middels een akoestisch onderzoek vast te stellen en te toetsen aan de geluidnormen uit de Wet geluidhinder, indien de nieuwbouw is gelegen binnen de zone van een (spoor)weg of industrieterrein. De planlocatie bevindt zich binnen de geluidzones van de Keizersdijk en de Hoekseweg. De planlocatie bevindt zich niet binnen de zone van een spoorweg of industrieterrein. Voor de planlocatie is in 2018 een akoestisch onderzoek uitgevoerd ter bepaling van de geluidbelasting vanwege wegverkeers- en industrielawaai, omdat destijds nog het plan was op de locatie bedrijfsactiviteiten te ontplooien. Inmiddels zijn deze plannen herzien en valt de bedrijfsfunctie weg. Voorliggend akoestisch onderzoek betreft daarom een actualisatie van het rapport in 2018.

Voorliggend akoestisch onderzoek maakt onderdeel uit van de aanvraag om een Omgevingsvergunning om af te wijken van het bestemmingsplan en heeft dus tot doel de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai te bepalen en deze te toetsen aan de normen uit de Wet geluidhinder. Daarnaast zal, door middel van een aanvullende (cumulatie)berekening, het geluid vanwege wegverkeerslawaai kwalitatief worden beschouwd op de aanvaardbaarheid van het woon- en leefklimaat oftewel op de aanwezigheid van een goede ruimtelijke ordening. Voor onderhavig onderzoek is gebruikt gemaakt van de volgende informatie: • Digitale ondergronden van het onderzoeksgebied, gedownload via het Nationaal Georegister en van PDOK; • Situatietekening van de planlocatie (‘201020 versie model 2’), verkregen via de opdrachtgever; • Actueel Hoogtebestand van Nederland; • Google Earth/Streetview; • Dataset met bodemgebieden en panden van BGT download viewer (PDOK); • Verkeersgegevens, afkomstig van de gemeente Strijen en het Waterschap Hollandse Delta; • Akoestisch rapport met kenmerk BP.1804.R01 dd. 13-03-2018. De genoemde geluidbelastingen voor het wegverkeerslawaai aspect in dit rapport zijn inclusief aftrek ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder, tenzij anders is vermeld. Deze aftrek (wegdekcorrecties) is geregeld in artikel 3.4 van het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012.

Leeswijzer In hoofdstuk 2 van deze rapportage wordt ingegaan op het wettelijk kader. Vervolgens worden in hoofdstuk 3 de uitgangspunten voor het onderzoek besproken. In hoofdstuk 4 worden de resultaten uiteengezet en in hoofdstuk 5 wordt de conclusie en het advies van het akoestisch onderzoek behandeld.

VL.20102.R01

pagina 4

02-02-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouwwoningen Keizersdijk 82 in Strijen

WETTELIJK KADER 2.1

Algemeen

De regels (grenswaarden) met betrekking tot de (maximaal) toelaatbare hoeveelheid geluid afkomstig van een industrieterrein, weg of spoorweg, zijn opgenomen in de Wet geluidhinder (Wgh). Voor wegverkeerslawaai is hoofdstuk VI van de Wgh van toepassing. De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen een conform deze wet geldende geluidszone. De grenswaarden (voorkeursgrenswaarde en ten hoogste toelaatbare waarde) uit de Wet geluidhinder zijn van toepassing op de geluidsbelasting op de gevel van woningen en andere geluidsgevoelige gebouwen en terreinen (o.a. woonwagenstandplaatsen, ligplaatsen in het water, scholen, kinderdagverblijven, ziekenhuizen, verpleeghuizen en andere gezondheidszorggebouwen). In artikel 1 en artikel 1b lid 4 van de Wet geluidhinder is de volgende definitie opgenomen voor het begrip gevel: de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak. In afwijking van artikel 1 wordt onder een gevel in de zin van deze wet en de daarop berustende bepalingen niet verstaan: a.

een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in de NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A), alsmede een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidsgevoelige ruimte.

Daarnaast gelden voor de verschillende geluidgevoelige ruimten in de verschillende geluidgevoelige bestemmingen, afhankelijk van het gebruik van de ruimte, afwijkende normen met betrekking tot de toelaatbare geluidbelasting binnen deze ruimten. 2.2

Wegverkeerslawaai

De regels en normen die gelden voor wegverkeerslawaai zijn opgenomen in hoofdstuk VI “Zones langs wegen” van de Wet geluidhinder. De regels en normen uit de Wet geluidhinder (Wgh) gelden binnen de wettelijk vastgestelde zone van een weg. De breedte van de zone van een weg is geregeld in afdeling 1 “Omvang geluidzones” van genoemd hoofdstuk. Op grond van artikel 74 van de Wet geluidhinder heeft elke weg een geluidzone, met uitzondering van de volgende wegen: 1. 2.

wegen gelegen binnen een als woonerf aangeduid gebied; wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt.

De breedte van een zone is, op grond van artikel 74 van de Wet geluidhinder, afhankelijk van de ligging in stedelijk 1 of buitenstedelijk 2 gebied en van het aantal rijstroken. De afstanden, genoemd in artikel 74, eerste lid, worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook.

1 Onder stedelijk gebied wordt verstaan, het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor toepassing van hoofdstuk VI

(“Wegen”) van de Wet geluidhinder, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens. 2 Onder buitenstedelijk gebied wordt verstaan, het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van hoofdstuk VI (“Wegen”) van de Wet geluidhinder, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens.

VL.20102.R01

pagina 5

02-02-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouwwoningen Keizersdijk 82 in Strijen

In onderstaande tabel staan de zones langs wegen weergegeven. Tabel 2.1: Zonebreedtes wegen Aantal rijstroken 1 of 2 rijstroken

Zone in stedelijk gebied 200 meter

Zone in buitenstedelijk gebied 250 meter

3 of 4 rijstroken

350 meter

400 meter

5 of meer rijstroken

350 meter

600 meter

Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg. De zone loopt door langs een lijn die is gelegen in het verlengde van de wegas. Zij behoudt de breedte die zij had ter hoogte van het einde van de weg. In het onderzoeksgebied zijn de Hoekseweg en de Keizersdijk de enige aanwezige geluidgezoneerde wegen. Het plan bevindt zich net buiten de bebouwde kom van de kern Cillaarshoek. De Hoekseweg ligt in buitenstedelijk gebied en heeft twee rijstroken. De Keizersdijk ligt ter hoogte van de planlocatie in buitenstedelijk gebied en heeft ter plaatse van het onderzoeksgebied één rijstrook. De zonebreedte van beide wegen bedraagt 250 meter. De planlocatie ligt op circa 15 meter van de rand van zowel de Hoekseweg als de Keizersdijk. Er dient dus vanwege de Hoekseweg en de Keizersdijk getoetst te worden aan de normen van de Wet geluidhinder. Hierbij dient te worden opgemerkt dat direct ten noorden van de planlocatie de bebouwde kom van Cillaarshoek begint. Hier is de Keizersdijk een 30 km/ uur weg, waardoor voor dit wegvak geen toetsing aan de Wet geluidhinder hoeft plaats te vinden. In hoofdstuk 3 wordt hier nader op ingegaan. In de Wet geluidhinder wordt voor wegverkeerslawaai onderscheid gemaakt in nieuwe situaties, bestaande situaties en reconstructies.

De grenswaarden en regels die hierbij gelden zijn opgenomen in de onderstaande afdelingen (artikelen) van hoofdstuk VI “Zones langs wegen” van de Wet geluidhinder: • • •

afdeling 2 “Maatregelen met betrekking tot nieuwe situaties in zones” (artikel 76 t/m 87i); afdeling 3 “Bestaande situaties” (artikel 87j t/m 90); afdeling 4 “Reconstructies” (artikel 98 t/m 100b).

Voor onderhavige situatie is de afdeling 2 van toepassing. 2.3

Nieuwe situaties

Conform de Wet geluidhinder worden bij de vaststelling of herziening van een bestemmingsplan de waarden van de geluidbelasting van de gevel van woningen, andere geluidsgevoelige gebouwen en van geluidsgevoelige terreinen binnen die zone, in acht genomen. Op grond van artikel 82 bedraagt de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg 48 dB. In afwijking hierop kan op grond van de artikelen 83 tot en met 85 een hogere waarde worden vastgesteld, met dien verstande dat deze waarde voor woningen in buitenstedelijk gebied de 53 dB niet te boven mag gaan en voor woningen in stedelijk gebied de 63 dB niet te boven mag gaan. In onderhavige situatie is de planlocatie buiten de bebouwde kom gelegen en is voor de toetsing uitgegaan van een ontheffingswaarde van maximaal 53 dB. 2.4

Goede ruimtelijke ordening

De Wet geluidhinder is niet van toepassing op wegen die liggen binnen een woonerf en voor 30 km/u-wegen, omdat er aldaar geen zones gelden. Deze wegen veroorzaken meestal geen geluidbelastingen boven de voorkeurswaarde. Dat kan wel voorkomen bij een klinkerweg of een weg met relatief veel verkeer. In de jurisprudentie is om deze reden bepaald dat

VL.20102.R01

pagina 6

02-02-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouwwoningen Keizersdijk 82 in Strijen

een akoestische afweging bij het opstellen van een ruimtelijk plan nodig is met een verwijzing naar een goede ruimtelijke ontwikkeling. De Keizersdijk is gedeeltelijk een 30 km/ uur weg, dit gedeelte dient bij de beoordeling van het woon- en leefklimaat te worden betrokken. Ter onderbouwing van de aanvaardbaarheid van de geluidsbelasting wordt aangesloten bij de benaderingswijze die de Wgh hanteert voor gezoneerde wegen. Vanuit dat oogpunt worden de voorkeursgrenswaarde en de uiterste grenswaarde als referentiekader gehanteerd. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB geldt hierbij als richtwaarde en de maximale ontheffingswaarde van 63 dB volgens de Wgh als maximaal aanvaardbare waarde. Hierbij zal, in lijn met de Wgh, eveneens een aftrek van 5 dB worden toegepast. Tevens is de berekende geluidbelasting vanwege alle wegen in de directe omgeving van de planlocatie berekend in de toekomstige situatie (cumulatieberekening prognosejaar 2031) en kwalitatief beoordeeld volgens de milieukwaliteitsmaat, zoals weergegeven in onderstaande tabel. Hierbij wordt geen aftrek ingevolge artikel 110g van de Wgh toegepast. Tabel 2.2: Milieukwaliteitsmaat gecumuleerde geluidbelasting (bron: RIVM) Geluidbelasting Kwalificatie < 45 dB

2.5

Zeer goed

46 - 50 dB

Goed

51 – 55 dB

Redelijk

56 – 60 dB

Matig

61 – 65 dB

Tamelijk slecht

66 – 70 dB

Slecht

>70 dB

Zeer slecht

Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012

Met ingang van 20 mei 2014 is het Reken- en meetvoorschrift Geluid gewijzigd. Deze wijziging is tijdelijk van kracht en betreft een verruiming van de aftrek bij wegen met een snelheid van 70 km/ uur en hoger. De wijziging voorkomt tijdelijke extra belemmeringen voor woningbouwplannen. In onderhavige situatie is de maximale snelheid op de weg 60 km/uur en is deze verruiming niet van toepassing. De in artikel 3.5 geregelde aftrek voor ‘stille banden’ is eveneens alleen van toepassing voor wegen met een snelheid van 70 km/uur of hoger en is in onderhavig onderzoek dus ook niet van toepassing. 2.6

Gemeentelijk geluidbeleid

Door de Omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid zijn voor de gemeente Hoeksche Waard voorwaarden opgesteld voor het vaststellen van hogere waarden. Deze voorwaarden zijn vastgelegd in het rapport “Geluidbeleid Goede Ruimtelijke Ordening gemeenten Hoeksche Waard” dd. 22-8-2017. Toetsing aan het gemeentelijk geluidbeleid is noodzakelijk om te bepalen of het aanvragen van een hogere waarde mogelijk is. Tegelijkertijd willen burgemeester en wethouders, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, inspelen op jurisprudentie over de beoordeling van de geluidsbelasting ten gevolge van niet gezoneerde bronnen, zoals 30 km per uur wegen en scheepvaart over (drukke) vaarwegen. Dergelijke wegen zijn niet gezoneerd op grond van de Wet geluidhinder en zijn daardoor formeel uitgesloten van toetsing aan de grenswaarden. De gedachte hierachter was dat de combinatie van verkeersintensiteit en snelheid niet zou leiden tot overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde. In de praktijk blijkt dat vooral bij wijkontsluitingswegen met een relatief korte afstand tussen woningen en weg nog regelmatig een geluidsbelasting optreedt tot boven de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor gezoneerde wegen.

VL.20102.R01

pagina 7

02-02-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouwwoningen Keizersdijk 82 in Strijen

Op grond van jurisprudentie dient in het kader van een goede ruimtelijke ordening te worden beoordeeld of de geluidbelasting vanwege deze niet gezoneerde bronnen toelaatbaar is. Dit om de afweging te kunnen maken of er sprake is van een goed woon- en leefklimaat, buiten en binnen de woning. In de beleidsnota leggen burgemeester en wethouders vast hoe ze omgaan met de bevoegdheid om hogere waarden vast te stellen en hoe ze de afweging maken of sprake is van een goede ruimtelijke ordening. Deze worden op een zelfde wijze getoetst. Het beleid behelst het beheersen van geluidhinder bij toekomstige ontwikkelingen. Centraal in het beleid staat de beoordeling van de cumulatieve geluidsbelasting en het onderscheid tussen kleinschalige en grootschalige ontwikkelingen bij onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen. Verder wordt beschreven hoe omgegaan moet worden met 30 km/uur wegen en scheepvaartlawaai. In het beleid wordt aangegeven dat in die gevallen dat er maatregelen worden beschreven ten behoeve van een hogere waarde, ook het aantonen van een goede ruimtelijke ordening bedoeld wordt. In het geluidbeleid staat dat, voordat een hogere waarde kan worden vastgesteld en/of kan worden aangetoond dat sprake is van een goede ruimtelijke ordening, aan een aantal onderzoeksverplichtingen voldaan moet zijn.

Deze betreffen allereerst het uitvoeren van een akoestisch onderzoek naar de geluidbelasting ten gevolge van alle relevante geluidbronnen waar sprake van is (dus zowel wegverkeerslawaai, railverkeerslawaai, scheepvaartlawaai als industrielawaai). In het akoestisch onderzoek dient tevens de cumulatieve geluidbelasting te worden meegenomen in de beoordeling, conform het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Daarbij dient ook het geluid van 30 km/uur wegen meegenomen te worden boven de 53 dB (ex. Aftrek), geluid vanwege de scheepvaart (boven de 55 dB) en bij voorkeur ook industrielawaai van eventuele individuele bedrijven (indien relevant). Voor het vaststellen van de cumulatieve geluidbelasting in het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt, net als bij de toetsing aan het Bouwbesluit 2012, voor wegverkeerslawaai uitgegaan van de situatie exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh. Indien uit het akoestisch onderzoek blijkt dat een overschrijding van de voorkeursgrenswaarden plaatsvindt, dient, afhankelijk van de situatie, ook onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen en een motivatie van de gekozen inrichting uitgevoerd te worden. De motivatie van de gekozen inrichting is echter alleen noodzakelijk indien sprake is van grootschalige ontwikkelingen (meer dan 10 nieuwbouwwoningen).

In kleinschalige ontwikkelingen (minder dan 10 woningen) zal het treffen van geluidreducerende maatregelen doorgaans op ernstige bezwaren stuiten van financiële of stedenbouwkundige aard. Dit betekent dat in deze gevallen onderzoek naar geluidreducerende maatregelen niet noodzakelijk is. Voor rijkswegen en spoorwegen dient gebruik te worden gemaakt van de Regeling doelmatigheid geluidmaatregelen Wgh. Indien de beoordeling van de cumulatieve geluidbelasting heeft plaatsgevonden en er afdoende maatregelenonderzoek is uitgevoerd, maar deze stuiten op ernstige bezwaren of niet doeltreffend zijn, stelt het college van B&W de benodigde hogere waarde(n) vast, indien zij de kwaliteit van de woon- en leefomgeving acceptabel acht. Dit is het geval als er een geluidluwe gevel én een geluidluwe buitenruimte aanwezig is. Er is sprake van een geluidluwe gevel en buitenruimte als de geluidbelasting gelijk of lager is dan: • 53 dB ex aftrek door cumulatie van wegen en 50 dB door gecumuleerde wegen met snelheid > 70 km/u; • 55 dB door railverkeer en scheepvaart; • 50 dB door industrie. Als aanvullende eis geldt dat huizen met tuinen moeten kunnen beschikken over een geluidluw gedeelte in de achter- of zijtuin.

VL.20102.R01

pagina 8

02-02-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouwwoningen Keizersdijk 82 in Strijen

UITGANGSPUNTEN 3.1

Algemeen

De onderzoekslocatie betreft het perceel aan de Keizersdijk 82 en is gelegen in het landelijk (buiten)gebied van Strijen. De planlocatie ligt tussen de woonkernen Strijen en Maasdam. Direct ten noorden van de onderzoekslocatie bevindt zich buurtgemeenschap Cillaarshoek. In de directe omgeving van de planlocatie bevindt zich, zowel aan de oostzijde als aan de westzijde van de Keizersdijk, voornamelijk agrarisch grondgebied met direct aan de weg lintbebouwing. Aan de zuidzijde bevindt zich de Hoekseweg die de verbindingsweg vormt met de provinciale weg N491 van Strijen en Maasdam. In de onderstaande figuur is het onderzoeksgebied weergegeven, met daarin aangegeven de ligging van de onderzoekslocatie.

Maasdam

Onderzoekslocatie

Strijen Figuur 3.1: Weergave onderzoeksgebied en ligging onderzoekslocatie (bron: Google Earth)

Op het perceel zijn een bedrijfswoning en diverse bedrijfsgebouwen aanwezig. Alle opstallen zijn inmiddels afgebroken. Hiervoor in de plaats wordt het perceel in drie kavels opgedeeld, waarmee ruimte vrij komt voor de bouw van drie vrijstaande nieuwe woningen. In voorliggend onderzoek is uitgegaan van model 2, waarbij de woningen gegroepeerd rond een erf centraal op het kavel zijn gepositioneerd. De woningen worden ontsloten via de Keizersdijk. Eén van de woningen komt aan de voet van de Keizersdijk te staan, waarmee deze zich in de lintbebouwing langs de dijk bevindt (in het rekenmodel wordt deze woning aangeduid met W1 op kavel 1). De andere twee woningen liggen aan een compact gezamenlijk erf, meer naar achteren op het kavel. De toegang van deze woningen wordt gecreëerd in de vorm van een laantje vanaf de ontsluiting op de Keizersdijk. In onderstaande figuur is een plattegrond van de nieuwe situatie opgenomen.

VL.20102.R01

pagina 9

02-02-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouwwoningen Keizersdijk 82 in Strijen

Figuur 3.2: Tekening nieuwe situatie versie model 2 (bron: Wissing, aangeleverd door de opdrachtgever)

3.2

Verkeersgegevens

Voor de berekening van de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai is het noodzakelijk de samenstelling van het verkeer (lichte-, middelzware- en zware motorvoertuigen) en de verdeling van het verkeer over de dag- (07.00 - 19.00 uur), de avond- (19.00-23.00 uur) en de nachtperiode (23.00 - 07.00 uur) te kennen. In het rekenmodel dient uitgegaan te worden van verkeerscijfers voor het prognosejaar 2031, 10 jaar na realisatie van de ontwikkeling. De Hoekseweg wordt beheerd door het Waterschap Hollandse Delta. Door hen zijn ook de verkeerscijfers van deze weg beschikbaar gesteld. Deze informatie bestaat uit etmaalintensiteiten, de samenstelling van het verkeer en de verdeling van het verkeer over de etmaalperioden en is afkomstig uit een verkeerstelling in 2017. De verkeersgegevens zijn in bijlage I bijgevoegd. Voor de prognose van 2031 wordt uitgegaan van een autonome groei van 1% per jaar, gerekend vanaf het teljaar.

VL.20102.R01

pagina 10

02-02-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouwwoningen Keizersdijk 82 in Strijen

In onderstaande tabel zijn de uitgangspunten voor het rekenmodel weergegeven. Tabel 3.1 Verkeersgegevens Weg: Etmaalintensiteit 2017

Hoekseweg 2.703 motorvoertuigen per weekdag

Etmaalintensiteit 2031

3.100 motorvoertuigen per weekdag

Type wegdekverharding

Asfaltverharding (W0-referentiewegdek in rekenmodel)

Snelheid Verdeling in %

60 km/uur Dagperiode 07 - 19 u 6,74

Uur intensiteit

Avondperiode 19 – 23 u 3,30

Nachtperiode 23 – 07 u 0,74

Lichte motorvoertuigen 3

89,45

92,74

89,29

Middelzware motorvoertuigen3

9,40

6,15

7,55

Zware motorvoertuigen3

1,14

1,12

3,17

Bij de berekening voor het prognosejaar 2031 wordt er van uitgegaan dat de wegdekverharding en de maximale rijsnelheid ongewijzigd blijft ten opzichte van de huidige situatie. Mogelijk wordt in de toekomst de verkeerslichteninstallatie op de kruising met de Keizersdijk verwijderd, maar hier is vooralsnog niet van uitgegaan. De Keizersdijk is ten zuiden van de kruising een 50 km/ uur weg. Conform opgave van de voormalige gemeente Hoeksche Waard wijst een telling (uitgevoerd in 2017) uit dat de etmaalintensiteit van dit wegvak 630 motorvoertuigen per etmaal bedraagt. Deze opgave is per e-mail gedaan en bijgevoegd in bijlage I. Voor de prognose van 2031 wordt uitgegaan van een autonome groei van 1% per jaar, gerekend vanaf het teljaar. De voertuigverdeling is niet bekend. Hiervoor is aangesloten bij de standaard verdeling van een plattelandsweg. Tabel 3.2 Verkeersgegevens Weg: Etmaalintensiteit 2017

Keizersdijk zuidzijde 630 motorvoertuigen per weekdag

Etmaalintensiteit 2031

730 motorvoertuigen per weekdag (afronding op 10-tal)

Type wegdekverharding

Asfaltverharding (W0-referentiewegdek in rekenmodel)

Snelheid Verdeling in %

50 km/uur Dagperiode 07 - 19 u 7,00

Uur intensiteit

Avondperiode 19 – 23 u 2,60

Nachtperiode 23 – 07 u 0,70

Lichte motorvoertuigen3

91,4

Middelzware motorvoertuigen3

6,8

Zware motorvoertuigen3

1,8

Het noordelijk gedeelte van de Keizersdijk is gedeeltelijk een 50 km/ uur weg en gedeeltelijk een 30 km/ uur weg. In onderstaande figuur zijn de wegvakken weergegeven. De paarse gestreepte lijn is het wegvak met een maximale rijsnelheid van 50 km/ uur, de oranje gestreepte lijn is het wegvak met een maximale rijsnelheid van 30 km/ uur. Van dit gedeelte van de Keizersdijk zijn geen tellingen beschikbaar. In overleg met de gemeente Strijen zijn voor het noordelijk gedeelte van de Keizersdijk dezelfde verkeersintensiteiten gehanteerd als voor het zuidelijk gedeelte.

Lichte motorvoertuigen zijn motorvoertuigen op drie of meer wielen, met uitzondering van de in categorie ’middelzwaar’ en ‘zwaar’ bedoelde motorvoertuigen. Middelzware motorvoertuigen zijn gelede en ongelede autobussen, evenals andere motorvoertuigen die ongeleed zijn en voorzien van een enkele achteras waarop vier banden zijn gemonteerd. Zware motorvoertuigen zijn gelede motorvoertuigen, alsmede voertuigen die zijn voorzien van een dubbele achteras, met uitzondering van autobussen.

VL.20102.R01

pagina 11

02-02-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouwwoningen Keizersdijk 82 in Strijen

Figuur 3.3: Rijsnelheden Keizersdijk en Hoekseweg

3.3

Rekenmethode

De in deze rapportage opgenomen geluidbelastingen voor het prognosejaar 2031 vanwege de geluidgezoneerde wegen zijn berekend volgens standaard-rekenmethode II uit het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” (RMV 2012), als bedoeld in artikel 110 van de Wet geluidhinder. De geluidbelasting in het prognosejaar is bij de niet geluidgezoneerde Keizersdijk berekend volgens de CROW publicatie 965 ‘Handreiking berekenen wegverkeerslawaai bij 30 km/h’. Bij de berekening van de geluidsbelastingen volgens standaard-rekenmethode II is gerekend met één reflectie en een sectorhoek van twee graden. 3.4

Modellering

Ten behoeve van de berekeningen is een driedimensionaal computersimulatie model opgesteld. Hierbij is gebruik gemaakt van het door DGMR Raadgevende Ingenieurs B.V. ontwikkelde computerprogramma "GEOMILIEU”, versie V2020.2. Voor het tot stand komen van het model is gebruik gemaakt van kadastrale kaarten uit het Georegister en van PDOK, het Actueel Hoogtebestand van Nederland (AHN), een geïmporteerde dataset van panden en bodemgebieden van de BGTdownload viewer (PDOK), tekening van de opdrachtgever en Google-Earth/Streetview. De nieuwbouw en alle omliggende gebouwen zijn als reflecterende objecten ingevoerd (reflectiefactor = 0,8). De gebouwen in de directe omgeving van de onderzoekslocatie zijn gemodelleerd aan de hand van een kadastrale kaart. De positie van de nieuwbouw is handmatig ingevoerd aan de hand van de situatietekening van de opdrachtgever, zoals weergegeven in figuur 3.2. Alle nieuwbouwwoningen zijn ingevoerd in het rekenmodel met een oppervlakte van 15*8 meter. Er is daarbij standaard een afstand van 3 meter tot de perceelsgrens in acht genomen. Voor het bepalen van de hoogte van de gebouwen in de omgeving is zoveel mogelijk aangesloten bij de informatie uit het Actueel Hoogtebestand van Nederland (AHN) in combinatie met de feitelijke situatie, zoals te zien is op Google Streetview.

Voor de hoogte van de nieuwbouw is uitgegaan van een standaardhoogte van 9 meter en bestaand uit maximaal drie bouwlagen.

VL.20102.R01

pagina 12

02-02-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouwwoningen Keizersdijk 82 in Strijen

Verdeeld over de zijden van de woningen zijn rekenpunten ingevoerd. De eerste toetshoogte ligt op 1,5 meter boven maaiveld, overeenkomend met stahoogte op de begane grond. Vervolgens is nog een toetshoogte ingevoerd op stahoogte vanaf elke mogelijke verdiepingsvloer. Zodoende is bij de nieuwbouwwoningen gerekend met toetspunten op 1,5 m, 4,5m en 7,5 meter boven maaiveld. Op deze manier is het verloop in geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woningen inzichtelijk gemaakt, zonder rekening te houden met de aanwezigheid van geluidgevoelige ruimtes grenzend aan de gevelzijden. De bodemfactor van het rekenmodel is standaard op een zachte, absorberende ondergrond (Bf=1,0) gezet. De (half) harde bodemgebieden in de omgeving van de planlocatie zijn geïmporteerd uit de BGT-dataset. In de omgeving van de planlocatie zijn wegen en andere verhardingen, zoals sloten, voet- en fietspaden, als harde bodemgebieden aanwezig en in het rekenmodel ingevoerd met een bodemfactor 0 (geheel hard, reflecterend gebied). Het erf rondom woningen en de nieuwbouw is in het rekenmodel met een bodemfactor van 0,5 opgenomen vanwege de combinatie van bestrating en tuinen. Daar waar geen bodemgebied is gemodelleerd, is sprake van een zachte, absorberende ondergrond, zoals zand of gras. De hoogteligging van de Keizersdijk, de Hoekseweg en omliggende gebieden is eveneens bepaald op basis van het AHN.

De Keizersdijk en de Hoekseweg liggen op ca. 0 meter +NAP. De woningen direct aan de dijk liggen op dijkhoogte. De onderzoekslocatie bevindt zich op circa 1,2 meter -NAP. De polders liggen op circa 1,5 meter -NAP. De wegen zijn als een rijlijn in het rekenmodel ingevoerd. Hiermee wordt de geluidemissie als gevolg van de voertuigen op de weg berekend. De bronhoogte van de weg is 0,75 meter. Het bouwvlak van de onderzoekslocatie en de kavels daarbinnen zijn inzichtelijk gemaakt met een hulpvlak. De komgrens en overgang naar 30 km/u regime zijn met hulplijnen inzichtelijk gemaakt. Deze hulplijnen en -vlak bevatten verder geen informatie en hebben geen invloed op de berekening. Figuur 1 geeft een overzicht van de modellering van de weg, harde bodemgebieden, hoogtelijnen en gebouwen weer. In figuur 2 is ingezoomd op de onderzoekslocatie en is een weergave van de ligging van de toetspunten op de drie nieuwbouwwoningen opgenomen. In bijlage II zijn alle modelgegevens in numerieke vorm opgenomen voor wat betreft wegen, objecten, hoogtelijnen, kruising, bodemgebieden en toetspunten.

VL.20102.R01

pagina 13

02-02-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouwwoningen Keizersdijk 82 in Strijen

REKENRESULTATEN EN BEOORDELING 4.1

Geluidbelasting vanwege Hoekseweg

Een overzicht van de berekende geluidbelastingen op de nieuwe woningen als gevolg van de Hoekseweg is opgenomen in bijlage III. De geluidbelasting is weergegeven in Lden en inclusief aftrek van 5 dB ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder. Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting op nieuwbouwwoning 2 het hoogst is en ten hoogste 50 dB op de begane grond, 51 dB op de eerste verdieping en 52 dB op de tweede verdieping bedraagt. Deze geluidbelastingen worden alleen op de zuidelijke gevel berekend. De geluidbelasting bedraagt 49 dB op de tweede verdieping van de oostgevel. Op de overige rekenpunten en -hoogten van woning 2 bedraagt de geluidbelasting niet meer dan 48 dB. De geluidbelasting op nieuwbouwwoning 3 bedraagt ten hoogste 49 dB op de begane grond, 50 dB op de eerste verdieping en 51 dB op de tweede verdieping. Deze geluidbelastingen worden alleen op de zuidgevel berekend. De geluidbelasting op de overige rekenpunten en -hoogten van woning 3 bedraagt niet meer dan 46 dB. De geluidbelasting op nieuwbouwwoning 1 bedraagt ten hoogste 46 dB op de begane grond en 48 dB op de eerste verdieping en tweede verdieping. In de onderstaande figuur zijn de geluidbelastingen op de nieuwbouw grafisch weergegeven.

Figuur 4.1 Rekenresultaten geluidbelasting vanwege de Hoekseweg, inclusief 5 dB aftrek.

Uit bovenstaande rekenresultaten kan worden geconcludeerd dat bij woning 1 wel, maar bij woning 2 en 3 niet overal aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt voldaan. De overschrijding bedraagt 1 – 4 dB bij woning 2 en 1 – 3 dB bij woning 3.

VL.20102.R01

pagina 14

02-02-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouwwoningen Keizersdijk 82 in Strijen

Omdat de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, is nader onderzoek naar verdere maatregelen om de geluidbelasting te reduceren is noodzakelijk. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB om een hogere waarde aan te kunnen vragen wordt niet overschreden. 4.2

Geluidbelasting vanwege de Keizersdijk

Een overzicht van de berekende geluidbelastingen op de nieuwe woningen als gevolg van de Keizersdijk (zowel 30 km/u als 50 km/u wegvak) is opgenomen in bijlage IV. De geluidbelasting is weergegeven in Lden en inclusief aftrek van 5 dB ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder. Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting op nieuwbouwwoning 1 het hoogst is en niet meer dan 44 dB bedraagt. Deze geluidbelasting wordt berekend op de eerste en tweede verdiepingshoogte op de westelijke (voor)gevel. Op de overige gevels is de geluidbelasting 42 dB of lager. De geluidbelasting op de gevels van nieuwbouwwoning 2 bedraagt ten hoogste 39 dB en op nieuwbouwwoning 3 ten hoogste 35 dB. In de onderstaande figuur zijn de geluidbelastingen op de nieuwbouw grafisch weergegeven.

Figuur 4.2 Rekenresultaten geluidbelasting vanwege de Keizersdijk, inclusief 5 dB aftrek.

Uit bovenstaande rekenresultaten kan worden geconcludeerd dat vanwege de Keizersdijk bij alle nieuwbouwwoningen aan zowel de voorkeursgrenswaarde als de richtwaarde van 48 dB wordt voldaan. Omdat de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden, is nader onderzoek naar maatregelen om de geluidbelasting te reduceren is voor deze weg niet noodzakelijk.

VL.20102.R01

pagina 15

02-02-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouwwoningen Keizersdijk 82 in Strijen

4.3

Gecumuleerde geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai

Een compleet overzicht van de berekende geluidbelasting op de nieuwe woningen als gevolg van beide wegen, dus inclusief het wegvak van de Keizersdijk waar het snelheidsregime 30 km/ uur bedraagt, is opgenomen in bijlage V. De geluidbelasting is weergegeven in Lden en zonder aftrek ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder. Uit de rekenresultaten blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting op nieuwbouwwoning 1 43 – 54 dB bedraagt, op nieuwbouwwoning 2 bedraagt deze geluidbelasting 41 – 57 dB en op nieuwbouwwoning 3 35 – 56 dB. In onderstaande figuur wordt de gecumuleerde geluidbelasting vanwege al het wegverkeerslawaai grafisch weergegeven.

Figuur 4.3: Rekenresultaten gecumuleerde geluidbelasting wegverkeerslawaai, zonder aftrek.

Uit bovenstaande rekenresultaten kan worden geconcludeerd dat na cumulatie van geluid vanwege wegverkeerslawaai er weliswaar een toename in het geluid optreedt van 0 – 3 dB, maar dat deze toename in geluid niet leidt tot een wezenlijke verslechtering van het akoestisch woon- en leefklimaat bij de nieuwbouw, omdat de grootste toename niet op de meest kritisch gelegen gevels plaatsvindt. Bij de meest kritisch gelegen zuidgevels bedraagt de toename in geluid na cumulatie namelijk slechts 0 – 1 dB. Het akoestisch woon- en leefklimaat kan bij de nieuwbouwwoningen volgens de Milieukwaliteitsmaat als volgt worden beoordeeld: • woning 1 : zeer goed tot redelijk • woning 2 : zeer goed tot matig • woning 3 : zeer goed tot matig Bij alle woningen is de zuidgevel de meest kritische gevelzijde. Omdat bij de noordelijke en oostelijke gevelzijde de geluidbelasting niet meer dan 53 dB (zonder aftrek) bedraagt, kunnen deze gevelzijden als geluidluw worden beschouwd.

VL.20102.R01

pagina 16

02-02-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouwwoningen Keizersdijk 82 in Strijen

CONCLUSIE EN ADVIES 5.1

Algemeen

In opdracht van de heer Plaizier en in samenwerking met Juridisch Planologisch Adviesbureau R3 is door Kraaij Akoestisch Adviesbureau een akoestisch onderzoek verricht in verband met de nieuwbouw van drie woningen aan de Keizersdijk 82 in Strijen. Om het voorgenomen nieuwbouwplan mogelijk te maken dient het bestemmingsplan te worden gewijzigd middels een ruimtelijke procedure. Op grond van de Wet geluidhinder is het verplicht bij wijziging van een bestemmingsplan, waarbij nieuwe geluidgevoelige objecten mogelijk worden gemaakt die zijn gelegen binnen een geluidzone, de geluidbelasting middels een akoestisch onderzoek vast te stellen. Voorliggend akoestisch onderzoek maakt onderdeel uit van de bestemmingsplanwijziging. In de omgeving van de onderzoekslocatie zijn de Hoekseweg en de Keizersdijk als geluidgezoneerde wegen aanwezig. Het nieuwbouwplan bevindt zich niet binnen de geluidzone van een industrieterrein of een spoorlijn. Voor de planlocatie is in 2018 een akoestisch onderzoek uitgevoerd ter bepaling van de geluidbelasting vanwege wegverkeers- en industrielawaai, omdat destijds nog het plan was om op de locatie bedrijfsactiviteiten te ontplooien. Inmiddels zijn deze plannen herzien en worden de bedrijfsactiviteiten achterwege gelaten. Voorliggend akoestisch onderzoek betreft daarom een actualisatie van het rapport in 2018.

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft dus tot doel de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai te bepalen en deze te toetsen aan de normen uit de Wet geluidhinder. Daarnaast zal, door middel van een aanvullende (cumulatie)berekening, het geluid vanwege wegverkeerslawaai kwalitatief worden beschouwd op de aanvaardbaarheid van het woon- en leefklimaat oftewel op de aanwezigheid van een goede ruimtelijke ordening. 5.2

Toets aan de Wet geluidhinder

5.2.1 Hoekseweg Vanwege de Hoekseweg bedraagt de geluidbelasting op de nieuwe woningen aan de Keizersdijk 82 te Strijen ten hoogste 48 dB bij woning 1, ten hoogste 52 dB bij woning 2 en ten hoogste 51 dB bij woning 3. Daarmee wordt niet overal voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voldaan. De overschrijding bedraagt 1 tot 4 dB bij woning 2 en 1 tot 3 dB bij woning 3. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB wordt niet overschreden. Aangezien het om een kleinschalige ontwikkeling gaat (< 10 woningen) is, overeenkomstig het gemeentelijke beleid, uitgebreid onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen om de geluidbelasting te reduceren achterwege gelaten, omdat deze maatregelen bij dergelijke ontwikkelingen stuiten op overwegende bezwaren van financiële aard. 5.2.2 Keizersdijk Vanwege de Keizersdijk bedraagt de geluidbelasting op de nieuwe woningen ten hoogste 44 dB. Hiermee wordt ruimschoots voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Nader onderzoek naar maatregelen om de geluidbelasting te verlagen zijn niet noodzakelijk. 5.2.3 Cumulatie van geluid Aangezien in voorliggende situatie alleen de voorkeursgrenswaarde vanwege de Hoekseweg wordt overschreden, is er dus geen sprake van blootstelling aan meerdere relevante geluidbronnen is een cumulatieberekening niet noodzakelijk op grond van de Wgh.

VL.20102.R01

pagina 17

02-02-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouwwoningen Keizersdijk 82 in Strijen

Om toch inzicht te krijgen in de kwaliteit van het akoestisch woon- en leefklimaat benadert een cumulatieberekening wel het meest de werkelijke situatie. Daarom is in het kader van een goede ruimtelijke ordening een cumulatieberekening gemaakt. In de volgende tabel is een samenvatting van de rekenresultaten vanwege de cumulatie van geluid opgenomen met daarbij de beoordeling van het akoestisch woon- en leefklimaat volgens de MKM uit tabel 2.2. Hierbij is overeenkomstig het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012 voor het wegverkeer geen aftrek volgens artikel 110g van de Wgh toegepast. Tabel 4.1: Samenvatting rekenresultaten gecumuleerde geluidbelasting Omschrijving

Lcum dB

Beoordeling MKM

Woning 1

43 – 54

Zeer goed tot redelijk

Woning 2

41 – 57

Zeer goed tot matig

Woning 3

35 – 56

Zeer goed tot matig

Bij alle woningen is de zuidgevel de meest kritische gevelzijde. Omdat bij de noordelijke en oostelijke gevelzijde de geluidbelasting niet meer dan 53 dB (zonder aftrek) bedraagt, kunnen deze gevelzijden als geluidluw worden beschouwd. 5.3

Maatregelenonderzoek

In het gemeentelijk geluidbeleid wordt aangegeven dat in kleinschalige ontwikkelingen (minder dan 10 woningen), het treffen van geluidreducerende maatregelen doorgaans op ernstige bezwaren zal stuiten van financiële of stedenbouwkundige aard en dat in deze gevallen onderzoek naar geluidreducerende maatregelen niet noodzakelijk is. Aangezien dit ook geldt voor onderhavige situatie, is geen nader maatregelenonderzoek uitgevoerd. Omdat geen bron- en overdrachtsmaatregelen om de geluidbelasting op de gevels te verlagen genomen worden, dienen maatregelen bij de ontvanger te worden genomen oftewel aan de woningen zelf. Er dient voor voldoende geluidwering van de gevel te worden gezorgd, om te voldoen aan de eisen uit het Bouwbesluit. De minimumeis voor de karakteristieke geluidwering is op grond van het Bouwbesluit 20 dB. Daarnaast is in het Bouwbesluit bepaald dat de karakteristieke geluidwering van de gevel niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de vastgestelde hogere waarde en 33 dB in een verblijfsgebied en 35 dB in een verblijfsruimte.

Aangezien er in onderhavige situatie vooralsnog een hogere waarde dient te worden vastgesteld van 51 dB voor woning 3 en 52 dB voor woning 2 vanwege de Hoekseweg, dient deze nieuwbouw te voldoen aan de minimale karakteristieke geluidwering van GA,k = 23/24 dB (51/52 dB + 5 dB aftrek - 33 dB) in verblijfsgebieden en 21/22 dB in verblijfsruimten. Omdat bij de nieuwbouwwoningen de hoogste geluidbelasting na cumulatie van geluid niet hoger ligt (56/57 dB zonder aftrek), is een dergelijke geluidwering van de uitwendige gevelconstructie van de woningen voldoende om zo een goed akoestisch woon- en leefklimaat in de woningen te waarborgen. 5.4

Gemeentelijk beleid

Aangezien in onderhavige situatie sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde is, naast toetsing aan de Wgh, ook toetsing aan het hogere waardenbeleid van de gemeente van toepassing. In navolging van het gemeentelijk geluidbeleid dient in ieder geval een goede ruimtelijke ordening te worden gegarandeerd bij de nieuwbouwwoningen. Om dit te bepalen wordt uitgegaan van de cumulatieve geluidbelasting zonder aftrek art. 110g Wgh.

VL.20102.R01

pagina 18

02-02-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouwwoningen Keizersdijk 82 in Strijen

Ondanks dat in het onderzoek geen sprake is van relevante blootstelling aan meerdere geluidbronnen, is wel de gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle in de omgeving van de planlocatie gelegen wegverkeerslawaaibronnen berekend om deze te kunnen betrekken in het gemeentelijk beleid hogere grenswaarden. De cumulatieve geluidbelasting ex aftrek bedraagt in voorliggende situatie 35 – 57 dB op de gevels van de nieuwe woningen, hetgeen resulteert in een kwalitatieve beoordeling van het akoestisch woon- en leefklimaat van overwegend ‘zeer goed’ aan de noordzijde van de woningen tot ‘redelijk en matig’ aan de zuidzijde. Ondanks dat de geluidbelasting aan de zuidzijde van de nieuwe woning 2 en 3 (geheel) en aan de westgevel bij woning 2 (in zeer geringe mate) de voorkeursgrenswaarde overschrijdt, wordt het woon- en leefmilieu bij deze woningen wel acceptabel geacht aangezien er, ook na cumulatie van geluid, sprake is van minimaal één geluidluwe gevel en één geluidluwe buitenruimte. Deze is gelegen aan de noord- en oostzijde van de woningen. De aanwezigheid hiervan is een gemeentelijke voorwaarde voor het verlenen van een hogere waarde. Daarmee kan worden geconcludeerd dat het college van burgemeester en wethouders onder de in het geluidbeleid uitgewerkte voorwaarden een hogere waarde kan vaststellen. 5.5

Advies

De geluidbelasting vanwege de Keizersdijk voldoet aan de voorkeursgrenswaarde, daarom kan maatregelenonderzoek voor deze weg achterwege blijven, evenals het aanvragen van een hogere waarde. Vanwege de Hoekseweg wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB alleen overschreden bij de woningen 2 en 3. Omdat bron- en overdrachtsmaatregelen achterwege kunnen blijven vanwege de kleinschaligheid van de nieuwbouw, zal voor woning 2 en 3 een hogere grenswaarde aangevraagd moeten worden bij de gemeente Hoeksche Waard voor de geluidbelasting vanwege deze weg. In de vorige paragraaf is reeds beschreven dat tevens voldaan wordt aan de voorwaarden uit het gemeentelijke geluidbeleid. Voor het vaststellen van een hogere waarde mag volgens de Wet geluidhinder de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai niet hoger zijn dan 53 dB voor woningen in buitenstedelijk gebied. Aangezien de hoogst berekende geluidbelasting vanwege de Hoekseweg op de nieuwbouwwoningen 52 dB bedraagt, wordt aan deze voorwaarde voldaan. Om die reden kan voor de nieuwbouwwoningen aan de Keizersdijk 82 in Strijen een hogere waarde worden aangevraagd. De aan te vragen hogere waarde bedraagt 52 dB voor woning 2 en 51 dB voor woning 3. In combinatie met de aanvraag hogere waarde zal voldoende geluidwering bij de woningen moeten worden toegepast.

Met toepassing van een karakteristieke geluidwering van de uitwendige gevelconstructie van tenminste 24 dB voor een verblijfsgebied en 22 dB voor een verblijfsruimte wordt bij beide woningen voldaan aan de eisen uit het Bouwbesluit. In onderhavige situatie is deze geluidwering voldoende bij alle woningen van het plan zondermeer ook een goed akoestisch woon-en leefklimaat in de woningen te kunnen waarborgen. Indien bij de nieuwbouw gebruik gemaakt wordt van een gebalanceerd ventilatiesysteem met mechanische luchttoe- en afvoer, zal de benodigde geluidwering van 26 – 28 dB vrij eenvoudig worden behaald. Of te zijner tijd een bouwakoestisch onderzoek naar de karakteristieke geluidwering van de uitwendige gevelconstructie wenselijk is, is ter beoordeling aan de vergunningverlenende instantie.

VL.20102.R01

pagina 19

02-02-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouwwoningen Keizersdijk 82 in Strijen

BIJLAGEN

Akoestisch onderzoek nieuwbouwwoningen Keizersdijk 82 in Strijen

BIJLAGE I Verkeersgegevens Hoekseweg en Keizersdijk

Telpunt: H060510 Locatie: Hoekseweg, STRIJEN Type apparaat: M660 Van: 13 sep 2017 t/m 28 sep 2017 Uitgesloten dagen: Begin- en Einddag Alle uren, Kanaal1 plus 2, Alle voertuigklassen Totaal

Zwaar

Middel

Licht

Tijd 00:00 - 01:00

01:00 - 02:00

02:00 - 03:00

03:00 - 04:00

04:00 - 05:00

05:00 - 06:00

06:00 - 07:00

07:00 - 08:00

192

211

08:00 - 09:00

196

219

09:00 - 10:00

121

140

10:00 - 11:00

110

132

11:00 - 12:00

125

146

12:00 - 13:00

128

146

13:00 - 14:00

139

159

14:00 - 15:00

147

167

15:00 - 16:00

156

179

16:00 - 17:00

218

239

17:00 - 18:00

272

289

18:00 - 19:00

146

158

19:00 - 20:00

124

133

20:00 - 21:00

21:00 - 22:00

22:00 - 23:00

23:00 - 24:00

Etmaal

2424 239 34 2703

Overdag (07-19u)

1950 205 25 2185

Avond (19-23u)

332

358

Nacht (23-07u)

142

160

pagina 1 van 1

Dennis Kraaij Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

Herweijer, Lennard <Lennard.Herweijer@strijen.nl> donderdag 1 maart 2018 13:09 Dennis Kraaij RE: Verkeerstellingen Kiezersdijk

Geachte heer Kraaij, beste Dennis, Het is ons nu wel gelukt het bestand uit te lezen, maar ik zag dat het om het verkeerde gedeelte van de Keizersdijk gaat. Ik doe volgende week nog navraag bij een collega, die is deze week met vakantie, of wij überhaupt meetgegevens aan de noord zijde van de Keizersdijk hebben. De recentste telling (2017) op de Keizersdijk (zuid zijde) leverde 630 motorvoertuigen totaal per etmaal in beide richtingen. De telling is gehouden t.h.v. Keizersdijk 109. U hoort begin volgende week van mij of wij recente verkeerstellingen hebben van de Keizersdijk noord zijde.

Met vriendelijke groet, Lennard Herweijer Medewerker Weg‐ en Waterbouw Gemeente Strijen Waleplein 2, 3291 CZ Strijen

T. 14078 E. Lennard.Herweijer@strijen.nl W. www.strijen.nl Van: Dennis Kraaij [mailto:info@kraaijbv.nl] Verzonden: donderdag 1 maart 2018 10:02 Aan: Herweijer, Lennard Onderwerp: RE: Verkeerstellingen Kiezersdijk

Goedemorgen mijnheer Herweijer, Ik kan dit bestaand ook niet openen. Kunt u hier nog even achteraan gaan ? Met vriendelijke groet, Dennis Kraaij

Kraaij Akoestisch Adviesbureau Frisodonk 5 4707 VG Roosendaal T: M:

0165‐544833 06‐10078854 1

info@kraaijbv.nl www.kraaijbv.nl De informatie verzonden met dit e‐mailbericht is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde(n) en kan vertrouwelijke informatie bevatten. Indien de informatie verzonden met dit bericht niet voor u is bestemd, verzoeken wij u dit bericht te vernietigen en de inhoud ervan niet te gebruiken, openbaar te maken, te vermenigvuldigen en/of te verspreiden. Kraaij Akoestisch Adviesbureau staat niet in de voor de juiste en volledige overbrenging van deze e‐mail, noch voor de tijdige ontvangst daarvan. Aan dit bericht kunnen jegens Kraaij Akoestisch Adviesbureau geen rechten worden ontleend inzake contractuele of wettelijke verplichtingen. Een opdracht of offerte wordt alleen per post verzonden en ondertekend door de daartoe bevoegde perso(o)n(en).

Van: Herweijer, Lennard [mailto:Lennard.Herweijer@strijen.nl] Verzonden: vrijdag 2 februari 2018 14:22 Aan: Dennis Kraaij Onderwerp: Verkeerstellingen Kiezersdijk

Geachte heer Kraaij, Ik heb vooralsnog alleen een SDR bestand van 2017 kunnen vinden locatie Keizersdijk 109. Dit is aan de kant van Cillaarshoek. Ik krijg het SDR‐bestand niet geopend. Misschien lukt het jullie wel? Ik hoor het graag. Maandag doe ik navraag hoe ik dit hier kan openen.

Met vriendelijke groet, Lennard Herweijer Medewerker Weg‐ en Waterbouw Gemeente Strijen Waleplein 2, 3291 CZ Strijen

T. 14078 E. Lennard.Herweijer@strijen.nl W. www.strijen.nl

Akoestisch onderzoek nieuwbouwwoningen Keizersdijk 82 in Strijen

BIJLAGE II Modelgegevens

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

Actualisatie model, prognosejaar 2031 versie van Keizersdijk 82 - Strijen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Hdef.

2a 2b 1

Keizersdijk Keizersdijk Hoekseweg

Relatief Relatief Relatief

Type

Cpl

Cpl_W

Hbron

Verdeling Verdeling Verdeling

False False False

1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Wegdek W0 W0 W0

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

Crow965

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

50 30 60

False True False

730,00 730,00 3100,00

7,00 7,00 6,74

2,60 2,60 3,30

0,70 0,70 0,74

2-2-2021 15:56:36

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

Actualisatie model, prognosejaar 2031 versie van Keizersdijk 82 - Strijen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

LV(D)

LV(A)

LV(N)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

2a 2b 1

91,40 91,40 89,45

91,40 91,40 92,74

91,40 91,40 89,29

6,80 6,80 9,40

6,80 6,80 6,15

6,80 6,80 7,55

1,80 1,80 1,14

1,80 1,80 1,12

1,80 1,80 3,17

46,71 46,71 186,90

17,35 17,35 94,87

4,67 4,67 20,48

3,47 3,47 19,64

1,29 1,29 6,29

0,35 0,35 1,73

0,92 0,92 2,38

0,34 0,34 1,15

0,09 0,09 0,73

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

2-2-2021 15:56:36

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

Actualisatie model, prognosejaar 2031 versie van Keizersdijk 82 - Strijen (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

ItemID

Naam

Omschr.

Maaiveld

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

961 962 963 964 965

T_01 T_02 T_03 T_04 T_05

Toetspunt westgevel woning 1 Toetspunt zuidgevel woning 1 Toetspunt oostgevel woning 1 Toetspunt noordgevel woning 1 Toetspunt westgevel woning 2

97015,50 97022,13 97030,67 97022,91 97040,06

420605,13 420599,76 420603,37 420607,96 420576,18

-1,20 -1,20 -1,20 -1,20 -1,20

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,35 4,35 4,35 4,35 4,35

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

966 967 968 969 970

T_06 T_07 T_08 T_09 T_10

Toetspunt zuidgevel woning 2 Toetspunt oostgevel woning 2 Toetspunt noordgevel woning 2 Toetspunt westgevel woning 3 Toetspunt zuidgevel woning 3

97046,11 97055,05 97047,87 97063,09 97065,33

420570,42 420573,26 420578,47 420580,15 420571,53

-1,20 -1,20 -1,20 -1,20 -1,20

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,35 4,35 4,35 4,35 4,35

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

971 972

T_11 T_12

Toetspunt oostgevel woning 3 Toetspunt noordgevel woning 3

97071,18 97068,43

420578,58 420586,49

-1,20 -1,20

Relatief Relatief

1,50 1,50

4,35 4,35

7,50 7,50

---

Ja Ja

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Hdef.

2-2-2021 15:56:36

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

Actualisatie model, prognosejaar 2031 versie van Keizersdijk 82 - Strijen (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

ItemID

Naam

Omschr.

Oppervlak

973 974 975 387 413

Kavel 1 kavel 2 kavel 3

erf erf erf fietspad/gesloten verharding/asfalt fietspad/gesloten verharding/asfalt

1070,29 1665,72 1505,99 1427,12 690,69

0,50 0,50 0,50 0,00 0,00

405 409 388 391 397

inrit/open verharding/betonstraatstenen inrit/open verharding/betonstraatstenen inrit/gesloten verharding/asfalt inrit/gesloten verharding/asfalt inrit/gesloten verharding/asfalt

3,45 66,06 22,36 409,48 33,88

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

401 403 406 383 384

inrit/gesloten verharding/asfalt inrit/gesloten verharding/asfalt inrit/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt

11,83 7,55 84,93 1048,28 1574,81

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

385 389 390 393 394

rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt

378,54 679,64 405,76 3905,94 44,83

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

402 395 396 400 404

rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt voetpad/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/betonstraatstenen voetpad/gesloten verharding/asfalt

443,25 151,33 37,95 83,73 5,39

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

407 426 427 428 429

voetpad/gesloten verharding/asfalt waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot

26,91 523,87 120,73 201,64 772,69

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

430 431

waterloop/sloot waterloop/sloot

39,86 419,50

0,00 0,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

2-2-2021 15:56:36

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep: ItemID

Actualisatie model, prognosejaar 2031 versie van Keizersdijk 82 - Strijen (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Oppervlak

432 433 434 435 954

Naam

Omschr. waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot

346,25 23,61 25,75 427,89 61,40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

881 887 882 886 891

verhard terrein verhard terrein verhard terrein verhard terrein verhard terrein

552,03 2020,70 132,80 196,33 83,45

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

893 883 885 895 897

verhard terrein erf erf erf erf

160,65 12059,00 1973,57 763,22 892,60

0,00 0,50 0,50 0,50 0,50

899 900 901 942 944

erf erf erf erf erf

1138,70 425,27 822,28 1415,21 802,89

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

945 946 947 949 978

erf erf erf erf erf

167,79 146,84 1611,96 303,52 5473,11

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

890 892 888 889

verhard terrein verhard terrein verhard terrein verhard terrein

259,12 96,76 245,43 356,24

0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

2-2-2021 15:56:36

Bijlage II Modelgegevens Model:

Actualisatie model, prognosejaar 2031 versie van Keizersdijk 82 - Strijen (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep: ItemID

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Hdef.

Oppervlak

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

2 3 4 5 6

1 2 3 4 5

Keizersdijk 80 Keizersdijk 84 Keizersdijk 137 Keizersdijk 139 Hoekseweg 2/2a

6,30 7,60 6,70 6,10 8,80

0,00 -1,20 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

81,49 187,71 65,57 105,91 138,53

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

7 8 9 10 11

6 7 8 9 10

Keizersdiijk 141a Keizersdiijk 141 Keizersdiijk 141 Keizersdiijk 143 en 145 Keizersdiijk 143 en 145

7,00 8,50 5,70 8,00 2,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

124,40 64,44 143,32 108,80 49,82

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

12 13 14 15 16

11 12 13 14 15

Keizersdiijk 86 Keizersdiijk 90 Keizersdijk 147-149 Keizersdijk 147-149 Keizersdijk 88

5,50 7,60 9,00 2,50 7,40

0,00 -1,50 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

70,10 104,67 107,68 48,88 40,73

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

17 18 19 20 21

16 17 18 19 20

Keizersdijk 151 Keizersdijk 153 Keizersdijk 153 Keizersdijk 135 Hoekseweg 1

7,00 7,50 3,50 12,00 6,50

0,00 0,00 0,00 0,00 -1,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

90,27 226,05 248,89 540,81 305,06

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

22 23 24 25 26

21 22 23 24 25

Keizersdijk 78a Keizersdijk 133 Keizersdijk 131 Keizersdijk 129 Keizersdijk 78

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13283091/1