Document · PDF

Toelichting Bijlage 1

Besluitvormende raad 15 juni 2021, gemeente Hoeksche WaardBij agendapunt: Bestemmingsplan Oud-Cromstrijensedijk WZ naast nr.75 te Klaaswaal13.027 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch Onderzoek Nieuwbouwwoning Oud Cromstrijensedijk WZ 77 Te Klaaswaal

Projectnummer

: VL.1851.R01

Versie

Rapportdatum

: 28 april 2020

Auteur

: P. Kraaij

Opdrachtgever

: Kuipers OG BV Oude Klemsedijk 1b 3291 LL Strijen

Contactpersoon

: De heer Mr. D.N.J. van Horssen (R3 Advies) en

De heer A. Kuipers

Kraaij Akoestisch Adviesbureau Frisodonk 5 4707 VG Roosendaal T: 0165-544833 M: 06-10078854 E: info@kraaijbv.nl

Akoestisch onderzoek Oud Cromstrijensedijk WZ 77 Klaaswaal

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING .................................................................................................................................................. 4

WETTELIJK KADER ..................................................................................................................................... 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7

UITGANGSPUNTEN .................................................................................................................................. 10 3.1 3.2 3.3 3.4

REKENRESULTATEN EN BEOORDELING .................................................................................................... 15 4.1 4.2 4.3

ALGEMEEN ................................................................................................................................................... 5 WEGVERKEERSLAWAAI.................................................................................................................................... 5 NIEUWE SITUATIES ......................................................................................................................................... 6 REKEN- EN MEETVOORSCHRIFT GELUID 2012...................................................................................................... 7 CUMULATIE .................................................................................................................................................. 7 GOEDE RUIMTELIJKE ORDENING ........................................................................................................................ 7 GEMEENTELIJK GELUIDBELEID ........................................................................................................................... 8

GELUIDBELASTING VANWEGE DE OUD CROMSTRIJENSEDIJK WZ/BEIJERLANDSCHEDIJK .............................................. 15 GELUIDBELASTING VANWEGE DE RIJKSWEG A29 ................................................................................................ 16 CUMULATIE VAN GELUID ............................................................................................................................... 17

CONCLUSIE EN ADVIES ............................................................................................................................ 19 5.1 ALGEMEEN ................................................................................................................................................. 19 5.2 TOETS AAN DE WET GELUIDHINDER ................................................................................................................. 19 5.3 AKOESTISCH WOON- EN LEEFKLIMAAT .............................................................................................................. 19 5.3.1 Geluidbelasting A29 ......................................................................................................................... 19 5.3.2 Cumulatie van geluid ....................................................................................................................... 20 5.4 MAATREGELENONDERZOEK............................................................................................................................ 20 5.4.1 Bronmaatregelen ............................................................................................................................. 20 5.4.2 Overdrachtsmaatregelen .................................................................................................................

20 5.4.3 Maatregelen bij de ontvanger/toets Bouwbesluit ........................................................................... 21 5.5 GEMEENTELIJK BELEID ................................................................................................................................... 21 5.6 ADVIES ...................................................................................................................................................... 21

Bijlagen

Bijlage I : Bijlage II : Bijlage III : Bijlage IV : Bijlage V :

Figuren

Figuur 1 : Figuur 2 :

VL.1851.R01_rev1

Gegevens verkeerstelling WSHD Modelgegevens Rekenresultaten vanwege de Oud Cromstrijensedijk WZ/Beijerlandschedijk Rekenresultaten vanwege de Rijksweg A29 Rekenresultaten na cumulatie van geluid wegverkeerslawaai

Overzicht modellering Detailweergave model met inzoom op grid en toetspunten

pagina 3

28-04-2020

Akoestisch onderzoek Oud Cromstrijensedijk WZ 77 Klaaswaal

INLEIDING

In opdracht van Kuipers OG BV en in samenwerking met Juridisch Planologisch Adviesbureau R3 is door Kraaij Akoestisch Adviesbureau een akoestisch onderzoek verricht naar de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai op een planlocatie aan de Oud Cromstrijensedijk WZ 77 in Klaaswaal, gemeente Cromstrijen. Het voornemen is om op het voorste deel van het perceel een woning te gaan bouwen. Om voornoemde nieuwbouw mogelijk te maken, dient het bestemmingsplan gewijzigd te worden. Op grond van de Wet geluidhinder is het verplicht bij wijziging van een bestemmingsplan, waarbij nieuwe geluidgevoelige objecten mogelijk worden gemaakt die zijn gelegen binnen een geluidzone, de geluidbelasting middels een akoestisch onderzoek vast te stellen. Voorliggend akoestisch onderzoek maakt onderdeel uit van de bestemmingsplanwijziging. In de omgeving van de onderzoekslocatie zijn de Oud Cromstrijensedijk WZ/Beijerlandschedijk en de rijksweg A29 als geluidgezoneerde wegen aanwezig. Het nieuwbouwplan bevindt zich niet binnen de geluidzone van een industrieterrein of een spoorlijn. Het akoestisch onderzoek heeft dus tot doel de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai te bepalen en deze te toetsen aan de normen uit de Wet geluidhinder.

Voor onderhavig onderzoek is gebruikt gemaakt van de volgende informatie: • Digitale ondergronden van het onderzoeksgebied, gedownload via het Nationaal Georegister; • Schets van nieuwe situatie (Wissing kenmerk 609 dd. 9-3-2020), verkregen via de opdrachtgever; • Actueel Hoogtebestand van Nederland; • Google Earth/Streetview; • Verkeersgegevens waterschapsweg, afkomstig van het Waterschap Hollandse Delta; • Brongegevens van de A29, afkomstig van het Geluidregister en gedownload van de site van het ministerie van Infrastructuur en Milieu; De genoemde geluidbelastingen in dit rapport zijn inclusief aftrek ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder, tenzij anders is vermeld. Deze aftrek (wegdekcorrecties) is geregeld in artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Leeswijzer In hoofdstuk 2 van deze rapportage wordt ingegaan op het wettelijk kader. Vervolgens worden in hoofdstuk 3 de uitgangspunten voor het onderzoek besproken. In hoofdstuk 4 worden de resultaten en in hoofdstuk 5 de conclusie en het advies van het akoestisch onderzoek behandeld.

VL.1851.R01_rev1

pagina 4

28-04-2020

Akoestisch onderzoek Oud Cromstrijensedijk WZ 77 Klaaswaal

WETTELIJK KADER 2.1

Algemeen

De regels (grenswaarden) met betrekking tot de (maximaal) toelaatbare hoeveelheid geluid afkomstig van een industrieterrein, weg of spoorweg, zijn opgenomen in de Wet geluidhinder (Wgh). Voor wegverkeerslawaai is hoofdstuk VI van de Wgh van toepassing. De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen een conform deze wet geldende geluidszone. De grenswaarden (voorkeursgrenswaarde en ten hoogste toelaatbare waarde) uit de Wet geluidhinder zijn van toepassing op de geluidsbelasting op de gevel van woningen en andere geluidsgevoelige gebouwen en terreinen (o.a. woonwagenstandplaatsen, ligplaatsen in het water, scholen, kinderdagverblijven, ziekenhuizen, verpleeghuizen en andere gezondheidszorggebouwen). In artikel 1 en artikel 1b lid 4 van de Wet geluidhinder is de volgende definitie opgenomen voor het begrip gevel: de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak. In afwijking van artikel 1 wordt onder een gevel in de zin van deze wet en de daarop berustende bepalingen niet verstaan: a.

een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in de NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A), alsmede een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidsgevoelige ruimte.

Daarnaast gelden voor de verschillende geluidgevoelige ruimten in de verschillende geluidgevoelige bestemmingen, afhankelijk van het gebruik van de ruimte, afwijkende normen met betrekking tot de toelaatbare geluidbelasting binnen deze ruimten. 2.2

Wegverkeerslawaai

De regels en normen die gelden voor wegverkeerslawaai zijn opgenomen in hoofdstuk VI “Zones langs wegen” van de Wet geluidhinder. De regels en normen uit de Wet geluidhinder (Wgh) gelden binnen de wettelijk vastgestelde zone van een weg. De breedte van de zone van een weg is geregeld in afdeling 1 “Omvang geluidzones” van genoemd hoofdstuk. Op grond van artikel 74 van de Wet geluidhinder heeft elke weg een geluidzone, met uitzondering van de volgende wegen: 1. 2.

wegen gelegen binnen een als woonerf aangeduid gebied; wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt.

De breedte van een zone is, op grond van artikel 74 van de Wet geluidhinder, afhankelijk van de ligging in stedelijk 1 of buitenstedelijk 2 gebied en van het aantal rijstroken. De afstanden, genoemd in artikel 74, eerste lid, worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook.

1 Onder stedelijk gebied wordt verstaan, het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor toepassing van hoofdstuk VI (“Wegen”) van de

Wet geluidhinder, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens. 2 Onder buitenstedelijk gebied wordt verstaan, het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van hoofdstuk VI (“Wegen”) van de Wet geluidhinder, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens.

VL.1851.R01_rev1

pagina 5

28-04-2020

Akoestisch onderzoek Oud Cromstrijensedijk WZ 77 Klaaswaal

In onderstaande tabel staan de zones langs wegen weergegeven. Tabel 2.1: Zonebreedtes wegen Aantal rijstroken 1 of 2 rijstroken

Zone in stedelijk gebied 200 meter

Zone in buitenstedelijk gebied 250 meter

3 of 4 rijstroken

350 meter

400 meter

5 of meer rijstroken

350 meter

600 meter

Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg. De zone loopt door langs een lijn die is gelegen in het verlengde van de wegas. Zij behoudt de breedte die zij had ter hoogte van het einde van de weg. In het onderzoeksgebied zijn de Oud Cromstrijensedijk WZ, de Beijerlandschedijk en de rijksweg A29 de aanwezige geluidgezoneerde wegen. Deze wegen zijn allen in buitenstedelijk gebied gelegen. De Oud Cromstrijensedijk WZ en Beijerlandschedijk liggen in elkaars verlengde en worden in onderhavig onderzoek als één weg beoordeeld. Deze wegen bestaan beiden grotendeels één rijstrook. De zonebreedte van deze wegen is daarmee 250 meter. Het perceel waarop de nieuwbouw wordt gerealiseerd ligt vrijwel direct aan de Oud Cromstrijensedijk en dus binnen de geluidzone van de Oud Cromstrijensedijk en Beijerlandschedijk. De rijksweg A29 bestaat ter plaatse van de planlocatie grotendeels uit vier rijstroken. De zonebreedte van deze weg is daarmee 400 meter. Van het kavel voor de nieuwbouwwoning aan de zuidzijde van het perceel ligt het meest nabijgelegen punt van de onderzoekslocatie (noordoostzijde kavel) op circa 395 meter van de rand van de rijksweg. De nieuwbouwwoning ligt echter verder naar het midden van het kavel (circa 50 meter) en daarmee dus buiten de geluidzone van de rijksweg A29.

Ondanks dat daarmee de nieuwe woning op basis van de Wgh geen onderzoeksplicht heeft voor wat betreft de rijksweg A29, is de geluidbelasting hiervan in het kader van een goede ruimtelijke ordening wel meegenomen in het akoestisch onderzoek. De planlocatie is tevens langs de Kreekweg (ten noorden van Oud Cromstrijensedijk WZ) gelegen. Deze weg is echter doodlopend en vormt de ontsluitingsweg voor slechts drie woonlocaties. De verkeersintensiteit is dus erg laag, waarmee deze weg voor onderhavig onderzoek als niet relevant beschouwd wordt. Er is dient dus alleen vanwege de Oud Cromstrijensedijk WZ/Beijerlandschedijk getoetst te worden aan de normen van de Wet geluidhinder. In de Wet geluidhinder wordt voor wegverkeerslawaai onderscheid gemaakt in nieuwe situaties, bestaande situaties en reconstructies. De grenswaarden en regels die hierbij gelden zijn opgenomen in de onderstaande afdelingen (artikelen) van hoofdstuk VI “Zones langs wegen” van de Wet geluidhinder: • • •

afdeling 2 “Maatregelen met betrekking tot nieuwe situaties in zones” (artikel 76 t/m 87i); afdeling 3 “Bestaande situaties” (artikel 87j t/m 90); afdeling 4 “Reconstructies” (artikel 98 t/m 100b).

Voor onderhavige situatie is de afdeling 2 van toepassing. 2.3

Nieuwe situaties

Conform de Wet geluidhinder worden bij de vaststelling of herziening van een bestemmingsplan de waarden van de geluidbelasting van de gevel van woningen, andere geluidsgevoelige gebouwen en van geluidsgevoelige terreinen binnen die zone, in acht genomen. Op grond van artikel 82 bedraagt de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg 48 dB.

VL.1851.R01_rev1

pagina 6

28-04-2020

Akoestisch onderzoek Oud Cromstrijensedijk WZ 77 Klaaswaal

In afwijking hierop kan op grond van de artikelen 83 tot en met 85 een hogere waarde worden vastgesteld, met dien verstande dat deze waarde voor woningen in buitenstedelijk gebied de 53 dB niet te boven mag gaan en voor woningen in stedelijk gebied de 63 dB niet te boven mag gaan. In onderhavige situatie is de planlocatie buiten de bebouwde kom van Klaaswaal gelegen en is voor de toetsing uitgegaan van een ontheffingswaarde van maximaal 53 dB. 2.4

Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012

Met ingang van 20 mei 2014 is het Reken- en meetvoorschrift Geluid gewijzigd. Deze wijziging is tijdelijk van kracht en betreft een verruiming van de aftrek bij wegen met een snelheid van 70 km/ uur en hoger. De wijziging voorkomt tijdelijke extra belemmeringen voor woningbouwplannen. In onderhavige situatie is de maximale snelheid op de rijksweg A29 120 km/uur en is voor deze weg de verruiming dus van toepassing. De aftrek is als volgt geregeld: Artikel 3.4 lid 1 De ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder toe te passen aftrek op de geluidsbelasting vanwege een weg, van de gevel van woningen of van andere geluidsgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidsgevoelige terreinen bedraagt tot 1 juli 2018: a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden; d. 5 dB voor de overige wegen; e.

0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder. De in artikel 3.5 geregelde aftrek voor ‘stille banden’ is eveneens alleen van toepassing voor wegen met een snelheid van 70 km/uur of hoger en is in onderhavig onderzoek dus eveneens van toepassing op de rijksweg. Deze wegdekcorrectie wordt automatisch toegepast in het rekenprogramma en is bij de rekenresultaten inbegrepen. 2.5

Cumulatie

Indien er blootstelling plaatsvindt aan meer dan één geluidbron, dient de gecumuleerde geluidbelasting te worden berekend conform bijlage I, hoofdstuk 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De methode berekent de gecumuleerde geluidbelasting, rekening houdende met verschillen in dosis-effectrelaties van de verschillende geluidbronnen en geeft inzicht in het woon- en leefklimaat. De geluidbelasting van verschillende geluidbronnen wordt alleen gecumuleerd als er sprake is van een relevante blootstelling aan meerdere geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die onderscheiden bronnen wordt overschreden. 2.6

Goede ruimtelijke ordening

In het kader van een goede ruimtelijke ordening dient de aanvaardbaarheid van het akoestisch woon- en leefklimaat te worden onderbouwd, hierbij worden de voor de planlocatie relevante 30 km/u wegen eveneens betrokken. In onderhavige situatie is dat echter niet het geval.

VL.1851.R01_rev1

pagina 7

28-04-2020

Akoestisch onderzoek Oud Cromstrijensedijk WZ 77 Klaaswaal

Om te bepalen of er sprake is van een goed akoestisch woon- en leefklimaat is in onderhavige situatie de geluidbelasting vanwege de omliggende (gezoneerde) wegen, te weten de rijksweg A29, de Oud Cromstrijensedijk WZ en de Beijerlandschedijk, berekend. De rekenresultaten daarvan zijn kwalitatief beoordeeld volgens de milieukwaliteitsmaat, zoals weergegeven in onderstaande tabel. Hierbij wordt geen aftrek ingevolge artikel 110g van de Wgh toegepast. Tabel 2.2: Milieukwaliteitsmaat gecumuleerde geluidbelasting (bron: RIVM) Geluidbelasting Kwalificatie < 45 dB

Zeer goed

46 - 50 dB

Goed

51 – 55 dB

Redelijk

56 – 60 dB

Matig

61 – 65 dB

Slecht

> 65 dB

Zeer slecht

Bovendien kan er voor een goed akoestisch klimaat naar gestreefd worden dat bij elke woning een geluidluwe gevel aanwezig is of, indien dat niet mogelijk is, er tenminste een geluidluwe buitenruimte is. 2.7

Gemeentelijk geluidbeleid

Door de Omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid zijn voor de gemeenten die met elkaar gefuseerd zijn tot de gemeente Hoeksche Waard (waaronder voormalige gemeente Cromstrijen) voorwaarden opgesteld voor het vaststellen van hogere waarden. Deze voorwaarden zijn vastgelegd in het rapport “Geluidbeleid Goede Ruimtelijke Ordening gemeenten Hoeksche Waard” dd. 22-8-2017. Toetsing aan het gemeentelijk geluidbeleid is noodzakelijk om te bepalen of het aanvragen van een hogere waarde mogelijk is. Burgemeester en wethouders willen, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, inspelen op jurisprudentie over de beoordeling van de geluidsbelasting ten gevolge van niet gezoneerde bronnen, zoals 30 km per uur wegen en scheepvaart over (drukke) vaarwegen. Dergelijke wegen zijn niet gezoneerd op grond van de Wet geluidhinder en zijn daardoor formeel uitgesloten van toetsing aan de grenswaarden. Op grond van jurisprudentie dient in het kader van een goede ruimtelijke ordening te worden beoordeeld of de geluidbelasting vanwege deze niet gezoneerde bronnen toelaatbaar is. Dit om de afweging te kunnen maken of er sprake is van een goed woon- en leefklimaat, buiten en binnen de woning. In de beleidsnota leggen burgemeester en wethouders vast hoe ze omgaan met de bevoegdheid om hogere waarden vast te stellen en hoe ze de afweging maken of sprake is van een goede ruimtelijke ordening.

Deze worden op een zelfde wijze getoetst. Het beleid behelst het beheersen van geluidhinder bij toekomstige ontwikkelingen. Het beleid dient ook als richtlijn te worden toegepast bij de realisatie van woningen, die volgens een (globaal) bestemmingsplan al wel zijn toegestaan. In het geluidbeleid staat dat, voordat een hogere waarde kan worden vastgesteld en/of kan worden aangetoond dat sprake is van een goede ruimtelijke ordening, aan een aantal onderzoeksverplichtingen voldaan moet zijn. Deze betreffen allereerst het uitvoeren van een akoestisch onderzoek naar de geluidbelasting ten gevolge van alle relevante geluidbronnen waar sprake van is (dus zowel wegverkeerslawaai, railverkeerslawaai, scheepvaartlawaai als industrielawaai). In het akoestisch onderzoek dient tevens de cumulatieve geluidbelasting te worden meegenomen in de beoordeling, conform het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Daarbij dient ook het geluid van 30 km/uur wegen meegenomen te worden boven de 53 dB (ex. Aftrek), geluid vanwege de scheepvaart (boven de 55 dB) en bij voorkeur ook industrielawaai van eventuele individuele bedrijven (indien relevant).

VL.1851.R01_rev1

pagina 8

28-04-2020

Akoestisch onderzoek Oud Cromstrijensedijk WZ 77 Klaaswaal

Voor het vaststellen van de cumulatieve geluidbelasting in het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt, net als bij de toetsing aan het Bouwbesluit 2012, voor wegverkeerslawaai uitgegaan van de situatie exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh. Indien uit het akoestisch onderzoek blijkt dat een overschrijding van de voorkeursgrenswaarden plaatsvindt, dient, afhankelijk van de situatie, ook onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen en een motivatie van de gekozen inrichting uitgevoerd te worden. De motivatie van de gekozen inrichting is echter alleen noodzakelijk indien sprake is van grootschalige ontwikkelingen (meer dan 10 nieuwbouwwoningen). In kleinschalige ontwikkelingen (minder dan 10 woningen) zal het treffen van geluidreducerende maatregelen doorgaans op ernstige bezwaren stuiten van financiële of stedenbouwkundige aard. Dit betekent dat in deze gevallen onderzoek naar geluidreducerende maatregelen niet noodzakelijk is. Voor rijkswegen en spoorwegen dient gebruik te worden gemaakt van de Regeling doelmatigheid geluidmaatregelen Wgh. Indien de beoordeling van de cumulatieve geluidbelasting heeft plaatsgevonden en er afdoende maatregelenonderzoek is uitgevoerd, maar deze stuiten op ernstige bezwaren of niet doeltreffend zijn, stelt het college van B&W de benodigde hogere waarde(n) vast, indien zij de kwaliteit van de woon- en leefomgeving acceptabel acht.

Dit is het geval als er een geluidluwe gevel én een geluidluwe buitenruimte aanwezig is. Er is sprake van een geluidluwe gevel en buitenruimte als de geluidbelasting gelijk of lager is dan: • 53 dB ex aftrek door cumulatie van wegen en 50 dB door gecumuleerde wegen met snelheid > 70 km/u; • 55 dB door railverkeer en scheepvaart; • 50 dB door industrie. Als aanvullende eis geldt dat huizen met tuinen moeten kunnen beschikken over een geluidluw gedeelte in de achter- of zijtuin.

VL.1851.R01_rev1

pagina 9

28-04-2020

Akoestisch onderzoek Oud Cromstrijensedijk WZ 77 Klaaswaal

UITGANGSPUNTEN 3.1

Algemeen

De onderzoekslocatie betreft een deel van het perceel aan de Cromstrijensedijk WZ 77, kadastraal nummer 67, in westelijk buitengebied van Klaaswaal, gemeente Hoeksche Waard. Het perceel bevindt zich ten westen van de rijksweg A29 en aan de noordzijde van de Oud Cromstrijensedijk WZ, nabij de kruising waarbij de Oud Cromstrijensedijk WZ overgaat in de Beijerlandschedijk. De opdrachtgever is voornemens op het zuidelijk deel van het perceel een nieuwbouwwoning te realiseren. In de omgeving van de planlocatie bevindt zich, zowel aan de noord- en zuidzijde van de weg als aan de west- en oostzijde van het perceel, voornamelijk agrarisch grondgebied met direct aan de weg verspreid van elkaar gelegen bebouwing. Direct ten oosten en aan de zuidzijde van het perceel ligt de woning Oud Cromstrijensedijk 75. Verder oostwaarts bevindt zich op circa 400 meter afstand de rijksweg A29, het traject tussen Bergen op Zoom en Rotterdam. De planlocatie wordt aan de west- en noordzijde begrensd door de Kreekweg, een doodlopende ontsluitingsweg voor drie woningen. In de onderstaande figuur is het onderzoeksgebied weergegeven, met daarin aangegeven de ligging van de onderzoekslocatie.

Onderzoekslocatie

Klaaswaal

Figuur 3.1: Weergave onderzoeksgebied en ligging onderzoekslocatie (bron: luchtfoto PDOK)

Het betrokken perceel is altijd in gebruik geweest als tuin. Het voornemen is om op het zuidelijk deel van het perceel een nieuwe woning te realiseren. Ten tijde van het onderzoek is de globale positie van de nieuwbouwwoning bekend, daarom is ook gerekend met een grid van rekenpunten over het relevante deel van het perceel (aangeduid als ‘kavel’). Op deze manier zijn de geluidcontouren bepaald. Bovendien is de nieuwbouwwoning met een afmeting van 11 bij 17 meter in het rekenmodel opgenomen, op een positie zoals de maatvoeringen weergeven in de schets van Wissing (d.d. 9 maart 2020) en is op de gevels daarvan de geluidbelasting bepaald. Deze schets is tevens opgenomen in onderstaande figuur 3.2. Hiermee kan op basis van de bevindingen in een later stadium het bouwvlak definitief worden bepaald. In het onderzoek wordt uitgegaan van een woning met maximaal drie bouwlagen met mogelijk geluidgevoelige ruimtes op elke bouwlaag. Voor de totale gebouwhoogte is uitgegaan van 9 meter.

VL.1851.R01_rev1

pagina 10

28-04-2020

Akoestisch onderzoek Oud Cromstrijensedijk WZ 77 Klaaswaal

Figuur 3.2: Weergave nieuwe situatie met globale maatvoering (bron: schets Wissing d.d. 9-3-2020)

Om het nieuwbouwplan mogelijk te maken dient de bestemming van het zuidelijk deel van het perceel te worden omgezet naar een woonbestemming. In de volgende figuur zijn de kadastrale situatie en de huidige bestemming op de planlocatie inzichtelijk gemaakt.

Figuur 3.3: Weergave kadastrale situatie en huidige bestemming plangebied (bron: kadastrale kaart en ruimtelijke plannen PDOK)

VL.1851.R01_rev1

pagina 11

28-04-2020

Akoestisch onderzoek Oud Cromstrijensedijk WZ 77 Klaaswaal

3.2

Verkeersgegevens

Voor de berekening van de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai is het noodzakelijk de samenstelling van het verkeer (lichte-, middelzware- en zware motorvoertuigen) en de verdeling van het verkeer over de dag- (07.00 - 19.00 uur), de avond- (19.00-23.00 uur) en de nachtperiode (23.00 - 07.00 uur) te kennen. In het rekenmodel is uitgegaan van verkeerscijfers voor het prognosejaar 2031, minimaal 10 jaar na realisatie van de ontwikkeling. De Oud Cromstrijensedijk WZ en de in het verlengde daarvan gelegen Beijerlandschedijk worden beheerd door het Waterschap Hollandse Delta. De verkeerscijfers zijn door hen aangeleverd en betreffen een verkeerstelling uit 2017 op een wegvak van de Beijerlandschedijk. Deze informatie bestaat uit etmaalintensiteiten, de samenstelling van het verkeer en de verdeling van het verkeer over de etmaalperioden. Deze data wordt tevens representatief geacht voor het relevante wegvak van de Oud Cromstrijensedijk WZ. In bijlage I is de data van de verkeerstelling opgenomen. Uit de verkeerstelling blijkt een weekdaggemiddelde etmaalintensiteit van 2.647 motorvoertuigen. Voor het prognosejaar 2031 is deze intensiteit opgehoogd met een autonome groei van 1% per jaar naar 3.043 motorvoertuigen. Dit aantal is voor de berekening in het rekenmodel afgerond naar 3.050 motorvoertuigen per etmaal.

De intensiteiten van de samenstelling en verdeling van het verkeer is daarnaast omgerekend naar percentages. In onderstaande tabel zijn de uitgangspunten voor het rekenmodel weergegeven. Tabel 3.1 Verkeersgegevens Weg: Etmaalintensiteit 2015

Oud Cromstrijensedijk WZ/Beijerlandschedijk 2.647 motorvoertuigen per weekdag

Etmaalintensiteit 2030

3.050 motorvoertuigen per weekdag (afronding op 50-tal)

Type wegdekverharding

Asfaltverharding (W0-referentiewegdek in rekenmodel)

Snelheid

60 km/uur [ buiten de bebouwde kom]

Verdeling in %

Dagperiode 07 - 19 u 6,8

Avondperiode 19 – 23 u 3,3

Nachtperiode 23 – 07 u 0,7

Lichte motorvoertuigen 3

90,5

93,2

92,5

Middelzware motorvoertuigen3

8,9

6,3

7,5

Zware motorvoertuigen3

0,6

Uur intensiteit

De A29 is een rijksweg en wordt beheerd door Rijkswaterstaat (West-Nederland Zuid District Zuid). Sinds juli 2012 dient voor de verkeersdata van rijkswegen (in de toekomstige situatie) gebruik gemaakt te worden van het Geluidregister voor wegen. Dit geluidregister is terug te vinden op de website van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Voor de A29 is de verkeersdata van deze website gedownload en ongewijzigd overgenomen in het rekenmodel. In onderstaande tabel zijn enkele verkeersgegevens van de A29 weergegeven, zoals deze opgenomen zijn in het rekenmodel. De voertuigverdeling van deze weg vertoond modelmatig zoveel variaties, dat deze niet in de tabel is opgenomen. Hiervoor wordt verwezen naar bijlage II van dit rapport.

3 Lichte motorvoertuigen zijn motorvoertuigen op drie of meer wielen, met uitzondering van de in categorie ’middelzwaar’ en ‘zwaar’

bedoelde motorvoertuigen. Middelzware motorvoertuigen zijn gelede en ongelede autobussen, evenals andere motorvoertuigen die ongeleed zijn en voorzien van een enkele achteras waarop vier banden zijn gemonteerd. Zware motorvoertuigen zijn gelede motorvoertuigen, alsmede voertuigen die zijn voorzien van een dubbele achteras, met uitzondering van autobussen.

VL.1851.R01_rev1

pagina 12

28-04-2020

Akoestisch onderzoek Oud Cromstrijensedijk WZ 77 Klaaswaal

Tabel 3.3 Verkeersgegevens Weg:

A29

Etmaalintensiteit geluidregister

20.609,8 motorvoertuigen in zuidelijke richting 19.543,08 motorvoertuigen in noordelijke richting

Type wegdekverharding:

1-laags ZOAB (W1 in rekenmodel)

Snelheidslimiet:

80 – 120 km/uur

Bij de berekening voor het prognosejaar 2031 wordt er van uitgegaan dat de wegdekverharding en de maximale rijsnelheid ongewijzigd blijft ten opzichte van de huidige situatie. 3.3

Rekenmethode

De in deze rapportage opgenomen geluidbelastingen voor het prognosejaar zijn berekend volgens standaardrekenmethode II uit het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” (RMV 2012), als bedoeld in artikel 110 van de Wet geluidhinder. Bij de berekening van de geluidsbelastingen volgens standaard-rekenmethode II is gerekend met één reflectie en een sectorhoek van twee graden. 3.4

Modellering

Ten behoeve van de berekeningen is een driedimensionaal computersimulatie model opgesteld. Hierbij is gebruik gemaakt van het door DGMR Raadgevende Ingenieurs B.V. ontwikkelde computerprogramma "GEOMILIEU”, versie 5.21. Voor het tot stand komen van het model is gebruik gemaakt van informatie uit kadastrale kaarten (PDOK/Georegister), informatie van de opdrachtgever, het Actueel Hoogtebestand van Nederland (AHN) en Google-Earth/Streetview. De nieuwbouw en alle omliggende gebouwen zijn als reflecterende objecten ingevoerd (reflectiefactor = 0,8). De gebouwen in de directe omgeving van de onderzoekslocatie zijn gemodelleerd aan de hand van een kadastrale kaart. De positie van de nieuwbouw is op basis van de globale maten volgens het schetsplan van Wissing bepaald (figuur 3.2). Voor het oppervlak van de woning is 11x17m aangehouden, zoals het schetsplan eveneens aangeeft. Voor het bepalen van de hoogte van de gebouwen in de omgeving is zoveel mogelijk aangesloten bij de informatie uit het Actueel Hoogtebestand van Nederland (AHN) in combinatie met de feitelijke situatie, zoals te zien is op Google Streetview. De hoogte van de nieuwbouw is ten tijde van het onderzoek nog niet bekend, daarom is uitgegaan van een standaardhoogte van 9 meter en drie bouwlagen met mogelijk geluidgevoelige ruimtes. Verdeeld over de gevels van de nieuwbouwwoning zijn rekenpunten ingevoerd.

De eerste toetshoogte ligt op 1,5 meter boven maaiveld, overeenkomend met stahoogte op de begane grond. Vervolgens zijn toetshoogten ingevoerd op stahoogte vanaf elke volgende (mogelijke) verdiepingsvloer. Zodoende is bij de nieuwbouwwoning gerekend met toetspunten op 1,5 meter, 4,5 meter en 7,5 meter boven maaiveld. Op deze manier is het verloop in geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woning inzichtelijk gemaakt, zonder rekening te houden met de aanwezigheid van geluidgevoelige ruimtes grenzend aan de gevelzijden. Het rekengrid voor de geluidcontouren is alleen over het zuidelijk deel van het perceel gelegd, langs de perceelsgrens aan de west-, zuid- en oostzijde tot een afstand van 59 meter van de zuidelijke perceelsgrens. De gridpunten zijn met een onderlinge afstand van 5 meter in het rekenmodel ingevoerd en er is gerekend op 4,5 meter hoogte. De bodemfactor van het rekenmodel staat standaard op een zachte, absorberende ondergrond (Bf=1). De wegen en andere verharde gebieden, zoals water, zijn als harde, reflecterende gebieden in het rekenmodel ingevoerd (Bf=0).

VL.1851.R01_rev1

pagina 13

28-04-2020

Akoestisch onderzoek Oud Cromstrijensedijk WZ 77 Klaaswaal

De hoogteligging van de Oud Cromstrijensedijk WZ en omliggende bodemgebieden is eveneens bepaald op basis van het AHN. De hoogteligging van de rijksweg A29 is ongewijzigd gelaten vanuit het Geluidregister. Deze hanteert eveneens het AHN als uitgangspunt. Voor de dijkhoogte is 2,5 meter boven NAP aangehouden, waarbij de maaiveldhoogte standaard op 0,0 meter NAP hoogte is gezet. De Oud Cromstrijensedijk WZ, Beijerlanschedijk en de A29 zijn als een rijlijn per weg in het rekenmodel ingevoerd. Hiermee wordt de geluidemissie als gevolg van de voertuigen op deze wegen berekend. De bronhoogte van de weg is 0,75 meter. Het perceel van de onderzoekslocatie is inzichtelijk gemaakt met een hulpvlak. Het deel van het perceel waarop de nieuwbouwwoning zal worden gerealiseerd is met een apart vlak inzichtelijk gemaakt. Een hulplijn of -vlak bevat verder geen informatie en heeft zodoende geen invloed op de berekening. Figuur 1 geeft een overzicht van de modellering van de weg, harde bodemgebieden, hoogtelijnen en gebouwen weer. In figuur 2 is ingezoomd op de onderzoekslocatie en is een weergave van de ligging van de toetspunten op de nieuwe woning en het rekengrid opgenomen. In bijlage II zijn alle modelgegevens in numerieke vorm opgenomen voor wat betreft wegen, objecten, hoogtelijnen, bodemgebieden en toets-/gridpunten.

VL.1851.R01_rev1

pagina 14

28-04-2020

Akoestisch onderzoek Oud Cromstrijensedijk WZ 77 Klaaswaal

REKENRESULTATEN EN BEOORDELING

4.1

Geluidbelasting vanwege de Oud Cromstrijensedijk WZ/Beijerlandschedijk

Een overzicht van de berekende geluidbelastingen op de gevels van de nieuwe woning en het rekengrid als gevolg van de Oud Cromstrijensedijk WZ/Beijerlandschedijk is opgenomen in bijlage III en inzichtelijk gemaakt in onderstaande figuur 4.1. De geluidbelasting is weergegeven in Lden en inclusief aftrek van 5 dB ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder. In de onderstaande figuur zijn de geluidbelastingen op de onderzoekslocatie weergegeven.

Figuur 4.1 Rekenresultaten geluidbelasting vanwege de Oud Cromstrijensedijk WZ/Beijerlandschedijk, inclusief 5 dB aftrek.

Uit de rekenresultaten op de gridpunten blijkt dat de geluidbelasting op het zuidelijk deel van het perceel 45 - 55 dB bedraagt (op een rekenhoogte van 4,5 meter). De geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woning bedraagt in voorliggende situatie 49 – 52 dB op de (zuidelijke) voorgevel, 44 – 47 dB op de beide zijgevels en niet meer dan 18 dB op de noordelijke achtergevel. Uit voornoemde rekenresultaten kan worden geconcludeerd dat vanwege de Oud Cromstrijensedijk WZ en Beijerlandschedijk niet op alle gevels voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De overschrijding vindt uitsluitend aan de voorgevel plaats en bedraagt 1 dB op de begane grond en 4 dB op de beide verdiepingshoogten. Omdat de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, is onderzoek naar verdere maatregelen om de geluidbelasting te reduceren voor deze weg noodzakelijk. De geluidbelasting vanwege deze weg is relevant voor de positie van de nieuwbouwwoning op het beoogde deel van het perceel. Indien maatregelen niet doeltreffend zijn of op ernstige bezwaren stuiten zal een hogere waarde vanwege deze wegen moeten worden aangevraagd, mits hiervoor aan de voorwaarden uit de Wgh en het gemeentelijk geluidbeleid wordt voldaan.

VL.1851.R01_rev1

pagina 15

28-04-2020

Akoestisch onderzoek Oud Cromstrijensedijk WZ 77 Klaaswaal

4.2

Geluidbelasting vanwege de rijksweg A29

Een overzicht van de berekende geluidbelastingen op de nieuwe woning en het rekengrid als gevolg van de A29 is opgenomen in bijlage IV en weergegeven in onderstaande figuur 4.2. De geluidbelasting is weergegeven in Lden en inclusief aftrek van 2 dB ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder. In de onderstaande figuur zijn de geluidbelastingen op de onderzoekslocatie weergegeven.

Figuur 4.2 Rekenresultaten geluidbelasting vanwege de rijksweg A29, inclusief 2 dB aftrek.

Uit de rekenresultaten op de gridpunten blijkt dat de geluidbelasting op het zuidelijk deel van het perceel 49 – 52 dB bedraagt. De geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woning bedraagt in voorliggende situatie 41 – 45 dB op de (zuidelijke) voorgevel, 48 – 51 dB op de oostelijke zijgevel, 48 – 50 dB op de noordelijke achtergevel en niet meer dan 35 dB op de westelijke zijgevel. Uit voornoemde rekenresultaten kan worden geconcludeerd dat vanwege de rijksweg A29 de richtwaarde van 48 dB niet op alle gevels wordt behaald. De overschrijding vindt uitsluitend op de verdiepingshoogten plaats en bedraagt 2 – 3 dB op de oostgevel en 1 – 2 dB op de noordgevel. Omdat de richtwaarde van 48 dB wordt overschreden kan onderzoek naar verdere maatregelen om de geluidbelasting te reduceren voor deze weg overwogen worden. De geluidbelasting vanwege deze weg is relevant voor de positie van de nieuwbouwwoning op het beoogde deel van het perceel.

VL.1851.R01_rev1

pagina 16

28-04-2020

Akoestisch onderzoek Oud Cromstrijensedijk WZ 77 Klaaswaal

4.3

Cumulatie van geluid

Aangezien de voorkeursgrenswaarde alleen vanwege de Oud Cromstrijensedijk WZ /Beijerlandschedijk wordt overschreden is volgens de Wgh geen sprake van relevante blootstelling aan meerdere geluidbronnen en is een cumulatieberekening niet noodzakelijk om te bepalen of er sprake is van een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat bij de woning. In onderhavige situatie is een cumulatieberekening wel wenselijk in het kader van een goede ruimtelijke ordening. Ook is inzicht in de gecumuleerde geluidbelasting wenselijk voor de toetsing aan het gemeentelijk geluidbeleid. Bovendien kan de cumulatieve geluidbelasting als uitgangspunt dienen voor het berekenen van de geluidwering van de uitwendige gevelconstructie van de woning, om een goed akoestisch woon- en leefklimaat in de woning te waarborgen. In bijlage V zijn de gecumuleerde rekenresultaten in een overzicht opgenomen, deze zijn tevens in beeld gebracht in onderstaande figuur. Hierbij is geen aftrek ingevolge artikel 110g van de Wgh meer toegepast.

Figuur 4.4: Gecumuleerde rekenresultaten vanwege wegverkeerslawaai, zonder aftrek.

Uit de rekenresultaten van de gridpunten blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting op de onderzoekslocatie globaal 54 – 60 dB bedraagt (rekenhoogte 4,5 meter). De geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woning bedraagt: • 54 – 57 dB op de zuidgevel • 53 – 56 dB op de oostgevel • 49 – 52 dB op de westgevel • 50 – 52 dB op de noordgevel Bij alle gevelzijden geldt dat de geluidbelasting toeneemt naarmate de rekenpunten hoger liggen. Uit de rekenresultaten kan worden geconcludeerd dat het akoestisch woon- en leefklimaat rond de nieuwbouwwoning volgens het gemeentelijk geluidbeleid acceptabel wordt geacht, omdat zowel de noord- als de westzijde van de woning geheel geluidluw zijn (geluidbelasting <53 dB).

VL.1851.R01_rev1

pagina 17

28-04-2020

Akoestisch onderzoek Oud Cromstrijensedijk WZ 77 Klaaswaal

Om te bepalen of er ook een geluidluwe buitenruimte bij de woning aanwezig is, zijn extra toetspunten ingevoerd bij de westelijke, de oostelijke en de noordelijke buitenruimte van de woning (rekenhoogte 1,5 meter). Uit de rekenresultaten hiervan blijkt de geluidbelasting bij de buitenruimte aan de west- en noordzijde van de woning 53 dB bedraagt en aan de oostzijde 55 dB. De rekenresultaten zijn opgenomen in figuur 4.4. Aangezien de geluidbelasting maximaal 53 dB bedraagt aan de west- en noordzijde van de woning, kunnen deze buitenruimten als geluidluw worden beschouwd en wordt de kwaliteit van het akoestisch woonmilieu bij de woning, op basis van het gemeentelijk geluidbeleid, acceptabel geacht. Uit de gecumuleerde rekenresultaten is ook op te maken dat er alleen aan de oostzijde sprake is van toename in de geluidbelasting als gevolg van cumulatie van geluid in relatie tot de geluidbelasting vanwege de meest maatgevende bron.

VL.1851.R01_rev1

pagina 18

28-04-2020

Akoestisch onderzoek Oud Cromstrijensedijk WZ 77 Klaaswaal

CONCLUSIE EN ADVIES 5.1

Algemeen

In opdracht van Kuipers OG BV en in samenwerking met Juridisch Planologisch Adviesbureau R3 is door Kraaij Akoestisch Adviesbureau een akoestisch onderzoek verricht naar de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai op een planlocatie aan de Oud Cromstrijensedijk WZ 77 in Klaaswaal, gemeente Cromstrijen. Het voornemen is om op het voorste deel van het perceel een woning te gaan bouwen. Om voornoemde nieuwbouw mogelijk te maken dient het bestemmingsplan gewijzigd te worden. Op grond van de Wet geluidhinder is het verplicht bij wijziging van een bestemmingsplan, waarbij nieuwe geluidgevoelige objecten mogelijk worden gemaakt die zijn gelegen binnen een geluidzone, de geluidbelasting middels een akoestisch onderzoek vast te stellen. Voorliggend akoestisch onderzoek maakt onderdeel uit van de bestemmingsplanwijziging. In de omgeving van de onderzoekslocatie zijn de Oud Cromstrijensedijk WZ/Beijerlandschedijk en de rijksweg A29 als geluidgezoneerde wegen aanwezig. De nieuwbouwwoning ligt echter alleen binnen de zone van de Oud Cromstrijensedijk en Beijerlandschedijk. Deze twee wegen zijn in onderhavig onderzoek als één weg in de beoordeling meegenomen, aangezien ze in elkaars verlengde liggen en dezelfde inrichting en functie hebben. Het nieuwbouwplan bevindt zich niet binnen de geluidzone van een industrieterrein of een spoorlijn.

Het akoestisch onderzoek heeft dus tot doel de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai te bepalen en deze vanwege de Oud Cromstrijensedijk/Beijerlandschedijk te toetsen aan de normen uit de Wet geluidhinder. Tevens is de geluidbelasting vanwege de A29 bepaald en is een cumulatieberekening uitgevoerd in het kader van een goede ruimtelijke ordening. 5.2

Toets aan de Wet geluidhinder

Vanwege de Oud Cromstrijensedijk WZ/Beijerlandschedijk wordt de geluidbelasting op de zuidgevel van de nieuwe woning het hoogste berekend en bedraagt 49 dB op de begane grond en 52 dB op de beide verdiepingshoogten. De geluidbelasting op de overige toetspunten bedraagt niet meer dan 47 dB. Daarmee wordt niet overal voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De overschrijding vindt alleen plaats aan de zuidelijke (voor)gevel en bedraagt 1 – 4 dB. Nader onderzoek naar maatregelen om de geluidbelasting te reduceren is daarmee noodzakelijk. De maximale ontheffingswaarde voor woningen in buitenstedelijk gebied wordt niet overschreden. Uit de rekenresultaten van de gridpunten in het zuidelijk deel van het perceel blijkt dat de geluidbelasting binnen de planlocatie 45 – 55 dB bedraagt. Deze geluidbelasting wordt berekend op een rekenhoogte van 4,5 meter. 5.3

Akoestisch woon- en leefklimaat

5.3.1 Geluidbelasting A29 De geluidbelasting vanwege de rijksweg A29 op de gevels van de nieuwe woning bedraagt in voorliggende situatie 41 – 45 dB op de (zuidelijke) voorgevel, 48 – 51 dB op de oostelijke zijgevel, 48 – 52 dB op de noordelijke achtergevel en niet meer dan 35 dB op de westelijke zijgevel. Uit voornoemde rekenresultaten kan worden geconcludeerd dat vanwege de rijksweg A29 de richtwaarde van 48 dB niet op alle gevels wordt behaald. De overschrijding vindt uitsluitend op de verdiepingshoogten plaats en bedraagt 2 – 3 dB op de oostgevel en 1 – 2 dB op de noordgevel.

VL.1851.R01_rev1

pagina 19

28-04-2020

Akoestisch onderzoek Oud Cromstrijensedijk WZ 77 Klaaswaal

Omdat de richtwaarde van 48 dB wordt overschreden kan onderzoek naar verdere maatregelen om de geluidbelasting te reduceren voor deze weg overwogen worden. 5.3.2 Cumulatie van geluid Om te bepalen of er sprake is van een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat is de geluidbelasting vanwege alle wegen gecumuleerd berekend in de toekomstige situatie. De geluidbelasting is kwalitatief beoordeeld volgens de milieukwaliteitsmaat, zoals weergegeven in tabel 2.2 van paragraaf 2.6. Hierbij wordt geen aftrek ingevolge artikel 110g van de Wgh toegepast. De cumulatieve geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai en bijbehorende kwalificatie voor het akoestisch woon- en leefklimaat zijn: • 54 – 57 dB op de zuidgevel (matig) • 53 – 56 dB op de oostgevel (redelijk tot matig) • 49 – 52 dB op de westgevel (goed tot redelijk) • 50 – 52 dB op de noordgevel (goed tot redelijk) Gelet op deze kwalificering in relatie tot de buitenstedelijke ligging van de planlocatie, kan het akoestisch woon- en leefklimaat als aanvaardbaar worden aangemerkt. Er is in onderhavige situatie dus sprake van een goede ruimtelijke ordening. 5.4

Maatregelenonderzoek

Om de geluidbelasting vanwege de Oud Cromstrijensedijk WZ, Beijerlandschedijk en rijksweg A29 op het perceel en de gevels van de nieuwbouwwoning te reduceren zijn de volgende maatregelen denkbaar: • • •

bronmaatregelen; maatregelen in de overdrachtssfeer; maatregelen bij de ontvanger.

5.4.1 Bronmaatregelen Een bronmaatregel is het toepassen van een geluidarme asfaltsoort. Een dergelijke maatregel is, toe te passen voor slechts één woning, veel te duur en stuit daarom op overwegende bezwaren vanuit financieel oogpunt. Bovendien wordt met het toepassen van een dunne deklaag op de Oud Cromstrijensedijk en Beijerlandschedijk een geluidreductie van 2 – 3 dB bereikt, waarmee de geluidbelasting nog steeds niet op alle gevels kan voldoen aan de voorkeursgrenswaarde. Deze maatregel is in onderhavige situatie dus ook niet doelmatig. 5.4.2 Overdrachtsmaatregelen Overdrachtsmaatregelen zijn het plaatsen van een scherm of het zodanig positioneren van een woning op het perceel dat aan de voorkeursgrenswaarden wordt voldaan. Aangezien de richtwaarde ook op de verdiepingen wordt overschreden, zal een hoog scherm (minimaal 6 meter om op de begane grond en de eerste verdieping te voldoen) moeten worden toegepast op korte afstand van de bron of op de perceelsgrens. Een dergelijk hoog, aaneengesloten scherm of aarden wal, toe te passen in een agrarisch buitengebied met een open karakter, stuit op overwegende bezwaren van landschappelijke aard.

Uit de rekenresultaten van de geluidcontourenberekening op het perceel (figuur 4.1 en 4.2) is op te maken dat er weliswaar ruimte op het perceel is om vanwege de Oud Cromstrijensedijk WZ/Beijerlandschedijk aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen, maar niet aan 48 dB vanwege de A29, omdat deze richtwaarde vanwege de A29 op het hele perceel wordt overschreden. Uit de maatregelberekening blijkt dat de voorkeursgrenswaarde vanwege de Oud Cromstrijensedijk WZ en Beijerlandschedijk pas kan worden behaald, indien de woning over een afstand van circa 30 meter noordwaarts wordt

VL.1851.R01_rev1

pagina 20

28-04-2020

Akoestisch onderzoek Oud Cromstrijensedijk WZ 77 Klaaswaal

verplaatst. De geluidbelasting vanwege de A29 bedraagt in dat geval nog steeds ten hoogste 51 dB (oostgevel) en de gecumuleerde geluidbelasting ten hoogste 54 dB (op de oost- en zuidgevel). Deze maatregel is dus niet doelmatig. 5.4.3 Maatregelen bij de ontvanger/toets Bouwbesluit Omdat maatregelen aan de bron en in de overdrachtssfeer, om de geluidbelasting op het perceel te verlagen, stuiten op overwegende bezwaren van financiële, stedenbouwkundige of landschappelijke aard, dienen maatregelen bij de ontvanger te worden genomen. Er dient voor voldoende geluidwering van de gevels te worden gezorgd, om te voldoen aan de eisen uit het Bouwbesluit. De minimumeis voor de karakteristieke geluidwering is op grond van het Bouwbesluit 20 dB. Daarnaast is in het Bouwbesluit bepaald dat de karakteristieke geluidwering van de gevel niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de vastgestelde hogere waarde en 33 dB(A) in een verblijfsgebied en 35 dB(A) in een verblijfsruimte. Aangezien er in onderhavige situatie vooralsnog een hogere waarde dient te worden vastgesteld van ten hoogste 52 dB vanwege de Oud Cromstrijensedijk en Beijerlandschedijk, dient de nieuwbouwwoning te voldoen aan de minimale karakteristieke geluidwering van GA,k = 24 dB (52 dB + 5 dB aftrek - 33 dB) in verblijfsgebieden en 22 dB in verblijfsruimten. 5.5

Gemeentelijk beleid

Aangezien in onderhavige situatie sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde is, naast toetsing aan de Wgh, ook toetsing aan het hogere waardenbeleid van de gemeente van toepassing. Uit het maatregelenonderzoek kan worden opgemaakt dat maatregelen aan de bron of in de overdrachtssfeer om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet doeltreffend zijn of stuiten op overwegende bezwaren van financiële, stedenbouwkundige of landschappelijke aard. In navolging van het gemeentelijk geluidbeleid dient een goede ruimtelijke ordening te worden gegarandeerd bij de woning. Om dit te bepalen wordt uitgegaan van de cumulatieve geluidbelasting zonder aftrek art. 110g Wgh. In paragraaf 4.3 en 5.3.2 zijn de rekenresultaten van de cumulatieberekening opgenomen en is beschreven dat zowel op basis van het gemeentelijke geluidbeleid als op basis van de milieukwaliteitsmaat (tabel 2.2) sprake is van een acceptabel woonmilieu. Ondanks dat de geluidbelasting op een aantal gevels de voorkeursgrenswaarde overschrijdt, wordt het woon- en leefmilieu bij de woning wel acceptabel geacht, aangezien er sprake is van minimaal één geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte bij de woning aan de westzijde. Bovendien kan ook de noordzijde bij de woning grotendeels als geluidluw worden beschouwd.

De aanwezigheid hiervan is een gemeentelijke voorwaarde voor het verlenen van een hogere waarde. Uit bovenstaande blijkt dat voldaan wordt aan de gemeentelijke voorwaarden voor het aanvragen van een hogere waarde. 5.6

Advies

Aangezien de nieuwe woning, en nagenoeg het hele zuidelijke deel van het perceel waarop de nieuwe woning is voorzien, buiten de geluidzone van de A29 is gelegen, kan voor de geluidbelasting vanwege de rijksweg A29 geen hogere waarde worden aangevraagd/verleend, ondanks dat de geluidbelasting vanwege deze weg ten hoogste 51 dB (incl. 2 dB aftrek) bedraagt en daarmee de 48 dB overschrijdt. Omdat alle onderzochte maatregelen om de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai te reduceren niet doeltreffend zijn of op problemen stuiten van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard, zal een hogere grenswaarde aangevraagd moeten worden bij de gemeente Hoeksche Waard voor de geluidbelasting vanwege de Oud Cromstrijensedijk WZ / Beijerlandschedijk.

VL.1851.R01_rev1

pagina 21

28-04-2020

Akoestisch onderzoek Oud Cromstrijensedijk WZ 77 Klaaswaal

In de vorige paragraaf is reeds beschreven dat voldaan wordt aan de voorwaarden uit het gemeentelijke geluidbeleid. Voor het vaststellen van een hogere waarde mag volgens de Wet geluidhinder de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai niet hoger zijn dan 53 dB voor woningen in buitenstedelijk gebied. Aangezien de hoogst berekende geluidbelasting vanwege de Oud Cromstrijensedijk WZ / Beijerlandschedijk op de nieuwbouwwoning 52 dB bedraagt, wordt aan deze voorwaarde overal voldaan. Om die reden wordt geadviseerd voor de nieuwbouwwoning aan de Oud Cromstrijensedijk WZ 77 in Klaaswaal een hogere waarde aan te vragen en vast te stellen van 52 dB voor de geluidbelasting vanwege de Oud Cromstrijensedijk / Beijerlandschedijk. In combinatie met de aanvraag voor een hogere waarde dient de nieuwe woning ook uitgevoerd te worden met een karakteristieke geluidwering van de uitwendige gevelconstructie van tenminste 24 dB voor het verblijfsgebied en 22 dB voor de verblijfsruimten. Omdat de hoogste geluidbelasting vanwege de meest maatgevende bron bij de woning gelijk is aan de hoogste gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle geluidsbronnen, wordt met deze karakteristieke geluidwering van de uitwendige gevelconstructie overal een goed akoestisch woon- en leefklimaat in de woning gewaarborgd.

Indien bij de nieuwbouw gebruik gemaakt wordt van een gebalanceerd ventilatiesysteem met mechanische luchttoe- en afvoer, zal een geluidwering van 26 tot 28 dB vrij eenvoudig worden behaald. Een nader uit te voeren (bouwakoestisch) onderzoek naar de karakteristieke geluidwering van de uitwendige gevelconstructie van de nieuwbouwwoning wordt in voorliggende situatie niet noodzakelijk geacht, maar is uiteindelijk ter beoordeling aan de vergunningverlenende instantie.

VL.1851.R01_rev1

pagina 22

28-04-2020

Akoestisch onderzoek Oud Cromstrijensedijk WZ 77 Klaaswaal

BIJLAGEN

Akoestisch onderzoek Oud Cromstrijensedijk WZ 77 Klaaswaal

BIJLAGE I Gegevens verkeerstelling

Telpunt: H013630 Locatie: Beijerlandschedijk, ZUID-BEIJERLAND Type apparaat: M660 Van: 13 sep 2017 t/m 28 sep 2017 Uitgesloten dagen: Begin- en Einddag Alle uren, Kanaal1 plus 2, Alle voertuigklassen Totaal

Zwaar

Middel

Licht

Tijd 00:00 - 01:00

01:00 - 02:00

02:00 - 03:00

03:00 - 04:00

04:00 - 05:00

05:00 - 06:00

06:00 - 07:00

07:00 - 08:00

166

183

08:00 - 09:00

203

222

09:00 - 10:00

122

137

10:00 - 11:00

119

136

11:00 - 12:00

132

147

12:00 - 13:00

135

151

13:00 - 14:00

152

168

14:00 - 15:00

154

173

15:00 - 16:00

171

190

16:00 - 17:00

202

223

17:00 - 18:00

243

261

18:00 - 19:00

144

156

19:00 - 20:00

126

136

20:00 - 21:00

21:00 - 22:00

22:00 - 23:00

23:00 - 24:00

Etmaal

2406 223 15 2647

Overdag (07-19u)

1943 190 13 2147

Avond (19-23u)

328

353

Nacht (23-07u)

135

147

pagina 1 van 1

Akoestisch onderzoek Oud Cromstrijensedijk WZ 77 Klaaswaal

BIJLAGE II Modelgegevens

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

revisiemodel versie 27-4-2020 versie van Oud Cromstrijensedijk WZ - Klaaswaal (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

ISO_H

ISO M.

Type

Cpl

Cpl_W

Helling

Hbron

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

Totaal aantal

30626 19689 19081 26015 9692

29 / 21,775 / 22,065 29 / 22,082 / 22,088 29 / 23,268 / 23,277 4 / 89,900 / 91,968 29 / 22,755 / 23,275

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

W1 W1 W1 W1 W1

115 115 115 115 115

100 100 100 100 100

90 90 90 90 90

19543,08 19543,08 20609,80 20609,80 19543,08

29603 27857 5472 33644 5823

4 / 89,900 / 90,000 29 / 22,068 / 22,080 29 / 22,440 / 22,523 29 / 22,088 / 22,104 29 / 22,091 / 23,268

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

W1 W1 W1 W1 W1

115 115 115 115 115

100 100 100 100 100

90 90 90 90 90

19543,08 20609,80 19543,08 19543,08 20609,80

14288 5550 515 24192 12987

29 / 23,275 / 23,277 29 / 22,080 / 22,091 29 / 22,104 / 22,440 29 / 22,523 / 22,755 4 / 90,000 / 91,966

0,87 -----

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

W1 W1 W1 W1 W1

115 115 115 115 115

100 100 100 100 100

90 90 90 90 90

19543,08 20609,80 19543,08 19543,08 19543,08

37898 20304 40770 30105 1

29 / 22,077 / 22,082 29 / 22,065 / 22,077 29 / 19,394 / 22,068 29 / 19,397 / 21,775 Beijerlandschedijk

----0,00

----2,50

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Verdeling

True True True True False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

W1 W1 W1 W1 W0

115 115 115 115 60

100 100 100 100 60

90 90 90 90 60

19543,08 19543,08 20609,80 19543,08 3050,00

Oud Cromstrijensedijk WZ

0,00

Relatief

Verdeling

False

1,5

0,75

3050,00

Geomilieu V5.21

Hdef.

Wegdek

27-4-2020 16:12:54

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

revisiemodel versie 27-4-2020 versie van Oud Cromstrijensedijk WZ - Klaaswaal (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

LV(D)

LV(A)

LV(N)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

30626 19689 19081 26015 9692

6,16 6,16 6,57 6,57 6,16

2,38 2,38 3,35 3,35 2,38

2,07 2,07 0,97 0,97 2,07

84,34 84,34 85,21 85,21 84,34

90,73 90,73 93,58 93,58 90,73

86,45 86,45 83,59 83,59 86,45

5,79 5,79 5,90 5,90 5,79

2,99 2,99 2,41 2,41 2,99

6,29 6,29 6,41 6,41 6,29

9,88 9,88 8,89 8,89 9,88

6,28 6,28 4,01 4,01 6,28

7,26 7,26 10,01 10,01 7,26

1015,29 1015,29 1154,00 1154,00 1015,29

422,77 422,77 645,60 645,60 422,77

349,36 349,36 167,08 167,08 349,36

69,65 69,65 79,86 79,86 69,65

13,93 13,93 16,60 16,60 13,93

25,43 25,43 12,81 12,81 25,43

118,93 118,93 120,40 120,40 118,93

29,24 29,24 27,69 27,69 29,24

29,32 29,32 20,00 20,00 29,32

29603 27857 5472 33644 5823

6,16 6,57 6,16 6,16 6,57

2,38 3,35 2,38 2,38 3,35

2,07 0,97 2,07 2,07 0,97

84,34 85,21 84,34 84,34 85,21

90,73 93,58 90,73 90,73 93,58

86,45 83,59 86,45 86,45 83,59

5,79 5,90 5,79 5,79 5,90

2,99 2,41 2,99 2,99 2,41

6,29 6,41 6,29 6,29 6,41

9,88 8,89 9,88 9,88 8,89

6,28 4,01 6,28 6,28 4,01

7,26 10,01 7,26 7,26 10,01

1015,29 1154,00 1015,29 1015,29 1154,00

422,77 645,60 422,77 422,77 645,60

349,36 167,08 349,36 349,36 167,08

69,65 79,86 69,65 69,65 79,86

13,93 16,60 13,93 13,93 16,60

25,43 12,81 25,43 25,43 12,81

118,93 120,40 118,93 118,93 120,40

29,24 27,69 29,24 29,24 27,69

29,32 20,00 29,32 29,32 20,00

14288 5550 515 24192 12987

6,16 6,57 6,16 6,16 6,16

2,38 3,35 2,38 2,38 2,38

2,07 0,97 2,07 2,07 2,07

84,34 85,21 84,34 84,34 84,34

90,73 93,58 90,73 90,73 90,73

86,45 83,59 86,45 86,45 86,45

5,79 5,90 5,79 5,79 5,79

2,99 2,41 2,99 2,99 2,99

6,29 6,41 6,29 6,29 6,29

9,88 8,89 9,88 9,88 9,88

6,28 4,01 6,28 6,28 6,28

7,26 10,01 7,26 7,26 7,26

1015,29 1154,00 1015,29 1015,29 1015,29

422,77 645,60 422,77 422,77 422,77

349,36 167,08 349,36 349,36 349,36

69,65 79,86 69,65 69,65 69,65

13,93 16,60 13,93 13,93 13,93

25,43 12,81 25,43 25,43 25,43

118,93 120,40 118,93 118,93 118,93

29,24 27,69 29,24 29,24 29,24

29,32 20,00 29,32 29,32 29,32

37898 20304 40770 30105 1

6,16 6,16 6,57 6,16 6,80

2,38 2,38 3,35 2,38 3,30

2,07 2,07 0,97 2,07 0,70

84,34 84,34 85,21 84,34 90,50

90,73 90,73 93,58 90,73 93,20

86,45 86,45 83,59 86,45 92,50

5,79 5,79 5,90 5,79 8,90

2,99 2,99 2,41 2,99 6,30

6,29 6,29 6,41 6,29 7,50

9,88 9,88 8,89 9,88 0,60

6,28 6,28 4,01 6,28 0,60

7,26 7,26 10,01 7,26 --

1015,29 1015,29 1154,00 1015,29 187,70

422,77 422,77 645,60 422,77 93,81

349,36 349,36 167,08 349,36 19,75

69,65 69,65 79,86 69,65 18,46

13,93 13,93 16,60 13,93 6,34

25,43 25,43 12,81 25,43 1,60

118,93 118,93 120,40 118,93 1,24

29,24 29,24 27,69 29,24 0,60

29,32 29,32 20,00 29,32 --

6,80

3,30

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10171398/1