Document · PDF

Stikstofonderzoek oktober 2021

Besluitvormende raad 5 juli 2022, gemeente Hoeksche WaardBij agendapunt: Bestemmingplan bedrijfslocatie Van Iperen Smidsweg 24 Westmaas7.688 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Stikstofdepositie-onderzoek Van Iperen B.V.

projectnummer 0460611.100 definitief revisie rev 04 5 oktober 2021

Inhoudsopgave

Blz.

Inleiding

Wettelijk kader

2.1

Ontwikkelingen

Uitgangspunten

3.1 3.1.1 3.2 3.3

Directe emissies Emissies per milieucategorie Emissies vervoersbewegingen Rekenprogramma

5 6 8 9

Resultaten en conclusie

4.1 4.2

Resultaten Conclusie

10 10

Bijlage 1 AERIUS Calculator berekening Bijlage 2 AERIUS Calculator berekening – eigen rekenpunten (optie DEFAULT) Bijlage 3 AERIUS Connect berekening – eigen rekenpunten (optie OPS_ROAD)

Stikstofdepositie-onderzoek Van Iperen B.V. projectnummer 0460611.100 5 oktober 2021 revisie rev 04 Van Iperen B.V.

Inleiding In opdracht van Van Iperen B.V. is een onderzoek uitgevoerd naar de stikstofdepositie in het kader van een bestemmingsplanwijziging. Van Iperen is voornemens 3 percelen grenzend aan haar huidig bedrijfsterrein aan de Smidsweg 24 in Westmaas in gebruik te gaan nemen voor andersoortige activiteiten dan voorzien in het huidige bestemmingsplan. Van Iperen B.V. is een agrarisch toeleveringsbedrijf van o.a. vaste en vloeibare kunstmeststoffen, gewasbeschermingsmiddelen, granen en overige tuinbouw- en teeltbenodigdheden. Van Iperen B.V. voert haar bedrijfsactiviteiten thans uit op 5 percelen (388, 391, 467, 468 en 451) met een totaaloppervlakte van circa 42.600 m2. Het bedrijf heeft 3 aangrenzende naastgelegen percelen verworven: perceel 579, perceel 390 en een deel van perceel 392 met het voornemen om deze in gebruik te gaan nemen. In de toekomstige situatie zal het bedrijfsterrein een totaaloppervlakte hebben van circa 64.700 m2. De beoogde activiteiten op de aangekochte percelen zijn strijdig met het vigerend bestemmingsplan ‘Landelijk Gebied Binnenmaas’. Reden om een planologische procedure voor het beoogd gebruik op te starten en daarbij ook het bestaande gebruik/terrein van de huidige inrichting van Van Iperen te betrekken en beschouwen. Dit onderzoek geeft een kwantitatieve onderbouwing voor het aspect ‘stikstofdepositie’.

In figuur 1 is de locatie van het plangebied gegeven ten opzichte van de in de directe omgeving gelegen Natura 2000-gebieden.

Figuur 1:Ligging plangebied ten opzichte van Natura 2000-gebieden

Blad 1 van 11

Stikstofdepositie-onderzoek Van Iperen B.V. projectnummer 0460611.100 5 oktober 2021 revisie rev 04 Van Iperen B.V.

Wettelijk kader Binnen de Europese Unie zijn de belangrijkste leefgebieden van de meest bedreigde en waardevolle soorten en habitattypen aangewezen als Natura 2000-gebied. Deze Natura 2000-gebieden moeten samen een Europees ecologisch netwerk vormen om de achteruitgang van de biodiversiteit te keren. De juridische basis voor dit netwerk zijn de Europese Vogel- en Habitatrichtlijnen die in Nederland zijn vertaald in de Wet natuurbescherming (Wnb). Per gebied zijn voor de soorten en habitattypen instandhoudingsdoelstellingen bepaald. Dit kunnen behouds- of uitbreidings-/verbeteringsdoelstellingen zijn. Het is verplicht om plannen1 en projecten2 te beoordelen op de gevolgen voor Natura 2000-gebieden. Voor projecten geldt een vergunningplicht als het project een significant gevolg kan hebben op een Nederlands Natura 2000-gebied (art. 2.7 lid 2, Wnb). Bij vaststelling van plannen moet het bevoegd gezag rekening houden met de gevolgen van het plan voor Natura 2000-gebieden (art. 2.7 lid 1, Wnb).

2.1

Ontwikkelingen PAS vernietigd Met het vernietigen van het PAS door de uitspraak van de Raad van State op 29 mei 2019 3 dient nu voor ieder plan of project te worden beoordeeld of het plan of project significante gevolgen kan hebben op een Natura 2000-gebied. Mogelijkheden Om vergunningverlening weer op gang te krijgen voor projecten, waarbij mogelijk sprake is van (significante) gevolgen op Natura 2000-gebieden hebben, het ministerie van LNV en de provincies beleidsregels vastgesteld4. Deze beleidsregels kunnen per provincie verschillen. In die beleidsregels zijn verschillende kaders opgenomen waarbinnen een vergunning te verkrijgen is, zoals voorwaarden voor intern salderen, extern salderen (en verleasen). Daarnaast zijn er nog meer mogelijkheden om (vergunningplichtige) activiteiten mogelijk te maken. Dit zijn onder andere het treffen van bronmaatregelen om emissies te reduceren (bijstellen invoergegevens), de ecologische voortoets (een specifieke onderbouwing op basis van objectieve gegevens waarom een stikstoftoename geen significant negatief effect heeft) een passende beoordeling (uitgebreid onderzoek naar de huidige toestand en de doelstellingen van de getroffen Natura 2000gebieden, waaruit blijkt dat deze door de activiteit niet in het gevaar komen) en de zogenoemde ADC-toets (onder strenge voorwaarden compensatie leveren voor de negatieve effecten van de activiteiten).

Voor plannen of projecten geldt dat in een oriënterende fase onderzocht dient te worden of de ontwikkeling een significant (negatief) gevolg op het betreffende Natura 2000-gebied kan hebben. Indien na onderzoek dit op voorhand niet kan worden uitgesloten, dan dient meer gedetailleerd in kaart te worden gebracht wat de effecten van de activiteit kunnen zijn. Deze analyse heet een ‘passende beoordeling’. Wanneer uit deze passende beoordeling alsnog de 1 Plannen zijn planologische besluiten zoals bijvoorbeeld bestemmingsplannen of inpassingsplannen 2

Binnen de Wnb is een project een verzameling van activiteiten die leidt tot mogelijk significant negatieve gevolgen op een Natura 2000-gebied. Een project kan bijvoorbeeld een nieuwe stal, openbare infrastructuur of procesinstallatie zijn. 3 ECLI:NL:RVS:2019:1603, d.d. 29 mei 2019 4 https://www.bij12.nl/onderwerpen/stikstof-en-natura2000/vergunningen-en-toestemmingsbesluiten/provincialebeleidsregels-intern-en-extern-salderen/

Blad 2 van 11

Stikstofdepositie-onderzoek Van Iperen B.V. projectnummer 0460611.100 5 oktober 2021 revisie rev 04 Van Iperen B.V.

zekerheid wordt verkregen dat de activiteit geen significant gevolg heeft, staat de Wet natuurbescherming positieve besluitvorming (voor wat betreft gebiedsbescherming) niet in de weg. Bovenstaande mogelijkheden zijn weergegeven in figuur 2-1.

Figuur 2-1: Stroomschema stikstofdepositie

Met betrekking tot bovenstaande figuur volgt hieronder nog een korte uitleg: • Intern salderen In recente jurisprudentie5 is gebleken dat er geen sprake is van een vergunningplicht bij intern salderen. Dit ligt mogelijk anders indien er geen voortzetting is van hetzelfde project. • M.e.r.-plicht voor plannen Er is niet altijd sprake van een m.e.r.-plicht voor plannen bij het opstellen van een passende beoordeling6.

ECLI:NL:RVS:2021:71, d.d. 20 januari 2021

6 20e tranche van het Besluit uitvoering Crisis- en herstelwet, d.d. 18 december 2020 – Stb. 2020, 528

Blad 3 van 11

Stikstofdepositie-onderzoek Van Iperen B.V. projectnummer 0460611.100 5 oktober 2021 revisie rev 04 Van Iperen B.V.

AERIUS Calculator De stikstofdepositie op een Natura 2000-gebied dient berekend te worden met behulp van het verplicht te gebruiken rekenprogramma AERIUS Calculator (2020) 7. Van een te berekenen situatie wordt een model gemaakt met invoergegevens waarmee vervolgens een berekening wordt uitgevoerd. Het rekenprogramma bepaalt vervolgens de rekenpunten op de Nederlandse Natura 2000gebieden. Indien noodzakelijk kan op buitenlandse Natura-2000 gebieden handmatig een rekenpunt worden neergelegd. Wanneer echter wordt voldaan aan de Nederlandse wetgeving, wordt in principe ook voldaan aan de Belgische en Duitse wetgeving omdat de normen aldaar ruimer zijn dan de Nederlandse en in deze situatie de Nederlandse Natura2000-gebieden dichterbij liggen bij de Van Iperen locatie te Westmaas dan buitenlandse. De bijdrage aan de stikstofdepositie in de omliggende Natura 2000-gebieden wordt berekend ter plaatse van stikstofgevoelige habitats. Wijziging van de Wet natuurbescherming Op 18 juni 2021 is in het Staatsblad het Besluit8 tot vaststelling van het tijdstip van inwerkingtreding van artikel I van de Wet van 10 maart 2021 tot wijziging van de Wet natuurbescherming en de Omgevingswet (stikstofreductie en natuurverbetering) en artikel I van het Besluit van 14 juni 2021 tot wijziging van enkele algemene maatregelen van bestuur (stikstofreductie en natuurverbetering) gepubliceerd.

In het besluit wordt als tijdstip van inwerkingtreding van de genoemde artikelen 1 juli 2021 genoemd. In deze artikelen is onder andere een vrijstelling opgenomen voor activiteiten van de bouwsector zoals omschreven in artikel 2.5 van het Besluit. Het gaat om het bouwen of slopen van een bouwwerk en om het aanleggen, veranderen of verwijderen van een werk en alle daarmee samenhangeden activiteiten. Volgens de nota van toelichting kan voor het bestemmingsplan voor het onderdeel van de bouwactiviteiten verwezen worden naar het feit dat er al een beoordeling door de wetgever heeft plaatsgevonden die een partiële vrijstelling van het project heeft vastgesteld 9. De realisatiefase van het plan is in dit onderzoek derhalve niet in beeld gebracht. Uitspraak Raad van State Naar aanleiding van de (tussen) uitspraak van de Raad van State van 20 januari 2021 10 heeft de minister op 9 juli een brief naar de kamer verzonden 11. Hierin staat vermeld dat er een afstandscriterium gaat gelden van 25 kilometer voor alle sectoren voor stikstofdepositieberekeningen. In de brief staat aangegeven dat bij lopende procedures bij projecten met wegverkeer de maximale rekenafstand van 25 kilometer per direct kan worden toegepast via AERIUS Connect (functie OPS_ROAD). Dit ten opzichte van de afkapgrens van 5 kilometer voor wegverkeer zoals gehanteerd wordt in de huidige versie van AERIUS.

In voorliggend onderzoek is hier invulling aan gegeven door, naast de standaard berekeningen, aanvullende berekeningen te maken met de functie ‘OPS_ROAD’ binnen AERIUS Connect. Hiermee wordt ook het effect van verkeer verder dan 5 kilometer meegenomen in de berekening.

Artikel 2.1 lid 1 Regeling natuurbescherming.

8 https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stb-2021-288.html 9 https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stb-2021-287.html. 10

ECLI:NL:RVS:2021:105, d.d. 20 januari 2021

11 ‘Vervolgacties naar aanleiding van het eindrapport van het Adviescollege Meten Berekenen Stikstof’, d.d. 9 juli 2021

Blad 4 van 11

Stikstofdepositie-onderzoek Van Iperen B.V. projectnummer 0460611.100 5 oktober 2021 revisie rev 04 Van Iperen B.V.

Uitgangspunten In dit hoofdstuk worden de uitgangspunten van de berekening beschreven. Om de stikstofdepositie in omliggende Natura 2000-gebieden te berekenen, wordt gebruik gemaakt van AERIUS Calculator (versie 2020). Gerekend is met het jaar 2021 daar dit vermoedelijk het jaar van besluitvorming is. De beoogde activiteiten op de drie nieuwe percelen zijn strijdig met het vigerende bestemmingsplan ‘Landelijke Gebied Binnenmaas’. Hiervoor dient een nieuw bestemmingsplan opgesteld te worden. Ten behoeve van de planmotivatie dient aangetoond te worden dat de bestemmingsplanwijziging niet lijdt tot significant negatieve effecten. Hiertoe dient de extra planbijdrage van het nieuwe bestemmingsplan ten opzichte van het vigerende bestemmingsplan te worden beschouwd. Aangezien het gebruik van de overige percelen niet veranderen, en daarmee geen extra stikstofdepositie tot gevolg hebben, zijn deze percelen in dit onderzoek beschouwd als de referentiesituatie. Binnen het plangebied zijn verschillende activiteiten te onderscheiden waarbij stikstof vrijkomt. Concreet zijn de volgende stikstof-emitterende bronnen te onderscheiden. 1. Directe emissies vanuit industriële activiteiten; 2. Vervoersbewegingen van personeel en aan- en afvoer van grondstof en eindproduct; In onderstaande tekst zijn deze activiteiten nader uitgewerkt.

3.1

Directe emissies De volgende concrete ontwikkelingen zullen binnen het plangebied (op de hieronder vermelde percelen van Van Iperen B.V.) plaatsvinden: • De percelen 388, 391, 467, 468, én 451 blijven bestemd als 'Bedrijf' met één groot bouwvlak met een maximale bouwhoogte van 16 meter. • Op perceel 579 en het deel van perceel 392 zal geen bebouwing komen. Dit perceel is bedoeld voor bedrijfsgerelateerde activiteiten zoals opslag- of parkeermogelijkheden. • Het huidige pand op perceel 390 wordt gesloopt. Hier wordt een nieuw pand met een parkeer-/opstelvoorziening voor motorvoertuigen (auto’s en vrachtwagens) gerealiseerd. In figuur 3.1 is op navolgende pagina de indeling van het bestemmingsplan (toekomstig bedrijfsterrein van Van Iperen) met bedrijfsdoeleinden weergegeven. De lichtblauw gearceerde vlakken kennen in het huidig bestemmingsplan een andere bestemming dan de beoogde bestemming ‘Bedrijf’ (thans respectievelijk bestemd voor agrarische natuurwaarden en detailhandel). Voor het aspect stikstofdepositie wordt hiermee dan ook rekening gehouden bij het bepalen van de planbijdrage.

Blad 5 van 11

Stikstofdepositie-onderzoek Van Iperen B.V. projectnummer 0460611.100 5 oktober 2021 revisie rev 04 Van Iperen B.V.

Figuur 4 Toekomstige bestemmingsplan met bedrijfsdoeleinden – opdeling in percelen

3.1.1

Emissies per milieucategorie Tot welke milieucategorie een bedrijf behoort, blijkt uit het bestemmingsplan en de hieraan gekoppelde Staat van bedrijfsactiviteiten. In deze Staat is per bedrijfssoort (opgenomen met een SBI-code) een milieucategorie aangegeven. Hierbij dient te worden opgemerkt dat betreffende categorieën maximaal toegestane milieucategorieën zijn; bedrijven behorend tot een lagere categorie zijn op betreffende locatie ook toegestaan. Op basis van het vigerend bestemmingsplan ‘Landelijk Gebied Binnenmaas’ zijn de bedrijfsactiviteiten van Van Iperen te bestempelen als een milieucategorie 3.2 inrichting. Er is slechts beperkte informatie beschikbaar over relevante emissiekentallen voor industriële en bedrijfsmatige bronnen, zeker als het om onderverdeling naar bedrijf (per SBI-code) of milieucategorie gaat. Dit is niet geheel onverklaarbaar daar geen enkel bedrijf (ook als het een bedrijf uit dezelfde SBI-categorie betreft) dezelfde emissies heeft. Voor de industriële emissies is echter wel informatie beschikbaar in de databank van het CBS12. Om voor bedrijfsemissies te komen tot voor het onderzoek bruikbare emissiekentallen per milieucategorie, is uitgegaan van de totale emissie van NOx en NH3 in Nederland zoals opgenomen in de databank van het CBS als gevolg van bedrijfsactiviteiten en mobiele bronnen.

Op basis van deze gegevens is vervolgens een emissie-aandeel per milieucategorie bepaald. Bedrijven uit de milieucategorieën 4 en hoger emitteren immers meer luchtvervuilende stoffen dan bedrijven uit de categorieën 1 en 2. Ook is bekend (op basis van de jaarlijkse inventarisatie van bedrijventerreinen) wat het totale oppervlak aan bedrijventerreinen is in Nederland. 12

http://statline.cbs.nl

Blad 6 van 11

Stikstofdepositie-onderzoek Van Iperen B.V. projectnummer 0460611.100 5 oktober 2021 revisie rev 04 Van Iperen B.V.

Door deze laatste gegevens te combineren met de emissie-aandelen per milieucategorie wordt aldus per stof en per milieucategorie een emissiekental, uitgedrukt in kilogram per hectare per jaar verkregen. Voor deze berekening is uitgegaan van de in onderstaande tabel gegeven uitgangspunten. Daarbij is uitgegaan van een totale emissie van 57 miljoen kilo NOx en 2,2 miljoen kilo NH3. Tabel 1: Gehanteerde uitgangspunten Milieucategorie

Percentage totale oppervlak industrieterrein

Aandeel NOx emissie

Aandeel NH3 emissie

Cat. 1-2

15,8%

2,0%

0,0%

Cat. 3

32,5%

5,5%

5,0%

Cat. 4

28,1%

37,5%

20,0%

Cat. 5

16,8%

35,0%

50,0%

Cat. 6

6,8%

20,0%

25,0%

Voor de invloed van het bedrijf Van Iperen op de stikstofdepositie is gekeken naar de emissies van de stoffen NOx en NH3. Deze stoffen kunnen onder meer vrijkomen bij productieprocessen en zullen veelal naar de buitenlucht worden afgevoerd via schoorstenen of afzuiginstallaties. Ook het in werking hebben van mobiele werktuigen met verbrandingsmotor (o.a. heftrucks) en de open overslag van stuifgevoelige afvalstoffen binnen de inrichting leidt tot een emissie van deze stoffen. Voor de (directe) emissies van de bedrijven is uitgegaan van de emissiekentallen voor bedrijven in milieucategorie 3. Deze zijn hieronder weergegeven: • •

131 kg/ha/jaar NOx 5 kg/ha/jaar NH3

In onderstaande tabel is de totale emissie NOx en NH3 weergegeven op basis van de oppervlakte en de toekomstig beoogde milieucategorie van de percelen (579, 390 en het deel van 392) en de bestaande inrichting. Tabel 2: Emissies per perceel Omschrijving

Bestaande bedrijf

Perceel 390

Perceel 579 Perceel 392

Stof NOx NH3 NOx NH3 NOx NH3 NOx

Oppervlakte (m2) 42.600

9.600

8.900 3.500

Blad 7 van 11

Emissiekental (kg/ha/jaar)

Emissie (kg/jaar)

131

558,1

21,3

131

125,8

4,8

131

116,6

4,5

131

45,9

Stikstofdepositie-onderzoek Van Iperen B.V. projectnummer 0460611.100 5 oktober 2021 revisie rev 04 Van Iperen B.V.

Totaal na uitbreiding

NH3

1,8

NOx

131

847,6

32,4

64.700

NH3

De emissies zijn in AERIUS gemodelleerd als vlakbronnen. Voor de bestaande situatie is een vlakbron geplaatst ter plaatse van de bestaande inrichting. Voor de gewenste situatie is deze vlakbron aangevuld met de percelen 390, 392 en 579. Voor de bronkenmerken is aangehaakt bij de standaard kenmerken binnen AERIUS voor de sector “Industrie”.

3.2

Emissies vervoersbewegingen De nieuwe ontwikkeling zal zorgen voor extra verkeersintensiteiten op de wegen in de omgeving van het plangebied. Deze intensiteiten zorgen voor een uitstoot van NOx en NH3 en zijn meegenomen in de bepaling van de stikstofdepositie. Omdat de verkeersgeneratie niet uit te splitsen is per perceel, is de totale verkeersgeneratie meegenomen in het rekenmodel. Voor de verkeersgeneratie van het bestemmingsplan is worstcase aangesloten bij de kentallen van CROW-publicatie 381 ‘Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’. Tabel A8 uit deze publicatie is gehanteerd om het gemiddeld aantal motorvoertuigbewegingen per netto ha bedrijventerrein per weekdagetmaal, naar werkmilieutype en vervoerswijze te bepalen. Het meest overeenkomende en worstcase type werkmilieu is dat van ‘distributieterrein’. Uitgaande van in totaal 170 motorvoertuigen per hectare en 6,47 hectare bedrijventerrein (waarvan circa 20,6% vrachtverkeer). Voor de distributie van het verkeer over de wegen is, overeenkomstig het akoestisch onderzoek van Tauw uit juni 2017, ervan uitgegaan dat het aantrekkende verkeer voor circa 80% in de oostelijke richting over de Smidsweg rijdt en circa 20% in de westelijke richting rijdt.

Op basis van de totale verkeersaantrekkende werking van de inrichting is de verkeersgeneratie voor een jaargemiddelde weekdag onderverdeeld naar lichte, middelzware en zware motorvoertuigen. Op basis van de CROW-publicatie is de in onderstaande tabel gepresenteerde verdeling gehanteerd. Tabel 3: Verkeersgeneratie inrichting in motorvoertuigen per jaargemiddelde weekdag

Licht Middelzwaar Zwaar Totaal Licht Middelzwaar Zwaar Totaal

Voertuigbewegingen [voertuigbewegingen/jaargem. weekdag] Huidige situatie 575 39 110 724 Na uitbreiding 873 59 168 1.100

Oost [80%]

West [20%]

460 31 88 579

115 8 22 145

698 47 134 879

175 12 34 221

De invloed van het verkeer rijdend van en naar het plangebied is meegenomen in de directe omgeving van het plangebied totdat dit verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

Blad 8 van 11

Stikstofdepositie-onderzoek Van Iperen B.V. projectnummer 0460611.100 5 oktober 2021 revisie rev 04 Van Iperen B.V.

Dit is in westelijk richting het geval als de Molendijk wordt bereikt en in oostelijike richting als de kruising met Botweg is bereikt. Voor de rijroutes is gekozen voor het wegtype “Buitenweg” (gemiddelde emissiefactor voor normaal verkeer). Enkel voor het verkeer op de inrichting zelf is gekozen voor wegtype “Binnenstedelijk” met 100% stagnatie. Dit laatste is omdat er ook door de vrachtwagens wordt geladen, gelost en gemanoeuvreerd. De emissies zijn in AERIUS gemodelleerd als lijnbronnen. Voor de bronkenmerken is aangehaakt bij de standaard kenmerken binnen AERIUS voor de sector “Verkeer”.

3.3

Rekenprogramma De berekeningen zijn uitgevoerd met het verplicht gestelde rekenprogramma AERIUS (versie 2020). AERIUS bepaalt zelf, op basis van de invoer, op welke hexagonen gerekend wordt. Omdat voor de stikstofberekening gebruik gemaakt is van de SRM2-module in AERIUS Calculator (DEFAULT optie), is een aanvullende onderbouwing opgesteld. Hiervoor zijn aanvullende berekeningen uitgevoerd met gebruik van de optie ‘OPS_ROAD’ in AERIUS Connect. Hiermee wordt onderzocht of eventuele bijdragen aan de stikstofdepositie van wegbronnen op een grotere afstand dan 5 km van deze bronnen zouden kunnen leiden tot andere conclusies. Door te rekenen met de optie ‘OPS_ROAD’ binnen AERIUS wordt de verspreiding berekend met het OPS-model, in plaats van het standaardmodel voor wegverkeer (SRM2). Voor die wegvakken die binnen 5 km van de relevante hexagonen liggen is wel gerekend met het standaardmodel voor wegverkeer binnen AERIUS. Vervolgens zijn deze ‘DEFAULT’ bijdragen opgeteld bij de ‘OPS_ROAD’ bijdragen. Hiervoor zijn eigen rekenpunten gedefinieerd op de rand van de omliggende Natura 2000gebieden binnen 25 kilometer van de bronnen.

Blad 9 van 11

Stikstofdepositie-onderzoek Van Iperen B.V. projectnummer 0460611.100 5 oktober 2021 revisie rev 04 Van Iperen B.V.

Resultaten en conclusie In opdracht van Van Iperen Westmaas B.V. heeft Antea Group een stikstofdepositie-onderzoek uitgevoerd naar de stikstofemissie ten gevolge van het wijzigen van het bestemmingsplan voor percelen 390, 579 en een deel van 392. Hierbij is rekening gehouden met de gemiddelde stikstofemissie die een bedrijf in milieucategorie 3 per vierkante meter aan NO x en NH3 emissie heeft. De berekeningen zijn uitgevoerd met AERIUS Calculator en AERIUS Connect versie 2020.

4.1

Resultaten Uit de berekening op hexagonen (bijlage 1) blijkt dat de extra stikstofdepositie ten gevolge van het wijzigen van het bestemmingsplan niet meer dan 0,00 mol/ha/jaar bedraagt. Uit de berekeningen uitgevoerd op eigen rekenpunten (DEFAULT en OPS_ROAD) binnen AERIUS (Calculator en Connect) blijkt dat de gebruiksfase ook op verderweg gelegen Natura 2000gebiden ten gevolge van wegverkeer niet leidt tot een toename van de stikstofdepositie op de omliggende stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden. In onderstaande tabel zijn de volledige deposities (Calculator + OPS_ROAD) op omliggende natuurgebieden weergegeven. Tabel 4: Totale stikstofdepositie omliggende N2000-gebieden AERIUS Connect Bijdrage ‘OPS_ROAD’ [mol/ha/jaar]

Bijdrage ‘DEFAULT’ [mol/ha/jaar]

Bijdrage totaal [mol/ha/jaar]

a – Haringvliet

0,00

b – Krammer-Volkerak

0,00

c – Grevelingen

0,00

d – Oosterschelde

0,00

e – Voornes Duin

0,00

f – Oude Maas

0,00

0,01

g – Boezems Kinderdijk

0,00

h – Donkse Laagten

0,00

i – Oudeland van Strijen

0,00

0,02

j – Hollands Diep

0,00

k – Biesbosch

0,00

Natura 2000-gebied

De toenames in stikstofdepositie op de Natura 2000-gebieden Oude Maas en Oudeland van Strijen leiden niet tot significante gevolgen, omdat beide Natura 2000-gebieden niet stikstofgevoelig zijn (bron AERIUS Calculator).

Blad 10 van 11

Stikstofdepositie-onderzoek Van Iperen B.V. projectnummer 0460611.100 5 oktober 2021 revisie rev 04 Van Iperen B.V.

4.2

Conclusie Uit de met AERIUS Calculator en Connect uitgevoerde berekeningen blijkt dat, als gevolg van de maatgevende gebruiksfase ten behoeve van het plan de stikstofdepositietoename niet meer bedraagt dan 0,00 mol N per hectare per jaar op omliggende stikstofgevoelige Natura 2000gebieden. Hierdoor kunnen voor het aspect stikstofdepositie significante gevolgen worden uitgesloten en vormt dit stikstofdepositie geen belemmering voor de verdere planprocedure.

Blad 11 van 11

Stikstofdepositie-onderzoek Van Iperen B.V. projectnummer 0460611.100 5 oktober 2021 revisie rev 04 Van Iperen B.V.

Bijlagen

Stikstofdepositie-onderzoek Van Iperen B.V. projectnummer 0460611.100 5 oktober 2021 revisie rev 04 Van Iperen B.V.

Bijlage 1 AERIUS Calculator berekening Kenmerk: Rf6b14z4PSaT

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Bestaande situatie en Situatie na uitbreiding Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. Rf6b14z4PSaT (01 oktober 2021) pagina 1/11

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Van Iperen Westmaas B.V.

Smidsweg 24, 3260 AH Oud Beijerland

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Uitbreiding Van Iperen

Rf6b14z4PSaT

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

01 oktober 2021, 14:59

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Situatie 1

Situatie 2

Verschil

NOx

949,12 kg/j

1.517,70 kg/j

568,58 kg/j

NH3

33,26 kg/j

51,27 kg/j

18,01 kg/j

Resultaten

Natuurgebied

Verschil

Hectare met hoogste verschil (mol/ha/j)

Krammer-Volkerak

0,00

Toelichting

Aanpassen bestemmingsplan percelen 390, een deel van 392 en 579.

Resultaten

Bestaande situatie Situatie na uitbreiding

Rf6b14z4PSaT (01 oktober 2021) pagina 2/11

Resultaten

Locatie Bestaande situatie

Emissie Bestaande situatie

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

21,30 kg/j

558,10 kg/j

Verkeer richting A29 (west) Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

8,91 kg/j

Verkeer richting A29 (oost) Wegverkeer | Buitenwegen

9,49 kg/j

250,25 kg/j

Verkeer op de inrichting Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

2,13 kg/j

131,86 kg/j

Bestaande emissie Industrie | Overig

Resultaten

Bestaande situatie Situatie na uitbreiding

Rf6b14z4PSaT (01 oktober 2021) pagina 3/11

Resultaten

Locatie Situatie na uitbreiding

Emissie Situatie na uitbreiding

Resultaten

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

32,40 kg/j

847,60 kg/j

Verkeer richting A29 (west) Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

21,58 kg/j

Verkeer richting A29 (oost) Wegverkeer | Buitenwegen

13,23 kg/j

349,15 kg/j

Verkeer op de inrichting Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

4,83 kg/j

299,37 kg/j

Emissie na uitbreiding Industrie | Overig

Bestaande situatie Situatie na uitbreiding

Rf6b14z4PSaT (01 oktober 2021) pagina 4/11

Resultaten

Resultaten stikstof gevoelige Natura 2000 gebieden

Natuurgebied

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

Krammer-Volkerak

0,01

0,00

Biesbosch

0,00

0,01

0,00

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

(mol/ha/j)

Resultaten

Als de hoogste depositietoename plaatsvindt op een hexagoon waar géén sprake is van een (naderende) stikstofoverbelasting, dan is de hoogste toename op een hexagoon met wel een (naderende) stikstofoverbelasting in deze kolom weergegeven.

Bestaande situatie Situatie na uitbreiding

Rf6b14z4PSaT (01 oktober 2021) pagina 5/11

Resultaten

Resultaten per habitattype

Krammer-Volkerak Habitattype

(mol/ha/j) voor de 10 stikstofgevoelige Natura 2000gebieden met het hoogste resultaat

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

H2160 Duindoornstruwelen

0,01

0,00

H2190B Vochtige duinvalleien (kalkrijk)

0,01

0,00

H1330B Schorren en zilte graslanden (binnendijks)

0,01

0,00

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

Biesbosch Habitattype

Lg11 Kamgrasweide & Bloemrijk weidevogelgrasland van het rivieren- en zeekleigebied

0,00

0,01

0,00

Lg08 Nat, matig voedselrijk grasland

0,00

0,01

0,00

Resultaten

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

Bestaande situatie Situatie na uitbreiding

Rf6b14z4PSaT (01 oktober 2021) pagina 6/11

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Bestaande situatie

Uitstoothoogte Oppervlakte Spreiding Warmteinhoud Temporele variatie NOx NH3

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bestaande emissie 89678, 422132 5,0 m 4,2 ha 2,5 m 0,280 MW Standaard profiel industrie 558,10 kg/j 21,30 kg/j Verkeer richting A29 (west) 89559, 421928 8,91 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

115,0 / etmaal NOx NH3

2,03 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

8,0 / etmaal NOx NH3

1,32 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

22,0 / etmaal NOx NH3

5,56 kg/j < 1 kg/j

Bestaande situatie Situatie na uitbreiding

Rf6b14z4PSaT (01 oktober 2021) pagina 7/11

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

460,0 / etmaal NOx NH3

57,22 kg/j 5,51 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

31,0 / etmaal NOx NH3

36,13 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

88,0 / etmaal NOx NH3

156,91 kg/j 3,40 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeer richting A29 (oost) 90285, 422173 250,25 kg/j 9,49 kg/j

Verkeer op de inrichting 89627, 422051 131,86 kg/j 2,13 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

575,0 / etmaal NOx NH3

24,28 kg/j 1,23 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

39,0 / etmaal NOx NH3

26,95 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

110,0 / etmaal NOx NH3

80,64 kg/j < 1 kg/j

Bestaande situatie Situatie na uitbreiding

Rf6b14z4PSaT (01 oktober 2021) pagina 8/11

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie na uitbreiding

Uitstoothoogte Oppervlakte Spreiding Warmteinhoud Temporele variatie NOx NH3

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Emissie na uitbreiding 89654, 422123 5,0 m 6,5 ha 2,5 m 0,280 MW Standaard profiel industrie 847,60 kg/j 32,40 kg/j Verkeer richting A29 (west) 89614, 421938 21,58 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

175,0 / etmaal NOx NH3

4,87 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

12,0 / etmaal NOx NH3

3,13 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

34,0 / etmaal NOx NH3

13,57 kg/j < 1 kg/j

Bestaande situatie Situatie na uitbreiding

Rf6b14z4PSaT (01 oktober 2021) pagina 9/11

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

698,0 / etmaal NOx NH3

79,66 kg/j 7,67 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

47,0 / etmaal NOx NH3

50,25 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

134,0 / etmaal NOx NH3

219,23 kg/j 4,75 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeer richting A29 (oost) 90336, 422192 349,15 kg/j 13,23 kg/j

Verkeer op de inrichting 89729, 422181 299,37 kg/j 4,83 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

873,0 / etmaal NOx NH3

54,96 kg/j 2,78 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

59,0 / etmaal NOx NH3

60,78 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

168,0 / etmaal NOx NH3

183,63 kg/j 1,66 kg/j

Bestaande situatie Situatie na uitbreiding

Rf6b14z4PSaT (01 oktober 2021) pagina 10/11

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20210525_2040287d5b Database versie 2020_20210713_c09c249ebe Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Bestaande situatie Situatie na uitbreiding

Rf6b14z4PSaT (01 oktober 2021) pagina 11/11

Stikstofdepositie-onderzoek Van Iperen B.V. projectnummer 0460611.100 5 oktober 2021 revisie rev 04 Van Iperen B.V.

Bijlage 2 AERIUS Calculator berekening – eigen rekenpunten (optie DEFAULT) Kenmerk: RrJoFtGAaRqS

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de berekende stikstofbijdragen op eigen gedefinieerde rekenpunten. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Bestaande situatie en Situatie na uitbreiding Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Van Iperen Westmaas B.V.

Smidsweg 24, 3260 AH Oud Beijerland

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Uitbreiding Van Iperen

RrJoFtGAaRqS

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

01 oktober 2021, 14:59

2021

Berekend met eigen rekenpunten

Totale emissie

Situatie 1

Situatie 2

Verschil

NOx

949,12 kg/j

1.517,70 kg/j

568,58 kg/j

NH3

33,26 kg/j

51,27 kg/j

18,01 kg/j

Resultaten

Natuurgebied

Verschil

Hectare met hoogste verschil (mol/ha/j)

Niet van toepassing

Toelichting

Resultaten

Aanpassen bestemmingsplan percelen 390, een deel van 392 en 579. - eigen rekenpunten -

Bestaande situatie Situatie na uitbreiding

RrJoFtGAaRqS (01 oktober 2021) pagina 2/10

Resultaten

Locatie Bestaande situatie

Emissie Bestaande situatie

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

21,30 kg/j

558,10 kg/j

Verkeer richting A29 (west) Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

8,91 kg/j

Verkeer richting A29 (oost) Wegverkeer | Buitenwegen

9,49 kg/j

250,25 kg/j

Verkeer op de inrichting Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

2,13 kg/j

131,86 kg/j

Bestaande emissie Industrie | Overig

Resultaten

Bestaande situatie Situatie na uitbreiding

RrJoFtGAaRqS (01 oktober 2021) pagina 3/10

Resultaten

Locatie Situatie na uitbreiding

Emissie Situatie na uitbreiding

Resultaten

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

32,40 kg/j

847,60 kg/j

Verkeer richting A29 (west) Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

21,58 kg/j

Verkeer richting A29 (oost) Wegverkeer | Buitenwegen

13,23 kg/j

349,15 kg/j

Verkeer op de inrichting Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

4,83 kg/j

299,37 kg/j

Emissie na uitbreiding Industrie | Overig

Bestaande situatie Situatie na uitbreiding

RrJoFtGAaRqS (01 oktober 2021) pagina 4/10

Resultaten

Rekenpunten

Resultaten

Label

Positie

Situatie 1

Situatie 2

Verschil

Afstand tot dichtstbijzijnd e bron

Haringvliet (6 km)

85921, 416823

0,01

0,00

6.206 m

Krammer-Volkerak (10 km)

85594, 412855

0,00

0,01

0,00

9.854 m

Grevelingen (22 km)

70349, 411859

0,00

21,6 km

Oosterschelde (23 km)

69890, 410138

0,00

22,8 km

Voornes Duin (24 km)

65931, 427707

0,00

24,2 km

Oude Maas (5 km)

90411, 426974

0,02

0,03

+ 0,01

4.602 m

Boezems Kinderdijk (16 km)

103155, 432198

0,00

0,01

0,00

15,7 km

Donkse Laagten (22 km)

110327, 432694

0,00

22,0 km

Oudeland van Strijen (2 km)

92900, 421725

0,04

0,06

+ 0,02

2.095 m

Hollands Diep (7 km)

87306, 415286

0,01

0,00

6.974 m

Biesbosch (14 km)

102894, 416111

0,00

13,5 km

Bestaande situatie Situatie na uitbreiding

RrJoFtGAaRqS (01 oktober 2021) pagina 5/10

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Bestaande situatie

Uitstoothoogte Oppervlakte Spreiding Warmteinhoud Temporele variatie NOx NH3

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bestaande emissie 89678, 422132 5,0 m 4,2 ha 2,5 m 0,280 MW Standaard profiel industrie 558,10 kg/j 21,30 kg/j Verkeer richting A29 (west) 89559, 421928 8,91 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

115,0 / etmaal NOx NH3

2,03 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

8,0 / etmaal NOx NH3

1,32 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

22,0 / etmaal NOx NH3

5,56 kg/j < 1 kg/j

Bestaande situatie Situatie na uitbreiding

RrJoFtGAaRqS (01 oktober 2021) pagina 6/10

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

460,0 / etmaal NOx NH3

57,22 kg/j 5,51 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

31,0 / etmaal NOx NH3

36,13 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

88,0 / etmaal NOx NH3

156,91 kg/j 3,40 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeer richting A29 (oost) 90285, 422173 250,25 kg/j 9,49 kg/j

Verkeer op de inrichting 89627, 422051 131,86 kg/j 2,13 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

575,0 / etmaal NOx NH3

24,28 kg/j 1,23 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

39,0 / etmaal NOx NH3

26,95 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

110,0 / etmaal NOx NH3

80,64 kg/j < 1 kg/j

Bestaande situatie Situatie na uitbreiding

RrJoFtGAaRqS (01 oktober 2021) pagina 7/10

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie na uitbreiding

Uitstoothoogte Oppervlakte Spreiding Warmteinhoud Temporele variatie NOx NH3

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Emissie na uitbreiding 89654, 422123 5,0 m 6,5 ha 2,5 m 0,280 MW Standaard profiel industrie 847,60 kg/j 32,40 kg/j Verkeer richting A29 (west) 89614, 421938 21,58 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

175,0 / etmaal NOx NH3

4,87 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

12,0 / etmaal NOx NH3

3,13 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

34,0 / etmaal NOx NH3

13,57 kg/j < 1 kg/j

Bestaande situatie Situatie na uitbreiding

RrJoFtGAaRqS (01 oktober 2021) pagina 8/10

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

698,0 / etmaal NOx NH3

79,66 kg/j 7,67 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

47,0 / etmaal NOx NH3

50,25 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

134,0 / etmaal NOx NH3

219,23 kg/j 4,75 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeer richting A29 (oost) 90336, 422192 349,15 kg/j 13,23 kg/j

Verkeer op de inrichting 89729, 422181 299,37 kg/j 4,83 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

873,0 / etmaal NOx NH3

54,96 kg/j 2,78 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

59,0 / etmaal NOx NH3

60,78 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

168,0 / etmaal NOx NH3

183,63 kg/j 1,66 kg/j

Bestaande situatie Situatie na uitbreiding

RrJoFtGAaRqS (01 oktober 2021) pagina 9/10

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Bestaande situatie Situatie na uitbreiding

RrJoFtGAaRqS (01 oktober 2021) pagina 10/10

Stikstofdepositie-onderzoek Van Iperen B.V. projectnummer 0460611.100 5 oktober 2021 revisie rev 04 Van Iperen B.V.

Bijlage 3 AERIUS Connect berekening – eigen rekenpunten (optie OPS_ROAD) Kenmerk: RXpvXHgHiWup

Berekening Bestaande situatie en Situatie na uitbreiding Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Van Iperen Westmaas B.V.

Smidsweg 24, 3260 AH Oud Beijerland

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Uitbreiding Van Iperen

RXpvXHgHiWup

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

01 oktober 2021, 15:40

2021

Berekend met eigen rekenpunten

Totale emissie

Situatie 1

Situatie 2

Verschil

NOx

391,02 kg/j

670,10 kg/j

279,08 kg/j

NH3

11,96 kg/j

18,87 kg/j

6,91 kg/j

Resultaten

Natuurgebied

Verschil

Hectare met hoogste verschil (mol/ha/j)

Niet van toepassing

Toelichting

Resultaten

Aanpassen bestemmingsplan percelen 390, een deel van 392 en 579. - eigen rekenpunten -

Bestaande situatie Situatie na uitbreiding

RXpvXHgHiWup (01 oktober 2021) pagina 2/10

Resultaten

Locatie Bestaande situatie

Emissie Bestaande situatie

Resultaten

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

Verkeer richting A29 (west) Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

8,91 kg/j

Verkeer richting A29 (oost) Wegverkeer | Buitenwegen

9,49 kg/j

250,25 kg/j

Verkeer op de inrichting Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

2,13 kg/j

131,86 kg/j

Bestaande situatie Situatie na uitbreiding

RXpvXHgHiWup (01 oktober 2021) pagina 3/10

Resultaten

Locatie Situatie na uitbreiding

Emissie Situatie na uitbreiding

Resultaten

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

Verkeer richting A29 (west) Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

21,58 kg/j

Verkeer richting A29 (oost) Wegverkeer | Buitenwegen

13,23 kg/j

349,15 kg/j

Verkeer op de inrichting Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

4,83 kg/j

299,37 kg/j

Bestaande situatie Situatie na uitbreiding

RXpvXHgHiWup (01 oktober 2021) pagina 4/10

Resultaten

Rekenpunten

Resultaten

Label

Positie

Situatie 1

Situatie 2

Verschil

Afstand tot dichtstbijzijnd e bron

Haringvliet (6 km)

85921, 416823

0,00

0,01

0,00

6.206 m

Krammer-Volkerak (10 km)

85594, 412855

0,00

9.854 m

Grevelingen (22 km)

70349, 411859

0,00

21,6 km

Oosterschelde (23 km)

69890, 410138

0,00

22,8 km

Voornes Duin (24 km)

65931, 427707

0,00

24,2 km

Oude Maas (5 km)

90411, 426974

0,00

4.602 m

Boezems Kinderdijk (16 km)

103155, 432198

0,00

15,7 km

Donkse Laagten (22 km)

110327, 432694

0,00

22,0 km

Oudeland van Strijen (2 km)

92900, 421725

0,00

2.095 m

Hollands Diep (7 km)

87306, 415286

0,00

0,01

0,00

6.974 m

Biesbosch (14 km)

102894, 416111

0,00

13,5 km

Bestaande situatie Situatie na uitbreiding

RXpvXHgHiWup (01 oktober 2021) pagina 5/10

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Bestaande situatie

NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

115,0 / etmaal NOx NH3

2,03 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

8,0 / etmaal NOx NH3

1,32 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

22,0 / etmaal NOx NH3

5,56 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeer richting A29 (west) 89559, 421928 8,91 kg/j < 1 kg/j

Verkeer richting A29 (oost) 90285, 422173 250,25 kg/j 9,49 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

460,0 / etmaal NOx NH3

57,22 kg/j 5,51 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

31,0 / etmaal NOx NH3

36,13 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

88,0 / etmaal NOx NH3

156,91 kg/j 3,40 kg/j

Bestaande situatie Situatie na uitbreiding

RXpvXHgHiWup (01 oktober 2021) pagina 6/10

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeer op de inrichting 89627, 422051 131,86 kg/j 2,13 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

575,0 / etmaal NOx NH3

24,28 kg/j 1,23 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

39,0 / etmaal NOx NH3

26,95 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

110,0 / etmaal NOx NH3

80,64 kg/j < 1 kg/j

Bestaande situatie Situatie na uitbreiding

RXpvXHgHiWup (01 oktober 2021) pagina 7/10

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie na uitbreiding

NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

175,0 / etmaal NOx NH3

4,87 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

12,0 / etmaal NOx NH3

3,13 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

34,0 / etmaal NOx NH3

13,57 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeer richting A29 (west) 89614, 421938 21,58 kg/j < 1 kg/j

Verkeer richting A29 (oost) 90336, 422192 349,15 kg/j 13,23 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

698,0 / etmaal NOx NH3

79,66 kg/j 7,67 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

47,0 / etmaal NOx NH3

50,25 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

134,0 / etmaal NOx NH3

219,23 kg/j 4,75 kg/j

Bestaande situatie Situatie na uitbreiding

RXpvXHgHiWup (01 oktober 2021) pagina 8/10

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeer op de inrichting 89729, 422181 299,37 kg/j 4,83 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

873,0 / etmaal NOx NH3

54,96 kg/j 2,78 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

59,0 / etmaal NOx NH3

60,78 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

168,0 / etmaal NOx NH3

183,63 kg/j 1,66 kg/j

Bestaande situatie Situatie na uitbreiding

RXpvXHgHiWup (01 oktober 2021) pagina 9/10

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Bestaande situatie Situatie na uitbreiding

RXpvXHgHiWup (01 oktober 2021) pagina 10/10

Over Antea Group Antea Group is het thuis van 1500 trotse ingenieurs en adviseurs. Samen bouwen wij elke dag aan een veilige, gezonde en toekomstbestendige leefomgeving. Je vindt bij ons de allerbeste vakspecialisten van Nederland, maar ook innovatieve oplossingen op het gebied van data, sensoring en IT. Hiermee dragen wij bij aan de ontwikkeling van infra, woonwijken of waterwerken. Maar ook aan vraagstukken rondom klimaatadaptatie, energietransitie en de vervangingsopgave. Van onderzoek tot ontwerp, van realisatie tot beheer: voor elke opgave brengen wij de juiste kennis aan tafel. Wij denken kritisch mee en altijd vanuit de mindset om samen voor het beste resultaat te gaan. Op deze manier anticiperen wij op de vragen van vandaag en de oplossingen voor morgen. Al bijna 70 jaar.

Contactgegevens Rivium Westlaan 72 2909 LD CAPELLE A/D IJSSEL Postbus 8590 3009 AN ROTTERDAM T. 010 235 1745 E. info@anteagroup.nl

www.anteagroup.nl

Copyright © 2020 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs.

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11560772/1