spreekrecht verkeersbord fietsstraat 2-11-2021 dhr Zeemeijer

Spreekrecht 2-11-2021 Betreft: Fantasiebord Fietsstraat nabij gemeentehuis Maasdam. Geachte raadsleden en overige aanwezigen en luisteraars. Dank u dat ik van mijn spreekrecht gebruik mag maken, ondanks dat mijn onderwerp niets te maken heeft met het veiligheidsbeleidsplan. Ik ga u niets zeggen over het veiligheidsbeleidsplan...maar over de verkeersveiligheid in onze gemeente Hoeksche Waard. U heeft als bijlage van mij een foto gekregen van het verkeersbord dat bij de ingang van de inrit staat bij het gemeentehuis Maasdam. Als voorzitter van Veilig Verkeer Nederland, afdeling Maasdam-Putttershoek maak ik mij zorgen over de wijze van bebording bij uw gemeentehuis Maasdam. Dit bord is een niet bestaand bord volgens de Wegenverkeerswetgeving. Het kan dus ook geen verkeersbord worden genoemd. Het bord staat nergens vermeld in de bijlage 2 van de Wegenverkeerswet 1994. Dus…....een fantasiebord naar mijn mening. Bedoeld bord heeft geen enkele juridische betekenis en wetskracht. Van dit bord kan natuurlijk o ok geen officieel verkeersbesluit zijn genomen waarover de politie een advies moet geven. Een verkeerskundige van uw gemeente zal best hierover hebben nagedacht en dit onzalige bord onder de aandacht hebben gebracht bij de wethouder Harry van Waveren die hier over gaat.

Het zal besproken zijn bij de nieuwe inrichting van de toegangsweg naar het gemeentehuis en naar het voetbalveld en parkeerterrein. Maar kennelijk is het niet bij de wethouder binnengekomen, of niet verteld, maar dat kan ik mij niet voorstellen, dat dit bord immers geen enkele juridische status heeft. Waarom de wethouder hier dan toch mee akkoord is gegaan is mij een raadsel. Misschien dat u dit weet en kunt navragen bij hem? De politie kan niets met dit nieuwe verkeersbord. Het is een gewone straat waar de gewone verkeersregels gelden en niets anders! Ik vind het bedenkelijk dat de gemeente met dit bord aan de slag gaat. Een onwettig bord. Hoe kan dit? De gemeente heeft naar mijn mening een beetje maling aan de Wegenverkeerswet en gaat ha ar eigen gang. De gemeente gaat haar eigen verkeersregels scheppen en zit daarmee op een soort stoel van een wegenverkeerswetgevingsrechter. Dit veroorzaakt verwarring bij de weggebruikers en het dat willen wij en ik, namens VVN, niet. Stel… als voorbeeld de apv van de gemeente Hoeksche Waard Die is vastgelegd door de gemeenteraad.

Dat is wetgeving...Maar...als inwoner heb ik er maling aan en overtreed bewust een aantal regels hiervan...Ik maak uit wat ik doe en ach die regels….so what? Dat heet volgens mij burgerlijke ongehoorzaamheid… Dat is toch niet wenselijk gedrag en dat wilt u toch niet van mij? Ik vergelijk deze burgerlijke ongehoorzaamheid van u door het plaatsen van dit fantasiebord. Ongewenst gemeentelijk gedrag volgens mij. Echter..we kunnen dit oplossen met elkaar. Als voorstel stel ik u het volgende voor: Binnen 14 dagen haalt u dit bord gewoon weg… en en u bedenkt hoe u deze straat/inrit veiliger kan maken voor de weggebruikers. Mocht dit niet binnen 14 dagen lukken door uw drukke werkzaamheden, hetgeen ik begrijp, dan ben ik bereid, in het kader van onze samenwerking, om dit

bord van de paal te halen en breng het gelijk naar de balie van uw gemeentehuis Maasdam. Zo helpen wij elkaar. Om de inwoners van de gemeente hiervan op de hoogte te stellen zal ik dit bord onder de aandacht brengen van de inwoners van de gemeente HW en een begeleidend stukje hierover schrijven in het Kompas dat dit bord een bord is, met geen enkele juridische status. Zo geef ik verkeersvoorlichting aan de inwoners en weten de bewoners waar zij aan toe zijn als zij dit bord zien. Immers van uw kant heb ik inzake dit bord niets gelezen in het Kompas. Ook niet op de gemeentelijke pagina. Maar dat kan aan mij liggen. Ik ga ervan uit dat u mij op de hoogte houdt van de te nemen maatregelen inzake dit fantasiebord en kijk ernaar uit. Meedenken wil ik altijd en heb daar ook een verkeerskundige voor van VVN die dat nog beter kan dan ik. Dank u wel voor uw aandacht. J.F. Zeemeijer BSW Voorzitter Veilig Verkeer Nederland afdeling Maasdam-Puttershoek. Email: voorzitter.vvn.afd.maasdam.phoek@gmail.com

Hier een uitleg over de Fietsstraat: Ik zal het bord niet verwijderen, dat voorstel neem ik dus terug.Jammer dat de gemeente borden plaatst die geen enkele juridische status heeft in dit geval. Het bord is een attentiebord en meer niet! En zeker jammer dat de gemeente geen enkel overleg heeft in dit soort situaties met onze afdeling.

Fietsstraat: wat is het en wat zijn de regels? De wereld van de wegbebakening en verkeersmaatregelen is constant in beweging. Verkeersregels en verkeersborden komen en gaan. Een vrij nieuwe vorm van een weggedeelte is de zogenoemde fietsstraat. Maar was is nu precies een fietsstraat en welke bijzondere verkeersregels gelden er allemaal? Daar hopen wij je in dit blogartikel voldoende duidelijkheid in te scheppen.

In Assen, de hoofdstad van de mooie provincie Drenthe, wordt hard gewerkt aan de aanleg van een zogenoemde fietssnelweg. Het is de bedoeling dat fietsers over dit brede fietspad snel v an Assen naar de stad Groningen kunnen fietsen. Speciaal voor dit doel wordt deze snelweg voor de fiets omgedoopt tot een fietsstraat. Een fietsstraat kun je eenvoudig herkennen aan het verkeersbord L51,

zoals hierboven staat afgebeeld. Het gebruik van een officiële fietsstraat is natuurlijk aan een aantal regels gebonden. Welke, dat lees je verderop in dit artikel.

Fietsstraat of fietspad, wat is het verschil? Velen zullen misschien ten onrechte denken dat een fietspad en een fietsstraat twee dezelfde begrippen zijn. Toch zijn er nog wel wat verschillen op te noemen. Zo is een officieel fietspad al vele tientallen jaren te herkennen aan het verkeersbord G11. Een fietspad is dan ook een weggedeelte of een vrijliggend pad dat is gereserveerd voor fietsers. Ook snorfietsers hebben toestemming om gebruik te maken van een fietspad. Een fietspad is echter geen rijbaan. Een weg met aan beide zijden een fietsstrook mag dus niet een weg met meerdere rijbanen worden genoemd. Brommers, motoren en auto's mogen niet over een fietspad rijden.

Een fietsstraat is – vaak een brede – een straat die is ingericht als fietsroute. Op een fietsstraat is het echter wél toegestaan om hier als automobilist van gebruik te maken. Het verkeersbord zegt echter wel dat de 'auto te gast' is. Dit wil zoveel zeggen dat het autoverkeer wordt beperkt door middel van de inrichting en het karakter van de fietsstraat. Je mag dus wel met je auto over de fietsstraat, maar je dient je snelheid te matigen tot een lager tempo en ruim baan te verlenen aan de fietsers, ook als deze rijden op een elektrische fiets.

Het doel van de fietsstraat De ontwerpers van een fietsstraat hebben een helder doel voor ogen. Zo moet dit speciale fietspad een aantrekkelijk alternatief vormen voor de traditionele fietsroutes langs hoofdwegen. Of, zoals in Assen het geval is, weggebruikers uit de auto en op de fiets te krijgen. Maar vaker is het zo dat een fietsstraat wordt aangelegd in een woongebied, dat hierdoor een meer autoluw karakter krijgt. Speerpunt hierbij is echter wel dat de intensiteit van het verkeer op de oorspronkelijke weg bepalend is voor de uitvoering van een speciale straat voor fietsers. Wanneer te veel motorvoertuigen gebruikmaken van deze weg, is het helaas een onhaalbare kaart om een veilige fietsstraat aan te leggen. Bovendien dient de gemeente nog rekening te houden met de parkeercapaciteit. Een smalle straat waar bovendien moet worden geparkeerd, leent zich bijvoorbeeld niet om te worden ingericht als een fietsstraat.

De fietsstraat in Assen

Fietsstraat in verschillende vormen De fietsstraten zoals wij die in ons land kennen, kennen in feite vier verschillende varianten. Deze zijn als volgt ingedeeld: • De autoluwe woonstraat. Vaak wil het geval dat deze straten al zijn aangewezen als een fietsroute, waardoor er maar weinig aanvullende maatregelen nodig zijn • Fietsers ruim baan aan de zijkant. Omdat zich aan beide weerszijden van de weg een brede, wijnrode fietsstrook bevindt, is de positie van de automobilist helder. Bij een hogere intensiteit van het verkeer wordt de autostrook verbreed om het onderling passeren van elkaar mogelijk te maken • Fietsers meer in het midden van de weg. Door de fietsstrook meer te centreren langs de lengte-as van de weg, zullende fietsers met name in het midden rijden • Rijbaanscheiding. Door het onderscheiden van twee rijrichtingen heeft dit een versterkend effect voor de fietser. Het inhalen en parkeren wordt tegengegaan. Vaak wordt dit gerealiseerd door een verhoging op de as en een smalle, zogenoemde redresseerstrook

Regels rond fietsstraten in Nederland in België Het gebruik van de fietsstraat is in zowel Nederland als in België aan bepaalde verkeersregels gebonden. Lees dan ook de regels goed door en zorg dat je nooit meer voor verrassingen komt te staan.

Gebruik fietsstraat in Nederland: In Nederland heeft de fietsstraat (nog altijd) geen juridische status. Hier zijn dan ook de normale regels van de Wegenverkeerswet van kracht. Fietsers houden dan ook zoveel mogelijk rechts op de fietsstraat en rijden met maximaal twee personen naast elkaar, mits ze geen andere weggebruikers hinderen. Gemotoriseerd verkeer op een fietsstraat kan te maken krijgen met extra beperkingen door middel van bijvoorbeeld een maximumsnelheid (zoals aangegeven door het verkeersbord A01-30) of een inhaalverbod voor motorvoertuigen (met behulp van verkeersbord F01). Het bord 'Fietsstraat auto te gast' is niet in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens opgenomen en heeft dan ook geen enkele juridische status of waarde. Wel wordt aan wegbeheerders geadviseerd om bij de aanleg van een fietsstraat gebruik te maken van het standaard RVV-bord L51. Dit is echter geen verplichting.

Omdat er nog altijd geen officiële status is verleend aan de fietsstraat, hanteren veel gemeenten hun eigen regels. Zo kwam de stad Enschede al in 2017 met een duidelijk herkenbare fietsstraat. In deze Twentse stad zijn de speciale straten voor fiets in een rode kleur geverfd en voorzien van een op deze strook aangebrachte afbeelding van verkeersbord L51. In Enschede zijn op de fietsstraat fietsers de belangrijkste weggebruikers en hebben deze vrijwel altijd voorrang. Auto's zijn welkom, maar zijn er te gast en moeten hun snelheid aanpassen. Bovendien is er geen doorgaand autoverkeer toegestaan en mogen automobilisten uitsluitend inhalen als er geen tegenliggers zijn. Ten slotte zijn de Enschede fietsstraten uitgevoerd met een uitwijkstrook aan de zijkant.

Fietsstraat in België: Bij onze zuiderburen is het concept 'fietsstraat' al in 2012 opgenomen in de Belgische Wegcode. In december van dat jaar werden twee verkeersborden toegevoegd aan het verkeersreglement, namelijk het bord F111 (begin van een fietsstraat) en het bord F113 ('einde van een fietsstraat'). In 2019 werd dit concept bekrachtigd door de mogelijkheid fietszones te realiseren door zonale geldigheid aan het verkeersbord F111 toe te kennen. Om de wildgroei aan verkeersborden rondom een fietsstraat te vereenvoudigen, geldt sinds augustus 2021 dat het bord F111 dat een fietsstraat aanduidt slechts geldig is tot het eerstvolgende kruispunt. Het gevolg hiervan is dat het verkeersbord F113 overbodig is geworden en dat dit bord daarom is afgeschaft

In België is het begrip 'fietsstraat' als volgt gedefinieerd: "Een straat die is ingericht als fietsroute, waar specifieke gedragsregels gelden ten aanzien van fietsers, maar waarop tevens motorvoertuigen zijn toegestaan." In Vlaanderen, Wallonië en Brussel mogen de fietsers dan ook de volledige breedte van de rijbaan gebruiken (in een eenrichtingsstraat) of de rechterhelft van de weg (in het geval van een tweerichtingsstraat). Motorvoertuigen mogen overigens wel gebruikmaken van een fietsstraat, maar het is voor hen verboden fietsers in te halen. De snelheid op een fietsstraat mag nooit hoger liggen dan 30 kilometer per uur, en deze maximumsnelheid geldt voor alle weggebruikers.