Schriftelijke inspraak dhr Pijl Leenheerenpolder

Schriftelijke inspraak Beeldvormende Raad gemeente Hoeksche Waard 2.2.22 Geachte dames en heren, Infrastructuur/Verkeersveiligheid Beide onderwerpen zijn een hot item, voor de Blaaksedijk helaas een BLACK ITEM, gezien de actuele informatie: recente raadsvragen, interview omroep HW, uitzendingen HartvanNederland en RTV Rijnmond, respectievelijk de artikelen in Hoeksch Nieuws. Schokkend en ten hemel schreiend dat de wegbeheerders gemeente en waterschap, twee jaar, nadat Bram (12) bij een tragisch verkeersongeval om het leven kwam, de Blaaksedijk nog steeds niet structureel Duurzaam Veilig hebben ingericht! Ter herinnering: de dappere en moedige moeder van Bram hield een emotioneel betoog in uw raad van 3 maart 2020........ Naadloos daarop aansluitend: agendapunt 10 Eenduidige weginrichting met Duurzaam Veilig Vorig jaar stond dit op de agenda , mede door de zwakke presentatie en kritiek werd dit van de agenda gehaald. Positief dat nu eindelijk het plan wordt uitgewerkt. Helaas ontbreekt het tijdpad, in concept was sprake van 50 jaar. In bijlage is voor stroomweg een foto geplaatst van een autosnelweg met 130 km/u, echter nergens in de HW sluit een autosnelweg aan op het onderliggende gemeentelijk wegennet.

Dit is wel het geval voor provinciale en waterschapswegen, zoals ook genoemd in de Mobiliteitsagenda, Onder Argumenten 1.4 staat dat ´langzamer en licht fietsverkeer wordt gescheiden van snel zwaar gemotoriseerd verkeer op gebiedsontsluitingswegen´. dit is op veel dijk en polderwegen niet het geval: zoals de Blaaksedijk! Verder onder kanttekeningen 1.2 de achterhaalde misvatting over drempels, waar geen bebouwing is kunnen drempels worden geplaatst, bij bebouwing zijn andere inrichtingsmaatregelen mogelijk, voorts door plaatsen van smileys (SDI's), flitspalen en snelheidscontroles aan gedragsbeinvloeding doen. De sensoren in SDI leveren ook verkeersdata op: op basis daarvan kan de politie besluiten te controleren en boetes uit te delen. Actueel dat in (grote) steden de maximumsnrelheid van 50 km naar 30 km gaat. Een langgekoesterde wens voor de drukke en smalle Dorpsstraat Zuid-Beijerland, dit was door de verkeerswethouder toegezegd na de opening van de 'rondweg' in mei 2002. We missen de verwijzing naar het onmisbare handboek voor wethouders en ambtenaren mobiliteit: Het recht van de snelste, door hoogleraar, fietsprofessor Marco ter Brommelstroet, co-auteur Thalia Verkade. Het is een absolute must dat gebruik wordt gemaakt van de panklare adviezen. WSHD-Wegengebruiksplan 2022-2027 Dit wegengebruiksplan staat geagendeerd voor de VV van 2 en 9 februari.

Men geeft aan dat gemeenten zijn geconsulteerd, vraag: is door de gemeente HW input geleverd? zo ja welke? Grote nadruk wordt gelegd op het belang van goede fietsinfrastructuur. Agendapunt 4 Burgerinitiatief 'Stop de plannen Leenheerenpolder'

Hierin wordt het Provinciaal Stiltegebied genoemd, een groot deel daarvan ligt in de Eendragtspolder, de Lange Eendragtsweg, een Erftoegangsweg type 2,(ETW 2), is weg van de laagste orde voor ontsluiting van landbouwpercelen, doorkruist het Stiltegebied. Decennialang wordt de LEweg en aanliggende wegen misbruikt door zwaar (internationaal) vrachtverkeer, dit is genoegzaam bij u bekend. Bijgevoegde digitale kaart (gedeelte) van Stiltegebied toont de situatie. Als betrokken en deskundig burger heb ik meegedacht over 'betere ontsluiting HW ZW' waarbij ik o.a. diverse stukken, rapporten nota's inbracht, waaronder de Nota afwikkeling Landbouw en vrachtverkeer gemeente Eemsmond december 2006, waterschap heeft een gedeelte daarvan pas in 2021 toegepast: verkeerscirculatieplan Galathesepolder, dit stuk is met de nota Eemsmond opgenomen onder documenten. Kaart Stiltegebied is fysiek en digitaal besproken met projectleider Gemeente en APPM. Tevens in dit onderhoud de Nota Eemsmond toegelicht, verder diverse kardinale blunders gemeld in het rapport van verkeersbureau de Baan, foutieve gegevens aangeleverd door de gemeente: klapstuk vermelding van 1 mans bedrijfje Mosselman Infra in Numansdorp ten oosten van de A29: dit moest natuurlijk zijn Mosselman Onions in Piershil, net als Agproonions in Zuid-Beijerland, sinds jaren behorend tot TOPonions.

Deze blunders en andere zijn NIET GECORRIGEERD! Andere grote bedrijven in de ZW hoek ontbreken dan ook nog eens! Ik herhaal de vraag: betaalt de projectontwikkelaar en de grote bedrijven de kosten voor aanleg van nieuwe wegen, verbreding van de bestaande wegen enz. Daarbij verwijzend naar het burgerinitiatief en de recente hoorzitting van de tegenstanders plannen Leenheerenpolder. Noot: Voor de derde participatieavond 24 januari jl., ontving ik GEEN UITNODIGING! Neemt u bovenstaande in uw besluitvorming/overwegingen mee. C. Pijl