RIB verbeteren van de bereikbaarheid, verkeersveiligheid en leefbaarheid van HW

Informatiebrief Aan: Van: Zaaknummer: Documentnummer: Portefeuillehouder: Team: Datum vaststelling college: Vertrouwelijk: Fase BOB-cyclus:

gemeenteraad René den Drijver, Projecten Civiel Z/23/195351 DOC-25960918 wethouder Van Waveren Projecten Civiel 18 februari 2025 nee besluitvormend

Onderwerp Het verbeteren van de bereikbaarheid, verkeersveiligheid en leefbaarheid van Hoeksche Waard Zuidwest Kennisnemen van Met, de hierna verder beschreven, verkeersmaatregelen willen wij de bereikbaarheid, verkeersveiligheid en leefbaarheid van de Hoeksche Waard-zuidwest verbeteren. Aanleiding Mobiliteit is over de jaren flink veranderd. Niet alleen is er meer verkeer bij gekomen, ook de voertuigen op de weg worden steeds groter. Ondanks deze veranderingen is het wegennet niet overal meegegaan met de tijd. De smalle dijkwegen met krappe rijbaan zijn niet optimaal ingericht voor het gemengde verkeer (fietsers, auto’s, vrachtverkeer, landbouwverkeer) dat er tegelijk gebruik van moet maken, waardoor de verkeersveiligheid en leefbaarheid op de dijkwegen onder druk staat, zoals in Hoeksche Waard Zuidwest. Hier ondervinden de bewoners al jaren een toenemende overlast van zwaar verkeer en te hard rijdend verkeer. Behalve de verkeersonveilige situatie tast dit ook de fysieke en mentale leefbaarheid van de bewoners aan met gezondheidsklachten en schade aan hun eigendommen. Het aanleggen van volledig nieuwe wegen en/of de uitplaatsing van bedrijven zijn lange termijntrajecten waar de omgeving van Hoeksche Waard Zuidwest niet op kan wachten.

Daarom kiest het college ervoor om, naast het onderzoeken van de lange termijnoplossingen, voor nu met maatregelen voor de korte termijn aan de slag te gaan die de leefbaarheid en bereikbaarheid van het gebied sneller verbeteren. Hierbij wordt de koppeling gemaakt met het nog vast te stellen mobiliteitsplan, waarvoor u op 23 april 2024 de keuzenotitie heeft vastgesteld. Het college heeft u in mei 2024 het voorstel aangeboden ‘Vervolg aanpak verbeteren bereikbaarheid ontsluiting Hoeksche Waard-zuidwest’ waarover u op 18 juni 2024 heeft u besloten: 1. In te stemmen met de uitgangspunten voor de aanpak van de kortetermijnmaatregelen, voor het verbeteren van de bereikbaarheid, verkeersveiligheid en leefbaarheid van Hoeksche Waardzuidwest. 2. Het college opdracht te geven, op basis van deze uitgangspunten, samen met het waterschap, bewoners en ondernemers, de verkeersmaatregelen te verkennen. Tijdens de behandeling heeft u gevraagd op de hoogte te worden gesteld van de verdere uitwerking.

1/4

De uitgangspunten voor de aanpak van de kortetermijnmaatregelen De uitgangspunten die u op 18 juni 2024 heeft vastgesteld hebben betrekking op de thema’s: - Vrachtverkeer; - Leefbaarheid; - Bereikbaarheid. Gelet op de bedrijvigheid in het gebied is het een gegeven dat er wel vrachtverkeer in het gebied moet zijn en moet de bereikbaarheid gegarandeerd blijven. Naast de overlast van zwaar verkeer wordt, met name op de polderwegen en dijken, ook overlast ervaren van andere weggebruikers. Dit gaat vooral over de snelheid van het gemotoriseerde verkeer en de menging van de verschillende verkeersdeelnemers op de smallere wegen. Voor het uitwerken van de thema’s worden de volgende uitgangspunten gehanteerd: Vrachtverkeer - Doorgaand vrachtverkeer wordt om het gebied geleid. - In het gebied worden regulerende maatregelen toegepast om doorgaand vrachtverkeer te weren. - Daarbij moet wel zoveel als mogelijk rekening worden gehouden met plaatselijk verkeer. Leefbaarheid - Uitgezonderd het hiervoor aangegeven weren van doorgaand vrachtverkeer, wordt overig gemotoriseerd verkeer niet omgeleid. - Fysieke maatregelen alsook gedragsbeïnvloeding gebeurt ‘sober doch doelmatig’. - Bij het aanpassen van snelheidsregimes geldt dat de weg ook als zodanig geloofwaardig is in te richten. - Van handhaving is pas sprake als inrichtings- en gedragsbeïnvloedingsmaatregelen onvoldoende effect bieden.

Bereikbaarheid - De ingangen van het gebied worden zodanig vormgegeven dat de aanwezige bebouwing zoveel als mogelijk wordt ontzien en het verkeer (in 2 richtingen) goed kan worden verwerkt. - Het fietsnetwerk wordt zoveel als mogelijk gescheiden van de netwerken voor gemotoriseerd verkeer. Samenwerking met Waterschap Hollandse Delta De maatregelen hebben betrekking op wegen die in eigendom en beheer zijn bij het waterschap en in eigendom en beheer bij de gemeente. Gemeente en waterschap nemen gezamenlijk de verantwoording voor het verbeteren van de bereikbaarheid, de leefbaarheid en verkeersveiligheid en werken in dit project samen aan de oplossingen hiervoor. Om de uiteindelijke afspraken over de realisatie, verantwoording en financiering te borgen wordt tussen partijen een samenwerkingsovereenkomst opgesteld. Samen met het waterschap hebben we de kortetermijnmaatregelen uitgewerkt en deze op 2 december 2024 gepresenteerd aan bewoners en ondernemers in de omgeving.

Welke maatregelen? Dit leidt tot het volgende pakket van maatregelen voor de route Zwartsluisje-Sluisjesdijk: • Een algeheel vrachtwagenverbod op de Sluisjesdijk binnen de bebouwde kom • Het afwaarderen en herinrichten van de Sluisjesdijk naar 30 km/uur binnen de bebouwde kom Het asfalteren van Zwartsluisje-Sluisjesdijk buiten de bebouwde kom en het aanbrengen van brede fietsstroken, snelheid remmende maatregelen, gelijkwaardige kruisingen. • Een vrachtwagenverbod op Zuidzijde, behalve voor aantoonbaar bestemmingsverkeer, binnen de bebouwde kom. 2/4

• • • • • • • • •

Een ruime vooraankondiging van het algehele vrachtwagenverbod op de Sluisjesdijk binnen de bebouwde kom. Het afsluiten van de Oud-Nieuwlandsedijk tussen Gebrokendijk en Dwarsweg, behalve voor fietsers. Het afsluiten van de Oudendijk tussen de Westdijk en de Achterweg, behalve voor fietsers. Met bewegwijzering stimuleren van de route over de Langeweg en N217 (de vorkstructuur). In het noorden een nieuwe verbindingsweg tussen de Steegjesdijk en de Vaartweg. In het zuiden een nieuwe verbindingsweg tussen de Hogeweg en de Lange Eendragtsweg. Het herstellen van de weg en de bermen van de Lange Eendragtsweg. Een verbod voor fietsers over de Lange Eendragtsweg en fietsers verwijzen naar de Oudedijk, OudNieuwlandsedijk en Nieuwendijk. Een gedragscampagne voor verkeersdeelnemers.

Welke maatregelen zijn voor rekening van de gemeente? Uitgangspunt is dat gemeente en waterschap elk zelf de maatregelen aan hun eigen wegen financieren. Uitgezonderd zijn de nieuwe verbindingswegen. Deze liggen ook buiten de bebouwde kom, maar zijn bedoelt voor het verbeteren van de leefbaarheid. Dit betekent dat de volgende maatregelen voor rekening van de gemeente zijn: • Een algeheel vrachtwagenverbod op de Sluisjesdijk binnen de bebouwde kom • Het afwaarderen en herinrichten van de Sluisjesdijk naar 30 km/uur binnen de bebouwde kom • Een vrachtwagenverbod op Zuidzijde, behalve voor aantoonbaar bestemmingsverkeer, binnen de bebouwde kom. • Een ruime vooraankondiging van het algehele vrachtwagenverbod op de Sluisjesdijk binnen de bebouwde kom. • In het noorden een nieuwe verbindingsweg tussen de Steegjesdijk en de Vaartweg. • In het zuiden een nieuwe verbindingsweg tussen de Hogeweg en de Lange Eendragtsweg De totale kosten voor de gemeente, inclusief ontwerp en adviseringskosten, vergunningen, grondaankoop, directievoering en realisatiekosten worden geraamd op € 4.377.727. Voor de gemeentelijke maatregelen is een krediet beschikbaar van € 6.133.000 en een provinciale subsidie van € 830.000. Inclusief subsidie is daarmee € 6.963.000 beschikbaar. Het resterende budget is beschikbaar voor vervolgmaatregelen.

Planning Het waterschap start een belangrijk deel van de maatregelen die zij moet realiseren in 2025. De andere maatregelen, waaronder de maatregelen die de gemeente moet realiseren, zijn afhankelijk van de beschikking van de nieuwe verbindingswegen. Voor de 2 stukjes verbindingsweg is meer tijd nodig (omgevingsplan en grondverwerving), maar wordt wel gelijk mee begonnen. Als die er zijn kan de Sluisjesdijk binnen de bebouwde kom worden heringericht en kan de bebording worden aangebracht voor de vrachtwagenroutering. De globale planning ziet er dan als volgt uit: Opstellen SOK en voorbereiden RO-procedure Besluitvorming Omgevingsplan en verkeersmaatregelen Grondverwering, ontwerp en engineering Aanbesteding en contractvorming Realisatie Afronding en verantwoording

1e helft 2025 2e helft 2025 2e helft 2025 1e helft 2026 Start 2e helft 2026 Eind 2027 3/4

Communicatie De reacties op de maatregelen die ons hebben bereikt op en na de bewonersavond van 2 december 2024 zijn grotendeels positief. Al zijn er ook reacties van bewoners die hun zorgen hebben. Dit betreft onder andere: Waar komen de snelheidremmende maatregelen en hebben die een negatief effect op mijn woning? Door het vrachtwagenverbod op Zwartsluisje/Sluisjesdijk wordt de overlast bij mijn woning vergroot, zoals bij de bewoners aan de Zuidoordseweg. Waarom komt er een verbod voor fietsers op de Lange Eendragtsweg? Waar komt de afsluiting op de Oud-Nieuwlandsedijk en wat betekent dit voor mij? Waar komt de afsluiting van de Oudendijk en hoe kom ik bij mijn percelen? Worden de maatregelen gefaseerd ingevoerd en wat betekent voor mij als de nieuwe verbindingswegen er nog niet zijn? We proberen zoveel mogelijk maatwerk in overleg met de bewoners en ondernemers te maken. Wij zullen gericht op de maateregelen zelf contact opnemen met belanghebbenden, zoals over: Waar gaan we de drempels nu precies aanleggen? Of waar komen de afsluitingen precies en hoe zien die er dan uit? Hoe kunnen we de overlast op ander plekken, waar het vrachtwagenverkeer toeneemt, beperken? Bijlagen 1 In de bijlage treft u de kaarten aan die ook zijn gebruikt tijdens de bewonersavond op 2 december 2024.

4/4