Project Herontwikkeling Alcazar ontwerp 2 Toelichting Bijlage 9 AERIUS-berekening (MEES Ruimte & Milieu)

Stikstofdepositie berekening Project Versie Projectnummer Kenmerk Datum Auteur Controle

Mees Ruimte & Milieu | Postbus 854 | 2700 AW Zoetermeer info@meesruimteenmilieu.nl | www.meesruimteenmilieu.nl | | IBAN NL94ABNA0587770562 | KvK 34237628

Alcazar, Puttershoek Versie 7 18222 18222.07.ST 17 november 2021 K. van Duijn J. Dregmans

COLOFON Mees Ruimte & Milieu | Postbus 854 | 2700 AW Zoetermeer 085 – 744 08 38 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm, elektronisch op geluidsband of op welke andere wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Mees Ruimte & Milieu.

Mees Ruimte & Milieu | 18222.07.ST

Pagina | 2

INHOUDSOPGAVE 1

2

3

4

5

Inleiding

4

Aanleiding projectgebied Doel Situering ten opzichte van Natura 2000-gebieden Leeswijzer

4 4 6 6 7

Wet- en Regelgeving

8

Inleiding AERIUS-calculator Toename van stikstofdepositie Tussenuitspraak van de Raad van State in de zaak ViA15 Toename van Stikstof (in de gebruiksfase) Intern salderen Passende beoordeling Stikstof registratie systeem

8 8 8 9 10 11 11 12

Stikstofdepositie onderzoek

13

Onderzoeksopzet en afbakening Emissies gebruiksfase Emissie wegverkeer Emissie gebouwen/functies

13 13 13 14

AERIUS-berekeningen

15

Berekening gebruiksfase

15

Conclusie

16

Bijlage 1 Uitdraai AERIUS-calculator Alcazar gebruiksfase rekenjaar 2023, 17 november 2021

Mees Ruimte & Milieu | 18222.07.ST

17 17

Pagina | 3

1

INLEIDING AANLEIDING In opdracht van Stebru heeft Mees Ruimte & Milieu onderzoek verricht naar de stikstofdepositie op de nabijgelegen kwetsbare natuurgebieden ten gevolge van de ontwikkeling van 67 woningen ter hoogte van Groeneweg 16 te Puttershoek. In het kader van de Wet natuurbescherming moet uitgesloten worden dat significante negatieve effecten optreden in Natura 2000-gebieden. Stikstofdepositie kan verslechterende gevolgen hebben voor stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden waarvoor een Natura 2000-gebied is aangewezen. Deze gevolgen kunnen significant zijn wanneer een plan, project of handeling leidt tot een toename van stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden die overbelast zijn. Daartoe wordt een stikstofberekening gemaakt met behulp van de AERIUS-calculator. De stikstofdepositieberekening heeft tot doel de NOx (stikstofoxiden) en NH3 (ammoniak) emissies door het voornemen inzichtelijk te maken en de toename van stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden te berekenen. De stikstofdepositieberekening wordt afgesloten met een conclusie waarbij duidelijk wordt of in het kader van de Wet natuurbescherming significante negatieve effecten uitgesloten kunnen worden.

PROJECTGEBIED De projectlocatie is gelegen aan de Groeneweg 16 te Puttershoek. Deze locatie bevindt zich aan de westzijde van het dorp Puttershoek Het plangebied wordt globaal omgeven door:  de Biezenvijver aan de noordoostzijde;  een groenstrook met smalle watergang en verderop kantoren aan de zuidoostzijde;  en woning (met adres Groeneweg 18) en de Groeneweg met daarachter een parkeerplaats aan de zuidwestzijde;  een woongebied en groenzone met water, met verderop maatschappelijke voorzieningen, aan de noordwestzijde. De projectlocatie is kadastraal bekend als Gemeente Puttershoek, sectie D, perceelnummers 727, 980, 2271, 2272, 2273, 2274, 2277, 2278, 2279 (geheel) en delen van 46, 981, 982, 2167, 2275, 2276 (gedeeltelijk).

Mees Ruimte & Milieu | 18222.07.ST

Pagina | 4

Figuur 1 Globale ligging projectlocatie (bron: Qgis, eigen bewerking)

De projectlocatie is momenteel deels bebouwd. Ter plaatse is het evenementencomplex Alcazar Events gevestigd, welke geheel of gedeeltelijk wordt verhuurd ten behoeve van evenementen. Figuur 2 Huidige situatie (bron: Google maps)

Mees Ruimte & Milieu | 18222.07.ST

Pagina | 5

DOEL Initiatiefnemer Stebru is voornemens om een woonprogramma (Project Alcazar) te realiseren op de projectlocatie, gelegen aan Groeneweg 16 te Puttershoek. Hiertoe wordt het bestaande pand gesloopt. Het beoogde programma van 67 woningen is door de initiatiefnemer uitgewerkt. Het beoogde programma bestaat uit:  3 vrijstaande (villa) woningen  10 twee-onder-één-kap woningen  36 appartementen (in een appartementengebouw)  12 beneden-boven woningen  6 rijwoningen Van de woningen zijn er woningen in het betaalbare, middel-dure als ook het duurdere segment beoogd. In de berekening zal van dit laatste uitgegaan worden en worden alle woningen onder het dure segment geschaard, om de berekening worst-case in te schatten.

SITUERING TEN OPZICHTE VAN NATURA 2000-GEBIEDEN Ten behoeve van de stikstofdepositieberekeningen dient rekening gehouden te worden met de Natura 2000gebieden rondom de projectlocatie. Nabij de projectlocatie zijn de navolgende Natura 2000-gebieden gesitueerd: Oude Maas (niet stikstofgevoelig) Oudeland van Strijen (niet stikstofgevoelig) Biesbosch

Gelegen op circa 2,0 km afstand Gelegen op circa 2,9 km afstand Gelegen op circa 9,4 km afstand

Overige Natura 2000-gebieden zijn op grotere afstand gelegen van de beoogde ontwikkeling waar mogelijk nog een bijdrage kan worden berekend. In de onderstaande figuur is een kaart opgenomen met de ligging van de projectlocatie ten opzichte van de omliggende natuurgebieden. Figuur 3 Projectlocatie ten opzichte van het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied.

Mees Ruimte & Milieu | 18222.07.ST

Pagina | 6

LEESWIJZER De stikstofdepositieberekening is opgebouwd uit een vijftal hoofdstukken:  Hoofdstuk 1 betreft de inleiding;  Hoofdstuk 2 betreft de wet- en regelgeving;  Hoofdstuk 3 betreft een toelichting op de onderzoeksopzet;  Hoofdstuk 4 betreft de AERIUS-berekeningen;  Hoofdstuk 5 betreft de conclusie.

Mees Ruimte & Milieu | 18222.07.ST

Pagina | 7

2

WET- EN REGELGEVING INLEIDING In Nederland zijn ongeveer 160 Natura 2000-gebieden aangewezen; gebieden met een Europese beschermingsstatus. Veel van die gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie. Een toename van de stikstofdepositie kan leiden tot significante negatieve effecten op de beschermde natuurgebieden, wat alleen is toegestaan met een Wet natuurbescherming (Wnb) vergunning in combinatie met een passende beoordeling. Daarom dient voor nieuwe plannen en projecten onderzocht te worden in hoeverre er sprake is van een significant negatief effect op de relevante Natura 2000-gebieden.

AERIUS-CALCULATOR Op basis van de berekende NOx en NH3 emissies die een project, andere handeling of planologische mogelijkheden van een plan uitstoot wordt met een verspreidingsmodel de stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitatten en leefgebieden in Natura2000-gebieden berekend. Er wordt gebruik gemaakt van het rekenprogramma AERIUS-calculator voor wat betreft informatie over de actuele stikstofdepositie en kritische depositiewaarde (kdw) van stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden in de Natura 2000gebieden. Met betrekking tot de berekeningen in AERIUS zijn twee fases te onderscheiden, de aanlegfase (realisatie) en de gebruiksfase (het gebruik van de ontwikkeling na afloop van de aanlegfase). De aanlegfase en gebruiksfase kunnen tegelijkertijd voorkomen wanneer deze binnen een periode van 12 maanden samenvallen. Significante negatieve effecten kunnen worden uitgesloten als door het project, andere handeling of planologische mogelijkheden van een plan geen stikstofdepositie toename plaats vindt op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden in Natura2000-gebieden die al overbelast zijn. Hiervan is in ieder geval sprake als de berekende toename in stikstofdepositie niet groter is dan 0,00 mol/ha/jr.

TOENAME VAN STIKSTOFDEPOSITIE Per 1 juli is de Wet stikstofreductie en natuurverbetering in werking getreden. De Wet wijzigt de Wet natuurbescherming middels de toevoeging van een aantal artikelen. Belangrijke onderdelen van de Wet zijn een zo ver mogelijke reductie van stikstofdepositie op stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden en een partiële vrijstelling voor de bouwsector. Tegelijkertijd ziet de wet toe op het legaliseren van de projecten met een geringe stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden die voldeden aan de voorwaarden van artikel 2.12 van het Besluit natuurbescherming, zoals dat luidde op 28 mei 2019. Hiermee wil de overheid invulling geven aan het rechtszekerheidsbeginsel voor bedrijven die op basis van het Programma Aanpak Stikstof (PAS) te goeder trouw hebben gehandeld. Belangrijk voor nieuwe bouwprojecten is dat in de Wet stikstofreductie en natuurverbetering een partiële vrijstelling van de natuurvergunningplicht opgenomen voor activiteiten in de bouwsector. Deze is middels artikel 2.9a opgenomen in de Wet Natuurbescherming. Dit is verder uitgewerkt in het Besluit natuurbescherming. In artikel 2.5 van het besluit is opgenomen dat de vrijstelling geldt voor de tijdelijke bouwof sloopwerkzaamheden aan een (bouw)werk inclusief de daarmee samenhangende vervoersbewegingen.

De vrijstelling geldt dus niet voor structurele stikstofemissies in de gebruiksfase of voor andere emissies dan stikstof. Daarmee is bepaald dat de aanlegfase in principe niet meegenomen hoeft te worden in stikstofdepositieberekeningen. Wel geldt er voor de aanlegfase wel een prestatieverplichting om met zo duurzaam mogelijk materieel te bouwen. Mees Ruimte & Milieu | 18222.07.ST

Pagina | 8

TUSSENUITSPRAAK VAN DE RAAD VAN STATE IN DE ZAAK VIA15 Op basis van de tussenuitspraak van de Raad van State op 20 januari 2021 in de zaak kan niet zonder nadere onderbouwing gebruik gemaakt worden van SRM2 in AERIUS Calculator bij de beoordeling van het depositie-effect van projecten waarin wegverkeer een rol speelt. Als gevolg van de tussenuitspraak van de Raad van State in de zaak ViA15 is een nadere onderbouwing nodig ten aanzien van berekeningen voor wegverkeer met SRM2 in AERIUS Calculator 2020. Buiten 5 km van de lijnbronnen met wegverkeer berekent de implementatie van SRM2 de hoeveelheid aan stikstofdepositie namelijk niet. In het geval stikstofgevoelige habitattypen zich buiten een straal van 5 kilometer vanaf de ontsluitingswegen gelegen zijn, kan het nodig zijn met een alternatieve rekenwijze te berekenen of er een significant negatief effect op deze habitattypen verwacht wordt. De alternatieve berekeningswijze is opgenomen in de ‘Handreiking - Bepalen depositie-effect wegverkeer binnen 5 km’ van Bij12, uitgebracht op 6 mei 2021. Het dichtbijgelegen stikstofgevoelige Natura 2000-gebied (Biesbosch) ligt op een grotere afstand dan 5 kilometer vanaf de ontsluitingswegen. Buiten 5 km van de lijnbronnen met wegverkeer rekent de implementatie van SRM2 niet.

Om de emissie van alle delen van de SRM2-lijnbronnen in de emissieberekening mee te nemen worden in de AERIUS Calculator eigen rekenpunten toegevoegd op specifieke locaties. De eigen rekenpunten moeten hiertoe binnen 5 km liggen van alle SRM2-lijnbronnen met een projecteffect. Figuur 4. 4,9 km contouren rondom de ontsluitingsroutes

Aangenomen wordt dat buiten 5 km van een project geen depositie-effect op treedt als gevolg van wegverkeer, als bij toepassing van de werkinstructie binnen 4 én 5 km van dat project al geen depositieeffect volgt uit de berekeningen op basis van SRM2. De rekenpunten worden toegevoegd op de 4,9 km

Mees Ruimte & Milieu | 18222.07.ST

Pagina | 9

lijn van de overlappende cirkels om zeker te zijn dat alle wegdelen van de ontsluitingsroutes worden meegenomen in de berekening. De plaatsing van de rekenpunten vindt plaats in acht windrichtingen op basis van coördinaten die bepaald worden vanuit een Gis-programma. Figuur 5. Rekenpunten op 4,9 km afstand rondom de ontsluitingsroutes

TOENAME VAN STIKSTOF (IN DE GEBRUIKSFASE) Elke toename in stikstofdepositie van meer dan 0,00 mol/ha/jaar op een overbelast stikstofgevoelig instandhoudingsdoel (habitattype of leefgebied) is in potentie een significant negatief effect. Een dergelijke toename in stikstofdepositie betekent daardoor dat het project niet zonder meer vergunbaar is onder de Wet natuurbescherming. Indien een vergunningplicht geldt zal voor het initiatief een individuele Passende Beoordeling gemaakt moeten worden op basis waarvan bepaald wordt of een vergunning wordt afgegeven. Om te bepalen of er überhaupt een vergunningplicht geldt moet allereerst vastgesteld worden of het project of plan kan leiden tot significante negatieve gevolgen voor de instandhoudingsdoelstellingen van een of meer Natura 2000gebieden. Dat gebeurt in de eerste plaats in de Voortoets. In deze rapportage is die Voortoets gedaan op basis van de AERIUS-calculator.

Mees Ruimte & Milieu | 18222.07.ST

Pagina | 10

Figuur 6. Schema beoordeling effecten stikstofdepositie van plannen en projecten.

In de Voortoets wordt eerst gekeken of er sprake is van stikstofdepositie en – wanneer een significant negatief effect niet kan worden uitgesloten – of intern salderen een optie is. Beide stappen worden veelal al doorlopen bij het opstellen van een AERIUS-berekening. Wanneer uit de AERIUS-calculator blijkt dat het project een bijdrage heeft die niet hoger is dan 0,00 mol/ha/j op nabijgelegen Natura 2000-gebieden, kan het project zonder vergunningplicht doorgang vinden.

Intern salderen Als uit de berekening van de gebruiksfase voor de beoogde situatie blijkt dat sprake is van een (te hoge) toename van stikstofdepositie, kan een verschilberekening gemaakt worden. Een verschilberekening bestaat uit een berekening van de referentiesituatie en de nieuwe situatie. Als uit deze verschilberekening volgt dat sprake is van een afname van stikstofdepositie in de nieuwe situatie t.o.v. de referentiesituatie, kan geoordeeld worden dat geen sprake is van een toename van stikstofdepositie. Dit wordt intern salderen genoemd. In twee recente uitspraken (ECLI:NL:RVS:2021:71 en ECLI:NL:RVS:2021:175) heeft de Afdeling bestuursrechtspraak bevestigd dat er geen vergunning op grond van de Wet natuurbescherming (“Wnb”) nodig is als met succes het principe van intern salderen wordt toegepast.

Passende beoordeling Indien significante negatieve effecten op basis van intern salderen niet uit te sluiten zijn, dient een passende beoordeling te worden gemaakt, rekening houdend met de instandhoudingsdoelstellingen voor dat gebied. Wanneer uit de passende beoordeling de zekerheid wordt verkregen dat het project geen significante gevolgen heeft kan deze zonder vergunning worden uitgevoerd. Indien significante effecten niet zijn uit te sluiten dan kunnen de volgende stappen doorlopen worden:     

Beoordeling significantie door ecoloog Mitigatie Externe saldering Gebruik maken van het stikstof registratiesysteem ADC-toets

Deze rapportage beperkt zich vooralsnog tot een beschrijving van de uitgevoerde AERIUS-berekening. Mocht uit de AERIUS-berekening blijken dat een significant negatief effect op het nabijgelegen Natura 2000gebied niet op voorhand uit te sluiten is, wordt onderzocht in hoeverre bovenstaande stappen ingezet kunnen worden.

Mees Ruimte & Milieu | 18222.07.ST

Pagina | 11

Stikstof registratie systeem Sinds 24 maart 2020 kan een natuurvergunning worden aangevraagd op basis van het stikstofregistratiesysteem. Dit geldt in eerste instantie voor de woningbouw en een beperkt aantal grote infraprojecten. Voorwaarde voor het stikstofregistratiesysteem is dat er eerst stikstofruimte wordt gecreëerd door maatregelen die de stikstofneerslag verminderen. De verlaging overdag van de maximumsnelheid op autosnelwegen naar 100 km/uur is de eerste maatregel die stikstofruimte heeft opgeleverd. Voor woningbouw is het mogelijk om op basis van het stikstofregistratiesysteem een natuurvergunning te verkrijgen. Er wordt een conceptaanvraag ingediend bij de omgevingsdienst. Wanneer een conceptaanvraag als voldoende is beoordeeld en er sprake is van een formele aanvraag voor een vergunning of een ontheffing in het kader van de Wet natuurbescherming, dient binnen een termijn van 13 weken, die kan worden verlengd met 7 weken, te worden beslist. Het kan voorkomen dat de omgevingsdienst de beoogde ontwikkeling bestempeld als een complex project. Op grond van artikel 2.7 van de Wnb geldt dan een beslis termijn van 6 maanden. Deze termijn kan met 6 weken verlengd worden. Dit wordt binnen de eerste 8 weken na indiening van de aanvraag besloten. Binnen de beslistermijn van 6 maanden legt de omgevingsdienst een ontwerpbesluit 6 weken ter inzage.

In deze periode kunnen belanghebbenden schriftelijk of mondeling reageren. Na de inzagetermijn worden de aanvraag en de definitieve vergunning gepubliceerd en nogmaals 6 weken ter inzage gelegd.

Mees Ruimte & Milieu | 18222.07.ST

Pagina | 12

3

STIKSTOFDEPOSITIE ONDERZOEK ONDERZOEKSOPZET EN AFBAKENING In dit onderzoek zijn de NOx en NH3 emissies gedurende de gebruiksfase in kaart gebracht. De emissieberekeningen tijdens de gebruiksfase zijn gebaseerd op eventuele emissies door gebruik van aardgas en de verkeersgeneratie als gevolg van de ontwikkeling.

EMISSIES GEBRUIKSFASE Het onderzoeksgebied voor de gebruiksfase wordt bepaald door het gebied waarbinnen effecten als gevolg van het plan kunnen worden verwacht. Afhankelijk van het type woningen wordt de verkeersaantrekkende werking bepaald. Aangezien de woningen niet op het aardgasnetwerk aangesloten worden, wordt er geen uitstoot van NOx als gevolg van aardgasgebruik meegenomen in de berekening.

Emissie wegverkeer In de gebruiksfase zal het gebruik van fossiele brandstoffen met name gelegen zijn in het autoverkeer van de gebruikers en bezoekers van de gebouwen. Voor de verkeersgeneratie naar aanleiding van de voorgenomen ontwikkeling worden de kengetallen van het CROW (publicatie 381) gebruikt. De voormalige gemeente Binnenmaas (tegenwoordig onderdeel van Hoeksche Waard), waar de planlocatie ligt wordt, met een omgevingsadressendichtheid van 650, aangemerkt als weinig stedelijk. Binnen Puttershoek ligt de planlocatie in resterende bebouwde kom. Met de transitie naar wonen zal een andere verkeersaantrekkende werking ontstaan. De beoogde 67 woningen bestaan uit een mix van type woningen. Om de situatie worst-case in te steken, worden de maximale kengetallen gerekend, wordt er uitgegaan van woningen in het dure koopsegment en wordt in plaats van de beneden-boven woningen gerekend met rijwoningen. Tabel 1 Verkeersgeneratie per etmaal.

In totaal zal de ontwikkeling een verkeersgeneratie van 529 verkeersbewegingen per etmaal met zich meebrengen. Er wordt op basis van CROW-kengetallen ervan uitgegaan dat daarvan per woning 0,02 vrachtverkeer betreffen, wat neerkomt op 1,34 vrachtwagenbewegingen per etmaal. Omdat er binnen het plangebied sprake is van éénrichtingsverkeer, bestaat de kans dat de aanrijroute voor het binnenrijden van de wijk, verschilt van die voor het uitrijden van de wijk. In de AERIUS berekening zijn

Mees Ruimte & Milieu | 18222.07.ST

Pagina | 13

daartoe twee routes opgenomen. Omdat niet zeker is welk deel van het gebruiksverkeer, welke route pakt, wordt over beide routes worst-case de maximale verkeersgeneratie geleid. Om te bepalen in hoeverre deze voertuigen in de file staan is op basis van de NSL-monitoringstool de stagnatiefactor bepaald. Rondom de projectlocatie is de stagnatiefactor op de wegen <10%. In de AERIUScalculator is derhalve een filepercentage van 10% opgenomen. Figuur 7 Stagnatiefactor verkeer rondom de projectlocatie (Bron: NSL-Monitoring tool)

Onderstaande wegvlakken zijn opgenomen voor de routing in de berekening: Route IN: Groeneweg – Sportlaan - aansluiting N217 Route UIT: Groeneweg – Blaaksedijk – Polderweg – aansluiting N217 Buiten deze wegen wordt het verkeer geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld omdat het verkeer zich in hoeveelheid, snelheid, rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg kan bevinden.

Emissie gebouwen/functies De gebouwen worden gasloos aangesloten, derhalve is er geen emissiebron voor gasgebruik opgenomen.

Mees Ruimte & Milieu | 18222.07.ST

Pagina | 14

4

AERIUS-BEREKENINGEN Er is een stikstofberekening uitgevoerd voor de aanlegfase en de gebruiksfase. Met de AERIUS-calculator zijn de eerdere genoemde emissiebronnen gemodelleerd.

BEREKENING GEBRUIKSFASE In de gebruiksfase wordt uitgegaan van de volgende emissiebronnen:  67 woningen (gasloos)  Verkeersgeneratie van 527,7 vervoersbewegingen licht verkeer per etmaal over twee ontsluitingsroutes.  Verkeersgeneratie van 1,3 vervoersbewegingen zwaar verkeer per etmaal over twee ontsluitingsroutes. Na berekening van de stikstofdepositie concludeert de AERIUS-calculator dat er geen rekenresultaten zijn hoger dan 0,00 mol/ha/j op de rekenpunten voor de gebruiksfase. Geconcludeerd kan worden dat ook op een grotere afstand geen overschrijding van 0,00 mol/ha/j zal optreden. Figuur 8. Resultaat in mol/ha/j per rekenpunt.

In bijlage 1 zijn de invoergegevens voor de gebruiksfase weergegeven.

Mees Ruimte & Milieu | 18222.07.ST

Pagina | 15

5

CONCLUSIE De AERIUS-calculator 2020 geeft als uitkomst van de berekening dat er geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j zijn. Het aspect stikstof vormt geen belemmering bij de in gebruik name van het voorgenomen initiatief en het aanvragen van een vergunning in het kader van de Wet natuurbescherming is dan ook niet noodzakelijk. Het is ook niet nodig gebruik te maken van eventueel vrijgekomen ruimte in het stikstof registratiesysteem. Het AERIUS-analysebestand van de uitgevoerde berekening met rekenresultaten heeft het kenmerk: - AERIUS_bijlage_Gebruiksfase Alcazar V7. Dit bestand kan ter beschikking worden gesteld aan het bevoegde gezag.

Mees Ruimte & Milieu | 18222.07.ST

Pagina | 16

BIJLAGE 1 Uitdraai AERIUS-calculator Alcazar gebruiksfase rekenjaar 2023, 17 november 2021

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de berekende stikstofbijdragen op eigen gedefinieerde rekenpunten. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Gebruiksfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RuU2ekjpkzcc (17 november 2021) pagina 1/6

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Mees Ruimte & Milieu

Groeneweg, xxxx Puttershoek

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Alcazar

RuU2ekjpkzcc

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

17 november 2021, 11:45

2023

Berekend met eigen rekenpunten

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

206,65 kg/j

NH3

13,61 kg/j

Natuurgebied

Bijdrage

Niet van toepassing

Niet van toepassing

Gebruiksfase woningen, rekenjaar 2023

Gebruiksfase

RuU2ekjpkzcc (17 november 2021) pagina 2/6

Resultaten

Locatie Gebruiksfase

Emissie Gebruiksfase

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

-

-

Gebruiksverkeer IN (route 1) Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

6,66 kg/j

101,13 kg/j

Gebruiksverkeer UIT (route 2) Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

6,95 kg/j

105,53 kg/j

Plangebied Anders... | Anders...

Resultaten

Gebruiksfase

RuU2ekjpkzcc (17 november 2021) pagina 3/6

Resultaten

Rekenpunten

Resultaten

Label

Positie

Situatie 1

Afstand tot dichtstbijzijnde bron

N 4,9

97388, 429142

0,00

4.672 m

NO 4,9

101457, 427266

0,00

4.787 m

O 4,9

102512, 423939

0,00

4.397 m

ZO 4,9

100813, 420626

0,00

4.061 m

Z 4,9

97388, 419016

0,00

4.011 m

ZW 4,9

93323, 420602

0,00

4.328 m

W 4,9

92771, 423939

0,00

3.521 m

NW 4,9

93847, 427373

0,00

4.194 m

Gebruiksfase

RuU2ekjpkzcc (17 november 2021) pagina 4/6

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Gebruiksfase

Uitstoothoogte Oppervlakte Spreiding Warmteinhoud Temporele variatie

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Gebruiksverkeer IN (route 1) 98051, 423733 101,13 kg/j 6,66 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

527,7 / etmaal NOx NH3

97,56 kg/j 6,60 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

1,3 / etmaal NOx NH3

3,57 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Plangebied 97646, 424267 0,0 m 1,7 ha 0,0 m 0,000 MW Continue emissie

Gebruiksverkeer UIT (route 2) 96864, 424431 105,53 kg/j 6,95 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

527,7 / etmaal NOx NH3

101,81 kg/j 6,89 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

1,3 / etmaal NOx NH3

3,72 kg/j < 1 kg/j

Gebruiksfase

RuU2ekjpkzcc (17 november 2021) pagina 5/6

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20210525_2040287d5b Database versie 2020_20210713_c09c249ebe Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Gebruiksfase

RuU2ekjpkzcc (17 november 2021) pagina 6/6