Presentatie wegencategoriseringsplan

Wegencategoriseringsplan Hoeksche Waard

Duurzaam Veilig Inspelen op gedrag – de mens centraal • Functionaliteit – Wegen moeten worden gebruikt waarvoor ze zijn bedoeld

• Homogeniteit – Conflicten tussen weggebruikers met een groot verschil in snelheid, richting of massa moeten worden uitgesloten

• Herkenbaarheid – Het voorspelbaar en consequent maken van verkeerssituaties, zodat deze voor de weggebruiker logisch en makkelijk te begrijpen zijn

• Vergevingsgezindheid – Het voorkómen van ernstig letsel bij ongevallen

BuBeKo Stroomweg • 100 – 130 km/u • Strikte scheiding langzaam en snel verkeer • A29

BuBeKo Gebiedsontsluitingsweg • 80 km/u • 2x1 rijbanen • Scheiding in vorm van markering • Scheiding langzaam verkeer en snel verkeer

BuBeKo Erftoegangsweg • 60 km/u • Ontsluiten voornamelijk aanliggende percelen • Lichte belasting

BiBeKo Gebiedsontsluitingsweg • 50 km/u (en 70 km/u) • Doorgaande verkeersfunctie • Directe ontsluiting van grote hoeveelheden verkeer • Bij voorkeur gescheiden fietspaden • Bij voorkeur geen privé uitritten en aansluitingen woningen

BiBeKo Erftoegangsweg • 30 km/u • Verblijfsfunctie • Menging auto- en fietsverkeer • Verkeer vertragende maatregelen • Simpele en vrije inrichting → niet te veel willen regelen

BiBeKo Woonerf • Stapvoets 15 km/u • Verblijfsfunctie • Ingetogen dimensionering en eventueel verkeer vertragende maatregelen • Bijzondere verkeersregels

Grijze wegen aanpakken • Dubbele functie • Mensen weten niet wat van hen verwacht wordt • Alle vervoerswijzen gemengd • Overlast en verkeersonveiligheid • Streven naar uniform (=herkenbaar) wegennet

✓ Landelijke herkenbaarheid ✓ Voorspelbare en consequente verkeerssituaties ✓ Scheiding tussen verblijfsfunctie en doorgaande verkeersfunctie ✓ Conflicten tussen groot verkeer en kwetsbare verkeersdeelnemers voorkomen ✓ Voorkomen dat menselijke fouten tot grote ongevallen leiden ✓ Wegennet voor een inclusieve samenleving: iedereen kan meedoen ✓ Duidelijkheid voor inwoners ✓ Meer ruimte voor ontmoeting, sport en spel ✓ Vooraf gestelde kaders bij infrastructurele projecten

Voorspelbaarheid en consequentie • 30 km/u gelijkwaardige voorrang • 50 km/u voorrang geregeld

Inclusieve samenleving

Vooraf gestelde kaders • Voorkomen van nieuwe grijze wegen

Conflicten voorkomen • Ruimte voor kwetsbare verkeersdeelnemers

Ontmoeting, sport en spel • De straat is meer dan een plek voor de auto • Ontwikkeling en sociale cohesie

Kanttekeningen × Verminderde doorstroming voor hulpdiensten en bussen × Maximaal toegestane snelheid niet overal afdwingbaar

PVA Wegcategoriseringsplan 1. In kaart brengen huidige situatie 2. Vaststellen wegcategorieën → aansluitend bij landelijke principes 3. Concept wensbeeld vanuit verkeerskundigen (discussiesessies) 4. Bestuurlijk voorleggen 5. Intern voorleggen (wegbeheer, civiel, RO, etc.) 6. Extern voorleggen (waterschap, provincie, politie, Connexxion, veiligheidsregio, etc.) 7. Definitief wensbeeld 8. Wegencategoriseringsplan vaststellen door raad 9. Uitvoeringsprogramma en werkwijze 10. Communiceren met inwoners Hoeksche Waard → verwachtingsmanagement, draagvlak en gedrag

Werkwijze voor de toekomst • Aansluiten bij Duurzaam Veilig categorieën • Hoofdas op bedrijventerreinen • Terughoudend met nieuwe woonerven • Duidelijke categorieën voor dijkwegen • Te hanteren richtlijnen per categorie duidelijk uitwerken. Hier kunnen bewoners in schuiven in kader van participatie

Uitvoeringsprogramma • Korte termijn → Komende 5 jaar • lange termijn → Tot 30 jaar • Werk-met-werk bij grote ingrepen • Vergelijkbaar met klimaatakkoord

Communicatie naar bewoners