Presentatie raad keuzenota mobiliteitsplan 2 april 2024
Tekst van het document
MOBILITEITSPLAN HOEKSCHE WAARD
Hoofdkeuzes
1
Agenda 1.
Aanleiding, proces, analyse en doelen
2.
De 6 hoofdkeuzes
3.
Financiën: huidige begroting en draaiknoppen
-
2
WAAROM EEN NIEUW MOBILITEITSPLAN?
Waarom een nieuw mobiliteitsplan? • Vanuit integrale visie werken aan mobiliteit • Mobiliteitsplan is basis voor verkeersoplossingen Omgevingsvisie
Trends en innovaties Individuele projecten
Actuele kwesties vanuit samenleving
Mobiliteits plan 2040 (visie)
Uitvoeringsprogramma (maatregelen, fasering en begroting)
-
4
Proces & keuzenota STAP 1
• Analysefase en ambitiefase doorlopen
Situatieschets
• Keuzenota om richting te geven op
STAP 2
principeniveau aan verdere uitwerking (kaders en koers)
Enquête
nov ‘23 – jan ‘24 jan – mrt ‘24
Doelen & ambities Participatieronde 1
enquête
STAP 3
apr – mei ‘24
Toekomstbeeld, Uitwerking thema’s Participatieronde 2
• Mobiliteitsplan = beeld van gewenste situatie, nog niet de weg daar naar toe
• In uitvoeringsprogramma uitwerking naar projecten incl. kosten
Rond de zomer
STAP 4
Beeldende Eindrapportage
Informatieavond & inspraak
Najaar STAP 5
Richting besluitvorming in gemeenteraad -
5
-
6
5,8
6,2
BEOORDELING
6,1
5,0
BELANG
7,1
6,3 7,1
5,6 6,2
AUTONETWERK
GEMEENTE
OPENBAAR VERVOER
7,4 7,5
FIETSNETWERK
6,5 7,9
P+R
WOONOMGEVING
AUTONETWERK
5 7,9
OPENBAAR VERVOER
5,4 8,1
FIETSNETWERK
8
PARKEREN
8,1
OPENBAAR VERVOER
6 5,6
FIETSVOORZIENINGEN
6,6 8,6
VOETGANGERSVOORZIENINGEN
8,5
VERKEERSVEILIGHEID
9
LEEFBAARHEID
7
AANTREKKELIJKHEID
Wat vinden inwoners belangrijk? 10
REGIO
8,7 8,0 8,1
7,1 6,2
4,9 5,4
4
3
2
1
0
7
Veelgehoorde reacties over verkeersveiligheid o.b.v. vragenlijst en participatiebijeenkomsten
Autobestuurders rijden te hard door woonstraat en over dijken Te weinig oversteekplaatsen
Weinig vrijliggende fietspaden en wandelpaden, vooral in het buitengebied
Onoverzichtelijke kruisingen
Zwaar verkeer zorgt voor overlast
Kinderen kunnen/mogen soms niet zelfstandig naar school vanwege verkeersonveiligheid Smalle dijken niet geschikt voor zowel fietsers, zwaar verkeer (o.a. trekkers) en OV-bussen Geen of nauwelijks handhaving van gevaarlijk rijgedrag -
8
-
9
Nabijheid voorzieningen
Minder geluid- en trillinghinder
Robuuste netwerken Multimodaal verbonden
Landschappelijke kwaliteit
AANTREKKELIJK
BEREIKBAAR
Recreëren
Vitale dorpen
Gezond economisch vestigingsklimaat
Betere verblijfskwaliteit Inclusief Toegankelijk
Gezond
MENS CENTRAAL Betaalbaar vervoer
Veilig
Vermindering CO2 uitstoot
DOELEN Mobiliteitsplan
DUURZAAM
Klimaatadaptatie
Minder fossiele brandstof Gedragsverandering (modal shift)
Veilig naar school
VERKEERSVEILIG Bewust rijgedrag
Minder verkeersslachtoffers
-
10
Hoofdkeuzes
Koers en kaders nodig voor nadere uitwerking •
Hoe willen we de gemeente verder vorm geven richting 2040 / 2050? Relatie met omgevingsvisie. •
Hoofdopgave: Bereikbaar, nabij en toegankelijk
•
Ook relatie met opgaven: vitale dorpen, economie, duurzaamheid en landbouw
•
Doelen omgevingsvisie en leidraad geven eerste richting aan, maar soms concrete vertaalslag nodig
•
Tevens hangen veel mobiliteitsopgaven samen: zoals veiligheid, leefbaarheid, duurzaamheid
•
O.b.v. 9 hoofdopgaven zien we 6 belangrijke hoofdkeuzes -
VOETGANGER OP 1?
Keuze 1
Prioritering vervoerswijzen A
Meer aandacht voor lopen, fietsen, veiligheid, en leefbaarheid door STOMP- en ABC-beleid
B
Huidige aanpak voorzetten, waarbij auto veel ruimte blijft krijgen
NIEUW WOONWIJKEN INRICHTEN VOLGENS STOMP
-
13
Keuze 2
Verkeersveiligheid in woongebieden NIEUWE WEGCATEGORIE: Gebiedsontsluitingsweg 30 (GOW30)
A B
Versneld inzetten op herinrichting conform duurzaam veilig en grijze 50-wegen 30 km/u maken Huidige aanpak van aanpassing wegen bij beheer en onderhoud doorzetten, 50-wegen 50 houden
-
14
VOOR
NA
VOOR
NA
Keuzedocument mobiliteitsplan Hoeksche Waard - 28-3-2024
15
Keuze 3
VOORBEELD: SUPERBLOCKS EN SELECTIEVE TOEGANG
Wegen in het buitengebied
A B
Verkeerssoorten meer scheiden door scherpere keuzes in het huidige netwerk (selectieve toegang) © Ajuntament de Barcelona
Huidige opzet handhaven (iedereen mag overal komen)
AANDACHTSPUNT
De meeste wegen in het buitengebied zijn niet in eigendom van de gemeente. Er wordt momenteel onderzocht of de gemeente de wegen over kan nemen van het waterschap.
© Fietser Zwolle
-
16
FIETSGEBRUIK BLIJFT ACHTER
Keuze 4
Veiligheid en aantrekkelijkheid fietsers A
Investeren in stimuleren en faciliteren van fietsgebruik (o.a. nieuwe paden, autoluwe routes)
B
Houden zoals het nu is, geen extra aandacht en investeringen in fietsvoorzieningen
BEREIK PER FIETS IS FORS MINDER DAN MET AUTO
Te bereiken <30min Auto
60 -
Fiets
17
Keuze 5
Publiek vervoer A
Inzetten op bundelen publieke vervoer, OV en deelmobiliteit, oprichten centraal loket
B
Huidige opzet handhaven en verder optimaliseren (losse systemen)
© Eveline Van Elk
NU
TOEKOMST?
-
18
Prognose toename verkeer naar 2030
Keuze 6
Ruimtelijke ontwikkelingen en verkeer A
Ontwikkelen zodanig dat het verkeer binnen de huidige vorkstructuur afgewikkeld kan worden
B
Ringstructuur realiseren en ruimtelijk ontwikkelen in de zuidrand
VORKSTRUCTUUR of RINGSTRUCTUUR
-
19
Financien
Begroting verkeer & vervoer Eenmalige investeringskredieten Inlopen achterstallig onderhoud*
€9
n
*Voor periode 2019 – 2024
Grote infraprojecten €
n
O.a. parallelweg, Klaaswaal, Korteweg, Zuidwest
Jaarlijkse budgetten
Regulier beheer € ,7 n
Totaal 440 km aan gemeentelijke wegen, doorgaans eens in 2540 jaar herinrichting
Kleinschalige projecten € ,2 n
Verkeersveiligheid, verkeerseducatie, gedragscampagnes, parkeren -
Draaiknoppen financiën • Keuze voor maatregelen moet nog gemaakt worden (uitvoeringsprogramma)
• Wijze van uitvoering en financiering kan op verschillende manieren: 1.
Planning aanpassen aan jaarlijkse beschikbare middelen
2.
Herprioritering van investeringen en kredieten (evt. naar voren halen)
3.
Extra middelen beschikbaar stellen
-
Nadere financiële afweging bij opstellen uitvoeringsprogramma
-
23