presentatie raad 16-01-2024 Randweg Klaaswaal

Voorkeursalternatief ‘Randweg Klaaswaal’ Raadsvergadering 16 januari 2024

Presentatie Hoofdlijnen MER randweg Klaaswaal 8 november 2022

Collegebesluit openbaarheid MER 8 november 2022

• Werkgroep ‘randweg Klaaswaal’ • Probleemanalyse en doelstelling

• mobiliteitsagenda • Gebiedsontsluitingsweg 80 km/uur • MER • Notitie Reikwijdte en Detailniveau • zienswijzen • Commissie m.e.r. • Verkeersmodel Hoeksche Waard • Wegcategoriseringsplan • Provincie, waterschap, omgevingsdienst, veiligheidsregio, GGD, interne organisatie

De alternatieven • • • • • • • • •

Referentiesituatie 2018 en 2035 Nulplus 4 oostelijke 80 km/uur 3 westelijke 80 km/uur De bypass 60 km/uur Korte oostelijke 60 km/uur Lange oostelijke 60 km/uur Lange westelijke 60 km/uur Oostelijke, fase 1 80 km/uur

Eerste conclusies • • • • • •

• • •

• •

Alle alternatieven doen het goed m.b.t. afname verkeer in de kern Klaaswaal Bij alle alternatieven ontstaan geen knelpunten ten aanzien van de verkeersafwikkeling Bij alle alternatieven ontstaan geen knelpunten ten aanzien van alle milieuthema’s De 60 km/uur alternatieven zijn niet toekomstbestendig m.b.t. verkeersintensiteit 2 westelijke alternatieven dragen minder bij m.b.t. afname verkeer in de kern Klaaswaal 1 westelijk alternatief (met aansluiting op de OCD wz) scoort gelijkwaardig met de oostelijke alternatieven m.b.t. afname verkeer in de kern Klaaswaal, maar is minder gunstig voor de aansluiting van het bedrijventerrein in Klaaswaal. Alle 3 de westelijke alternatieven scoren minder op landschappelijke inpassing De oostelijke alternatieven hebben meer oplossend vermogen voor de verdeling van verkeer op het regionale en lokale verkeersnet dan de westelijke alternatieven Alternatief 4 (80 km/uur) scoort verkeerskundig minder gunstig dan alternatief 1,2,3 (80 km/uur) Alternatief oost 1 ligt dichter tegen de kern van Klaaswaal en geeft meer beperking op toekomstige ontwikkelingen. Alternatief oost 3 ligt dichter bij de stiltegebieden en geeft hier meer overlast.

Alternatief 2 scoort het best.

Alternatief 2 fase 1

Wat hebben we verder gedaan aan bekendmaking: Samenvatting MER Werkgroep ‘Randweg Klaaswaal’ Website Nieuwsbrieven Artikelen in kranten Commissie m.e.r.

En daarna, 2023, beoordeling MER door commissie m.e.r. En moet er een bestuurlijke keuze worden gemaakt tussen provincie, waterschap en gemeente voor een voorkeursalternatief: Over de kosten en de verdeling Over het toekomstig wegbeheer Over wie wat gaat doen Brief provincie GS aan PS januari 2023: provincie stelt andere prioriteiten Advies commissie m.e.r April, nieuwsbrief over brief en advies commissie m.e.r. Formatiebesprekingen provincie en waterschap Na de zomer lobby bij PS, memo voor raadleden, brief van de wethouder Oktober, bestuurlijk overleg met gedeputeerde geeft geen nieuwe inzichten provincie December, nieuwsbrief over gewijzigde standpunten en 60 km alternatief December collegebesluit en raadsvoorstel Januari, nieuwsbrief behandeling raadsvoorstel

Nu de provincie niet meer meedoet, is er nog steeds behoefte de leefbaarheid in Klaaswaal te verbeteren Een verkorte 60 km/uur randweg draagt ook bij aan het verbeteren van de leefbaarheid en verkeersveiligheid in Klaaswaal. Voor de toekomst rekening houden met een upgrade naar een volwaardige oostelijke randweg

Tracé is indicatief: Zuidzijde verbinding Rijksstraatweg-4e Moerweg Aanpassen 4e Moerweg en Botweg Aandacht voor fiets en rondje om het dorp Maatregelen Molendijk, OCD oz en overige wegen Aansluiting bedrijventerrein

Richtinggevend, nog geen tracébesluit Duidelijkheid voor bewoners en ondernemers Samenwerken met WSHD Meest haalbare Uitwerken met bewoners en WSHD

Definitief ontwerp Omgevingsplan Samenwerkingsovereenkomst Ter visielegging Besluit gemeenteraad en verenigde vergadering