Presentatie Centrale as Numansdorp 30 mei

Centrale as Numansdorp Evaluatie proefopstelling en advies maatregelen/herinrichting

Kenmerk: Datum: -

1

Inhoud 1. Evaluatie proefopstelling 2. Advies herinrichting en verkeersmaatregelen

3. Planning & proces

-

2

Opgaven mobiliteit Numansdorp •

Verbeteren leefbaarheid Centrale as: trillinghinder, geluidshinder,

luchtkwaliteit, klimaat-adaptatie, groen, ruimtelijke kwaliteit •

Duurzame mobiliteit stimuleren: goede fiets-, wandel- en OV-verbindingen

•

Verkeersveiligheid: aanpakken onveilige kruispunten en verkeerssituaties

•

Voorstraat: aantrekkelijke winkelstraat met verblijfsklimaat en goede parkeervoorzieningen

•

Benutten oostelijke randweg: weg heeft restcapaciteit

•

Ruimte bieden aan toekomstige ontwikkelingen -

3

Evaluatie proef

-

4

A.

Proefopstelling ‘vertragen’ Doel: nabootsen effecten herinrichting naar 30 km/u

B. G. C.

Uitgevoerd: gedurende 4 weken in maart 2023 Tijdelijke maatregelen proefweek 1 - 4 A.

Lagere snelheidslimiet 30 km/u

B.

Wegversmallingen

C.

Verkeerslicht op kruispunt met Middelsluissedijk

D.

Verkeerslicht op kruispunt met Hallinxweg

E.

Omleidingsroute/adviesroute oostelijke randweg

B.

E.

F. D.

Aanvullend in 3e en 4e proefweken F. Afsluiting Middelweg G. Afsluiting Middelsluissedijk -

5

Wegversmallingen (om-en-om voorrang)

-

6

Tijdelijke verkeerslichten op 2 kruispunten

-

7

Verkeerseffecten proefopstelling •

•

•

Verkeersafname centrale as: -30% a -50% •

Forse afname op Rijksstraatweg en Burg. Zeeuwstraat

•

Op Voorstraat beperkt effect van proef

Waterbedeffect naar alternatieve routes •

Oostelijke randweg

•

Westelijke dijk- en polderwegen

Alternatieve routes kunnen dit extra verkeer aan •

Getoetst aan grenswaarden o.b.v. wegtype ingegeven door leefbaarheid en verkeersveiligheid

-

8

Advies herinrichting en verkeersmaatregelen

-

9

30 km/u is passend voor centrale as •

Nieuw wegtype geïntroduceerd: GOW30

•

Afweegschema om passende wegtype te bepalen

•

Centrale as houdt zonder volwaardig alternatief (westelijke ontsluiting) een dubbelfunctie: verkeer en wonen •

•

Voor westelijke wijken is oostelijke randweg geen alternatief

Geen ruimte voor veilig richtlijnconform GOW50-ontwerp

-> 30 km/u passend voor centrale as cf. GOW30-principes en past in nieuw landelijk beleid -

10

Kenmerken en verschillen wegtypes GOW50, GOW30, ETW30 (binnen de kom) GOW50

GOW30 1

ETW30

Functie

Verkeersfunctie

Verkeer én verblijven

Verblijfsfunctie

Max. snelheid

50 km/u

30 km/u

30 km/u

Fietsvoorziening

Fietspad

Fietsstrook (of fietspad)

Geen (gemengd)

Verharding

Asfalt

Volledig of deels klinkers

Klinkers

Kruispunten

Voorrang

Voorrang

Gelijkwaardig

Remmers

Geen (tenzij)

Bij kruispunten, overgangen, oversteekplaatsen (verticale remmers)

Wegvakken en kruispunten

Rijrichtingscheiding

Middenas of middenberm

In principe niet

Geen

Oversteken voetgangers

Bij kruispunten

Bij kruispunten en zebra’s

Overal

Parkeren

Bij voorkeur niet

Ja, langs (wel met voorziening)

Ja, haaks, langs, evt. op rijbaan

Ad 1. Het CROW heeft in mei 2023 de voorlopige ontwerprichtlijnen voor GOW30 gepubliceerd.

-

11

Hoe zien de wegtypes er uit? GOW50

GOW30

ETW30

Nieuwe visie: fiets en auto altijd scheiden bij 50 km/u

Inrichting tussen GOW50 en ETW30 in

Menging van fiets en auto op dezelfde rijbaan met klinkers en beperkte breedte -

12

Mogelijke toekomst: verkeer over de flanken, autoluwere centrale as

Legenda

Hoofdwegen Belangrijkste in- en uitvalswegen Wijkstraten Waterfront

Woonwijken Bedrijventerrein

Nieuwe gebiedsontwikkeling

-

13

Meer sturende maatregelen zorgen voor nieuwe knelpunten •

Afsluitingen of eenrichtingsverkeer op centrale as zorgt voor grote(re) verkeersreductie

•

Maar ook groot waterbedeffect

•

Nieuwe knelpunten op alternatieve routes •

Middelsluissedijk Westzijde

•

Molendijk

•

Hallinxweg

Middelsluissedijk W.Z.

-

14

Advies centrale as 1. Herinrichting centrale as naar GOW-30. 2. Waar mogelijk oostelijke randweg verbeteren 3. Verkenning westelijke ontsluiting 4. Gedragscampagne 5. Aanvraag intensiveren handhaving

Gedragscampagne Herinrichten centrale as naar GOW-30

Verkenning westelijke ontsluiting

Snelheidsdisplay Verbeteren Oostelijke randweg

Knip Middelweg

6. Verbeteren ontsluiting grote agrariërs 7. Omgeving en functies centrale as optimaliseren Bij behandeling Ontwikkelbeeld Numansdorp is reeds besloten

Handhaving op rijgedrag Knip Fortlaan

de no-regret maatregelen uit te voeren, dit betreft onder meer: •

Knip Fortlaan

•

Knip Middelweg -

15

Doorkijk naar toekomst:

Projecten met >20 woningen Opgenomen in woningbouwprogrammering 2031

toename verkeer door woningbouw Energieweg

•

Woningbouwprogramma 2031: ca. 660 extra woningen

•

Kan effect van herinrichting/30km deels teniet doen

Burg. d. Zeeuwstraat 146-148

NB. Exclusief effecten verdere ontwikkeling Molenpolder -> Verkenning ontsluiting

12.000

Verkeersdruk Centrale as toekomstscenario’s Bomenbuurt

10.000

Droomhuis

8.000 6.000

Hooft & Van Prooijen

4.000

Schuringsedijk 2

Torensteepolder

2.000 0 Rijksstraatweg Noord

Burgemeester de Zeeuwstraat Noord

Burgemeester de Zeeuwstraat Zuid

Basisjaar 2018 2030 met alle woningbouw 2030 met woningbouw en 30 km/u op centrale as

-

16

Planning & proces

-

17

Planning en proces • Afronden conceptrapport

mei 2023

• Inspraakprocedure

juni - juli 2023

• Openbare informatiebijeenkomst

21 juni 2023

• Definitief rapport

Zomer 2023

• Besluitvorming in gemeenteraad

Najaar 2023

• Ontwerp- en participatieproces herinrichting

Q1 – Q2 2024

• Aanbesteding en uitvoering

Vanaf medio 2024 tot ….

-

18

MOBILITEIT BEWEEGT ONS