inspreken Ruud Nobel 24 oktober 2023

Mijn naam is Ruud Nobel, ik ben woonachtig aan het Zwartsluisje in Zuid-Beijerland. Ik wil graag op persoonlijke tiltel reageren op de mogelijke ontwikkelingen omtrent het verkeer. Ik heb de startnotitie van de fa Goudappel gelezen en wil daar graag op voorhand op reageren. Ik vind het jammer dat er eerst een plan of gedachte tot een plan wordt opgemaakt en dat er daarna op enig moment met de bewoners wordt gesproken. Hoewel ik ook lees dat “in fase 2” de bewonersparticipatie zal starten. Mogelijk is dat dus positief. Ik wil graag bepleiten dat voordat de eerste schetsen van nieuwe wegen dan wel opwaardering van bestaande wegen op papier worden gezet, eerst helder wordt waar behoefte aan is bij bewoners. En daarmee dus niet persé wat op ambtelijk of bestuurlijk niveau als wenselijk wordt gezien. In die volgorde dus. Anders sta je als bewoner en belanghebbende al met 1-0 achter. Ik mis in de startnotitie het onderscheid tussen personenauto's en (doorgaand) vrachtverkeer. Dat is nogal essentieel namelijk. Met name op de diverse dijkwegen met huizen op de dijk welke niet zijn onderheid. Verder ben ik van mening dat in het gebied van de voormalige gemeente Korendijk geen behoefte is aan meer, of verbreding van wegen. De Korendijk is nu eenmaal een beetje een uithoek en daar is helemaal niets mis mee.

Veel mensen wonen in dat gebied juist vanwege de relatieve rust die daar nog eerst. Het is zeker niet zo dat er helemaal niets zou mogen mbt de wegen in de Korendijk. Er zijn zeker een paar plekken te benoemen waar een bypass toch wel erg wenselijk is. Oa in Goudswaard van de Molendijk naar de Zuidoordse weg en ook de Sluisjesdijk in Piershil moet op een of andere manier ontlast worden van zwaar landbouw- en vrachtverkeer. Dat kan een bypass langs het zgn Klaasgat ten oosten van het deel van de Sluisjesdijk in de bebouwde kom zijn, richting het Buitenom. Maar een complete vorkenstructuur zoals die regelmatig wordt benoemd lijkt mij niet noodzakelijk. Meer wegen trekken ook meer activiteiten aan in een gebied waar dat onwenselijk is. Bedrijvige activiteiten in het zuidwesten van de Hoeksche Waard dienen meer richting A29 of eventueel bij het bedrijfsterrein van Zuid-Beijerland te worden ontwikkeld. Daar is al een goede aansluiting vanaf de afrit Numansdorp met goede wegen. Nieuw Beijerland zou kunnen, maar dat is verder van de A29 af en trekt mogelijk weer onwenselijk verkeer aan over Zwartsluisje en Sluisjesdijk. Ook de N217 kan niet heel veel extra verkeer aan. Waar zeker wél behoefte aan is, is minder hinder van snel rijdend (sneller dan 30 km/u) en doorgaand zwaar verkeer op het Zwartsluisje en Sluisjesdijk. Want 60 km/u is echt veel te hard.

Hierover ben ik samen met anderen in overleg over met de wethouder. Maar ik wilde het stukje overlast even kort benadrukken.

Deze hinder dient niet opgelost te worden door het aanleggen van nieuwe wegen (uitgezonderd de genoemde bypasses) of opwaarderen van bestaande smalle wegen maar door het laten gebruiken van bestaande hoofdroutes als het Buitenom, N217 richting afrit Oud-Beijerland of via dezelfde Buitenom en N217 richting afslag Numansdorp via de Oud-Beijerlandse Langeweg, Klein Zuid-Beijerlandse weg, Ronduitweg, Noord-Achterweg en zo verder naar A29. Dat is wellicht een paar kilometer omrijden, maar op de grote afstanden die worden afgelegd zal dat het verschil niet zijn. Het stimuleren tot het gebruik maken van deze bestaande hoofdroutes kan worden bevorderd door de max snelheid op de Sluisjesdijk en Zwartsluisje te verlagen naar 30 km/u voor zwaar landbouw- en vrachtverkeer en dit middels traject controle te handhaven. Men zal 30 km als erg langzaam ervaren zo verwacht ik. Verder heb ik nog wel een aantal ideeën om doorgaand zwaar (sluip) verkeer via ook andere wegen te weren, maar dat voert voor nu te ver dat nu te benoemen. Ik dank u voor uw aandacht.