inspreken Raad d.d. 4-2-2025

Geachte voorzitter, leden van de Raad en toehoorders. Namens de nieuw opgerichte Werkgroep Greup, welke groep is aangesloten bij het collectief veilige dijken HW wil ik reageren op het voorliggend mobiliteitsplan. In het genoemde plan krijgt men meer inzicht in de vraagstukken, knelpunten en mogelijke oplossingen op het gebied van mobiliteit in de Hoeksche Waard tot en met 2040. U beoogt met het mobiliteitsplan ondermeer het volgende te bereiken A:

een betere bereikbaarheid

B:

een betere verkeersveiligheid en

C:

een leefbaarder Hoeksche Waard

Werkgroep Greup hoopt met u dat deze doelen bereikt worden in de uitvoering Volgens het plan zijn de resultaten 1:

een verlaging van het ongevallencijfer

2:

een vermindering van de verkeersdrukte

3:

en een toename van andere vervoersmiddelen dan de auto.

Het woord verkeersslachtoffers komt meerdere keren voor in het plan en de presentatie daarvan. Iedereen moet zich veilig voelen is het streven. Maar dat is eigenblijk geen streven, dat is uw plicht. We kunnen stellen dat het doel in achterliggende periode en de huidige periode niet bereikt is. Wij zetten vraagtekens bij het toekomstbeeld. Zal het dan beter worden? Neem alleen al het aantal dodelijke slachtoffers op de Stougjesdijk. Daarnaar gevraagd kunnen bewoners die er al wat langer wonen zomaar vijf namen noemen van mensen die doodgereden zijn op deze gevaarlijke dijk En vergeet niet recent het wandelend zestienjarige meisje wat doodgereden is op de Buyensweg rond de Kerst 2024 Haar vriendje kon nog net wegspringen want anders waren er twee doden gevallen. Vlak daarna 2 schoolgaande fietsers die aangereden zijn op de Stougjesdijk. Gewond, hevig geëmotioneerd en mogelijk getraumatiseerd. Voetgangers hebben volgens het door het plan gehanteerde STOMP principe de hoogste prioriteit. Onze werkgroep juicht dit toe en ziet dat graag terug in de uitvoering, alhoewel wij voor wat betreft die uitvoering onze twijfels hebben over die prioriteit. Want in het plan staat ook dat in de buitengebieden geen vrijliggende voetpaden worden aangelegd, maar volstaat men met , let op, ommetjes vanuit dorpen en buurtschappen worden gefaciliteerd.

De wegen in de Greup zijn vaak ook fiets en wandelroutes. Gevaarlijke routes.Polderwegen. Het waterschap heeft vandaag nog aan ons laten weten tijdens een locatiebezoek dat zij voorlopig nog niets gaan doen aan snelheidsbeperkende maatregelen als wegbeheerder.

Wij wijzen u er dan bij deze op dat u mede verantwoordelijk bent voor de openbare orde en veiligheid in het algemeen en de veiligheid op wegen in het bijzonder En inspelend op de toekomst waarbij de transitie van wegen van het Schap naar de gemeente een serieuze mogelijkheid is wordt deze verantwoordelijkheid alleen maar groter, Met een op handen zijnde invulling van de Stougjeswijk, zal het wegennet extra zwaar belast worden met circa 5000 voertuigen, vaak auto’s. Alles over de N217 het eiland af wordt een uitdaging en de pont zal dit ook niet aankunnen. Men gaat sluipverkeer creëren . En dat zie je nu al ontstaan op de Brabersweg, de Buyensweg naar de N489 toe, maar ook via de Stougjesdijk naar de Smidsweg om zo alsnog naar de A29 of de Kiltunnel te kunnen komen. De gemeente heeft afgelopen donderdag nog duidelijk aan ons aangegeven dat zij voorlopig ook nog niet weten hoe deze wijk ontsloten wordt, omdat er vele overeenkomsten zoals met de 8 marktpartijen, Provincie en het rijk nog niet zijn gesloten.

Wat u intussen wel kunt doen is een toezegging geven dat wanneer u besluit het plan goed te keuren er in de uitvoering de hoogste prioriteit gegeven gaat worden aan: A: de veiligheid van de bewoners van de Hoeksche Waard in het algemeen en in de buitengebieden in het bijzonder, zoals die van Greup B: de veiligheid van de kwetsbare groepen verkeersdeelnemers zoals schoolgaande fietsende kinderen, voetgangers en mensen met een mobiliteitsbeperking. C: het reduceren van de snelheid op de 60km wegen die teruggebracht wordt naar 30 km. Op dat laatste punt start u een soort ontmoedigingsbeleid en zullen waarschijnlijk veel meer mensen kiezen voor het openbaar vervoer. Als dat een resultaat zou zijn voldoet u aan één van uw eigen doelstellingen om te kiezen voor ander vervoer dan de auto. Financien: Ik wilde laatst een nieuw bed kopen . Toen ik aan de verkoper vroeg wat dat bed kostte zei hij: Dat ziet u wel als u akkoord geeft. Tekent u maar bij het kruisje. Kunt u ons aangeven wat de uitvoering van dit mobiliteitsplan gaat kosten. Het komt niet op een paar duizend euro aan. Want voor u het plan gaat goedkeuren zult u als goed bestuurder toch willen weten wat u straks zal moeten betalen. Het zal toch niet zo zijn dat we nu allemaal happy zijn met de goedkeuring van het mobiliteitsplan, waarna het in de uitvoering helemaal gaat stagneren omdat er nergens geld voor is.

Uw verantwoordelijkheid wordt in de toekomst zoals gezegd alleen maar groter. Neem die verantwoordelijkheid om te voorkomen dat nog meer doden en gewonden in het verkeer zullen vallen. Denk aan onze veiligheid en leefbaarheid. Dank