Inspreektekst de heer Ringelenberg

Graag wil ik van de mogelijkheid gebruik maken de raadsleden toe te spreken. HW Wonen heeft op het voormalige terrein tussen de Graaf van Egmondstraat en de Margietstraat 50 sociale huurwoningen en 56 parkeerplekken gepland. Op de bijgevoegde tekening die jullie ongetwijfeld in een betere versie kunnen laten zien is alles netjes door de architect op tekening gezet. Van de 56 parkeerplekken zijn aan de kant van de Thomaskerk 31 parkeerplekken getekend. Echter is dit al jaren een parkeerplaats met 21 parkeerplekken en wordt deze door bewoners uit andere straten gebruikt. De mensen moeten tenslotte hun auto ergens kunnen parkeren. Zo gauw de vakantie straks weer voorbij is zijn alle 21 parkeerplekken weer dagelijks (’s avonds) bezet. De parkeernorm is in Oud-Beijerland altijd 1,7 geweest. HW Wonen hanteert bij de 50 woningen ineens een parkeernorm van 56:50=1,1. Van de 56 voorgestelde parkeerplekken zijn er 21 in gebruik. Die 21 parkeerplekken rekent HW Wonen bij hun 56 parkeerplekken. Het werkelijke aantal parkeerplekken is 56-21= 35. Er komen voor 50 woningen dus 35 nieuwe parkeerplekken. 35:50= parkeernorm 0,7 Veel bewoners uit de wijk Croonenbrugh moeten nu al moeite doen om een parkeer te vinden. Mijn rekensom leert dat we straks (50x1,7=85) -( 50x0,7=35) = 85-35=50 parkeerplekken te kort komen.

Heeft HW Wonen en de Gemeente er rekening mee gehouden dat het aantal auto’s t.o.v. het aantal bewoners landelijk alleen maar stijgt. De wijk Croonenburgh is allang geen arbeiderswijk meer. Veel mensen hebben een goede baan en werken beiden. In de Graaf van Egmondstraat bij de Thomaskerk hebben we altijd parkeermogelijkheden gehad. De afgelopen 15 jaar is dit verandert. Veel huurwoningen werden door HW Wonen verkocht en hierdoor kwamen er jonge gezinnen wonen, waarvan zowel de man als de vrouw een auto nodig hadden om naar hun werk te gaan. De huizenprijzen zijn tegenwoordig dusdanig hoog dat je beide moet werken om alle vaste lasten te kunnen betalen. Ook mijn koopwoning zal bij verkoop veel minder waard zijn. Wanneer potentiële kopers zien dat ze een auto niet kunnen parkeren, zal dit invloed op de vraagprijs hebben. Het laden van de elektrische auto wordt ook een lastig verhaal. Zeker wanneer je dit met zonnepanelen van je eigen woning wil gaan doen. Per slot van rekening wil iedereen zijn auto met gratis opgewekte energie laden. Nu het salderen gaat verdwijnen geven we de energie gratis aan de leverancier en kunnen we dit straks tegen betaling terugkopen. Wie is hier nu dupe de bewoner of de energieleverancier? Moet het woonplezier nu voor alle bewoners verziekt worden. Alleen omdat HW Wonen hier een verdienmodel ziet.

U als raadslid zou hier toch ook niet gelukkig van worden wanneer dit in uw wijk gebeurt. Afgelopen zaterdag 17 augustus ben ik in de Graaf van Egmondstraat, Margrietstraat, Asterstraat, Jasmijnstraat, Esdoornstraat en de Orchideestraat aan de deur geweest. De bewoners die thuis waren heb ik de vraag gesteld hoe zij het parkeren in de wijk ervaren. 33 bewoners waren niet thuis (misschien vakantie). 3 bewoners 80+ jaar (hadden geen auto en email. Waren het overigens wel met eens.) Van 5 bewoners kreeg ik geen handtekening 53 bewoners deelde dezelfde zorgen, gaven aan dat parkeren momenteel al heel lastig is. Ze gaven mij hun emailadres. Van vele van hen kunt u een reactie ontvangen. Met vriendelijke groet, Leo Ringelenberg