Inspraak raadsvergadering 11.3.25 RIB ontsluiting HWWest mevr Spaan

Inspraak oordeelsvormende raadsvergadering gemeente HW 11 maart 2025 inzake RIB Verbeteren van bereikbaarheid, verkeersveiligheid en leefbaarheid HW West door Willy Spaan, Comité Dorpsstraat, Zuid-Beijerland Voorzitter, leden van de Raad, Ik sta hier niet voor het eerst: al in 1992 begonnen we vanuit het Comité Dorpsstraat in ZuidBeijerland de groeiende verkeersoverlast op de centrale dorpsas: de bewoonde dijken Schoutsdijk, Dorpsstraat en Molendijk met regelmaat onder de aandacht van de gemeente, waterschap en provincie te brengen. Na 10 jaar lobbyen werd een omleidingsroute gecreëerd om ons lange dijkdorp te ontlasten. Met de opening van de verlengde Hogeweg in 2002 werd de verkeersbelasting van ons dorpshart aanzienlijk verminderd, doordat het doorgaande verkeer richting Hoeksche Waard West langs ons dorp geleid werd. Maar ook daarna bleven we de gebreken in de ontsluiting en de groeiende verkeersbelasting van de bewoonde dijken actief en onderbouwd onder de aandacht van de overheden brengen. In dit (17 pagina’s dikke) geschrift Ontsluiting Hoeksche Waard West: Overzicht besluiten, onderzoeksrapporten, overlegverslagen, brieven e.d. 2024 geven we een opsomming van de meeste acties vanuit Zuid-Beijerland richting overheden sinds 2002. Na 20 jaar is er namelijk van verminderde verkeersbelasting op de dorpsdijk van Zuid-Beijerland weinig meer te merken.

Het verbaast ons dan ook dat de hoofdas van Zuid-Beijerland in de voorliggende Raadsinformatiebrief ‘Verbeteren van bereikbaarheid, verkeersveiligheid en leefbaarheid HWWest’ helemaal niet voorkomt. In de RIB staat: ‘Het wegennet is niet meegegroeid met de tijd’, dat is één oorzaak, de andere oorzaak van verkeersoverlast op en ontoereikendheid van het wegennet is niet genoemd: in het verleden zijn aldoor vergunningen afgegeven voor woningbouwplannen en nieuwe vestiging en uitbreiding van bedrijven die meer verkeer en zelfs zwaar en extra lang-en-zwaar vrachtverkeer met zich meebrachten, zonder rekening te houden met de ontoereikendheid van het bestaande wegennet en de gevolgen ervan voor de omliggende bewoonde dijken. Dat is de grootste oorzaak, waarvoor wij al 30 jaar lang waarschuwen bij gemeente, SOHW, WSHD en provincie. Die fout moet nu verbeterd worden door en ik citeer uit de RIB: ‘Het aanleggen van volledig nieuwe wegen en/of de uitplaatsing van bedrijven. Dat zijn lange termijntrajecten waar de omgeving van Hoeksche Waard Zuidwest niet op kan wachten.’ Maar daar wachten we in Zwartsluisje ZuidBeijerland en Sluisjesdijk Piershil al 30 jaar op.

Hoewel de verlenging van de Hogeweg tot de noordelijke Randweg van Zuid-Beijerland in 2002 de verkeersdruk op de Dorpsstraat enorm heeft verminderd, is de verkeersbelasting op de Dorpsstraat intussen weer toegenomen door toenemend autobezit en door de recente nieuwbouw van ZuidBeijerland-Zuid. Erger nog: zelfs in de toekomst zullen de verkeersstromen opnieuw toenemen als er in de Leenheerenpolder in Goudswaard wordt gebouwd en als de kern Zuid-Beijerland wordt uitgebreid met nieuwbouw achter de dorpskerk ten zuiden van de Dorpsstraat. Op die manier blijft de gemeente aanlopen achter de gevolgen van nieuwe ontwikkelingen zonder behoorlijke ontsluiting. En blijven de overlast en de onveiligheid groeien. In de RIB staat: ‘De smalle dijkwegen met krappe rijbaan zijn niet optimaal ingericht voor het gemengde verkeer (fietsers, auto’s, vrachtverkeer, landbouwverkeer) dat er tegelijk gebruik van moet maken, ....’ Ook dat klopt, maar niet vermeld is dat het wegdek aan de bewoonde centrale dorpsdijk van Zuid-Beijerland, vaak voor de helft bezet is door noodgedwongen op de zuidelijke weghelft voor

dijkhuizen geparkeerde auto’s, waardoor het niet veilig is om er te fietsen en tegemoetkomende auto’s elkaar niet kunnen passeren. Bijkomend verschijnsel: doordat het verkeer in inhammen pal voor de voorgevels van de woonhuizen op tegemoet komend verkeer moet wachten, dus stationair draaien en optrekken, ontstaat overlast door trillingen, lawaai en uitstoot van stinkende en giftige gassen voor de ramen en deuren. Het citaat: ‘Hier ondervinden de bewoners al jaren een toenemende overlast van zwaar verkeer en te hard rijdend verkeer’ klopt ook, maar de oorzaak: de moeilijke toegankelijkheid door geparkeerde auto’s ontbreekt. Gemengd verkeer uit beide richtingen delen op bepaalde trajecten slechts één weghelft. Vooral aan de komgrens aan de Schoutsdijk en in krom/de bocht van de Dorpsstraat is dat ronduit gevaarlijk. Vanaf 2006 hebben wij herhaaldelijk gepleit om aan de komgrens op de Schoutsdijk het uitgaande verkeer voorrang te geven boven inkomend verkeer. Hoewel op vele andere (dijk)wegen in de HW een dergelijke voorrangsregeling geldt, wordt die in Zuid-Beijerland om onduidelijke redenen telkens geweigerd, met kleine aanrijdingen en soms zelfs handgemeen tussen automobilisten tot gevolg. 1. Wij pleiten dan ook voor het instellen van een maximum snelheid van 30 km per uur binnen de bebouwde kom van Zuid-Beijerland op de centrale as Schoutsdijk, Dorpsstraat en Molendijk. 2.

Wij verzoeken nogmaals een voorrangsbord voor uitgaand verkeer op de komgrens aan de Schoutsdijk te plaatsen, ten einde een veilige doorstroming van het gemengde verkeer (er is geen fietspad) te bevorderen en schade aan auto’s en ruzie tussen automobilisten te voorkomen. 3. Tot slot blijven wij erop hameren dat er niet gebouwd mag worden zonder voldoende ontsluitingswegen die berekend zijn op de door de nieuwbouwprojecten toenemende verkeersdruk. Dat is overal een eerste stedenbouwkundige voorwaarde, maar in het dichte bedijkingsgebied van de Hoeksche Waard is het gecompliceerder om aan die voorwaarde te voldoen dan in gebieden zonder dijken of met minder dijken. Een kleinschalig bedijkingsgebied legt beperkingen op aan de groeiende ruimtelijke inrichting ervan. Ambtenaren en adviesbureaus op het gebied van stedenbouw en infrastructuur blijken zich dat keer op keer niet te realiseren of niet te willen realiseren, omdat andere belangen voorrang krijgen. Aan u, onze vertegenwoordigers in de Raad, vragen wij dringend aandacht hiervoor. Dank u wel en misschien zijn er vragen?