Inspraak M.J. Siepelinga 04-06-2024 gemeente HW

Dinsdag 4 juni 2024; inspraak M.J. Siepelinga beeldvormende vergadering gemeente HW. Agendapunt 6 Vervolg aanpak verbeteren ontsluiting Hoeksche Waard zuidwest Voorzitter, leden van de Raad, Ik spreek vanavond in over het ingediende voorstel voor korte-termijn maatregelen voor de leefbaarheid in de HW-ZW (is wat anders dan “bereikbaarheid”). Allereerst wil ik mijn erkentelijkheid uitspreken naar u omdat door de meeste fracties de urgentie voor verkeersmaatregelen in de HW-ZW erkend wordt. Dat is bewezen in de vergaderingen van o.a. april 2024. Daardoor bespreekt u nu een “voorstel aanpak verbeteren bereikbaarheid ontsluiting HWZW” en hierover wil ik het e.e.a. met u delen. Vanuit de bewoners wordt reeds zeer lang benadrukt dat de verkeerssituatie op de dijken in de Hoeksche Waard zuidwest onhoudbaar is door te veel, te zwaar en te hard rijdend verkeer, waardoor de leefbaarheid en veiligheid ernstig onder druk staan. Als ik de 3 thema’s langs loop concludeer ik dat vwb het vrachtverkeer er een goede oplossing gekozen is: geen doorgaand vrachtverkeer over de dijken, alleen het vrachtverkeer dat op de dijk zélf moet zijn. De leefbaarheid moet verbeterd worden door ‘sobere, doch doelmatige’ maatregelen en de bereikbaarheid verzekerd icm met het zoveel mogelijk ontzien van de bebouwing. Ik sla aan op 2 zaken: •

Leefbaarheid door “sobere, doch doelmatige” maatregelen. Vanwaar de aanhalingstekens? En waarom “sober”? Een van de betekenissen van “doelmatig” is “effectief”. Wordt dat hier ook bedoeld? Ik hoop het van ganser harte. Effectief betekent nl. 'doeltreffend, ongeacht de manier waarop het doel wordt bereikt.

De dijken zijn een zgn erftoegangsweg. Hier wonen mensen. Op erftoegangswegen binnen de bebouwde kom geldt een snelheidslimiet van 30 km/uur volgens het SWOV - Instituut voor Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid. Op erftoegangswegen buiten de bebouwde kom geldt een maximumsnelheid van 60 km/uur. Vanuit Duurzaam Veilig was 40km/uur gewenst, maar bij het vaststellen van de eisen voor de verschillende wegcategorieën is gekozen voor 60km/uur. Dit is een compromis, volgens hetzelfde SWOV. Mijn voorstel is: maatregelen die aantoonbaar effectief zijn, wat het ook kost en max 40 km/u op de hele dijk. Een klein voorbeeld: afgelopen donderdagavond 30 mei 2024 rond 18.45 u raasden over het Zwartsluisje 3 zwarte auto’s achter elkaar aan. 2 x een VW Golf en een Audi. Het leek wel een wedstrijd en ze joegen met veel te hoge snelheid achter elkaar aan. Totaal respectloos en levensgevaarlijk. Dit kan hier ongestraft, er zijn nl. nooit snelheidscontroles. Richt de weg zo in dat er niet te hard gereden kán worden, door bijv wegversmallingen, slalomblokken of bloembakken zo te positioneren dat er afgeremd móet worden. Dit wordt volgens een artikel in het Hoeksch Nieuws van 22 mei jl. gerealiseerd in Zuidzijde gedurende

de komende maanden en op delen van de Blaaksedijk zijn al aanpassingen. Waarom zou dit dan niet kunnen op de Sluisjes? Zorg anders voor trajectcontrole dmv flitspalen. Dat kan wel degelijk gerealiseerd worden blijkens een artikel in het Parool: https://www.parool.nl/es-bfee1a3b/ Tevens stuur ik een link mee van een podcast van 30 minuten waarin o.a. de wethouder Verkeer van Rotterdam zegt dat snelheidsbeperkende maatregelen zónder handhaving niet werken: https://www.nporadio1.nl/fragmenten/spraakmakers/9d8f050c-8b9e-4734-b5460ac348875fa5/2024-03-25-standnl-gemeenten-moeten-zelf-flitspalen-kunnen-plaatsen Ik lees in bijlage 1 over handhaving: “Niet alleen is handhaving het sluitstuk bij verkeersproblemen, eerst moet alles in het werk worden gesteld met fysieke maatregelen alsook gedragsbeïnvloeding de eventuele resterende problemen op te lossen.” Laat het dan ook zo zijn dat er effectieve maatregelen worden genomen die handhaving overbodig maken. Het 2e waar ik op aansla is: •

beslispunt 2: “…..samen met het Waterschap, bewoners en ondernemers, verkeersmaatregelen te verkennen”.

Tijdens de participatiebijeenkomst in Nieuw-Beijerland van 21 mei jl. sprak ik een medewerker van de gemeente HW over het nieuwe mobiliteitsplan HW. V.w.b. de korte termijn problematiek noemde hij een aantal concrete maatregelen voor de Sluisjesdijken. Het leek erop dat besluitvorming over maatregelen al plaats heeft gevonden. Hij sprak over het afsluiten van de Sluisjesdijk voor vrachtverkeer, optische wegaanpassingen op de rest van de dijk en op een deel van de dijk maximaal 50 km/u. Als er al concrete maatregelen vastgesteld zijn zou dit beslispunt 2 overbodig maken. Ik hoop oprecht dat e.e.a. nog niet in beton gegoten is, want m.n. de door hem genoemde snelheidsbeperkende maatregelen zijn echt lapmiddelen, die zeker níet “effectief” zullen zijn. Ik roep de Raad op om dit proces kritisch te blijven volgen en wens u daarbij veel wijsheid toe.

Dank u voor uw aandacht.