Inleiding gemeenteraad verkeer Zuidzijde def

Petitie (Inleiding voor de gemeenteraad) Onderwerp: Veilig verkeer op de Zuidzijde Zomaar een alledaags incident. Een waarneming. Op de Noorddijk, een week geleden, een recreatieve oudere fietser, 2 auto’s komen hem achterop, van de andere kant wat verderop een tegenligger. En dan een inhaalactie van de achterste auto, die de fietser niet gezien heeft en de tegenligger voor lief neemt. Het is deze keer goed afgelopen De verkeersdruk neemt toe, niet alleen op de Zuidzijde, ook in de rest van de Hoeksche Waard. Uit cijfers van de overheid blijkt dat het aantal slachtoffers in het verkeer, vooral fietsers en voetgangers, mert name op lokale en provinciale wegen toeneemt. Op onze buurtschap Zuidzijde gaat het om onveiligheid, onnodig sluipverkeer en een gebrekkige infrastructuur. Dat is waarom wij hier voor u staan en uw aandacht vragen De buurtschap Zuidzijde heeft al vele jaren te maken met sluipverkeer, vooral in de spitsuren. De bewoners maar ook andere weggebruikers, zoals recreatieve fietser en wandelaars, krijgen regelmatig te maken met gevaarlijke verkeerssituaties zoals ik net heb geïllustreerd. Dat komt door te hoge snelheden, onverantwoordelijk weggedrag en zwaar, verkeerd geadresseerd vrachtverkeer. Dit beperkt zich vooral tot de spitstijden tussen 06.00 en 9.00 en 16.00 en 19.00 uur, maar ook daarbuiten, met name in de weekends.

Het gaat om 60 km zones, 30 km zones, waar qua weginrichting en wegonderhoud van alles aan mankeert. Dat lossen we niet op met plannen en praten maar vraagt om daden. Ruim 40 huishoudens (dat is het grootste deel, van de bewoners van buurtschap Zuidzijde) hebben de voorliggende petitie ondersteund met hun handtekening. We weten dat de meeste partijprogramma’s het onderwerp verkeer/verkeersveiligheid en aanpak sluipverkeer prominent in hun programma hadden staan. We zijn ons ervan bewust dat de gemeente en het waterschap met bewoners in gesprek zijn over de aanpak van dit probleem Hoeksche Waard breed en waarderen dat zeer, maar onze zorg zit in het feit dat dit tot nu toe vooral gesprekken zijn, nog geen concrete plannen oplevert, terwijl de door de inwoners (niet alleen Zuidzijde) gevoelde urgentie hoog is. En we zijn bang dat uiteindelijk een toekomstbestendig verkeersplan door gebrek aan cohesie tussen Gemeente en Waterschap Hollandse Delta gaat stranden. Lieve raadsleden, wij zijn moe en wanhopig. We zijn bijna 2 jaar geleden opgeschrikt door een enorme calamiteit juist ook door niet goed geadresseerd sluipverkeer. Die ramp, van nationale betekenis, kostte zoals bekend aan 7 buurtbewoners het leven, maar heeft ook een aantal buurtbewoners en hun families blijvend lichamelijk en geestelijk getekend, gelittekend.

Wij voelen ons alleen staan, ondanks de mooie woorden van de burgemeester na de ramp en bij de herdenking van de ramp.

We doen daarom op deze wijze een beroep op uw wijsheid, bestuurlijke kracht, en inzet om nu wel door te pakken, uw verantwoordelijkheid te nemen voor een verkeersveilige buurtschap Zuidzijde. Waar een wil is, is een weg,.. maar geen sluipweg! Dank u wel ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------Uitdelen petitie + info ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------Verkeersmaatregelen korte termijn: - De gehele Zuidzijde, vanaf het begin van de bebouwing 30 km zone maken en ook zoals dat hoort inrichten; - 30 km moet ook geleden voor zwaar landbouwverkeer. - Versmallingen maken zoals op de Greup, bij Oud-Beijerland, Simonshaven - Weginrichting wandel en fietsvriendelijk maken, zoals elders - Bestemmingsverkeer op Noorddijk/Zuidzijdsedijk, duidelijke bewegwijzering - Verbod voertuigen langer dan 12 meter - Kraagweg restaureren, is nu een levensgevaarlijke (sluip)weg - Urgentie: hoog, dus een strakke tijdplanning - Handhaving, met camera’s, electronische snelheidsborden, wijkagenten

Rapport Goudappel Dit net even doorgelezen.Vrij algemeen zoals verwacht. Veiligheid is (uiteraard) wel een speerpunt, maar valt wat weg tussen de rest. Verwatert zeg maar. ND/Zz nergens specifiek danwel zijdelings benoemd. Zwartsluisje wel (weer eens, maakt duidelijk dat separaat op de kaart drukken MOET). Stuk tekst uit rapport: >> Langs de dijklinten, waar veel woningen zijn gevestigd, ervaren bewoners op diverse plekken aanzienlijke overlast door het aanhoudende zware- en doorgaande verkeer. Deze problematiek wordt mede veroorzaakt door sluipverkeer. Doordat verkeer niet de hoofdwegen volgt maar wegen door het buitengebied, zoals in Goidschalxoord (in plaats van de N217) en in Mookhoek (sluiproute Strijen Kiltunnel). De combinatie van deze verkeersdruk, hardrijdend verkeer en voorbijrijdende zware en grote voertuigen, resulteert in trillingen en geluidsoverlast, wat een negatieve impact heeft op de kwaliteit van leven van de bewoners van de dijklinten. De verkeersdruk en de aanwezigheid van zware en grote voertuigen veroorzaken niet alleen hinder voor bewoners, maar kunnen ook leiden tot verkeersonveilige situaties. Dit komt mede door het ontbreken van aparte fiets- en voetpaden, waardoor fietsers en voetgangers gedwongen worden om dezelfde ruimte te gebruiken als het gemotoriseerde verkeer waaronder landbouwvoertuigen.

<< Staan ergens wat voorbeelden van ontmoedigen verkeer, bijv. doseersysteem. Leuk, maar hier? Mijn conclusie: we kunnen naadloos verwijzen naar de algemene strekking van dit rapport maar moeten wel duidelijk maken dat plaatselijke problemen soms om plaatselijk unieke oplossingen vragen. Geen doekjes voor al het bloeden overal helaas.