HW ZW Inspraak Beeldvormende vergadering Voorkeurstracé HW ZW 29.11.22 Willy Spaan

Inspraak Beeldvormende Raadsvergadering gemeente Hoeksche Waard d.d. 29.11.2022 door mw. Willy Spaan Comité Dorpsstraat Zuid-Beijerland (sinds 1992) en Dijkenoverleg HW-West over Raadsvoorstel Voorkeurstracé ontsluiting HW ZW Voorzitter, leden van de Raad, Het voorstel van B&W voor de aanleg van het voorliggende voorkeurstracé is bedoeld om de verkeersproblemen in de Hoeksche Waard Zuidwest op te lossen, helaas gaat dit voorstel op alle cruciale punten mank: 1. De Leenheerenpolder Het ziet ernaar uit dat de bouwplannen voor 100 (recreatie)woningen in de Leenheerenpolder om de volgende redenen niet door zullen gaan: Ten 1ste omdat de nieuwe Stikstofregels het bouwen van huizen en de aanleg van wegen in en nabij een Natura 2000-gebied, zoals de Leenheerenpolder, niet toestaan. Ten 2de omdat het buitengewoon onverstandig is om in deze tijd van klimaatverandering met verhoogde rivierafvoeren en zeespiegelstijging buitendijks te willen bouwen. U weet dat de onbewoonde Leenheerenpolder niet door een waterkerende dijk is omgeven, maar een zogeheten ‘bekade buitenpolder’ is, die bovendien ingericht zal worden als nat natuurgebied. De zeewerende dijk is de, recent flink verzwaarde, West- of Hollaarsdijk rond de polder Oude Korendijk; de Leenheerenpolder ligt daar onbedijkt buiten aan de Spuimonding.

Het ligt voor de hand dat bij overstromingsgevaar, als door de zeespiegelstijging overtollig rivierwater vanuit het Haringvliet niet meer op de Noordzee afgevoerd kan worden, de Leenheerenpolder voor waterberging dienst zal moeten doen. U weet misschien niet, dat er sinds 2016 al plannen klaarliggen om de naastgelegen bewoonde Eendragtspolder met het dorp Zuid-Beijerland en de buurtschap Nieuwendijk voor toekomstige dubbeldijkse waterberging te bestemmen? Hoe kan de gemeente dan nieuwbouw van 100 woningen in de Leenheerenpolder uitleggen? Wij concluderen dat als de bouwplannen in de Leenheerenpolder niet doorgaan – wat de provincie Zuid-Holland trouwens ook zeer betwijfelt – er geen behoefte is aan ontsluitingswegen voor de woonwijk in Leenheerenpolder en er ook geen geld voor die infrastructuur uit de huizenbouw beschikbaar komt. Wij stellen voor eerst vast te stellen of het woningbouwplan in de Leenheerenpolder daadwerkelijk doorgang vindt en besluitvorming over het daarmee samenhangende wegenplan uit te stellen. 2. Ontlasting van Sluisjesdijk-Zwartsluisje Sinds de aanleg van de noordelijke randweg Buitenom en de zuidelijke randweg Hogeweg, is de verkeersdruk op het tussenliggende dijktraject over Sluisjesdijk en Zwartsluisje, dat de beide randwegen verbindt, in 20 jaar tijd enorm toegenomen.

Het voorkeurstracé biedt geen bruikbaar alternatief voor deze overbelaste doorgaande noord-zuid route! In plaats van een kortere doorsteek voor het verkeer vanuit het Buitenom, de dorpen Piershil en Nieuw-Beijerland naar Zuid-Beijerland, de Hogeweg en de A29 wordt dat verkeer in westelijke richting 6 kilometer verderweg omgeleid,

dwars door de meest kwetsbare polder Oude Korendijk, waar men niets te zoeken heeft. Bijvoorbeeld Grondverzetbedrijf Tol en Uienhandel Mosselman uit Piershil en andere bedrijven en particulieren gaan niet elke keer 12 kilometer heen en terug extra ver omrijden. Verkeerbelemmerende maatregelen op het probleemtraject SluisjesdijkZwartsluisje zullen niet helpen en zullen door obstakels als bloembakken, drempels en verkeersslingers alleen maar meer trillingsschade en overlast van giftige uitstoot, geluid e.d. gaan veroorzaken. Wij stellen voor een passender alternatief oostelijk van het dijktraject SluisjesdijkZwartsluisje te laten ontwerpen en de voorgestelde westelijke omleiding via de Oude Korendijk te laten vervallen. 3. Kleinjan Iedereen kan zien dat de voorgestelde infrastructuur vanuit de Zuidoordseweg met bypass bij de Oudendijk via de Lange Eendragtsweg naar de Hogeweg speciaal bedoeld is als aan- en afvoerroute van aardappelhandels- en exportbedrijf Kleinjan. Een dergelijk grootschalig opslag- en logistiekbedrijf hoort niet thuis in de meest afgelegen polder van de Hoeksche Waard, waar het permanente vervuiling door uitstoot van stikstof, fijnstof, licht en geluid in het Stiltegebied en overlast voor bewoners en hun panden veroorzaakt.

Met het verplaatsen van dit bedrijf naar een industrieterrein nabij de A29 wordt in de toekomst ook voorkomen dat de plannen uit 2017 voor een Agrolint aan de Zuidoordseweg (met andere transportbedrijven en zelfs een biovergistingsinstallatie) opnieuw ter tafel komen om de kostbare wegaanleg rendabel te maken. De infrastructuur behoeft niet te worden aangelegd als het bedrijf van Kleinjan verplaatst kan worden. Wij begrijpen niet dat de mogelijkheden en kosten van verplaatsing van dit bedrijf naar een bedrijventerrein dicht bij de A29 niet zijn onderzocht. Wij verzoeken de leden van de Raad om de besluitvorming over het voorliggende voorkeurstracé op te schorten. Er zijn teveel bezwaren waaraan voorbij wordt gegaan en het raadsvoorstel is onvoldoende onderbouwd. Los daarvan zijn degenen die het gebied en de problematiek het beste kennen niet betrokken bij het zoeken naar oplossingen. Samenvatting a) Als het woningbouwplan in de Leenheerenpolder niet doorgaat, komt er geen geld vrij voor de aanleg van de ontsluitingswegen en zijn die ook niet nodig. b) De aloude problemen voor de bewoners van Zwartsluisje en Sluisjesdijk en de verkeersonveiligheid daar worden niet opgelost.

c) Voor de weggebruikers die op een doorgaande verbindingsweg tussen beide randwegen zijn aangewezen, wordt er een lange en onbruikbare route door de Oude Korendijk voorgesteld, wat niet economisch, niet efficiënt, niet duurzaam en niet milieuvriendelijk is. d) De Oude Korendijk uit 1439, een van de oudste, gaafste en cultuurhistorisch interessantste polders in de Hoeksche Waard met veel monumentale dijken en boerderijen, wordt voor altijd verruïneerd.

e) Een analyse en onderbouwing van de impact van de verschillende ingrepen op het landschap en de cultuurhistorische waarden zijn niet gemaakt. f) Ook wordt niet duidelijk gemaakt, waaruit de ‘verkeerbelemmerende maatregelen’ op de beide Sluisjesdijken moeten bestaan en wat daarvan de aantoonbare effecten zullen zijn. g) Wij stellen voor, deze keer in samenspraak met betrokkenen!, oostelijk van het dijktraject Sluisjesdijk-Zwartsluisje een passender alternatief te laten ontwerpen en de voorgestelde westelijke omleiding via de Oude Korendijk te laten vervallen. h) Wij stellen voor eerst de mogelijkheden en kosten van verplaatsing van Kleinjan naar een bedrijventerrein dicht bij de A29 te onderzoeken.