Document · PDF

Herziening BP Boomgaard 2021 - ontwerp

Besluitvormende raad 13 juli 2021, gemeente Hoeksche WaardBij agendapunt: Bestemmingsplan Boomgaard te Mijnsheerenland9.716 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Hoeksche Waard Herziening BP Boomgaard 2021 bestemmingsplan

Herziening BP Boomgaard 2021 Hoeksche Waard

bestemmingsplan

identificatie

planstatus

identificatiecode:

datum:

status:

NL.IMRO.1963.BPherzBoomgMHL21‐ON01

05‐02‐2021 25-03-2021

voorontwerp ontwerp vastgesteld

projectnummer:

20161164.002 opdrachtleider:

R. Sips

aangesloten bij:

Weena 505 3013 AL Rotterdam RBOI - Rotterdam (Delftsebv Poort) Verd. 35/36 Delftseplein 27b postbus 150 Postbus 150 T: 010-20 18 555 3000 AD Rotterdam telefoon (010) E-mail: 201 85info@rho.nl 55 E-mail: info@rboi.nl

© Rho Adviseurs bv Niets uit dit drukwerk mag door anderen dan de opdrachtgever worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Rho Adviseurs bv, behoudens voorzover dit drukwerk wettelijk een openbaar karakter heeft gekregen. Dit drukwerk mag zonder genoemde toestemming niet worden gebruikt voor enig ander doel dan waarvoor het is vervaardigd.

Inhoudsopgave

Toelichting Hoofdstuk 1

Inleiding

1.1

Aanleiding en doel

1.2

Ligging plangebied

1.3

Vigerende regeling

1.4

Leeswijzer

Hoofdstuk 2

Planbeschrijving

2.1

Huidige situatie

2.2

Nieuwe situatie

Hoofdstuk 3

Beleidskader

Hoofdstuk 4

Omgevingsaspecten

Hoofdstuk 5

Juridische planbeschrijving

5.1

Inleiding

5.2

Toelichting planregels

5.3

Toelichting verbeelding

Hoofdstuk 6

Uitvoerbaarheid

6.1

Economische uitvoerbaarheid

6.2

Maatschappelijke uitvoerbaarheid

Bijlagen toelichting Bijlage 1

Motie

Bijlage 2

Memo wegverkeerslawaai

Regels Hoofdstuk 1

Inleidende regels

Artikel 1

Van toepassing verklaring

Artikel 2

Begrippen

Hoofdstuk 2

Bestemmingsregels

Artikel 3

Algemeen

Artikel 4

Tuin

Hoofdstuk 3

Overgangs‐ en slotregels

Artikel 5

Slotregel

Rho adviseurs voor leefruimte

20161164.002

Rho adviseurs voor leefruimte

20161164.002

Toelichting

Hoofdstuk 1

1.1

Inleiding

Aanleiding en doel

Voor het perceel aan de Elisabeth van Loonstraat 19 in Mijnsheerenland, gemeente Hoeksche Waard is op 9 juli 2019 het bestemmingsplan 'Locatie De Boomgaard Mijnsheerenland' vastgesteld. Dit bestemmingsplan werd vastgesteld om op de locatie van de voormalige basisschool 'De Boomgaard' woningbouw mogelijk te maken. Tijdens de vaststelling van dat bestemmingsplan is door de gemeenteraad een motie aangenomen, waarin het college wordt verzocht een bestemmingsplanwijziging voor te bereiden. Daarmee wordt geborgd dat een deel van het perceel ook in de toekomst verder vrij gehouden wordt van bebouwing. Voor de constateringen, overwegingen en het verzoek van de motie zie bijlage 1. Hiernaast is ook gebleken dat in het vigerende bestemmingsplan een deel van de gevellijn aan de westzijde van het plangebied per abuis foutief is opgenomen in de verbeelding van dat plan. Om bovenstaande twee punten te repareren is er voor gekozen om het vigerende bestemmingsplan (moederplan) particieel te herzien.

1.2

Ligging plangebied

De Boomgaard is gelegen aan de Elisabeth van Loonstraat 19 in Mijnsheerenland. Het plangebied ligt redelijk centraal in Mijnsheerenland. Rondom het plangebied is met name woningbouw aanwezig. In navolgende figuur is de globale ligging van het plangebied aangeduid.

Figuur 1.1 Ligging locatie

Rho adviseurs voor leefruimte

20161164.002

1.3

Vigerende regeling

Ter plaatse vigeert het bestemmingsplan 'Locatie De Boomgaard Mijnsheerenland' dat op 09 juli 2019 is vastgesteld. Ter plaatse vigeert de bestemming 'Woongebied' en de dubbelbestemming 'Waarde ‐ Archeologie'. In navolgende figuur is een uitsnede van het bestemmingsplan opgenomen.

Figuur 1.2 Uitsnede bestemmingsplan De gewenste situatie op basis van de ingediende motie is niet vastgelegd binnen het bestaande bestemmingsplan. Bovendien is geconstateert dat de gevellijn aande westzijde van het plangebied per abuis foutief is opgenomen in de verbeelding. Om deze twee punten te repareren is er voor gekozen om deze herziening op te stellen.

1.4

Leeswijzer

Na deze inleiding komen de volgende onderdelen van deze toelichting aan bod:  Hoofdstuk 2 beschrijft het beleidskader op Rijks‐, provinciaal en gemeentelijk niveau en toetst of de beoogde ontwikkeling daaraan voldoet;  Hoofdstuk 3 geeft een planbeschrijving weer van de huidige situatie en de beoogde ontwikkeling;  Hoofdstuk 4 gaat in op de toetsing van de relevante omgevingsaspecten;  Hoofdstuk 5 geeft een uitleg van de bij dit plan behorende regels;  Hoofdstuk 6 beschrijft de maatschappelijke en economische uitvoerbaarheid van de beoogde ontwikkeling.

Rho adviseurs voor leefruimte

20161164.002

Hoofdstuk 2

2.1

Planbeschrijving

Huidige situatie

In het plangebied stond voorheen een openbare basisschool. Deze school is reeds gesloopt om plaats te maken voor woningbouw. Rondom het plangebied is voornamelijk woningbouw en groen aanwezig.

2.2

Nieuwe situatie

Ontwikkeling moederplan In het moederplan 'Locatie De Boomgaard Mijnsheerenland' is voor het plangebied de ontwikkeling voorzien van een woongebied. In dit woongebied zijn verschillende twee‐onder‐één‐kappers en vrijstaande woningen beoogd. De woningtypes sluiten aan op de omgeving waar met name vrijstaande woningen aanwezig zijn. Parkeren is op eigen terrein opgelost, maar ook langs de openbare wegen worden enkele parkeerplaatsen gerealiseerd. Ook wordt er ruimte geboden om bouwwerken als garages, carports, serres, etc. te realiseren tot aan de perceelsgrens. Herziening In deze herziening vinden twee aanpassingen plaats ten opzichte van het moederplan. Deze situaties worden hieronder beschreven. 1. Motie vrij te houden ruimte In het moederplan is het mogelijk om diverse bouwwerken te realiseren tot aan de perceelsgrens. Uit een motie (Bijlage 1) is gebleken dat het gewenst is om een deel van het perceel vrij te houden van deze bouwwerken. In de motie is verzocht te borgen dat de ruimte (het zij erf) van circa 5 bij 14,5 meter vanaf de weg, respectievelijk 2,20 bij 12,5 meter vanaf de perceelsgrens aan het Vroonland en de Elisabeth van Loonstraat ook in de toekomst ‐ met instandhouding van de reeds geplande garage/berging ‐ verder vrij gehouden zou worden van bebouwing. In deze herziening is de vrij te houden ruimte geborgd door hier de bestemming 'Tuin' toe te kennen.

Binnen deze bestemming is vervolgens geregeld dat er geen bebouwing is toegestaan. Voor deze gronden is bepaald dat deze gronden niet worden beschouwd als erf in de zin van artikel 1 van bijlage II behorende bij het Besluit omgevingsrecht, zoals dat artikel luidt op het moment van de datum van inwerkingtreding van dit plan. 2. Herstellen bouwgrens Op de verbeelding van het moederplan is langs de Elisabeth van Loonstraat en Vormland een gevellijn opgenomen waarachter de woningen gebouwd dienen te worden. Er is gebleken dat de gevellijn langs Vroonland per abuis op een grotere afstand tot de openbare weg is ingetekend dan beoogd was. Deze beoogde afstand was namelijk 4 meter tussen de betreffende gevel en de erfgrens van het perceel. Op de verbeelding van het moederplan bleek deze afstand circa 8,25 meter te zijn. Hierdoor past een deel van de beoogde ontwikkeling niet binnen de gevellijn.

Rho adviseurs voor leefruimte

20161164.002

In figuur 2.1 is een vergelijking opgenomen van het moederplan 'Locatie De Boomgaard Mijnsheerenland' en deze herziening. Hieruit valt af te lezen dat aan het zuidwesten van het plangebied de bestemming 'Tuin' is toegevoegd en is voor de gevellijn voor dat deel 5 meter uit de erfgrens aangehouden. Ook valt af te lezen dat het zuidelijk deel van de gevellijn aan de westzijde is verplaatst richting Vroonland (op 4 meter uit de erfgrens).

Figuur 2.1 Vergelijking vigerend bestemmingsplan en herziening

Rho adviseurs voor leefruimte

20161164.002

Hoofdstuk 3

Beleidskader

Door de verschillende overheden is beleid geformuleerd ten aanzien van ruimtelijke aangelegenheden. Het planvoornemen omvat een tweetal kleinschalige reparaties ten opzichte van het moederplan 'Locatie De Boomgaard Mijnsheerenland' van de gemeente Hoeksche Waard. Er is geen beleid op rijks‐, provinciaal, regionaal of gemeentelijk niveau dat, gezien de aard van het plan, een belemmering vormt voor het planvoornemen.

Rho adviseurs voor leefruimte

20161164.002

Rho adviseurs voor leefruimte

20161164.002

Hoofdstuk 4

Omgevingsaspecten

Op grond van de Wet ruimtelijke ordening en op basis van jurisprudentie dient de uitvoerbaarheid van een ruimtelijk plan te worden aangetoond en dient te worden onderbouwd dat sprake is van een goede ruimtelijke ordening. In dit hoofdstuk zijn de omgevingsaspecten beschreven die voor dit plan relevant zijn. Gezien de aard van het plan, die zich beperkt een tweetal kleine reparaties ten opzichte van het moederplan 'Locatie De Boomgaard Mijnsheerenland' van de gemeente Hoeksche Waard, kan voor deze aspecten worden volstaan met een korte kwalitatieve onderbouwing. Verkeer en parkeren De genoemde correcties hebben geen gevolgen voor de aspecten verkeer en parkeren. Geluid Voor het moederplan is een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de beoogde woningen in het bestemmingsplan. In dit akoestisch onderzoek wordt geconcludeerd dat de geluidbelasting ten gevolge van verkeer over de maatgevende weg Elisabeth van Loonstraat maximaal 53 dB bedraagt. De maximaal aanvaardbare waarde van 63 dB wordt niet overschreden. Voor deze herziening is een deel van de gevellijn en het bouwvlak aan de westzijde van het plangebied uitgebreid. Dit heeft echter geen gevolgen voor de geluidbelasting van de Elisabeth van Loonstraat. De afstand van het bouwvlak tot deze weg blijft immers hetzelfde als in het akoestisch onderzoek is onderzocht (4,5 meter).

volledigheidshalve is het akoestisch onderzoek opgenomen in bijlage 2 bij deze toelichting. Ter sprake van het plangebied blijft sprake van een aanvaardbaar akoestisch woon‐ en leefklimaat. Bedrijven en milieuzonering In het kader van een goede ruimtelijke ordening is het van belang dat bij de aanwezigheid van bedrijven in de omgeving van milieugevoelige functies zoals woningen:  ter plaatse van de woningen een goed woon‐ en leefmilieu kan worden gegarandeerd;  rekening wordt gehouden met de bedrijfsvoering en milieuruimte van de betreffende bedrijven. Er worden geen woningen toegevoegd aan het plangebied. Het planvoornemen bestaat uitsluitend het verschuiven van de gevellijn en het opnemen van de bestemming 'Tuin'. Er is geen sprake van een relevante verandering van het woon‐ en leefmilieu ter plaatse van het plangebied, de bestemming 'Woongebied' wordt immers niet vergroot. Hierdoor zijn er ook geen bedrijven in de nabijheid van het plangebied die door het onderhavig plan worden belemmerd in hun bedrijfsvoering. Geconcludeerd wordt dat er ter plaatse van het plangebied nog steeds sprake is van een goed woon‐ en leefklimaat.

Externe veiligheid Bij ruimtelijke plannen wordt ten aanzien van externe veiligheid gekeken naar bedrijven waar opslag, gebruik en/of productie van gevaarlijke stoffen plaatsvindt én vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg, het spoor, het water of door buisleidingen. Omdat de personendichtheid in het plangebied niet toeneemt is onderzoek niet noodzakelijk.

Rho adviseurs voor leefruimte

20161164.002

Luchtkwaliteit Onderhavig bestemmingsplan voorziet niet in de toevoeging van één of meerdere woningen en daarmee valt het plan onder het Besluit niet in betekenende mate. Dit betekent dat het plan niet in betekenende mate bijdraagt aan de luchtkwaliteit ter plaatse en dat nader onderzoek niet noodzakelijk wordt geacht. Water Het plangebied ligt binnen het beheersgebied van het Waterschap Hollandse Delta, verantwoordelijk voor het waterkwantiteits‐ en waterkwaliteitsbeheer. Er is onderzocht of het planvoornemen in strijd is met duurzaam waterbeheer. Het plangebied is reeds grotendeels verhard, de aanpassingen in deze herziening zorgen niet voor een relevante toename aan verharding in het plangebied. Watercompensatie is daarom niet noodzakelijk. Geconcludeerd kan worden dat het plan geen negatieve gevolgen heeft voor het waterhuishoudkundige systeem ter plaatse. Ook heeft het plan geen negatieve gevolgen voor de waterveiligheid in de omgeving. Ecologie In het moederplan is het aspect ecologie voor het gehele plangebied onderzocht. De wijzigingen die met deze herziening mogelijk worden gemaakt zorgen niet voor directe ecologisch negatieve gevolgen. Daarnaast leidt deze herziening niet tot negatieve effecten op beschermde natuurgebieden. Het aspect ecologie vormt dan ook geen belemmering.

Bodemkwaliteit Op basis van de bodemkwaliteitskaart Zuid‐Holland Zuid geldt voor het plangebied locaties de functieklasse 'wonen'. Dit staat de uitvoering van het plan niet in de weg. Bij de latere aanvragen om omgevingsvergunning dient een bodemonderzoek uitgevoerd te worden. Archeologie Voor het plangebied geldt op basis van de archeologische verwachtingenkaart Hoeksche Waard een hoge verwachtingswaarde. Dit betekent dat indien er sprake is van een planomvang van meer dan 500 m² en bodemingrepen dieper dan 30 cm, archeologisch onderzoek voorafgaand aan de bouwwerkzaamheden nodig is. Om te waarborgen dat voorafgaand aan de bouw (in het kader van de omgevingsvergunning) archeologisch onderzoek wordt uitgevoerd, is een archeologische dubbelbestemming opgenomen. Voor het moederplan is archeologisch onderzoek uitgevoerd. Op grond van de resultaten van dit bureau‐ en veldonderzoek wordt geadviseerd om het plangebied nader te onderzoeken door middel van een IVO karterende en waarderende fase, proefsleuven. Mocht uit nader onderzoek blijken dat er geen archeologische verwachting meer geldt binnen het plangebied, wordt de archeologische dubbelbestemming niet meer opgenomen. Het aspect archeologie staat de uitvoering van het plan niet in de weg. Cultuurhistorie De genoemde correcties hebben geen gevolgen voor het aspect cultuurhistorie.

Rho adviseurs voor leefruimte

20161164.002

Hoofdstuk 5

5.1

Juridische planbeschrijving

Inleiding

Met voorliggende herziening wordt de de bestemming 'Tuin' toegevoegd en wordt de gevellijn verschoven ten opzichte van het moederplan. Er is voor gekozen om de planvorm herziening toe te passen. De geldende regeling, het bestemmingsplan 'Locatie De Boomgaard Mijnsheerenland' blijft onverminderd van toepassing, met dien verstande dat de bestemming 'Tuin' wordt toegevoegd.

5.2

Toelichting planregels

In de regels is opgenomen dat de regels van het bestemmingsplan 'Locatie De Boomgaard Mijnsheerenland' overeenkomstig van toepassing zijn, met dien verstande dat de bestemming 'Tuin' wordt toegevoegd. Artikel 4 Tuin De bestemming Tuin is opgenomen voor een deel van de voor‐ en zijtuin. Deze bestemming is toegevoegd omdat de gemeenteraad een motie heeft aangenomen, waarin werd verzocht te borgen dat de ruimte (het zij erf) van circa 5 bij 14,5 meter vanaf de weg, respectievelijk 2,20 bij 12,5 meter vanaf de perceelsgrens aan het Vroonland en de Elisabeth van Loonstraat ook in de toekomst ‐ met instandhouding van de reeds geplande garage/berging ‐ verder vrij gehouden zou worden van bebouwing. Voor deze gronden is bepaald dat deze gronden niet worden beschouwd als erf in de zin van artikel 1 van bijlage II behorende bij het Besluit omgevingsrecht, zoals dat artikel luidt op het moment van de datum van inwerkingtreding van dit plan.

5.3

Toelichting verbeelding

De verbeelding van het bestemmingsplan 'Locatie De Boomgaard Mijnsheerenland' wordt op de volgende onderdelen aangepast: 1. de bestemming 'Tuin' vervangt de bestemming 'Woongebied' in het zuidwesten van het plangebied. 2. de gevellijn in de bestemming 'Woongebied' aan het westen van het plangebied wordt deels verplaatst tot een afstand van 4 meter tot de openbare weg. De grens van het bouwvlak binnen deze bestemming wordt aangesloten op de gevellijn.

Rho adviseurs voor leefruimte

20161164.002

Rho adviseurs voor leefruimte

20161164.002

Hoofdstuk 6

6.1

Uitvoerbaarheid

Economische uitvoerbaarheid

Ingevolge het Bro heeft de gemeente de onderzoeksverplichting om de financieel‐economische uitvoerbaarheid van het plan te toetsen (artikel 3.1.6 lid 1 sub f Bro).In dit geval is het vaststellen van een exploitatieplan niet noodzakelijk en is de economische uitvoerbaarheid voldoende gewaarborgd. Er wordt immers geen nieuw bouwplan mogelijk gemaakt.

6.2

Maatschappelijke uitvoerbaarheid

Vooroverleg Op grond van artikel 3.1.1 Besluit ruimtelijke ordening (Bro) wordt het concept ontwerpbestemmingsplan voor vooroverleg toegezonden aan diverse overleginstanties. Mogelijke vooroverlegreacties worden te zijner tijd in deze paragraaf behandeld. Ontwerpbestemmingsplan Het ontwerpbestemmingsplan met de daarbij behorende stukken zal gedurende een periode van 6 weken ter inzage liggen. Gedurende deze periode is het voor eenieder mogelijk om mondeling of schriftelijk een zienswijze op het ontwerpbestemmingsplan te geven.

Rho adviseurs voor leefruimte

20161164.002

Rho adviseurs voor leefruimte

20161164.002

bijlagen bij de Toelichting

Bijlage 1 Motie

Rho adviseurs voor leefruimte

20161164.002

Bijlage 2 Memo wegverkeerslawaai

Rho adviseurs voor leefruimte

20161164.002

memo

Postbus 150. 3000 AD Rotterdam Tel: 010-201 85 55 E-mail: info@rho.nl

Onderwerp:

Akoestisch onderzoek Mijnsheerenland wijziging BP 3 locaties, gemeente Binnenmaas

Datum:

18 oktober 2017

Referte:

Roel Meijs

Toetsingskader Normstelling Langs alle wegen - met uitzondering van 30 km/u-wegen en woonerven - bevinden zich op grond van de Wet geluidhinder (Wgh) geluidzones waarbinnen de geluidhinder vanwege de weg getoetst moet worden. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en van binnen- of buitenstedelijke ligging. De geluidbelasting wordt berekend aan de hand van de Europese dosismaat Lden (L day-evening-night). Deze dosismaat wordt weergegeven in dB. Deze waarde vertegenwoordigt het gemiddelde geluidsniveau over een etmaal. Nieuwe situaties Voor de geluidsbelasting aan de buitengevels van woningen en andere geluidsgevoelige bestemmingen binnen de wettelijke geluidszone van een weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB. In bepaalde gevallen is vaststelling van een hogere waarde mogelijk. Deze hogere grenswaarde mag de maximaal toelaatbare hogere waarde niet te boven gaan. De maximale ontheffingswaarde in onderhavige situaties bedraagt 63 dB (binnenstedelijk gelegen onderwijsgebouw). Aftrek ex artikel 110g Wgh De in de Wgh genoemde grenswaarden aan de buitengevels ten aanzien van wegverkeerslawaai betreffen waarden inclusief aftrek op basis van artikel 110g Wgh.

Dit artikel houdt in dat voor het wegverkeer een aftrek mag worden gehanteerd welke anticipeert op het stiller worden van het wegverkeer in de toekomst door innovatieve maatregelen aan de voertuigen. De toegestane aftrek bedraagt: 5 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen minder dan 70 km/u bedraagt. Voor wegen met een representatief te achten snelheid van 70 km/u of meer is de hoogte van de aftrek afhankelijk van de geluidbelasting exclusief aftrek. Bij een geluidbelasting van 56 dB en 57 dB mag een aftrek toegepast worden van respectievelijk 3 dB en 4 dB. Bij overige geluidbelastingen wordt een aftrek van 2 dB toegepast. De aftrek mag alleen worden toegepast bij toetsing van de geluidbelastingen aan de normstellingen uit de Wgh. 30 km/u wegen Zoals aangegeven zijn wegen met een maximumsnelheid van 30 km/u of lager op basis van de Wgh niet gezoneerd. Akoestisch onderzoek zou achterwege kunnen blijven. Echter dient op basis van jurisprudentie, in het kader van een goede ruimtelijke ordening inzichtelijk te worden gemaakt of er sprake is van een aanvaardbaar akoestisch klimaat. Indien dit niet het geval is, dient te worden onderbouwd of maatregelen ter beheersing van de geluidbelasting aan de gevels noodzakelijk, mogelijk en/of doelmatig zijn.

Ter onderbouwing van de aanvaardbaarheid van de geluidbelasting wordt bij gebrek aan wettelijke normen aangesloten bij de benaderingswijze die de Wgh hanteert voor gezoneerde wegen. Vanuit dat oogpunt worden de voorkeursgrenswaarde en de uiterste grenswaarde als referentiekader gehanteerd. De voorkeursgrenswaarde geldt hierbij als richtwaarde en de uiterste grenswaarde als maximaal aanvaardbare waarde. Omdat voor 30 km/u-wegen dezelfde benaderingswijze wordt gehanteerd als voor gezoneerde wegen, wordt ook hier een correctie toegepast op basis van artikel 110g Wgh. Deze aftrek is gelijk aan de aftrek bij gezoneerde wegen met een maximum snelheid tot 70 km/u (5 dB).

Onderzoek In de kern Mijnsheerenland vinden voor 3 locaties bestemmingsplanwijzigingen plaats. De binnenstedelijke ligging wijst op een wettelijke geluidzone van 200 meter. Van de 3 locaties is alleen de ontwikkeling van de Molenwiek gelegen in de geluidzone van een gezoneerde weg. blz. 1

De woningbouwontwikkeling van de Molenwiek is gelegen in de geluidzone van de Raadhuislaan, een gebiedontsluitingsweg binnen de bebouwde kom met een maximum snelheid van 50 km/u. De 3 locaties worden daarnaast ontsloten door niet-gezoneerde erftoegangswegen met een maximum snelheid van 30 km/u. Deze wegen zijn in het kader van een goede ruimtelijke ordening meegenomen in het akoestisch onderzoek. De locaties worden ontsloten door de volgende straten: 1. Sportland Elisabeth van Loonstraat en Laan van Westmolen; 2. De Boomgaard Elisabeth van Loonstraat; 3. De Molenwiek Molenweg. Van de Molenweg zijn verkeersgegevens aangeleverd door de gemeente. De gemiddelde weekdagintensiteit in 2009 bedroeg 340 mvt/etmaal. Door middel van telslangen zijn de gemiddelde weekdagintensiteiten van de Elisabeth van loonstraat, Laan van Westmolen en de Raadhuislaan gemeten. Het verkeer is in deze straten gedurende 2 weken geteld. Voor de extrapolatie naar het prognosejaar 2027 is gerekend met een groeipercentage van 1% per jaar, waardoor voor het prognosejaar 2027 de intensiteiten opgenomen in tabel 1 maatgevend zijn. Tabel 1: Verkeersgegevens in mvt/weekdagetmaal (afgerond op 50-tallen) Intensiteit Intensiteiten 2027 (mvt/etmaal) (mvt/etmaal) Molenweg 340 (2009) 450 Elisabeth van Loonstraat Laan van Westmolen Raadhuislaan

Snelheids -regime 30 km/u

806 (2016)

900

30 km/u

716 (2017)

800

30 km/u

1.198 (2017)

1.300

50 km/u

Wegdekverharding Klinkers in keperverband Klinkers in keperverband Klinkers in keperverband Klinkers in keperverband

De voertuigverdeling van de wegen zijn allen conform standaard wijkverzamelweg verdeeld, zie tabel 2. Tabel 2 Voertuigverdeling wijkverzamelwegen

Licht verkeer Middel verkeer Zwaar verkeer etmaalverdeling

dag

avond

nacht

93,46% 5,08% 1,46%

6,54%

3,76%

0,81%

Rekenmethodiek en invoergegevens Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd volgens Standaard Rekenmethode I (SRM I) conform het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder 2012. Een SRM I berekening is voldoende geacht omdat de situaties voldoen aan de voorwaarden van een SRM I berekening volgens het Reken- en meetvoorschrift Geluidhinder 2012. De voorwaarden voor een SRM I berekening zijn:  de weg waarvoor de geluidbelasting wordt bepaald ligt in grote lijnen parallel aan het waarneempunt. De weg mag ten opzichte van het waarneempunt niet sterk afbuigen;  de weg bevat geen hoogteverschillen van meer dan 3 meter ten opzichte van de gemiddelde weghoogte;  het zicht vanuit het waarneempunt op de weg wordt niet belemmerd over een hoek van meer dan 30°;  het wegdek is van hetzelfde type;  de verkeersvariabelen vertonen geen belangrijke variaties. Sportland Het perceel van Sportland maakt ruimte voor 21 nieuwe woningen, gerekend wordt met 2 bouwlagen en een kap. Het perceel ligt aan de Elisabeth van Loonstraat en Laan van Westmolen. De wegdekverharding bestaat uit een elementenverharding (klinkers) in keperverband. De afstand van de as van de weg tot de dichtstbijzijnde bebouwingslijn is gemeten op 4,5 meter. blz. 2

Dit is berekend vanaf zowel de Elisabeth van Loonstraat als de Laan van Westmolen. De Laan van Westmolen buigt daarnaast in zuidelijke richting af van het perceel. De afstand van de zuidelijke gevel van de meest zuidelijke woning tot de bron wordt daardoor groter. In worst case-scenario is daarnaast gerekend met een volledige verhardingsbreedte tussen bron en waarneempunt. De Boomgaard Het onderwijsgebouw ‘De Boomgaard’ maakt ruimte voor 7 nieuwe woningen, gerekend wordt met 2 bouwlagen en een kap. Het perceel ligt aan de Elisabeth van Loonstraat. De wegdekverharding bestaat uit een elementenverharding (klinkers) in keperverband. De afstand van de as van de weg tot de dichtstbijzijnde bebouwingslijn is gemeten aan de zuidelijke rij woningen. De voorste bebouwingslijn van deze woningen zijn gelegen op 4,5 meter van de as van de weg. In worst case-scenario is gerekend met een volledige verhardingsbreedte tussen bron en waarneempunt. De Molenwiek Het onderwijsgebouw ‘De Molenwiek’ maakt ruimte voor 4 nieuwe woningen, gerekend wordt met 2 bouwlagen en een kap. Het perceel ligt aan de Molenweg en ligt daarnaast binnen de geluidzone van de Raadhuislaan. De wegdekverhardingen bestaan uit elementenverharding (klinkers) in keperverband. De afstand van de as van de weg tot de dichtstbijzijnde bebouwingslijn is gemeten aan de meest noordelijke woning.

De voorste bebouwingslijn van deze woning is gelegen op 4,5 meter van de as van de weg. De afstand van de as van de weg van de Raadhuislaan tot de dichtstbijzijnde bebouwingslijn is gemeten op 70 meter. In worst case-scenario is gerekend met een volledige verhardingsbreedte tussen beide bronnen en waarneempunt. Tabel 3 Afstand wegas tot bouwvlak woning Locatie Bron Elisabeth van Loonstraat Sportland Laan van Westmolen De Boomgaard Elisabeth van Loonstraat Molenweg De Molenwiek Raadhuislaan

Afstand tot bouwvlak (m) 4,5 4,5 4,5 4,5 70

Een SRM I onderzoek gaat daarnaast in principe uit van een vrije veld situatie tussen de bron en het toetspunt. Voor iedere locatie is een aparte berekening gemaakt. De berekeningen zijn opgenomen in bijlage 1.

Resultaten In tabel 4 is de geluidbelasting ter plaatse van het bouwvlak van de woning weergegeven. Er is gerekend op de waarneemhoogtes 1,5 m, 4,5 m en 7,5 m in verband met woningen bestaand uit 2 bouwlagen en een kap. Tabel 4 Geluidbelasting woningen Locatie Bron Elisabeth van Loonstraat Sportland Laan van Westmolen De Boomgaard Elisabeth van Loonstraat Molenweg De Molenwiek Raadhuislaan

1,5 m 53 dB 52 dB 53 dB 50 dB 44 dB

4,5 m 52 dB 52 dB 52 dB 49 dB 45 dB

7,5 m 51 dB 50 dB 51 dB 48 dB 46 dB

Op basis van tabel 4 blijkt dat de richtwaarde van 48 dB op de 3 locaties ter plaatse van de nieuwe woningen wordt overschreden. De geluidbelasting bedraagt maximaal 53 dB ten gevolge van het verkeer over de Elisabeth van Loonstraat. De maximaal aanvaardbare waarde van 63 dB wordt niet overschreden. Daarnaast wordt de voorkeursgrenswaarde van de gezoneerde weg Raadhuislaan niet overschreden op de woningbouwontwikkeling van De Molenwiek. De hoogst berekende geluidbelasting bedraagt 46 dB.

blz. 3

Cumulatie In de Wgh is aangegeven dat bij de besluitvorming rond hogere grenswaarden ook cumulatie in acht dient te worden genomen. Ten gevolge van het verkeer op de Elisabeth van Loonstraat en de Laan van Westmolen wordt de richtwaarde overschreden op de voornemen woningen in Sportland. Deze wegen zijn gecumuleerd ten behoeve van het bepalen van het woon- en leefklimaat. Voor de cumulatie zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: Een gehalveerde zichthoek voor de Laan van Westmolen en hele zichthoek voor de Elisabeth van Loonstraat; Een gehalveerde zichthoek voor de Elisabeth van Loonstraat en hele zichthoek voor Laan van Westmolen. Uit de rekenresultaten, zie bijlage, blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting van beide bronnen samen (exclusief aftrek volgens artikel 3.4 RMG 2012) maximaal 60 dB bedraagt. De toename ten opzichte van de geluidbelasting van één enkele bron bedraagt 1 tot maximaal 2 dB. De geluidbelasting van één enkele bron valt onder de hinderklasse ‘matig’ van de methode Miedema. De gecumuleerde geluidbelasting valt onder dezelfde hinderklasse, waardoor de gecumuleerde geluidbelasting het woon- en leefklimaat niet verslechterd.

Maatregelenonderzoek De woningen aan de Elisabeth van Loonstraat, Laan van Westmolen en de Molenweg overschrijden de richtwaarde van 48 dB. In de Wgh is in dit geval een onderzoeks- en verantwoordingsplicht opgenomen naar geluidreducerende maatregelen als het gaat om gezoneerde wegen. Voorliggend plan heeft betrekking op niet gezoneerde wegen. Echter wordt bij gebrek aan wettelijke normen voor niet gezoneerde wegen, aangesloten bij de benaderingswijze die de Wgh hanteert voor gezoneerde wegen. Daarom wordt in eerste instantie gekeken naar bronmaatregelen, vervolgens naar overdrachtsmaatregelen. Bronmaatregelen Hieronder vallen bijvoorbeeld het verlagen van de maximum snelheid, het terugdringen van het verkeersaanbod en aanpassen van het wegdektype. Zowel de Elisabeth van Loonstraat, Laan van Westmolen als de Molenweg hebben als erftoegangsweg met klinkerverharding een sterk verblijfskarakter. Dit past bij het verblijfsgebied waarin de wegen zijn gelegen. Om die reden zijn aanpassingen als het wijzigen van de functie en inrichting van de wegen geen reële maatregelen. De snelheid kan niet verder omlaag en aanpassing van het type wegdek door bijvoorbeeld het toepassen van asfalt brengt hoge kosten met zich mee en versterkt de verkeersfunctie. Dit past niet bij het verblijfsgebied waarin de wegen zijn gelegen.

Maatregelen aan het overdrachtsgebied Overdrachtsmaatregelen zijn het toepassen van geluidschermen of het vergroten van de afstand tussen de geluidsbron en de gevel van de woning. Bij toepassing van geluidschermen zijn hoge kosten verbonden en deze zijn vanuit stedenbouwkundig oogpunt niet wenselijk. Het vergroten van de afstand tussen de geluidsbron en de gevel van de woning is niet mogelijk door beperkte ruimte op het perceel.

Hogere waarde beleid Volgens het beleid van de omgevingsdienst Zuid-Holland-Zuid moeten nieuwe woningen met een “normale” tuin een geluidluw (deel van de) tuin hebben van minimaal 20 m2. De woningen zijn in onderhavige situatie gesitueerd met de voorgevels naar de weg gericht. De tuinen aan de achtergevels zijn hierdoor gelegen in geluidluwe buitenruimtes.

Conclusie De nieuwe woningen in Mijnsheerenland op de locaties ‘Sportland’, ‘De Boomgaard’ en ‘De Molenwiek’ zijn getoetst op basis van wegverkeerslawaai. De woningen in De Molenwiek zijn gelegen in de geluidzone van de gezoneerde weg Raadhuislaan. Daarnaast zijn alle locaties getoetst aan de ontsluitende 30 km/u-wegen in het kader van een goede ruimtelijke ordening, op basis van jurisprudentie. Op grond van de SRM I-methode is de geluidbelasting, volgens de normen van de Wgh, ter plaatse van de nieuwe woningen ten gevolge het verkeer berekend. De voorkeursgrenswaarde ten gevolge van het verkeer op de Raadhuislaan wordt niet overschreden. De hoogst berekende geluidbelasting bedraagt 46 dB. Het verkeer op de niet-gezoneerde ontsluitingswegen overschrijd de richtwaarde van 48 dB op alle locaties. De maximaal aanvaardbare waarde van 63 dB wordt niet overschreden.

blz. 4

Maatregelen blijken niet mogelijk of zijn niet wenselijk vanuit stedenbouwkundige, verkeers- en vervoerskundige of financiële aard. Omdat de Elisabeth van Loonstraat, Laan van Westmolen en de Molenweg 30 km/u wegen betreffen, is er sprake van een aanvaardbaar akoestisch klimaat. Er hoeven geen hogere waarden te worden aangevraagd. Het aspect wegverkeerslawaai staat de ontwikkeling zodoende niet in de weg.

blz. 5

Bijlage 1 Uitvoer geluidsberekeningen

1. 2. 3.

Rekenresultaten Sportland Rekenresultaten De Boomgaard Rekenresultaten De Molenwiek

blz. 6

Sportland

20161164.1

Ontvanger

: 1e bouwlaag

Rijlijn

: Elisabeth van Loonst

Wegdekhoogte [m] Verhardingsbreedte [m] Bodemfactor [-] Objectfractie [-] Zichthoek [grad] Wegdektype [-]

: : : : :

Waarneemhoogte [m]

0,00 Afstand horizontaal [m] 4,50 Afstand schuin [m] 0,00 Afstand kruispunt [m] 0,00 Afstand obstakel [m] 127 : 9a - Elementenverharding in keperverband Q_etmaal % Daguur % Avonduur % Nachtuur

Emissiegegevens distributie per voertuigcategorie per periode in dB(A) m Categorie Dag[%] Avond[%] Nacht[%] km/u C_wegdek 1 Motorrijwielen 0,00 0,00 0,00 50 0,00 2 Lichte Motorvoertuigen 93,46 93,46 93,46 30 1,34 3 Middelzware Motorvoert... 5,08 5,08 5,08 30 2,58 4 Zware Motorvoertuigen 1,46 1,46 1,46 30 2,58 5 Bromfietsen 0,00 0,00 0,00 50 0,00 Totaal 100,00 100,00 100,00 C_optrek Resultaten in dB(A) C_reflectie C_zichthoek D_afstand D_lucht D_bodem D_meteo

: : : : : :

Standaard rekenmethode 1 V2.00

0,00 0,00 6,59 0,04 0,00 0,27

LAeq, dag LAeq, avond LAeq, nacht Aftrek Art.110g [dB] Lden, excl. Art.110g [dB] Lden, incl. Art.110g [dB]

: : : :

1,5

4,50 4,56 0,00 0,00

: : : :

900,00 6,54 3,76 0,81

E_dag E_avond E_nacht 0,00 0,00 0,00 61,27 58,87 52,20 58,77 56,37 49,70 56,56 54,16 47,49 0,00 0,00 0,00 64,06 61,66 54,99 ----

: : : : : :

57,16 54,76 48,09 5 58 53

7-4-2017 11:58:09, blz. 1

Sportland

20161164.1

Rijlijn Wegdekhoogte [m] Verhardingsbreedte [m] Bodemfactor [-] Objectfractie [-] Zichthoek [grad] Wegdektype [-]

: Laan van Westmolen : : : : :

0,00 Afstand horizontaal [m] 4,50 Afstand schuin [m] 0,00 Afstand kruispunt [m] 0,00 Afstand obstakel [m] 127 : 9a - Elementenverharding in keperverband Q_etmaal % Daguur % Avonduur % Nachtuur

: : : : : :

Standaard rekenmethode 1 V2.00

0,00 0,00 6,59 0,04 0,00 0,27

LAeq, dag LAeq, avond LAeq, nacht Aftrek Art.110g [dB] Lden, excl. Art.110g [dB] Lden, incl. Art.110g [dB]

: : : :

4,50 4,56 0,00 0,00

: : : :

800,00 6,54 3,76 0,81

E_dag E_avond E_nacht 0,00 0,00 0,00 60,76 58,36 51,69 58,26 55,86 49,19 56,05 53,65 46,98 0,00 0,00 0,00 63,55 61,15 54,48 ----

: : : : : :

56,65 54,25 47,58 5 57 52

7-4-2017 11:58:09, blz. 2

Sportland

20161164.1

Ontvanger

: 2e bouwlaag

Rijlijn

: Elisabeth van Loonst

Wegdekhoogte [m] Verhardingsbreedte [m] Bodemfactor [-] Objectfractie [-] Zichthoek [grad] Wegdektype [-]

: : : : :

Waarneemhoogte [m]

0,00 Afstand horizontaal [m] 4,50 Afstand schuin [m] 0,00 Afstand kruispunt [m] 0,00 Afstand obstakel [m] 127 : 9a - Elementenverharding in keperverband Q_etmaal % Daguur % Avonduur % Nachtuur

: : : : : :

Standaard rekenmethode 1 V2.00

0,00 0,00 7,68 0,05 0,00 0,15

LAeq, dag LAeq, avond LAeq, nacht Aftrek Art.110g [dB] Lden, excl. Art.110g [dB] Lden, incl. Art.110g [dB]

: : : :

4,5

4,50 5,86 0,00 0,00

: : : :

900,00 6,54 3,76 0,81

E_dag E_avond E_nacht 0,00 0,00 0,00 61,27 58,87 52,20 58,77 56,37 49,70 56,56 54,16 47,49 0,00 0,00 0,00 64,06 61,66 54,99 ----

: : : : : :

56,18 53,78 47,11 5 57 52

7-4-2017 11:58:09, blz. 3

Sportland

20161164.1

Rijlijn Wegdekhoogte [m] Verhardingsbreedte [m] Bodemfactor [-] Objectfractie [-] Zichthoek [grad] Wegdektype [-]

: Laan van Westmolen : : : : :

0,00 Afstand horizontaal [m] 4,50 Afstand schuin [m] 0,00 Afstand kruispunt [m] 0,00 Afstand obstakel [m] 127 : 9a - Elementenverharding in keperverband Q_etmaal % Daguur % Avonduur % Nachtuur

: : : : : :

Standaard rekenmethode 1 V2.00

0,00 0,00 7,68 0,05 0,00 0,15

LAeq, dag LAeq, avond LAeq, nacht Aftrek Art.110g [dB] Lden, excl. Art.110g [dB] Lden, incl. Art.110g [dB]

: : : :

4,50 5,86 0,00 0,00

: : : :

800,00 6,54 3,76 0,81

E_dag E_avond E_nacht 0,00 0,00 0,00 60,76 58,36 51,69 58,26 55,86 49,19 56,05 53,65 46,98 0,00 0,00 0,00 63,55 61,15 54,48 ----

: : : : : :

55,67 53,27 46,60 5 57 52

7-4-2017 11:58:09, blz. 4

Sportland

20161164.1

Ontvanger

: 3e bouwlaag

Rijlijn

: Elisabeth van Loonst

Wegdekhoogte [m] Verhardingsbreedte [m] Bodemfactor [-] Objectfractie [-] Zichthoek [grad] Wegdektype [-]

: : : : :

Waarneemhoogte [m]

0,00 Afstand horizontaal [m] 4,50 Afstand schuin [m] 0,00 Afstand kruispunt [m] 0,00 Afstand obstakel [m] 127 : 9a - Elementenverharding in keperverband Q_etmaal % Daguur % Avonduur % Nachtuur

: : : : : :

Standaard rekenmethode 1 V2.00

0,00 0,00 9,09 0,07 0,00 0,13

LAeq, dag LAeq, avond LAeq, nacht Aftrek Art.110g [dB] Lden, excl. Art.110g [dB] Lden, incl. Art.110g [dB]

: : : :

7,5

4,50 8,11 0,00 0,00

: : : :

900,00 6,54 3,76 0,81

E_dag E_avond E_nacht 0,00 0,00 0,00 61,27 58,87 52,20 58,77 56,37 49,70 56,56 54,16 47,49 0,00 0,00 0,00 64,06 61,66 54,99 ----

: : : : : :

54,77 52,37 45,70 5 56 51

7-4-2017 11:58:09, blz. 5

Sportland

20161164.1

Rijlijn Wegdekhoogte [m] Verhardingsbreedte [m] Bodemfactor [-] Objectfractie [-] Zichthoek [grad] Wegdektype [-]

: Laan van Westmolen : : : : :

0,00 Afstand horizontaal [m] 4,50 Afstand schuin [m] 0,00 Afstand kruispunt [m] 0,00 Afstand obstakel [m] 127 : 9a - Elementenverharding in keperverband Q_etmaal % Daguur % Avonduur % Nachtuur

: : : : : :

Standaard rekenmethode 1 V2.00

0,00 0,00 9,09 0,07 0,00 0,13

LAeq, dag LAeq, avond LAeq, nacht Aftrek Art.110g [dB] Lden, excl. Art.110g [dB] Lden, incl. Art.110g [dB]

: : : :

4,50 8,11 0,00 0,00

: : : :

800,00 6,54 3,76 0,81

E_dag E_avond E_nacht 0,00 0,00 0,00 60,76 58,36 51,69 58,26 55,86 49,19 56,05 53,65 46,98 0,00 0,00 0,00 63,55 61,15 54,48 ----

: : : : : :

54,26 51,86 45,19 5 55 50

7-4-2017 11:58:09, blz. 6

Sportland

1e bouwlaag Rijlijn

Wegdek [-] Elisabeth van... 9a Laan van We... 9a Sommatie

2e bouwlaag Rijlijn

Wegdek [-] Elisabeth van... 9a Laan van We... 9a Sommatie

3e bouwlaag Rijlijn

Wegdek [-] Elisabeth van... 9a Laan van We... 9a Sommatie

Standaard rekenmethode 1 V2.00

20161164.1

Afst.hr [m] 4,5 4,5

Bf [-] 0,00 0,00

F_obj LAeq ... LAeq ... LAeq ... [-] [dB(A)] [dB(A)] [dB(A)] 0,00 57,16 54,76 48,09 0,00 53,61 51,20 44,53 58,75 56,34 49,68

Lden [dB] 58,01 54,45 59,60

B [dB] 53 49 55

Art.110g [dB] 5 5

Afst.hr [m] 4,5 4,5

Bf [-] 0,00 0,00

F_obj LAeq ... LAeq ... LAeq ... [-] [dB(A)] [dB(A)] [dB(A)] 0,00 56,18 53,78 47,11 0,00 52,63 50,22 43,55 57,77 55,36 48,70

Lden [dB] 57,03 53,47 58,62

B [dB] 52 48 54

Art.110g [dB] 5 5

Afst.hr [m] 4,5 4,5

Bf [-] 0,00 0,00

F_obj LAeq ... LAeq ... LAeq ... [-] [dB(A)] [dB(A)] [dB(A)] 0,00 54,77 52,37 45,70 0,00 51,22 48,81 42,14 56,36 53,95 47,29

Lden [dB] 55,62 52,06 57,21

B [dB] 51 47 52

Art.110g [dB] 5 5

18-10-2017 13:57:06, blz. 1

Sportland

1e bouwlaag Rijlijn

Wegdek [-] Elisabeth van... 9a Laan van We... 9a Sommatie

2e bouwlaag Rijlijn

Wegdek [-] Elisabeth van... 9a Laan van We... 9a Sommatie

3e bouwlaag Rijlijn

Wegdek [-] Elisabeth van... 9a Laan van We... 9a Sommatie

Standaard rekenmethode 1 V2.00

20161164.1

Afst.hr [m] 4,5 4,5

Bf [-] 0,00 0,00

F_obj LAeq ... LAeq ... LAeq ... [-] [dB(A)] [dB(A)] [dB(A)] 0,00 54,12 51,71 45,05 0,00 56,65 54,25 47,58 58,58 56,17 49,50

Lden [dB] 54,97 57,50 59,42

B [dB] 50 52 54

Art.110g [dB] 5 5

Afst.hr [m] 4,5 4,5

Bf [-] 0,00 0,00

F_obj LAeq ... LAeq ... LAeq ... [-] [dB(A)] [dB(A)] [dB(A)] 0,00 53,14 50,73 44,07 0,00 55,67 53,27 46,60 57,60 55,19 48,53

Lden [dB] 53,99 56,52 58,44

B [dB] 49 52 53

Art.110g [dB] 5 5

Afst.hr [m] 4,5 4,5

Bf [-] 0,00 0,00

F_obj LAeq ... LAeq ... LAeq ... [-] [dB(A)] [dB(A)] [dB(A)] 0,00 51,73 49,32 42,66 0,00 54,26 51,86 45,19 56,19 53,78 47,12

Lden [dB] 52,58 55,11 57,03

B [dB] 48 50 52

Art.110g [dB] 5 5

18-10-2017 14:05:27, blz. 1

De Boomgaard

20161164.1

Ontvanger

: 1e bouwlaag

Rijlijn

: Elisabeth van Loonst

Wegdekhoogte [m] Verhardingsbreedte [m] Bodemfactor [-] Objectfractie [-] Zichthoek [grad] Wegdektype [-]

: : : : :

Waarneemhoogte [m]

0,00 Afstand horizontaal [m] 4,50 Afstand schuin [m] 0,00 Afstand kruispunt [m] 0,00 Afstand obstakel [m] 127 : 9a - Elementenverharding in keperverband Q_etmaal % Daguur % Avonduur % Nachtuur

: : : : : :

Standaard rekenmethode 1 V2.00

0,00 0,00 6,59 0,04 0,00 0,27

LAeq, dag LAeq, avond LAeq, nacht Aftrek Art.110g [dB] Lden, excl. Art.110g [dB] Lden, incl. Art.110g [dB]

: : : :

1,5

4,50 4,56 0,00 0,00

: : : :

900,00 6,54 3,76 0,81

E_dag E_avond E_nacht 0,00 0,00 0,00 61,27 58,87 52,20 58,77 56,37 49,70 56,56 54,16 47,49 0,00 0,00 0,00 64,06 61,66 54,99 ----

: : : : : :

57,16 54,76 48,09 5 58 53

7-4-2017 12:04:15, blz. 1

De Boomgaard

20161164.1

Ontvanger

: 2e bouwlaag

Rijlijn

: Elisabeth van Loonst

Wegdekhoogte [m] Verhardingsbreedte [m] Bodemfactor [-] Objectfractie [-] Zichthoek [grad] Wegdektype [-]

: : : : :

Waarneemhoogte [m]

0,00 Afstand horizontaal [m] 4,50 Afstand schuin [m] 0,00 Afstand kruispunt [m] 0,00 Afstand obstakel [m] 127 : 9a - Elementenverharding in keperverband Q_etmaal % Daguur % Avonduur % Nachtuur

: : : : : :

Standaard rekenmethode 1 V2.00

0,00 0,00 7,68 0,05 0,00 0,15

LAeq, dag LAeq, avond LAeq, nacht Aftrek Art.110g [dB] Lden, excl. Art.110g [dB] Lden, incl. Art.110g [dB]

: : : :

4,5

4,50 5,86 0,00 0,00

: : : :

900,00 6,54 3,76 0,81

E_dag E_avond E_nacht 0,00 0,00 0,00 61,27 58,87 52,20 58,77 56,37 49,70 56,56 54,16 47,49 0,00 0,00 0,00 64,06 61,66 54,99 ----

: : : : : :

56,18 53,78 47,11 5 57 52

7-4-2017 12:04:15, blz. 2

De Boomgaard

20161164.1

Ontvanger

: 3e bouwlaag

Rijlijn

: Elisabeth van Loonst

Wegdekhoogte [m] Verhardingsbreedte [m] Bodemfactor [-] Objectfractie [-] Zichthoek [grad] Wegdektype [-]

: : : : :

Waarneemhoogte [m]

0,00 Afstand horizontaal [m] 4,50 Afstand schuin [m] 0,00 Afstand kruispunt [m] 0,00 Afstand obstakel [m] 127 : 9a - Elementenverharding in keperverband Q_etmaal % Daguur % Avonduur % Nachtuur

: : : : : :

Standaard rekenmethode 1 V2.00

0,00 0,00 9,09 0,07 0,00 0,13

LAeq, dag LAeq, avond LAeq, nacht Aftrek Art.110g [dB] Lden, excl. Art.110g [dB] Lden, incl. Art.110g [dB]

: : : :

7,5

4,50 8,11 0,00 0,00

: : : :

900,00 6,54 3,76 0,81

E_dag E_avond E_nacht 0,00 0,00 0,00 61,27 58,87 52,20 58,77 56,37 49,70 56,56 54,16 47,49 0,00 0,00 0,00 64,06 61,66 54,99 ----

: : : : : :

54,77 52,37 45,70 5 56 51

7-4-2017 12:04:15, blz. 3

De Molenwiek

20161164.1

Ontvanger

: 1e bouwlaag

Rijlijn

: Molenweg

Wegdekhoogte [m] Verhardingsbreedte [m] Bodemfactor [-] Objectfractie [-] Zichthoek [grad] Wegdektype [-]

: : : : :

Waarneemhoogte [m]

0,00 Afstand horizontaal [m] 4,50 Afstand schuin [m] 0,00 Afstand kruispunt [m] 0,00 Afstand obstakel [m] 127 : 9a - Elementenverharding in keperverband Q_etmaal % Daguur % Avonduur % Nachtuur

: : : : : :

Standaard rekenmethode 1 V2.00

0,00 0,00 6,59 0,04 0,00 0,27

LAeq, dag LAeq, avond LAeq, nacht Aftrek Art.110g [dB] Lden, excl. Art.110g [dB] Lden, incl. Art.110g [dB]

: : : :

1,5

4,50 4,56 0,00 0,00

: : : :

450,00 6,54 3,76 0,81

E_dag E_avond E_nacht 0,00 0,00 0,00 58,26 55,86 49,19 55,76 53,36 46,69 53,55 51,15 44,48 0,00 0,00 0,00 61,05 58,65 51,98 ----

: : : : : :

54,15 51,75 45,08 5 55 50

7-4-2017 12:08:57, blz. 1

De Molenwiek

20161164.1

Rijlijn Wegdekhoogte [m] Verhardingsbreedte [m] Bodemfactor [-] Objectfractie [-] Zichthoek [grad] Wegdektype [-]

: Raadhuislaan : : : : :

0,00 Afstand horizontaal [m] 70,00 Afstand schuin [m] 0,00 Afstand kruispunt [m] 0,00 Afstand obstakel [m] 127 : 9a - Elementenverharding in keperverband Q_etmaal % Daguur % Avonduur % Nachtuur

Emissiegegevens distributie per voertuigcategorie per periode in dB(A) m Categorie Dag[%] Avond[%] Nacht[%] km/u C_wegdek 1 Motorrijwielen 0,00 0,00 0,00 50 0,00 2 Lichte Motorvoertuigen 93,46 93,46 93,46 50 1,89 3 Middelzware Motorvoert... 5,08 5,08 5,08 50 3,13 4 Zware Motorvoertuigen 1,46 1,46 1,46 50 3,13 5 Bromfietsen 0,00 0,00 0,00 50 0,00 Totaal 100,00 100,00 100,00 C_optrek Resultaten in dB(A) C_reflectie C_zichthoek D_afstand D_lucht D_bodem D_meteo

: : : : : :

Standaard rekenmethode 1 V2.00

0,00 0,00 18,45 0,46 0,00 2,49

LAeq, dag LAeq, avond LAeq, nacht Aftrek Art.110g [dB] Lden, excl. Art.110g [dB] Lden, incl. Art.110g [dB]

: : : :

70,00 70,00 0,00 0,00

: : : :

1300,00 6,54 3,76 0,81

E_dag E_avond E_nacht 0,00 0,00 0,00 67,82 65,41 58,75 62,92 60,52 53,85 60,47 58,06 51,40 0,00 0,00 0,00 69,60 67,20 60,53 ----

: : : : : :

48,20 45,80 39,13 5 49 44

7-4-2017 12:08:57, blz. 2

De Molenwiek

20161164.1

Ontvanger

: 2e bouwlaag

Rijlijn

: Molenweg

Wegdekhoogte [m] Verhardingsbreedte [m] Bodemfactor [-] Objectfractie [-] Zichthoek [grad] Wegdektype [-]

: : : : :

Waarneemhoogte [m]

0,00 Afstand horizontaal [m] 4,50 Afstand schuin [m] 0,00 Afstand kruispunt [m] 0,00 Afstand obstakel [m] 127 : 9a - Elementenverharding in keperverband Q_etmaal % Daguur % Avonduur % Nachtuur

: : : : : :

Standaard rekenmethode 1 V2.00

0,00 0,00 7,68 0,05 0,00 0,15

LAeq, dag LAeq, avond LAeq, nacht Aftrek Art.110g [dB] Lden, excl. Art.110g [dB] Lden, incl. Art.110g [dB]

: : : :

4,5

4,50 5,86 0,00 0,00

: : : :

450,00 6,54 3,76 0,81

E_dag E_avond E_nacht 0,00 0,00 0,00 58,26 55,86 49,19 55,76 53,36 46,69 53,55 51,15 44,48 0,00 0,00 0,00 61,05 58,65 51,98 ----

: : : : : :

53,17 50,77 44,10 5 54 49

7-4-2017 12:08:57, blz. 3

De Molenwiek

20161164.1

Rijlijn Wegdekhoogte [m] Verhardingsbreedte [m] Bodemfactor [-] Objectfractie [-] Zichthoek [grad] Wegdektype [-]

: Raadhuislaan : : : : :

0,00 Afstand horizontaal [m] 70,00 Afstand schuin [m] 0,00 Afstand kruispunt [m] 0,00 Afstand obstakel [m] 127 : 9a - Elementenverharding in keperverband Q_etmaal % Daguur % Avonduur % Nachtuur

Emissiegegevens distributie per voertuigcategorie per periode in dB(A) m Categorie Dag[%] Avond[%] Nacht[%] km/u C_wegdek 1 Motorrijwielen 0,00 0,00 0,00 50 0,00 2 Lichte Motorvoertuigen 93,46 93,46 93,46 50 1,89 3 Middelzware Motorvoert... 5,08 5,08 5,08 50 3,13 4 Zware Motorvoertuigen 1,46 1,46 1,46 50 3,13 5 Bromfietsen 0,00 0,00 0,00 50 0,00 Totaal 100,00 100,00 100,00 C_optrek Resultaten in dB(A) C_reflectie C_zichthoek D_afstand D_lucht D_bodem D_meteo

: : : : : :

Standaard rekenmethode 1 V2.00

0,00 0,00 18,46 0,46 0,00 1,45

LAeq, dag LAeq, avond LAeq, nacht Aftrek Art.110g [dB] Lden, excl. Art.110g [dB] Lden, incl. Art.110g [dB]

: : : :

70,00 70,10 0,00 0,00

: : : :

1300,00 6,54 3,76 0,81

E_dag E_avond E_nacht 0,00 0,00 0,00 67,82 65,41 58,75 62,92 60,52 53,85 60,47 58,06 51,40 0,00 0,00 0,00 69,60 67,20 60,53 ----

: : : : : :

49,24 46,83 40,17 5 50 45

7-4-2017 12:08:57, blz. 4

De Molenwiek

20161164.1

Ontvanger

: 3e bouwlaag

Rijlijn

: Molenweg

Wegdekhoogte [m] Verhardingsbreedte [m] Bodemfactor [-] Objectfractie [-] Zichthoek [grad] Wegdektype [-]

: : : : :

Waarneemhoogte [m]

0,00 Afstand horizontaal [m] 4,50 Afstand schuin [m] 0,00 Afstand kruispunt [m] 0,00 Afstand obstakel [m] 127 : 9a - Elementenverharding in keperverband Q_etmaal % Daguur % Avonduur % Nachtuur

: : : : : :

Standaard rekenmethode 1 V2.00

0,00 0,00 9,09 0,07 0,00 0,13

LAeq, dag LAeq, avond LAeq, nacht Aftrek Art.110g [dB] Lden, excl. Art.110g [dB] Lden, incl. Art.110g [dB]

: : : :

7,5

4,50 8,11 0,00 0,00

: : : :

450,00 6,54 3,76 0,81

E_dag E_avond E_nacht 0,00 0,00 0,00 58,26 55,86 49,19 55,76 53,36 46,69 53,55 51,15 44,48 0,00 0,00 0,00 61,05 58,65 51,98 ----

: : : : : :

51,76 49,36 42,69 5 53 48

7-4-2017 12:08:57, blz. 5

De Molenwiek

20161164.1

Rijlijn Wegdekhoogte [m] Verhardingsbreedte [m] Bodemfactor [-] Objectfractie [-] Zichthoek [grad] Wegdektype [-]

: Raadhuislaan : : : : :

0,00 Afstand horizontaal [m] 70,00 Afstand schuin [m] 0,00 Afstand kruispunt [m] 0,00 Afstand obstakel [m] 127 : 9a - Elementenverharding in keperverband Q_etmaal % Daguur % Avonduur % Nachtuur

Emissiegegevens distributie per voertuigcategorie per periode in dB(A) m Categorie Dag[%] Avond[%] Nacht[%] km/u C_wegdek 1 Motorrijwielen 0,00 0,00 0,00 50 0,00 2 Lichte Motorvoertuigen 93,46 93,46 93,46 50 1,89 3 Middelzware Motorvoert... 5,08 5,08 5,08 50 3,13 4 Zware Motorvoertuigen 1,46 1,46 1,46 50 3,13 5 Bromfietsen 0,00 0,00 0,00 50 0,00 Totaal 100,00 100,00 100,00 C_optrek Resultaten in dB(A) C_reflectie C_zichthoek D_afstand D_lucht D_bodem D_meteo

: : : : : :

Standaard rekenmethode 1 V2.00

0,00 0,00 18,47 0,46 0,00 1,01

LAeq, dag LAeq, avond LAeq, nacht Aftrek Art.110g [dB] Lden, excl. Art.110g [dB] Lden, incl. Art.110g [dB]

: : : :

70,00 70,32 0,00 0,00

: : : :

1300,00 6,54 3,76 0,81

E_dag E_avond E_nacht 0,00 0,00 0,00 67,82 65,41 58,75 62,92 60,52 53,85 60,47 58,06 51,40 0,00 0,00 0,00 69,60 67,20 60,53 ----

: : : : : :

49,66 47,26 40,59 5 51 46

7-4-2017 12:08:57, blz. 6

Regels

Hoofdstuk 1

Artikel 1

Inleidende regels

Van toepassing verklaring

Op deze herziening zijn de regels van het bestemmingsplan 'Locatie De Boomgaard Mijnsheerenland', vastgesteld op 9 juli 2019 door de gemeenteraad van Hoeksche Waard van toepassing, voor zover in de regels van dit plan niet anders is bepaald.

Rho adviseurs voor leefruimte

20161164.002

Artikel 2

Begrippen

2.1 plan het bestemmingsplan 'Herziening BP Boomgaard 2021' van de gemeente Hoeksche Waard. 2.2 bestemmingsplan de geometrisch bepaalde planobjecten als vervat NL.IMRO.1963.BPherzBoomgMHL21‐ON01 met de bijbehorende regels.

het

GML‐bestand

2.3 bestemmingsplan Locatie De Boomgaard Mijnsheerenland het bestemmingsplan 'Locatie De Boomgaard Mijnsheerenland', zoals vastgesteld door de gemeenteraad van Hoeksche Waard op 9 juli 2019.

Rho adviseurs voor leefruimte

20161164.002

Hoofdstuk 2

Artikel 3

Bestemmingsregels

Algemeen

De bestemmingsregels uit het bestemmingsplan 'Locatie De Boomgaard Mijnsheerenland', zijn van toepassing op dit plan met dien verstande dat de bestemming 'Tuin' wordt toegevoegd.

Rho adviseurs voor leefruimte

20161164.002

Artikel 4

Tuin

4.1 Bestemmingsomschrijving De voor "Tuin' aangewezen gronden zijn bestemd voor tuinen behorende bij de op de aangrenzende gronden gelegen hoofdgebouwen, alsmede voor paden. 4.2 Bouwregels Op deze gronden mogen geen bouwwerken worden gebouwd. 4.3 Specifieke bouwregel Voor de gronden binnen deze bestemming geldt dat de gronden geen onderdeel zijn van het erf in de zin van artikel 1 van bijlage II behorende bij het Besluit omgevingsrecht, zoals dat artikel luidt op het moment van de datum van inwerkingtreding van dit plan.

Rho adviseurs voor leefruimte

20161164.002

Hoofdstuk 3

Artikel 5

Overgangs‐ en slotregels

Slotregel

Deze regels worden aangehaald onder de naam 'Regels van het bestemmingsplan Herziening BP Boomgaard 2021'.

Rho adviseurs voor leefruimte

20161164.002

Verbeelding

Plangebied

Plangrens 50

Enkelbestemmingen

Tuin

Woongebied

51 56 53 58 55

Dubbelbestemmingen

WR-A

Waarde - Archeologie

Gebiedsaanduidingen

62 64

vrijwaringszone - molenbiotoop

65 7

(sg-gh)

Vroo

Functieaanduidingen

nlan

laan

Mole nvlie t

73 71

Bouwvlakken

specifieke vorm van groen - groene haag

bouwvlak

Maatvoeringen

67 69

WG 19 WR-A

3 33

nlan

Vroo

maximum goothoogte (m) maximum bouwhoogte (m)

10,5

gevellijn

kerk

Moer

Laan

van

T oons t

raat

16 57

Hoeksche Waard 54

Herziening BP Boomgaard 2021

13 11 9

bestemmingsplan

53 52 51 50

project 10

formaat

vastgesteld

schaal

1:1000

ontwerp

kaart

1/1

voorontwerp

05-02-2021

getekend

f.t.

concept

06-08-2020

idn

NL.IMRO.1963.BPherzBoomgMHL21-ON01

48 47

6 49

n Moer kerk e

van

Figuren

(sg-gh)

Elisa beth van L

maximum aantal wooneenheden

10,5

40 4 38

2B-2R

w www.rho.nl e info@rho.nl

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10286083/1