Bijlagen Bijlage 8 Verkeersgeneratie 's Gravendeel West 1

's-Gravendeel West BV

Verkeerskundig onderzoek woningbouw ’s Gravendeel West

's-Gravendeel West BV

Verkeerskundig onderzoek woningbouw ’s Gravendeel West

Datum Kenmerk Eerste versie

www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl

26 april 2021 008827.20210406.R1.02

Documentatiepagina

www.goudappel.nl

Opdrachtgever(s)

's-Gravendeel West BV

Titel rapport

Verkeerskundig onderzoek woningbouw ’s Gravendeel West

Kenmerk

008827.20210406.R1.02

Datum publicatie

26 april 2021

Projectteam opdrachtgever(s)

Reinier Schep

Inhoud

www.goudappel.nl

Pagina

1 1.1 1.2 1.3

Ontwikkeling ’s Gravendeel West Aanleiding Conclusies voorgaand onderzoek Vertrekpunt van dit onderzoek

1 1 2 3

2 2.1 2.2

Huidige situatie omgeving Omliggend wegennet Huidige verkeersintensiteiten

4 4 5

3 3.1 3.2 3.3

Kwaliteit verkeersafwikkeling wegvakken Aanpak Uitgangspunten Resultaat verkeersafwikkeling wegvakken

6 6 7 9

4 4.1 4.2 4.3

Kwaliteit verkeersafwikkeling kruispunten Aanpak Uitgangspunten Resultaat verkeersafwikkeling kruispunten

10 10 11 12

5

Conclusies

14

Bijlage 1

Verkeerstelling huidige situatie

1

Bijlage 2 Input Wegenscan

1

Bijlage 3 Resultaten VISSIM-analyse

1

1 Ontwikkeling ’s Gravendeel West

1.1

Aanleiding

’s-Gravendeel West BV is voornemens woningbouw te realiseren in ’s Gravendeel. Het bouwplan bestaat uit 179 grondgebonden woningen in verschillende categorieën (zie figuur 1.1 voor de locatie). De ontwikkellocatie wordt volledig via de zuidkant (Immanuelhof) ontsloten. Als gevolg van de nieuwe woningen verandert de verkeerssituatie. Goudappel B.V. heeft in 2019, in opdracht van ’s-Gravendeel West BV een verkeerskundig onderzoek uitgevoerd ten behoeve van dit plan. Inmiddels is het plan verder in ontwikkeling en zijn uitgangspunten gewijzigd. Voorliggende rapportage betreft een actualisatie van het in 2019 uitgevoerde onderzoek.

Figuur 1.1: Ontwikkellocatie woningbouw ’s Gravendeel West (ondergrond: StreetSmart)

www.goudappel.nl

Verkeerskundig onderzoek woningbouw ’s Gravendeel West

1

1.2

Conclusies voorgaand onderzoek

Zoals in de inleiding beschreven, is in 2019 een verkeerskundig onderzoek1 opgesteld. In dit onderzoek zijn verschillende ontsluitingsvarianten onderzocht is bij de beoordeling van de kwaliteit van de verkeersafwikkeling uitgegaan van de huidige vormgeving van de rotonde. In het kort de conclusies:

1.2.1

Onderzochte ontsluitingsvarianten

De volgende ontsluitingsvarianten zijn in het voorgaande onderzoek beoordeeld: 1. Route woonwijk Schuilingen; 2. Route Molendijk & Eerste Kruisweg; 3. Route zuidelijke parallelweg. Om de verkeersdruk op de naastgelegen woonwijk te beperken is besloten om ontsluitingsvariant 3 verder uit te werken. De leefbaarheid blijft hiermee op het bestaande niveau en het extra verkeer als gevolg van het plan wordt via een directe verbinding ontsloten op het onderliggende wegennet.

1.2.2

Verkeersafwikkeling rotonde Maasdamseweg – N217

De huidige vormgeving van de rotonde Maasdamseweg – N217 is geen goede oplossing voor de toekomst. Uit de analyse blijkt dat de rotonde zowel in de autonome situatie (zonder ontwikkeling) als in de plansituatie (met ontwikkeling) niet toekomstbestendig is. Het verkeer kan niet afgewikkeld worden binnen de gestelde grenswaarden. De rotonde moet daarom aangepast worden om toekomstbestendig en robuust te zijn.

1

www.goudappel.nl

Verkeerskundig onderzoek woningbouw ’s Gravendeel West, 30 januari 2019 (kenmerk:003332.20190130.R1.01)

Verkeerskundig onderzoek woningbouw ’s Gravendeel West

2

1.3

Vertrekpunt van dit onderzoek

In dit onderzoek wordt antwoord gegeven op de volgende vragen: ■ wat is de huidige verkeerssituatie op het omliggende wegennet? ■ hoeveel verkeersbewegingen genereert woningbouwontwikkeling ’s Gravendeel West? ■ kan het verkeer van woningbouwontwikkeling ’s Gravendeel West in de toekomst verkeersveilig afgewikkeld worden op het omliggende wegennet? Tabel 1.1 presenteert de gehanteerde verdeling van de 179 woningen. woningtype

aantal woningen

starterswoningen

20

tussen/hoek woningen

107

twee-onder-een-kap woningen

30

vrijstaande woningen

22

totaal

179

Tabel 1.1: Gehanteerd functieprogramma ’s Gravendeel West

Figuur 1.2 presenteert de ruimtelijke opzet van het plan. De ontsluiting van de woningen vindt volledig via de Immanuelhof aan de zuidkant (doorgetrokken lijn) plaats. De twee andere routes aan de oostzijde betreffen Figuur 1.2: Woningbouwontwikkeling calamiteitenroutes (gestippelde lijn).

’s Gravendeel West De provincie is van plan om de huidige enkelstrooksrotonde N217 – Maasdamseweg aan te passen. Reden hiervoor is het groot onderhoud dat gepland staat aan de aan de Heinenoordtunnel (2023-2024). Tijdens dit onderhoud zal het verkeer op de N217 sterk toenemen en voldoet de huidige vormgeving van de rotonde niet. De toekomstige vormgeving is geïllustreerd in figuur 1.3.

Figuur 1.3: Vormgeving nieuwe rotonde N217 – Maasdamseweg (bron: Rotondeberekening N217; RHDHV)

www.goudappel.nl

Verkeerskundig onderzoek woningbouw ’s Gravendeel West

3

2 Huidige situatie omgeving

2.1

Omliggend wegennet

Het plan wordt volledig via de zuidkant ontsloten. De enige aansluitende weg is daarom de Immanuelhof die via de Boezembaan aansluit op de Maasdamseweg. De Maasdamseweg sluit vervolgens, via de rotonde, weer aan op de provinciale weg N217. De Immanuelhof en Boezembaan zijn erftoegangswegen (ETW) met een maximale snelheid van 30 km/h, waarbij fietsers gebruik maken van de rijbaan. De Maasdamseweg is gecategoriseerd als gebiedsontsluitingsweg (GOW) met snelheidsregime 50 km/h en vrij liggende fietsvoorziening. Dit type weg heeft de gemengde functie uitwisselen en stromen. Op wegvakniveau is doorstroming het belangrijkste, op kruispunten wisselt het verkeer uit. Via de N217 kan in westelijke richting de rijksweg A29 bereikt worden en in zuidoostelijke richting de rijksweg A16. Figuur 2.1 maakt de verkeerssituatie van het omliggende wegennet inzichtelijk.

Figuur 2.1: Situatie omliggend wegennet woningbouw ’s Gravendeel West

www.goudappel.nl

Verkeerskundig onderzoek woningbouw ’s Gravendeel West

4

2.2

Huidige verkeersintensiteiten

Om de kwaliteit van de verkeersafwikkeling te kunnen beoordelen, is het belangrijk om te weten hoeveel verkeer er in de huidige situatie op het wegennet rijdt. Daarom zijn verkeerstellingen uitgevoerd in de vorm van mechanische tellingen (telslangen) alsmede visuele kruispunttellingen om de huidige verkeersintensiteiten inzichtelijk te maken. Hierna is per telling kort de aanpak beschreven.

2.2.1

Mechanische verkeerstelling

De mechanische tellingen hebben plaatsgevonden in de periode van dinsdag 11 september tot en met vrijdag 21 september 2018. De verkeersintensiteiten zijn in deze periode 24/7 geregistreerd met onderscheid naar rijrichting en type voertuigen. Uit deze tellingen volgen de verkeersintensiteiten op een gemiddelde weekdag- en werkdagetmaal alsmede in maatgevende spitsuren. Deze zijn gebruikt om te controleren of de verkeersintensiteiten uit het verkeersmodel in voldoende mate aansluiten bij de werkelijkheid. In tabel 2.1 zijn de relevante onderzochte wegvakken2 opgenomen inclusief de gemeten verkeersintensiteiten in motorvoertuigen (mvt) per gemiddelde werkdag. wegvakken

gemeten verkeersintensiteiten (mvt/werkdagetmaal)

1.

Boezembaan

1.404

2.

Maasdamseweg

7.845

3.

N217 west

15.760

4.

N217 zuid

14.512

Tabel 2.1: Wegvakken verkeerstellingen

2.2.2

Visuele kruispunttellingen

De visuele kruispunttellingen zijn uitgevoerd op het voorrangskruispunt ‘Boezembaan – Maasdamseweg’ en de rotonde ‘Maasdamseweg – N217’ op dinsdag 18 september en donderdag 20 september 2018. Tijdens de tellingen zijn het aantal motorvoertuigen per kwartier per rijrichting in de ochtendspits (07.00 – 09.00 uur) en avondspits (16.00 – 18.00 uur) waargenomen. Hierbij is onderscheid gemaakt naar voertuigsoort per locatie. De volgende kruispunten zijn onderzocht: • Boezembaan – Maasdamseweg (A) • Rotonde Maasdamseweg – N217 (B)

In bijlage 1 is een uitgebreide weergave van alle verkeerstellingen opgenomen.

2

www.goudappel.nl

Vanuit het eerdere onderzoek zijn meerdere ontsluitingsvarianten beoordeeld, waardoor op meerdere wegvakken de verkeersintensiteit in kaart gebracht is. Omdat er nu 1 ontsluitingsvariant uitgewerkt wordt, zijn alleen de relevante telingen opgenomen in de rapportage.

Verkeerskundig onderzoek woningbouw ’s Gravendeel West

5

3 Kwaliteit verkeersafwikkeling wegvakken

3.1

Aanpak

Binnen de beoordeling van de wegvakken zijn veiligheid, verkeersafwikkeling en leefbaarheid belangrijke aspecten. Het realiseren van nieuwe functies is van invloed op de verkeersstromen in de omgeving van de ontwikkellocatie. Het extra verkeer als gevolg van de ontwikkeling dient verkeersveilig afgewikkeld te kunnen worden. De (verkeers-)kwaliteit van de wegvakken is beoordeeld op basis van Duurzaam Veilig. Duurzaam Veilig is een verkeersveiligheidsvisie die gebaseerd is op vijf principes3. Op basis van de gemeentelijke verkeersvisie en de Wegenscan4 is een uitspraak gedaan over de kwaliteit van de verkeersafwikkeling op wegvakniveau. De volgende wegvakken (ontsluitingswegen) zijn in dit hoofdstuk beoordeeld: ■ Polderlint/Immanuelhof (nieuw aan te leggen); ■ Boezembaan; ■ Maasdamseweg; ■ N217 (noord); ■ N217 (zuid). Uit de analyse volgt hoeveel verkeer er nu rijdt, hoeveel verkeer erbij komt in de toekomst en hoeveel verkeer en maximaal kan rijden.

3

4

www.goudappel.nl

De verkeersveiligheidsvisie duurzaam Veilig is gebaseerd op vijf principes: (1) de functionaliteit van wegen, (2) de homogeniteit van massa en/of snelheid en richting, (3) de herkenbaarheid en voorspelbaarheid van wegen en gedrag, (4) de fysieke en sociale vergevingsgezindheid en (5) de statusonderkenning door de verkeersdeelnemer. Een tool ontwikkeld door Goudappel Coffeng, waarmee door middel van verschillende kenmerken van de weg de verkeersveiligheid beoordeeld kan worden.

Verkeerskundig onderzoek woningbouw ’s Gravendeel West

6

3.2

Uitgangspunten

3.2.1

Verkeersgeneratie ’s Gravendeel West

Functies genereren een bepaalde hoeveelheid aan verkeersbewegingen (verkeersgeneratie). De verkeersgeneratie is per functie verschillend en afhankelijk van de omvang en het functioneren van de functie. Binnen deze studie is de verkeersgeneratie en de verdeling daarvan bepaald met het verkeersmodel. Een verkeersmodel, in dit geval het Verkeersmodel Hoeksche Waard, vertaalt het aantal woningen naar inwoners. Per inwoner wordt vervolgens een bepaalde ritgeneratie aangehouden die past bij dit specifieke gebied. Dit leidt tot een bepaalde verkeersgeneratie (aantal verkeersbewegingen) die vervolgens op basis van een zwaartekrachtmodel over het netwerk wordt verdeeld. Het verkeersmodel is opgebouwd uit een basisvariant van de huidige situatie (2018) en een autonome variant (2030). Het verschil tussen de basisvariant en de autonome variant zijn ontwikkelingen die tussen 2018 en 2030 plaatsvinden. Daarbij is nog een plansituatie opgenomen, waarin het effect van het plan is weergegeven. De verkeersgeneratie in alle varianten is voor de genoemde wegvakken weergegeven in tabel 3.1. wegvak

huidige situatie autonome situatie (2018)

Polderlint/Immanuelhof Boezembaan

plansituatie

(2030)

0

150

1.450

1.900

2.050

3.250

Maasdamseweg

7.850

8.400

9.550

N217 (noord)

14.800

18.950

19.050

N217 (zuid)

11.850

16.450

17.150

Tabel 3.1: Toename verkeersgeneratie wegvakken

Zichtbaar is dat op alle wegvakken een toename aan verkeersbewegingen verwacht wordt. Deze toename aan verkeersbewegingen is groter dan de toename die de ontwikkeling van ’s Gravendeel West en het plan Immanuelhof genereert. Met name op de N217 is zichtbaar dat het doorgaande autonome verkeer naar verwachting sterk zal toenemen ten opzichte van de huidige situatie. Op het wegvak Polderlint/Immanuelhof zijn in de huidige situatie nog geen verkeersbewegingen. In de autonome situatie is de ontwikkeling Immanuelhof (150 motorvoertuigen (mvt) weergegeven. Wanneer ontwikkeling ’s-Gravendeel West wordt gerealiseerd zullen de verkeersbewegingen op dit wegvak toenemen tot 1.450 motorvoertuigen/etmaal, bestaand uit 150 mvt vanuit ontwikkeling Immanuelhof en 1.300 vanuit de ontwikkeling ’s-Gravendeel West.

www.goudappel.nl

Verkeerskundig onderzoek woningbouw ’s Gravendeel West

7

3.2.2

Uitgangspunten Wegenscan

Niet elke weg is hetzelfde, dat geldt ook voor bijvoorbeeld erftoegangswegen. Binnen de Wegenscan wordt rekening gehouden met specifieke kenmerken van wegvakken. Hoe breed is de rijbaan? Welke functies liggen aan de weg? Zijn er fietsvoorzieningen aanwezig? Dit zijn vragen die aan bod komen in de analyse van de Wegenscan. Samengevat is met behulp van de Wegenscan getoetst op de volgende elementen: ■ de functie van de weg; ■ het gebruik van de weg; ■ de vormgeving van het wegprofiel; ■ de kenmerken van de omgeving. In bijlage 2 zijn de gehanteerde uitgangspunten per wegvak opgenomen.

Polderlint/Immanuelhof Van deze route kan de huidige situatie niet beoordeeld worden; de weg zal nieuw aangelegd moeten worden. Daarom wordt binnen deze studie advies gegeven over het wenselijke wegprofiel. Het wenselijke profiel dient passend te zijn bij de verwachte verkeersintensiteiten en haar omgeving. Polderlint/Immanuelhof dient ingericht te worden als erftoegangsweg binnen de bebouwde kom met een maximale snelheid van 30 km/h. Deze functie en maximumsnelheid sluit aan bij de overige wegvakken in de omgeving/naastgelegen woonwijk. Conform ASVV 20125 dient de rijbaanbreedte idealiter 5,80 m (minimaal 4,80 m) te bedragen. Uitgaande van deze rijbaanbreedte, en de beperkte aanwezigheid van functies in de huidige situatie langs, kan de verkeersgeneratie van de woningbouwontwikkeling goed afgewikkeld worden. Dergelijke weg- en omgevingskenmerken resulteren in een maximaal toelaatbare verkeersintensiteit van circa 4.000 mvt / etmaal.

Boezembaan De Boezembaan fungeert als hoofdontsluiting van de bestaande woonwijk Schuilingen en toekomstige woonwijk ’s Gravendeel West. Het maatgevende criterium op dit wegvak is de sociale interactie. Uit de Wegenscan volgt een maximaal toelaatbare verkeersintensiteit van circa 4.000 mvt / etmaal.

Maasdamseweg De Maasdamseweg wordt gebruikt als gebiedsontsluitingsweg (GOW) binnen de bebouwde kom voor het noordwestelijke deel van ’s Gravendeel. Deze weg heeft een dubbele doorgetrokken asstreep waardoor inhalen niet is toegestaan. De maximaal wenselijke verkeersintensiteit op de Maasdamseweg bedraagt ongeveer 15.000 mvt / etmaal, waarbij de voetgangersoversteek maatgevend is.

5

www.goudappel.nl

‘Aanbevelingen voor verkeersvoorzieningen binnen de bebouwde kom’, uitgave van CROW.

Verkeerskundig onderzoek woningbouw ’s Gravendeel West

8

N217 De Provincialeweg N217 is een gebiedsontsluitingsweg (GOW) buiten de bebouwde kom. Deze weg heeft een dubbele doorgetrokken asstreep waardoor inhalen niet is toegestaan. De maximaal toelaatbare verkeersintensiteit op dit type weg bedraagt circa 20.000 mvt / etmaal.

3.3

Resultaat verkeersafwikkeling wegvakken

In tabel 3.2 zijn de verkeersintensiteiten (afgerond op vijftigtallen) in het verkeersmodel voor de drie varianten weergegeven en afgezet tegen de maximaal wenselijke intensiteit (conform Wegenscan). wegvak

autonome situatie plansituatie

maximale intensiteit

(2018)

(2030)

conform Wegenscan

0

150

1.450

Boezembaan

1.900

2.050

3.250

4.000 mvt / etmaal

Maasdamseweg

7.850

8.400

9.550

15.000 mvt / etmaal

N217 (noord)

14.800

18.950

19.050

20.000 mvt / etmaal

N217 (zuid)

11.850

16.450

17.150

20.000 mvt / etmaal

Polderlint/Immanuelhof

huidige situatie

4.000 mvt / etmaal

Tabel 3.2: Verkeersintensiteiten huidige, autonoom en plan

Uit tabel 3.2 blijkt dat de verkeersintensiteiten op de genoemde wegvakken toenemen als gevolg van autonome groei en het plan. In de huidige vormgeving kunnen de wegvakken echter deze toename aan verkeersintensiteiten verwerken. Op alle wegvakken is sprake van restcapaciteit.

www.goudappel.nl

Verkeerskundig onderzoek woningbouw ’s Gravendeel West

9

4 Kwaliteit verkeersafwikkeling kruispunten

4.1

Aanpak

Kwaliteit van de verkeersafwikkeling op kruispuntniveau is maatgevend, doordat verkeer zich op kruispunten uitwisselt over verschillende richtingen. De kwaliteit van de verkeersafwikkeling is beoordeeld voor de huidige situatie (2018), autonome situatie (2030) en de plansituatie. De rotonde N217 – Maasdamseweg wordt binnen deze studie beschouwd als maatgevend kruispunt waarop het meeste verkeer uitwisselt. Omdat het voorrangskruispunt Boezembaan – Maasdamseweg op relatief korte afstand van de rotonde is gesitueerd en deze daardoor beïnvloed, zijn beide kruispunten gezamenlijk beoordeeld. Met behulp van VISSIM6 is de kwaliteit van de verkeersafwikkeling geanalyseerd en beoordeeld. Figuur 4.1 geeft deze beoordeelde situatie weer.

Figuur 4.1: Beoordeelde kruispunten kwaliteit verkeersafwikkeling 6

www.goudappel.nl

VISSIM is een microsimulatiemodel, waarmee op voertuigniveau de verkeersafwikkeling in stedelijk en buiten stedelijk gebied onderzocht kan worden. De effecten van de interacties tussen alle modaliteiten (auto, vrachtauto, bus en fietsers) kunnen met dit model worden geanalyseerd.

Verkeerskundig onderzoek woningbouw ’s Gravendeel West

10

Als basis voor variant 1 zijn de kruispunttellingen (zie hoofdstuk 2) van de huidige situatie gebruikt, waarna de opvolgende varianten met het verkeersmodel zijn bepaald. De volgende drie varianten zijn zowel voor de werkdagochtendspits alsmede de werkdagavondspits gesimuleerd7: Variant 1 Variant 2 Variant 3

Huidige situatie 2018 (kruispunttellingen) Autonome situatie uit verkeersmodel Hoeksche Waard (inclusief Immanuëlhof, exclusief ’s Gravendeel West) Variant 2 + woningbouwontwikkeling ’s Gravendeel West

Het resultaat van de beoordeling per variant is zowel op theoretische alsmede praktische wijze gepresenteerd. De theoretische uitkomsten worden gepresenteerd in de vorm van wachtrijlengtes per richting en verliestijden per herkomst/bestemming-relatie. Daarnaast zijn de uitkomsten van de varianten op praktische wijze gepresenteerd door middel van een animatiefilm die separaat is aangeleverd. Hierna worden de beoordelingscriteria kort toegelicht.

4.2

Uitgangspunten

4.2.1

Vormgeving rotonde

Uitgangspunt bij de beoordeling van de varianten is de vormgeving van de kruispunten. Het voorrangskruispunt Boezembaan – Maasdamseweg blijft in de huidige vormgeving behouden. De rotonde is beoordeeld op basis van zowel de huidige vormgeving (enkelstrooksrotonde - variant 1) als op basis van de nieuwe vormgeving (meerstrooksrotonde – variant 2 en 3).

4.2.2

Wachtrijlengtes per richting

Binnen dit criterium is getoetst of de wachtrij die ontstaat op alle richtingen op zowel de rotonde als het voorrangskruispunt gefaciliteerd kan worden, zonder dat een andere rijrichting hierdoor wordt geblokkeerd. Met andere woorden; is er voldoende opstelruimte?

7

www.goudappel.nl

Bij een woningbouwontwikkeling is een werkdag maatgevend vanwege het mobiliteitspatroon van de bewoners van de woningen.

Verkeerskundig onderzoek woningbouw ’s Gravendeel West

11

4.2.3

Verliestijden per herkomst/bestemming-relatie

Verliestijd betreft het verschil in tijd tussen een free-flow situatie (zonder te hoeven wachten door ander verkeer) en de benodigde tijd in een spitsuur met verkeer. Eenvoudig gezegd: de tijd dat verkeer in een spitsuur nodig heeft ten opzichte van een situatie zonder ander verkeer. In tabel 4.1 zijn de grenswaarden (in seconden) opgenomen die binnen de beoordeling van de verliestijden zijn gehanteerd. kwaliteit

hoofdrichting (seconden) zijrichting (seconden) motorvoertuig

motorvoertuig

goed

0-25

0-40

redelijk/matig

25-45

40-60

slecht

> 45

> 60

Tabel 4.1: Grenswaarden gemiddelde verliestijden voorrangskruispunten en rotondes

4.3

Resultaat verkeersafwikkeling kruispunten

Hierna worden de theoretische uitkomsten per beoordelingscriterium (wachtrijlengtes en verliestijden) beschreven.

4.3.1

Wachtrijlengtes per richting

Variant 1 – Huidige situatie (2018) Uit de VISSIM-analyse blijkt dat in de huidige situatie de gemiddelde wachtrijlengte op alle richtingen beperkt is. Op de rotonde blijft de gemiddelde wachtrij onder de 20 meter (circa vier auto’s). Op het kruispunt Boezembaan – Maasdamseweg bedraagt de gemiddelde wachtrij circa één auto.

Variant 2 – Autonome situatie (2030) In de autonome situatie 2030 (variant 2) nemen de wachtrijlengtes af. Dit is het gevolg van de nieuwe vormgeving van de rotonde. Op de noordelijke en oostelijke tak van de rotonde ontstaat tijdens een gemiddelde avondspits een wachtrij van maximaal 10 meter. De situatie op het kruispunt Boezembaan – Maasdamseweg verandert nauwelijks, af en toe moet 1 voertuig te wachten.

Variant 3 - Plansituatie In de toekomstige situatie met de ontwikkeling ’s Gravendeel West neemt de gemiddelde wachtrijlengte in de ochtendspits op de noordelijke tak van de rotonde (maatgevende tak) toe tot circa 15 meter (3 personenauto’s). Op het kruispunt Boezembaan – Maasdamseweg neemt de gemiddelde wachtrijlengte niet of beperkt toe. Incidenteel kan het zijn dat een auto moet wachten. Concluderend kan gesteld worden dat in alle varianten sprake is van een acceptabele wachtrij. Er worden geen andere rijrichtingen geblokkeerd.

www.goudappel.nl

Verkeerskundig onderzoek woningbouw ’s Gravendeel West

12

4.3.2

Verliestijden per herkomst/bestemming-relatie

Variant 1 – Huidige situatie (2018) In de huidige situatie zijn de verliestijden op alle richtingen zowel in de ochtend- als avondspits beperkt; de kwaliteit van de verkeersafwikkeling is te beoordelen als goed. Op de zuidelijke tak (maatgevend) bedraagt de gemiddelde verliestijd circa 14 seconden. Op de Boezembaan bedraagt de verliestijd gemiddeld 10 seconden. Deze verliestijden vallen binnen de gestelde marges en worden beoordeeld als goed.

Variant 2 – Autonome situatie (2030) In de autonome situatie 2030 met de nieuwe vormgeving van de rotonde neemt de verliestijd op zowel de rotonde als op het kruispunt Maasdamseweg – Boezembaan af. Op de rotonde ontstaat tijdens het maatgevende moment (avondspits vanaf de Maasdamseweg) een gemiddelde verliestijd van circa 10 seconden. Vanaf de Boezembaan is er een gemiddelde verliestijd van slechts 2 seconden. Dit betekent dat de kwaliteit van de verkeersafwikkeling beoordeeld wordt als goed. Op basis van deze uitkomst wordt gesteld dat zowel de rotonde als het kruispunt Boezembaan – Maasdamseweg in de toekomstige vormgeving ruime restcapaciteit kent.

Variant 3 - Plansituatie In de plansituatie 2030 met de nieuwe vormgeving van de rotonde inclusief de ontwikkeling ’s Gravendeel West blijft de doorstroming van het verkeer op een goed niveau. De verliestijden t.o.v. de autonome variant (variant 2) nemen slechts beperkt toe. Op de rotonde ontstaat tijdens het maatgevende moment (avondspits vanaf de Maasdamseweg) een gemiddelde verliestijd van circa 10 seconden. Eenzelfde verliestijd ontstaat vanaf de zuidelijke tak van de rotonde richting de Boezembaan. Vanaf de Boezembaan is er een gemiddelde verliestijd van slechts 3 seconden. Dit betekent dat de kwaliteit van de verkeersafwikkeling beoordeeld wordt als goed. Op basis van deze uitkomst wordt gesteld dat zowel de rotonde als het kruispunt Boezembaan – Maasdamseweg in de toekomstige vormgeving ruime restcapaciteit kent.

4.3.3

Conclusie

Zoals ook in het voorgaande onderzoek al geconcludeerd is, is de rotonde in haar huidige vormgeving niet robuust genoeg om het verkeer in de toekomst goed af te kunnen wikkelen. In de toekomst zal het verkeer toenemen als gevolg van autonome groei en het geplande onderhoud aan de Heinenoordtunnel. Hierom wordt de rotonde aangepast en uitgebreid qua capaciteit. Door deze aanpassing en uitbreiding verbetert de doorstroming van het verkeer in de toekomstige situatie aanzienlijk. Er zal meer verkeer gebruikmaken van de kruispunten, maar door de grotere verwerkingscapaciteit vormt dit geen belemmering voor de kwaliteit van de verkeersafwikkeling. De ontwikkelingen ’s-Gravendeel West en Immanuelhof zorgen slechts voor een beperkte toename van de verliestijd en de kwaliteit van de verkeersafwikkeling blijft goed: zowel de rotonde als het kruispunt Boezembaan – Maasdamseweg hebben ruime restcapaciteit.

www.goudappel.nl

Verkeerskundig onderzoek woningbouw ’s Gravendeel West

13

5 Conclusies

’s-Gravendeel West BV heeft Goudappel gevraagd verkeerskundig onderzoek uit te voeren ten behoeve van woningbouwontwikkeling ’s Gravendeel West. Uit het onderzoek worden de volgende conclusies getrokken: ■ De ontwikkeling heeft een totale verkeersgeneratie (optelling aankomend en vertrekkend verkeer) van circa 1.300 mvt / etmaal. Met de ontwikkeling van Immanuelhof komt hier nog 150 mvt / etmaal bij. ■ Het plan wordt ontsloten via de zuidkant op de Immanuelhof. Deze nieuw aan te leggen weg dient ingericht te worden als erftoegangsweg binnen de bebouwde kom met een maximale snelheid van 30 km/h. Conform ASVV 2012 dient de rijbaanbreedte idealiter 5,80 m (en minimaal 4,80 meter) te zijn. Uitgaande van deze rijbaanbreedte, en de beperkte aanwezigheid van functies in de huidige situatie langs de aan te leggen weg, kan de verkeersgeneratie van de woningbouwontwikkeling goed afgewikkeld worden. Ook op de overige wegvakken (Boezembaan, Maasdamseweg en N217) kan het verkeer op wegvakniveau verkeersveilig worden afgewikkeld. Op alle wegvakken is sprake van restcapaciteit. ■ De huidige rotonde is geen toekomstbestendige oplossing voor zowel de autonome situatie zonder ruimtelijke ontwikkelingen alsmede met ruimtelijke ontwikkelingen. Mede hierom heeft de provincie het plan om de rotonde aan te passen en de verwerkingscapaciteit te vergroten.

De nieuwe vormgeving van de rotonde is gebruikt om de verkeersafwikkeling te beoordelen en toont aan dat dit toekomstbestendig kan. Deze vormgeving is hiermee robuust en beschikt over ruim voldoende restcapaciteit. ■ Het kruispunt Boezembaan – Maasdamseweg kan het verkeer in de toekomstige situatie goed verwerken op basis van de huidige vormgeving. Wanneer de rotonde wordt aangepast (conform aangegeven vormgeving) blijven de verliestijd en wachtrijlengte zeer beperkt; de kwaliteit van de verkeersafwikkeling is goed.

www.goudappel.nl

Verkeerskundig onderzoek woningbouw ’s Gravendeel West

14

Bijlage 1 Verkeerstelling huidige situatie

Mechanische verkeerstelling

Figuur B1.1: Locaties mechanische tellingen

www.goudappel.nl

Verkeerskundig onderzoek woningbouw ’s Gravendeel West

B1-1

Eerste Kruisweg Puntnummer: S01

1

Straatnaam:

Eerste Kruisweg

Plaatsnaam:

's-Gravendeel gemiddelde werkdag obv 5 werkdagen (vrijdag 14 september en maandag 17 t/m donderdag 20 september 2018 ) Richting: Molendijk (noord)

Richting: Maasdamseweg (zuid)

Voertuig-

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

categorie

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Doorsnede

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Tijd 00.00-01.00

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

01.00-02.00

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

02.00-03.00

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

03.00-04.00

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

04.00-05.00

0

0

0

0

0

0

1

0

0

1

0

1

0

0

05.00-06.00

0

3

0

0

3

0

1

0

0

1

0

4

0

0

4

06.00-07.00

0

6

0

0

6

0

8

0

1

9

0

15

0

1

16

07.00-08.00

0

7

1

0

8

0

5

0

0

5

0

12

1

0

13

08.00-09.00

0

8

1

0

9

0

9

1

0

10

0

17

1

0

19

09.00-10.00

0

6

0

0

7

0

8

0

0

9

0

15

1

0

16

10.00-11.00

0

9

1

0

10

1

7

0

0

8

1

16

1

0

18

11.00-12.00

0

9

0

0

10

0

7

0

0

7

0

16

0

0

12.00-13.00

0

9

0

0

10

0

8

1

0

8

0

17

1

0

18

13.00-14.00

0

7

0

0

7

0

6

0

0

7

0

13

1

0

15

14.00-15.00

0

9

0

0

9

1

11

0

0

11

1

19

0

0

15.00-16.00

0

8

1

1

9

1

10

0

0

11

1

18

1

1

21

16.00-17.00

0

9

0

0

10

1

7

0

0

7

1

16

0

0

17

17.00-18.00

0

13

0

0

13

1

4

0

0

5

1

17

0

0

18.00-19.00

0

10

0

0

10

0

9

0

0

10

0

19

0

0

20

19.00-20.00

0

8

0

0

9

0

9

0

0

9

0

18

0

0

18

20.00-21.00

0

6

0

0

6

0

4

0

0

4

0

10

0

0

10

21.00-22.00

0

3

0

0

3

0

2

0

0

2

0

5

0

0

5

22.00-23.00

0

2

0

0

2

0

3

0

0

3

0

5

0

0

5

23.00-24.00

0

2

0

0

2

0

1

0

0

2

0

3

0

0

3

07.00-09.00

0

16

1

0

17

0

14

1

0

15

1

29

2

0

32

16.00-18.00

0

22

1

0

23

1

11

0

0

12

1

33

1

0

35

07.00-19.00

2

104

5

1

112

4

92

3

1

100

6

195

8

2

212

00.00-24.00

2

134

6

1

143

5

122

4

1

131

6

256

9

3

275

19.00-23.00

0

19

0

0

19

0

18

0

0

18

0

37

1

0

38

23.00-07.00

0

12

0

0

12

0

12

0

1

13

0

24

0

1

25

1

17

21

18

gemiddelde weekdag obv 7 weekdagen (vrijdag 14 t/m donderdag 20 september 2018) Richting: Molendijk (noord)

Richting: Maasdamseweg (zuid)

Voertuig-

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

categorie

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Doorsnede

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Motor /

Pers.

Lichte

br.fiets

auto

vracht

Zware vracht

Totaal

Tijd

www.goudappel.nl

00.00-01.00

0

1

0

0

1

0

0

0

0

0

0

1

0

0

1

01.00-02.00

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

02.00-03.00

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

03.00-04.00

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

04.00-05.00

0

0

0

0

0

0

1

0

0

1

0

1

0

0

05.00-06.00

0

2

0

0

2

0

1

0

0

1

0

4

0

0

4

06.00-07.00

0

5

0

0

5

0

7

0

0

7

0

12

0

0

12

07.00-08.00

0

5

0

0

6

0

5

0

0

5

0

10

1

0

11

08.00-09.00

0

7

0

0

7

0

7

1

0

8

0

14

1

0

15

09.00-10.00

0

6

0

0

7

0

8

0

0

9

0

14

0

0

15

10.00-11.00

0

8

0

0

9

0

7

0

0

8

0

15

1

0

17

11.00-12.00

0

8

0

0

9

0

7

0

0

7

1

15

0

0

16

12.00-13.00

0

9

0

0

9

0

7

0

0

8

0

16

1

0

17

13.00-14.00

0

7

0

0

8

0

7

0

0

8

0

15

0

0

16

14.00-15.00

0

8

0

0

9

0

10

0

0

10

1

18

0

0

15.00-16.00

0

7

1

0

8

1

9

0

0

10

1

16

1

1

18

16.00-17.00

0

8

0

0

9

0

6

0

0

7

1

15

0

0

16

17.00-18.00

0

11

0

0

12

0

5

0

0

6

1

16

0

0

17

18.00-19.00

0

8

0

0

9

0

8

0

0

9

0

17

0

0

17

19.00-20.00

0

7

0

0

7

0

8

0

0

8

0

15

0

0

15

20.00-21.00

0

6

0

0

6

0

4

0

0

4

0

10

0

0

10

21.00-22.00

0

3

0

0

3

0

2

0

0

2

0

5

0

0

5

22.00-23.00

0

2

0

0

3

0

3

0

0

3

0

5

0

0

5

23.00-24.00

0

2

0

0

2

0

1

0

0

1

0

3

0

0

3

07.00-09.00

0

12

1

0

13

0

12

1

0

13

0

24

2

0

26

16.00-18.00

1

21

1

12

0

0

12

1

31

0

0

33

07.00-19.00

2

94

4

1

101

3

87

3

1

94

5

181

7

2

195

00.00-24.00

2

122

5

1

130

4

114

3

1

122

6

236

8

2

252

19.00-23.00

0

18

0

0

18

0

16

0

0

17

1

34

1

0

35

23.00-07.00

0

10

0

0

10

0

11

0

0

12

0

21

0

0

22

19

0

0

Verkeerskundig onderzoek woningbouw ’s Gravendeel West

B1-2

1

19

Molendijk Puntnummer: S02

1

Straatnaam:

Molendijk

Plaatsnaam:

's-Gravendeel gemiddelde werkdag obv 5 werkdagen (vrijdag 14 september en maandag 17 t/m donderdag 20 september 2018 ) Richting: Mijlweg (oost)

Richting: Eerste Kruisweg (west)

Voertuig-

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

categorie

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Doorsnede

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Motor /

Pers.

Lichte

br.fiets

auto

vracht

Zware vracht

Totaal

Tijd 00.00-01.00

0

2

0

0

2

0

1

0

0

1

0

3

0

0

3

01.00-02.00

0

1

0

0

1

0

0

0

0

0

0

1

0

0

1

02.00-03.00

0

1

0

0

1

0

0

0

0

0

0

1

0

0

1

03.00-04.00

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

04.00-05.00

0

0

0

0

0

0

3

0

0

3

0

3

0

0

05.00-06.00

3

3

0

0

5

0

1

0

0

1

3

4

0

0

7

06.00-07.00

1

18

0

0

19

0

5

0

0

6

1

23

0

0

25

07.00-08.00

2

33

0

0

35

1

17

0

0

19

3

51

0

0

54

08.00-09.00

1

37

0

0

39

1

25

1

0

27

2

62

1

0

66

09.00-10.00

1

26

1

0

28

0

23

0

0

24

1

50

1

0

52

10.00-11.00

1

28

0

0

29

0

25

1

0

26

1

53

1

0

55

11.00-12.00

1

32

0

0

33

0

23

1

0

24

1

55

1

0

57

12.00-13.00

1

29

0

0

30

1

23

1

0

25

3

51

1

0

55

13.00-14.00

1

32

0

0

33

2

22

1

0

25

3

54

1

0

58

14.00-15.00

2

36

0

0

38

1

23

0

0

25

3

59

0

0

63

15.00-16.00

2

45

0

0

47

3

33

0

0

36

5

78

1

0

83

16.00-17.00

2

49

0

0

51

3

44

1

0

47

5

93

1

0

99

17.00-18.00

2

43

1

0

45

4

41

1

0

46

6

84

1

0

91

18.00-19.00

1

34

0

0

35

1

25

0

0

27

2

59

0

0

61

19.00-20.00

1

31

0

0

33

1

21

0

0

22

2

52

0

0

20.00-21.00

1

21

0

0

22

1

13

0

0

14

2

33

0

0

36

21.00-22.00

1

9

0

0

9

1

10

0

0

11

2

19

0

0

21

22.00-23.00

1

8

0

0

9

1

8

0

0

9

2

15

0

0

18

23.00-24.00

0

4

0

0

4

0

3

0

0

3

0

7

0

0

7

07.00-09.00

3

70

0

0

74

2

43

1

0

46

5

113

1

0

120 189

3

55

16.00-18.00

4

91

1

0

96

7

85

1

0

93

11

177

2

0

07.00-19.00

16

424

3

1

444

18

325

6

1

350

34

749

9

1

00.00-24.00

23

520

4

1

548

24

390

7

1

421

47

910

11

1

969

19.00-23.00

3

68

1

0

72

5

51

0

0

56

8

120

1

0

129

23.00-07.00

4

28

0

0

32

1

14

0

0

15

5

42

0

0

47

794

gemiddelde weekdag obv 7 weekdagen (vrijdag 14 t/m donderdag 20 september 2018) Richting: Mijlweg (oost)

Richting: Eerste Kruisweg (west)

Voertuig-

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

categorie

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Doorsnede

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Motor /

Pers.

Lichte

br.fiets

auto

vracht

Zware vracht

Totaal

Tijd

www.goudappel.nl

00.00-01.00

0

2

0

0

2

0

2

0

0

2

0

3

0

0

4

01.00-02.00

0

2

0

0

2

0

1

0

0

1

0

2

0

0

2

02.00-03.00

0

1

0

0

1

0

0

0

0

0

0

1

0

0

1

03.00-04.00

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

04.00-05.00

0

0

0

0

0

0

2

0

0

2

0

2

0

0

05.00-06.00

2

2

0

0

4

0

1

0

0

2

2

3

0

0

6

06.00-07.00

1

14

0

0

15

0

5

0

0

5

1

18

0

0

20

07.00-08.00

1

25

0

0

27

1

14

0

0

15

2

40

0

0

42

08.00-09.00

1

30

0

0

31

1

22

1

0

23

2

52

1

0

54

09.00-10.00

1

27

1

0

29

0

21

0

0

22

1

49

1

0

51

10.00-11.00

1

28

0

0

29

1

23

1

0

24

1

51

1

0

53

11.00-12.00

1

32

0

0

33

0

23

1

0

24

1

55

1

0

58

12.00-13.00

1

31

0

0

32

1

23

1

0

25

3

54

1

0

58

13.00-14.00

1

30

0

0

32

2

22

1

0

25

3

52

1

0

57

14.00-15.00

2

33

0

0

34

1

23

0

0

24

3

56

0

0

58

15.00-16.00

2

40

0

0

42

3

29

0

0

32

4

69

0

0

74

16.00-17.00

2

44

0

0

47

3

38

0

0

41

5

83

1

0

88

17.00-18.00

1

39

0

0

41

3

36

0

0

40

5

75

1

0

80

18.00-19.00

1

30

0

0

31

1

22

0

0

23

2

52

0

0

54

19.00-20.00

1

27

0

0

28

1

19

0

0

20

2

45

0

0

20.00-21.00

1

18

0

0

19

1

11

0

0

13

2

29

0

0

32

21.00-22.00

1

8

0

0

9

1

8

0

0

9

2

16

0

0

18

22.00-23.00

1

8

0

0

9

1

7

0

0

8

2

14

0

0

16

23.00-24.00

0

4

0

0

4

0

3

0

0

3

0

7

0

0

7

07.00-09.00

2

55

0

0

58

1

36

1

0

38

4

91

1

0

96 169

2

48

16.00-18.00

4

83

1

0

88

6

74

1

0

81

10

158

1

0

07.00-19.00

15

389

3

1

408

16

297

5

0

319

31

687

8

1

00.00-24.00

21

474

4

1

500

22

355

5

0

383

43

830

9

1

883

19.00-23.00

3

61

1

0

64

4

44

0

0

49

8

105

1

0

114

23.00-07.00

3

25

0

0

28

1

13

0

0

15

4

38

0

0

42

Verkeerskundig onderzoek woningbouw ’s Gravendeel West

B1-3

727

Atalanta Puntnummer: S03

1

Straatnaam:

Atalanta

Plaatsnaam:

's-Gravendeel gemiddelde werkdag obv 5 werkdagen (vrijdag 14 september en maandag 17 t/m donderdag 20 september 2018 ) Richting: Dagpauwoog (oost)

Richting: Poldervaart (west)

Voertuig-

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

categorie

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Doorsnede

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Motor /

Pers.

Lichte

br.fiets

auto

vracht

Zware vracht

Totaal

Tijd 00.00-01.00

0

0

0

0

0

0

1

0

0

1

0

1

0

0

1

01.00-02.00

0

0

0

0

0

0

1

0

0

1

0

1

0

0

1

02.00-03.00

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

03.00-04.00

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

04.00-05.00

0

1

0

0

1

0

0

0

0

0

0

1

0

0

05.00-06.00

0

4

0

0

5

0

0

0

0

1

0

5

1

0

5

06.00-07.00

1

10

0

0

10

0

1

0

0

1

1

11

0

0

12

07.00-08.00

1

24

0

0

25

0

3

0

0

4

2

27

0

0

29

08.00-09.00

2

25

0

0

27

0

6

1

0

7

2

31

1

0

33

09.00-10.00

0

10

0

0

11

0

6

1

0

7

0

16

1

0

17

10.00-11.00

0

11

0

0

12

0

8

0

0

9

1

19

1

0

21

11.00-12.00

0

11

1

0

12

0

11

1

0

12

0

22

1

0

24

12.00-13.00

0

12

0

0

13

0

12

0

0

13

1

24

1

0

13.00-14.00

0

12

0

0

12

0

10

0

0

10

0

22

0

0

22

14.00-15.00

0

8

1

0

9

0

12

1

0

13

0

20

1

0

21

15.00-16.00

0

11

0

0

12

1

13

1

0

14

1

24

1

0

26

16.00-17.00

0

11

0

0

11

2

21

1

0

24

2

31

1

0

34

17.00-18.00

1

11

0

0

11

2

26

0

0

29

3

37

0

0

40

18.00-19.00

0

14

0

0

14

0

22

0

0

23

0

36

0

0

19.00-20.00

1

15

0

0

15

0

14

0

0

14

1

28

0

0

29

20.00-21.00

1

7

0

0

8

1

13

0

0

15

2

20

0

0

23

21.00-22.00

0

3

0

0

3

1

9

0

0

9

1

11

0

0

12

22.00-23.00

0

2

0

0

2

1

8

0

0

9

1

10

0

0

11

23.00-24.00

0

2

0

0

2

0

5

0

0

5

0

6

0

0

7

07.00-09.00

3

49

0

0

52

0

9

1

0

10

3

58

1

0

62

16.00-18.00

1

21

0

0

22

4

47

1

0

52

5

68

1

0

74

07.00-19.00

6

159

2

0

167

7

151

5

0

162

13

310

7

0

330

00.00-24.00

9

203

3

0

215

10

202

6

0

218

19

405

9

0

432

19.00-23.00

2

26

0

0

28

3

43

0

0

47

5

70

0

0

75

23.00-07.00

1

18

0

0

19

0

8

1

0

8

1

26

1

0

28

1

25

37

gemiddelde weekdag obv 7 weekdagen (vrijdag 14 t/m donderdag 20 september 2018) Richting: Dagpauwoog (oost)

Richting: Poldervaart (west)

Voertuig-

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

categorie

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Doorsnede

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Motor /

Pers.

Lichte

br.fiets

auto

vracht

Zware vracht

Totaal

Tijd

www.goudappel.nl

00.00-01.00

0

0

0

0

0

0

2

0

0

2

0

2

0

0

2

01.00-02.00

0

0

0

0

0

0

1

0

0

1

0

2

0

0

2

02.00-03.00

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

1

03.00-04.00

0

0

0

0

0

0

1

0

0

1

0

1

0

0

1

04.00-05.00

0

1

0

0

1

0

0

0

0

0

0

1

0

0

1

05.00-06.00

0

3

0

0

3

0

0

0

0

0

0

3

1

0

06.00-07.00

0

8

0

0

8

0

1

0

0

1

0

9

0

0

9

07.00-08.00

1

18

0

0

19

0

3

0

0

3

1

21

0

0

22

08.00-09.00

1

21

0

0

22

0

6

0

0

6

1

26

0

0

28

09.00-10.00

0

12

0

0

12

0

5

0

0

6

0

17

0

0

18

10.00-11.00

0

12

0

0

13

0

8

0

0

9

1

20

0

0

21

11.00-12.00

0

10

0

0

11

0

12

0

0

13

1

23

1

0

24

12.00-13.00

0

12

0

0

13

0

14

0

0

14

1

26

1

0

27

13.00-14.00

0

12

0

0

12

0

10

0

0

11

1

22

0

0

23

14.00-15.00

0

11

0

0

11

0

14

0

0

14

0

24

1

0

26

15.00-16.00

0

11

0

0

12

0

11

0

0

12

1

23

1

0

24

16.00-17.00

0

9

0

0

10

1

19

1

0

21

2

28

1

0

31

17.00-18.00

1

10

0

0

11

2

23

0

0

25

2

33

0

0

36

18.00-19.00

0

12

0

0

12

1

18

0

0

19

1

30

0

0

19.00-20.00

1

12

0

0

13

0

12

0

0

13

1

25

0

0

26

20.00-21.00

1

7

0

0

8

1

12

0

0

13

2

19

0

0

22

21.00-22.00

0

3

0

0

3

1

8

0

0

9

1

11

0

0

12

22.00-23.00

0

2

0

0

2

1

7

0

0

7

1

9

0

0

9

23.00-24.00

0

2

0

0

2

0

4

0

0

4

0

6

0

0

7

07.00-09.00

2

39

0

0

41

0

8

0

0

9

2

47

0

0

50

16.00-18.00

1

20

0

0

21

3

42

1

0

46

4

61

1

0

66

07.00-19.00

6

151

2

0

158

6

143

4

0

152

12

294

5

0

311

00.00-24.00

8

191

2

0

201

9

191

4

0

204

17

382

6

0

406

19.00-23.00

2

25

0

0

27

3

39

0

0

42

4

64

0

0

69

23.00-07.00

1

15

0

0

16

0

9

0

0

10

1

24

1

0

26

Verkeerskundig onderzoek woningbouw ’s Gravendeel West

B1-4

4

31

Poldervaart Puntnummer: S04

1

Straatnaam:

Poldervaart

Plaatsnaam:

's-Gravendeel gemiddelde werkdag obv 5 werkdagen (vrijdag 14 september en maandag 17 t/m donderdag 20 september 2018 ) Richting: Singel (noord)

Richting: Plaszoom (zuid)

Voertuig-

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

categorie

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Doorsnede

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Motor /

Pers.

Lichte

br.fiets

auto

vracht

Zware vracht

Totaal

Tijd 00.00-01.00

0

1

0

0

1

0

1

0

0

1

0

2

0

0

2

01.00-02.00

0

1

0

0

1

0

0

0

0

0

0

1

0

0

1

02.00-03.00

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

03.00-04.00

0

0

0

0

0

0

1

0

0

1

0

1

0

0

1

04.00-05.00

0

0

0

0

0

0

3

0

0

3

0

3

0

0

05.00-06.00

0

0

0

0

0

0

7

0

0

7

0

7

0

0

7

06.00-07.00

0

2

0

0

2

1

15

0

0

15

1

17

0

0

17

07.00-08.00

0

6

0

0

6

2

47

0

0

48

2

52

0

0

54

08.00-09.00

0

10

0

0

11

0

36

0

0

37

0

47

1

0

48

09.00-10.00

0

10

1

0

11

1

20

0

0

21

1

29

1

0

32

10.00-11.00

0

13

0

0

13

0

19

0

0

20

0

32

1

0

33

11.00-12.00

0

16

1

0

16

0

18

0

0

19

0

34

1

0

35

12.00-13.00

0

19

1

0

20

1

19

1

0

20

1

38

2

0

40

13.00-14.00

0

16

1

0

17

1

23

0

0

24

1

39

1

0

41

14.00-15.00

0

17

2

0

19

0

20

1

0

21

1

37

2

0

40

15.00-16.00

0

17

3

0

20

1

17

1

0

18

1

34

4

0

39

16.00-17.00

2

23

2

0

27

0

17

1

0

18

2

41

3

0

46

17.00-18.00

1

37

1

0

39

0

19

0

0

20

1

56

1

0

58

18.00-19.00

0

30

1

0

31

0

18

1

0

19

0

48

2

0

19.00-20.00

0

21

0

0

21

1

25

0

0

26

1

46

0

0

47

20.00-21.00

0

17

0

0

18

1

9

0

0

10

1

26

0

0

27

21.00-22.00

0

15

0

0

15

0

6

0

0

6

0

21

0

0

22

22.00-23.00

0

11

0

0

11

0

5

0

0

5

0

16

0

0

16

23.00-24.00

0

7

0

0

8

0

3

0

0

3

0

10

0

0

10

07.00-09.00

0

17

2

83

0

0

1

0

102

16.00-18.00

3

60

3

1

66

1

37

1

0

38

3

96

4

1

104

07.00-19.00

5

212

13

1

231

6

274

5

0

286

11

486

18

1

00.00-24.00

6

288

14

1

309

9

348

5

0

363

15

637

19

1

672

19.00-23.00

1

64

0

0

65

2

45

0

0

47

3

109

0

0

112

23.00-07.00

0

12

0

0

13

1

29

0

0

30

1

41

0

0

43

16

1

0

85

2

99

3

50

516

gemiddelde weekdag obv 7 weekdagen (vrijdag 14 t/m donderdag 20 september 2018) Richting: Singel (noord)

Richting: Plaszoom (zuid)

Voertuig-

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

categorie

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Doorsnede

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Motor /

Pers.

Lichte

br.fiets

auto

vracht

Zware vracht

Totaal

Tijd

www.goudappel.nl

00.00-01.00

0

3

0

0

3

0

1

0

0

1

0

4

0

0

4

01.00-02.00

0

2

0

0

2

0

1

0

0

1

0

3

0

0

3

02.00-03.00

0

0

0

0

0

0

1

0

0

1

0

1

0

0

1

03.00-04.00

0

1

0

0

1

0

1

0

0

1

0

2

0

0

2

04.00-05.00

0

0

0

0

0

0

2

0

0

2

0

3

0

0

05.00-06.00

0

0

0

0

0

0

5

0

0

5

0

5

0

0

5

06.00-07.00

0

2

0

0

2

1

11

0

0

12

1

13

0

0

14

07.00-08.00

0

4

0

0

5

1

35

0

0

36

1

39

0

0

41

08.00-09.00

0

9

0

0

10

0

30

0

0

30

0

39

0

0

40

09.00-10.00

0

8

1

0

8

1

21

0

0

22

1

29

1

0

30

10.00-11.00

0

12

0

0

12

0

20

0

0

20

0

31

1

0

32

11.00-12.00

0

16

1

0

17

0

17

0

0

18

0

33

1

0

35

12.00-13.00

0

20

1

0

21

0

19

1

0

20

1

39

1

0

41

13.00-14.00

0

15

1

0

16

1

23

0

0

24

1

38

1

0

40

14.00-15.00

0

19

1

0

21

0

20

0

0

21

1

39

2

0

42

15.00-16.00

0

16

2

0

18

1

16

0

0

17

1

32

3

0

35

16.00-17.00

1

22

2

0

25

1

16

1

0

17

2

38

2

0

42

17.00-18.00

1

32

1

0

33

0

17

0

0

18

1

49

1

0

51

18.00-19.00

0

26

1

0

27

0

16

1

0

17

1

42

1

0

19.00-20.00

0

19

0

0

19

1

21

0

0

22

1

40

0

0

41

20.00-21.00

0

16

0

0

17

1

9

0

0

9

1

25

0

0

26

21.00-22.00

0

14

0

0

14

0

7

0

0

7

0

21

0

0

21

22.00-23.00

0

10

0

0

10

0

5

0

0

5

0

15

0

0

15

23.00-24.00

0

8

0

0

8

0

3

0

0

3

0

11

0

0

11

07.00-09.00

0

14

1

65

0

0

1

0

16.00-18.00

2

54

2

0

59

1

33

1

0

35

3

87

3

0

94

07.00-19.00

4

197

10

1

213

6

251

4

0

261

10

448

14

1

474

00.00-24.00

6

273

10

1

290

9

318

4

0

331

14

591

15

1

621

19.00-23.00

1

59

0

0

60

2

42

0

0

44

2

101

0

0

104

23.00-07.00

1

16

0

0

17

1

25

0

0

26

1

41

0

0

43

13

0

0

Verkeerskundig onderzoek woningbouw ’s Gravendeel West

66

1

78

B1-5

3

44

81

Wetering Puntnummer: S05

1

Straatnaam:

Wetering

Plaatsnaam:

's-Gravendeel gemiddelde werkdag obv 5 werkdagen (vrijdag 14 september en maandag 17 t/m donderdag 20 september 2018 ) Richting: Poldervaart (oost)

Richting: Graaflandweg (west)

Voertuig-

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

categorie

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Doorsnede

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Motor /

Pers.

Lichte

br.fiets

auto

vracht

Zware vracht

Totaal

Tijd 00.00-01.00

0

0

0

0

0

0

1

0

0

1

0

1

0

0

1

01.00-02.00

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

02.00-03.00

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

03.00-04.00

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

04.00-05.00

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

05.00-06.00

0

3

0

0

3

0

0

0

0

0

0

3

0

0

06.00-07.00

1

3

0

0

4

0

2

0

0

2

1

5

0

0

6

07.00-08.00

0

11

1

0

12

0

2

0

0

2

0

13

1

0

14

08.00-09.00

0

18

0

0

18

0

5

0

0

5

0

23

0

0

24

09.00-10.00

0

9

1

0

9

0

5

1

0

6

0

14

1

0

15

10.00-11.00

0

6

0

0

6

0

8

1

0

9

0

13

1

0

14

11.00-12.00

0

7

0

0

8

0

8

0

0

8

0

16

0

0

16

12.00-13.00

0

7

0

0

8

0

10

0

0

10

1

17

0

0

18

13.00-14.00

0

7

0

0

8

1

5

1

0

7

1

12

1

0

15

14.00-15.00

0

8

1

0

10

0

6

1

0

7

0

14

2

0

16

15.00-16.00

0

9

1

0

11

0

12

0

0

12

1

21

2

0

23

16.00-17.00

0

5

0

0

6

1

9

1

0

12

1

14

2

0

17

17.00-18.00

0

7

0

0

7

2

14

0

0

15

2

20

0

0

22

18.00-19.00

0

9

0

0

9

0

11

0

0

12

0

21

0

0

21

19.00-20.00

0

8

0

0

8

0

9

0

0

9

0

16

0

0

17

20.00-21.00

0

4

0

0

4

0

7

0

0

7

0

11

0

0

11

21.00-22.00

0

2

0

0

2

0

6

0

0

6

0

9

0

0

9

22.00-23.00

0

3

0

0

3

0

4

0

0

4

0

7

0

0

7

23.00-24.00

0

1

0

0

1

0

2

0

0

2

0

3

0

0

3

07.00-09.00

0

28

1

0

30

0

8

0

0

8

0

36

1

0

38

16.00-18.00

1

12

0

0

13

2

23

1

0

27

3

35

2

0

40

07.00-19.00

2

103

5

1

111

4

95

6

1

105

6

198

11

1

216

00.00-24.00

3

127

5

1

136

4

126

6

1

137

7

253

11

2

273

19.00-23.00

0

17

0

0

17

0

26

0

0

26

0

43

0

0

44

23.00-07.00

1

7

0

0

8

0

5

0

0

5

1

12

0

0

13

3

gemiddelde weekdag obv 7 weekdagen (vrijdag 14 t/m donderdag 20 september 2018) Richting: Poldervaart (oost)

Richting: Graaflandweg (west)

Voertuig-

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

categorie

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Doorsnede

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Motor /

Pers.

Lichte

br.fiets

auto

vracht

Zware vracht

Totaal

Tijd

www.goudappel.nl

00.00-01.00

0

1

0

0

1

0

2

0

0

2

0

3

0

0

3

01.00-02.00

0

0

0

0

0

0

1

0

0

1

0

1

0

0

1

02.00-03.00

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

03.00-04.00

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

04.00-05.00

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

05.00-06.00

0

2

0

0

2

0

0

0

0

0

0

2

0

0

06.00-07.00

1

3

0

0

3

0

1

0

0

1

1

4

0

0

5

07.00-08.00

0

8

1

0

9

0

2

0

0

2

0

10

1

0

11

08.00-09.00

0

14

0

0

14

0

4

0

0

5

0

18

0

0

19

09.00-10.00

0

9

0

0

9

0

4

1

0

5

0

13

1

0

14

10.00-11.00

0

7

0

0

8

0

7

1

0

8

0

14

1

0

16

11.00-12.00

0

8

0

0

8

0

8

0

0

8

0

16

0

0

17

12.00-13.00

0

7

0

0

8

0

10

0

0

10

1

17

0

0

18

13.00-14.00

0

8

0

0

9

1

6

1

0

7

1

14

1

0

16

14.00-15.00

0

8

1

0

9

0

7

1

0

8

0

15

2

0

17

15.00-16.00

0

8

1

0

9

0

10

0

0

11

1

18

1

0

20

16.00-17.00

0

6

0

0

6

0

8

1

0

10

1

14

1

0

16

17.00-18.00

0

6

0

0

6

1

11

0

0

13

1

18

0

0

18.00-19.00

0

8

0

0

8

0

11

0

0

11

0

19

0

0

20

19.00-20.00

0

7

0

0

7

0

8

0

0

9

0

15

0

0

16

20.00-21.00

0

4

0

0

4

0

7

0

0

7

0

10

0

0

10

21.00-22.00

0

2

0

0

2

0

5

0

0

5

0

7

0

0

7

22.00-23.00

0

3

0

0

3

0

3

0

0

3

0

6

0

0

6

23.00-24.00

0

1

0

0

1

0

3

0

0

3

0

4

0

0

4

07.00-09.00

0

22

1

0

23

0

7

0

0

7

0

29

1

0

30

16.00-18.00

0

13

2

20

1

0

23

2

32

1

0

35

07.00-19.00

2

97

4

1

104

3

90

4

1

98

5

188

8

1

202

00.00-24.00

3

121

4

1

128

3

121

4

1

129

6

242

8

1

258

19.00-23.00

0

16

0

0

16

0

23

0

0

24

0

39

0

0

40

23.00-07.00

1

8

0

0

8

0

7

0

0

7

1

15

0

0

16

12

0

0

Verkeerskundig onderzoek woningbouw ’s Gravendeel West

B1-6

2

19

Boezembaan Puntnummer: S06

1

Straatnaam:

Boezembaan

Plaatsnaam:

's-Gravendeel gemiddelde werkdag obv 5 werkdagen (vrijdag 14 september en maandag 17 t/m donderdag 20 september 2018 ) Richting: Wetering (noord)

Richting: Spuihof (zuid)

Voertuig-

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

categorie

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Doorsnede

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Motor /

Pers.

Lichte

br.fiets

auto

vracht

Zware vracht

Totaal

Tijd 00.00-01.00

0

4

0

0

4

0

2

0

0

2

0

5

0

0

6

01.00-02.00

0

2

0

0

2

0

1

0

0

1

0

4

0

0

4

02.00-03.00

0

0

0

0

0

0

1

0

0

1

0

2

0

0

2

03.00-04.00

0

1

0

0

1

0

2

0

0

2

0

3

0

0

04.00-05.00

0

1

0

0

1

0

4

1

0

5

0

5

1

0

6

05.00-06.00

0

1

0

0

1

0

14

0

0

15

0

15

1

0

16

06.00-07.00

0

4

0

0

4

1

26

0

0

27

1

30

0

0

31

07.00-08.00

0

12

0

0

13

2

84

1

0

87

2

96

1

0

100

08.00-09.00

0

24

1

0

25

1

89

1

0

91

1

112

2

0

116

09.00-10.00

0

24

1

0

26

1

43

1

0

44

1

67

2

0

70

10.00-11.00

0

31

1

0

33

0

39

0

0

40

1

70

2

0

72

11.00-12.00

0

38

1

0

38

0

37

0

0

38

0

75

1

0

76

12.00-13.00

1

45

2

0

47

1

38

1

0

40

1

83

3

0

87

13.00-14.00

0

36

1

0

37

1

41

1

0

42

1

77

1

0

79

14.00-15.00

0

34

2

1

37

0

37

1

0

39

1

71

3

1

76

15.00-16.00

1

50

2

0

52

1

36

1

0

38

1

86

3

0

16.00-17.00

2

56

2

0

60

0

32

0

0

32

2

88

2

0

93

17.00-18.00

1

83

0

0

84

1

33

0

0

34

2

116

1

0

118

18.00-19.00

1

63

2

0

66

0

40

1

0

41

1

104

3

0

107

19.00-20.00

0

43

1

0

45

0

55

0

0

55

1

98

2

0

100

20.00-21.00

0

35

0

0

35

1

21

0

0

23

1

56

1

0

21.00-22.00

1

30

0

0

31

0

11

0

0

11

1

41

0

0

42

22.00-23.00

1

23

0

0

24

0

9

0

0

9

1

32

0

0

33

23.00-24.00

0

14

0

0

14

0

5

0

0

5

0

18

0

0

19

07.00-09.00

0

36

38

3

172

2

0

178

4

0

16.00-18.00

3

138

2

0

145

1

65

1

0

66

4

203

3

0

211

07.00-19.00

7

495

15

2

519

7

549

9

1

566

14

1044

25

3

1085

00.00-24.00

9

653

17

2

681

10

700

11

1

723

19

1353

28

3

1404

19.00-23.00

2

131

2

0

135

2

96

1

0

98

4

227

2

0

233

23.00-07.00

0

27

0

0

28

1

56

1

0

58

2

83

2

0

86

1

0

3

209

3

90

58

216

gemiddelde weekdag obv 7 weekdagen (vrijdag 14 t/m donderdag 20 september 2018) Richting: Wetering (noord)

Richting: Spuihof (zuid)

Voertuig-

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

categorie

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Doorsnede

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Motor /

Pers.

Lichte

br.fiets

auto

vracht

Zware vracht

Totaal

Tijd

www.goudappel.nl

00.00-01.00

0

6

0

0

7

0

3

0

0

3

0

9

0

0

10

01.00-02.00

0

5

0

0

5

0

3

0

0

3

0

7

0

0

7

02.00-03.00

0

1

0

0

1

0

2

0

0

2

0

3

0

0

3

03.00-04.00

0

2

0

0

2

0

2

0

0

2

0

4

0

0

04.00-05.00

0

1

0

0

1

0

3

0

0

4

0

4

0

0

5

05.00-06.00

0

1

0

0

1

0

10

0

0

11

0

11

1

0

11

06.00-07.00

0

4

0

0

4

1

20

0

0

21

1

23

0

0

24

07.00-08.00

0

10

0

0

11

1

62

1

0

65

2

72

1

0

75

08.00-09.00

0

20

1

0

21

1

71

1

0

73

1

92

2

0

94

09.00-10.00

0

21

1

0

22

0

44

1

0

46

0

65

2

0

67

10.00-11.00

0

30

1

0

32

0

41

0

0

42

1

72

1

0

74

11.00-12.00

0

38

1

0

38

0

38

0

0

39

1

75

1

0

77

12.00-13.00

0

45

1

0

47

0

38

1

0

40

1

84

2

0

87

13.00-14.00

1

35

1

0

37

1

43

0

0

45

2

78

1

0

81

14.00-15.00

1

38

2

1

41

1

39

1

0

41

1

77

3

1

82

15.00-16.00

0

46

1

0

48

1

34

1

0

36

1

80

2

0

16.00-17.00

2

52

2

0

56

0

31

0

0

32

2

83

2

0

88

17.00-18.00

1

69

0

0

71

1

32

0

0

33

2

101

1

0

104

18.00-19.00

1

56

1

0

58

0

37

1

0

38

1

93

2

0

96

19.00-20.00

0

41

1

0

43

1

47

0

0

48

1

89

1

0

91

20.00-21.00

0

32

0

0

33

1

20

0

0

21

1

53

0

0

21.00-22.00

1

27

0

0

28

0

13

0

0

13

1

40

0

0

41

22.00-23.00

1

20

0

0

21

0

9

0

0

10

1

30

0

0

31

23.00-24.00

0

15

0

0

15

0

6

0

0

6

0

20

0

0

20

07.00-09.00

0

30

32

2

134

2

0

138

2

164

3

0

16.00-18.00

3

122

2

0

127

1

63

0

0

64

4

185

2

0

191

07.00-19.00

7

461

12

1

481

7

512

7

1

526

14

973

19

2

1008

00.00-24.00

9

616

13

1

640

10

650

9

1

669

19

1266

22

2

1309

19.00-23.00

2

121

1

0

124

2

90

0

0

92

3

211

2

0

216

23.00-07.00

0

34

0

0

34

1

48

1

0

50

2

82

1

0

84

1

0

Verkeerskundig onderzoek woningbouw ’s Gravendeel West

B1-7

4

83

54

169

Maasdamseweg gemiddelde werkdag obv 5 werkdagen (vrijdag 14 september en maandag 17 t/m donderdag 20 september 2018 ) Richting: Smidsweg (oost)

Richting: Narcisstraat (west)

Voertuig-

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

categorie

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Doorsnede

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Motor /

Pers.

Lichte

br.fiets

auto

vracht

Zware vracht

Totaal

Tijd 00.00-01.00

0

10

1

0

12

1

3

2

0

6

1

13

3

0

01.00-02.00

0

2

1

0

4

0

3

1

0

4

0

5

2

1

02.00-03.00

0

3

0

0

4

0

2

1

0

3

0

5

1

1

7

03.00-04.00

0

4

1

0

5

0

4

3

2

9

0

8

4

2

14

04.00-05.00

0

10

1

0

11

0

10

4

3

18

0

21

5

3

29

68

1

2

132

10

9

153

05.00-06.00

1

65

1

0

67

9

8

85

17 8

06.00-07.00

3

157

6

9

175

6

191

14

12

223

10

348

20

21

398

07.00-08.00

11

285

18

9

322

7

271

27

10

315

18

556

45

19

637

08.00-09.00

5

283

18

8

313

5

250

31

11

297

10

533

48

19

611

09.00-10.00

2

197

19

13

231

2

167

36

16

221

4

364

56

28

452

10.00-11.00

1

179

22

18

220

2

170

30

12

213

3

349

52

29

11.00-12.00

1

178

19

11

208

1

176

21

12

210

2

354

40

22

418

12.00-13.00

2

206

18

10

236

3

201

17

8

229

6

407

35

18

465

13.00-14.00

4

205

22

11

243

3

210

21

8

242

7

415

44

19

485

14.00-15.00

2

231

19

14

2

218

22

7

249

4

449

41

20

515

15.00-16.00

3

230

23

10

267

6

229

24

12

270

9

459

47

22

16.00-17.00

7

268

20

6

301

10

362

20

8

401

18

630

40

14

702

17.00-18.00

6

296

18

6

325

12

324

14

4

355

18

620

32

9

680

18.00-19.00

1

191

10

6

208

3

179

7

3

192

4

370

17

9

399

19.00-20.00

2

158

3

3

165

3

145

2

2

151

4

302

4

5

316

20.00-21.00

1

117

2

2

122

2

85

3

0

90

3

202

5

2

212

21.00-22.00

1

98

2

1

102

2

58

3

1

64

4

156

5

1

166

22.00-23.00

1

62

1

0

65

3

57

2

0

62

4

119

3

1

127

23.00-24.00

1

37

1

0

39

0

23

1

0

25

1

60

2

0

63

07.00-09.00

16

635

12

28

1089

38

1248

16.00-18.00

13

564

37

12

626

23

686

35

12

755

36

1250

72

24

1382

07.00-19.00

47

2748

226

120

3140

57

2757

270

110

3194

104

5505

496

230

6335

00.00-24.00

58

3472

245

136

3911

75

3404

315

140

3934

133

6875

561

276

7845

19.00-23.00

6

435

8

6

454

10

345

10

3

367

16

779

18

9

821

23.00-07.00

5

289

12

10

317

9

302

35

27

373

14

591

47

38

690

568

35

17

266

521

58

21

613

93

433

537

gemiddelde weekdag obv 7 weekdagen (vrijdag 14 t/m donderdag 20 september 2018) Richting: Smidsweg (oost)

Richting: Narcisstraat (west)

Voertuig-

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

categorie

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Doorsnede

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Motor /

Pers.

Lichte

br.fiets

auto

vracht

Zware vracht

Totaal

Tijd

www.goudappel.nl

00.00-01.00

0

19

1

0

20

1

11

2

0

14

1

30

3

0

01.00-02.00

0

7

1

0

8

1

7

1

0

9

1

14

2

1

17

02.00-03.00

0

5

0

0

6

0

3

0

0

4

0

8

1

1

10

34

03.00-04.00

0

4

1

0

5

0

5

2

2

8

0

9

3

2

04.00-05.00

0

9

1

0

10

0

10

3

3

16

0

19

4

3

26

05.00-06.00

1

50

1

0

53

1

52

7

6

65

2

102

8

7

118

06.00-07.00

3

114

4

6

128

5

144

10

9

168

7

258

15

16

296

07.00-08.00

8

210

13

6

237

5

202

20

7

235

13

412

33

14

471

08.00-09.00

4

220

13

6

243

4

199

23

8

234

7

419

37

14

477

09.00-10.00

2

174

15

9

200

2

158

27

11

198

4

332

42

20

10.00-11.00

1

164

17

13

194

2

159

23

9

193

3

323

39

22

387

11.00-12.00

2

174

15

8

199

2

171

17

9

199

4

346

32

17

398

12.00-13.00

2

187

14

7

210

4

190

13

6

213

6

377

27

13

422

13.00-14.00

4

190

17

8

219

4

197

17

6

224

9

387

34

14

443

14.00-15.00

3

212

14

10

240

3

202

17

5

226

6

415

31

15

466

15.00-16.00

3

204

17

7

232

5

202

18

8

234

8

406

35

16

466

16.00-17.00

6

234

15

4

258

8

296

16

6

325

13

529

30

10

17.00-18.00

5

254

13

4

276

10

268

11

3

292

14

522

25

7

568

18.00-19.00

1

165

7

4

179

2

155

6

2

166

4

321

13

7

344

19.00-20.00

2

138

2

2

144

3

130

2

1

136

4

268

4

3

280

20.00-21.00

1

108

2

1

112

2

78

3

0

83

3

186

5

1

195

21.00-22.00

2

91

2

1

95

2

54

3

0

59

4

145

4

1

154

22.00-23.00

1

60

1

0

63

3

52

2

0

57

4

113

3

1

120

13

398

583

23.00-24.00

1

39

1

0

41

0

21

1

0

23

2

61

2

0

65

07.00-09.00

11

430

26

12

480

9

401

43

16

469

20

831

70

28

948

16.00-18.00

10

488

28

9

535

17

564

27

9

617

28

1052

55

17

1151

07.00-19.00

41

2388

170

87

2686

50

2400

207

80

2737

91

4788

378

167

5423

00.00-24.00

51

3033

187

99

3370

67

2966

243

103

3380

118

5999

431

202

6750

19.00-23.00

6

397

7

4

414

9

314

9

2

335

15

711

16

6

749

23.00-07.00

5

248

10

8

270

8

252

27

21

308

12

500

37

29

578

Verkeerskundig onderzoek woningbouw ’s Gravendeel West

B1-8

N217 West Puntnummer: S08

1

Straatnaam:

Maasdamseweg (N217)

Plaatsnaam:

's-Gravendeel gemiddelde werkdag obv 5 werkdagen (vrijdag 14 september en maandag 17 t/m donderdag 20 september 2018 ) Richting: Nieuw Bonaventuurseweg (oost)

Voertuig-

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

categorie

br.fiets

auto

vracht

vracht

Richting: Eerste Kruisweg (west)

Totaal

Doorsnede

Motor /

Pers.

Lichte

Zware

br.fiets

auto

vracht

vracht

Totaal

Motor /

Pers.

Lichte

br.fiets

auto

vracht

Zware vracht

Totaal

Tijd 00.00-01.00

0

23

4

2

29

1

25

01.00-02.00

0

11

1

4

15

0

13

1

6

20

0

24

2

9

35

02.00-03.00

0

16

0

4

21

0

7

2

3

12

0

24

2

7

33

03.00-04.00

0

18

1

3

23

0

9

2

6

16

0

27

3

9

39

04.00-05.00

0

29

7

38

0

24

5

7

36

0

53

6

14

74

05.00-06.00

0

124

5

9

139

1

143

12

12

168

1

267

17

21

307

06.00-07.00

4

333

16

14

367

3

322

37

21

383

7

655

53

35

751

07.00-08.00

12

648

27

16

704

1

513

54

30

598

14

1161

46

1302

08.00-09.00

2

627

31

16

677

1

553

56

31

641

3

1180

88

47

1318

09.00-10.00

2

383

30

20

435

1

394

59

30

484

3

777

90

50

920

10.00-11.00

1

340

31

23

394

1

341

53

26

420

2

681

83

49

815

11.00-12.00

3

328

26

21

378

1

311

39

24

375

3

639

66

45

753

12.00-13.00

3

364

30

18

415

1

356

42

24

422

3

720

72

42

837

13.00-14.00

2

360

27

20

408

0

396

47

26

469

2

756

74

45

14.00-15.00

3

429

28

22

482

1

400

56

20

478

5

830

84

42

960

15.00-16.00

4

457

42

21

525

1

448

65

24

538

6

905

108

45

1063

16.00-17.00

4

567

36

15

622

4

624

60

21

709

9

1191

96

35

1331

17.00-18.00

3

618

23

12

656

4

715

37

11

766

7

1333

59

23

1422

18.00-19.00

4

403

12

10

429

1

420

26

10

456

5

822

38

20

19.00-20.00

3

299

9

7

317

0

310

15

7

333

3

608

24

14

649

20.00-21.00

2

196

5

4

206

1

213

10

3

227

3

409

14

7

433

21.00-22.00

1

177

3

5

186

1

197

5

212

374

12

10

22.00-23.00

2

141

3

3

149

1

165

5

4

175

3

306

8

6

324

23.00-24.00

1

85

1

2

88

0

76

5

5

85

1

161

6

6

174

07.00-09.00

15

1275

110

1

58

2

4

9

31

1

1

48

6

81

6

93

61

877

886

397

32

1381

2

1066

61

1239

17

2341

168

16.00-18.00

8

1185

59

27

1278

8

1339

96

32

1475

16

2524

155

59

2753

07.00-19.00

43

5524

344

214

6126

17

5471

594

275

6357

61

10995

938

489

12483

2620

00.00-24.00

57

6977

392

279

7705

24

6975

699