bijlage akoestisch onderzoek
Tekst van het document
Akoestisch onderzoek Wegverkeerslawaai Land van Esseweg 9 te Strijen
Gbs Milieuadvies M: (06) 160 457 48 Website: www.gbsmilieuadvies.nl A. van Bergenstraat 95 T: 076 888 13 56 kvk: 58542914 4811 SN Breda E-mail: info@gbsmilieuadvies.nl Rabobank NL67 Rabo 0102 3024 21
Colofon Rapportnummer: Versie: Plaats en datum:
Raow0042 1 Breda, 07 juli 2020
Opdrachtgever:
Van Dun Advies BV Dorpsstraat 54 5113 TE Ulicoten
Contactpersoon:
dhr. R. van Herk
Onderzoekslocatie:
Land van Esseweg 9 3291 LJ Strijen
Contactpersoon:
fam.. Schrauwen
Uitgevoerd door:
Gbs Milieuadvies A. van Bergenstraat 95 4811 SN Breda
Contactpersoon: E-mail: Telefoon:
dhr. J. Gildbrandsen info@gbsmilieuadvies.nl 076 888 13 56
Auteur:
dhr. ing. J. Gildbrandsen
Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt worden door middel van druk, fotokopie of anderzijds zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever of van Gbs Milieuadvies.
Raow0042
2
Inhoudsopgave
Pagina
1. 2.
Inleiding ........................................................................................................................... 4 Wettelijk kader ................................................................................................................. 5 2.1. Zones langs wegen ........................................................................................................ 5 2.2. Normen wegverkeerslawaai .......................................................................................... 5 2.3. Aftrek conform artikel 110g van de Wgh ..................................................................... 6 2.4. Gecumuleerde geluidbelasting ...................................................................................... 6 3. Uitgangspunten................................................................................................................. 7 3.1. Situatie .......................................................................................................................... 7 3.2. Verkeersgegevens ......................................................................................................... 8 3.3. Rekenmodel ten behoeve van de overdrachtsberekening ............................................. 9 3.3.1. Gehanteerd rekenmodel.......................................................................................... 9 3.3.2.
Modelgegevens....................................................................................................... 9 3.3.3. Situatie.................................................................................................................... 9 3.3.4. Bodemfactor/overdracht ......................................................................................... 9 3.3.5. Rekenpunten ........................................................................................................... 9 4. Rekenresultaten .............................................................................................................. 10 4.1. Wegverkeerslawaai ..................................................................................................... 10 5. Conclusie ........................................................................................................................ 12 5.1. Toets aan de Wet geluidhinder ................................................................................... 12 5.2. Slotconclusie ............................................................................................................... 12 Figuren 1 2 3 4
Situatieschets Modelgegevens, objecten/bodemgebieden/wegen Situering waarneempunten Geluidcontour Land van Esseweg 4,5 m hoogte
Bijlagen 1 2 3
Verkeerscijfers /mailcontact Waterschap Hollandse Delta Modelgegevens Rekenresultaten Lden vanwege de Land van Esseweg
Raow0042
3
1.
Inleiding
In opdracht van Van Dun Advies BV is door Gbs Milieuadvies een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai afkomstig van de Land van Esseweg ter plaatse van het perceel aan de Land van Esseweg 9 te Strijen. Op grond van de Wet geluidhinder is het verplicht bij wijziging van een bestemmingsplan, waarbij nieuwe geluidgevoelige objecten mogelijk worden gemaakt, die zijn gelegen binnen een geluidzone, de geluidbelasting middels een akoestisch onderzoek vast te stellen. Het akoestisch onderzoek maakt om deze reden onderdeel uit van de bestemmingsplanprocedure en heeft tot doel de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai te bepalen en deze te toetsen aan de normen uit de Wet geluidhinder. Het nieuwbouwplan ligt binnen de geluidzone van de Land van Esseweg. De Wet geluidhinder is dus van toepassing. De in het onderhavige onderzoek gehanteerde wegverkeersgegevens zijn aangeleverd door het Waterschap Hollandse Delta. De in de nabijheid van het plangebied gelegen objecten, wegen en bodemgebieden zijn herleid uit, Google Maps, Google Earth, Bing Maps en Bagviewer kadaster. Leeswijzer In hoofdstuk 2 wordt het toetsingskader beschreven. Hoofdstuk 3 geeft een beschrijving van de uitgangspunten (situatie/verkeersgegevens/modellering). Hoofdstuk 4 geeft de rekenresultaten weer en tot slot volgt in hoofdstuk 5 de conclusie.
Raow0042
4
2.
Wettelijk kader 2.1.
Zones langs wegen
Volgens artikel 74 van de Wet geluidhinder (Wgh), eerste lid, hebben alle wegen een geluidzone, met uitzondering van: 1e wegen die binnen een als woonerf aangeduid gebied zijn gelegen; 2e wegen waarvoor een maximumsnelheid geldt van 30 km/uur. Een geluidzone is een aandachtsgebied dat zich aan weerszijden van een weg even ver uit de as uitstrekt en waar een onderzoeksplicht van toepassing is in het kader van de Wgh, indien daarbinnen sprake is van, onder andere, oprichting of wijziging van gevoelige bestemmingen (waaronder woningen). De ruimte boven en onder een weg behoort eveneens tot de zone van een weg. De breedte van een zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard van de omgeving: stedelijk dan wel buiten stedelijk gebied (zie tabel 2.1.1). Volgens artikel 1 van de Wgh moet als stedelijk gebied worden aangemerkt het gebied binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs auto(snel)wegen. Tabel 2.1.1: Breedte van de geluidzone in relatie tot gebiedstypering en het aantal rijstroken. aantal rijstroken 5 of meer 3 of 4 1 of 2
breedte van de geluidzone (m) buitenstedelijk gebied
stedelijk gebied
600 400 250
350 350 200
Opmerking: de breedte van de geluidzone wordt gerekend vanaf de binnenzijde van de kantstreep van de buitenste rijstrook.
2.2.
Normen wegverkeerslawaai
Bij de beoordeling van een (toekomstige) akoestische situatie worden normen gehanteerd zoals vermeld in de Wgh. Deze normen hebben betrekking op geluidgevoelige bestemmingen, zoals woningen. Per type geluidgevoelige bestemming zijn ervoor op de gevel, afhankelijk van de situatie, twee normen: een voorkeursgrenswaarde (streefwaarde) en een maximale ontheffingswaarde (norm die nimmer overschreden mag worden). Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden kan, mits voldaan wordt aan bepaalde criteria, ontheffing worden verleend tot ten hoogste de maximale ontheffingswaarde. Voor toetsing van het geluidniveau vanwege wegverkeers- en spoorweglawaai aan de buitenzijde van een geluidgevoelige bestemming aan de normen van de Wgh wordt gebruik gemaakt van het begrip Lden. Deze grootheid staat voor de geluidbelasting, uitgedrukt in dB, op een bepaalde plaats en vanwege een bepaalde geluidbron over alle perioden van de dag – van 07.00 – 19.00 uur (dagperiode), van 19.00 – 23.00 uur (avondperiode) en van 23.00 – 07.00 uur (nachtperiode) – gemiddeld over een jaar. Hierbij wordt rekening gehouden met de hinderbeleving in de verschillende onderscheiden delen van de dag: voor de avondperiode wordt een ‘straffactor’ van 5 dB meegenomen en voor de nachtperiode een factor van 10 dB. Raow0042
5
Tabel 2.2.1
Normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in stedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde
48 dB
Maximale ontheffingswaarde
63 dB
Maximale ontheffingswaarde, vervangende nieuwbouw
68 dB
Tabel 2.2.2
Normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in buitenstedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde
48 dB
Maximale ontheffingswaarde
53 dB
Maximale ontheffingswaarde, agrarische bedrijfswoning
58 dB
Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom
58 dB 63 dB
Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg
Omdat er sprake is van een buitenstedelijke situatie, geldt ter plaatse van de te projecteren agrarische woning voor het aspect wegverkeerslawaai een voorkeursgrenswaarde op de gevel van 48 dB Lden, met een maximale ontheffingswaarde van 58 dB Lden conform artikel 83 lid.4 Wgh. Het maximale binnenniveau mag op grond van het Bouwbesluit niet meer bedragen dan 33 dB. 2.3.
Aftrek conform artikel 110g van de Wgh
Al de in de Wgh genoemde grenswaarden voor de gevelbelasting vanwege wegverkeerslawaai betreffen waarden na de toegestane aftrek volgens artikel 110g van de Wgh. De numerieke invulling van deze aftrek is in artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (Rmg2012) geregeld. Conform dit artikel bedraagt deze aftrek 2 dB(A) voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en 5 dB(A) voor de wegen met een snelheid lager dan 70 km/uur. Het argument voor het mogen toepassen van deze aftrek is dat auto’s in de toekomst stiller zullen worden als gevolg van voortschrijdende verbeteringen aan motoren en banden. 2.4.
Gecumuleerde geluidbelasting
Indien een geluidgevoelige bestemming geprojecteerd is binnen meerdere zones, dan dient ingevolge artikel 110f Wgh onderzoek uitgevoerd te worden naar de effecten van de samenloop van de verschillende geluidbronnen. Deze gecumuleerde geluidbelasting dient vastgesteld te worden als er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidsbron. Allereerst wordt vastgesteld of van een relevante blootstelling door verschillende geluidsbronnen sprake is. Dit is alleen het geval indien van een geluidbron de zogenaamde voorkeurswaarde wordt overschreden. In dat geval dient bij de bepaling van de gecumuleerde geluidsbelasting rekening gehouden te worden met de verschillen in dosis-effectrelaties van de verschillende geluidsbronnen. De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast.
Raow0042
6
3.
Uitgangspunten 3.1.
Situatie
Op de locatie aan de Land van Esseweg 9 wordt het agrarische bedrijf, met zowel de akkerbouwtak als de paardenhouderij, gevestigd. Daarnaast wordt er een bijbehorend bedrijfswoning gerealiseerd. In figuur 3.1 is een impressie van de beoogde situatie weergegeven. Hierop is de bestaande en beoogde bebouwing opgenomen. Het geluidgevoelig object is gelegen binnen de geluidzone van de Land van Esseweg.Voor de Land van Esseweg is uitgegaan van asfalt (referentiewegdek). Voor deze weg geldt een maximumsnelheid van 60 km/h. De omgeving is te omschrijven als buitenstedelijk gebied en in het overdrachtsgebied zijn geen relevante hoogteverschillen aanwezig. In figuur 1 (zie bijlage) is een situatieschets opgenomen.
Figuur 3.1 Beoogde situatie
Raow0042
7
3.2.
Verkeersgegevens
In de Wgh is voorgeschreven dat voor nieuwe situaties (bijvoorbeeld bouw van een woning) een bepaling van de geluidbelasting moet plaatsvinden voor een toekomstige situatie die tenminste 10 jaar verder ligt dan de datum van het vaststellen van het bestemmingsplan of het verlenen van een omgevingsvergunning. Voor de Land van Esseweg zijn geen telgegevens beschikbaar, zie mailcontact bijlage 1. Op deze weg rijdt voornamelijk bestemmingsverkeer. Aan de Land van Esseweg zijn ongeveer een vijftal agrarische bedrijven gelegen. Voor deze weg is derhalve uitgegaan van een etmaalintensiteit van 200 mvt/etmaal. Voor de Land van Esseweg zijn tevens geen gegevens beschikbaar aanstaande de periodeverdeling en de verdeling per voertuigcategorie. Hier is uitgegaan van een “standaardverdeling” die gebaseerd is op de standaard SRM1 methode van DGMR. In tabel 3.2.1 zijn de verkeersintensiteiten voor de Land van Esseweg voor het peiljaar 2030 weergegeven. In deze tabellen zijn tevens de maximaal toegestane rijsnelheden en wegdekverharding gepresenteerd. Tabel 3.2.1: verkeersparameters Land van Esseweg Weg: Land van Esseweg Etmaalintensiteit 2030: 200 Type wegdekverharding: asfalt (referentiewegdek) Snelheid: 60 km/uur
Uur intensiteit Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen
dagperiode (07.00 - 19.00 uur) 6,47 85,1 10,7 4,2
Verdeling (in %) avondperiode (19.00 - 23.00 uur) 3,58 91,3 6,4 2,3
nachtperiode (23.00 – 07.00 uur) 1,01 85,0 9,9 5,1
Raow0042
8
3.3.
Rekenmodel ten behoeve van de overdrachtsberekening 3.3.1. Gehanteerd rekenmodel
Het programma dat is gebruikt voor het opbouwen van het akoestisch rekenmodel en het uitvoeren van de berekeningen is Geomilieu V5.21 van DGMR Raadgevende Ingenieurs BV. Dit programma voldoet aan de eisen die gesteld worden aan software voor het gedetailleerd bepalen van geluidbelastingen. Het is daarmee gekwalificeerd als Standaard Rekenmethode II (SRM II), conform het Rmg2012; de regeling van 12 juni 2012, houdende regels voor het berekenen en meten van geluidbelasting ingevolge de Wgh. 3.3.2. Modelgegevens Bij de modellering zijn de intensiteiten van de rijlijnen, het wegtype en de snelheid ter plaatse ingevoerd. In bijlage 2 zijn alle gegevens (objecten, wegen, waarneempunten e.d.) in numerieke vorm opgenomen. 3.3.3. Situatie De volgende situatie is doorgerekend: 1.
De geluidbelasting vanwege de Land van Esseweg 3.3.4. Bodemfactor/overdracht
In het rekenmodel zijn diverse bodemgebieden ingevoerd. De wegdekverharding van de Land van Esseweg is als volledig hard ingevoerd. Voor het perceel aan de Land van Esseweg 9 is uitgegaan van bodemfactor van 0,5. Voor het overige is uitgegaan van een bodemfactor van 1,0 (zachte bodem). Er zijn tevens geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de directe omgeving van het bouwplan aanwezig. 3.3.5. Rekenpunten De rekenpunten zijn gelegen ter plaatse van de gevels van de nieuw te realiseren woning op een hoogte van 1,5 - 4,5 en 7,5 meter boven lokaal maaiveld. De rekenpunten zijn gekoppeld aan de achterliggende gevel, zodat het invallend geluid is bepaald. Zie figuur 3 (bijlage) voor een grafische weergave van de rekenpunten. Daarnaast zal de 48 dB contour als gevolg van de Land van Esseweg inzichtelijk gemaakt worden ter plaatse van het perceel aan de Land van Esseweg 9.
Raow0042
9
4.
Rekenresultaten 4.1.
Wegverkeerslawaai
Zoneplichtige wegen Het geluidgevoelig object is gelegen binnen de geluidzone van de Land van Esseweg. In onderstaande tabel zijn de rekenresultaten weergegeven van de berekeningen. Bij de rekenresultaten is reeds gecorrigeerd voor artikel 110g van de Wet geluidhinder (5 dB). Zie bijlage 3 voor de rekenresultaten. Tabel 4.1.1 Geluidbelasting vanwege de Land van Esseweg in dB Lden Punt Omschrijving Beoordelingsniveau 1,5 meter 4,5 meter 1 NG nieuw te bouwen woning 40 41 2 WG nieuw te bouwen woning 36 37 3 ZG nieuw te bouwen woning <10 <10 4 OG nieuw te bouwen woning 36 37
7,5 meter 41 37 <10 37
Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de Land van Esseweg ter plaatse van de nieuw te bouwen woning ten hoogste 41 dB (inclusief aftrek van 5 dB op grond van artikel 110g Wgh) bedraagt. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh wordt als gevolg van de Land van Esseweg derhalve niet overschreden.
Raow0042
10
In figuur 4 is de geluidbelasting vanwege de Land van Esseweg middels geluidcontouren inzichtelijk gemaakt op de maatgevende hoogte van 4,5 meter, inclusief de aftrek artikel 110g van de Wet geluidhinder (zie tevens figuur 4 bijlagen).
Figuur 4: geluidcontour 4,5 meter hoogte
De 48 dB contour als gevolg van de Land van Esseweg ligt op ongeveer 10 meter van de as van de Land van Esseweg.
Raow0042
11
5.
Conclusie 5.1.
Toets aan de Wet geluidhinder
De toetsingswaarde als gevolg van wegverkeerslawaai bedraagt maximaal 41 dB Lden ter plaatse van de noordgevel van de nieuwbouwwoning als gevolg van de Land van Esseweg. Daarmee wordt vanwege de Land van Esseweg geheel voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB Lden. 5.2.
Slotconclusie
In opdracht van Van Dun Advies BV is door Gbs Milieuadvies een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai afkomstig van de Land van Esseweg ter plaatse van het perceel aan de Land van Esseweg 9 te Strijen. Op grond van de Wet geluidhinder is het verplicht bij wijziging van een bestemmingsplan, waarbij nieuwe geluidgevoelige objecten mogelijk worden gemaakt, die zijn gelegen binnen een geluidzone, de geluidbelasting middels een akoestisch onderzoek vast te stellen. Het akoestisch onderzoek maakt om deze reden onderdeel uit van de bestemmingsplanprocedure en heeft tot doel de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai te bepalen en deze te toetsen aan de normen uit de Wet geluidhinder. Het nieuwbouwplan ligt binnen de geluidzone van de Land van Esseweg. De Wet geluidhinder is dus van toepassing. Indien de nieuwe bedrijfswoning op een afstand van ≥ 10 meter van de as van de Land van Esseweg wordt gerealiseerd kan te allen tijde een goed woon- en leefklimaat worden gegarandeerd en is het vaststellen van hogere waarden dan ook niet noodzakelijk.
Raow0042
12
Figuren
Bron: Google Earth
96500
01 04 02 03
W-01
96600
96700
schaal = 1 : 1748
70 m
Land van Esseweg 9 te Strijen
Situatieschets
96400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Land van Esseweg - eerste model] , Geomilieu V5.21
415000
415100
415200
0m
Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen
Nieuw te bouwen woning Raow0042 Figuur 1
G-01
Modelgegevens, objecten/bodemgebieden/wegen
B-01
G-02
B-02
96500
G-03
W-01
G-04
G-06
96600
G-09
G-08
96700
0m schaal = 1 : 1840
80 m
Land van Esseweg 9 te Strijen
96400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Land van Esseweg - eerste model] , Geomilieu V5.21
415000
415100
415200
G-05
G-07
Wegen Bodemgebieden Gebouwen
Nieuw te bouwen woning Raow0042 Figuur 2
Situering waarneempunten
96500
02
01 04 03
96600
0m schaal = 1 : 1102
40 m
Land van Esseweg 9 te Strijen
96400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Land van Esseweg - eerste model] , Geomilieu V5.21
415000
415100
W-01
Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen
Nieuw te bouwen woning Raow0042 Figuur 3
Geluidcontour 4,5 meter hoogte
96500
96600
0m schaal = 1 : 1315
0 - 48 dB 48 - 53 dB 53 - 58 dB 58 - 63 dB 63 - 63 dB 63 - 65 dB 65 - 99 dB
50 m
Lden Inclusief groepsreducties
Land van Esseweg 9 te Strijen
96400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Land van Esseweg - Geluidcontour 4,5 meter] , Geomilieu V5.21
415000
415100
W-01
periode:
Wegen Grids Bodemgebieden Gebouwen
Nieuw te bouwen woning Raow0042 Figuur 4
Bijlage 1
ǣ
ʹʹ
Onderwerp: RE: Aanvraag verkeersintensiteit Land van Esseweg Strijen Helaas hebben wij geen telgegevens van de Land van Esseweg en ook niet van omringende vergelijkbare wegen. Het enige telpunt dat wij in dat gebied hebben is de Weelsedijk, maar dat is niet vergelijkbaar! De Weelsedijk is een erftoegangsweg type 1, waar gemiddeld 3200 voertuigen per dag gebruik van maken, dat is bij de |Land van Esseweg zeker niet het geval. Het enige wat ik u mee kan geven is het uitgangspunt, dat er niet meer dan 800 – 1000 voertuigen gebruik maken van een erftoegangsweg type 2, maar dat is een beleidsuitgangspunt en geen telling! Het spijt mij dat ik u niet kan helpen.
Met vriendelijke groet, Dick.A.F. Kerkhof Adviseur wegen en onderhoudsbeheerder openbare verlich ng, afdeling Beheer en Opera e | Waterschap Hollandse Delta Handelsweg 100, Postbus 4103, 2980 GC Ridderkerk t 088 - 974 3000 | e d.kerkhof@wshd.nl @ | i www.wshd.nl | Twi er @hollandsedelta E-mails in cc. aan mij gericht, beschouw ik ter informa e zonder verplich ng tot ac e of reac e. Van: A & A Schrauwen <a.schrauwen@hetnet.nl> <a.schrauwen@hetnet.nl @ > Verzonden: maandag 6 juli 2020 13:12 Aan: Dick Kerkhof <D.Kerkhof@wshd.nl @ > <D.Kerkhof@wshd.nl> Onderwerp: Aanvraag verkeersintensiteit Land van Esseweg Strijen Beste heer Kerkhof, Via de telefoniste kreeg ik uw emailadres door. Dank daarvoor. Via de OZHZ hebben wij het verzoek gekregen om een akoes sch onderzoek te laten uitvoeren voor onze plannen voor bedrijfsverplaatsing. De Land van Esseweg een weg is van het waterschap, vandaar onze vraag naar u toe. Wilt u ons deze gegevens toesturen zodat wij de berekening kunnen laten uitvoeren? w Ik ben bereikbaar onderr 06-12599250 wanneer u nog vragen hee . Alvast bedankt, Antoine e Schrauwen Antoinette & Arjen Schrauwen Schrauwen & Boer vof Buitendijk 60 3292 LB Strijensas Tel: 078-6741271 Mob: 06-12599250
ǦǦʹͲʹͲͲͻǣʹͺ
Bijlage 2
Gebouw derden Gebouw derden Gebouw derden Gebouw derden
G-06 G-07 G-08 G-09
Geomilieu V5.21
Omschr. Schuur Nieuwe schuur Nieuw te bouwen woning Gebouw derden Gebouw derden
6,00 6,00 6,00 6,00
Hoogte 6,00 6,00 10,00 6,00 6,00
0,00 0,00 0,00 0,00
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde
Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam G-01 G-02 G-03 G-04 G-05
Model: Groep:
Modelgegevens Gebouwen
59,02 43,55 43,71 47,06
Omtrek 141,53 156,67 54,95 111,59 120,73 Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
Vorm Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon 96570,44 96549,93 96595,51 96600,09
X-1 96435,42 96464,15 96501,83 96570,95 96561,93 415251,42 415244,28 415205,38 415190,44
Y-1 415071,41 415079,35 415101,89 415201,01 415196,41 False False False False
Zwevend False False False False False
7-7-2020 09:12:28
Raow0042 Bijlage 2
Omschr. Erfverharding Land van Esseweg
X-1 96416,12 96231,44
Y-1 415099,46 415049,23
Bf 0,50 0,00
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Geomilieu V5.21
Naam B-01 B-02
Model: Groep:
Modelgegevens Bodemgebieden
7-7-2020 09:13:21
Raow0042 Bijlage 2
Groep Land van Esseweg
Vorm Polylijn
Lengte 355,17
Hdef. Eigen waarde
Type Verdeling
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Geomilieu V5.21
Naam W-01
Model: Groep:
Modelgegevens Wegen
Hbron 0,75
Helling 0
Wegdek W0
V(LV(D)) 60
V(LV(A)) 60
V(LV(N)) 60
V(MV(D)) 60
V(MV(A)) 60
V(MV(N)) 60
V(ZV(D)) 60
V(ZV(A)) 60
V(ZV(N)) 60
Totaal aantal 200,00
%Int(D) 6,47
%Int(N) 1,01
7-7-2020 09:13:49
%Int(A) 3,58
Raow0042 Bijlage 2
%LV(D) 85,10
%LV(A) 91,30
%LV(N) 85,00
%MV(D) 10,70
%MV(A) 6,40
%MV(N) 9,90
%ZV(D) 4,20
%ZV(A) 2,30
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Geomilieu V5.21
Naam W-01
Model: Groep:
Modelgegevens Wegen
%ZV(N) 5,10
LE (D) Totaal 96,26
LE (A) Totaal 93,15
LE (N) Totaal 88,28
7-7-2020 09:13:49
Raow0042 Bijlage 2
Omschr. NG nieuw te bouwen woning WG nieuw te bouwen woning ZG nieuw te bouwen woning ZG nieuw te bouwen woning
Vorm Punt Punt Punt Punt
Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Geomilieu V5.21
Naam 01 02 03 04
Model: Groep:
Modelgegevens Waarneempunten
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50
Hoogte D -----
Hoogte E -----
Hoogte F -----
Gevel Ja Ja Ja Ja
Y 415103,86 415096,83 415097,22 415102,47
X 96508,87 96503,73 96515,16 96517,74
7-7-2020 09:14:03
Raow0042 Bijlage 2
Bijlage 3
Rekenresultaten incl. aftrek art. 110g Wgh Land van Esseweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Raow0042 Bijlage 3
Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Land van Esseweg Ja
Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B
Omschrijving NG nieuw te bouwen woning NG nieuw te bouwen woning NG nieuw te bouwen woning WG nieuw te bouwen woning WG nieuw te bouwen woning
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 39,1 40,2 40,3 34,4 35,9
Avond 36,0 37,2 37,2 31,4 32,9
Nacht 31,1 32,2 32,3 26,4 28,0
Lden 40,2 41,3 41,4 35,5 37,1
02_C 03_A 03_B 03_C 04_A
WG nieuw te bouwen woning ZG nieuw te bouwen woning ZG nieuw te bouwen woning ZG nieuw te bouwen woning ZG nieuw te bouwen woning
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
36,1 -3,6 -2,7 -1,5 34,4
33,0 -6,8 -6,0 -4,8 31,4
28,1 -11,6 -10,7 -9,5 26,4
37,2 -2,6 -1,7 -0,5 35,5
04_B 04_C
ZG nieuw te bouwen woning ZG nieuw te bouwen woning
4,50 7,50
35,8 35,9
32,8 32,9
27,8 27,9
36,9 37,0
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V5.21
7-7-2020 09:14:25